第9章交通规划中几种常用软件全解
TransCAD 交通规划软件
TransCAD 交通规划软件
——世界领先的交通规划和交通GIS软件
TransCAD是第一个也是唯一的一个专供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS)，用来储存、显示、管理和分析交通数据。
TransCAD把GIS和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能。
TransCAD可用于所有交通模式，任何地理尺寸和不同详细程度的交通运输模型。
TransCAD可提供：
∙强力GIS 引擎，带用于交通的特殊扩展功能
∙专为交通应用而设计的分析、制图、寻址和数据可视化工具
∙最先进的交通需求预测、公共交通、物流、路径选择、选址及销售区域管理的各种应用程序
TransCAD在各类交通数据和所有的交通模式都有其应用，是建立交通信息和决策支持系统的理想工具。
TransCAD在带微软视窗的常用计算机硬件上都能运行，支持几乎所有桌面计算系统的标准。
这有两个好处：
∙与其他GIS 与交通组合的模型系统相比，获得和安装TransCAD 的费用要低。
∙无须为交通分析使用GIS 数据而建立专用应用程序或复杂的数据交换模块。
交通规划中几种常用软件
特快、大站快车、票价、换乘优惠、换乘时间、 速 度、频度、运力、费率设置。
(3)公交模型分配 Logit模型、多径路分配 公交子方
式模型
O-D间，利用公交的出行比例取决于出行时间。先决 定不同的交通方式，后决定同一交通方式中的不同线 路。
乘车模型
对同一交通方式中的不同线路的选择，取决于服务频 率。 下车模型 在选择了公交的前提下，决定下车站点。
路段基本属性输入：
·名称、设计速度、流向 ·现状通行能力、现状流量 现状通行能力、流量、设计速度
规划年通行能力、设计速度
现
状
道 路 流 量 / 负 荷 度
现状道路机动车高峰小时负荷现状道路机动车高峰小时流量 度
现状OD反推：
现状路网文件 Seed OD Matrix
现状通行能力、流量、设计速度
现状OD Matrix
TransCAD提供：
功能强大的GIS系统，可完成各种交通规划 任务 为交通规划而开发设计的地图处理工具和可 视化工具
需求预测与分析，经营管理决策的应用模型
距离最短
时间最短
规划软件：TransCAD 预测对象：国家话剧院2010年周边道路流量 主要技术线路： 现状OD反推
小区划分，小区内经济社会指标统计，现状交通数据 (断面 交通量、OD交通量)。
二、交通需求预测：四阶段法、交通流模拟 生成交
通量、发生与吸引交通量、分布交通量、交通方式 划分交通量、交通流分配。
三、方案评价：交通量、负荷度、平均行驶车速、平 均出 行距离、断面OD交通量、……
一、STRADA(JICA System for TRAffic Demand Analysis)
关于交通仿真的应用软件
关于交通仿真的应⽤软件关于交通仿真的应⽤软件交通仿真软件主要有以下⼏类：（1）交通规划软件：TransCAD,Cube(TP,Tranplan),EMME2,Vissum（2）宏观交通仿真软件：FreQ（3）中观交通仿真软件：Dynasmart, Dynameq（4）微观交通仿真软件：VissimTransModeller,S-Paramics,Q-Paramics,Aimsun,（5）交通信号优化软件：Synchro交通仿真软件详细举例：ptv仿真-VISSIMVISSIM是⼀个微观的，以车辆驾驶⾏为基础的交通仿真软件。
对很多的⼯程学科⽽⾔，仿真已经成为优化复杂的技术体系的不可或缺的⼯具。
交通⼯程的专家结合三维动画效果，为技术专家和决策者提供可信，直观的演⽰效果。
当⼀个项⽬耗资巨⼤，这种演⽰更显重要。
VISSIM被应⽤在70多个国家的项⽬中，这个数据可以说明⼀切。
典型的应⽤范围如下：①对交叉⼝设计⽅案（环岛，有/⽆信号控制，跨线桥⽅式）进⾏⽐较②分析公交优先和轻轨加速⽅案③通⾏能⼒分析和公交优先⽅案测试④对于交通流控制，收费道路，路段控制系统，道路进⼝控制和特殊车道等交通管理系统进⾏分析⑤运⽤动态交通分配对⼤型道路⽹络进⾏可⾏性分析⑥完成⾼度专业的交通⼯程任务，例如铁路运⾏闭塞区段通⾏能⼒分析，收费⼴场或者边境控制管理⑦对交通平静区的交通仿真⑧公交集散地的客流仿真与可视化。
建⽴具有三维效果的地下铁路车站和客流模型⑨利⽤EXCEL对不同参数对应的车辆延误进⾏⽐较Caliper仿真-TransModelerTransModeler是⼀个综合宏观、中观和微观的多功能仿真软件，它以Caliper公司专门为交通应⽤⽽开发的地理信息系统（GIS）为基础，采⽤最新的交通⾏为仿真模型，为技术专家和决策者提供科学的仿真数据和形象的演⽰效果。
它的应⽤功能包括：·?车辆出⾏状态仿真·?出⾏需求模型分析·?交通控制⽅案的仿真·?交通管理设施的仿真·?公交系统仿真·?收费站仿真·?事故和施⼯区仿真·?⾏⼈仿真·?车辆⾏驶路线的追踪·?停车仿真·?三维动态仿真功能TransModeler提供强⼤⽽灵活的数据输⼊和编辑功能，它⽀持多种格式的遥感图象并提供了⼀套与GoogleEarth并线协调和导⼊图像的功能，⽅便⽣成交通仿真⽹络的道路和设施等，将仿真功能的结果建⽴在真实地理数据的基础之上，并以实时动态的⽅式显现出来，其结果也可存储为WMV等格式进⾏⽇后的演⽰。
