路基路面压实施工技术

浅谈路基路面压实施工技术

【摘要】本文以《公路工程项目路基路面压实施工技术探析》为题，首先对公路工程项目路基路面压实施工的主要作用进行了探析；其次对公路工程项目路基路面压实施工影响因素进行了探析；然后对公路工程项目路基路面压实施工技术措施进行探析；最后对全文进行了总结。旨在与同行进行业务交流，提高公路工程施工质量。

【关键词】公路工程；路基路面；压实施工；技术措施

由于路基路面压实施工是整个公路工程项目施工的重要组成部分，如果路基路面压实施工质量不符合标准，不仅会影响整个公路的使用寿命，更会给人们的生命财产安全产生重要的危害。因此，作为新时期背景下的公路施工企业应加强提高施工技术水平，应严格按照相关施工规范要求进行施工，并在施工过程中加大监管力度，严格把好质量关。基于此，笔者结合工作实践就公路工程项目路基路面压实施工技术进行以下几方面的探析。

1.公路工程项目路基路面压实施工的主要作用

公路工程项目路基路面压实施工不仅是公路工程项目中重要施工组成部分，也是公路工程施工质量的重要保障，其对整个公路工程项目都有着举足轻重的影响。公路工程项目路基路面的使用强度和平整度与路基路面压实施工具有密切关联，还与整个公路工程项目的路基路面使用稳定性和路基路面的耐久性有紧密的联系，且路基路面压实施工质量均能对路基路面的使用强度和平整度、稳定性

及耐久性产生重大影响作用。

1.1路基路面使用强度的主要体现

在公路工程项目路基路面压实施工质量优秀，路基路面的使用强度就越高。与之相反，公路工程项目路基路面压实施工质量差劣，路基路面的使用强度就越低，从而对整个公路工程项目施工质量造成一定的影响。

1.2路基路面的稳定性的主要体现

在公路工程项目路基路面压实施工中对路基路面的压实施工作用越小，则路基路面之间的空隙就越大，从而就对路基路面的稳定性产生不利影响。

2.公路工程项目路基路面压实施工影响因素

2.1施工过程影响因素

施工过程对公路工程路基路面压实施工的影响主要表现为，公路工程项目路基路面压实施工中碾压施工实施部分的作用。路基路面的施工碾压厚度和碾压次数及碾压速度等不同，对公路工程路基路面压实施工作用的影响也不同。一是在路基路面的碾压施工时，若是出现碾压厚度较大的情况，就极易导致公路工程地基地层碾压不夯实的情况出现，从而对公路路基上层造成一定影响，甚至对公路工程项目路基路面压实施工质量也造成影响。二是在实施碾压施工时，采用的碾压施工方式的不同对路基路面的碾压施工成效及路基路面压实施工质量都将产生不同的影响。三是路基路面的碾压施工速度对路基路面的施工成效及施工质量都有很大影响。

2.2路基条件影响因素

在路基路面压实施工时，施工中路基条件对其具有一定的影响作用。施工过程中路基条件在公路工程路基路面压实施工的影响主要表现为，不同的公路路基条件对公路路基路面的压实施工产生的影响也不同。如公路地基为软土地基，应注意加强对公路软土地基实施加固处理，增强软土地基的路基和路面承载强度，从而确保公路路基路面压实施工质量。此外，还应对软土地基进行含水量测验，若含水量过多就应及时对地基实施水分控制，确保含水量处于合格状况，从而保证公路路基路面压实施工质量。

2.3施工设备影响因素

施工时施工设备在公路工程路基路面压实施工的影响主要表现为，采用不同的施工设备对公路路基路面的压实施工产生的影响也不同。在公路路基路面压实施工时采用的是大型机械设备，其对公路路基路面压实作用就显而易见。与之相反，在公路路基路面压实施工时采用的是相对较小的机械设备，其对公路路基路面的压实作用就较小，不够明显。

3.路基路面压实施工技术措施

3.1公路路面基层压实施工技术措施

一是采用碾压方案应从压路机轮距和轮宽、道路宽窄等实际情况进行确定。在路面基层实施碾压施工中，应严格控制各部分的碾压次数，确保其一致，而后对路面的左右两侧应增加碾压次数。

二是在实施路面整形后，应对混合料的含水量进行检验确保含

水量是符合标准的，而后采用小型压路机配合12吨以上的大型压路机进行对结构层全幅宽碾压。对符合标准的平曲线段和直线路段，通常是采用由两侧向中心的碾压方式进行碾压；在设有标高的平曲线段，通常采用由内侧向外侧的碾压方式进行碾压。在进行碾压时，应让轮宽的一半重叠，且压路机后轮应超出两段接缝位置，在后轮压完路面整个的宽度时，才能算作一遍，通常应碾压6到8遍。在进行碾压时在对碾压速度的控制，第一二遍速度应保持在每小时1.5千米至每小时1.7千米左右，之后的几遍速度应控制保持在每小时2千米至每小时2.5千米左右。公路路面基层压实施工中掉头和接缝处进行处理时，应对时间间隔短的两处施工段采用搭接的方法进行衔接。前段施工结束后，应留5米到8米左右先不碾压，在实施后段施工时，在进行碾压前段留下的部分，还应注意在碾压前适当添加水泥进行重新拌合。尤其注意每天最后一段的末端缝的处理。由于路床范围内的土层承受着强烈的行车荷载反复作用，路基下层，主要承受本身重量。因此，路床范围的压实度要求较高。路堤、路堑和路堤基底均应压实。土质路堤（含土石路堤）的压实度应不低于表l-6所列标准。土质路堤压实度标准（jtj 033—95）表1-6

在进行相关公路地基压实度实验时应参照此表规范，进行检测工作。

3.2公路工程项目路面压实施工技术措施

在实施公路工程项目路面压实施工时，通常选用的是两架三台

双轮双震压路机砼两架三台16吨以上的胶轮压路机相互配合，共同进行路面压实施工。

一是先采用双轮双震压路机进行静压1到2遍，且应将温度控制在110摄氏度之上，同时紧跟摊铺机进行。采用胶轮压路机跟双轮双震压路机实施综合碾压，且碾压次数应是4到6遍，并将温度控制在80摄氏度至100摄氏度内。最后一次进行路面碾压时，应采用双轮双震压路机静压1到2遍，且温度应大于65摄氏度。进而采用小型振动压路机对死角和边角等较难碾压的位置进行碾压。

二是在公路路基路面碾压施工时，碾压的速度应均匀且碾压的顺序应是均速的由低处向高处碾压。施工中，应严格禁止施工机械在新铺筑的路面上进行加水、加油等操作，避免出现油料、杂质等对路面造成污染。三是在碾压中，禁止压路机出现中途转向、停止或制动等操作。

4.结语

公路工程项目路基路面压实施施工作为公路工程项目的重要组成部分，更应对其的施工技术和施工质量做到严格的监控。因此，对公路工程项目路基路面压实施工技术进行探析具有十分重要的意义，不仅能提高公路工程项目的施工质量，更能促进我国交通事业的可持续发展。

【参考文献】

[1]贾海军.刍议公路工程项目路基路面压实施工技术[j].山西建筑，2012，33：168-170.