07船舶辅锅炉解析
船舶辅锅炉的故障分析
天津海运职业学院毕业设计（论文）题目船舶辅锅炉的故障分析系名：专业：班级：学号：姓名：指导教师：完成日期：目录目录 (2)摘要 (2)第一章船舶辅锅炉的概况 (4)1.1 船舶锅炉的简介 (4)1.2 船舶锅炉的基本构造 (5)1.3 船舶锅炉的应用 (6)1.4 船舶锅炉的工作过程 (6)第二章船舶辅锅炉的常见故障 (9)2.1 水系统故障及分析 (9)2.1.1缺水 (9)2.1.2超压 (9)2.1.3满水 (9)2.1.4 锅炉失水 (9)2.1.5 炉水异常减少 (10)2.2 燃烧方面故障机处理 (10)2.2.1烟面着火 (10)2.2.2不能点火 (10)2.2.3.汽水共腾 (11)2.2.4锅炉喘振 (11)2.2.5炉内燃气爆炸 (11)2.2.6 运行中突然熄火 (12)2.2.7燃烧不稳定 (12)2.3 燃烧器的相关故障 (12)第三章结论 (14)致谢 (16)摘要随着现代科学技术的不断应用，船舶辅助锅炉的自动化程度已经发生了质的变化。
从当初的完全手工式锅炉发展到手工机械式、半自动式，一直到全自动锅炉，从火筒发展到火管再发展到水管，一直到现在广泛采用的针型管等。
船舶辅助锅炉在管理安全、能源节约、环境保护、自动化程度、使用的可靠性，以及对燃料的适应性等方面有了更高的要求。
本文在对使用船只其中应用较多的锅炉，在结构、维护保养和典型故障分析等方面做探讨和研究。
论文主要包含了以下的内容：船舶锅炉的主要蒸汽原理以及锅炉的主要构造，锅炉的种类和分类，锅炉的常见故障的分析和解决办法。
摘要：辅助锅炉；故障分析；船舶；原理摘要随着现代科学技术的不断应用，船舶辅助锅炉的自动化程度已经发生了质的变化。
从当初的完全手工式锅炉发展到手工机械式、半自动式，一直到全自动锅炉，从火筒发展到火管再发展到水管，一直到现在广泛采用的针型管等。
船舶辅助锅炉在管理安全、能源节约、环境保护、自动化程度、使用的可靠性，以及对燃料的适应性等方面有了更高的要求。
船用辅助锅炉的工作原理
船用辅助锅炉的工作原理
船用辅助锅炉通常采用燃油作为燃料，其工作原理如下：
1. 燃料供应：燃油从船舶的燃油储存系统中供给给辅助锅炉。
燃油可以是重油、轻油或柴油，根据船舶的需求和燃油的可用性来决定。
2. 点火和燃烧：燃油进入辅助锅炉的燃烧室，在燃烧室中点火。
点火时，将一个点火器或火焰枪引燃燃烧室中的燃油，以启动燃烧过程。
3. 加热水：辅助锅炉内的燃烧过程会释放出热能，从而加热锅炉的水。
水从船舶的给水系统中经过泵送到锅炉中，在锅炉内与热能进行热交换，从而升温。
4. 蒸汽产生：经过加热的水会转化为蒸汽。
锅炉内的加热水会使水中的分子变得活跃，并形成蒸汽，蒸汽在锅炉内积聚。
5. 蒸汽供应：产生的蒸汽通过管道输送到船舶的主蒸汽系统中，为主发动机、发电机或其他设备提供动力。
蒸汽供应可以通过调节辅助锅炉的蒸汽排放和控制系统来进行调整。
6. 控制系统：辅助锅炉通常配备了各种传感器和控制装置，用于监测和控制锅炉的温度、压力和燃油供应等参数。
这些控制系统能自动调整燃油供应和燃烧过程，以确保锅炉的安全和高效运行。
总之，船用辅助锅炉的工作原理是利用燃油的燃烧释放热能，将水加热转化为蒸汽，最终提供动力供给船舶的各种设备。
船舶辅锅炉的汽、水系统
3. 防止蒸汽品质恶化的措施
锅炉运行时为了防止供应的蒸汽湿度过大，管理上必须注意如下 几点：
(1) 防止水位过高。尤其不宜在高负荷下高水位运行，因为，高 负荷时水位表中指示的水位要比汽包内实际水位低得多，其次，高负 荷时蒸发平面上蒸汽逸出的平均速度增大，更易携带出较大的水滴。
(2) 严格控制水质。避免含盐量高引起汽水共腾。 (3) 锅炉供汽量不宜增加过快。以防汽包内压力急降，炉水产生 “自蒸发’现象，而导致汽泡急剧增多，水位上升，分离高度减小。
二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备
2. 汽水分离设备
(1) 水下孔板 当汽水混合物由水空间引入汽
包时，可利用水下孔板来均衡蒸发 平面负荷。 (2) 集汽板
控制蒸汽流速减少蒸汽携带 细小水滴的数量。 (3) 集汽管
增强汽水分离作用。
第四节 船舶辅锅炉的汽、水系统
二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备