第9章 交通规划中几种常用软件
车站时刻表
车站信息
铁路车站
直接
设施 公共汽车站 火车站 停车场 售票处
特殊服务 车票信息 停车场 售票处
数据 查询
数据库编辑器
PIS 系统结构
旅行计划中的数据流向
数据库
地
街 路
处理模块
始点/终点定位
用户
输入/控制
标
道 线
建立网络
时 刻 表 票价 系统
寻找 路径
图像 显示
旅行地图
旅行指南
旅行计划界面
六、TransCAD
TransCAD软件系统是由美国Caliper公司开发的交通 GIS软件。它把地理信息技术和交通规划技术较好地结合 在一起，可以方便地对各类交通运输及相关数据进行存 储、提取、分析和可视化。 在TransCAD中，包含了各种形式的出行需求模型，如 概略规划方法(sketch planning method)、四阶段模型 (UTPS-style four-step demand models)、先进的非集 计建模技术(advanced disaggregate modeling techniques)、多种选择的同步模型(simultaneous models for multiple choices)，以及广泛应用的各种交 通分配模型的组合应用。
电话呼车服务路径时刻安排
乘客咨询系统(PIS)
目的： 根据乘客需求与爱好，向其提供最佳公交路径。 传统PIS系统： 专门定制，造价高。 数据专用，通用性差。 输出通常只有文字形式。 使用 TransCAD的 PIS 系统： 基于标准TransCAD平台，开发费用低 。 数据及功能通用性强，联接GPS后可提供实时信息。 以带文字和图形的交互方式输出结果。
交通规划设计院常用软件有哪些
1 通用软件 Word、Excel、Power Point、Visio。
这些是任何本科生和研究生都应该熟练掌握的技能，应精益求精，既快又好。
2 基础软件交通工程专业需要参与许多实际的项目，要表现所需的交通组方案等，必须借助漂亮的图片。
这里，介绍一些制图和图片处理的软件，当然，部分软件既可以绘图也可以做效果。
绘图软件(1)AutoCAD这个软件的重要性就不用强调了吧！主要用于道路线形施划、交叉口渠化、道路标志标线绘制等，是具有精确尺寸的矢量图绘制软件，通常绘制交通组织方案的具体实施图和说明图，在交通工程实际项目应用中是必不可少的软件，也是硕士研究生参与工作时必须熟练掌握的工程应用软件。
(2)CorelDraw（了解即可）也是矢量图绘制软件，它有具体尺寸，但是侧重于商标、模具、插图、排版等，我更认为它是一种专业的排版软件，能将图文处理得非常漂亮。
在交通工程中，可以做一些标志标牌和效果图，也可以做一些比较花哨的手册（如宣传性、公益性的小册子）。
(3)鸿业市政设计软件这是一款专门做市政道路设计、路基路面设计、公路选线的制图软件，它可以根据用户设定的条件自动产生线形，并计算路面宽度、高程、填挖方等，当工作涉及市政道路、道路选线设计等时，该软件十分实用。
(3)湘源控规本软件主要适用于城市分区规划、城市控制性详细规划的设计与管理，包括与其相关的总平面设计、园林绿化设计、土方计算、现状地形分析、制作图则等专项设计。
图片效果处理软件(1)PhotoshopAdobe公司旗下最出名的位图处理软件之一，主要处理各种格式的图片，变形、渲染、切割、拼合等，也是目前交通工程项目图片处理应用最广泛的软件之一。
AutoCAD绘制精确尺寸的施工图，而该软件则可以在各种格式的图片上绘制和修饰概念图，以求友好、通俗易懂的完美的视觉效果。
当然，该软件不局限于工程应用，发烧友还可以作为业余爱好，整饰照片、图片等。
(3)3Ds Max广泛应用于广告、影视、工业设计等领域，可以制作动画和三维效果图。
道路设计软件详细介绍
软件详细介绍：◆道路绘制及平曲线设计1. 灵活方便的道路圆曲线、缓和曲线的设计，可以设计S型、C型、卵型等多种平面线形；2. 快捷绘制道路边线；3. 灵活设置超高、加宽；4. 自动布置各种标注样式的道路桩号；5. 自动布置分隔带；6. 快速标注道路平面交点、标注交点序号；7. 灵活设置视距曲线、快速查询横净距；8. 自动生成圆曲线要素表、缓和曲线要素表、逐桩桩号表、直曲线转角表，并可导成Word/Excel文档；9. 道路平面图自动出图分幅处理。
◆道路纵断面设计1. 纵断面出图设置：根据出图要求设置纵断面标注栏的行间距；2. 中桩组及中桩地面高程的输入：A. 根据给定的中桩距，自动布置中线桩和百米桩、千米桩，自动采集地面高程(根据矢量地形图)，并且可以方便地对中桩号及其地面高程进行修改、删除、添加等操作；B. 根据中桩记录表和中平测量表，使用人机交互对话框的方式进行中桩组和地面高程的输入；C.可以直接读取Word/Excel中的中桩及中桩地面高；3. 自动绘制纵断面图框；4. 根据输入中桩号和地面高程自动标注桩号和绘制原始地形纵断面线；5. 提供动态拉坡设计，方便设计师进行坡度修改；6. 自动计算和标注竖曲线；7. 根据坡度线和竖曲线自动计算、标注设计高；8. 自动计算标注填挖高度；9. 根据平曲线自动标注直线的平曲线；10. 自动生成路基设计表；11. 根据出图图幅要求，自动进行分幅处理。
