交通高清智能卡口系统设计方案
2023年交通道路卡口方案
2023年交通道路卡口方案随着城市人口的增加和交通拥堵问题的日益严重,加强交通管理成为解决问题的关键。
交通卡口作为一种常见的交通管理手段,可以有效控制车辆通行,减少交通违法行为,提高交通安全性。
为此,制定2023年交通道路卡口方案是当务之急。
本文将对2023年交通道路卡口方案进行详细讨论,从卡口建设、技术设备应用、管理措施等多方面提出有效的解决方案。
一、卡口建设方案1. 设备升级2023年交通道路卡口方案需要对现有设备进行升级,以提高检测和认证的准确性和效率。
应使用先进的车牌识别技术、人脸识别技术和智能感应技术,确保车辆和驾驶员信息的准确记录和识别。
2. 卡口布局根据交通拥堵和违法行为频发的情况,科学合理地选址设置卡口。
重点考虑在交通流量大、交通事故多发、交通违法高发的路段设立卡口,以达到监管和管控的目的。
同时,卡口的布局应考虑到对交通流畅的影响,避免造成进一步的拥堵。
3. 施工管理卡口建设需要积极与城市规划部门、交通主管部门和环保、市政等相关部门进行协调,确保卡口建设过程中不影响城市其他重要的建设和环境。
通过合理规划施工阶段,特别是限制施工时间和施工范围,减少对交通流和市民出行的影响。
同时,加强施工队伍管理,确保施工质量和安全。
4. 人员配备卡口的正常运行需要专业的管理和维护人员。
2023年交通道路卡口方案应根据卡口所处位置的特点,确定合理的人员配备。
其中包括卡口管理人员、技术维护人员和安保人员。
卡口管理人员负责日常运行管理,技术维护人员负责技术设备的维护和保养,安保人员负责维持卡口秩序和车辆通行的安全。
二、技术设备应用方案1. 车牌识别技术利用车牌识别技术,实现对车辆的自动辨识和记录。
将车牌号码与车辆信息系统进行联网,实时获取车辆的违法记录和驾驶员信息,从而实现对车辆的精准管理和处罚。
2. 人脸识别技术将人脸识别技术应用于卡口管理,可以实现对驾驶员身份的准确识别。
通过与公安部门的联网系统对接,实时获取驾驶员的身份信息和违法记录,加大对交通违法行为的打击力度。
DH 智能交通 ITC302-RF1ARF1B高清卡口施工方案(含视频、线圈和视频线圈切换型) V1.3(去权限)
项目名称:DH-ITC302-RF1A/RF1B系列高清摄像机系统施工方案文件编号:项目编号:DH-ITC302-RF1A/RF1B高清摄像机系统(线圈、视频、线圈视频切换系列)施工方案目录第一章简介 (5)1.1目的 (5)1.2适用范围 (5)1.3读者范围 (5)第二章系统安装方案 (5)2.1系统安装方案 (5)2.2线圈切割方案 (6)第三章系统布线、设备安装及检查 (7)3.1系统布线接线 (7)3.1.1 系统布线总图 (7)3.1.2 系统布线接线分解 (8)3.1.3 高清像机安装 (11)3.2 一体机接线 (11)第四章系统调试 (14)4.1相机调试 (14)4.2006B/004A车检器调试【纯视频检测系统略去此步骤】 (14)4.2.1 车检器参数设置步骤说明 (14)4.2.2 车检器参数设置正确性的确认方法指导 (14)4.2.3 车检器调试重要注意事项提醒 (15)4.3频闪灯调试 (16)4.3.1 频闪灯调试步骤导航 (16)4.3.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (16)4.4闪光灯调试 (17)4.4.1 闪光灯调试步骤导航 (17)4.4.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (17)4.5智能交通终端设备使用指导 (18)4.5.1 智能交通Mini终端设备的组网方式介绍 (18)4.5.2 0804的组网方式介绍 (19)施工安全须知施工人员要求:应按照施工安全,要求着反光背心等防护装备进行施工作业。
施工区域要求:应设置安全施工区域和提示,确保施工区域安全,规定如下:普通公路:在车辆来向距施工地点150米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】,后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩,形成施工隔离区域。
高速公路:在车辆来向距施工地点1.5公里靠硬路肩或中央护栏(安全的地方)处放置【施工作业警示牌】,往施工地点方向依次间隔150米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】,后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩,并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形成施工隔离区域,并在车辆去向距施工区域150米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。
触发一体机高清卡口系统标准技术方案
触发一体机高清卡口系统标准技术方案一、技术方案概述触发一体机高清卡口系统是一种通过视频监控技术对车辆进行自动识别、实时监控、违规告警等功能的安全交通管理设备。
系统以卡口为基础,在卡口高处安装高清摄像机,通过图像识别技术对过往车辆进行自动抓拍,实现车牌自动识别,同时可以对车辆类型、颜色等信息进行判断。
该方案主要是依托传感器、计算机、网络通信等尖端科技,采用先进的车牌识别技术,从而实现对驾驶员和过往车辆的实时监控、信息采集和数据管理,为城市的交通管理、安全生产和公共安全提供保障。
二、系统组成1.高清摄像机:选择高清分辨率以上的数码摄像机,达到清晰度和分辨率的最好效果。
摄像机应该具备防雨防尘的特点,适合任何环境。
2.视频采集卡:将模拟信号转换为数字信号,方便存储和处理。
采集卡通常带有多路视频输入,可以同时接收多个摄像机的信号。
3.计算机:计算机是整个系统的核心部分,负责车牌识别算法的处理、数据存储和管理等功能。
4.无线通信设备:通过GPRS或CDMA等无线通信技术,将采集到的数据和图像传输到远程服务器,实现远程数据监控和管理。
5.车牌识别软件:采用高速图像处理技术,对车辆的车牌进行自动识别和比对。
识别率应该高,误报率应该低。
6.报警装置:当系统识别到有违规行为时,能够第一时间发出声光报警信号。
三、系统工作流程1. 触发:当有车辆经过预设的卡口时,摄像机自动抓拍车辆的图像,同时对车辆的车牌、车型、颜色等信息进行自动识别。
2. 感知:通过车牌识别算法,实时分析并提取车牌信息,并与系统的数据库进行比对,判断车辆是否符合规定。
3. 判断:当车辆违规时,系统立即发出声光警报,提醒工作人员及时处理。
4. 数据保存:系统将采集到的数据保存到本地数据库中,同时还会将数据上传到云端数据库中,方便后期分析和管理。
5. 远程监控:系统可以通过远程监控平台进行实时报警和数据查询,及时处理违规行为,维护公共秩序和城市交通安全。
高清卡口 施工方案
高清卡口施工方案高清卡口是一种通过高清摄像机进行视频监控和车牌识别的交通管理设施,在城市交通智能化建设中发挥着重要作用。
高清卡口的建设旨在提高城市交通的管理水平,提升交通管理效率,保障交通安全。
为了确保高清卡口施工顺利进行,需要按照以下方案进行施工:1. 施工前准备:首先需要制定详细的施工计划和设计方案,并进行相关的协调工作。
施工人员需要做好安全防护意识,并准备好所需的施工材料和设备。
2. 建设场地准备:选择适合建设高清卡口的场地,通常选择在交通繁忙的路口或道路旁边。
