新能源汽车的驱动及传动系统 概述
《新能源汽车概论》 认知电机驱动系统
1.电机驱动系统组成
永磁同步步电机结构
优点：
缺点：
1.高效、高控制精度、高转矩密度。
1.功率范围较小
2.良好的转矩平稳性及低振动噪声
2.电机及其控制系统成本较高
知识储备
（4）开关磁阻电机
优点： 1.构简单坚固、可靠性 高、质量轻、成本低、 效率高、温升低、易于 维修 2.直流调速系统的可控 性好的优良特性 3.适用于恶劣环境
汽车减速/制动状态下的能量传递
知识储备
2. 新能源汽车电驱系统动力传递路线
2.2 混合动力汽车动力传递路线
复合式动力分配行星组件是混合 动力运作的中心，发动机和电动机 MG2动力的合理分配、发动机的起动、 发动机动力输出的无级调节都是靠行 星齿轮组来完成的。
行星齿轮组与发动机、MG1和MG2连接关系示意图
知识储备 （2）交流异步电动机
交流异步电机结构
1.电机驱动系统组成
优点： 1.结构简单，运行可靠耐 用，维修方便 2. 效率高、比功率较大、 适合于高速运转
缺点： 1.速运转的情况下电机的 转子发热严重. 2. 控制系统复杂，电机 本体成本偏高， 3.效率和功率密度偏低
知识储备 （3）永磁同步电动机
1.电机驱动系统组成
减速器总成结构组成
知识储备
1.3 动力分配装置 ——DCT变速箱
1.电机驱动系统组成
比亚迪秦变速箱
知识储备
1.3 动力分配装置 ——变速箱组成
1.电机驱动系统组成
比变速箱结构图（比亚迪秦）
知识储备
1.4 电驱冷却系统 ——电驱冷却系统功用
1.电机驱动系统组成
电驱系统中的驱动电机 和电机控制器，在运行过程 中会产生大量的热，这些热 量会对电驱系统的正常工作 和使用寿命造成不良影响。
新能源汽车电机驱动系统控制技术分析
新能源汽车电机驱动系统控制技术分析摘要：随着社会的发展，汽车已经成为了人们最主要的交通方式，随着科学技术的发展，新的能源汽车应运而生，它抛弃了传统的燃料和燃料，让汽车可以帮助人们更好的生活，也可以减少对环境的污染。
电机传动是新能源汽车的关键部件，对其进行优化和改进，可以有效地提升新能源汽车的质量，同时也可以通过优秀的电动机传动系统来提升企业在激烈的市场竞争中的核心竞争力。
关键词：新能源汽车；电机驱动系统；控制技术1.新能源汽车电机驱动系统控制技术概述新能源汽车的电机驱动系统中，电磁驱动器是实现电机驱动的关键部件，利用电机的转速来调整电机的转速，可以实现电机的驱动。
在永磁同步电动机中，三相的定子在一百二十度的角度上产生的磁场会在空气间隙内不停地转动，而由稀土永磁铁组成的正弦磁场可以维持转子的位置，当转子转动轴系与转动轴线系统重合时，定子磁场可以带动转子磁场转动，从而实现新型汽车电机的驱动控制器的解耦控制。
电动机的调速范围必须扩大，无论是恒功率区还是恒转距区都是一样，低速运行的横转距区可以在爬坡的时候有很大的转距来启动，而在高速度下的恒功率区低转距可以让新能源汽车在平台上快速地运行。
同时，新能源汽车还必须要有再生刹车的功能，这样才能让电池得到更多的电能，才能将新能源汽车的能量发挥到极致。
电机必须要能适应恶劣的环境，适合大规模的工厂制造，而且对电机的维护也很容易，而且价格也很便宜。
因此，用户在选购新能源汽车的电动机时，要考虑到电动机能否实现双向控制、电动机能否回收电能、刹车和再生能源。
2.新能源汽车电机驱动控制技术分类2.1直流电机驱动控制技术在新能源汽车的研制与生产中，首先被广泛采用的是直流电动机的驱动技术。
在晶闸管还没有研制出来之前，用电驱动的车辆，还得靠着机械来调整车速。
为了调节电动机电枢电压，采用了多组电池的串联数目。
很明显，这是一种比较死板、低效、不可靠的技术，而且在使用过程中，还会产生一些顿挫，影响到行车的舒适性和安全性。
新能源汽车驱动电机与控制系统 第一章 电机基础知识
任务1：电机基础知识
信息交互
规划决策
16
（三）电磁学基础知识
励磁绕组：根据其供电方式可以分为直流励磁绕组和交流励磁绕组。直流励磁绕组的优点在于其 可靠性高，但需要使用整流器，转子上也存在集电环与刷子摩擦产生火花等安全隐患。而交流励 磁绕组相对来说更为简单，不需要整流器，且不存在集电环和刷子的问题。但其缺点在于其输出 磁通较弱，需要使用铁心轴，增加铁损
