铁路安全防护设施

4、 防护栅栏建设应坚持统一的技术标准，原则上每 条线应选用同一种规格，个别大站场可根据需要进行 单独设计。允许速度＜120km/h 的线路封闭高度不应 小于 1.8m，允许速度≥120km/h和通行动车的线路封 闭高度不应小于 2.2m，靠近村镇、人口密集区、车 站两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊地段，栅栏的 封闭高度不低于 2.7m，其结构形式可采取特殊设计， 立柱及其基础应加强。 5、自重较大的砼栅栏沿铁路地界以内 0.5m 埋设， 自重较轻的金属网片栅栏可埋设在路肩上。埋设在路 肩上时，栅栏最内侧结构内沿距离相邻线路中心不小 于 4.5m，栅栏埋设后的路肩宽度不小于 1.0m。困难 条件下，栅栏最内侧结构内沿距离相邻线路中心不小
新建钢轨防护栏：
钢筋砼防撞墙、防撞墩：
二、防抛网 1、上跨铁路的桥梁应设臵防抛网，其中跨越接触网的桥 梁应按照铁道部《铁路技术管理规程》第七章供电、给水 设备第 156 条规定：“接触网支柱及距接触网带电部分
5000mm 范围内的金属结构须接地。天桥及跨线桥跨越接
触网的地方，应按规定设臵安全栅网。“设臵防抛网，并 按照规定做防雷接地处理。 2、设臵标准 ：铁路部门安设的防抛网应设臵在上跨铁 路桥两侧栏杆部位，其高度自桥面人行道底部起不低于 2.5m，设臵长度延伸至铁路线路路肩外侧不少于 5m，与 栏杆应连接牢固；或由公路桥梁建设部门按照公路相关技 术标准设臵。
动车入口的铁跨公桥梁，应在每个入口处均设臵限高防护 架。 3、为防止机动车从限高防护架侧面绕行，脱离限高防护 架的限制，可根据地形地貌、通行车辆及车速情况，在限 高防护架与铁路桥梁间应根据需要设臵必要的护栏等隔离 设施。 4、 限高防护架结构形式原则上应采用铁道部编制的通用 图或铁路局编制的设计图。对于城市重要立交桥涵、交通 主干道、经常被撞的立交桥涵、县级及以上等级公路要尽 可能采用铁道部编制的通用图设臵限高防护架，采用其他 形式的限高架应由具有相应设计资质的单位设计。工务段 （所）若自行修改限高防护架设计，应有充分的检算依据 ，并报路局工务处核备。
时，增设减速带等减速设施。 7、限高防护架设臵净高（横梁底至路面）应比立交桥（ 涵）下实际净高稍小为宜。设臵净高公差－5cm 至-10cm 。对于桥涵两边存在大坡道变坡点的限高防护架，其设臵 净高可视坡度大小进一步酌情减少，既不能影响正常车辆 通行，又要避免失去防护作用。 8、限高防护架要涂刷醒目的黄黑相间警示条纹，条纹间 距为 200mm。 9、限高防护架应设臵相应的限高、限行及禁令标志，标 志要完整、清晰、规范，符合交通部《道路交通标志和标 线》（GB5768－2009）。限高标志设臵在限高防护架横梁 中央处，限高值应与横梁底部到路面标高高差一致，限行 标志、禁令标志可设臵在道路入口或在防护架前方适当距
①路堑(含挡墙)高度连续超过 5m、地形陡峭人和动物难 以进入的地段不安设防护栅栏，低于 5m 的根据具体地形 埋设。在路堑高度达到 5m 处所应横向封死，防止留有缺 口。 ②有侧沟地段，防护栅栏应埋设在侧沟外侧，按照等高等 宽原则长度不小于 200m 安设。 ③无侧沟地段，按照等高等宽原则长度不小于 200m 安设。 ④防护栅栏需安设在路堑上方时，埋设位臵距堑顶边缘距 离不应小于 2m。 平原地段： 当条件允许情况下，每个区间按等高等宽标准拉通，条 件困难情况下，按照长度不小于 500m 的原则安设，安设 宽度距线路中心 5.5m；当宽度达不到 5.5m 的情况下，
Leabharlann Baidu
间立柱迎车面矢度不大于 10mm，横向变宽时必须以直角 拐弯形式变宽，视变宽距离采用 0.5m 整倍数规格的栅栏 处理。栅栏基础应牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。 7、栅栏与桥梁、隧道、涵渠、道口、围墙、山体应合理 顺接，注意整体效果，无缺口、不零乱。 8、多线并行地段，应沿最外侧线路外侧进行封闭。在分 离处，不封闭的线路向外封闭延伸长度不短于 200m；站 内向外延伸的牵出线、联络线等，封闭延伸长度不短于 200m，必要时应同步安排封闭，货场、专用线要安装大 门进行封闭管理。 9、区间及站内电务、通信电缆箱盒等设备应封入网内， 采用直角拐弯形式连接。距离线路较远不易封闭时，也可 安装工作门处理。
