绕飞雷雨-恶劣天气分解复习过程

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飞行学习文件-恶劣天气下的飞行

实例1
• 1983年4月4日，一架空中国王号飞机从广州白云机场起飞。在上升转弯过程中，低高度进入单体积雨云下，处在下冲气流切变区内飞机上升缓慢，机组急于避开不利天气，采取大仰角，大马力上升高度并以较小的转弯半径企图尽快摆脱险情，但飞机掉高明显，此时，可能是气流作用，也可能是拉杆过量，造成飞机失去控制，大功率状态下失速坠地失事。
• 只准昼间从云下目视绕飞雷雨
雷暴天气飞行必须遵守的规定
• 机场有雨或雷暴覆盖时，禁止飞机起降，或试图起飞和进近着陆；
• 机场仅存在降雨条件下，我公司运行的飞机禁止在昼间强降水、夜间中度降水和强降水条件下着陆；
• 飞行航路上有雷雨，必须执行绕飞雷雨的规定和正确使用气象雷达；
• 禁止飞入积雨云和浓积云中；
- 不得以机身有结冰的迹象作为接通发动机防冰的依据，应以温度和可见水汽为标准；
- 避免在中强度结冰条件下长时间飞行：通过改变高度或/和空速来避开严重结冰区，若避不开，应执行相关发动机程序（SP16.7）；
- 大翼防冰：一般当作除冰器使用；中强度结冰条件下长时间飞行(如等待)时，才作为防冰器使用；
• 飞行员应当将飞行中观察到和遇到的任何恶劣天气现象报告空中交通管制部门和公司签派室。
具体实施要求
• 存在危险或恶劣天气时，飞行机组和飞行签派人员应避免放行飞机；
• 飞行中遇有影响正常飞行的恶劣天气时，飞行机组应尽早采取措施以避开这种天气活动区；
• 颠簸区飞行时，飞行机组必须考虑飞机结构限制，严格保持机型颠簸速度，并接通发动机点火；
进近和着陆
- 若发现飞机表面结冰（机翼、风挡雨刷、风挡框等）：增加五边进近速度10海里；
强调：对稳定风、阵风和结冰的速度修正总和不得超过20 海里

气象雷达的使用及雷雨绕飞(最终版R1)【运行知识】

自动增益与人工增益
提供更清晰的绕飞路径选择
静谧
杂波消除
简洁
更清晰的绕飞路径
选择
自动增益
路径衰减补偿 PAC
雷达波束受干扰，无法有效显示雷暴后方天气，注意选择绕飞路径
风切变警告
气象雷达
起飞过程着陆过程 2300英尺以下
.
风切变警戒
EGPWS
1500英尺以下抬机头时
湍流探测
雷暴绕飞的距离
对于雷暴覆盖面积超过60%的区域，就应该对该区域进行整体绕飞；云顶高度达到10000米以上的雷暴是极其危险的；
决策：绕飞路径、等待？备降？
我们的武器：气象雷达
了解气象雷达的各项功能
波束功率比对
以温度为基础的自动增益与地域相关的天气探测
辅助技术
MultiScan 关键功能& 湍流探测
路径衰减补偿（PAC) 前方风切变探测湍流探测
如何设置多功能气象雷达面板推荐将气象雷达设置在 AUTO、CAL Gain 和 WX+T模式。
飞越保护
随着飞机接近雷暴单体，波束照射到单体更高层的非反射区域，因此雷暴单体可能从显示屏上消失。飞越保护功能可以探测飞机下方6000英尺的区域，采用计算机记忆来防止其从显示器上消失
以温度为基础的自动增益
AUTO 模式时，随着高度上升外界空气温度下降，雷达自动提高增益以提高对弱反射性的雷暴顶部的探测
绕飞限制
进跑道前尽早打开气象雷达
起飞前需与ATC协同离地后的绕飞意图
推迟起飞，直至雷暴通过机场
雷暴绕飞的预案 ---- 尽早与ATC沟通
需要申请绕飞或者寻求绕飞建议，应尽早联系ATC
地形限制

