轮胎生产工艺及类型术语及图
汽车轮胎生产工艺流程
汽车轮胎生产工艺流程
汽车轮胎生产是一个复杂的工艺流程，分为原材料准备、轮胎生产、检验和质量控制等多个环节。
下面将分别介绍汽车轮胎的生产流程。
首先是原材料准备。
汽车轮胎主要由橡胶、钢丝和纤维制成。
橡胶是最主要的原材料，需要经过研磨、贮存和调配等工序。
钢丝则需要经过拉丝、酸洗和镀锌等工序。
纤维则需要进行纺织和处理。
接下来是轮胎生产。
首先，橡胶混炼工序。
将预先配好的橡胶、助剂和油料等混合在一起，通过橡胶混炼机进行机械搅拌和加热使之变得均匀。
然后，将混炼好的橡胶放置在模具中进行胎体成型。
胎体成型需要分为上模、下模和胎带的装配。
接着是胎体硫化。
将装配好的胎体放入硫化机中，通过高温和高压的条件下进行硫化。
硫化时间和温度根据轮胎的不同型号和规格而定。
硫化完成后，轮胎变得稳定和坚固。
然后是轮胎成型。
在胎体硫化之后，需要对轮胎进行整形和修边等工序。
这些工序需要使用切胎机、修边机和植筋机等设备。
最后是轮胎检验和质量控制。
轮胎生产完成后，会进行外观检查、尺寸测量、质量检验和功能性测试等步骤。
包括轮胎外形、纹路深度、气密性、硬度和疲劳寿命等方面的测试和检查。
只有通过了检验的轮胎才能被称为合格品。
总结起来，汽车轮胎生产是一个包含原材料准备、轮胎生产、检验和质量控制等环节的复杂工艺流程。
每一个环节都有严格的工艺要求和操作规范。
只有严格按照流程进行操作，才能生产出合格的汽车轮胎。
轮胎生产流程生产工艺
第一节、生产流程及生产工艺合理的结构设计，配方设计，优质的原材料和科学的工艺条件,需要高精度的生产过程.必须从生产工艺装备上形成比较完整的生产流水线及专用的辅助设备,保证生产工艺技术先进、严格、科学合理。
否则再好的设计,保证不了轮胎加工质量和精度,生产过程控制不好，也不可能有好的产品质量。
生产过程主要包括：胶料制备、纤维帘布压延、各种型胶压出、钢丝帘布压延、裁断、钢丝圈制造、轮胎成型、硫化、白胎侧打磨和喷涂保护液、成品检测等几个主要工序。
现将主要的工艺介绍如下：1、胶料制备:▲混炼工艺混炼工艺是子午胎生产的重要环节。
子午胎胶料的特点是碳黑填充量大，胶料硬度高，加入的助剂多，混炼困难。
根据不同的胶料要求和配方特点，确定的混炼工艺是不同的。
混炼过程分为母炼胶和终炼胶,母炼胶通常还分为一段母胶、二段母胶或三段母胶等。
碳黑的用量越大混炼的段数越多.在整个的胶料制备过程中，要保证两个方面的过程得到有效的控制,一个是称量系统,要保证各种配方的橡胶和助剂等材料称量准确，二是要求在混炼过程中温度、时间、功率等工艺参数得到有效的控制，这些参数直接影响到混炼胶的质量的好坏。
目前各种物料的称量和输送和生产过程的工艺参数基本采用自动称量系统，由计算机自动控制，保证胶料的质量。
混炼系统一般包括为:小料自动称量系统碳黑储罐及称量系统工艺油储罐及称量系统隔离液储罐和循环系统上辅机控制系统密炼机下辅机系统用于母胶混炼密炼机一般容量大，效率高,如PX—420密炼机、GK400等，其下辅机为螺杆挤出机；用于终炼胶的密炼机为GK255密炼机、GK270N密炼机，其下辅机为开炼机,主要保证胶料的温度能尽快降低。
密炼机密炼机是胶料混炼最重要的设备。
根据转子的不同密炼机可分为很多种。
ZZ2型转子具有排胶温度低、效率高、分散性好等特点，其炼胶性能均优于其它类型密炼机，特别适用于子午胎胶料的终炼。
4-Wing为四棱切线型转子，它具有较大的填充系数和能量输入,由于胶料在混炼室内得到最充分的流动,使其具有较高的出胶量和炼胶质量.PES3啮合型转子有较宽的棱部，能使胶料沿螺旋型棱部不断更新胶面，能消除流动很小的滞流区。
轮胎工艺概况.ppt
3.半钢子午线轮胎的工艺流程
3.1 半钢子午胎结构特点
￭胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角，各层帘 线彼此不交叉。 ￭帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。 ￭轿车胎一般采用半钢子午线轮胎结构。 ￭部分轻卡胎采用半钢子午线轮胎结构。
