减速器装拆实验
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验报告引言：减速器是机械设备中不可或缺的一个部件，主要用于减速驱动轴的转速，提供扭矩输出。
本实验报告旨在揭示减速器的拆装过程，并分析拆卸后的内部结构和组成部件。
实验目的：1. 了解减速器的基本结构和工作原理；2. 理解减速器内部的各个组成部件及其功能；3. 掌握准确拆装减速器的技巧。
实验器材：减速器、螺丝刀、扳手、齿轮油等。
实验步骤：1. 确定减速器型号和规格，并将减速器放置在平稳的工作台上；2. 使用合适的工具，拆除减速器外壳上的螺丝，并小心脱去外壳；3. 观察内部结构，记录不同组成部件的位置和连接方式；4. 用齿轮油清洗减速器的内部，确保各个部件的光洁度；5. 拆卸各个组成部件，注意记录各个部件的型号、规格和状态；6. 分析各个组成部件的功能和相互配合关系。
实验结果：1. 减速器的外壳通常由金属制成，以保护内部机械构件和零件；2. 减速器的内部包括主轴、齿轮、轴承等要素，它们有各自的重要作用；3. 主轴是减速器的中枢部件，承担着传递和接收力的功能；4. 齿轮通过嵌入在主轴上的齿状结构，实现减速和转向的目的；5. 轴承负责支撑和定位减速器内部的轴和齿轮，确保其正常运转和稳定性；讨论：减速器的成功拆装是保证其正常工作的重要环节。
在拆装过程中，我们可以更好地理解减速器的内部结构和组成部件的功能。
值得注意的是，不同型号的减速器在拆装方式上可能会有所不同，因此在实际操作中，应密切查阅相关的技术手册或咨询专业人员的建议。
结论：通过本次减速器拆装实验，我们深入了解了减速器的内部结构和组成部件的功能，掌握了准确拆装的技巧。
减速器作为机械设备中的重要组成部分，其正常工作对于整个机械系统的运转至关重要。
希望通过这次实验，能够对学生们在未来的学习和工作中起到积极的指导作用。
同时也希望学生们能够不断学习、钻研更多的机械设备拆装实验，提升自己的实际动手能力和工程思维。
减速器装拆实验报告
减速器装拆实验报告篇一：减速器拆装实验(全)报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。
②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面。
减速器拆装实验
2．测得该减速器传动参数如下
圆柱齿轮减速器
名称
符号
高速级
低速级
中心矩
a
模数
m
压力角
α
螺旋角
β
齿轮齿数 Z1 Z2
分度圆直径 m1 m2
传动比
i
总传动比 i总
3、测得该减速器结构参数如下
名称
符号
数据
中心距
a
中心高
H
箱盖凸缘的厚度
b1
箱座上凸缘的厚度
b
箱座底凸缘的厚度
b2
箱座底凸缘的宽度
k1
凸台高度
减速器拆装实验
一、实验目的
１.了解减速器的结构，并分析其结构工艺 ２.了解减速器中各个零件用途、结构形状及装配 关系 ３.了解减速器的拆装和调整过程 二、实验设备和工具
１.减速器 ２.游标卡尺 ３.卡钳 ４.钢板 尺 ５.活扳手
三.实验步骤及数据记录
(一)拆卸 1.仔细观察减速器外表面各部分的结构,思考输入
d测量有关结构尺寸,并填入实验数据记录表中;
e卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起 取出，按合理顺序拆卸轴上的零件；
F测量有关传动数据
减速器实物结构
(二)装配
• 按原样将减速器装配好。装配时按先内 后外的顺序进行；装配轴和滚动轴承时， 应注意方向；应按滚动轴承的合理装拆 方法。经指导教师检查后才能合上箱盖。 装配上、下箱之间的连接前，应先安装 好定位销钉
h
上筋板厚度
m1
下筋板厚度
m2
大齿轮端面与箱体内壁的距离
△2
大齿轮顶圆与箱体内壁之间的距离
△
1
轴承端面至箱内壁之间的距离
I1
减速器拆装实训报告总结
一、实训背景减速器作为机械设备中重要的传动部件，广泛应用于工业生产、交通运输、建筑等领域。
为了更好地理解和掌握减速器的结构、原理和拆装方法，提高动手能力和实际操作技能，我们进行了减速器拆装实训。
二、实训目的1. 了解减速器的结构、原理和性能特点；2. 掌握减速器的拆装方法和步骤；3. 培养实际操作技能，提高动手能力；4. 提高对减速器故障诊断和维修的能力。
三、实训内容1. 减速器概述减速器是一种利用齿轮、蜗轮等传动机构降低转速、增大扭矩的机械设备。
减速器的主要类型有齿轮减速器、蜗轮减速器、行星减速器等。
2. 减速器结构分析减速器主要由以下几部分组成：（1）箱体：减速器的骨架，起到支撑、防护和密封的作用。