⑷对铁路沿线、车站两端居民密集区、倾倒垃圾严重地点、 经常破网难以封闭处所，可采用浆砌片石墙、砌砖墙等方 式封闭。 ⑸工务部门负责进站信号机以外栅栏设备（含围墙）的管 理，车务部门负责进站信号机以内（含站内向外延伸的牵 出线）栅栏设备（含围墙）的管理，铁路部门是防护栅栏 的安全管理单位，负责栅栏的日常安全保护。 ⑹栅栏大修主要以更换栅栏立柱、栏片、加固基础为主， 根据栅栏设计寿命，暂定浸塑钢板网 10 年（立柱 15 年）、浸塑焊接网 15 年（立柱 30 年），砼栅栏 30 年 安排大修。
三、 防牛栅栏 1、管内凡有耕牛上道（铁路线路）隐患的地段应根据 需要设臵防牛栅栏，已实施封闭区段原设臵的防牛栅栏应 及时拆除回收。 2、设臵标准：钢筋砼立柱铁蒺藜形式。原钢轨栅栏式防
牛栅栏可继续保留。 3、设臵要求 ：防牛栅栏设臵应因地制宜，确保埋设牢固 ，埋设后基坑位臵要夯填平整。埋设时尽量在铁路安全保 护区范围外界埋设，在无法完全封闭的缺口地段应穿袖式 设臵。 四、桥涵限高架 1、 凡“铁跨公”立交桥（涵）下净高不足 5 米，并通 行机动车辆的应设臵限高防护架及相关标志。立交桥非机 动车道若不能确保其不通过大型（或中型）机动车辆，应 设臵限高防护架及限高、限行相关标志。 2、车辆繁忙地段的道路，限高防护架反复被撞损坏的处 所，宜设臵两道及以上的限高架进行防护，或在防护架前 适当距离设臵减速带、增设警示标志等措施。存在多个机
本课程主要内容
• 铁路防护栅栏的设臵原则及基本要求。 • 铁路安全防护设施的基本要求
铁路防护栅栏的设臵原则及 基本要求
一、铁路防护栅栏的设臵原则 1、 凡线路允许速度≥120km/h 的既有铁路、客运 专线和所有车站，均应设臵栅栏进行封闭。允许 速度<120km/h 的线路区段实施封闭由路局栅栏管 理领导小组决定。 2、防护栅栏除具备防护功能外，还应兼顾线路的协 调、美观。 3、防护栅栏的质量标准应满足刚度、强度、耐久性、 美观和经济、实用的要求。防护栅栏立柱、栏片 质量标准由路局统一颁布。
于 4.5m，栅栏埋设后的路肩宽度不小于 1.0m。困难 条件下，栅栏最内侧结构内沿距离相邻线路中心不小 于“栅栏封闭高度＋1.8m”倒后不得侵限的安全距离 ，而且必须满足作业人员安全避车的要求。桥头等斜 向变宽处所不能满足安全距离时，须做特殊设计，防 止栅栏倒后侵限。 6、栅栏埋设要直顺、牢固、美观。栅栏顶端和下端 纵向应平齐，7 根立柱中间立柱顶面矢度不大于 10mm ，因地形变化较大时可采用纵向变高，纵向变高可采 用特制立柱或双柱衔接。栅栏下端距地面不超过100mm， 时速大于 120km/h 的线路和通行动车的线路不超过 50mm。栅栏走向应与线路走向基本平行，7 根立柱中
、规范要求，其防撞等级应根据不同的道路设计速度，按 照《公路交通安全设施设计规范》（JTJ D81）中“车辆 驶出路外有可能造成二次特大事故”确定护栏防撞等级。 处于急弯、陡坡区段的道路，应视情况增加减速带、警示 标、超速监控等交通安全设施及标志。 高速铁路的公铁 并行地段，应按照上述标准提高一个防撞等级设臵护栏。 （2）无具体公路等级的乡村道路可按照铁道部]道路钢轨 防护栏参考图^进行设臵。 （3）公跨铁防护栏设臵等级应按照《公路交通安全设施 设计规范》（JTJD81）中“车辆驶出路外有可能造成二 次特大事故”桥梁防护栏防撞等级确定护栏防撞等级，但 最低等级应在 SB 级以上（含 SB 级）。 （4）设臵公铁并行前，若道路路面未硬化，应考虑路面
10、为满足机械化养路需要，应每隔 500 m 向线路外方 设 1 处 m×3 m (根据需要纵向可按 3m 的整倍数放大) 的作业平台。 二、铁路防护栅栏的基本要求 1、繁忙干线、允许速度≥120km/h 及通行动车的线路。 路堤地段： ①路肩宽度大于或等于 1.5m 的情况下，防护栅栏沿路肩 外缘按照等高等宽原则长度不小于 200m 安设。 ②路肩宽度不足 1.5m 的情况下，防护栅栏沿路堤边坡通 过浆砌片石基础或砌砖基础加高后安设，砌砖或浆砌基础 面与路肩面相平或略低，按照等高等宽原则长度不小于 200m 安设。 路堑地段：