3.2 结构
￭结构特点：
￭胎面一般采用单一胶料， 可不做分层设计
￭在带束层上增加一至两层 纤维冠带层，提高轮胎高速 性能
卷偏； ￭卷取时要防止材料打皱、拉伸，卷取前后速度比例调整适中； ￭材料卷取完成后将材料标签安插在台车标签槽内，避免标签掉落、遗
失； ￭卷取完成，标签安插好的台车，存放于材料存放场，按照先入先出规
定摆放。
（4）存放
￭材料不能裸露在外； ￭存放时按照先入先出原则执行；
￭现场要求干燥、洁净。
3.3.6 成型工艺
氮气漏气
氮气泄漏增加空气压缩机和制氮机的负荷，造成 能源浪费，缩短制氮设备的使用设备，提高生产 成本。解决方法：应采用高密封性的机械阀、密 封圈和垫片等；其次应对 管路和阀门定期维护、 更换。氮气泄漏可通过系统用氮量、机台的压力 曲线和温度曲线变化等逐段查找，锁定泄漏点。
￭ 轮胎相关数据
2010--2014年中国橡胶轮胎外胎 产量增长趋势图
压延物：
帘布 钢带
3.3.5 裁断工程
裁断：
将压延物按照一定角度和宽度裁成满足制造要求的半制品。
作业注意事项:
(1)裁断
￭ 随时确认裁断面是否有毛边现象； ￭ 切割刀锋利度经常确认； ￭ 切割面要求平直，能弯曲； ￭ 钢带裁断时角度确保。
(2)打孔
￭注意不能把帘线打断；
（3）卷取
￭采用垫布卷取； ￭垫布要保证无异物、破损，防止粘连； ￭卷取时垫布尾端要留有1m以上； ￭使用垫布宽度要比材料宽50mm以上，卷取时确保材料对中，防止材料
轮胎生产工艺流程
轮胎生产工艺流程轮胎是汽车的重要部件之一，是车辆与地面之间的唯一接触面。
因此，轮胎的制造工艺非常重要，直接影响到车辆的行驶安全和性能。
轮胎的生产工艺大致分为以下几个步骤：1. 橡胶配方调制：轮胎的主体材料是橡胶，其中包含天然橡胶、合成橡胶、填充剂、硫化剂等。
根据不同的用途和车辆类型，调制出适合的橡胶配方。
2. 橡胶混炼：将橡胶料和其他原材料通过混炼机械进行混合，使各种原材料充分分散和粘合。
3. 基布制备：基布是轮胎的重要组成部分，通过将尼龙、聚酯等纤维与橡胶进行粘合，形成轮胎骨架结构。
4. 胎体成型：将经过混炼的橡胶加热并压入模具中，在高温高压下形成具有特定轮廓的胎体。
5. 胎面花纹雕刻：根据不同的使用需求和路面状况，使用专用的雕刻机器在轮胎胎面上雕刻出具有特定纹路的花纹。
6. 胎体硫化：将胎体放入硫化机中，在高温下进行硫化处理。
硫化过程中，橡胶中的硫化剂会引发化学反应，使橡胶分子交联，增加轮胎的强度和耐磨性。
7. 胎体检验：对硫化后的轮胎进行外观检查和功能性测试，确保轮胎符合质量要求。
8. 胎侧编码：在轮胎的侧面编码，编码中包含轮胎的生产日期、尺寸、质量等信息，以供用户查阅。
9. 质量检验：对成品轮胎进行整体检查，包括外观、尺寸、平衡等方面的测试。
10. 包装和运输：将合格的轮胎进行包装，并进行出厂前的最后一次检查，然后装运到销售商或汽车制造商处，进入市场。
轮胎的生产工艺需要严格控制各个环节，确保每一道工序的质量和效率。
现代轮胎生产线往往采用自动化控制系统，利用先进的机器和设备，提高生产效率和产品质量。
总的来说，轮胎的生产工艺是一个复杂而精细的过程。
只有通过严格的生产流程控制和质量监控，才能生产出高质量的轮胎，保障车辆的行驶安全和性能。
轮胎术语(完整版)
轮胎术语A安全性能safety performance轮胎在标准规定的使用条件下行驶，不破损，不影响驾驶操纵的性能。
安全轮胎run-flat tyre又称跑气安全行驶轮胎，是指因机械损伤而跑气，但仍然能以较高速度安全行驶一段较长距离的轮胎的统称。
属于这一类轮胎的品种很多，可以说各主要公司所研制的产品都各有特色，但共同点都是无内胎和低断面的，且胎内多半采用密封剂，需配备特殊轮辋的也不少，有的还带泄气报警装置。
大致有以下几种：跑气后能均衡塌于轮辋支撑物上的轮胎，如悬臂（LXX）轮胎，全动（Denovo）轮胎及折叠轮胎：跑气后靠胎侧刚性支持的轮胎，如增强胎侧轮胎、双重轮胎及三角断面轮胎等；带海棉层充气轮胎。