场地需要进行平整处理,确保施工区域的安全和通行。
3. 设备安装:根据设计方案,在合适的位置上安装高清摄像机和车牌识别设备。
设备的安装需要保证其稳固性和稳定性。
4. 线缆敷设:将摄像机和车牌识别设备与监控中心连接,需要敷设一定长度的线缆。
线缆的敷设需要保持整齐,避免出现松散和交叉的情况。
5. 车牌识别系统调试:在设备安装完成后,进行车牌识别系统的调试工作。
检查设备是否能正常工作,车牌识别准确率是否达到要求等。
6. 视频监控系统调试:在车牌识别系统调试完成后,进行视频监控系统的调试工作。
检查摄像机是否能够清晰地拍摄到车辆信息,监控画面是否稳定等。
7. 联网测试:完成上述设备的安装和调试后,进行联网测试,确保设备能够与监控中心进行连接和数据传输。
8. 运行监控系统:设备安装和调试工作完成后,将监控系统投入正常运行。
对于高清卡口而言,可以进行车辆违规行为的检测和记录,提醒交通管理部门进行相应的处罚。
总之,高清卡口的施工方案需要进行详细的规划和准备工作,确保设备能够正常工作。
只有在施工过程中做好相关的工作,才能够提高交通管理的效率和安全性,确保城市交通的正常运行。
智慧卡口实施方案
智慧卡口实施方案随着社会的不断发展,交通管理也日益成为社会关注的焦点。
智慧交通系统的建设和应用成为了提高交通管理效率、保障交通安全的重要手段。
在这一背景下,智慧卡口作为智慧交通系统的重要组成部分,其实施方案显得尤为重要。
一、智慧卡口的意义。
智慧卡口作为交通管理的重要手段,可以通过智能识别技术对车辆进行自动识别和信息采集,实现违章监测、交通流量统计、车辆追踪等功能。
这不仅有助于提高交通管理效率,还可以有效减少交通违法行为,提升道路交通安全水平。
二、智慧卡口的实施原则。
1. 合理布局,智慧卡口的布局应根据道路交通状况和管理需求进行合理规划,避免重复建设和资源浪费。
2. 技术先进,选择具有高精度、高稳定性的智能识别设备,确保识别准确率和稳定性。
3. 数据安全,建立完善的数据采集、传输、存储和管理机制,保障车辆信息的安全和隐私。
4. 服务便利,智慧卡口的建设应考虑到用户的使用便利性,提供便捷的查询和管理服务。
三、智慧卡口的实施步骤。
1. 需求调研,对所在地区的交通管理需求进行调研分析,确定智慧卡口的建设需求和重点布控区域。
2. 技术选型,根据实际需求选择合适的智能识别设备和相关软件系统,确保技术先进和功能完善。
3. 建设规划,制定智慧卡口的建设规划方案,包括布局设计、设备选址、网络建设等内容。
4. 设备安装,按照建设规划,进行智慧卡口设备的安装和调试,确保设备正常运行。
5. 系统联调,对智慧卡口设备和软件系统进行联调测试,保证系统稳定和数据准确。
6. 运行维护,建立智慧卡口的运行维护机制,定期对设备和系统进行检查维护,确保正常运行。
四、智慧卡口的实施效果。
1. 提高交通管理效率,智慧卡口可以实现对违章车辆的自动识别和处罚,减轻交警执勤压力,提高交通管理效率。
2. 减少交通违法行为,智慧卡口的实施可以有效遏制交通违法行为,提升道路交通秩序。
3. 提升交通安全水平,通过智慧卡口的实施,可以对交通事故原因进行分析和预警,提升道路交通安全水平。
交通道路卡口方案(3篇)
交通道路卡口方案1. 背景介绍随着城市人口的增加和车辆数量的增长,交通拥堵和交通事故频发成为城市交通管理的难点和痛点。
为了解决这些问题,许多城市采取了交通道路卡口方案。
交通道路卡口是指在道路上设置卡口,通过监测、监控和执法手段对通过车辆进行管理和控制,以维护交通秩序和安全。
本文将探讨交通道路卡口方案的设计和实施。
2. 目标和原则在设计和实施交通道路卡口方案时,应遵循以下目标和原则:- 提升交通管理水平:通过卡口系统,实现对车辆的监测、监控和执法,提升交通管理的效率和准确性。
- 维护交通秩序:通过卡口系统,对违法行为进行查处和处罚,维护交通秩序和公平。
- 保障交通安全:通过卡口系统,对交通事故的发生和处理进行监测和记录,提高交通安全水平。
- 优化道路资源利用:通过卡口系统,对交通流量进行监测和调控,优化道路资源的使用。
- 提供有效的管理手段:通过卡口系统,提供对车辆和驾驶员的信息进行管理和查询的手段,提高管理的效率和科学性。
3. 设计流程交通道路卡口方案的设计流程主要包括以下几个步骤:- 需求分析:对城市交通管理的需求进行详细的分析,包括交通拥堵、交通事故、交通违法等问题。
- 技术选择:根据需求进行技术选择,包括卡口设备的选择、数据采集和处理的方式等。
- 系统设计:设计卡口系统的硬件和软件,包括卡口设备的布置、数据传输和处理的方式等。
- 配置和调试:配置和调试卡口设备,确保系统能够正常运行。
- 现场布置:根据实际情况进行现场布置和调整,包括卡口设备的位置和角度等。
- 系统测试:对卡口系统进行测试,包括设备和数据的测试,确保系统满足需求。
- 系统运维:对卡口系统进行运维和维护,包括设备的维修和升级。
4. 关键技术和设备交通道路卡口方案中的关键技术和设备包括:- 视频监控技术:通过摄像机对交通流量进行监控和记录。
- 数据采集和传输技术:通过传感器和通信网络对车辆和驾驶员的信息进行采集和传输。
- 图像处理和识别技术:通过图像处理算法对车牌和车型进行识别和判断。
卡口及道路交通智能监控系统方案设计
卡口及道路交通智能监控系统方案设计关键词:城市道路交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口,是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。
视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成局部,建立视频图像监控系统目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等,为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应,对监控范围内的突发性治安事件录像取证,为内外事警卫工作效劳,起到综合治理效果。
本方案旨在利用现有的数据传输线路,建立基于IP网络传输的道路交通视频监控系统,以科技的手段减低交通管理部门工作强度,保证城市道路的平安通畅,减少交通违规行为的发生。
一、城市道路交通视频监控系统需求分析城市道路交通监控的主要作用有:(1)交通监视和疏导:通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心,使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况,及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通,改变交通流的分布,以到达缓解交通堵塞的目的。
(2)交通警卫:管理人员随时掌握交通警卫录像,大型集会活动的交通状况,及时调动警力,以保证交通警卫录像畅通。
(3)通过突发事件的录像,提高处置突发事件的能力。
(4)通过对违章行为的录像,发挥监控系统在经济效益和社会效益方面的积极作用。
(5)通过对以前的模拟监控系统进展网络化改造,使之能够方便地进展全网管理。
1.1实现功能与目标•采用数字视频监控,直观及时的了解交通运行状况,及时调度指挥城市交通运行。
对于突发事件做及时处理•在城市的主要交通要道、十字路口、主要街道等设立监控点,对交通情况进展24小时直播。
•监控点采用不同的网络传输〔有线和无线〕。