（2）齿轮：减速器中的主要传动部件，通过齿轮的啮合实现转速的降低。
（3）轴承：支撑齿轮轴，保证齿轮的正常运转。
（4）密封件：防止润滑油泄漏和外部杂质进入。
3. 减速器拆装步骤（1）拆卸防护罩：拆卸减速器上的防护罩，以便进行下一步操作。
（2）拆卸联轴器：拆卸高速轴联轴器，分离减速器与电机。
（3）拆卸轴承盖：拆卸轴承盖，取出轴承。
（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮，分离齿轮与轴承。
（5）拆卸轴承：拆卸轴承，分离轴承与箱体。
（6）清洗、检查：清洗拆卸下来的零部件，检查其磨损情况。
（7）安装：按照拆卸的相反顺序进行安装。
4. 减速器故障诊断与维修（1）检查齿轮磨损情况：齿轮磨损会导致噪音增大、传动效率降低。
检查齿轮磨损情况，必要时进行更换。
（2）检查轴承磨损情况：轴承磨损会导致温度升高、噪音增大。
检查轴承磨损情况，必要时进行更换。
（3）检查密封件：密封件老化会导致润滑油泄漏。
检查密封件，必要时进行更换。
四、实训心得1. 通过本次实训，我们对减速器的结构、原理和拆装方法有了更深入的了解。
2. 实训过程中，我们掌握了减速器的拆装步骤，提高了动手能力。
3. 在实际操作中，我们学会了如何检查减速器故障，为今后的维修工作打下了基础。
减速器拆装实验报告(含练习题答案)
减速器实验报告一．实验目的1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二．实验设备1.二级展开式圆柱齿轮减速器2.拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。
三．实验记录及实验结果四．思考题1. 轴上零件是如何定位和固定的?答：齿轮：中间的带键槽的是安装齿轮的，进行周向固定，通过轴肩和轴套径向固定；轴承：轴承端盖用螺钉或箱体连接而使轴承外圈得到轴向定位；联轴器：键槽固定，防止轴向滑动；定位螺丝固定，定位位置。
2. 滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙？应如何调整？答：轴承一般是配对使用，安装方向相反，在轴上它有一个调节螺母，安装时留一点轴向间隙防止轴承工作时温度升高膨胀而卡死从而损坏设备。
间隙的大小视负荷轻重即轴承大小而定。
轴承使用一段时间后还应重新调整轴承间隙，不然会加速轴承的损坏。
3. 滚动轴承的安装、调整、润滑与密封等问题答：（1）、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏。
（2）、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常用的轴承配置方法有：双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支承。
（3）、锥齿轮或蜗杆在装配时，通常需要进行轴向位置的调整。
（4）、轴承的配合是指内圈与轴颈及外圈与外壳孔的配合。
（5）、润滑对于滚动轴承具有重要意义，轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用，常用的润滑方式有油润滑及脂润滑两类。
（6）、轴承的密封装置是为了阻止灰尘、水、酸气和其他杂物进入轴承，并阻止润滑剂流失而设置的，可分为接触式和非接触式两大类。
减速器拆装-实验报告
答：留有一定距离，一是齿轮在转动摩擦的情况下会热胀，二是里面有润滑油脂，与侧箱壁的距离不小于5mm，与底箱的距离一般大于10mm（以便存油）
常采用套筒来代替台阶。
4.定位销：为保证在箱体拆装时仍能保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承座孔以前在上箱体和下箱体的联接凸缘上配装定位销。定位销通常为圆锥形。
5.端盖：为固定轴承在轴上的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承端盖密封。
5.如何保证箱体支承具有足够刚度？
答：a机盖和机座的联接凸缘应有一定厚度，一般取凸缘厚度为机体厚度的1.5倍；b轴承座上下设置加强筋c箱座的内壁应设计在局部凸缘之内d地脚螺栓孔应开在箱座底部凸缘与地基接触的部位，不能悬空e箱座是受力的重要部件，应保证足够的箱底壁厚，且箱座凸缘厚度可稍大于箱盖凸缘厚度。
2.轴的热胀性如何进行补偿？
答：轴向通过轴肩、轴套等进行补偿；周向通过销、键等进行补偿。