气象雷达的使用及雷雨绕飞(最终版R2)(带近期事件宣贯)【运行知识】

人工模式
自动模式
静谧简洁功能
静谧简洁功能：低于6000英尺的天气不显示
手册要求：飞越雷暴需5000英尺间隔
只要不显示，说明天气符合手册飞越标准
飞越保护
随着飞机接近雷暴单体，波束照射到单体更高层的非反射区域，因此雷暴单体可能从显示屏上消失。飞越保护功能可以探测飞机下方6000英尺的区域，采用计算机记忆来防止其从显示器上消失
下降前操作建议
下降开始时，暂时将雷达置于 MAN 模式下，并将俯仰调节为沿着下降飞行通道进行扫描以发现下方的天气状况。随着飞机的下降，雷达应恢复 AUTO模式，下方的天气状况将显示在显示屏上
雷雨天气的应对
冰晶结冰零度等温线：
雷电击
雷雨天气的判读
云砧的危害雹击、强颠簸
气象雷达不工作
地面阶段
地面准备阶段
雷暴的种类
单体雷暴运动剧烈并可能产生冰雹及微下击暴流
单体雷暴
பைடு நூலகம்
飑线是活跃的雷暴群所形成的带状区域。有些飑线长度长、宽度大、强度剧烈，难以轻易穿过
飑线雷暴
雷暴群（多体）
雷暴群经常由多个单体雷暴发展而来，覆盖范围较广
超级单体雷暴
超级单体雷暴是独立的、持续时间较长的雷暴。可产生大型龙卷风以及大的冰雹
安技室针对IRS故障制作了故障处置流程，供大家参考。
故障通报
2020年2月28日，B738/B1377飞机郑州—深圳航班，下降进近时放襟翼5后，驾驶盘向左偏斜，机组检查发动机参数正常，燃油未出现不平衡，前缘装置放出正常，后缘襟翼指示未出现不对称。机组协同，如果后续放襟翼倾斜增加则中止进近，执行后缘襟翼不一致检查单。正常建立盲降，机组尝试设置襟翼15，驾驶盘倾斜未进一步加大，继续建立着陆形态。场高1300FT机长脱开自动驾驶人工操纵，安全落地深圳，填写FLB并报告值班。

绕飞雷雨恶劣天气分解课件

引入先进技术
03
鼓励航空公司引入先进的气象预报、导航和通信技术，提高飞
行安全水平。
将电流引入地面，从而保护飞机内部电子设备和人员安全。
03
飞机机身的导电性
飞机机身的导电性对于防雷击至关重要。飞机外壳的金属材料具有良好
的导电性，能够将雷电引入地面，避免雷电对机内设备和人员造成伤害
。
应对雷击的紧急措施
保持冷静
在遭遇雷击的情况下，机组人员和乘客应保持冷静，避免恐慌和混乱。冷静应对有助于采取正确的紧急措施。
紧急情况处理
在遇到紧急情况时，飞行员应保持冷静，采取适当的紧急措施，如改变航向、降低高度或寻找备降场等。
未来绕飞雷雨天气技术的发展趋势
1 2 3
气象预报技术
随着气象预报技术的不断进步，未来将能够更准确地预测雷雨等恶劣天气，为飞行员提供更加可靠的绕飞建议。
智能导航系统
通过应用人工智能技术，未来的智能导航系统将能够自动规划最优的绕飞路线，提高飞行安全和效率。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
02
绕飞雷雨天气的操作技巧
判断天气状况的方法
观察云层
天气预报
注意观察云层的高度、厚度和移动方向，判断雷雨区域的位置和强度。
参考气象预报信息，了解未来天气变化趋势，以便提前做好绕飞准备。
气象雷达
利用气象雷达实时监测雷雨区域的位置和移动速度，为绕飞提供参考。
某航班在绕飞雷雨时，由于飞行员操作失误，导致飞机失控
事故二
某航班在遭遇强风和雷暴天气时，未能及时采取紧急措施，导致飞机受损和旅客受伤
事故三
某航空公司因未及时更新气象信息，导致航班遭遇危险天气时未能及时采取措施，造成航班延误和旅客滞留