◆道路横断面设计1. 可自动读取原始地形生成原始横断面线；2. 选线为横断面线：可以将任一条矢量线定义成地形横断面线；3. 横断面原始地面线可从Excel记录表中导入；4. 自动进行横断面设计(戴帽子)；5.可以处标准横断面图6. 根据戴帽子设计自动计算、标注填挖面积；7. 自动计算并生成路基土石方数量计算表；8. 根据出图图幅要求自动对横断面进行分幅处理；9.自动出路基土石方计算表和路基设计表；◆雨污水设计1. 基础参数设置：预先设置对图面效果、计算结果有影响的基本参数，以避免在程序运行时反复输入或指定；2. 管线绘制：集成雨、污水管线的平面绘制，提供“沿路绘制”、“线转管线”、“自由绘制”三种绘制方式，在绘制管线的同时布置管井；3. 管井布置：可以单点布置，也可以连续多点布置；4. 雨水口布置：提供“沿线布置”、“按井位布置”、“单点布置”三种布置方式；5. 雨水口连接：提供“自动连接”和“交互连接”两种连接方法；6. 支管绘制：以主井为起点绘制一段支管并布置副井；7. 编辑修改：对已经布置在图面上的管线、管井等进行局部的编辑修改；8. 管井编号：对管井进行编号；9. 井面标高定义：提供“由中桩标高定义”、“点坡度定义”、“逐点定义”三种定义方式；10. 管段标高定义：提供“由埋深定义”、“点坡度定义”、“逐段定义”三种定义方式；11. 沉泥井定义：可以交互单个定义也可以连续自动定义；12. 管段编辑：用来修改管段参数，一次可以编辑单段或多段管线；13. 管井编辑：用来修改管井参数，一次可以编辑单个井或者多个井；14. 雨水口编辑：用来修改雨水口参数；15. 纵断面出图设置：用来控制管线纵断面的表头、出图格式和标注方式；16. 纵断面绘制：根据标高、管径等数据，按照纵断面出图设置自动绘制管线纵断面；17. 管井标注：标注编号等管井参数；18. 管段标注：标注管径、坡度等管段参数；19. 井表设置：设置井表形式和尺寸；20. 井表绘制：自动统计管井，绘制井表；21. 材料表设置：设置材料表形式和尺寸；22. 材料表绘制：自动统计材料，绘制材料表；23. 出图处理：删除图面上的临时信息，修剪管井内多余的管线，以增强出图效果。
道桥设计常用软件
道桥设计常用软件汇总一、道路设计软件1. AutoCAD（Autodesk Computer Aided Design）画图软件；2.TransCAD交通规划和需求展望软件；3.PTV-VISSIM仿真建模软件；4.Adobe Photoshop 图像办理软件；5.3D Studio Max 三维动画衬着和制作软件；6.EICAD集成交互式道路与立交设计软件；EICAD 系统主要包含：平面设计、纵断面和横断面设计三个部分。
该系统输出成就能够直接供“道路、桥梁三维建模程序 -- 3Droad”使用，成立道路桥梁的三维模型。
包含路线版、立交版两个版本，适应用户的不一样设计需求。
（1）路线版包含：道路平面、纵断面和横断面设计，以及土石方分配等设计、计算和图表输出等功能。
（2）立交版包含：积木法、基本模式法、扩展模式法和其余协助设计等用于互通立交设计的命令。
7.HPDS路面设计软件；HPDS路面设计软件由东南大学交通学院王凯教授予毛世怀副教授合作编制，共包含以下九个程序：（1）沥青路面设计弯沉值和允许拉应力计算程序HLS（2）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC（合用于沥青路面设计）（3）沥青路面设计程序 HMPD（4）沥青路面及土基完工查收弯沉值和层底拉应力计算程序HMPC（5）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1（合用于水泥混凝土路面设计）（6）新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1（7）新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2（8）旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3（9）水泥混凝土路面基（垫）层及土基完工查收弯沉值计算程序HCPC二、桥梁设计软件1.MIDAS（迈达斯）土木结构专用的结构剖析与优化设计软件；MIDAS/Civil是为能够快速、正确地达成近似结构的剖析和设计，而开发的“土木结构专用的结构剖析与优化设计软件”。
该软件能够针对土木结构进行剖析，特别是剖析象预应力箱型桥梁、悬索桥、斜拉桥等特别的桥梁结构形式，同时能够做非线性界限剖析、水化热剖析、资料非线性剖析、静力弹塑性剖析、动力弹塑性剖析，填充了当前土木结构剖析、设计软件市场的空白。
地铁设计常用软件简介
地铁设计常用软件简介一、结构分析计算软件1、sap2000SAP2000 作为通用计算软件，程序中提供了强大的分析功能，囊括了大部分土木工程领域的分析类型：静力分析、动力分析、模态分析、反应谱分析等，目前设计中常用静力分析以及施工非线性分析两个模块，当前软件最高版本为SAP2000.V11。
在北陵公园主体及附属结构设计中，永久受力构件全部采用该软件进行平面静力学分析计算，崇山路站的初支结构也采用该软件进行施工非线性分析计算。
2、sap84SAP84为一款国产通用计算软件。