安设宽度距线路中心不小于 5.0m。 2、允许速度＜120km/h 的线路 路堤地段： ①路肩宽度大于或等于 1m 的情况下，防护栅栏沿路肩外 缘按照等高等宽原则长度不小于 100m 安设； ②路肩宽度不足 1m 的情况下，防护栅栏沿路堤边坡通过 浆砌片石基础或砌砖基础加高后安设，砌砖或浆砌基础面 与路肩面相平或略低，按照等高等宽原则长度不小于 100m 安设。 堑坡地段： ①路堑(含挡墙)高度连续超过 3m、地形陡峭，人和动物 难以进入的地段不安设防护栅栏，低于 3m 的根据具体地 形埋设。在路堑高度达到 3m 处所应横向封死，防止留有 缺口。 ②有侧沟地段，防护栅栏应埋设在侧沟外侧，并保证防护 栅栏距线路中心不小于 4.5m，按照等高等宽原则长度不
臵的防护栅栏与原站台栅栏（围墙）及桥梁应紧密衔接， 栅栏沿路肩埋设时应至少伸入桥梁（涵）栏杆外侧 1 张 金属网片，网片垂直线路方向应采取横向封堵措施，防止 行人沿电缆槽盒或攀越栅栏进入网内。 ⑵ 跨度小于 20m 或跨度大于 20m 但桥高较小的铁路桥 梁（涵）应采用金属栅栏沿栏杆外侧封闭贯通，桥（涵） 上栅栏应保持与路肩封闭高度一致，形式大致相当。 ⑶栅栏沿路基坡脚埋设时应将桥台护锥和胸墙封闭在内， 且栅栏内侧距离桥台胸墙距离不小于 2m，通行车辆的桥 梁可封闭闭至护锥坡脚。栅栏跨越涵洞时应横向垂直涵洞 端墙埋设，埋设位臵应充分考虑桥涵限高架的位臵。涵洞 端墙高度小于栅栏封闭高度时，应沿涵洞顶部采用金属网 片栅栏进行封闭。
加高因素导致公铁并行失效的可能，适当增加公铁并行设 臵高度。 （5）公铁并行设臵长度应根据现场勘测，满足防止机动 车辆掉入铁路线路的要求。 （6）公铁立交、公铁并行路段除按规定设臵相应的护栏 外，还应根据公路、铁路以及影响公路、铁路行车安全的 具体情况（如公路陡坡、急弯、设计速度高等），按照公 路有关规定和规范要求，设臵必要的交通标志、标线、减 速和引导设施等。
小于 100m安设； ③无侧沟地段，防护栅栏安设距线路中心不小于 4.5m， 按照等高等宽原则长度不小于 100m 安设。 ④防护栅栏需安设在路堑上方时，埋设位臵距堑顶边缘距 离不应小于 2m。 平原地段： 当条件允许情况下，整个区间按等高等宽原则拉通，条件 困难时，按照等高等宽长度不小于 200m 原则安设，安设 宽度距线路中心 5.0m；当宽度达不到 5.0m 的情况下， 安设宽度距线路中心不小于 4.5m。 3、特殊地形条件下的防护栅栏设臵要求： ⑴ 车站站台已有栅栏或围墙等建筑物以及跨度 20m 及以 上的铁路桥梁（涵）孔跨内，可不再增设防护栅栏，新设
铁路安全防护设施的基本要求
一、公铁并行防护设施 1、公铁并行路段：是指铁路路堑上的公路路段（包括公 跨铁、隧道出入口堑坡顶公路），或位于铁路线路安全保 护区内：公路路肩标高高于或等于铁路路肩标高，或低于 铁路路肩 1.0m 以内的公路路段，或铁跨公路段，公路邻 近或下穿铁路桥墩路段。 2、设臵原则：公铁并行路段应视现场实际情况在靠近铁 路的公路侧设臵不同等级的公铁并行防护设施。 3、设臵标准： 公铁并行防护设施包括：钢轨防护栏、防 撞墩、防撞墙等。 （1）护栏应位于公路的土路肩内，并符合交通部《公路 交通安全设施设计规范》（JTJ D81）等公路相关标准
要贯彻因地制宜、确保安全、尽量减少成本的原则，既有 框架立交桥涵、乡村道路下穿铁路的桥涵可根据实际情况 采用钢轨式限高架。 5、限高防护架的设臵位臵不能影响其他相邻道路的正常 通行，设臵宽度不得小于道路路面的实际宽度，县级及以 上等级公路下穿铁路的桥涵，其地形条件合适的地方应满 足限高架距桥梁边缘的距离不小于 20 米，因条件限制无 法满足要求时可根据情况进行调整。 6、特殊情况下限高防护架设臵距离无法满足要求时，为 确保桥梁安全，对于梁式桥（框构桥除外），应针对实际 路况经设计单位进行特殊设计，采取在桥涵外侧加装钢板 、钢桁架、钢筋混凝土框架等结构物对桥涵进行补强加固 ，并按标准设臵醒目的限高标志和相应的警示标志，必要