2020年夏秋航空飞行换季培训题附答案

一、气象雷达的使用及雷雨绕飞1.航线上避开雷雨的横向距离至少应：20000英尺高度多少NM，25000英尺高度多少NM、30000英尺高度多少NM ？（ C ）a)A．5、10、15b)B．10、10、10C．10、15、20D．15、20、252.气象雷达：简洁、静谧驾驶舱是指:（ B ）A．气象雷达简洁、驾驶舱没有什么噪音B．仅对飞机构成实际威胁的天气才会被显示C．驾驶舱要保持简洁、关键阶段不要谈论与飞行无关的话题D．1000英尺以下用简洁的喊话，保持驾驶舱静谧3.气象雷达基于温度的自动增益补偿：自动校准增益（CAL）与( )的增益基本上相同，建议将增益保持在( )位？（ A ）A．人工最大位；校准增益CALB．人工最小位；校准增益CALC．人工最大位；人工位D．人工最小位；人工位4.按下多功能气象雷达面板中的WX+T键，气象雷达将显示( )NM内的湍流，以（）颜色显示：（ B ）A．20；琥珀色B．40；品红色C．60；琥珀色D．80；品红色5.气象雷达在自动模式下，飞机下方（）英尺以下的不具有威胁的天气不会在显示屏上显示: （ C ）A．3000B．5000C．6000D．80006.气象雷达的PAC和PAC警告只有在选定（）模式，并且雷暴单体处于距离飞机（）NM范围内的情况下才有效? （ C ）A．VAR和CAL；40B．AUTO和最大增益；80C．校准增益CAL；80D．VAR和最大增益；407.由于在巡航高度，气象雷达不会显示飞机下方约6000英尺以下的天气，建议机组（）以激活雷达的下降模式。

（ C ）A．下降开始时，将雷达置于MAN模式下，随着飞机下降，再将雷达恢复AUTO 模式。

B．下降开始前，将雷达置于MAN模式下，随着飞机下降，再将雷达恢复AUTO 模式。

C．下降开始时，将雷达置于MAN模式下，并将俯仰调节为沿下降通道进行扫描，随着飞机下降，再将雷达恢复AUTO模式。

8.除非在飞越雷暴区域上方有至少( )英尺的裕度，否则不应飞越该雷暴区域。

2020年夏秋航空飞行换季培训题附答案

1. 航线上避开雷雨的横向距离至少应： 20000英尺高度多少 NM ，25000 英尺高度多少 NM 、 30000英尺高度多少 NM ？（ C ） a) A ．5、 1015b) B ．10、10、10 C ． 10、 20D 15、252. 气象雷达：简洁、静谧驾驶舱是指 : （ B ） A ．气象雷达简洁、驾驶舱没有什么噪音 B ．仅对飞机构成实际威胁的天气才会被显示 C ．驾驶舱要保持简洁、关键阶段不要谈论与飞行无关的话题 D ．1000 英尺以下用简洁的喊话，保持驾驶舱静谧3. 气象雷达基于温度的自动增益补偿：自动校准增益（ CAL ）与（）的增益基本上相同，建议将增益保持在（）位？（ A ） A ．人工最大位；校准增益 CALB ．人工最小位；校准增益 CALC ．人工最大位；人工位D ．人工最小位；人工位4. 按下多功能气象雷达面板中的 WX+T 键，气象雷达将显示（）NM 内的湍流，以（）颜色显示：（ B ）A ．20；琥珀色B ．40；品红色C ．60；琥珀色D ．80；品红色5. 气象雷达在自动模式下，飞机下方（）英尺以下的不具有威胁的天气不会在显示屏上显示 : （ C ）A ．3000B ．5000C ．6000D ．80006. 气象雷达的 PAC 和 PAC 警告只有在选定（离飞机（）NM 范围内的情况下才有效 ? （ A ．VAR 和 CAL ；40 B ． AUTO 和最大增益； 80C ．校准增益 CAL ；80D ． VAR 和最大增益； 407. 由于在巡航高度，气象雷达不会显示飞机下方约议机组（）以激活雷达的下降模式。

（ C A ．下降开始时，将雷达置于 MAN 模式下，随着飞机下降，再将雷达恢复 AUTO 模式。

B ．下降开始前，将雷达置于 MAN 模式下，随着飞机下降，再将雷达恢复 AUTO 模式。

C ．下降开始时，将雷达置于 MAN 模式下，并将俯仰调节为沿下降通道进行扫描，随着飞机下降，再将雷达恢复 AUTO 模式模式，并且雷暴单体处于距C ）6000 英尺以下的天气，建）8. 除非在飞越雷暴区域上方有至少（）英尺的裕度，否则不应飞越该雷暴区域。