功能基本与SAP2000基本相当，只是在三维空间计算起步较完，但是SAP84开发了多种适用图形交互的子系统，使SAP84的使用得到了简化。
3、midasMidas系列软件较多，据了解主要用于地铁方面设计的软件主要有MIDAS/GTS以及MIDAS/civil。
有MIDAS/GTS是通用岩土有限元分析软件。
是岩土与隧道工程有限元分析与设计软件, 适用地下结构、岩土、水工、地质、矿山、隧道(公路、铁路、市政)、地铁等领域，软件可进行承载力与变形分析、施工阶段分析、固结分析、渗流分析、应力-渗流耦合分析、动力分析、边坡稳定分析等等；MIDAS/civil是个土木结构专用的结构分析与优化设计软件，可适用于桥梁结构、地下结构、工业建筑、飞机场、大坝、港口等结构的分析与设计。
软件可进行线性边界分析、水化热分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析，该软件是韩国国内地下结构设计中普遍采用的软件。
在北陵公园站设计过程中，采用GTS软件进行了有推力拱桥桥台背后土体应力分布以及通道施工对既有桥台影响的相关计算。
4、同济曙光该软件是由上海同济岩土工程技术和同济大学地下建筑与工程系共同开发的，是一套岩土及地下工程领域的通用有限元分析与设计平台。
主要功能包括岩土及地下工程有限元施工动态模拟分析系统、可考虑施工过程的全量和增量反演分析系统及盾构、公路隧道、边坡等设计计算。
常用软件在交通规划中的应用技巧
Ａｂｓｒ ｃ ： ｅａ ｐ ｉａｉ ｎｏ ｏ ｔ ｒｅ ｉ ｏ ｔａ ｔ Ｔｈ ｐ ｌ ｔ ｆｓ ｆｗａ ｎ ｃ ｍｍｏ ｓ ， ｃ ｌａ ｄＡｕ ｏ ｃ ｄａ ｅｄ ｓｒｂ ｄ ｔ ｎ ｇ ａａａ ｄ ｐ ｏｒｃ ｒｐ ｓ ｃ ｏ ｎｕ ｅ Ｅｘ ｅ ｎ ｔ －ａ ｅ ｃｉ ｅ ｍａ ａ ｅｄ ｔ ｎ ｒｔａ ｔｇ ａ ｈ ｒ ｏ ｉ ａｆ ｌｎ ｉｇ Ｅｘ ｍｐｅ ｒ ｄ ｕ ｅ ｔ ｘ ｌ ｈ ｓ ｔ ｏ ｓ Ｔ ｅｍ ｅｈ ｄ ａ ｅｂ ｅ ａｉ ａｅ ｎｔｕ ａｆ ｌｎ ｉｇ ｎ ｔ ｆ ｃｐａ ｎｎ ． ａ ｌｓａｅａ ｄ ｃｄ ｅ ｐｍｎｔ ｅ ｅｍｅｈ ｄ ． ｒ ｉ ｏ ｈ ｔｏ ｓｈ ｖ ｅ ｎｖ ｌ ｔ ｉ ｒ ｅｔ ｆ ｃｐ ａ ｎ ｎ ｄ ｄ ｒ ｉ
复杂。使用 Ｅ ｃｌ ｘｅ软件中的工具——宏 ，可以将 Ｅ ｃｌ ｘ ｅ与
图 １ 创建 “ 数据 处理 “新宏 界面
Ｖ Ｂ编程功能结合起来 ，实现更为强大的数据处理 功能 ， 输入宏名——创建。 如图 ｌ 所示 ，创建一个名为 “ 数据处理”新宏。 也可以实现各种计算 方法的编程工作 ，如各种分配方法 的程序实现、最短路径的求解等。下面介绍该方法 的操
Ｌ ｎ Ｚ ＡＮＧ ｎ —ｏ Ｕ Ｑｕ ， Ｈ Ｊ ｇｂ ｉ
（ ｎ ｈ ｕＵｒａ ｎｔ ｃｉｎＤ ｓ ｎ ｄＲ ｓａｃ ｓ ｔｔ， ａ ｇ ｈ ｕ３ ０ ０ ， ｈｎ ） Ｈａ ｇＺ ｏ ｂｎＣｏ ｓｒ ｔ ｅｉ ｅｅｒｈＩ ｔｕｅ Ｈ ｎ ｚ ｏ ０ １ Ｃ ｉａ ｕ ｏ ｇ Ａｎ ｎｉ １
需要说明的是，Ｖ Ｂ编程工具与 Ｅ ｃｌ ｘｅ 表格之间的借
收稿 日期：２０ — ５ ０ ０６ ０－ｉ 作者 简介 ：芦群 （９６ ） 男，吉林 通化人 、杭 州城 建 设 计研 究 个单元格之间通讯 ，即可以从单元格读取数据赋予某个 １７一 ，
交通规划软件
交通规划软件交通规划软件2010-03-10 16:431.CUBECube是Citilabs基于微软最新视窗操作系统，在TP+ 、TRIPS 、TRANPLAN核心模型基础上，全新研发的包含智能化用户应用、开放的组件式结构的系列宏观交通规划及微观仿真软件。
Cube软件主要特点:一套全面集成的交通规划系统平台，智能化用户应用、开放的组件式结构。
Cube拥有一系列的扩展应用模块，它们共同集成在一个软件环境中并使用相同的数据源。
这些扩展应用模块提供的功能包括: –出行预测–货流预测–交通仿真–出行矩阵优化–土地利用预测Cube 包含以下软件:– Cube Voyage: 全面且易用的宏观交通模拟软件；可模拟小汽车、公交车、轨道交通、摩托车、自行车以及行人。
–Cube Cargo: 专为模拟货运而开发的软件；可模拟海、空、铁、公路货运以及市区运货卡车。
–Cube Dynasim：先进的微观交通仿真软件；可直接与Cube Voyage宏观模型衔接，并以真实、美观的二维及三维动画显示结果。
– Cube Land: 先进的土地使用模拟软件；可模拟土地使用与交通之间的互动及影响。
– Cube Polar: 交通模型衔接的空气品质预测软件；可模拟各种车辆及燃料技术对空气品质的影响。
–Cube Base也可用来更有效率地使用Citilabs 的其他产品如MINUTP，TRIPS，TRANPLAN 以及TP+。
2.Trans CADTrans CAD是首家独创，唯一专为交通规划设计和运输管理行业(以下简称:交通运输业)设计的地理信息系统（GIS）软件，旨在帮助交通运输专业人员和组织机构存储、显示、管理及分析交通运输信息与数据。
Trans CAD集GIS与交通模型功能于一体，提供任何别的GIS 或交通模型软件所不能及的综合功能。
Trans CAD适用于任何规模，任何形式的交通运输。