热水井
具有做为缓冲的存水容器；过滤水中固体杂质和油污；加 入补充水和投放炉水处理药剂等用途。
上排污漏斗
若炉水碱度、含盐量过高，漂浮在水面上的油污、泡沫、 悬浮物太多，可进行上排污。
第四节 船舶辅锅炉的汽、水系统
四、汽、水系统常见故障
除了自然水循环故障、蒸汽携水过多之外，锅炉汽水系统常见 的故障还有：
船舶辅锅炉运行和维护管理
安全操作规程
01
操作人员必须经过专业培训，取得 02
操作过程中必须遵守操作规程，不
相关资格证书
得擅自更改操作步骤
03
定期对辅锅炉进行安全检查，确保 04
发现安全隐患及时上报，并采取相
设备安全可靠
应措施进行整改
05
操作人员必须熟悉应急预案，确保 06
定期对操作人员进行安全培训，提
在紧急情况下能够迅速采取措施
故障处理
定期检查： 定期对辅锅 炉进行安全 检查，及时 发现和处理 故障
故障记录： 详细记录故 障现象、原 因和处理方 法，便于分 析和改进
应急处理： 制定应急预 案，确保在 发生故障时 能够迅速响 应和处理
培训和演练： 定期对操作 人员进行培 训和演练， 提高故障处 理能力
01
02
03
04
辅锅炉安全管理
船舶辅锅炉运行和维护管理
演讲人
目录
01. 辅锅炉概述 02. 辅锅炉运行管理 03. 辅锅炉维护管理 04. 辅锅炉安全管理
辅锅炉概述
辅锅炉的作用
提供船舶动力：为 船舶提供蒸汽动力， 驱动螺旋桨或涡轮 机
发电：为船舶提供 电力，满足船舶的 照明、通信、导航 等用电需求
产生蒸汽：为船舶 上的蒸汽设备提供 蒸汽，如蒸汽轮机、 蒸汽锅炉等
02
定期清洁锅炉内部， 保持清洁
04
定期检查锅炉的燃 烧器和点火系统
05
定期检查锅炉的烟 囱和排烟系统
03
定期检查锅炉的阀 门、管道和仪表
06
定期检查锅炉的安 全装置和报警系统
定期检查
1
检查锅炉压力表、温度计、安全阀等
仪表是否正常工作
精品船舶辅机课件---船舶辅锅炉解析
第四篇船舶锅炉、海水淡化和防污染装置第十三章船舶辅锅炉装置第十四章船舶海水淡化装置复习思考题第十三章船舶辅锅炉装置Marine Auxiliary Boiler第一节概述第二节船舶辅锅炉的结构与附件第三节船舶辅锅炉的燃油设备及系统第四节船舶辅锅炉的汽、水系统第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理复习思考题第一节概述一、锅炉在船舶动力装置中的作用在以蒸汽轮机为主动力装置的船舶上，锅炉产生的高温高压过热蒸汽用于驱动主蒸汽轮机，以推动船舶前进，这种锅炉称为主锅炉。
在以柴油机为动力装置的船舶上，锅炉产生的饱和蒸汽用于驱动蒸汽辅机、加热燃油、滑油及满足日常生活的需要，这种锅炉称为辅锅炉。
➢在柴油机干货船上，一般装设一台压力为0.5~1.0MPa，产生饱和蒸汽的辅锅炉，蒸发量为0.4~2.5t/h；➢在柴油机油船上，因为加热货油、驱动汽轮货油泵等蒸汽辅机以及洗货油舱等需要大量蒸汽，所以一般都装设两台辅锅炉，蒸发量常在20t/h上；➢在大型柴油机客轮上，一般也装设两台辅锅炉以满足日常生活所需的大量蒸汽，且可以防止一台损坏时，影响船员和旅客的日常第一节概述二、锅炉的分类1. 按锅炉的结构分类：烟管锅炉(或火管锅炉)——燃烧产生的高温烟气在受热面管中流动，管外是水；水管锅炉——受热面管中流动的是水或者是汽水混合物，而烟气在管外流过；混合式锅炉——一部分受热面管子按烟管锅炉方式产生蒸汽，而其余管子按水管锅炉方式工作。
2. 按水循环的方法分类：自然循环锅炉——管子中水的流动是由于工质的密度差而产生的；强制循环锅炉——管子中水的流动是借助泵来实现的。
第一节概述二、锅炉的分类3. 按蒸汽压力分类:高压锅炉——压力超过6.0MPa；中高压锅炉——压力在4.0~6.0MPa；中压锅炉——压力在2.0～4.0MPa；低压锅炉——压力在2.0MPa以下。
4. 按热量来源分类:燃煤锅炉、燃油锅炉和废气锅炉。
第一节概述三、锅炉主要性能指标锅炉的主要性能指标有：蒸发量、蒸汽参数、锅炉效率、受热面积及蒸发率（产汽率）、炉膛容积热负荷等。
船舶辅锅炉资料
(卧式三回程火管锅炉)
2、D型水管锅炉
（1）炉膛、炉墙和 炉衣
a、炉膛4：
作用：提供足够的 空间，使燃油充分 燃烧
温度：理论燃烧温 度17000C左右。
出口温度11000C左 右，太高：灰分融 解，粘附于管壁； 太低：燃烧不充分