2024年部编版语文二年级下册雷雨导学案(精推3篇)

部编版语文二年级下册雷雨导学案（精推３篇）〖部编版语文二年级下册雷雨导学案第【1】篇〗《雷雨》教案教学目标：1．会认会写本课的生字。

2．有感情地朗读课文，充分感受雷雨前、雷雨中、雷雨后的景象。

用“越越”说句子。

3．联系生活，培养学生有观察天气变化的意识。

教学重点：感受雷雨前、雷雨中的情景。

教学难点：联系生活感知，感情朗读雷雨前、雷雨中的描写。

第一课时一、导入1.同学们,你们看见过雨吗？瓢泼的大雨、绵绵的细雨……今天我们一起来感受一次雷雨天气，你看……（板书雷雨）2.同学们见过雷雨吗？你见过的雷雨是什么样的呢？雷雨一般是在什么季节下的？（夏天午后）二、初读课文，识字。

1、自读课文，标出自然段的序号，把不认识的字划出来。

2、学习生字。

三、再读课文，理清文章结构1、请同学读全文。

2、感受雷雨前、雷雨中和雷雨后的景象。

3、默读课文，想一想课文那几个自然段分别是描写雷雨前、雷雨中、雷雨后的？（学生默读课文，试着把描写“雷雨前--雷雨中--雷雨后”的三个部分划分出来。

）教师随即板书：雷雨前、雷雨中、雷雨后。

四、学习1-3自然段雷雨前景象大自然很奇妙，每当雷雨来临之前，大自然会有很多变化。

1．自由读1-3自然段描写雷雨前的景色。

找找里面写了哪些景物，他们有什么特点。

2．你读了这雷雨前的景象后，有什么感受？3、你是从那句话中读出这种感受的？（1）“满天的乌云，黑沉沉地压下来。

”抓住“黑沉沉”、“压”体会。

（乌云黑沉沉，还有什么也黑沉沉？“谁能做个压的动作。

”）师问：现在有满天的乌云向你压下来，压的你透不过气来，你有什么感觉？谁能再读读？---齐读（2）学生齐读后，师说：是呀，雷雨前，乌云密布，大地变暗，小朋友门都感到害怕，就连树叶和蝉好象也和我们一样。

引读：“树上的叶子（一动不动，）蝉一声（也不叫。

）”你感觉到什么？（雷雨前没有一丝风，闷热，很静，）雷雨前没有一丝风，真闷真热，范读--真安静啊--齐读（3）雷雨前天气非常闷热，一丝风也没有，接着天气发生了什么变化？朗读句子：“忽然一阵大风，吹得树枝乱摆。