TransCAD由网络分析模型、交通规划与运输需求预测模型、路径选择和物流模型、分区和定位模型组成，具有强大的空间分析功能(GIS-T)和开发工具(GIS DK)。
主流交通仿真软件介绍与比选
3.1 交通仿真软件选取3.1.1宏观交通仿真软件简介宏观交通仿真模型忽略移动单元（车辆、行人、非机动车等）个体行为，以交通流整体作为描述对象来从整体的角度描述交通流的运动特征。
宏观模型的重要参数是车辆速度、密度和流量，对交通系统的要素及行为的细节描述处于一个较低的程度。
常用的宏观交通仿真软件有TransCAD、CUBE、VISUM。
1、TransCADTransCAD是由美国Caliper公司开发的一套强有力的交通规划和需求预测软件，美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。
CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划咨询经验。
总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合，为交通规划和交通工程技术人员提供有效的定量决策支持工具、高质量的咨询服务业务和有关数据产品。
TransCAD是第一个为满足交通专业人员设计需要面设计的地理信息系统,可以用于储存、显示、管理和分析交通数据，同时将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合成一个单独的平台，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。
TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。
TransCAD主要功能如下：⏹提供强力的GIS引擎，具备用于交通的特殊扩展功能；⏹可实现各种地图制作，地图寻址，是专为交通应用而设计的可视化和分析工具；。
⏹具备各种应用程序，可用于寻找路径，交通需求预测，公共交通，物流，选址及销售区域管理；⏹可用于所有交通数据形式和所有交通模式，是建立交通信息和决策支持系统的理想工具；⏹在带微软视窗的常用计算机硬件上都能运行，支持几乎所有桌面计算系统标准。
关于交通仿真的应用软件
关于交通仿真的应用软件交通仿真软件主要有以下几类：（1）交通规划软件：TransCAD,Cube(TP,Tranplan),EMME2,Vissum（2）宏观交通仿真软件：FreQ（3）中观交通仿真软件：Dynasmart, Dynameq（4）微观交通仿真软件：VissimTransModeller,S-Paramics,Q-Paramics,Aimsun,（5）交通信号优化软件：Synchro交通仿真软件详细举例：ptv仿真-VISSIMVISSIM是一个微观的，以车辆驾驶行为基础的交通仿真软件。
对很多的工程学科而言，仿真已经成为优化复杂的技术体系的不可或缺的工具。
交通工程的专家结合三维动画效果，为技术专家和决策者提供可信，直观的演示效果。
当一个项目耗资巨大，这种演示更显重要。
VISSIM被应用在70多个国家的项目中，这个数据可以说明一切。
典型的应用范围如下：①对交叉口设计方案（环岛，有/无信号控制，跨线桥方式）进行比较②分析公交优先和轻轨加速方案③通行能力分析和公交优先方案测试④对于交通流控制，收费道路，路段控制系统，道路进口控制和特殊车道等交通管理系统进行分析⑤运用动态交通分配对大型道路网络进行可行性分析⑥完成高度专业的交通工程任务，例如铁路运行闭塞区段通行能力分析，收费广场或者边境控制管理⑦对交通平静区的交通仿真⑧公交集散地的客流仿真与可视化。
建立具有三维效果的地下铁路车站和客流模型⑨利用EXCEL对不同参数对应的车辆延误进行比较Caliper仿真-TransModelerTransModeler是一个综合宏观、中观和微观的多功能仿真软件，它以Caliper公司专门为交通应用而开发的地理信息系统（GIS）为基础，采用最新的交通行为仿真模型，为技术专家和决策者提供科学的仿真数据和形象的演示效果。
它的应用功能包括：·?车辆出行状态仿真·?出行需求模型分析·?交通控制方案的仿真·?交通管理设施的仿真·?公交系统仿真·?收费站仿真·?事故和施工区仿真·?行人仿真·?车辆行驶路线的追踪·?停车仿真·?三维动态仿真功能TransModeler提供强大而灵活的数据输入和编辑功能，它支持多种格式的遥感图象并提供了一套与GoogleEarth并线协调和导入图像的功能，方便生成交通仿真网络的道路和设施等，将仿真功能的结果建立在真实地理数据的基础之上，并以实时动态的方式显现出来，其结果也可存储为WMV等格式进行日后的演示。
CAD在交通规划中的应用
CAD在交通规划中的应用在交通规划中，计算机辅助设计（CAD）已经成为一种不可或缺的工具。
CAD利用计算机技术和软件，帮助规划师们更加高效地进行交通规划。
本文将探讨CAD在交通规划中的应用，并分析其在提高效率、减少错误以及增强可视化效果等方面的优势。
一、CAD在交通规划中的应用随着交通问题愈发突出，交通规划显得尤为重要。
CAD在交通规划中的应用主要体现在以下几个方面。
1. 地形测绘与勘测：交通规划的第一步是对要规划的地区进行地形测绘和勘测。