3.轴承是如何进行润滑的？
答：轴承的润滑主要有润滑油、润滑脂及固体润滑剂。脂润滑对润滑脂不易流失，便于密封和维护；油润滑可采用浸油、喷油或喷雾的方式进行润滑。
4.轴承座两侧上下箱体连接螺栓应如何布置？
答：为了提高轴承座的联接刚度，座孔两侧的联接螺栓距离s，应尽量靠近（以不与端盖螺钉为原则），通常取s1=D2，D2为轴承座外径，即取螺栓中心线与轴承外径D2的圆相切的位置，为此轴承座旁边应作出凸台。
（3）拆卸箱盖
a用扳手拆卸上下箱体之间的连接螺栓，拆下定位销，将螺栓、螺钉、垫片、螺母和销钉放在盘中，以免丢失，然后拧动启盖螺钉使上下箱体分离，卸下箱盖b仔细观察箱体内各零部件的结构和位置c卸下轴承盖，将轴和轴上零件一起从箱内取出，按合理顺序拆卸轴上零件。
减速器拆装实验全
减速器拆装实验全标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度答：在轴承孔附近加支撑肋。
②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
减速器拆装实验(全)
WORD格式可编辑报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备名称型号或规格单位数量备注两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-50Ⅰ台 1 编号1#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-40Ⅰ台 1 编号2#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-31.5Ⅱ台 1 编号3#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-25Ⅱ台 1 编号4#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-20Ⅲ台 1 编号5#2、拆装工具和测量工具（每组）名称型号或规格单位数量备注机修类组合工具套 3数显游标卡尺测量范围200mm 把 3数显游标卡尺测量范围300mm 把 2不锈钢钢板尺测量范围300mm 把 5不锈钢钢板尺测量范围500mm 把 1榔头把 3螺丝刀把 3三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
减速器拆装实验报告(含练习题答案)
答：
（1）、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏。
（2）、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常
用的轴承配置方法有：
双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支承。
减速器实验报告
一．实验目的
1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；
2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；
3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二．实验设备
1.二级展开式圆柱齿轮减速器
2.拆装及测量工具：
扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。
三．实验记录及实验结果
基本参数高速级
中心距α１、α２
小齿轮齿数Z
1、Z3
大齿轮齿数Z
2、Z4低速级
小齿轮顶圆直径dα１、dα３
大齿轮顶圆直径dα２、dα４
小齿轮全齿高h１、h３
大齿轮全齿高h２、h4
大齿轮齿宽
B2、B4
传动比i
12、i34
流失而设置的，可分为接触式和非接触式两大类。
4.箱体的中心高度的确定应考虑哪些因素？
答：
箱体中心高度决定于安装在它的内部或外部的零件和部件的尺寸和形状及其相互配
置、受力与运动情况。其次，还需达到需求刚度，满足力学性能和工艺要求。
5.减速器中哪些零件需要润滑？如何选择润滑剂？
答：
齿轮、轴承、传动轴等等。选用润滑剂时要考虑的几个主要因素：
减速器拆装实验全
报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。