•所有前端摄像机要求有夜视功能,性能稳定。
•在重要路段设立车牌抓拍系统,对于违章的车辆,系统将立即抓拍车牌号,保存下来,上传到交通调度指挥中心进展违章处理。
•通过图像监控系统,结合远程监控管理员和现场值勤交警操作经历的优势,力求防止误出警、误处理、误操作;通过图像监控报警联动功能,起到对突发事件及时预警和及时处理的作用;•通过图像监控录像回放功能,做到准确处理、证据执法、防止纠纷,提高科技化管理能力。
(完整word版)高清卡口设计方案
高清视频检测卡口系统1.概述1.1.系统概述近年来,随着社会经济的不断发展,人们的生活发生了天翻地覆的变化,车辆的普及程度也越来越高,但同时治安问题也越来越突出,尤其是与车辆相关的刑事和治安案件。
在此情况下,如何利用先进的科技手段来抑制交通事故、打击预防涉车案件、震慑犯罪份子、进而提高整个城市交通综合管理水平成为了当前摆在公安交通部门面前的一道大难题。
卡口系统正是在这种大环境下孕育而生的。
多年来,以机动车图片抓拍、车辆号牌识别、车辆速度检测、布控比对报警、查报站出警拦截为主要目的的卡口系统在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用.而与此同时,我们也清晰的认识到传统卡口系统自身建设模式的局限性,极大的限制了系统的功能扩展及性能提高。
以“标清摄像机+工控机”为主的单点式卡口建设模式,已经不能满足当前用户对卡口系统的要求.系统采用视频检测方式,前端相机通过配合识别车辆行驶轨迹,并进行触发抓拍;抓拍的照片中可显示车辆的通过时间、地点、行驶方向、车牌号码、车牌颜色等车辆的所有细节信息以及司机的面部特征。
该系统已在全国多个省份的卡口项目中成功应用,并获得了良好的效果。
1.2.设计原则结合当前技术发展状况及趋势,在系统的设计过程中我们严格遵循以下原则:◆经济性⏹充分利用成熟的先进技术,采用性价比较高的产品;⏹避免盲目性追求最新技术,导致配套设备跟不上,避免某些新技术欠成熟和欠稳定,同时又要防止系统处理能力不够;⏹软件符合管理需要,界面友好、易维护,整个系统易用、实用。
◆可靠性⏹系统硬件上全部选用主流产品,保证了系统的高质量和高稳定性,能够适应野外恶劣环境工作,同时采取有效的防雷、接地、稳压等措施;⏹系统最大限度集成国内先进的技术及组件,采用成熟技术以降低系统的不稳定因素;⏹对系统中的硬件、操作系统、网络、数据库部分设计尽可能详尽的故障处理方案,以保证系统的快速恢复性;⏹系统采用容错技术提高系统的可靠性。
◆先进性⏹在系统可靠性的前提下,先进性也至关重要,系统的网络平台、硬件平台、系统软件平台技术代表了当今计算机技术发展的方向,并经实践证明具有很强的实用性,符合当今计算机科学的发展潮流。
智能卡口系统
智能卡口系统智能卡口系统设计文档⒈引言本文档旨在描述智能卡口系统的设计和功能。
智能卡口系统是一种用于监控交通违法行为,并自动识别和记录车辆信息的系统。
该系统采用现代化的技术手段,能够提高交通管理的效率和准确性。
⒉系统概述⑴系统目标智能卡口系统的目标是实现以下功能:●车辆识别:通过车牌识别技术,准确识别进出卡口的车辆。
●信息记录:记录识别到的车辆信息,包括车牌号、时间、地点等。
●违法检测:检测车辆是否存在违法行为,如闯红灯、超速等,并相应的警报和记录。
●数据分析:对识别到的车辆信息进行统计分析,为交通管理决策提供支持。
⑵系统架构智能卡口系统的架构包括以下组件:●视频监控设备:负责采集视频数据。
●图像处理模块:对视频数据进行处理,提取车辆信息。
●车牌识别模块:根据处理后的图像数据,识别车辆的车牌号。
●违法检测模块:分析车辆行为,并判断是否存在违法行为。
●数据存储模块:将识别到的车辆信息存储到数据库中。
●管理界面:提供用户管理和数据分析功能。
⒊功能描述⑴车辆识别智能卡口系统通过视频监控设备获取车辆图像,并使用图像处理技术提取车辆的特征信息。
通过车牌识别模块,系统能够识别车牌号码,并将其与数据库中的信息进行匹配。
⑵违法检测智能卡口系统可以对车辆行为进行实时检测和违法判定。
例如,系统可以通过图像处理技术判断一辆车是否存在闯红灯的行为,或者超速行驶等。
⑶信息记录系统将识别到的车辆信息记录在数据库中,包括车牌号、时间、地点、违法行为等。
这些信息可以用于后续的数据分析和交通管理决策。
⒋数据分析智能卡口系统可以对识别到的车辆信息进行统计分析,包括车辆流量统计、违法行为分析等。
通过数据分析,可以获取交通流量热点区域和违法高发地点等信息,为交通管理提供参考依据。
⒌附件本文档涉及的附件包括:●系统架构图●数据库表设计●车辆识别算法文档⒍法律名词及注释●交通管理法:指国家相关法律法规,用于规范和管理交通行为和交通事故处理。
DH 智能交通 ITC302-RF1ARF1B高清卡口施工方案(含视频、线圈和视频线圈切换型) V1.3(去权限)
项目名称:DH-ITC302-RF1A/RF1B系列高清摄像机系统施工方案文件编号:项目编号:DH-ITC302-RF1A/RF1B高清摄像机系统(线圈、视频、线圈视频切换系列)施工方案目录第一章简介 (5)1.1目的 (5)1.2适用范围 (5)1.3读者范围 (5)第二章系统安装方案 (5)2.1系统安装方案 (5)2.2线圈切割方案 (6)第三章系统布线、设备安装及检查 (7)3.1系统布线接线 (7)3.1.1 系统布线总图 (7)3.1.2 系统布线接线分解 (8)3.1.3 高清像机安装 (11)3.2 一体机接线 (11)第四章系统调试 (14)4.1相机调试 (14)4.2006B/004A车检器调试【纯视频检测系统略去此步骤】 (14)4.2.1 车检器参数设置步骤说明 (14)4.2.2 车检器参数设置正确性的确认方法指导 (14)4.2.3 车检器调试重要注意事项提醒 (15)4.3频闪灯调试 (16)4.3.1 频闪灯调试步骤导航 (16)4.3.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (16)4.4闪光灯调试 (17)4.4.1 闪光灯调试步骤导航 (17)4.4.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (17)4.5智能交通终端设备使用指导 (18)4.5.1 智能交通Mini终端设备的组网方式介绍 (18)4.5.2 0804的组网方式介绍 (19)施工安全须知施工人员要求:应按照施工安全,要求着反光背心等防护装备进行施工作业。
施工区域要求:应设置安全施工区域和提示,确保施工区域安全,规定如下:普通公路:在车辆来向距施工地点150米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】,后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩,形成施工隔离区域。
高速公路:在车辆来向距施工地点1.5公里靠硬路肩或中央护栏(安全的地方)处放置【施工作业警示牌】,往施工地点方向依次间隔150米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】,后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩,并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形成施工隔离区域,并在车辆去向距施工区域150米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。