利用CAD软件可以高精度地绘制地形图，并准确标注存在的道路、建筑物和地形特征等信息。
这为后续的交通规划提供了基础数据。
2. 道路网络设计：交通规划必然涉及道路网络的设计。
CAD软件可以帮助规划师们绘制道路交叉口、车道标线和交通信号灯等要素，以及计算车流量和车速等参数。
借助CAD，规划师们可以快速设计出满足需求的道路网络。
3. 公交系统规划：公交系统是城市交通规划中不可或缺的组成部分。
CAD软件可以用来优化公交线路的规划，从而提高公交系统的服务水平。
规划师们可以利用CAD软件分析不同线路的覆盖范围，进而决定站点设置和配车方案等。
4. 交通模拟与优化：交通规划需要进行合理的交通模拟与优化。
CAD软件可以模拟交通流量，帮助规划师们评估交通规划方案的可行性和效果。
同时，CAD还可以辅助规划师们进行交通方案的优化，以提高交通效率和减少拥堵。
二、CAD在交通规划中的优势CAD在交通规划中的应用带来了诸多优势，为规划师们提供了更高效、准确和可视化的工作环境。
1. 提高效率：借助CAD软件，规划师们可以快速进行交通规划，节省了大量手工绘图的时间。
CAD软件具有复制、编辑和修改等功能，无需从零开始绘制，使得规划师们的工作更加高效。
2. 减少错误：CAD软件可以精确计算和绘制各种要素，减少了绘图过程中的人为错误。
同时，CAD还具备辅助绘制、自动校验和纠正错误等功能，能够帮助规划师们在设计中发现和纠正问题。
[交通运输]TransCAD软件简单介绍
![[交通运输]TransCAD软件简单介绍](https://img.taocdn.com/s3/m/72b79af4534de518964bcf84b9d528ea81c72fd5.png)
1/ 80TransCAD 软件简单介绍新一代交通信息技术研究中心中国科学院上海高等研究院2010年11月2/ 80•TransCAD 软件概况•TransCAD 交通规划模型简介•TransCAD 的数据基础•地理信息系统开发工具（GISDK™）•TransCAD 的其它有关事项介绍内容3/ 80介绍内容•TransCAD 软件概况•TransCAD 交通规划模型简介•TransCAD 的数据基础•地理信息系统开发工具（GISDK™）•TransCAD 的其它有关事项 TransCAD 软件概况◆基本介绍◆五大功能及交通功能◆TransCAD 提供的三种功用功能强大的交通运输地理信息系统 地图处理直观可视化 应用模型4/ 80基本介绍•TransCAD 系统是由美国Caliper 公司开发的交通规划GIS 软件。
•是首家独创，唯一专为交通运输业设计的地理信息系统（GIS ）软件，旨在帮助交通运输专业人员和组织机构存储、显示、管理及分析交通运输信息与数据。
•TransCAD 集GIS 与交通模型功能于一体，提供其他GIS 或交通模型软件所不能及的综合功能。
•TransCAD 适用于任何规模，任何形式的交通运输。
•TransCAD 也有基于Internet/Intranet 的产品。
5/ 80五大基本功能•GIS 功能：Windows 下功能强大的地理信息系统•模型扩展功能：扩展数据模型，提供显示和处理交通数据的基本工具•分析功能：汇集了极其丰富的交通分析过程•数据基础：各式各样、数量巨大的交通、地理、人口统计数据•程序扩展功能：可以生成宏、嵌入、服务器应用及其他用户程序6/ 80五大功能及交通功能（1/3）•TransCAD 的五大功能Windows 下功能强大的地理信息系统扩展数据模型，提供显示和处理交通数据的基本工具汇集了极其丰富的交通分析过程各式各样、数量巨大的交通、地理、人口统计数据可以生成宏、嵌入、服务器应用及其他用户程序7/ 80五大功能及交通功能（2/3）•TransCAD 的交通功能网络和路径：生成、设置、路段方向、选定路段、转向、工具箱、最短路径、最短多路径、销售员旅行问题（TSP ）问题、车辆路线安排（VRP ）问题，网络分割、缓冲区设定等。
各类交通仿真软件综合介绍
EMMEEMME是一个较为全面的出行需求预测系统，面向城市、区域和国家的交通规划。
E MME提供特有的灵活开放的建模思路，允许用户自由利用现有技术或创造新方法以满足当地需要。
目前的最新版本EMME3，通过新一代的工具和功能，如新的网络编辑工具、新的可视化和分析功能、新的GIS集成功能、超过100多个交通主题型地图的可扩展性图书馆功能，使得EMME3具有em me出行需求预测软件的工业标准上的高可信度。
Emme核心模块有4部分组成，私人交通、公共交通、需求模型、分析自动化。
•标准交通分配（Standa rd Traffi c Assign ment）采用线性相似的用户最佳 Frankand Wolfe均衡交通分配方法。
.•并行标准交通分配（Parall el Standa rd Traffi c Assign ment）标准交通分配的并行计算版，可以加速多处理器系统。
•基于路径的交通分配（Path-basedTraffi c Assign ment）一种新用户最优均衡交通分配，具有较好的性能，收敛效果好，在反馈中使用加快迭代速度的热启动方法。
路径分析.每一个Emm e交通分析工具都会提供Emme路径分析功能，允许路径选择和转向选择分析、浏览、局部分析等。