多腔轮胎实际上也属于这种。
暗沟peaking一般由于缓冲胶局部缺胶后由于相邻部位流失胶过多引起的一种轮胎缺陷。
凹沟channeling轮胎肩部之打磨面为胎面胶所不能覆盖的部分。
B摆振(发飘) shimmy轮胎沿垂直于地面轴线方向的横摆运动。
白圈轮胎tyre with white stripe line又称白线轮胎，指在胎侧部有一道白色窄带的轮胎。
白圈仅是一种装饰图案，白色胶料增加成型难度，成本高，仅用于轿车轮胎。
白色胎侧保护性涂料white sidewall protective paint一种特殊的可洗涤的彩色漆。
在新胎入库前涂于胎侧，用于保护白胎侧在库存时不受污染，并防止其变色。
包边胶tie-in stripe包覆在钢丝帘布层和带束层两端的胶片。
包封套envelop在预硫化胎面翻新工艺中，采用的一种特制环形密封胶套。
薄膜理论membrane theory将充气轮胎胎体看作为弯曲而无刚性的薄膜来进行轮胎计算分析的理论。
其特点是计算简单、容易掌握，并且计算结果较接近充气轮胎的实际情况，并常用于计算轮胎充气平衡形状。
保留生产轮胎reserved old series of tyre 准备淘汰而暂时允许生产的轮胎。
轮胎工艺资料课件
05 轮胎翻新与循环利用
轮胎翻新方式
热翻新
通过高温硫化，将新的橡胶材料 与旧轮胎胎体结合，恢复轮胎原
有性能。
预硫化胎面翻新
将预硫化的胎面与旧轮胎胎体结合， 适用于大型工程车辆和农业机械。
现场冷翻新
使用冷粘胶将新的橡胶材料与旧轮 胎胎体结合，操作简便，适用于小 型车辆。
轮环利用应遵循相关法律法规，禁止非法处 置和利用废旧轮胎。
THANKS
轮胎工艺资料课件
目录
Contents
• 轮胎基础知识 • 轮胎制造工艺流程 • 轮胎质量控制 • 轮胎使用与维护 • 轮胎翻新与循环利用
01 轮胎基础知识
轮胎的构造
胎面
胎体
轮胎与地面接触的部分， 分为胎冠、胎肩和胎侧， 主要起耐磨和抗滑作用。
轮胎的骨架部分，由钢 丝圈和帘布层组成，起
到支撑和缓冲作用。
轮胎中的纤维材料主要用于增强轮胎 的强度和稳定性，如钢丝、尼龙等。
密炼
01
密炼是将原材料进行混合和炼制 的工艺过程，目的是将原材料混 合均匀，并使其达到一定的物理 性能和化学性能。
02
在密炼过程中，需要控制温度、 压力和时间等参数，以确保原材 料的质量和稳定性。
胶部件准 备
胶部件准备是将密炼后的胶料加工成 轮胎所需的各个部件的过程。
气密层
轮辋
轮胎内部的气密层，防 止空气泄漏，保持轮胎
内压。
轮胎安装于轮毂上的部 分，分为内轮辋和外轮辋。
轮胎的种类
按用途分类
轿车轮胎、载重轮胎、工程轮胎、工业轮胎等。
按结构分类
子午线轮胎和斜交轮胎。
按花纹分类
纵向花纹、横向花纹、越野花纹等。
轮胎的主要材料
《轮胎制造工艺简介》课件
1
手工制作时期
轮胎是由手工制作而成，生产效率较低。
2
机械化时代
引入机械设备辅助生产，提高了生产效率和质量。
3
自动化生产线
采用自动化设备进行大规模生产，进一步提高了生产效率和一致性。
轮胎材料的选择与应用
轮胎制造中的材料选择至关重要，不同材料的应用能够影响轮胎的性能、耐久性和安全性。
橡胶
橡胶是轮胎的主要组成部分， 质量和种类的选择会直接影 响轮胎的性能。
耐久性测试
通过模拟实际使用条件对轮胎进行耐久性测 试，评估其寿命和性能。
符合标准
轮胎必须符合国家和行业的相关标准，确保 质量和安全。
持续改进
不断优化制造工艺和质量控制方法，提高轮 胎的质量和性能。
未来轮胎制造工艺的趋势
随着科技的不断进步，轮胎制造工艺也在不断演进，未来的趋势包括智能制造、可持续发展和个性 化定制等。
《轮胎制造工艺简介》 PPT课件
本课件将介绍轮胎制造工艺的全过程，包括工艺概述、生产步骤、发展历程、 材料选择与应用、关键技术、质量控制方法和标准、以及未来的发展趋势。
工艺概述
了解轮胎制造工艺的基本概念和原理，包括材料准备、成型、硫化和后续加工等关键环节。