B
磁滞损耗 由磁滞所产生的能量损耗称为磁滞损耗Ph
10 任务1：电机基础知识
（一）新能源汽车驱动系统概述
传动机构 传动机构指的是将电机输出的扭矩和转 速传递到汽车的主轴上，从而驱动汽车 行驶的机构，主要包含减速器和差速器 的两个部件。
11 任务1：电机基础知识
（一）新能源汽车驱动系统概述
电机的分类
12 任务1：电机基础知识
（二）新能源汽车对驱动电机的性能要求
任务1：电机基础知识
信息交互
规划决策
17
（三）电磁学基础知识
电枢绕组：由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成，他是直流电机的电路部分，也是感 生电动势，产生电磁转矩进行机电能量转换的部分。 电枢绕组分直流电枢绕组和交流电枢绕组两大类。它们分别用于直流电机和交流电机。
任务1：电机基础知识
信息交互
规划决策
(1)电机结构紧凑、尺寸小，封装尺寸有限，必须根据具体产品进行特殊设计。
(2)重量轻，以减轻车辆的整体重量。应尽量采用铝合金外壳，同时转速要高，以减轻整车的质
量，增加电机与车体的适配性，扩大车体可利用空间，从而提高乘坐的舒适性。
(3)可靠性高、失效模式可控，以保证乘车者的安全。
(4)提供精确的力矩控制，动态性能较好。
新能源汽车驱动系统的设计与控制
新能源汽车驱动系统的设计与控制随着人们对环境保护意识的不断加强，新能源汽车的市场需求不断增长，成为一个全新的发展领域。
新能源汽车的驱动系统是实现车辆动力输出和运行控制的核心部件，一定程度上决定着车辆的性能和车主的使用体验。
本文将围绕新能源汽车的驱动系统进行探究，明确系统的设计与控制方法。
一、新能源汽车驱动系统概述新能源汽车的驱动系统相比传统化石燃料汽车有很大不同，其动力来源多为电池，通过电机传递力量来驱动车辆。
然而，一般来讲，新能源汽车的驱动系统主要包括马达、电池、变速器和控制系统。
1、电驱马达电驱马达是新能源汽车驱动系统的核心部件，其功率大小直接影响着汽车的动力和续航能力。
通常，电驱马达按转子结构可以分为内转子和外转子型；按磁场型式又可分为永磁同步电机、感应电机、永磁直线电机以及开关磁阻电机等，具体型号要根据车辆的性能和用途来定。
2、电池电池是新能源汽车驱动系统的重要部分，其能量密度高、无污染、寿命长以及续航能力强，但也存在着储能方面的限制。
常见的电池有锂离子电池、钛酸锂电池、铅酸电池和超级电容器等，经过比较锂离子电池因能量和安全性因素表现更为突出。
3、变速器变速器是控制驱动力和车速的重要部分。
由于电驱动马达具有较宽的转速范围，采用传统的机械式变速器不再适用。
所以，新能源汽车采用的多是单速和多档位的电子变速箱，被称为电机控制系统和电机变速装置。
其中电子变速箱带有不断变速的转速系统，能够有效提高电机转速控制精度和响应速度。
根据传动形式，变速器又可分为同步齿轮电动车自动变速器、真空强度电子自动变速器等。
4、控制系统控制系统是新能源汽车驱动系统的关键部分，它支持不同器件之间的联动协作，通过驱动力系统的各个模块使驱动力的分配合理，使车辆的操作更加便捷。
其中，控制器就是实现各个模块协同工作的核心，由软件程序和控制模块组成。
大致包括：电池管理系统、电机控制单元、电子控制器和通讯总线等。
二、新能源汽车驱动系统设计要素新能源汽车驱动系统的设计要素与传统燃油汽车有很大不同，在此介绍其与设计要点。
《新能源汽车传动系统》课件
学习目标
能正确叙述汽车传动系统的作用； 能正确叙述传统汽车传动系统的组成与类别； 能正确叙述新能源汽车传动系统的组成与类别； 能根据提示进行传动系统故障检测与排除。
情景描述
梁先生的北汽EV200 轿车已使用了4年，本周 一准备开车上班时，出现挂挡后车辆不能行驶， 不得已通知4S店进行车辆检修。
学习内容
汽车传动系统的作用； 传统汽车传动系统的组成与类别； 新能源汽车传动系统的组成与类别；