Emme路径分析，对汽车冷启动的排放污染、汽车寻找停车位、当地VS 区域交通、匝道网络、收费网络以及其他应用进行建模。
通过标准和并行标准交通分配方法，Emme丰富的路径分析关键词和运算符集，可以计算真实距离矩阵（最短路径或平均O D矩阵），成本或通行费矩阵，子区域OD矩阵。
而Emme基于路径的交通分配方法可以保存路径，加以分析，无需再运行分配程序。
从规划到运营，Emme提供一系列交通分配方法满足用户的各种需求。
交通规划软件技术参数
交通规划软件技术参数1. 设备清单与要求2. 商务要求质量及知识产权要求：供应商提供完好、全新的原包装产品（包括零配件），随机技术资料齐全。
武汉理工大学在中国使用该货物或货物的任何一部分时，免受第三方提出的侵犯其专利权、商标权或工业设计权等知识产权的起诉或司法干预。
如果发生上述起诉或干预，则其法律责任均由供应商负责。
交货地点：武汉理工大学余家头校区27栋302房间。
交货期限：合同签订后30个日历日内完成项目交货、安装调试和验收，产品的附件、备品备件及专用工具、技术文件和资料等应随产品一同交付。
运输及包装方式的要求：供应商负责产品正式验收合格前的一切费用（包括运输、包装、仓储、安装、保险等费用）。
包装方式按照原厂出厂原标准，供应商承担由于其包装或其防护措施不妥而引起货物锈蚀、损坏和丢失等任何损失。
供应商应向业主提供但不限于A-D项技术文件和资料：A．产品安装、操作和维修保养手册；B．产品使用说明书；C．产品到货清单；D．产品配套的实验指导书，含打印文件和电子文件。
技术培训：供应商提供详细技术资料并免费对业主4人进行4天技术培训。
培训的内容及方案应由双方协商制定，供应商前来进行技术培训的人员的费用包括在合同总价中。
售后服务：产品全部验收合格后（以技术验收合格签字为标准），产品质保期为1年，保修期为1年。
质保期内，如因质量问题而引起产品损坏，供应商应对产品予以维修或更换，全部服务费和更换产品或零配件的费用由供应商承担；供应商如不能修理或不能调换，按产品原价赔偿处理。
供应商将向业主提供优质的售后技术支持服务，开通24 小时热线电话接受业主的电话技术咨询；如故障不能排除，供应商应在12小时内提供现场服务，待产品运行正常后撤离现场。
供应商须具有可靠的售后服务能力和保障，在国内有固定的售后服务机构和热线服务电话，能提供正常的技术、备品备件服务。
须提供负责维修、保养的售后服务机构名称、人员情况、办公地址、联系电话等详细资料。
CAD软件在城市交通规划设计中的应用
CAD软件在城市交通规划设计中的应用随着城市化进程的不断加快，城市交通规划设计显得尤为重要。
而随着计算机辅助设计（CAD）技术的快速发展，其在城市交通规划设计中的应用也变得越来越广泛。
本文将探讨CAD软件在城市交通规划设计中的应用，并分析其优势和局限性。
一、CAD软件是指一类专门用于辅助设计和绘图的计算机软件。
在城市交通规划设计中，CAD软件可以发挥以下作用：1. 设计城市交通网络：CAD软件提供了各种绘图工具，可以帮助规划师绘制交通网络的蓝图。
交通网络包括道路、桥梁、交叉口等，规划师可以使用CAD软件在电脑上绘制出各个路段的位置、长度和宽度等信息，从而形成整体的交通网络设计。
2. 模拟交通流量：CAD软件还可以模拟交通流量，分析不同路段的车流量、拥堵情况和交通瓶颈。
规划师可以根据CAD软件提供的模拟结果，对城市交通网络进行优化调整，提高交通的通行能力和效率。
3. 制定交通规划方案：利用CAD软件，规划师可以轻松制定城市交通规划方案。
CAD软件提供了丰富的工具和功能，可以帮助规划师绘制出不同交通规划方案的设计图，从而为城市交通规划决策提供科学依据。
4. 三维可视化展示：CAD软件可以将城市交通规划设计图以三维模式展示，使规划师和决策者可以更直观地了解设计方案的效果。
通过三维可视化展示，可以更好地评估交通规划方案的合理性和可行性，为决策提供依据。
二、CAD软件在城市交通规划设计中的优势CAD软件的应用为城市交通规划带来了许多优势，包括以下几个方面：1. 提高工作效率：相比传统手绘方式，CAD软件可以快速绘制设计图纸，并进行方便的编辑修改。
规划师可以通过CAD软件进行快速的设计和模拟，缩短了设计周期，提高了工作效率。
2. 准确性和精度高：CAD软件具有高度精确的测量和绘图能力，能够准确地记录和呈现不同交通要素的位置和属性。
相比传统手绘方式，CAD软件的绘图结果更为精准，避免了人为绘图误差。
3. 数据共享和协作性强：CAD软件可以轻松实现设计数据的共享和协作。
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功能： 1. ITS、 ETC、AHS 、 VMS 、TMD 、HOV 等评价工具； 2. 统计分析； 3. 模拟规模：32万辆。
五、TRAFFICSS
(TRAFFIC Simulation Systems)
开发：日本日立(Hitachi)工程株式会社
TransCAD将出行需求建模与设计数字化地图、地理数据 库管理、图形表达以及成熟的交通运输、运筹学及统计学模 型结合起来。此外在TransCAD中，还集成了一些诸如多元 回归模型及Logit模型等预测模型，可以用于进行一般的统 计预测工作。 软件中包含了由美国交通部门、城市规划部门、数据调查 公司等提供的美国各个省份、地区的分区文件、路网文件以 及大量调查数据文件，同时还有世界其它国家的概图。 TransCAD的应用不仅仅局限于城市及地区内的需求预测， 它也同样适用于整个省，整个国家甚至国际间的客流或货流 预测。