②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面。
减速器装拆实验实验报告
一、实验目的1. 了解减速器的结构组成及其工作原理。
2. 掌握减速器的装拆步骤和注意事项。
3. 培养动手能力和实际操作技能。
二、实验器材1. 减速器一台2. 拆装工具一套3. 测量工具一套4. 清洁工具一套三、实验步骤1. 准备工作（1）检查减速器外观，确认无损坏。
（2）准备好拆装工具和测量工具。
2. 减速器拆装步骤（1）拆卸减速器盖1）使用扳手拧下起盖螺钉。
2）轻轻敲击减速器盖，使其松动。
3）取下减速器盖。
（2）拆卸轴承1）使用扳手拧下轴承盖上的螺栓。
2）取下轴承盖。
3）使用专用工具拆卸轴承。
（3）拆卸齿轮1）使用扳手拧下齿轮固定螺栓。
2）取下齿轮。
（4）拆卸轴承座1）使用扳手拧下轴承座上的螺栓。
2）取下轴承座。
3. 减速器装配步骤（1）装配轴承座1）将轴承座放在箱体上。
2）使用扳手拧紧螺栓。
（2）装配齿轮1）将齿轮安装在轴承座上。
2）使用扳手拧紧齿轮固定螺栓。
（3）装配轴承1）将轴承安装到轴承座上。
2）使用扳手拧紧螺栓。
（4）装配减速器盖1）将减速器盖放置在箱体上。
2）使用扳手拧紧起盖螺钉。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，我们成功拆装了一台减速器，掌握了减速器的结构组成、装拆步骤和注意事项。
2. 实验分析（1）减速器结构组成：减速器主要由箱体、齿轮、轴承、轴承盖、减速器盖等组成。
其中，齿轮是减速器的核心部件，通过齿轮的啮合实现减速。
（2）装拆步骤：在拆装过程中，应按照一定的顺序进行，确保各部件的拆卸和装配顺利进行。
拆卸时应注意观察各部件之间的连接方式，以免损坏零件。
（3）注意事项：在拆装过程中，应注意以下几点：1）拆卸前，应检查减速器外观，确保无损坏。
2）拆装工具应选用合适的型号，以免损坏零件。
3）拆装过程中，应注意保持各部件的清洁，防止杂质进入。
4）装配过程中，应注意各部件之间的配合间隙，确保减速器正常运行。
五、实验总结通过本次实验，我们掌握了减速器的装拆步骤和注意事项，提高了动手能力和实际操作技能。
减速箱拆装实验（精选五篇）
减速箱拆装实验（精选五篇）第一篇：减速箱拆装实验减速箱拆装报告11060444 吴家亮一、实验设备单级圆柱齿轮减速器；基本结构为：两个斜齿轮、两根轴、四个轴承座及轴承、一个支架，各种连接螺栓、上箱体、下箱体、四个端盖。
结构简图为：二、工作原理一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴，实现减速的，动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
由于传动比i = n 1 / n 2，则从动轴的转速n 2 = z 1 / z 2×n 1。
减速器有两条轴系——两条装配线，两轴分别由滚动轴承支承在箱体上，采用过渡配合，有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。
端盖嵌入箱体内，从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。
装配时只要修磨调整环的厚度，就可使轴向间隙达到设计要求。
三、拆装工具和测量工具1、活扳手；2、套筒扳手；3、榔头；4、内外卡钳；5、游标卡尺；6、钢板尺四、实验步骤及数据记录1拆卸1）仔细观察减速器外表面各部分的结构；2）用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否恰当，大小是否合适？ 3）拆卸箱盖a.用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。
b.用扳手拆卸上、下箱之间的连接螺栓和定位销钉。
将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放入塑料盘中，以免丢失。
然后拧动起盖螺钉卸下箱盖。
C.用手卸下各个端盖，并把两个齿轮组的轴盖，轴承逐一卸下，达到整个减速箱拆卸完成。
d测量有关尺寸，并填入实验数据记录表中；2、装配按原样将减速器装配好。
装配时按先内后外的顺序进行；装配轴和滚动轴承时，应注意方向；应按滚动轴承的合理装拆方法。
经指导教师检查后才能合上箱盖。
装配上、下箱之间的连接前，应先安装好定位销钉。
五、思考题1、如何保证箱体支撑具有足够的刚度？在轴承孔附近加支撑筋。