一、传动系的作用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到 驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中 断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动 机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的 正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二、传动系统的组成
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机 械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
机械式传动系组成
液力传动
电传动
三、新能源汽车传动系统的组成
电动汽车的驱动系统是电动汽车 的核心部分，其性能决定着电动汽车 运行性能的好坏。电动汽车的驱动系 统布置取决于电动机驱动系统的方式 ，
串联式混合动力系统
并联式混合动力系统混联式混 Nhomakorabea动力系统
新能源传动系统组成
新能源传动系统组成新能源传动系统是指利用新能源作为动力源，通过一系列的机械传动和控制装置，将能源转化为机械能，用于驱动车辆或其他设备的系统。
它是现代科技发展的产物，具有环保、高效、节能等优点。
本文将从新能源传动系统的组成、发展现状、技术挑战和未来发展等方面进行探讨。
一、组成新能源传动系统主要包括以下几个组成部分。
1. 新能源装置新能源装置是整个传动系统的核心部分，它包括太阳能电池板、燃料电池、储氢罐等。
太阳能电池板可以将太阳光转化为电力，并储存在电池中。
燃料电池则利用氢气和氧气进行反应产生电力，并以储氢罐中储存的氢气作为燃料。
2. 电机在新能源传动系统中，主要采用了直流无刷电机和交流异步驱动器。
直流无刷电机具有高效率、高转矩密度和长寿命等优点，在纯电驱动车辆中应用广泛。
交流异步驱动器则适用于混合动力和燃料电池车辆，它可以根据车辆的需求进行电能转换和能量回收。
3. 变速器新能源传动系统的变速器主要分为手动变速器和自动变速器。
手动变速器可以根据驾驶员的需求进行换挡操作，适用于传统燃油车辆。
自动变速器则可以根据车辆的工况和驾驶员的需求自主进行换挡，适用于新能源传动系统。
4. 控制系统控制系统是新能源传动系统中至关重要的一部分，它包括电控单元、传感器、执行机构等。
电控单元负责控制整个传动系统的工作状态，通过接收来自各个部件的信号，并做出相应的调整。
传感器则负责实时监测各个部件的工作状态，并将数据反馈给电控单元。
执行机构则负责执行电控单元下达的指令。
二、发展现状新能源传动系统是应对环境污染和资源短缺等问题而发展起来的一项重要技术。
目前，全球各国都在积极推广新能源汽车，并加大对新能源传动技术研发的投入。
特别是中国，作为全球最大的汽车市场，领导出台了一系列措施，推动新能源汽车的发展。
截至目前，中国已经成为全球新能源汽车最大的生产和销售国家。
在新能源传动系统的发展过程中，一些技术已经取得了重要突破。
例如，电池技术不断提升，电池容量和续航里程得到了大幅提高。
驱动电机系统简介
随着技术的不断进步，加上国家政策的大力扶持，新能源汽车已经成为了诸多汽车族的首选。
相比传统汽车，新能源汽车具有环保、节能、简单三大优势，以电动机代替燃油机，由电机驱动而非自动变速箱。
下面就给大家介绍一下新能源汽车的驱动电机系统。
传统的内燃机能高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这就是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。
与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。
电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。
电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
电动汽车的整个驱动系统包括电动机驱动系统与其机械传动机构两个部分。