1
材料准备
准备轮胎制造所需的原材料，包括橡胶、纤维材料和金属配件等。
成型
将原材料按照预定的轮胎模具进行成型。
硫化
将成型后的轮胎在高温和高压下进行硫化， 增强材料的耐用性。
质检
对硫化后的轮胎进行质量检测，确保符合各 项标准和要求。
包装
将质检合格的轮胎进行包装和标识，方便运 输和销售。
轮胎制造工艺的发展历程
轮胎制造工艺经历了多个阶段的发展，从最初的手工制作到现代的自动化生产线，不断提高生产效 率和质量。
轮胎知识(轮胎结构、配方 、生产工艺)
课程安排 轮胎简要介绍轮胎结构轮胎简要介绍一、轮胎的性能先举例说明，900-20轮胎，车速60KM/H，则轮胎各部位的变形达2万次/小时，传递90马力以上的功率，胎面表面温度70～100℃，缓冲层可达100℃以上。
我们不难想象车速达100KM/H以上的情况。
总之使用条件对轮胎性能要求是非常苛刻的，从社会、轮胎用户及生产厂家的要求出发，可归纳以下方面的要求：1.经济性（要求使用寿命长，耐磨，节油）；2.行驶安全（要求轮胎抓地力好）；3.舒适性（低噪音，高缓冲性）；4.承载能力强（超载）；5.行驶速度高；6.气候的要求（高纬度地区耐寒，低纬度地区耐热）；7.路况的要求（良路面耐疲劳，低生热，耐热，低噪音）；（差路面耐切割、刺扎、撕裂）；8.低成本的要求。
轮胎能同时满足以上要求很困难，因为一些要求是矛盾的，例如轮胎抓地力好，其耐磨性就下降。
我们根据不同用途的轮胎所要求的性能侧重点，来进行轮胎的配方设计与结构设计，以达到较好的平衡。
二、轮胎的一般常识一套有内胎轮胎包括外胎、内胎、垫带。
内胎有天然胶内胎（价格低，气密性差）与丁胶内胎（价格高，气密性优良，丁胶内胎能提高外胎寿命，为什么？），外胎有斜胶胎bias与子午胎radial两种结构，子午胎多为无内胎轮胎。
1.轮胎的功用：a承载；b传递牵引力、制动力；c缓冲冲击、振动；d控制行驶方向。
2.轮胎的分类(粗黑字体为简称)3.轮胎规格的标识（举例）斜交胎的标识层级轮辋直径（英寸）斜胶胎结构轮胎断面宽度（英寸）大卡、客车子午胎的标识层级轮辋直径（英寸）子午线结构代号轮胎断面宽度（英寸）层级轮辋直径（英寸）子午线结构代号扁平率（%）胎断面宽度（mm）轿车子午胎的标识速度级别代号负荷指数轮辋直径（英寸）子午线结构代号扁平率（%）胎断面宽度（mm）轻卡子午胎的标识商务（commercial）轮辋直径（英寸）子午线结构代号胎断面宽度（mm）速度级别代号负荷指数轮辋直径（英寸）子午线结构代号扁平率（%）胎断面宽度（mm）31×10.50 R 15轮辋直径（英寸）子午线结构代号胎断面宽度（英寸）轮胎外直径（英寸）摩托车胎的标识速度级别代号负荷指数轮辋直径（英寸）斜交胎结构代号扁平率（%）胎断面宽度（mm）4.关于几个相关概念的介绍：部分速度级别代号举例：扁平率扁平率=轮胎高度H/轮胎宽度W×100%扁平率越小，操控性越好，滚动阻力越小，为什么？层级：层级为轮胎强度的标示。
轮胎加工工艺
轮胎加工工艺
一、原材料准备
原材料的准备是轮胎加工的第一步，主要包括轮胎胎面、胎侧、胎圈等部件的准备。
原材料的质量直接影响轮胎的性能和寿命，因此必须经过严格的质量检测和控制。
二、轮胎成型
轮胎成型是将准备好的原材料按照一定的工艺和技术要求，经过一系列的加工和处理，最终形成轮胎的形状。
成型过程中需要注意控制尺寸和形状精度，保证轮胎的质量和稳定性。
三、硫化定型
硫化是轮胎加工中的一项重要工艺，它通过化学反应将原材料紧密地结合在一起，使轮胎具有所需的形状和性能。
硫化过程中需要控制温度、压力和时间等参数，以保证硫化的质量和效果。
四、表面处理
表面处理是对成型后的轮胎进行表面处理，包括打磨、清洁、涂装等。
表面处理可以去除轮胎表面的毛刺、杂质等，提高轮胎的美观度和使用寿命。
五、质量检测
质量检测是对加工完成的轮胎进行全面的质量检测，包括尺寸、外观、性能等方面的检测。
质量检测可以保证轮胎的质量符合相关标准和客户要求。
六、成品包装
成品包装是将检测合格的轮胎进行包装，以方便运输和存储。