正常： q3 =0.5%~1% Q4：散热损失。D↑→ q4 ↓
4、受热面积：蒸发受热面积＋附加受热面积 （有的辅锅炉无）
5.蒸发率（产汽率）：单位蒸发受热面积每小 时产生的蒸汽量。蒸发率越高，锅炉结构越紧 凑
6.炉膛容积热负荷qv：单位炉膛容积在单位时 间内燃料燃烧放出的热量
Qv=BQD/（3600Vl）
给水：水位自动调节器控 制给水泵经给水阀和内给 水管16向锅炉补水，并控 制锅炉水位在规定范围
检查（修）：
烟气侧：检查门17
水侧：人孔门18
隔热
传热特点和工作性能
①蒸发率低，热效率也较低 ②相对体积和重量较大，适用工作压力较低，
蒸发量较小
蓄水量多（锅炉蒸发量的3~4倍），锅炉重量大 （蒸发量的6~8倍），一般工作压力＜2MPa，蒸发 量≯10t/h
船舶辅锅炉的结构与附件
一、燃油锅炉F.O. Boiler
1、立式横烟管锅炉 结构：
烟侧：炉胆、燃烧室、 烟管
水汽侧：烟气空间之外
燃烧：喷油雾化，与供 风混合，燃烧，烟气经 烟管、烟箱排入大气
传热
炉胆和燃烧室：辐射受热 面。面积占10％，传热量 占一半以上，蒸发强度 （蒸发率）大。火焰中心 温度1300~14000C
b、空气预热器
提高锅炉效率 改善燃烧条件 因受热面积大，使锅炉重量和尺寸增加，管理麻烦
船用辅助锅炉的原理是啥
船用辅助锅炉的原理是啥船用辅助锅炉是船舶上用来提供辅助动力的热能设备。
它的原理是将燃料燃烧产生的热量转化为蒸汽，进而驱动发电机、泵浦和其他机械设备的工作。
船用辅助锅炉通常使用液体燃料（如重油、煤油）或气体燃料（如天然气、液化气）作为能源。
燃烧燃料产生的热能通过锅炉壁的传导和对流传输到水中，使水加热并产生蒸汽。
这些蒸汽在锅炉的蒸汽生成器中形成，并通过管道输送到船舶的各个部位以提供热能。
船用辅助锅炉的组成包括：燃烧器、锅炉壳体、烟气管道、水循环系统、控制系统等。
燃烧器负责将燃料与空气充分混合，并在锅炉燃烧室中进行燃烧。
锅炉壳体是保护锅炉内部部件的结构，同时承受锅炉压力。
烟气管道将燃烧产生的烟气引导到锅炉的烟囱，同时也通过烟气余热回收装置回收部分热能。
水循环系统包括给水系统和蒸汽排放系统，负责向锅炉提供水源和排放产生的过剩蒸汽。
控制系统对锅炉的燃烧过程、水位、压力等参数进行监测和调节，以确保锅炉安全稳定运行。
船用辅助锅炉的热能输出通常通过两种方式实现，即蒸汽和热水。
蒸汽是最常用的输出形式，可用于提供动力、加热和驱动其他船舶设备。
热水则可用于船舶的供暖、洗浴和厨房等设备的热水供应。
船用辅助锅炉的原理可以总结为以下几个步骤：1. 燃烧与热能产生：燃料在燃烧器中与空气充分混合，通过火焰燃烧产生高温烟气和余热。
2. 烟气传输：烟气通过烟气管道进入锅炉的烟囱，并通过烟气余热回收装置回收部分热能，提高能源利用效率。
3. 水加热：水通过锅炉的水循环系统进入锅炉，同时流经锅炉壳体，从而使锅炉壁将热量传导给水。
水的温度逐渐升高，形成热水。
4. 蒸汽产生：当水温升至一定程度时，水变为蒸汽。
蒸汽在锅炉的蒸汽生成器中形成，并通过管道输送到需要蒸汽的设备，如发电机、泵浦等。
5. 控制与调节：控制系统对锅炉的燃烧过程、水位、压力等参数进行监测和调节，以确保锅炉安全稳定运行。
总体来说，船用辅助锅炉的原理是利用燃料的燃烧产生热能，通过加热水，使水变为蒸汽，并将蒸汽输送到船上各个部位，以提供热能和动力。
船舶辅锅炉的燃油设备及系统讲解
1-喷嘴帽 5-喷嘴座
2-雾化片 3-旋流片 4-分油嘴 6-进油管 7-回油管
回油阀
船舶辅机
(3) 蒸汽式喷油器[Steam Assisted Press. Jet Atomizer]
1-喷嘴头部 2.3-垫圈4-螺帽 5-外管 6-内管 7-油孔 8-蒸汽 9-混合孔
船舶辅机
DDZ蒸汽雾化式燃烧器
船舶辅机
风量调节伺服电机 [Servomotor for Air Regulator]
供油管[Oil Supply Line] 回油管[Oil Return Line]
风门[Damper]
船舶辅机
油泵[Oil Pump]
电磁阀[Solenoid Valve]
船舶辅机
船舶辅机
1.喷油器[Nozzle/Atomizer] 作用：控制喷油量；雾化燃油，保证燃烧质量。
船舶辅机
喷油量与油压的平方根和喷孔的截面积成正比 一台锅炉配备不同规格的雾化片，喷孔直径从 0.5~1.2mm分为几档。雾化片性能用型号表示： 25—60号雾化片 雾化角为60o 喷油量为25kg/h