电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成，结构如下图所示。
电动机驱动系统的基本组成框图电动机一般要求具有电动、发电两项功能，按类型可选用直流、交流、永磁无刷或开关磁阻等几种电动机，如图3。
功率转换器按所选电机类型，有DC/DC 功率变换器、DC/AC功率变换器等形式，其作用是按所选电动机驱动电流要求，将蓄电池的直流电转换为相应电压等级的直流、交流或脉冲电源。
新能源汽车关键零部件的种类与功能介绍
一、电池系统1. 锂离子电池锂离子电池是新能源汽车中最常用的电池类型，具有高能量密度和长寿命的优点。
它能够为汽车提供持久的动力，并且在充电过程中能够较快地充满电。
2. 超级电容器超级电容器是一种能够快速存取并释放储能的电容器，用于在新能源汽车中提供瞬时的动力输出。
它具有高功率密度和长循环寿命的特点，能够有效地提高车辆的加速性能和能量回收效率。
二、电动机系统1. 永磁同步电机永磁同步电机是新能源汽车中常见的电动机类型，它采用永磁材料制成的转子，具有高效率、高功率密度和良好的动力响应特性。
它能够有效地转换电能为机械能，驱动汽车前进。
2. 交流异步电机交流异步电机是一种简单结构、成本较低的电动机，被广泛应用于新能源汽车中。
它具有良好的过载能力和稳定性，能够适应各种工况下的驱动需求。
三、电控系统1. 电控器电控器是新能源汽车中控制电动机工作的重要设备，它能够精确控制电机的转速和输出扭矩，保证车辆在各种驾驶条件下的高效稳定工作。
2. 动力电池管理系统（BMS）BMS是对动力电池进行监测、管理和保护的系统，能够实时监测电池组的电压、温度和状态，并对电池进行均衡管理和安全保护，提高动力电池的安全性和使用寿命。
四、能量回收系统1. 制动能量回收系统制动能量回收系统能够将刹车时产生的动能转换为电能并储存到电池中，提高能源利用率，延长车辆行驶里程。
2. 能量回收制动器能量回收制动器是一种能够将汽车制动过程中产生的动能转化为电能并储存在电池中的装置，通过智能控制能够实现高效率的能量回收。
五、热管理系统1. 散热器散热器是新能源汽车中用于散热的重要部件，能够有效地将电动机、电池和电控器产生的热量散发出去，保持系统稳定工作。
2. 制冷系统制冷系统能够对电池组和电动机进行制冷，保持其在适宜的工作温度范围内，提高系统的工作效率和安全性。
新能源汽车的关键零部件种类繁多，各具特点和功能，它们共同构成了新能源汽车高效、可靠的动力系统和能源管理系统，为新能源汽车的推广和发展做出了重要贡献。
新能源汽车底盘技术任务1-2-1 认识混合动力汽车传动系统
认识混合动力汽车传动系统
学习目标
1.素质目标 1）在操作过程中树立高压安全意识。 2）树立规范操作意识。 3）通过学习比亚迪DM-i超级混动技术，树立绿色低碳的环保意识。 2.知识目标 1）掌握混合动力汽车传动系统的类型。 2）熟悉不同混合动力汽车传动系统类型的特点。 3）掌握典型混合动力汽车传动系统的结构。 3.能力目标 1）具有依据维修手册检查混合动力汽车传动系统主要部件的能力。
认识混合动力汽车传动系统
二、检查混合动力汽车传动桥油压
1.拆卸发动机1号底罩总成。 2.拆卸发动机后部左侧底罩。来自认识混合动力汽车传动系统
二、检查混合动力汽车传动桥油压
3.从变速器油泵盖分总成上拆下油泵盖螺塞和O形圈。 4.将SST安装到变速器油泵盖分总成上。
认识混合动力汽车传动系统
二、检查混合动力汽车传动桥油压
5.将发动机至于保养模式 将电源开关至于ON；选择P档，完全踩下加速踏板两次；选择N 档，完全踩下加速踏板两次；选择P时，完全踩下加速踏板两次；踩下制动踏板，将电源开 关至于ON起动发动机。
认识混合动力汽车传动系统
二、检查混合动力汽车传动桥油压
（6）测量传动桥油压 将发动机怠速转速（保养模式）保持至900-1000rpm进行测量，混合动 力传动桥油压应为10Kpa或更高。 （7）从变速器油泵盖分总成上拆下SST，更换新O形圈并将其安装到油泵盖螺塞上，将油泵盖螺 塞安装到变速器油泵盖分总成上，油泵盖螺塞拧紧力矩为8Nm。