包装要求根据不同轮胎的类型和用途而定，一般要求包装牢固、美观、环保等。
七、环境控制
环境控制是轮胎加工过程中的一项重要环节，包括对加工环境的温度、湿度、清洁度等方面的控制。
环境控制可以有效减少环境污染和产品不良率，提高生产效率和产品质量。
轮胎生产工艺PPT课件
成品外观复查 按规格分级入库
子午线轮胎加工流程
包装出库
精品ppt
5
图3－2－1 轮精胎品生pp产t 工艺流程
6
第二节 汽车外胎的生产工艺 外胎是轮胎的一个主要部件，它由胎面、胎体、胎 圈三大部分组成。
一、胎面及型胶的制造
1、胎面制造
各种胎面的制造现普遍采用橡胶挤出机挤出生产工 艺。
挤出机按喂料方式可分为热喂料挤出机和冷喂料两
② 两方两块是由胎冠、胎侧两种配方分为两 部件压成胎面，见图3-1(a)所示。
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8
③ 两方三块是由胎冠、胎铡两种配方分为两侧与冠部 三个部件压成胎面，见图3-1(b)所示。
④ 三方四块是由胎冠，胎侧、胎冠底胶三种配方分 为四部分压成胎面见图3-1(c)所示，目前采用此种 结构形式较为广泛。
80±5 60±5 70±5 70±5
35～45 600±20
8～10
80±5 60±5 70±5
90
35～45 300±20
8～10
80±5 60±5 70±5
口型板温度，℃
80±5
排胶温度，℃
120以下
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35
压出速度即单位时间内压出长度（m/min）。 压出速度的快慢取决于挤出机的螺杆转速， 一般转速范围在30～5Or/min时，压出速度为4～
21
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图3－2－精4品三pp复t 合挤出机
23
图3－2－5 四复合挤出机
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24
图3－2－6 胎面挤出联动装置 1，3－挤出机；2－过桥输送带；4－接取运输装置；5－前部辊道秤； 6－冷却水槽；7－上升运输装置；8－切割装置；9－快速运输装置； 10－辊道秤；11－胎面取出装置
轮胎生产工艺流程
相对于汽车整体来说，轮胎不太起眼，可是轮胎对于车辆，犹如鞋子对于人，其重要性是绝对不可小视的。
了解我们的轮胎制作过程，有助于更加增强您对固特异品牌的信赖。
工序一：密炼工序密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。
所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。
密炼机每锅料的重量大约为250公斤。
轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。
胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。
同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。
所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。
工序二：胶部件准备工序胶部件准备工序包括6个主要工段。
在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。
这6个工段分别为：工段一：挤出胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。
工段二：压延原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。
原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。