2、轴承座两侧的上下箱体连接螺栓应如何布置？轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔3、支撑螺栓凸台高度应如何确定？以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
减速器拆装实验报告数据
减速器拆装实验报告数据本次实验使用的减速器为四级减速器，减速比为1:16。
在拆装过程中，我们采用了手动拆装和机器拆装两种方法，以便比较拆装效率和难度。
实验过程中，我们记录了每个步骤的时间、细节和遇到的困难。
手动拆装过程：拆装时间：29分钟拆卸步骤：1.拆卸减速器底盖：使用扳手拆下固定底盖的螺母，取下底盖，底盖上有一圈密封圈，在取下底盖的过程中需要注意不要损坏密封圈。
2.拆卸内部构件：将固定轴承的螺钉拧下来，将固定螺母拆下，取下轴承，然后再依次取下中轴、轴承盖、小齿轮、大齿轮、滑动轴承盖等构件。
3.组装内部构件：按照相反的顺序把所有构件组装回去，需要注意的是，在组装滑动轴承盖的时候，如果密封圈损坏，需要重新更换密封圈。
4.组装底盖：将密封圈涂上适量润滑油，安装回减速器底盖，并使用扳手拧紧固定底盖的螺母即可。
1.安装减速器拆卸夹具：使用减速器拆卸夹具将减速器固定在夹具上，可选用手动电动螺丝刀，很快地拆卸下减速器固定螺钉。
4.卸下减速器拆卸夹具：将减速器拆卸夹具卸下即可。
实验结果分析：通过本次实验对手动拆装和机器拆装两种方法进行了比较，发现机器拆装的效率更高、更快。
而在操作难度方面，由于机器拆装比较简单，所以难度也相对较小；而手动拆装需要较强的力和技巧，难度较大。
因此，在选择减速器拆装方法时，可以根据实际情况选择合适的方法。
在实际工作中，如果有专用的减速器拆卸夹具或机器辅助工具，可以使用机器拆装；如果没有，可以选择手动拆装。
不过，在实际操作中应注意安全问题，遵循操作规程，以免造成人身伤害和财产损失。
实验八 减速器拆装实验
实验八减速器拆装实验一、实验目的1、要求了解减速器铸造箱体内的结构以及齿轮和轴系等的结构；2、了解轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及减速器附属零件的作用、构造和安装位置；3、熟悉减速器的拆装和调整过程；4、了解拆装工具和结构设计的关系。
二、实验设备1、单级圆柱齿轮减速器；2、两级三轴圆柱齿轮减速器；3、两级圆锥圆柱齿轮减速器；4、单级蜗杆减速器；5、两极分流式减速器；6、两极同轴式减速器；三、拆装工具和测量工具1、活扳手；2、套筒扳手；3、榔头；4、内外卡钳；5、游标卡尺；6、钢板尺四、实验内容和要求1.了解铸造箱体的结构；2.观察、了解减速器的附属零件的用途、结构和安装位置的要求；3.测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆（蜗轮外圆）与箱内壁之间的距离、轴承端面至箱内壁之间的距离等；4.观察、了解蜗杆减速器体内侧面（蜗轮轴向）宽度与蜗轮杆的轴承盖外圆之间的关系，为了提高蜗杆轴的刚度，仔细观察蜗杆轴承的结构特点；5.了解轴承的润滑方式和密封装置，包括外密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的工作原理及其结构和安装位置；6.了解轴承的组合结构以及轴承的拆、装、固定和轴向游隙的调整；测绘高速轴及轴承部件的结构草图。
7、课后回答思考题完成实验报告。
五、实验步骤及数据记录1拆卸1）仔细观察减速器外表面各部分的结构；2）用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否恰当，大小是否合适？3）拆卸箱盖a.用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。
b.用扳手拆卸上、下箱之间的连接螺栓和定位销钉。
将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放入塑料盘中，以免丢失。
然后拧动起盖螺钉卸下箱盖。
C.仔细观察箱体内各零件的结构以及位置。
并思考如下问题：对轴向游隙可调的轴承应如何进行调整？轴承是如何进行润滑的？如箱盖的结合面上有油沟，则箱盖应采取怎样的结构才能使飞溅在箱壁上的油流回到箱座上的回油槽中？油槽有几种加工方法？为了使润滑油经油槽进入轴承，轴承盖端面的结构应如何设计？在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环？其工作原理、构造和安装位置如何？d测量有关尺寸，并填入实验数据记录表中；e卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起取出，按合理顺序拆卸轴上的零件；f测绘高速轴及其支撑部件的结构草图。