3.传动桥减振器 为了吸收发动机原动力的转矩波动，采用如图1-25所示的变速器输入减振器总成。此总成包括具 有低扭转特性的螺旋弹簧。转矩限制器采用干式、单盘摩擦材料。通过使用这些零件，减振器结构能 够很好地吸收发动机原动力的振动。
新能源电动汽车的动力传输系统维护与管理
故障排查与处理
诊断故障症状
根据故障症状，判断可能的原因和部位。
使用专业诊断工具
使用专业诊断工具对动力传输系统进行检测，确定故障点。
修复和更换故障部件
对故障部件进行修复或更换，确保动力传输系统的正常运行。
03
动力传输系统的管理
人员管理
人员培训
定期对维护人员进行动力传输系 统相关知识和技能的培训，确保 他们具备专业维护能力。
人员资质
确保维护人员持有相关资质证书 ，并定期进行资质审核，以确保 维护质量。
人员安全意识
加强维护人员的安全意识培训， 确保他们在工作中遵循安全操作 规程，防止意外事故发生。
设备管理
01
02
03
设备采购
根据维护需求，采购质量 可靠、性能优良的动力传 输系统相关设备。
设备维护
制定设备维护计划，定期 对动力传输系统进行检测 、保养和维修，确保设备 正常运行。
成本控制
降低制造成本
优化设计，简化生产工艺，降低零部件成本。
维护成本降低
通过合理的维护策略和预防性维护措施，减少故 障发生，降低维修成本。
能源成本降低
提高车辆能效，降低能源消耗，从而降低运行成 本。
效率提升
动力系统效率提升
优化动力传输系统设计和控制策略，提高动力系统的整体效率。
能量回收
利用制动和滑行过程中的能量回收技术，减少能量损失，提高能源 利用效率。
新能源电动汽车的动力传输系统维护 与管理
目录
• 动力传输系统概述 • 动力传输系统的维护 • 动力传输系统的管理 • 动力传输系统的优化与改进 • 未来展望
01
动力传输系统概述
动力传输系统的定义与组成
新能源汽车动力总成传动系统技术及其应用
新能源汽车动力总成传动系统技术及其应用新能源汽车动力总成传动系统技术是指应用于新能源汽车的动力传动系统技术，包括电动汽车的电动驱动系统和混合动力车的混合动力系统。
传动系统是指实现动力传递、转速和扭矩调节的设备和组件。
新能源汽车动力总成传动系统技术主要有以下几个方面的应用：1. 电动驱动系统：电动汽车采用电动机作为主要驱动力，传动系统就是将电能转化为汽车动力的关键。
电动驱动系统主要包括电动机、电池组、电控系统和传动装置等。
其中，电机负责将电能转化为机械能，电池组负责储存和释放电能，电控系统负责调控电机的工作状态，传动装置则将电机所产生的动力传递给车轮。
在新能源汽车中，电动驱动系统的设计和优化是提高车辆性能和续航里程的关键。
2. 混合动力系统：混合动力系统是电动汽车和传统内燃机动力系统的结合，既可以利用电动汽车的低排放和高效率特点，又可以借助内燃机的长续航能力。
混合动力系统主要包括电动机、内燃机、电池组和电控系统等。
电动机和内燃机可以同时或分别驱动汽车，电池组则提供电能储存和释放功能，电控系统负责协调电动机和内燃机的工作状态。
混合动力系统的优点是可以有效降低车辆油耗和尾气排放，提高车辆的动力性能和续航能力。
3. 变速器技术：在汽车传动系统中，变速器是调节发动机输出转速和扭矩的关键设备。
传统汽车的变速器多采用机械式变速器，而新能源汽车的电动驱动系统需要适应电机的特性和电池的工作电压范围，因此需要采用新的变速器技术。
目前，新能源汽车常用的变速器技术有单速变速器、无级变速器和双离合器变速器等，它们可以根据不同工况和驾驶需求实现高效转速调节和动力输出。
总之，新能源汽车动力总成传动系统技术的应用是为了提高车辆的能效和环保性能，同时满足用户对车辆性能和驾驶体验的要求。
随着新能源汽车市场的不断发展，传动系统技术也将不断创新和进步。
新能源汽车电驱
新能源汽车电驱系统——-————车辆控制器电控系统被称为新能源汽车的大脑，作为三大核心技术之一，其主要还涵盖了电机控制系统和电池管理系统。
电控系统，一般是由主机厂来参与研发.由此可见，新能源汽车市场的竞争，意味着电控系统技术对市场竞争有很大的影响。
1、新能源汽车电驱系统简介新能源汽车电机驱动系统包括电力电子变换器以及相应的控制器。