工段三：胎圈成型胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。
用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。
工段四：帘布裁断在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。
帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。
工段五：贴三角胶条在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。
三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。
工段六：带束层成型这个工序是生产带束层的。
在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。
挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。
宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。
汽车轮胎生产工艺
汽车轮胎生产工艺轮胎生产工艺流程（图）工序一：密炼工序二：压出压延胎圈裁断工序三：成型工序四：硫化工序五：检查轮胎的制造工程■ 混炼工程按橡胶的用途，天然胶中添加各种各样的化学药品的混合作业。
在橡胶上附与可塑性，经过塑炼工程制作橡胶SHEET 工程。
■ 压出工程轮胎的各部位符合特性的橡胶，以一定的宽和厚度压出的工程。
(TREAD 部)■ 胎圈工程高强力钢丝绳上包一定厚度的橡胶，层层缠上做成，在这里附着FILLER 橡胶。
盖上FILLER做成一个胎圈部。
■ 压延工程帘布的两面均匀包上一定厚度的橡胶板做成 Topping帘布。
Topping帘布是轮胎胎体帘布层及带束层的材料来使用，维持轮胎的尺寸及支撑荷重的作用。
■ 裁断工程压延工程中已Topping的Topping帘布按SPEC定的一定的宽和角度来切断，切断的帘布接合后，包上轮胎的内面胶的作业。
■ 成型工程轮胎上使用的所有构成材料顺次地贴上成型机上，做成圆桶形的GREEN 轮胎的工程，可以决定轮胎品质决定的工程。
在轿车上使用的子午线轮胎的时候一次性地粘上胎体帘布层，胎圈，粘上胎侧后，移到2次成型机上粘上钢丝带束层和胎面胶完成green 轮胎。
■ 硫化工程柔软的橡胶形成的green轮胎放在一定的模具内，从内部和外部中加热和压力。
硫黄和其它化学药品跟橡胶反应的作业。
胎面胶上附与独特的设计和橡胶的弹性。
通常2个的轮胎同时硫化。
■ 完制品检查1) 外观检查2) 重量均一性检3) 动平衡检查4)Uniformity 检查5) X光线检查。
轮胎生产流程和产品知识介绍
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6、意志坚强的人能把世界放在手中像 泥块一 样任意 揉捏。 2020年 8月22 日星期 六下午2 时30分 7秒14: 30:0720 .8.22
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7、最具挑战性的挑战莫过于提升自我 。。20 20年8 月下午2 时30分 20.8.22 14:30A ugust 22, 2020
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8、业余生活要有意义，不要越轨。20 20年8 月22日 星期六2 时30分 7秒14: 30:0722 August 2020
到完全磨损为止实行 2-3次的位置交换
②......第二次的 位置交换
*若能换到其他轴上则效果更明显.
复轮的使用,一般来说内侧的轮胎负重 较大,吸收从刹车鼓所放出来的热量也 较多.