实验三、减速器拆装实验
实验三、减速器拆装试验1.实验目的（1）通过对减速器的拆装与观察，了解减速器的整体结构、功能及设计布局。
（2）通过减速器的结构分析，了解其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求及润滑与密封等要求，分析了解各种附件的功能。
（3）通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其间隙调整方法、密封装置等。
（4）通过对不同类型减速器的分析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。
2.实验设备和工具（1）展开式双级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型，分流式两级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型。
（2）观察、比较用减速器WD130蜗杆减速器、NGW31摆线针轮减速器、JZQ250双级斜齿圆柱齿轮减速器。
（3）活动扳手、手锤、钢直尺、游标卡尺。
3.减速器的类型与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。
由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用维护方便，因而在工业中应用广泛。
减速器常见类型有以下三种：圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和蜗杆减速器，分别见图5-l a、b、c所示。
a）单级圆柱齿轮减速器b）锥齿轮减速器c）下置式蜗杆减速器图5-1 减速器的类型在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。
蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。
两级和两级以上的减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式三种形式，分别见图5-2a、b、c所示。
展开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特殊的工作场合。
减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。
实图5-3为单级圆柱齿轮减速器的结构图。
箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面通过齿轮轴线平面。
箱体应有足够的强度和刚度，除适当的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。
减速器拆装
CQCJ-A型减速器拆装实验装控1341班李培顺201321024109CQCJ-A型减速器拆装实验一丶实验名称：减速器装拆实验（分流成双极圆柱齿轮减速器）二丶实验目的（1）了解减速器结构熟悉各零件的名称形状，用途及各零件之间的装配关系。
（2）观察齿轮的轴向固定方式及安装顺序。
（3）了解轴承的安装尺寸和拆装方法。
（4）了解减速器各过程的名称、结构、安装位置及作用。
（5）培养对减速器主要零件尺寸的目测和测量能力。
（6）辅助完成图纸绘制。
三丶实验步骤（1）拆卸过程分解1、减速器结构总览，拔出减速器箱体两端的定位销，拧动起盖螺钉。
2、拆去轴承端盖及调整垫片。
3、移去连接螺柱及轴承旁连接螺栓。
4、把上箱体取出。
5、观察齿轮啮合旋动。
6、逐级取下轴上的轴承齿轮等，观察轴的结构，测量阶梯轴的各阶段直径，测量阶梯轴不同直径处的长度。
7、最后拆卸其他附件如：油标、放油螺塞等。
（2）装配过程分解：按照先拆后装的原则将原来的拆卸下来的零件按编好的顺序反装回去。
1、检查箱体内有无零件及其他杂物留在箱体内后，擦净箱体内部将各传动轴部件入箱体内。
2、将嵌入式端盖装入轴承压槽内，并用调整垫调整好轴承的工作间隙。
3、将箱内各零件用棉絮擦净，并涂上机油防锈，再用手转动高速轴，观察有无零件干涉，经检查无误后，合上箱盖。
4、松开起盖螺钉装上定位销，并拧紧装上螺栓、螺母。