电力电子变换器由固态器件组成，主要作用是将大量能量从电源传递给电机输入端。
控制器通常由微控制器或数字信号处理器和相关的小信号电子电路组成，其主要作用是处理信息以及产生电力变换器半导体开关器件所需的切换信号.电机驱动系统主要部件、储能装置以及电机之间的关系如图所示。
新能源汽车电机驱动系统框图功率变换器包括直流变换器和交流变换器，直流变换器用于驱动直流电机，直流变换器用于驱动交流电机。
这两种功率变换器的功能实现如图所示.功率变换器是由大功率、快速响应的半导体器件组成。
电机驱动系统的电力电子电路中的固态器件的作用是作为通或断的电子开关将恒定电压变换为可变频、可变压的电源.所有的功率器件都有一个控制输入门极(或栅极或基极）功率器件根据控制器输出的控制信号导通或者关断。
在过去的20多年，功率半导体技术迅猛发展，使得直流和交流电机驱动系统朝着小型、高效和可靠的方向快速发展。
在纯电动汽车及混合动力汽车电机驱动系统中,最常用的功率器件是IGBT。
IGBT的电压、电流范围以及开关频率完全满足电驱动系统的要求。
DC/DC及DC/AC变换器的作用新能源汽车驱动系统控制器管理和处理系统信息以控制电驱动系统的功率流向。
控制器根据驾驶员的输入指令进行动作，同时要遵循电机的控制算法。
经过几十年的发展，各种电机都有很多种控制算法.在这些控制算法中，有些是用于高性能驱动系统的,另外一些是用于要求较低的调速驱动系统。
电力牵引用的电驱动系统需要响应快、效率高，因此其被归类为高性能驱动系统的范畴。
这些电机驱动系统控制算法是计算密集型的，需要快速的处理器及相当多的反馈信号接口.现在的处理器基本都是数字信号处理器，取代了原来的模拟信号处理器.与模拟信号处理器相比，数字信号处理器不仅可以降低漂移和误差，同时短时间内处理复杂算法的能力方面性能也有了较大的提高。
第二章--新能源电动汽车概述
• 负载容量是针对电动机功率和转矩的大小而确定，电机功 率的选择应满足配套机械负载必需的容量，不要过大也不 可以过小。
• 二、电动汽车用电动机分类 • 电动汽车驱动电动机种类：
• 三、电动汽车常用的电动机
• 电动汽车驱动电机主要包括直流电机和交流电机，目前广 泛使用的交流电机有：交流感应电机、开关磁阻电机和永 磁电机（包括无刷直流电机和永磁同步电机）。
• 2）系统特点 • ①结构简单；电动机结构简单、成本低、可用于高速运转。 • ②起动优点；起动转矩大，起动电流低。 • ③频繁起停；适用于频繁起停及正反向转换运行。 • ④性能好；可控参数多，调速性能好。 • ⑤效率高损耗小；效率高，损耗小。 • 缺点：转矩脉冲大，噪音大，相对于永磁电机而言，功率
• 经过以上总结，车用驱动电机应满足如下要求：
• 1.体积小，质量轻
• 2.在整个运行范围内的高效率。
• 3.低速大转矩特性及宽范围恒功率特性
• 4.良好的环境适应性和高可靠性。
• 5.价格低
• 第三节 蓄电池
• 一、电池的定义与分类
• 1、电池的定义
• 电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产 生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空 间。
第二章 电动汽车基础
蒸汽机启动了18世纪第一次工业革命以后，19世纪末到 20世纪上半叶电机又引起了第二次工业革命，使人类进入了 电气化时代。20世纪下半叶的信息技术引发了第三次科技革 命，是生产和消费从工业化向自动化，智能化时代转变；推 动了新一代高性能电机驱动系统与伺服系统的研究与发展。 21世纪伊始，世界汽车工业又站在了革命的门槛上；电动车 （包括纯电动车，混合动力汽车，燃料电池电动车）概念的 提出，将会是未来世界汽车工业发展的新方向。不过就当今 世界科技水平来说，电动汽车的电动机、蓄电池等核心的研 究更具有现实意义，应该作为新能源汽车发展新方向的第一 步。
新能源汽车的驱动及传动系统概述
新能源汽车的驱动及传动系统概述一、概述能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面临的共同挑战，各国政府及其产业界积极应对，纷纷提出各自发展战略，新能源汽车已经成为21世纪汽车工业的发展热点。