智慧交通智能卡口系统技术方案
智慧交通智能卡⼝系统技术⽅案智慧交通智能卡⼝系统技术⽅案⽬录第⼀章建设原则 (1)(⼀)加强指导、统筹规划 (1)(⼆)⾯向需求、重点突出 (1)(三)互联互通、资源共享 (1)(四)求实勿虚、提升服务 (1)(五)覆盖全局,深化应⽤ (1)第⼆章总体框架 (2)第三章智能卡⼝系统 (3)1.系统建设分布 (3)2.技术选型 (5)3.系统结构 (6)4.系统功能 (7)5.系统关键技术指标 (9)第⼀章建设原则(⼀)加强指导、统筹规划智能交通系统是⼀项巨⼤的系统⼯程,具有多元化、层次化、多学科交叉的特点,具有很强的⼴泛性和综合性,涉及政府、企业多个层⾯,必须在统⼀领导下进⾏统筹规划建设,使各单位遵照统⼀的规范建设,充分发挥整体作⽤和整体效益,充分运⽤云计算等先进技术,同时避免重复建设和开发,确保交通智能化建设的顺利实施。
(⼆)⾯向需求、重点突出ITS 建设项⽬要根据交通运营与管理的需要,满⾜社会公众对交通⾏业信息的要求,加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利⽤,讲求实效,以应⽤促发展。
项⽬建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进,要根据实际情况和发展需求,制订项⽬实施计划,分步实施。
(三)互联互通、资源共享把握“⼗⼆五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求,从交通运⾏系统的全局出发进⾏ITS 建设,对各部门现有的基础资源加以整合,统⼀管理资源,避免交通⾏业内部资源分隔、各⾃为政,进⽽理顺各交通部门间信息交互关系,实现交通信息⽹络的互联互通和资源共享。
(四)求实勿虚、提升服务坚持以⼈为本,以具有鲜明时代特征和⾏业特点的交通信息服务为重点,以智能交通信息化⼯程为推⼿,以⽀撑解决⾏业发展中的重⼤经济社会问题为宗旨,以需求、效果并重为导向,加快推进交通信息服务规范化、产业化发展,推动建⽴丰富实⽤、经济便捷的综合交通信息服务体系,使交通信息真正服务于民。
(五)覆盖全局,深化应⽤以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局,实现信息技术在智能交通系统运⾏监测、管理与服务领域的深度渗透与融合,加速推进深化应⽤,促使智能交通信息化在加快转变发展⽅式中发挥更重要的牵引和⽀撑作⽤,有效提⾼智能交通的发展质量和效益。
高清卡口抓拍方案
浙江大华高清卡口系统(DH-CP200)设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月第一部分系统方案设计1.1.概述针对目前公安、交警、治安等执法部门对技术标准要求的提高和市场的响应,我们开发出了高达200万像素的嵌入式公路车辆智能监测系统,车辆图像的分辨率达1600*1200像素,所抓拍的图片不仅可以清晰的看清前排司乘人员的面部特征,也可以高质量的分辨车辆的牌照,具有很高的车牌自动识别率,识别率实测可达98%以上。
线圈检测智能卡口系统主要由嵌入式一体化抓拍主机、同步补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成。
利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术,对监控路面过往的每一辆机动车进行连续24小时全天候实时记录,计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别,并能进行车辆动态布控,对超速、逆行等违法以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
通过公安网络将各个监控点信息传送到交通管理指挥中心,实现信息共享。
本方案在应用系统设计中,对经过公路车道的所有车辆进行图像记录,并实时识别出车辆的牌照,可将识别结果与公安黑名单车辆库、交警违法车辆库的车牌号码进行比对,并有实时报警功能;系统记录的图像可以清楚地分辨前排司乘人员的面部特征,图像的分辨率达到1600*1200像素;系统同时兼顾:既能清楚的分辨司乘人员的面部特征,且具有尽可能高的车牌自动识别率;系统可以适应各种天气光照环境,对于白天的强光和夜间的补光都有有效的解决方法;系统有较快的拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度;并具有友好的接口,可以与其它系统方便的共享信息。
1.2.系统设计原则●标准化:公路车辆智能监测记录系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 497-2009)规定的技术要求进行设计,同时,在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
●可扩展性和兼容性:由于用户以后的需求会不断增加,系统建设的规模将随之扩大,在设计上,既要在功能上推陈出新,又要兼容旧的系统,以保护用户的投资,因此我们采用模块化设计,模块间数据传输均采用标准的传输协议,任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
高清智能卡口系统解决方案
高清智能卡口系统一、概述高清智能卡口系统是采用光电技术、图像处理技术、模式识别技术,对受监控车道上的目标信息进行自动采集、识别、存储与处理的一种道路交通现场监视系统。
高清智能卡口系统,以高清视频为基础,以公安实战需求为导向,采用先进的3D模型动态检测跟踪技术,对通过监控区域的所有对象,包括机动车、机动车驾驶人、非机动车、非机动车驾驶人、行人等,都能够清晰捕获。
系统采用独创的识别技术,能自动识别车牌号码、车牌颜色、车牌结构、车标、车型、车身颜色、非机动车司机衣着颜色、行人衣着颜色等信息。
系统能对黑名单车辆进行动态布控,对道路行驶车辆的构成、流量分布进行统计,并能对超速、逆行等异常行驶的车辆进行检测、抓拍及记录。
高清智能卡口系统在打击和预防犯罪、处置突发性事件、规范城市交通秩序等应用中发挥作用,为科技强警、创建和谐社会提供了强有力的支持。
二、系统结构智能高清智能卡口系统主要包括前端信息采集处理子系统和中心应用子系统,这两个子系统通过信息传输子系统相互通信。
高清摄像卡口系统拓扑图前端信息采集处理子系统由智能摄像机、高清镜头、LED补光灯、视频检测器等设备组成(还可视情况选择雷达、线圈、车检器、闪光灯等设备),用于采集运动目标的高清图片、视频,并利用先进的视频处理和图像识别算法,对抓拍目标的特征信息、动态信息、交通参数进行自动提取和前端存储。
信息传输子系统主要由光纤网络、光收发设备、交换机等设备组成,用于将前端采集处理子系统得出的数据通过通讯方式上传至管理中心应用平台。
中心应用子系统(即iVap 平台)主要由接入服务器、数据库服务器、支撑服务器、存储设备、应用服务器、应用客户端等组成,用于接收,存储,发布和应用前端信息采集处理子系统得到的数据。
信息传输子系统中心应用子系统工业交换机前端信息采集处理子系统智能摄像机LED 补光灯智能摄像机LED 补光灯闪光灯闪光灯光端机视频检测器车检器车检器网络雷达雷达可选可选可选可选可选可选核心交换机光端机三、系统优势⏹全目标检测,提供丰富信息资源系统可以抓拍包括机动车、非机动车、行人在内的所有运动目标,对经过的目标均可进行有效记录。