新人教部编版教材小学二年级语文下册《雷雨》第2课时优质课教案

新人教部编版教材小学二年级语文下册《雷雨》第2课时优质课教案教学目标1.复习生字词，会写“雷雨、乌云、闪电”等8个词语。

2.能联系语境理解词语，体会“压”“垂”“挂”等词语运用的准确性。

3.通过朗读表达自己的感受，试着背诵课文。

4.能说说雷雨前、雷雨中、雷雨后景色的变化和自己见到过的雨及下雨时的情景。

教学过程一、温故知新，导入新课1.复习生字词。

（1）课件出示会认及会写字的字卡，指名认读。

（2）听写“词语表”中本课词语。

（师生合作、同桌合作）2.导入新课。

师：这节课，让我们再次走进课文，感受雷雨前后不同的画面。

二、研读课文，感悟意境1.学习第1～3自然段，了解雷雨前的景象。

（1）学生自主默读第1～3自然段，边读边想：这三个自然段写了哪些景物？用笔圈一圈作者描写的景物。

（2）学生汇报，教师相机板书。

（板书：乌云、叶子、蝉、大风、树枝、蜘蛛、闪电、雷声）（3）引导学生结合语境理解词义，了解景物特点。

①（课件出示）满天的乌云，黑沉沉地压下来。

A.体会“压”字运用之妙。

a.师生共同演示“压”的动作。

b.（课件出示乌云压顶的图片，引导学生想象乌云又厚又低的情景）引问：抬头看到这样的乌云重重地压下来，大家会有什么感受呢？（沉闷、不安。

）B.指导学生边朗读边想象画面，读好关键词。

如，“黑沉沉”语速放慢，语气凝重；可以想象天空黑云压顶、空气沉闷的感觉，把“压下来”读得略重一些。

②（课件出示）树上的叶子一动不动，蝉一声也不出。

A.指名读句子，思考：雷雨来临前，树上的叶子和蝉的状态分别是怎样的？它们为什么是这样的？B.学生交流汇报：此时没有一丝风，天气十分闷热。

C.指导朗读：“一动不动”“一声也不出”略重读，读出雷雨欲来时树叶和蝉的反常。

③（课件出示）忽然一阵大风，吹得树枝乱摆。

一只蜘蛛从网上垂下来，逃走了。

A.自由读句子，说说蜘蛛为什么要逃走。

（因为风很大，吹得树枝乱摆。

）B.蜘蛛是怎样逃的呢？（从网上垂下来。

）体会“垂”字运用之妙。

恶劣天气下空中交通管制指挥技术

恶劣天气下空中交通管制指挥技术摘要：根据管制人员所掌握的信息，动态地调整管制任务，并在不同气象条件下，通过改变飞行计划和管制命令，提升飞机在复杂气象环境下的飞行效能。

近几年来，随着经济的不断发展，航空运输的规模不断扩大，对航空运输的要求也不断提高。

但是，由于空域的特殊性，飞机起降频率高，间隔时间短，严重影响了机场的飞行效率。

特别是冬季，随着恶劣天气的增多，将给民航的安全运行带来极大的影响。

通过对航空运输气象条件的分析，探讨了在航空运输过程中，怎样才能更好地进行航空运输控制。

在实际保障工作中，要从管制指挥工作出发，对影响飞机运行的天气条件、空中交通管制工作内容等因素、各种突发情况的处理措施等进行分析。

为了最大限度地提高机场的运行效率和安全平稳着陆，在恶劣天气条件下，各类紧急情况下的地面交通秩序和安全运营都会受到极大的影响和破坏，必须采取合理的措施来应对。

关键词：恶劣天气；空中交通管制；指挥技术引言空管是在一定的情况下，为了保障飞机的安全，对飞机采取临时控制措施的一种组织行为。

航空管制以航空器为工作客体，主要是通过对航空器的指挥来完成，它所牵涉到的是机场和空域的管理。

空管人员是空管部门的一个关键职位，他们的职责是指挥、协调和监视航班，并按照航班的要求做出相应的调整，以保证航班的安全。

随着现代航空业的迅猛发展，空中交通管制系统也面临新的挑战：一是如何在保证安全、有效的情况下，实现对飞行要求的精确调整与控制；其次，要加强对航空、航天、航空、航天、航空、航天等领域的保护；三是要保证空中管制员与航空器之间的协调与运作效率最大化；最后，通过航线的优化和调整，提高航线的利用率。