船舶辅机
带喷油阀的压力 式喷油器
电磁阀
要使喷油器投入工作，电磁阀应关闭 1-喷嘴接头 2阀室 3-阀盖 4-喷油阀 5-弹簧座 使用方法 ：起动油泵前先使油加热器通电加热，然后起动油泵很 短时间，使油在管内稍作移动，重复数次后再使油泵连续工作， 6-弹簧 7-O形密封圈 8-调节螺丝 9-管接头 10-喷嘴 油压可正常。目的：防止粘度太大，高油压直接顶开安全阀。 11-喷孔 12-旋流器 13-喷嘴体 14-螺旋销
船舶辅机
压力式喷油器喷油量调节方法 改变油压(调节幅度不超过2) 变换使用喷孔直径不同的喷嘴(或喷油器) 改变投入工作的喷嘴(或喷油器)数目 压力式喷油器的主要缺点：喷油量调节范围小
船舶辅锅炉分析
热水井
用途：过滤水中固体杂质和油污；加补充水；投放炉 水处理剂；缓冲器
结构：三道吸附过滤设备
若蒸汽仅供加热，可取消过滤吸附材料，但仍分隔为多部分
4.排污系统(Blow Down)
任务： 下排污：排除炉底泥渣及投放除垢药物后产生的沉淀物 上排污：降低炉水碱度及含盐量；消除漂浮在水面上的 过多的油污、泡沫和悬浮物
受热面管子破裂
原因： ①烧坏——受热面热负荷过大；结垢严重；失水； 水循环不良 ②腐蚀严重
现象： ①水位、汽压迅速下降； ②烟囱冒“白烟”（水雾）； ③异常噪音
措施： 微小渗水——监视使用； 水位下降较快——停炉修理（封堵漏管），水压试 验。 水管锅炉：一定锥度钢塞涂白铅油堵破管两端 火管锅炉：专用堵棒
任务：回收蒸汽凝水；防止混入水中的 油污进入锅炉
工作过程： 锅炉中有油的危害：妨碍传热，使受热
面变形或爆裂 预防措施：加热油舱（柜）的凝水→观
察柜→无油→热水井；有油→舱底
3.给水系统(Feed Water System)
任务：向锅炉提供足够数量和品质符合要求的给水 工作过程：热水井→给水泵→截止阀→止回阀→截止阀→
上排污： 漏斗位置：高于最低水位25mm~低于正常水位25mm 排污操作：炉水接近最高水位→开始排污 水位降至浮渣盘高度→停止排污 可重复进 行
排污时机：需要时随时进行，一般在投药前 注意事项：
①排污时密切注意水位变化； ②含盐量太高，表面排污难以降到符合要求时停炉换水
下排污
排污时机：
一、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统
1.蒸汽系统(Steam System)
辅锅炉自动控制系统功能及原理分析
目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论 (1)1.1选题目的（研究背景） (1)1.2辅锅炉控制的特点 (1)1.3辅锅炉自动控制的原则和要求 (2)1.4国内外船舶辅锅炉自动控制手段的改进 (3)1.5章节安排 (4)2辅锅炉控制的原理分析 (5)2.1船舶辅锅炉自动控制概述 (5)2.2船舶辅锅炉的主要调节任务 (5)2.3辅锅炉自动控制的原理分析 (5)2.4安全保护 (6)2.5本章小结 (7)3 辅锅炉控制系统的设计与分析 (8)3.1可编程控制器的基本特点 (8)3.2设计要求 (8)3.3PLC选型、设计及系统梯形图 (9)3.3.1 PLC选型 (9)3.3.2 输入/输出点的设计 (10)3.3.3 硬件设计 (11)3.3.4 系统梯形图 (12)3.4锅炉的控制过程分析 (15)3.4.1 起动前的准备 (15)3.4.2 燃烧的时序控制 (15)3.4.3 汽压的自动控制 (16)3.4.4 安全保护 (16)3.4.5 停炉 (16)3.4.6 手动操作 (17)3.5本章小结 (17)4总结与展望 (18)4.1辅锅炉自动控制系统的总结与展望 (18)4.2对PLC用于船舶辅助机械的展望 (18)结束语 (20)致谢 (21)参考文献 (22)摘要随着我国内外贸易量的大幅增长，作为外贸货物主要运输工具的船舶也得到飞速发展，作为船舶自动化重要组成部分的船舶辅锅炉自动控制系统也因采用高新技术而获得新的生命力。
对辅锅炉系统的控制，特别是对透平机船或油轮所使用的大型辅锅炉系统的控制，一直是船舶轮机技术和自动化技术的一个重要课题，因为这一控制不仅直接涉及到锅炉运行的效率性能，而且关系到它运行的安全性和可靠性。