智能交通解决方案介绍—卡口篇
可侧装设计、应用更灵活
卡口系统优势——摄像子系统
车牌识别使用了纹理+模型算法,定位准确、识别速度快、识别精度高基于3D模型的车型识别,能准确识别大客车、中巴、小轿车等使用基于颜色特征提取算法
应用举例: 使用了牌照识别、基于运动检测与跟踪的车身检测,不但能够检测并识别出有牌的车辆,并且对无牌的车辆也能够准确检测。 可根据需求的不同检测视野内的行人、自行车、摩托车、车辆;也可以根据需求使用车辆模型算法的车辆检测,可有效过滤路口的行人,自行车的干扰,仅仅检测车辆。
应用举例:
卡口系统优势——摄像子系统
图像处理能力对比
卡口系统优势——摄像子系统
结论: * 相同“工作量”,“2人”比“1人”处理效率高,质量更有保障。 * “2人”可承担的“工作量”大于“1人”。
双核DSP设计图像编码,视频分析分别由独立DSP处理(传统摄像机只采用1颗DSP):
雷达检测
卡口系统方案——雷达检测
卡口系统方案——前端设备配置清单
物料名称
数量
备注
智能交通高清摄像机
1
含车牌识别软件,140万、200万、500万可选
智能交通终端管理设备
1
可选配,前端大容量存储(标配1T硬盘)
闪光灯
1
图片抓拍补光
频闪灯
1
可选配,晚上录像补光,光线不足时自动开启
卡口专用雷达
1
24G平板窄波雷达
ITALE-070AA
ITALE-090BA
ITALF-300AA
卡口系统方案——前端设备介绍
雷 达 车辆检测器 闪光灯分路器
ITAFS-003A
支持闪光灯一分三分路功能支持拨码开关配置参数功能支持LED状态指示功能支持5V~12VDC宽电压供电应用于视频卡口系统
大华卡口方案
高清(500万像素)卡口系统解决方案海南恒信电讯工程有限公司目录1.概述 (3)1.1.系统简介 (3)1.2.设计原则 (3)1.3.设计依据 (4)2.方案介绍 (5)2.1.系统组成 (5)2.1.1.前端采集子系统 (5)2.1.2.网络传输子系统 (7)2.1.3.中心管理子系统 (8)2.2.系统原理 (9)2.3.系统特点 (11)2.3.1.摄像机内置车牌识别 (11)2.3.2.独特散热结构 (12)2.3.3.水印加密防篡改 (12)2.3.4.单车道独立运行能力 (13)2.3.5.LINUX系统防病毒 (13)2.3.6.嵌入式结构稳定可靠 (13)2.3.7.测速精准,误差小 (14)2.4.技术指标 (15)2.5.系统功能 (16)2.5.1.车辆捕获功能 (16)2.5.2.速度测定功能 (17)2.5.3.高清图片抓拍功能 (17)2.5.4.车辆信息记录功能 (21)2.5.5.号牌自动识别功能 (22)2.5.6.车身颜色识别功能 (23)2.5.7.图像记录防篡改功能 (23)2.5.8.高清录像功能 (24)2.5.9.数据存储功能 (24)2.5.10.数据传输与断点续传功能 (24)2.5.11.远程系统管理维护功能 (24)2.5.12.Web数据浏览功能 (25)2.6.中心管理平台介绍 (26)2.6.1.平台软件架构 (26)2.6.2.平台软件基本功能 (29)2.6.3.平台软件特色功能 (38)3.主要设备介绍 (46)3.1.高清一体化摄像机 (46)3.2.镜头 (47)3.3.智能终端管理设备 (48)3.4.智能闪光灯 (49)3.5.LED频闪灯 (49)3.6.车辆检测器 (50)4.配置清单 (51)4.1.预算总表 (51)4.2.预算分表1:文清大道高清卡口 (51)4.3.预算分表2:高速路下洋高清卡口 (54)4.4.预算分表3:指挥中心后台 (56)1.概述1.1.系统简介高清治安卡口系统是一种新型的智能交通系统,主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时监测与记录,结合高清摄像机的高清晰图片特性,使卡口抓拍效果得到质的提升。
交通电子警察高清卡口方案
【智慧交通】高清卡口信息化整体解决方案北京XX科技有限公司目录第1章项目概述 (10)1.1. 建设背景 (10)1.2. 建设范围 (11)1.3. 建设依据 (12)1.4. 设计思想 (15)1.4.1. 机动车违法抓拍系统 (15)1.4.2. 智能卡口系统 (16)1.5. 设计原则 (18)第2章项目总体设计 (20)2.1. 系统总体架构 (20)1.1 系统总体设计 (21)2.2. 机动车违法抓拍系统技术模式 (21)2.2.1. 闯红灯抓拍子系统 (21)2.2.2. 超速抓拍子系统 (21)2.2.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (22)2.2.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (22)2.3. 智能卡口系统技术模式 (23)2.4. 接地和防雷设计 (23)2.5. 存储设计 (26)第3章机动车违法抓拍系统设计 (28)3.1. 系统概述 (28)3.2. 系统建设范围 (29)3.3. 系统组成 (29)3.3.1. 闯红灯抓拍子系统 (29)3.3.2. 超速抓拍子系统 (30)3.3.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (32)3.3.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (33)3.4. 系统功能 (35)3.4.1. 闯红灯抓拍子系统功能 (35)3.4.1.1. 系统结构 (35)3.4.1.2. 闯红灯违法抓拍功能 (36)3.4.1.3. 闯红灯抓拍系统中卡口监测记录功能 (36)3.4.1.4. 车辆牌照自动识别功能 (36)3.4.1.5. 智能补光功能 (37)3.4.1.6. 前端备份存储功能 (38)3.4.1.7. 车辆稽查布控功能 (38)3.4.1.8. 高清视频流采集功能 (38)3.4.1.10. 数据断点续传功能 (38)3.4.1.11. 时间校准功能 (38)3.4.1.12. 图像防篡改功能 (38)3.4.1.13. 网络远程维护功能 (39)3.4.2. 超速抓拍子系统功能 (39)3.4.2.1. 系统结构 (39)3.4.2.2. 车辆捕获功能 (40)3.4.2.3. 车辆速度检测功能 (40)3.4.2.4. 超速抓拍功能 (40)3.4.2.5. 车辆图像记录功能 (40)3.4.2.6. 智能补光功能 (40)3.4.2.7. 车辆牌照自动识别功能 (42)3.4.2.8. 车型判别功能 (43)3.4.2.9. 高清视频流采集功能 (44)3.4.2.10. 交通流检测功能 (44)3.4.2.11. 备份存储功能 (44)3.4.2.12. 数据断点续传功能 (44)3.4.2.13. 图像防篡改功能 (44)3.4.2.14. 时间校准功能 (44)3.4.2.15. 网络远程维护功能 (45)3.4.3. 违法使用号牌抓拍子系统功能 (45)3.4.3.1. 系统结构 (45)3.4.3.2. 车辆捕获功能 (46)3.4.3.3. 机动车前后号牌比对功能 (46)3.4.3.4. 违法使用号牌抓拍功能 (46)3.4.3.5. 车辆图像记录功能 (46)3.4.3.6. 智能补光功能 (46)3.4.3.7. 车辆牌照自动识别功能 (48)3.4.3.8. 车型判别功能 (49)3.4.3.10. 交通流检测功能 (50)3.4.3.11. 