我国是一个能源短缺的国家，尤为重视新能源汽车的研发。
其中，纯电动汽车是新能源汽车的重中之重。
纯电动汽车是以电池为储能单元，以电动机为驱动系统的车辆。
通常地，容量型驱动力电池即可满足实用要求。
纯电动汽车的特点是结构相对简单，生产工艺相对成熟，缺点是充电速度慢，续驶里程短。
因此适合与行驶路线相对固定，有条件进行较长时间充电的车辆。
动力传动系统是电动汽车最主要的系统，电动汽车运行性能的好坏主要是由其动力传动系统的性能决定的。
电动汽车动力传动系统由蓄电池、电机控制器、电动机、变速器、主减速器等组成。
电机控制器接受从加速踏板（相当于内燃机汽车的油门）、刹车踏板和PRND（停车、倒车、空档、前进）控制按键的输出信号，控制电动机的旋转，通过减速器、传动轴、差速器、半轴等机械传动装置驱动车轮旋转。
动力传动系统的构成框图如1.1所示。
图1.1 常用的电动汽车动力传动系统结构示意图在有的情况下，把电机、减速器与传动装置、车轮做成一体，称之为电动轮（轮毂电机），这时的差速器是靠电气方法实现的。
二、蓄电池电池是电动汽车的动力源，是能量的存储装置，也是目前制约电动汽车发展的关键因素。
要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键是开发出能量比高，功率比大、使用寿命长、成本低的电池。
1铅酸蓄电池1.1铅酸蓄电池的分类和结构铅酸蓄电池的基本结构如图2.1。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、电解液、溢气阀、外壳等部分组成。
图2.1 铅酸蓄电池的结构1.2铅酸蓄电池的特点铅酸蓄电池主要有一下优点：①电压较高，为2.0V；②价格低廉；③可制成小至1Ah大至几千安时的各种尺寸和结构的蓄电池；④高倍率放电性能良好，可用于引擎起动；⑤高低温性能良好，可在-40o C-60o C条件下工作；⑥电能效率高达60%；⑦易于识别电荷状态。
新能源汽车的动力系统
新能源汽车的动力系统随着科学技术的不断进步，新能源汽车已经逐渐成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。
从传统的燃油车到新能源汽车，主要的区别其实就体现在了动力系统上。
那么，新能源汽车的动力系统又是什么呢？一、新能源汽车的动力系统概述新能源汽车所采用的动力系统主要分为两类，即纯电动系统和混合动力系统。
纯电动系统主要是指通过电能来驱动汽车，它的主要组成部分有电池组、电机控制器、驱动电机等；而混合动力系统则是通过电力和传统燃油两种方式来驱动汽车，主要组成部分有电池组、发电机、传动系统等。
二、纯电动汽车的动力系统纯电动汽车所采用的动力系统是通过电池来存储电能，并将其转化为机械能来驱动发动机，从而实现汽车的运行。
电池组是纯电动汽车动力系统的核心部件，其主要作用就是存储电能。
电池组的种类很多，目前主要采用的是锂离子电池。
电机控制器也是纯电动汽车动力系统的重要部件，它的主要作用就是控制电机的运转，使电机根据需要输出相应的功率，从而实现汽车的运行。
驱动电机则是纯电动汽车动力系统的心脏，它通过转化电能为机械能，驱动车辆行驶。
三、混合动力汽车的动力系统混合动力汽车的动力系统主要是通过传统燃油和电力两种方式来驱动汽车。
其主要特点就是可以在不损失性能的情况下减少油耗和排放，因此受到越来越多人的青睐。
混合动力汽车的动力系统主要由电池组、发电机、传动系统三大部分组成。
电池组同样也是混合动力汽车动力系统的核心部分，其主要作用就是存储电能，并在需要的时候输出电能给发电机使用。
发电机则是混合动力汽车的重要部件之一，它主要负责将燃油转化为电能并通过电池组储存起来，为汽车提供动力。
传动系统则是混合动力汽车的关键部分，其主要作用就是将发动机和电动机的输出功率通过变速器等部件进行转化，最终提供给汽车的车轮驱动力。
四、新能源汽车动力系统的发展趋势未来的新能源汽车将会更加注重动力系统的效率和性能，同时也将更加注重研究和开发新型的电池技术。