以继电器──接触器为主的老一代控制系统已不能满足现代船舶对其锅炉控制越来越高、越来越复杂的控制要求，这一领域的计算机化已势出必行，而应用在当前工业过程控制领域中引人注目的可编程序控制器（PLC）则是使其计算机化的最简便、最可靠途径。
船舶辅锅炉的结构与课件
温度计的作用是实时显示锅炉的出口水温，帮助操作人员 了解锅炉的效率。操作人员可以根据温度计的读数调整燃 烧器的燃烧状态，提高锅炉的效率。
04
船舶辅锅炉的操作与维护
船舶辅锅炉的操作规程
01
启动前的检查
在启动船舶辅锅炉前，应进行 全面检查，确保锅炉及其附件
正常、安全。
02
操作步骤
按照规定的操作步骤启动、运 行和停止船舶辅锅炉，并密切
船舶辅锅炉的发展趋势
总结词
随着技术的不断进步和环保要求的提高，船舶辅锅炉正朝着高效、环保、智能化方向发 展。
详细描述
近年来，随着能源和环保技术的不断发展，船舶辅锅炉也在不断改进和优化。高效燃烧 技术、余热回收利用、智能化控制等技术的应用，使得船舶辅锅炉的效率和环保性能得 到显著提高。同时，随着智能化技术的发展，船舶辅锅炉的自动化和智能化程度也越来
越高，能够更好地满足现代船舶工业的需求。
02
确保辅锅炉获得适量的燃料，如燃油或 煤。
燃烧室
为燃料提供适当的燃烧条件，包括温度 和氧气。
点火和火焰监测
确保燃烧过程顺利启动并持续进行。
灰渣排放
处理燃烧产生的灰渣，保持锅炉清洁。
汽水系统
给水系统
将水引入锅炉，经过加热和蒸发成为蒸 汽。
总结词
燃烧器是船舶辅锅炉的重要附件，用于提供燃料燃烧的设 备。
详细描述
燃烧器的作用是将燃料与空气混合并点燃，产生高温烟气 ，为锅炉提供热源。不同类型的船舶辅锅炉使用的燃烧器 也不同，常见的有油燃烧器和燃气燃烧器。
总结词
安全阀是船舶辅锅炉的重要附件，用于控制锅炉内部压力 。
船舶辅锅炉的附件 燃烧器
01
水位特殊
07船舶锅炉
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第七章 船舶锅炉
[ 21 ]
2.运行时的管理 2.运行时的管理 监视汽压、水位、油压、油温、燃烧，并随时调整，检查部件 和系统是否工作正常。 安全阀； 水位计； 炉水化验； 上、下排污； 火焰、排烟的状态、颜色； 三、锅炉的留汽和熄火 留汽： 留汽：不供汽时，仍保持锅炉内的蒸汽压力。 如有多台锅炉，应保持1台锅炉工作维持汽压； 长时间留汽应保持汽压为工作压力的50-70%； 留汽前应使水位达到最高允许水位。 熄火后，应自然降温。
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第七章 船舶锅炉
[2]
1.主锅炉 1.主锅炉(Main boiler) 主锅炉 (★★★★)主锅炉：在蒸汽动力船舶上，以驱动主汽轮机运转 主锅炉： 主锅炉 为主要任务的蒸汽锅炉。 蒸汽：6-10MPa，520-545°C。
第七章 船舶锅炉
[7]
二、立式水管锅炉(Vertical water-tube boiler) 立式水管锅炉
The end of section 2
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第七章 船舶锅炉
[8]
第三节 废气锅炉 Section 3 Exhaust Boiler 一、废气锅炉(Exhaust boiler) 废气锅炉
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第七章 船舶锅炉
[9]
二、辅助锅炉与废气锅炉的联系
二者独立
废气锅炉是辅 助锅炉的一个 附加受热面
组合式锅炉
船舶辅锅炉的燃油设备及系统讲解
5 6
调节一次风量
1-斜向叶片 5-火焰感受器
2-喷油器管架 6-看火孔
3-挡风罩 4-电点火器 7-拉杆
船舶辅机
可调叶片用来调节二次风量
叶片可调型旋流配风器
船舶辅机
平流式配风器(二 次风不旋转)减小 风阻，强化后期 油气混合作用 1-调风挡板 2-空气导叶 3-喉环 4-稳焰器 5-导管
6-导环
船舶辅机
(1) 压力式喷油器[Pressure Jet Atomizer]
雾化片上有切向槽、漩涡室和喷孔，雾化片的喷孔大小决定喷油量大小。 喷嘴体上有6~8个燃油孔道
船舶辅机
影响雾化质量的主要因素 油压 油压越高，雾化质量越好。0.7~3MPa。 喷孔直径 喷孔直径越小，雾化质量越好。 油流旋转的强烈程度 旋转越强烈，雾化质量越好。 油的粘度 粘度越小，雾化质量越好。燃油需加热。