前端备份存储功能 (50)3.4.3.12. 数据断点续传功能 (50)3.4.3.13. 图像防篡改功能 (50)3.4.3.14. 时间校准功能 (50)3.4.3.15. 网络远程维护功能 (51)3.4.4. 禁行/禁左抓拍子系统功能 (51)3.4.4.1. 系统结构 (51)3.4.4.2. 不按车道行驶抓拍功能 (52)3.4.4.3. 车辆牌照自动识别功能 (52)3.4.4.4. 智能补光功能 (53)3.4.4.5. 前端备份存储功能 (54)3.4.4.6. 车辆稽查布控功能 (54)3.4.4.7. 高清视频流采集功能 (54)3.4.4.8. 交通流检测功能 (54)3.4.4.9. 数据断点续传功能 (54)3.4.4.10. 时间校准功能 (55)3.4.4.11. 图像防篡改功能 (55)3.4.4.12. 网络远程维护功能 (55)3.5. 系统性能 (55)3.6. 系统优势 (57)3.6.1. 行业领先的车牌识别技术 (57)3.6.2. 行业领先的视频跟踪技术 (58)3.6.3. 车牌前端识别技术 (58)3.6.4. 有效避免环境干扰 (59)3.6.5. 前端系统结构简单稳定 (59)3.7. 系统现场布局 (60)3.7.1. 闯红灯抓拍子系统 (60)3.7.2. 超速抓拍子系统 (62)3.7.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (63)3.7.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (64)3.8. 系统效果图 (65)3.8.1. 闯红灯抓拍子系统 (65)3.8.1.1. 闯红灯抓拍(白天效果图) (65)3.8.1.2. 闯红灯抓拍(夜间效果图) (66)3.8.1.3. 卡口抓拍(白天效果图) (68)3.8.1.4. 卡口抓拍(夜间效果图) (70)3.8.2. 超速抓拍子系统 (73)3.8.2.1. 正常过车抓拍(一张) (73)3.8.2.2. 超速行驶抓拍(二张) (74)3.8.2.3. 跨线行驶抓拍 (76)3.8.2.4. 摩托车及非机动车抓拍识别 (77)3.8.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (78)3.8.3.1. 白天过车抓拍 (78)3.8.3.2. 夜间过车抓拍 (79)3.8.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (79)3.8.4.1. 不按车道行驶抓拍 (79)3.8.4.2. 违反禁止标线抓拍 (80)3.9. 主要产品技术规格 (81)3.9.1. 200万抓拍单元 (81)3.9.2. 500万抓拍单元 (83)3.9.3. 信号灯检测器 (84)3.9.4. 车牌补光灯 (85)3.9.5. 环境补光灯 (87)3.9.6. 窄波雷达(川速品牌) (88)3.9.7. 嵌入式控制主机 (89)3.9.8. 嵌入式控制主机(视频分析) (90)3.9.9. 交换机 (91)3.9.10. 机柜 (92)第4章智能卡口系统设计 (96)4.1. 系统概述 (96)4.2. 系统建设范围 (97)4.3. 系统结构 (98)4.4.卡口系统结构示意图系统组成 (98)4.5. 系统功能 (100)4.5.1. 车辆捕获功能 (100)4.5.2. 车辆测速功能 (100)4.5.3. 高清照片抓拍功能 (100)4.5.4. 全天候高清成像 (100)4.5.5. 车辆牌照识别功能 (102)4.5.6. 车身颜色识别功能 (104)4.5.7. 车型判别功能 (106)4.5.8. 交通流检测功能 (106)4.5.10. 图像防篡改功能 (106)4.5.11. 网络远程维护功能 (106)4.6. 系统性能 (106)4.7. 系统优势 (108)4.7.1. 具有良好的系统扩展兼容性 (108)4.7.2. 全系列产品具备自主知识产权 (108)4.7.3. 高清成像技术确保全天候清晰成像 (109)4.7.4. 高密度集成技术提升卡口前端系统稳定性 (110)4.7.5. 数据前端缓存保证数据完整性 (110)4.8. 系统现场布局 (110)4.8.1. 现场布局俯视图 (111)4.8.1.1. 道路中间有绿化带(T型立杆) (111)4.8.1.2. 道路中间无绿化带(L型立杆) (113)4.8.2. 现场布局侧视图 (115)4.9. 系统效果图 (116)4.9.1. 白天抓拍效果图 (116)4.9.2. 夜间抓拍效果图 (117)4.9.3. 骑线抓拍效果图 (118)4.9.4. 非机动车抓拍效果图 (119)4.10. 主要产品技术规格 (121)4.10.1. 200万抓拍单元 (121)4.10.2. 车辆检测处理器 (123)4.10.3. 闪光灯 (124)4.10.4. 嵌入式控制主机 (126)4.10.5. 交换机 (127)4.10.6. 机柜 (128)第5章项目管理方案 (133)5.1. 组织领导与管理 (133)5.2. 项目专家小组 (134)5.3. 项目技术小组 (135)第6章项目质量保证 (138)6.1. 软件质量保证体系 (138)6.1.1. 质量保证活动(QA职能) (139)6.1.2. 独立的测试组和规范的测试流程 (139)6.1.3. 培训总则 (143)6.1.4. 培训地点 (144)6.1.5. 培训内容及方式 (144)6.1.6. 培训回访 (144)第7章项目进度安排及控制措施 (145)7.1. 项目进度 (145)7.2. 项目控制措施方案 (148)7.2.1. 项目进度管理 (149)7.2.3. 项目风险管理 (150)7.2.4. 项目的需求变更管理 (152)7.2.5. 项目的交流制度 (153)7.2.6. 项目的奖惩制度 (154)第8章保障措施 (155)8.1. 组织保障 (155)8.2. 制度保障 (155)8.3. 标准规范 (156)8.4. 技术保障 (156)第9章施工安装能力 (158)9.1. 工程概述 (158)9.2. 工程范围 (160)9.3. 建设目标 (160)9.4. 工期要求 (160)9.5. 编制依据 (160)第10章项目管理体系 (164)10.1. 项目管理目标及承诺 (164)10.2. 项目管理制度 (165)10.3. 施工管理措施 (166)10.4. 工程实施管理 (168)10.5. 保密管理 (171)第11章施工方案及技术措施 (173)11.1. 工作流程 (173)11.2. 施工阶段的划分 (173)11.3. 主要施工工艺及施工方法 (175)11.4. 深化设计 (233)11.5. 工程验收和移交 (246)第12章工程重点、难点分析及应对措施 (251)12.1. 本项目的特点分析 (251)12.2. 本项目施工的重点、难点及应对措施 (252)第13章施工资源配置 (259)13.1. 项目管理模式 (259)13.2. 现场组织机构图 (259)13.3. 项目人员职责 (260)13.4. 公司总部与现场组织机构的关系 (269)第14章本项目实施时间进度表 (271)第15章劳动力、施工机具配备计划 (272)15.1. 劳动力计划安排 (272)15.2. 施工主要设备及进场计划 (274)第16章质量管理体系、保证措施和创优计划 (283)16.1. 