在此基础上，本文从空管人员如何动态地调整任务，如何在空管人员的任务调整过程中，如何在空管人员的任务调整过程中，应考虑到哪些因素，并采取相应的措施。

一、恶劣天气下对空中交通管制产生的影响首先，无法有效地保证航空器的安全。

安全是指航空器的设备、人员及乘客的人身安全。

绕飞雷雨管制指挥

雷雨天气下飞机随时改变航迹，影响管制预案偏离计划航路，与其他正常飞行航班造成不可知冲突指挥波道受到天气影响，有严重干扰机场受天气影响，需要随时更换跑道，或者复飞，返航，备降，管制员指挥压力激增
四、雷雨天气下的管制指挥
绕飞雷雨操作指引
热雷雨
热雷雨由近地面层空气受辐射增温，空中水汽充足膨胀发展，同时地表性质分布不均，使相邻空气间发生温度差异而产生热力对流，促使积状云迅速发展起来成为热雷雨。大陆上的热雷雨多出现在午后和傍晚，范围小、孤立分散，各个雷雨云间通常有明显间隙
绕飞示意图（1）
对航线上孤立分散的热雷暴或地形雷暴，可以绕过。绕过云体应选择上风一侧和较高的飞行高度，目视离开云体不小于10千米。若用机载雷达绕飞雷暴云，则飞机应在雷暴云的回波边缘25千米以外通过
使用机载气象雷达避开雷雨（2）
从云隙穿过（3）
我国民航规定，两块对流云之间距离不小于20km，方可从中穿越当机载雷达显示回波强度非常强时，穿越两雷暴云之间的分距离至少40km以上，并选择回波强度最弱的区域，争取以最短时间完成穿越原因是对流云的云隙中存在较强电场，而且其方向常有变化，飞机穿越易触发雷击
地形雷雨
地形雷雨是暖湿不稳定空气在山脉迎风坡被强迫抬升而形成。这种雷雨发展快而不移动，降水中夹杂冰雹，升降气流强，伴随强烈的颠簸，也是夏季山区飞行常遇到的一种雷雨
锋面雷雨
锋面雷雨是由于天气系统产生的系统性的上升运动，在气团不稳定、水汽多的条件下使对流发展而产生。特点是范围广，持续时间长，有时连绵数千里，较难绕越
二、雷雨天气对飞行的影响
雷雨中存在着严重的结冰、冰雹和降水，会使飞机带上一层厚厚的“盔甲”，使飞行性能急剧恶化，严重的将直接导致事故雷雨中发动机的工作环境恶劣，容易造成发动机停车

飞行对雷雨颠簸天气的判断及应对措施

案例二：某航班有效应对雷雨颠簸
事故概述
某航班在飞行过程中遭遇雷雨颠簸，但机组人员及时采取应对措施，成功化解了危机。
原因分析
机组人员对雷雨天气有充分了解，并制定了相应的应急预案。在遇到雷雨颠簸时，能够迅速采取应对措施。
应对措施
航空公司应加强机组人员对雷雨天气的认识和应急预案的培训，确保在遇到类似情况时能够迅速应对。
与飞行员保持沟通
在飞行过程中，塔台指挥应随时关注天气变化，及时通知飞行员雷雨颠簸的情况，并指导飞行员采取相应的操作。
飞行员操作应对
仔细阅读天气预报
01
飞行员在飞行前应仔细阅读天气预报，了解雷雨天气的趋势和
影响范围，为飞行做好准备。
合理选择飞行高度和速度
02
在遇到雷雨颠簸时，飞行员应根据实际情况选择合适的高度和
雷雨颠簸的成因
01
雷电活动
雷雨颠簸的主要成因是飞机飞入雷电活动区域。雷电的产生是由于大气中水滴、冰晶等微粒在云层中上下运动时摩擦产生静电而形成的。
02
气流不稳定
雷雨天气下，气流通常会变得不稳定，这会导致飞机受到突发的气流影响，从而产生颠簸。
03
降水强度和云层厚度
降水强度越大、云层越厚，雷雨颠簸的程度通常也会越强烈。
保持安全高度
03
在遇到颠簸时，飞行员应保持安全高度，避免过度下
降或爬升，以减少颠簸的影响。
飞行员的心理素质培养
提高心理素质
在面对雷雨、颠簸等恶劣天气时，飞行员应具备沉着冷静、处变不惊的心理素质，以应对突发情况。
接受专业培训
飞行员应定期接受专业培训，提高自身的心理素质和应对能力，以更好地应对各种突发情况。

