学术报告记录

学术报告题目：研发投资与实体投资

主持人(职称)：曹国华教授

时间： 2014-11-18 00:00:

地点：重庆大学A区经管学院204室

听取报告人数：24

在最近几十年中，研发(R&D)投资数量急剧增长，但在企业的流动性管理中仍没有被广泛的研究。目前，关于R&D投资的相关研究主要集中于实证回归模型和动态离散理论模型，本次报告中提出了一种运用随机微分方程刻画R&D投资及其资本积累的动态连续模型。在过去研究的离散模型中，如果R&D成功，上一时间阶段的R&D支出在下一时间阶段里才能获得收益。而本文跳出离散模型的固有模式，采用动态连续模型刻画无形的R&D投资。此外，在Romer (1990), Grossman and Helpman (1991) , Aghion & Howitt (1992)的相关研究中，现有累积的无形R&D资本也被作为影响未来研发成功的重要因素之一。Bolton, Chen, 和 Wang (2011, 2013)只考虑了实体资本投资，并没有考虑越来越重要的R&D资本投资。在我们的研究中，为了强调R&D投资及其资本的重要性，模型中将R&D投资作为总投资的重要组成部分。M. Warusawitharana（2013）建立了一个动态离散的R&D投资模型。在我们的研究中应用随机微分方程刻画R&D的不确定性。此外，通过确定外部融资，股利支出以及企业清算等最佳市场时机，从而优化企业的投融资及风险管理策略。在本次报告中，我们提出了一个融资约束企业的动态模型，包括无形的R&D投资，有形的实体投资，融资和风险管理，然后分析外部股权融资，债务融资，股利支出以及企业清算等抉择的最佳市场时机问题。我们的研究为无形资本的投资和融资问题提供了新的视角。

在最近几十年中，研发(R&D)投资数量急剧增长，但在企业的流动性管理中仍没有被广泛的研究。在报告中，我们提出了一个融资约束企业的动态模型，包括无形的R&D投资，有形的实体投资，融资和风险管理，然后分析外部股权融资，债务融资，股利支出以及企业清算等抉择的最佳市场时机问题。我们的研究为无形资本的投资和融资问题提供了新的视角。

一、政体与政道：中西政治比较分析时间 : 2016年07月10日 10时00分地点 : 重庆大学A区文字斋报告厅

主办单位 : 人文社会科学高等研究院主讲人 : 王绍光

政体是指政治体制或政府的形式，这个概念在中国历史上从来没有被提出过。政体概念在近代进入中国后常与专制联系起来，发展出威权、极权等理论并套用到中国的历史、现在甚至未来中。其实在西方，从政体角度分析政治现象也是问题重重。中国历代先哲考虑最多的不是政体，而是政道，即政治体制运作的目标与途径。政道包括治道和治术两方面：在治道上，儒家贵民，法家贵君，墨家贵兼，道家贵己。在治术上，儒家强调德治和礼治，法家强调法治，墨家强调贤治，道家强调道治。中国传统的政道分析将有利于我们从更多方面理解中国的政治、世界的政治.

二、韩国科学技术院专家学术讲座

时间 : 2016年09月02日 15时00分

地点 : 重庆大学A区主教学楼515会议室

主办单位 : 重庆自主品牌汽车协同创新中心

In Search Of Novel Power -Split Hybrid Electric Vehicles

主讲人 : Dongsuk Kum 韩国科学技术院

Fuel economy of hybrid electric vehicles has been steadily improving over the last couple of decades, and it seems to be reaching its limits. In fact, any OEMs can reduce HEVs that can achieve fuel economy close to the

limit regardless of powertrain topologies if constraints on cost . motor size) and/or acceleration performance are relaxed. Therefore, both drivability and cost must be considered when searching for novel HEV architecture.

Among others, power-split hybrids are known for their high potentials because split hybrids provide a large number of different configurations; twenty four ways of connecting four components (two electric machines, an engine, and a vehicle wheel) with a planetary gear (PG), and more than thousand ways with two PGs. Despite high potentials, finding the best split hybrid was practically impossible due to the large design space. For instance, each compound -split hybrid configuration has three design variables; PG1, PG2, and final drive gear ratios. Recently, the research team at Korea Advanced Institute of Science & Technology (KAIST) evaluated both fuel economy and acceleration performance for all compound -split hybrid configurations and found a few novel compound-split HEV powertrain architecture. Simulation results confirm that the new architecture outperforms all the hybrids on the market from both fuel economy and acceleration performance perspectives.

The focus of this talk will be on how KAIST team was able to find the novel compound-split hybrid architecture, namely the comprehensive design methodology.

三、Nanocatalysis and in situ/operando studies

时间 : 2016年07月11日 09时00分