用手逐一拧紧后，再用扳手多次均匀拧紧。
5、装好轴承小盖，观察所有附件是否都装好，用棉纱擦净减速器外部，放回原处摆放整齐。
四丶各零件作用1、窥视孔：可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙润滑油也由此注入机内。
窥视孔盖：防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来。
2、放油螺塞：减速器底部没有放油孔，用于排出污油注油前用螺塞堵住。
3、油标：油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。
4、通气器：提高机体有缝隙处的密封性能。
5、起盖螺钉：便于取下机盖，拆卸端盖。
减速器的拆装实验报告
减速器的拆装实验报告第一篇：减速器的拆装实验报告一,实验目的了解和熟悉各种减速器的结构,分析减速器中各零件的作用及装配关系.测定减速器的主要参数和精度,培养和提高机械结构的设计能力.二,实验设备与原理实验设备主要包括单级圆柱齿轮减速器,二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器,一级蜗杆蜗轮减速器等实物模型.拆装和测量的工具主要有扳手,钢板尺,木棰,起子,内外卡钳,卡尺等.三,实验要求1,按照正确的顺序拆开减速器和轴系,分析减速器中各个零件的功用;2熟练掌握减速器的拆装方法。
四,实验步骤1,仔细观察减速器外面各部分的结构,分析思考以下问题:判断传动方式,级数,输入,输出轴;了解铸造箱体结构,如何才能保证箱体支撑具有足够的刚度;轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置,支撑该螺栓的凸台高度应该如何确定。
2,用扳手拆下观察孔的盖板,观察观察孔的位置是否恰当,大小是否合适.3,拧下箱盖和箱座联接螺栓以及轴承端盖螺钉,拔出定位销,借助起盖螺钉打开箱盖.4,分析轴系结构:测量各段尺寸,了解轴的各部分结构作用;了解轴承的组合结构以及轴承的拆装,固定和轴向间隙的调整,了解轴承的润滑方式和密封装置.分析轴承是如何进行润滑的；在什么条件下滚动轴承的内圈要用挡油环；其作用原理,构造和安装位置如何；如果箱座结合面上有油沟,则箱盖应该采取什么样的结构才能使箱盖上的油进入油沟；为了使润滑油经油沟后能进入轴承,则轴承盖的结构应该如何设计。
5,测定减速器的主要参数。
6,测量箱座上、下凸缘的宽度和厚度、箱壁厚度.7,测量齿轮端面与箱体内壁的距离;大齿轮的顶圆与箱体内壁之间的距离;轴承内端面到箱体内壁之间的距离.8,将减速器还原.按照先内部后外部的合理顺序进行;装配轴套和滚动轴承时应该注意方向等.五、注意事项：正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。
因此，在安装减速器时，要严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。
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轴承盖 传动零件 润滑件
名称
密封件 螺塞
用途
密封垫片（油纸片、耐油橡胶片等）、各种密封圈和甩油 环 设在箱座下部，为排除油污和清洗减速器内腔时放油之用
油标
窥视孔 通气器 起盖螺钉 吊钩
用来检查箱内润滑油的油面高度
设在箱盖顶部，用来观察、检查齿轮的啮合和润滑情况， 润滑油也由此注入 用来沟通减速器内外气流，使箱体内因发热而产生的油蒸 汽及时排出，从而保证箱体的密封不致被破坏 用来顶起箱盖，以利拆卸 用来吊运整台减速器
轴系结构示例
减速器的润滑与密封
减速器的润滑即是指减速器中的传动件和滚动轴承的润滑。 齿轮和蜗杆蜗轮传动的润滑方式，一般采用浸油润滑，对于采用
浸油润滑的两级齿轮或多级齿轮减速器，应适当分配传动比尽量使各级传动 件的浸油深度大致相等。如果低速级齿轮浸油太深，则可采用带油轮来润滑 高速级齿轮。带油轮常用塑料制成，其宽度约为齿轮宽度的1/3~1/2，浸油深 度约为0.7个齿高，但不得小于10mm。此外，也可用带油环来润滑高速级齿 轮.。
二级圆柱齿轮减速器（同轴式）装配结构图（左视图）
二级圆柱齿轮减速器（分流式）装配结构图（主视图）
二级圆柱齿轮减速器（分流式）装配结构图（俯视图）
二级圆柱齿轮减速器（分流式）装配结构图（左视图）
二级圆锥-圆柱齿轮减速器结构图（主视图）
二级圆锥-圆柱齿轮减速器结构图（俯视图）
二级圆锥-圆柱齿轮减速器结构图（左视图）