船舶辅机
风量调节伺服电机 [Servomotor for Air Regulator]
供油管[Oil Supply Line] 回油管[Oil Return Line]
风门[Damper]
船舶辅机
油泵[Oil Pump]
电磁阀[Solenoid Valve]
船舶辅机
船舶辅机
1.喷油器[Nozzle/Atomizer] 作用：控制喷油量；雾化燃油，保证燃烧质量。
5. 接收新锅炉时，雾化片备件应充足。 6. 装备多个燃烧器时，停用的燃烧器风门不应关严，以便漏入 少量空气起冷却作用。
船舶辅机
四、燃油系统[Fuel System] 大部分锅炉使用与主机相同的重油。 速闭阀
换油旋塞
比例操作器
速闭阀[Quick Closing V/V] ，在机舱[Engine Room]外操作。
船舶辅锅炉操作评估
船舶辅锅炉操作评估汇报人：2024-01-03•船舶辅锅炉概述•船舶辅锅炉操作规程•船舶辅锅炉操作评估标准目录•船舶辅锅炉操作常见问题及解决方案•船舶辅锅炉操作案例分析01船舶辅锅炉概述船舶辅锅炉是船上用于提供热能的重要设备，主要用于加热和供应热水或蒸汽，以满足船上各种设备、生活设施和工艺流程的需求。
船舶辅锅炉的主要功能是提供稳定的热能，以满足船上不同部门和设备的需求，如发动机冷却水加热、供暖、热水供应、厨房设施等。
船舶辅锅炉的功能船舶辅锅炉的定义船舶辅锅炉主要有立式和卧式两种类型，根据不同的使用需求和船型特点选择合适的类型。
船舶辅锅炉的类型船舶辅锅炉主要由炉膛、燃烧器、烟囱、水箱等部分组成，各部分协同工作，实现锅炉的热能输出和安全运行。
船舶辅锅炉的结构船舶辅锅炉的工作原理•船舶辅锅炉的工作原理：船舶辅锅炉通过燃烧燃料产生热量，将水加热并产生蒸汽，蒸汽通过管道输送到各个用热部门。
燃烧产生的烟气通过烟囱排出。
02船舶辅锅炉操作规程确认燃油或燃煤的储备充足，并确保燃料质量符合要求。
燃料检查确认锅炉给水、循环水、补水等系统正常，无泄漏。
水系统检查确认排污阀、疏水阀等正常，无堵塞。
排污系统检查确认安全阀、压力表、水位计等安全附件完好、准确。
安全附件检查启动前的检查与准备工作按照操作规程进行点火，避免误操作。
点火操作密切关注锅炉水位，防止过高或过低。
水位控制保持适当的蒸汽压力，避免超压。
压力控制根据需要进行燃烧调整，确保燃烧效率并减少污染物排放。
燃烧调整启动与运行过程中的注意事项按照操作规程进行停炉，关闭燃料供应、停止鼓风等。
停炉操作炉膛余温处理清洁与保养安全附件校验确保炉膛余温降至安全范围后再进行清炉。
定期对锅炉进行内外部清洁，检查并更换磨损部件。
定期对安全阀、压力表等进行校验，确保其准确可靠。
停炉与保养的步骤与要求03船舶辅锅炉操作评估标准评估船舶辅锅炉是否配备有安全阀、水位计、压力表等安全设施，并确保其正常工作。
船舶辅锅炉的结构与附件讲诉
不存在水管锅炉因受热面负荷变化而引起的水循环 不稳定 传热强度高，这是由于在热管的加热段外侧可以充 分的肋片化并受烟气横向冲刷 每根热管均为独立的小换热面，不存在管束与锅壳 或联箱连接的麻烦，且热管元件在安装时，只有一 个固定连接点，两端可以自由膨胀，因而有效的减 小了热应力 蒸汽与烟气双重管壁隔离，如果某一热管漏泄，仅 此元件失效，整台锅炉仍可正常运行，并可单管撤 换进行检修 装置紧凑性好，烟侧阻力小，并便于吹灰
热管元件
一端置于柴油机的排气通道内 另一端插入锅筒中
由于烟气侧和水侧的对流放热强度相差很悬 殊，因而热管的加热段较长，并加装肋片， 而冷却段则较短，并为光管 工作时排气放出的热量经热管传给锅筒中的 水，产生的饱和蒸气由锅筒顶部引出供加热 和生活使用
13-2-2-1 热管式废气锅炉
优点：
炉水吸热沸腾汽化
在水中产生大量蒸汽汽 泡 自水面逸出后，聚集在 汽空间中 后经顶部的集汽管14和 停汽阀15输出 由蒸汽管道送至各处使 用
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
由于炉内水不断蒸发 成汽
水量会减少 当水位下降至最低工作 水位时
水位自动调节器发生作 用 起动给水泵，给水就经 给水阀和内给水管16补 人
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