其中，纯电动汽车的发展方向可能会更加偏向轻量化、高效化和智能化，追求更高的电池能量密度和电机功率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新能源汽车的驱动及传动系统概述
（一）新能源之未来趋势
当今汽车行业，不管是基于全球眼光还是身在中国更为特殊更为年轻的汽车市场环境，如果谈车不谈电动汽车，就像谈手机不谈未来信息技术一样，都是看不到未来，不能把握住未来市场，毫无远见的。
面对越来越大的环境污染压力，全球范围内都提倡甚至出台相关政策来降低汽车尾气的排放。
就国内而言，按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署，在国家标准委协调和支持下，由工业和信息化部、国家能源局组织，全国汽标委牵头，汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》三项国家标准；由国家能源局、工业和信息化部组织，电力企业联合会和汽研中心共同起草了《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。
该四项标准已2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布，2012年3月1日起实施。
2012年12月，环境保护部发布了《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》；电动汽车方面，2013年9月，工信部装备工业司发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，从政策上给新能源汽车的发展尽量铺平了道路。
所以，当今，新能源汽车尤其是电动汽车是大势所趋，是符合国家长远发展，行业技术突破的趋势的。
（二）电动汽车与传统内燃机汽车在结构上的对比
电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
传统内燃机汽车以石油产品作为能源，通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力，并由变速器实现驱动控制；而电动汽车采用蓄电池作为能源，由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。
两者的最大区别在于动力系统和能源供应系统。
最主要的改动是将燃油汽车的
内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。
对比发现，电动汽车比传统内燃机汽车内部结构相对简单，维护方便。
由汽车构造课程可以知道，传统汽车底盘由传动系、行驶系、传动系、制动系四部分组成，实现传递发动机动力、支承整车重量和实现行走、控制汽车行驶方向、控制汽车行驶速度。
而电动车的基本结构可分为三个子系统，即主能源系统、电力驱动系统、能量管理系统。
其中电力驱动系统又由电控系统、电机、机械传动系统和驱动车轮等部分组成；主能源系统又由主电源和能量管理系统组成，能量管理系统是实现电源利用控制、能量再生、协调控制等功能的关键部件。
电力驱动及控制系统是电动汽车的核
心，也是区别于内燃机汽车的最大
不同点。
传统汽车与电动汽车底盘的区别
一、能源供给系统
与内燃汽车相比，电动汽车的特点是结构灵活。
内燃汽车的主要能源为汽油和柴油，而电动汽车是采用电力能源，由电动源和电动机驱动的，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
传统内燃汽车的能量是通过钢性联轴器和转轴传递的，而电动车的能量是通过柔性的电线传输的。
因此，电动汽车各部件的放置具有很大的灵活性。
二、传动系统
变速传动系统是电动车驱动子系统的一个重要部件，它指的是驱动电机转轴和车轮之间的机械连接部分。
对于传统汽车来说，变速器是必要的部件，设计时主要考虑采用什么类型的变速器。
但对于电动汽车则不同，由于驱动电动机的转矩和转速完全可以由电子控制器进行全范围的控制，因此变速系统的设计就可以有多种不同的选择。
既可用传统的变速齿轮箱变。