质量目标及质量控制指导原则 (283)16.2. 质量保证体系 (283)16.3. 质量保证措施 (292)16.4. 施工准备阶段的质量控制 (298)16.5. 施工阶段的质量控制 (301)16.6. 竣工验收阶段的质量控制 (312)16.7. 创优计划 (316)第17章文明施工及环境保护措施 (320)17.1. 文明施工措施 (320)17.2. 环境保护措施 (322)第18章安全施工措施 (328)第19章与各方的协调和配合措施 (366)19.1. 与发包人的协调及配合方案 (366)19.2. 与监理单位的协调及配合方案 (368)19.3. 与业主方的协调及配合方案 (369)19.4. 与各分包人的协调及配合方案 (370)第20章成品保护措施 (373)20.1. 概述 (373)20.2. 成品保护的目的及原则 (373)20.3. 成品保护工作的主要内容 (373)20.4. 成品保护责任及管理措施 (374)第21章培训计划 (379)21.1. 系统培训 (379)21.2. 培训对象 (379)21.3. 培训目标 (379)21.4. 培训分类 (380)21.5. 培训流程 (381)21.6. 培训组织实施与管理 (381)第22章售后服务 (383)22.1. 保修期内售后服务承诺 (383)22.2. 系统保修期内的定期维护 (385)22.3. 保修技术力量表 (386)22.4. 售后服务 (386)第1章项目概述1.1. 建设背景近年来,随着xxx市经济建设的飞速发展,xxx市的城市面貌有了一个全新的改观。
高清卡口方案(通用版)
高清智能卡口管理系统技技术术方方案案动力盈科实业(深圳)有限公司地址:深圳市宝安区留仙二路鸿威工业园D 栋4楼目录1. 概述 (1)1.1.系统概述 (1)1.2.用户需求分析 (1)1.3系统选型 (2)2. 设计依据 (2)3设计原则 (3)3.1实用性原则 (3)3.2可靠性原则 (3)3.3先进性原则 (3)3.4开放性原则 (3)3.5经济性原则 (3)3.6可操作性原则 (4)3.7安全性原则 (4)4.设计方案 (5)4.1系统组成 (5)4.1.1 系统拓扑结构 (5)4.1.2 车辆检测单元 (5)4.1.3辅助照明单元 (5)4.1.4 图像采集及控制单元 (6)4.1.5 传输单元 (6)4.4.6 中心管理单元 (6)4.2系统工作原理 (6)4.2.1 系统工作过程概述 (6)4.2.2车辆检测原理 (8)4.2.3测速原理 (9)4.2.4车牌识别原理 (10)4.2.5假牌车分析原理 (12)4.2.6套牌车分析原理 (12)4.2.7车流量统计原理 (13)4.3系统主要功能与特点 (13)4.3.1系统功能 (13)4.3.2 系统特点 (14)4.4系统性能参数 (14)4.5系统设计要点 (15)4.5.1 前端配置 (15)4.5.2 指挥中心 (16)4.5.3 系统软件说明 (16)4.6主要设备技术参数 (32)4.6.1 车辆检测器.......................................... 错误!未定义书签。
4.6.2 高清摄像机.......................................... 错误!未定义书签。
4.6.3 高清摄像机镜头...................................... 错误!未定义书签。
4.6.4 闪光灯.............................................. 错误!未定义书签。
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交通高清智能卡口系统设计方案1.系统简介近年来,随着经济的快速发展,机动车持有量迅速增加,交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧,与车辆相关的刑事和治安案件也逐年上升,特别是盗抢机动车辆案件。
在此情况下,如何利用先进的科技手段提高交通管理水平,抑制交通事故,打击、预防涉车案件,镇慑犯罪分子,提高社会治安管理水平是当前公安交通管理部门亟待解决的问题。
针对公安部门的需求以及我国的道路特点,海康威视数技术股份开发出新一代的高清智能检测系统。
系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术,对监控路段的机动车道、非机动车道进行全天候实时监控并记录相关图像数据。
前端处理系统对所拍摄的图像进行分析,从中自动获取车辆的通过时间、地点、行驶方向、号牌、号牌颜色、车身颜色等数据。
并将获取到的信息通过计算机网络传输到卡口系统控制中心的数据库中进行数据存储、查询、比对等处理,当发现肇事逃逸、违规或可疑车辆时,系统会自动向拦截系统及相关人员发出告警信号。
为交通违章查纠、交通事故逃逸、盗抢机动车辆等案件的及时侦破提供重要的信息和证据。
系统采用高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备,图像分辨率高达1600×1200像素,能够在一照片上清晰的显示车辆的所有细节信息,并具有很高的车牌自动识别率。
高清智能监测系统能及时准确地记录经过卡口的目标信息,不但可以随时掌握出入辖区的车辆流量状态,对超速等违章行为进行处罚,还可以准确记录相关数据信息,为公安刑侦提供重要的参考依据。
该系统已在全国多个省份的卡口项目中成功应用,并获得了良好的效果!第1部分设计原则本设计以行业标准作为设计依据,结合现场的具体情况,用最佳设计方案体现最高的性能价格比,是本方案设计的指导思想,也是本方案设计的基本出发点和追求的目标。
本设计主要贯彻“高质量”及“低价格”两条主线来进行设计的。
先进性:在投资费用许可的情况下,系统采用当今先进的技术和设备,一方面能反映系统所具有的先进水平,另一方面又使系统具有强大的发展潜力,以便该系统在尽可能的时间与社会发展相适应。
可靠性:系统的可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。
鉴于本系统的应用性质,其运行可靠性应得到充分保证。
系统最重要的就是可靠性,系统一旦瘫痪的后果将是难以想象的,因此系统必须可靠地、能连续地运行,系统设计时在成本接受的条件下,从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等各方面均应严格要求,使得故障发生的可能性尽可能少。
即便是出现故障时,影响面也要尽可能小。
系统具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等基本功能,使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置,均符合国家有关电气安全标准要求。
系统具有因意外事件宕机后自动重启功能。
安全性:对于一个系统来说,其外部的安全性也非常重要,应具有密码、多级控制级别、撤设防级别;操作人权限可划分为系统设置、超级用户、值班员等,各种系统控制、报警时间应具有记录及共享功能。
网络环境下系统软硬件平台、信息传输加工和数据存储共享等应把安全性放在首位,加强整个系统的安全防护体系建设,保障系统网络的安全可靠性,避免遭到恶意攻击和数据被非法提取、使用的现象出现。
可扩展性:系统设计时应充分考虑今后的发展需要,系统应具有预备容量的扩充与升级换代的可能。