给水量比锅炉蒸发量 要多
起动水泵后，水位上升
水位到最高工作水位 时
调节器停止给水泵
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
检查门17
用于清除积存在烟管中的 烟垢 更换或用堵棒堵塞损坏的 烟管 工作人员进入锅壳内部进 行维修和清扫积存的污垢
船舶辅锅炉及造水装置
第七章船舶辅锅炉及造水装置锅炉是船舶动力装置的重要组成部分，其通过燃料（一般为燃油）的燃烧把化学能转化为热能，使炉内的水变成蒸汽（或热水）。
在以蒸汽轮机为主机的船上，锅炉产生的过热蒸汽用于驱动船舶，故称其为主锅炉，这种形式在普通商船上已经很少采用；而在柴油机为主机的船上，锅炉产生的饱和蒸汽仅用于加热燃油、滑油以及满足生活使用，故称其为辅锅炉，“育鲲”轮便是如此。
商船一般设置1台饱和蒸汽压力为0.5～1.0MPa、蒸发量为0.4～2.5t/h的辅锅炉。
而油轮则因为需要加热货油、驱动货油泵、清洗油舱等，需要大量蒸汽，故一般应设置两台辅锅炉。
在大型客船上，因旅客人数较多，一般也设置两台辅锅炉，万一有一台损坏也不至于影响旅客和船员的日常生活。
船舶在航行过程中，主机的排气量很大，温度也很高。
大型低速二冲程船舶柴油机的排气温度一般在300℃以上，四冲程中速柴油机的排气温度可达400℃左右。
而水蒸气在压力为0.5 MPa时，其饱和蒸汽温度为165℃；压力为1.3MPa时，饱和蒸汽的温度也仅为194℃。
所以，可以利用船舶主柴油机的排气余热来产生蒸汽。
在船舶主柴油机的排气管上，一般都装设有废气锅炉。
废气锅炉不但可以节约燃油，还可以降低柴油机排气噪音，起到节能减排之功效。
锅炉的主要性能指标有：蒸发量、饱和蒸汽压力、效率、受热面积、蒸发率、炉膛容积热负荷等。
“育鲲”轮在机舱顶部装有燃油锅炉和废气锅炉各一台。
停泊时，由燃油锅炉提供蒸汽；航行时，主要由废气锅炉提供蒸汽，必要时燃油锅炉可同时使用。
第一节燃油锅炉一、燃油锅炉的结构燃油锅炉利用燃油燃烧时发出的热量来产生蒸汽。
燃油锅炉本体一般包括炉膛、蒸发受热面、水腔和蒸汽空间等。
锅炉本体上还应有一系列的附件，如水位计、安全阀、主蒸汽阀、炉水取样阀、上/下排污阀等。
传统的燃油锅炉主要有两种类型，即烟管锅炉和水管锅炉。
若燃油燃烧产生的烟气在受热面管内流动，管外是水，则该锅炉为烟管锅炉。
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第六节 船舶锅炉
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二、锅炉的运行管理
1.锅炉的冷炉点火与生汽 (1)检查各系统和附件是否正常； (2)上水； (3)手动点火，小火燃烧，均匀受热； (4)关闭空气阀；上紧拆卸过的螺栓； (5)人工强制开安全阀1次； (6)汽压达到额定工作压力，冲洗水位计； (7)暖管、放残，供汽； (8)转入自动控制；
油轮辅锅炉：还提供加热货油和驱动蒸汽辅机的蒸汽。
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二、锅炉的分类
1.按锅炉结构分类（烟、水的流动）
烟管(火管)锅炉[Flue-Gas-tube Boiler or Fire-tube boiler]
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三、锅炉主要性能指标(★★★) 1.蒸发量(产汽量D)[Capacity]
设计状态下，锅炉每小时产生的蒸汽量(kg/h)。
2.蒸汽参数[Steam Parameter] 饱和蒸汽：工作压力(MPa) 过热蒸汽：工作压力(MPa)、蒸汽温度(oC) 3.锅炉效率[Fuel-to-Steam Efficiency] 给水变为蒸汽所得到的有效热量与燃料燃烧的产热量之比。
3.按蒸汽工作压力高低分类
高压锅炉 中高压锅炉
p > 6.0MPa
4.0MPa < p < 6.0MPa
2.0MPa < p < 4.0MPa
中压锅炉
低压锅炉
p < 2.0MPa（辅锅炉）
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4. 按加热热源分： 燃油锅炉 废气(废热）锅炉 热油锅炉