飞行对雷雨颠簸天气的判断及应对措施

飞行对雷雨颠簸天气的判断及应对措施
目录
• 雷雨颠簸天气概述 • 飞行中对雷雨颠簸天气的判断 • 应对雷雨颠簸天气的措施 • 案例分析 • 未来研究方向
01
雷雨颠簸天气概述
雷雨颠簸天气的定义
雷雨颠簸天气
指在雷暴区域中，由于气流强烈升降、旋转和风向变化，导致飞机受到不规则的颠簸，影响飞行
安全。
颠簸强度
根据颠簸的强度，可分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸。
颠簸持续时间
根据颠簸持续时间，可分为短暂性颠簸和持续性颠簸。
雷雨颠簸天气的形成原因
01
02
03
气象条件
雷暴、积雨云、冰雹等气象条件是形成颠簸的主要因素。
地理环境
山区、湖面、海洋等地形地貌对气流产生影响，容易引发颠簸。
风向风速变化
通过观察雷达回波的强度和分布，飞行员可以判断出雷雨区的范围、强度和移动方向，从而避免进入危险的雷雨区域。
飞行员的观察判断
飞行员在飞行中会时刻观察外界气象条件，包括云层分布、风向、风速、能见度等。
当飞行员观察到天空中云层厚重、颜色深暗，或者能见度突然下降、风向风速异常等情况时，应高度警惕雷雨区的可能性，采取相应的应对措施。
飞行仪表的显示判断
飞行仪表是飞行员在飞行中获取信息的重要来源，其中包括大气电场仪、气象雷达等设备。
大气电场仪可以检测到大气中的电荷分布，帮助飞行员判断雷雨区的位置；气象雷达则可以实时显示降雨区域和其他气象目标的分布情况。
飞行员通过观察飞行仪表的显示信息，可以更加准确地判断雷雨区的位置和强度，从而采取相应的应对措施。
将气象雷达、卫星导航、高度计等多种传感器数据集成到仪表中，为飞行员提供全面的飞行信息，帮助其做出准确的判断。

《雷雨》重难点突破

《雷雨》重难点突破一、课文内容解说《雷雨》是第六单元的第二课，这是一篇描写夏季时节雷雨景色的优美短文。

全文结构清晰，层次分明，语言精练、用词准确，既生动地再现了夏天雷雨的景色，又给了读者丰富的想象空间。

本文共有8个自然段。

1到3自然段主要写雷雨即将来临的情景。

满天的乌云，一动不动的树叶，一声不出的蝉，写出了雷雨前沉闷的天气。

尤其是“压”字，让人感觉喘不过气来。

突然袭来的大风，乱摆的树枝，逃跑的蜘蛛，给人“山雨欲来风满楼”的紧张和不安。

闪电，雷声，“越来越亮”“越来越响”，给人恐惧之感。

4到6自然段主要写雷雨中的情景。

“雨下起来了”“雨越下越大”“雨声小了”，写出了雨起初又大又急，接着越下越大，渐渐地变小的过程。

“哗，哗，哗”写出了雨又大又急，“渐渐地”写出了雨逐渐变小，充分表现了雷雨的特点。

7到8自然段主要写了雷雨之后的情景。

这一部分作者按照从上往下的顺序，空中——树上——池塘如画卷一样徐徐展开，通过雨后不同事物：清新的空气，天空的彩虹，蝉叫了，蜘蛛坐回网上，池塘水满，青蛙叫了，写出了雷雨后清新愉悦的画面。

课文中的插图天空和地面上下呼应，浑然一体。

天空中电闪雷鸣，雨帘密织，地面上一切笼罩在雨中模糊不清，和课文中的第5自然段内容相匹配。

二、教学目标1.认识“压、蝉”等5个生字，会写“雷、乌”等9个字，会写“雷雨、乌云”等7个词语。

2.正确、流利地朗读课文，背诵课文。

3.能说出雷雨前、雷雨中和雷雨后景色的变化，能在语境中体会“压、垂、挂”等词语运用的好处，并抄写句子。

4.能说出自己见到过的雨及下雨时的情景。

三、教学重难点教学重点：1.学习识字、写字。

2.能在课文中找出主要信息，说出雷雨前、雷雨中和雷雨后景色的变化。

教学难点：在语境中体会“压、垂、挂”等词语运用的好处。

四、教学内容安排本课共计两课时完成。

第一课时：识字学词；学习课文1至3自然段；学习标出主要信息，了解雷雨前的景象；写“雷、黑、垂、乌、户”5个字；抄写“雷雨、乌云、闪电”3个词。

2024年部编版语文二年级下册雷雨教案推荐3篇

部编版语文二年级下册雷雨教案推荐３篇〖部编版语文二年级下册雷雨教案第【1】篇〗《雷雨》教学设计与思考二下第16课阝勹一、识图导入，初识雷雨大自然是个神奇的魔法师，阴晴雨雪不断变化。