（4）润滑脂润滑 当v＜2m/s时，亦可采用润滑脂润滑。通常在装配时将润滑脂填入 轴承室，以后每年添1—2次。添脂时可拆去轴承盖，也可用旋盖式油 杯或用压力脂枪从压注油杯注入。
（二）密封
减速器中需要密封的部位一般有：轴伸出端、轴承室内侧、箱 体接是为了防止滚动轴承内润滑油（脂） 漏出，二是防止外界杂质、水份及灰尘等浸入轴承室。
轴 轴承部件
轴通过轴承和轴承盖固定在箱体上，用来支承传动零件传 递扭矩 主要用来支撑轴及传递径向和轴向力的作用，滚动轴承部 件包括滚动轴承、与滚动轴承相配的轴段（轴颈、轴 肩、挡肩等）、轴承盖、轴承套杯等 用来封闭轴承室和固定轴承 如齿轮、蜗轮、带轮链轮及联轴器等，采用联接件进行轴 向和周向固定，用来传递运动和动力 传动零件润滑用（浸油润滑）带油环、带油轮和轴承润滑 用（飞溅润滑）油槽，（刮油润滑）刮油板、（润滑 脂润滑）挡油环等
吊环螺钉
地脚螺丝 定位销
用来起吊箱盖
将减速器固定在机架或地基上 在箱体剖分面的凸缘上设两个定位销，用来确定箱盖和箱 座轴承孔的相互位置（定位）
周向定位和固定方式。
轴向定位和固定方式。
滚动轴承部件的结构
滚动轴承部件的结构
轴承内圈固定
轴承外圈固定
轴承套杯
轴承润滑
轴承间隙调整
轴承端盖
油面
带油轮 （a）
滚动轴承的润滑方法根据齿轮或蜗杆的圆周速度v选择，具体如下： (1)飞溅润滑
减速器中只要有一个浸油齿轮的圆周速度v >2 m/s，即可采用飞溅润 滑。当圆周速度较大(如v>3 m/s)时，飞溅的油形成油雾，可直接溅入轴承 室。当圆周速度不够大或油的粘度较大时，不易形成油雾，此时，需在箱 座结合面上制出（铣或铸造）输油沟，让溅到箱盖内壁上的油汇集在油沟 内，然后流入轴承室。
二级圆柱齿轮减速器机构示意图
二级圆锥-圆柱齿轮减速器机构示意图
一级蜗杆减速器机构示意图
二级圆柱齿轮减速器（展开式）装配结构图（主视图）
二级圆柱齿轮减速器（展开式）装配结构图（俯视图）
二级圆柱齿轮减速器（展开式）装配结构图（左视图）
二级圆柱齿轮减速器（同轴式）装配结构图（主视图）
二级圆柱齿轮减速器（同轴式）装配结构图（俯视图）
(2)刮油润滑 当浸油齿轮的圆周速度v<2m/s时，油飞溅不起来；而下置式蜗杆的圆周 速度即使大于2m/s，但由于蜗杆位置太低，且与蜗轮轴成空间垂直方向布置， 飞溅的油也难以进入蜗轮轴的轴承室，此两种情况可采用刮油轮滑。
ν
图15-36 挂油润滑
（3）油浴润滑
下置式蜗杆的轴承浸在油中润滑，此时，油面不应高于轴承最下面滚动体的中 心，以免因搅动而损失的功率太大。
一级蜗杆减速器（下置式）装配结构图（主视图）
一级蜗杆减速器（下置式）装配结构图（俯视图）
减速器的组成
减速器一般由箱体、轴和轴上传动零件、轴承部件、润滑密封装置及减速 器附件等组成。 减速器上各零件的功用
名称
箱体
用途
箱体由箱盖和箱座组成，起着支承轴及轴上零件的作用。为装 拆方便，常采用剖分式结构
减速器是一种动力传输装置，利用齿轮的变速功能，将电 动机的转速降到所需要的转速，并得到较大输出转矩的机构。
减速器有外廓尺寸紧凑、润滑条件良好、效率和运转精度较 高、使用寿命较长、噪音小及安全可靠等优点，因此应用很广。
减速器一般根据以下几种方法分类： ① 按传动条件的不同可分为齿轮减速器、蜗杆减速器、 蜗杆-齿轮减速器和行星齿轮减速器等。 ② 按传动的级数，可分为单级减速器、双级减速器和 多级减速器。 ③按轴在空间的相对位置，可分为卧式减速器和立式减 速器。
减速器轴伸出端常用的密封形式 适用的圆周 速度m/s 3以下 5以下 7以下
密封形式 粗羊毛毡圈 接触式 半粗羊毛毡圈 航空用毛毡圈
特点 对轴表面粗糙度 要求高,一般不高 于 结构简单,不受密 封处圆周速度 的影响
弹簧皮碗
非接触 式 油沟 迷宫
8
不限
2．轴承室内侧的密封 该处的密封方法有封油环和挡油环两种。 封油环
（a）
（b）
（c）
6-9
2-3 1-3
（d）
（e）
（f）
0.5
挡油环
3.箱体与箱盖接合面的密封
单级圆柱齿轮减速器结构草图
减速器装拆及结构分析实验
一、实验目的
1.熟悉减速器的基本结构，了解常用减速器的类型及特点。 2.了解减速器各组成零件的结构及功用，并分析其结构工艺性。 3.了解减速器中零件的装配关系及安装、调整过程。 4.学习减速器的基本参数测定方法。
二、实验设备及仪器
1.展开式二级圆柱齿轮减速器 2.同轴式二级圆柱齿轮减速器 3.分流式二级圆柱齿轮减速器 4.二级锥齿轮—圆柱齿轮减速器 5.蜗轮蜗杆减速器（下置式） 6.测量工具：游标卡尺、钢皮尺、活络板手、卡尺等。