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6.炉膛容积热负荷(qv)
单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧放热量。
qv越大，炉膛相对容积越小，燃油在炉膛内燃烧停留时间
越短，烟气平均温度越高。 寸和重量都有影响。
qv 的大小对燃烧质量、锅炉效 Marine Engineering
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四、锅炉水处理及水垢的清洗 盐分水垢： (1)导热系数降低，效率降低，燃料消耗量增加； (2)堵塞管子，烧毁、破裂； (3)引起电化学腐蚀(垢下腐蚀) 碱性不足：加剧受热面腐蚀； 碱性太强：金属结晶产生裂纹。 盐、悬浮物、油污：水面产生泡沫层，汽水共腾现象。
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2.运行时的管理 监视汽压、水位、油压、油温、燃烧，并随时调整，检查部件 和系统是否工作正常。 安全阀； 水位计； 炉水化验； 上、下排污； 火焰、排烟的状态、颜色；
三、锅炉的留汽和熄火 留汽：不供汽时，仍保持锅炉内的蒸汽压力。 如有多台锅炉，应保持1台锅炉工作维持汽压； 长时间留汽应保持汽压为工作压力的50-70%； 留汽前应使水位达到最高允许水位。 熄火后，应自然降温。
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2.给水过程控制
浮子式自动给水调节器
3.安全保护装置 (1)点火失败或运行中的熄火保护。 (2)极限低水位保护。 (3)燃烧器前低风压保护。 (4)低油温保护。 (5)超汽压保护。 (6)油压过低保护。
第六节 船舶辅锅炉 4.受热面积[Heating Surface]
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主锅炉
蒸发受热面积 过热器受热面积 经济器受热面积 空气预热器受热面积
辅锅炉 5.蒸发率[Evaporation Rate of Heating Surface](产汽率) 亦称蒸发强度 蒸发量/蒸发受热面积 (kg/m2h)。 蒸发率越高，平均传热系数越大，锅炉结构越紧凑。
炉水化验指标：(★★★★) 1.碱度：水中含有的OH-、CO32-、HCO3-、PO43-的数量。碱性。 2.硬度：每升水中所含Ca2+、Mg2+的数量。结垢能力。 3.盐度：炉水中的Cl-含量。 The end of chapter 7
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锅炉的自动控制和维护管理 一、辅锅炉的自动控制 自动控制包括：自动点火、燃烧过程控制、给水控制、自动 停炉以及有关安全运行的各种保护，如熄火保护、极限低水 位保护和低风压保护等。(★★★★) 1.燃烧过程控制 (1)起动前，进行预扫风，时间>30s。 (2)高压点火器产生电火花，火花持续时间5-10s。 (3)从喷油器喷出的油雾被点燃。 (4)根据蒸汽压力的变化，调节锅炉的燃烧。 双位调节； 比例调节；
水管锅炉[Water-tube Boiler]
混合式锅炉[Composite Boiler]：部分 烟管，部分水管
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2.按锅炉水循环方法分类 自然循环锅炉[Natural Circulating Boiler] ：锅炉内水的流 动由于温差引起的水的密度差产生 强制循环锅炉[Forced Circulating Boiler] ：管内水的流 动借助循环泵来实现（水管锅炉）
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一、锅炉的作用(Function) 主锅炉[Main Boiler]：设置在蒸汽轮机动力装置船上，产生过热蒸 汽[Superheated Steam]驱动主汽轮机。
辅锅炉[Auxiliary/Donkey Boiler] ：设置在柴油机动力装置船 上，产生饱和蒸汽[Saturated Steam]，驱动蒸汽辅机、加热燃 油、滑油、暖机、空调、生活用等。