由于技术和需求在不断的发展,对系统功能和建设规模、建设质量的要求也将不断的增多。
因此,在系统设计上,系统接口应具备良好的扩展性,当硬件设备升级时,增加的新设备应和原有的设备具有一致性接口,实现硬件设备升级系列化、模块化。
系统应方便兼容更高分辨率的高清晰摄像机,且无需改动软件,仅通过软件设置即可实现。
规性:由于本系统是一个严格的综合性系统,在系统的设计与施工过程中应参考各方面的标准与规,严格遵从各项技术规定,做好系统的标准化设计与施工。
一切应从实际出发,使智能系统具有较高的实用效能。
这也是高清监控系统在当今之所以能迅速兴起并发展的关键所在。
易维护性:系统应在设计时充分考虑其易维护性,以确保系统在使用过程中出现故障时能在最短时间恢复运行。
系统应具备设备日志记录、远程维护与管理、故障及时告警等功能,以方便日常维护。
第2部分设计依据●《中华人民国道路交通安全法》●《中华人民国道路交通安全法实施条例》●《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T 497-2009●《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》(GA/T651-2006)●《道路交通安全行为图像取证技术规》(GA/T832-2009)●公安部《关于公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》●公安部《公安计算机信息系统“九五”规划》●公安部《交通管理信息系统建设框架》●公安部、建设部决定2000年在全国实施以提高城市交通管理水平为中心的“畅通工程”的要求●国家技术监督局《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》●国家技术监督局《信息技术设备的安全》●《中国电气装置安装工程施工及验收规》GBJ232-90.92第3部分系统整体描述3.1 系统性能指标3.2 系统功能概述系统功能描述表:第4部分系统详细设计4.1 系统前端点位清单针对用户方需求,本次建设的前端点位如下表所示:4.2 前端系统布局图该系统共计建设1套卡口系统,采用视频触发模式。
视频触发布局图4.3 系统构成5.3.1系统结构图系统结构图5.3.2现场布局示意图现场布局侧视图在本系统中每台高清抓拍单元覆盖1个车道,保证视场围的全覆盖。
5.3.3硬件设备配置每个车道配置1台智能高清摄像机作为抓拍摄像机,每台摄像机配置一台补光灯。
图像捕获、自动识别等功能都在摄像机完成,摄像机通过交换机与终端服务器相连,将捕获的图片和识别结果发到终端服务器。
每个卡点配置一台终端服务器,负责从摄像机处接收数据,并将数据通过网络传送到指挥中心,同时可保存数据在本地。
每个卡点配置一个落地机柜,放置上述的终端服务器以及交换机、光纤收发器等网络通讯设备。
5.3.4通信传输系统通信传输系统的主要功能是:实现把采集到的车辆信息,包括车辆图片、经过的时间、车型、车辆牌照、车型、速度、行驶方向、是否超速违章等信息发送中心服务器同时也能够将中心的控制信号传输至前端。
以太网光纤收发器配合单模光纤在前端系统与中心系统之间构建传输网络,可以通过路边的接线井进行布线,在没有接线井时,采用地下铺设管道或架空的方式。
传输至卡口分中心的图片及数据信息全部上传至监控专网,为各个子系统提供数据源。
5.3.5中心管理系统后端的硬件构架主要是由应用服务器、WEB服务器、数据服务器、磁盘阵列、客户端及本地网络设备等部分组成。
应用服务器:接收来自前端数据采集部分的数据并对其数据进行处理,处理后的信息和图片保存到数据库服务器保存。
Web服务器:响应用户远程请求,提供用户在线数据查询、在线数据统计、远程维护管理等远程服务功能。
数据服务器:提供数据库管理软件的安装平台,控制对数据库管理系统数据访问权限、为数据查询、统计及运算等数据操作提供存空间,并和其他数据库服务器共同承担因数据操作带来的工作压力,实现负荷均衡和性能上的优化。
磁盘阵列:将多个高性能大容量组织成阵列的方式,以某种优良的数据存储技术来存储海量数据,并对海量数据实现优化管理,以达到数据扩容的功能和提供最优的数据服务性能。
客户端:监控人员通过客户端对数据进行查询、整理、处罚等等操作。
4.4 系统软件简介5.4.1实时监控当用户进行了布控设置后,每一条新加入数据库的车辆信息都要与布控信息进行比较,当车牌识别信息与系统布控车牌比对一致时,系统以声音(外接音箱)和信息高亮显示的方式来提醒值班人员,并在报警界面上显示车牌、通行时间、车道位置、车辆大图和布控车辆图片对比、布控民警信息等报警信息,提示处理,同时报警信息保存到数据库中。
5.4.2数据查询1、车辆信息1) “号牌”需要选择省名汉字和手工输入字符串,支持全部匹配和部分匹配。
2) “车身颜色”分为白色、灰银、黑色、红色、蓝色、黄色、绿色、棕色、粉色和无色等10种。
3) “车身颜色深浅”分深色和浅色。
4) “号牌颜色”分为蓝色、黄色、白色和黑色等4种。
2、时间条件一年任一时间段(按照年月日时分来分段选择)。
可选择某一时间段,也可单选某一分钟查询。
可不选择日期(年月日),只选择某一时间段(时分)查询每一天的特定时间段的车辆信息,如:导出3月20日至3月30日的0时至5时的车辆信息。
监测信息1) “监测点名称”对应前端的终端服务器。
2) “车道名称”对应前端的摄像机。
本系统最大支持50个车道。
3) “监测方向”包括上行、下行。
3、布控信息1) “报警类型”包括数据库中定义的各种布控事件类型。
2) “布控单位”显示布控单位列表。
3) “处理单位”显示报警信息处理单位列表。
5.4.3跟车关联性分析针对刑侦时犯罪团伙车辆经常结队出来活动的特点,对犯罪嫌疑车辆进行信息查询时,分析其相邻车辆号牌,挖掘出有关联的车辆,为破案提供线索。
5.4.4套牌分析选择几个监测点,对选定时间段的过车信息进行比对,若检索出相同的车辆信息,则通过表格显示,提请人工确认后写入布控车辆数据表。
5.4.5字典管理维护系统所需要的数据字典。
要求用户可以方便的对诸如车身颜色、号牌类型、号牌颜色、监测方向等交通参数进行定义。
根据数据字典类型和字典的值进行新增、修改、删除,查询等操作。
5.4.6报警管理对不同的报警类型设置个性化的报警声音,可以更快的响应报警事件。
5.4.7设备管理设备状态查询使得用户可以方便查看所有设备(终端服务器和摄像机)的状态,系统提供清晰明了的界面显示方式显示设备的连接状态。
设备维护包括前端摄像机和终端服务器的增删改等维护操作,通过封装的通讯动态库和前端设备通讯。
5.4.8手动布控管理布控设置是指用户通过client端界面对数据库中相关表项进行设置。
软件提供布控输入的操作界面,布控数据可以通过客户端直接添加到服务器数据库,用户可以对布控库进行修改、删除、增加和模糊查询,其中可以单一手动布控和批量导入(Excel)。
并且可以和其他相关系统的数据库中的布控信息表定期更新同增减,保持信息的一致性。
5.4.9批量布控管理由于逐条布控比较繁琐,如果需要布控的数据平时有记录的excel文档,可以将规定格式的Excel布控信息文件导入到数据库中的布控信息表中,可以大大节约时间提高效率。
5.4.10用户管理根据角色,增加用户。
选择一个角色,增加一个相对于这个角色的用户,可以进行新增,修改,删除操作。
5.4.11角色管理维护角色信息,赋予角色不同的功能。
对角色进行新增,修改,删除操作。
5.4.12信息导出系统数据存储时间有限,有时候业务需要的数据可以先导出,然后慢慢分析。