六、TransCAD
TransCAD软件系统是由美国Caliper公司开发的交通 GIS软件。它把地理信息技术和交通规划技术较好地结合 在一起，可以方便地对各类交通运输及相关数据进行存 储、提取、分析和可视化。 在TransCAD中，包含了各种形式的出行需求模型，如 概略规划方法(sketch planning method)、四阶段模型 (UTPS-style four-step demand models)、先进的非集 计建模技术(advanced disaggregate modeling techniques)、多种选择的同步模型(simultaneous models for multiple choices)，以及广泛应用的各种交 通分配模型的组合应用。
TransCAD 在公共交通中的应用
服务规划 驾驶员及车辆调度
乘客咨询系统
其他(制图，管理及维护)
公交服务规划
目的：使路线及服务量能以最低成本为乘客提 供最佳服务(高效率及空间平等)。 方法：通过需求-供给分析，评估现存线路， 提出服务改进方案。 技术：1) 通道区分析 -目前区内需求源与现存线路关系； 2) 线路分析 -估测新服务项目的潜在市场。
公交中使用TransCAD的优越 性
数据的标准化 -- 利于机构内各部门间数 据 建立和管理的协调统一，便于使用外 部数据。 数据的可视性 -- 利于空间数据的编辑修 改， 加深对分析结果的理解。 分析方法的增强 -- 产生数据的方便，使 实 施复杂空间分析成为可能。
电话呼车服务路径时刻安排
乘客咨询系统(PIS)
目的： 根据乘客需求与爱好，向其提供最佳公交路径。 传统PIS系统： 专门定制，造价高。 数据专用，通用性差。 输出通常只有文字形式。 使用 TransCAD的 PIS 系统： 基于标准TransCAD平台，开发费用低 。 数据及功能通用性强，联接GPS后可提供实时信息。 以带文字和图形的交互方式输出结果。
Tc ( N C D F ) 60 / VOT
上车次数 基本票价 乘车距离 票价 时间价值
2.公交分配模型 先分配公交主方式， 如轨道和公共电汽车， 然后再地铁、轻轨、市 郊铁路。 3.公交模型参数的标定 与校核
参数确定
校核
应用
三、NETSIM(NETwork Simulator)
公交线路影响带分析
公交线路客源分析
驾驶员及车辆调度
目的：
任务：
以最低运行成本 (人工小时和车辆里程数) 来满足乘客需求。 分配驾驶员至车辆，分配车辆至线路。
TransCAD应用： 分析乘客换车方式，帮助设计换车点。 为特定事件(集会比赛等)设计专用线路服务。 车库及驾驶员交接地点设计。 电话呼车服务的路径时刻安排。
第9章 交通规划中几种常用软件
一、 STRADA
二、 TRIPS 三、 NETSIM 四、 PARAMICS 五、 TRAFFICS
一、STRADA(JICA System for TRAffic Demand Analysis)
日本对外援助机构(JICA-Japan International Cooperation Agency)第三世界国家道路建设援助 项目使用 网址：http://www.intel-tech.co.jp
（一）公共交通模型
１．基本原理 (1)交通网络 路面公交、轻轨、地铁、城市铁路、枢纽节点 、换乘、步行接近与离去。
(2)交通服务
票价、换乘优惠、换乘时间、速度、频度、运力 、费率设置。
(3)公交模型分配
Logit模型、多径路分配
公交子方式模型
O-D间，利用公交的出行比例取决于出行时间。先决 定不同的交通方式，后决定同一交通方式中的不同线 路。 乘车模型
地址：http://www.hitachihec.co.jp/virtown/koutus/koutus01.htm 功能： 1.城市规划方案制定、评价; 5.TDM.ETC方案评价；
3.停车场设置规划方案制定 、评价; 4.景观效果模拟； 7.ITS方案评价。
功能：
1.交通状态适时再现； 2.交通信号显示、车道、交通规则、道路构造 的变化带来的交通行动的变化。 3.微观模拟
网址：http://www.phoenix-r.co.jp
四、PARAMICS
(PARAllel MICroscopic traffic Simulator) 开发：英国运输部+爱丁 堡大学
对同一交通方式中的不同线路的选择，取决于服务频 率。
下车模型 在选择了公交的前提下，决定下车站点。
（二）公交模型参数的标定 1.综合出行时间（T）
T Tt Tc
实际出行时间 票价的时间当量
Tt 1Tw 2Ta 3Tv nTb mT m
到站时间 等候时间 乘车时间 上车时间 换乘时间
yoshida@intel-tech.co.jp
开发商：英特尔技术研究所
子系统： 1.数据输入、输出、编辑子系统
2.出行模型子系统
3.交通网络建模子系统
4.数据显示子系统
5.交通流分配计算子系统 功能： 1.四阶段预测 2.图示化建模与显示 3.彩色打印
二、TRIPS(Trip Planning System)