瞧下面这些小图标，你能猜出是什么自然现象吗？1．出示一组图标，看图标说天气。

2．出示“雷雨”图标，对比观察，区分“雨字头”和“雨”，学写“雷”。

（提示：上宽下窄,第四笔竖和第十二笔竖都在田字格竖中线上）3．揭题，齐读课题。

二、初读课文，明晰脉络1．自由读课文，提出自读要求。

2．交流：（1）老师带来三张雷雨的，你能结合课文内容给它们排序吗？（出示雷雨，引导排列顺序）指名同学到前面排一排。

引导交流：为什么这么排？（2）小结：课文是按“雷雨前”“雷雨中”“雷雨后”的顺序写这场雷雨的。

板书：雷雨前、雷雨中、雷雨后3．默读课文，找一找文中写“雷雨前”“雷雨中”“雷雨后”的分别是哪些自然段。

4．按三个部分顺序读一读课文。

三、学习“雷雨中”，体会变化1．默读4-6自然段。

要求：边读边圈画出雨中的景物。

2．学生交流。

板书：树、房子、雷声、雨3．读句子，体会雷雨的特点。

哗，哗，哗，雨下起来了。

指导朗读，读好停顿，体会三个“哗”。

雨越下越大，往窗外望去，树啊，房子啊。

都看不清了。

从哪儿感受到雨很大？引导：刚刚还是狂风暴雨，一会儿就变了。

雷雨真是来得快，去得也快。

你能找到相关句子吗？体会“渐渐地，渐渐地”。

指导读，体会雨的变化。

4．根据板书（景物），试着背一背4-6自然段。

四、学习“雷雨前”，想象画面1．默读课文1-3自然段，边读边圈出景物。

2．交流，板书：乌云、叶子、蝉、大风、蜘蛛、闪电、雷声雷雨前，这些景物是什么样的呢？3．引导学生对照课文用自己的话说一说。

4．结合语境理解，指导读句子。

出示句子，指名读，读好“压下来”“垂下来”。

满天的乌云，黑沉沉地压下来。

（1）演示“压”的动作。

乌云“压”下来，可见乌云怎么样？交流，出示乌云压顶，生体会乌云密布、厚重的特点。

夏季雷雨复训解析

如何评估航路雷雨
1.资料（信息）来源 — 重要天气图、卫星云图、机组报告、空管（气象雷达） 2.绕飞可行性 — 气象员的天气分析、机组报告、管制建议 3.油量评估 — 管制部门或者机组预计的绕飞距离、时间，是否影响业载 4.决策 —
谢谢大家
航空危险天气 —雷雨
雷雨是一种剧烈天气现象，它发生时电闪雷鸣，并伴有疾风骤雨，有时还会夹杂着冰雹。雷雨的产生主要是由于强烈的对流、充足的水汽和空气扰动形成的。雷雨是一个“天气制造厂”，它能产生各式各样的危及飞行安全的天气现象--地面大风、强降水、低空风切变、（微）下击暴流、雹击、雷击、颠簸、积冰、龙卷。
冷锋雷暴
冷锋雷暴是我国最重要的雷暴之一，许多雷暴云沿锋线排列成行，组成一条宽数公里至十几公里，长达百公里至千公里的狭长雷暴带，是最强烈的雷暴。特点：夜间白天均可出现，一般在下午和前半夜较强，早晨减弱。
静止锋雷暴
主要出现在长江流域，一般多出现在每年6-8 月份，主要是由于暖湿不稳定空气上升的结果，多出现在地面锋线的西侧，通常为气流辐合最强的地方。特点：夜间不稳定，雷雨通常深夜比较活跃。这种雷雨通常是分散的、孤立的。
新增进港点得胜口DOGAR 济南、梯子山、合肥、大连方向新增出港点杨柳青LADIX 济南、梯子山、合肥、大连方向. 8400以下，西安太原、郑州方向
新增进港点霸州BOBAK，西安、太原、郑州方向
典型机场--广州
白云机场的极强对流天气多出现在3-5月,容易产生强雷暴、冰雹、大风等强对流天气。雷雨多集中在13-22时，16-18时最多。持续时间1-2小时的最多，其次是0-1h和2-4h。新白云机场启用后，出现大风次数比旧机场多了近两倍,出现的最大风力达到11级,对飞行的影响相当大。还伴有强烈的雷雨及颠簸。新机场由于局地强对流所产生的风切变和冰雹也比旧机场多。