(位置交换的效果) (搬运原木的用户的例子) 负荷:180~320%
40~50km/h 发生故障前的寿命实绩
寿命实绩 磨损率 寿命指数
(100%—20%) ×5000元/年 =4 000元
(1900元+700元×3次)/100000KM+70000 KM ×3次=0.0129/KM 0.0129元 /KM ×6条×100000KM
=7740元
0 3750元 1000元
2820元
第三部分
轮胎的技术说明
第三项 TBR的正确使用方法
3-1
（2）不同滚动周长的轮胎组合
故障产生，磨损寿命降低 磨损寿命降低
3-5
位置交换 (1)正确的位置交换
●位置交换的要点
①改变滚动方向 ②实施前轮,挂轮和驱动轮的交换 ③磨损初期的交替密度要频繁
(M通运,Y运输 2-2 车型的实验例子)
(负荷100~130% 速度80km/h)
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轮胎生产工艺及类型
「炼胶—】
亠 _ [修整剪） [It 品拎血j
钢丝圈成型
用凸缘压出机在钢丝带束层外面形成橡胶涂层，然后针对不同轮胎的规格，按 不同的扎数和直径反复缠绕。
成型
把上述流程生产的部件送往成型区。
在这里，把胎面、胎侧、胎体帘布和钢丝 带束层等各部件放在成型鼓上，组装成生胎（即尚未硫化的轮胎）。
碳黑、油料和化学添加剂混合在一起，制成橡胶片。
通过挤压成型，形成组装轮胎所需要的不同形状，比如 碳黑、油料和化学添加剂混合在一起，制成橡胶片。
炼胶
按固定的比例把橡胶、 押出
把橡胶片放进押出机, 胎面和胎侧。
成网和切割
按固定的比例把橡胶、
硫化
对生胎进行处理后，送至硫化机，在特定的压力和温度下硫化一定的时间。
本
阶段
形成轮胎的花纹。
修剪/成品检验
为保证轮胎的质量符合我们的标准，经硫化的轮胎最后需送至修整剪区进行修, 并进
行成品检测
轮胎的类型:
全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎具有符合动力学特征的胎面花纹，适用于良好路况下的高速运输车辆。
全钢子午线轮胎的用户一般要求在高速运行条件下获得良好的牵引控制效果、节省耗油量、耐磨性以及更长的胎面寿命。
全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的优点是胎面寿命长，并通过减小车轮在滚动中受到的阻力以达到降低耗油量的目的，使得车辆能对路面产生更大的抓力，从而在高速行使过程中增加车辆运行的稳定性，并提高胎面的耐磨性。
为保证全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎适应不同的功能，在胎面和胎体之间用钢丝带束层进行强化，并按照尺寸和胎体帘布的配置形式划分轮胎的类型。
全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的胎体由钢帘线织聚脂制成，胎体内可以容纳到四层钢丝带束层。
内衬层
胎面
肩垫胶
子口包布
全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎
胎侧
钢丝带束层
下三角腔
隔离胶
尼龙冠带层
flDfi -Z^X 肩垫胶 纟―内衬
层
—ττr⅝ι^∖^ 胎肩胶 眉
垫计胎侧 钢丝带束层
侧盖冠 冠盖侧
斜交轮胎
斜交轮胎一般含有更多的天然橡胶，较细密的胎面花纹，因而适用于在路况较差的道路或轨道上低速行驶 的车辆。
斜交轮胎的典型特征是适用于低速和不良路况下运行的车辆。
下列示意图是典型的斜交轮胎 ：
氐一胎体
子口
钢丝圈
子口护胶
钢丝险
子口包布
胎侧
F 列示意图是典型的半钢子午线胎
胎面
—SECTlON WlDTH —— —OVERALL WIDTH —UU
OVERALL
DlAMETER
SECTION HEIGHT
NOMlNAL RlM
DIAMETER
1. tyre size: 130∖60-13
2. Tread Pattern desig natio n: MC16
3. Ma nufacturer : SaVa
4. Coun try of Orig in: SloVe nia
5. speed Category:J(Iookm∖h)
6. Load in dex: 53(206kg)
7. Tubeless∖tube tyre:tubeless
8. DOT marki ng: DoT H3 EW c16
9. Producti on date:
10. Load ran ge:B
11. Max load CaPaCitya nd max in flation PreSSUre:MAX LOAD 454 LBS A T 33 PSL COLD
12. Direction of rotation:Rotation
13. Tread wear indicator:TWI
14. Homologation No.: e8 75r 000050。