汽车涂装讲义技术-汽车车身涂装修理工艺
汽车修补涂装方法与技巧
汽车修补涂装的方法与技巧汽车涂料常用的涂装方法有刷涂法、浸涂法、淋涂法、辊涂法、空气喷涂法、高压无气喷涂法、静电喷涂法、电泳涂装法和粉末涂装法。
涂料的类型、品种不同，它们各自有着一定的涂装特点、涂装条件要求以及涂装方法。
涂料的性能、用途、适应范围等又决定了涂料的涂装方法的适用范围。
它们之间有着密切的关系，即可独立存在去完成相应涂料的涂装，又可用不同涂装方法组合配套进行涂装，根据被涂产品的质量要求施行复合涂层层次间的涂装。
一、汽车的涂装工艺特点汽车是从制造各个零部件开始，然后把各个零部件装配、焊接成整体。
汽车的涂装要根据制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。
汽车的涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理；二是涂装的施工工艺。
表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧漆层的清除等，以改善工件的表面状态。
包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。
涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。
载重汽车的主要涂装是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。
客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。
客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。
车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。
因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程也比载货汽车复杂。
轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。
它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。
底面漆层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。
汽车涂装工艺：车身面漆涂装技术2
3、面漆涂装工艺（1）整车修补涂装：整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。
它的关键是要保持有湿边，同时应尽量减少水平表面上飞漆，以防止漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。
在整车涂装程序中，目前较为普及的是德国巴斯夫等公司推荐的两种方法（如图4-12所示）的喷涂顺序最好。
在喷漆室中首先喷涂车顶，然后是发动机前盖和侧面等（见图4-12a所示），这样在尽量减少水平表面上飞漆的同时总能保持“湿边”，可以防止飞漆落到已干区域而产生砂状表面。
如果有可能，选用下吸式喷漆室较好。
这时由于有气流从车顶流向车底，雾形有所不同；另外一种方法是按照下图4—12b所示的喷涂顺序，它可以在保持飞漆最少的同时，使三个主要水平表面尽可能湿一些。
按图所示顺序操作，漆工还可以根据需要喷涂后面涂层，而在层间不会因等待前一层闪干而浪费太多的时间。
具体操作方法如下：1）车顶的喷涂。
在车顶与风挡玻璃、后窗交界处采用带状涂装法进行涂装。
首先从靠近漆工的车边缘的地方开始喷涂。
尽可能保持枪与车顶表面在15~20cm左右等距，从左到右，再从右到左进行喷涂，喷成中等湿度（每层走枪都是从车顶的边缘开始）。
由于修补施工时多采用重力式或虹吸式喷枪，受喷枪杯的影响，喷枪的俯角受到一定限制（要尽可能保持垂直，不要把喷枪拿歪）。
每层扇幅重叠覆盖60%~70%的方法从边缘向中心喷涂，一直喷涂到可以看见明显柔和的光泽时为止。
2）发动机前盖的喷涂。
首先用粘性抹布把表面擦拭干净（注意：不得采用气枪来消除表面，以免前盖上灰尘吹到刚刚喷过涂料的车顶上）。
采用带状喷涂法喷涂风挡玻璃与前盖交界处（在前盖边缘最好不要采用带状喷涂法），扇幅重叠覆盖60%~70%。
每层都从边缘到中心进行喷涂，随后中另外一边，从中心开始往边缘移动进行喷涂，每层扇幅的覆盖约10cm。
3）后盖的喷涂。
用粘性抹布擦干净表面，要准备足够的涂料，避免喷涂中途涂料用完而造成色差。
采用带状喷涂法，沿后窗玻璃的底边喷涂一遍，两层扇幅之间覆盖约60%~70%。
汽车车身涂装修理工艺
底材处理完毕之后需要根据具体情况采用相应 的处理
4.清洗
彻底清洗车上的泥土、污垢和其他异物。一般 是使用纯净水冲，再用中性肥皂水或车辆清洗剂清 洗，然后用水彻底漂净，以清除水溶性污染物。尤 其注意门边框、行李箱、发动机罩缝隙和轮罩处的 污垢，如果不清除干净，新涂装的涂膜上就可能会 沾上很多污点。
6.2 涂装前表面处理
经打磨后的金属需要用专用金属清洁剂进行清洁处 理（由于金属清洁剂中含有溶剂成分，可以将裸金属表 面的油渍或腊渍等充分溶解，对锈渍等也有良好的清洁 作用，此外有些种类的金属清洁剂中还含有磷化液，在 清洁的同时对裸金属进行磷化处理）。
清洁时两手各持一块干净的清洁布，一块饱蘸金属 清洁剂，另一块为干布。清洁的方法为：一手用沾有金 属清洁剂的布擦拭第一道，另一只手马上用干布将第一 道擦拭的湿痕擦干，以吸附、去除锈迹和油渍。清洁工 作的面积如果比较大，不要一次先用清洁剂擦拭整个表 面之后再用干布擦拭第二遍，而应一道一道地清洁，确 保第一道在没有挥发的情况下就马上用干布擦干，这样 有利于完全清洁干净，若等第一道挥发之后再用干布擦 拭，有些已经溶解的油渍、腊渍等又会重新盏附在金属 表面而不能完全清除。这种清洁方法在清洁处理其它表 面时也同样适用。
打磨时一般使用P360~P400号干磨砂纸用打磨机干磨， 或用P600~P800号水砂纸手工湿磨，磨花旧涂层以提供良好 的附着力。打磨时尽量打磨均匀，尽量不要将涂层磨穿。如 果需要磨穿至裸金属，就要对裸金属进行打磨，并将裸露金 属的周围涂层向四周打磨开，使裸金属与原涂层的结合部形 成很大的斜面（羽状边），象羽毛的边缘那样极其平顺地过 渡，切不可出现台阶，否则在重新喷涂后会出现非常明显的 痕迹。
对于表面质量较差，锈蚀比较严重的裸金属可 以用打磨机进行打磨或进行喷砂处理去除锈蚀。喷 砂可以清除大面积的锈蚀，同时将已经锈蚀成孔的 部位暴露出来，喷砂处理过的表面清洁、干燥适合 重新喷涂。
车身涂装工艺基础介绍
前处理
做什么的呢？
电泳 电泳打磨
车身焊接后，铁会生锈，要防止生锈，就得打防锈油、有油污、杂质，怎 么喷漆，怎么电泳呢？前处理的作用就是除油、清洗干净车身、生成一层 磷化膜，给电泳做准备．涂装前处理会遇到以下问题：１、油污，包括冲 压拉延油、焊接防锈油等；２、焊接胶（黑色）有焊接焊缝胶、焊接膨胀 胶；３、杂质、赃物等；４、铁屑。
打磨要求:一找、二打、三摸准、四求经验。 一找：找缺陷，顺着光线、斜着看 二打：肯定是打磨:电泳打磨现场采用的干打磨,用打磨机进行打磨,尽量不打穿,电泳层防 锈,其厚度不如铁皮（0.7mm),只有18-27um (1000um等于1mm;1根头发丝约为 0.1mm,约为100um）。中涂打磨采用的是湿点打磨。 三摸准：流挂等缺陷是否打磨彻底要用手磨；车身不能残留有触手/刮手的颗粒缺陷。 四求经验：向人求教打磨方法，打磨机要端平打磨、手磨球也要端平；环形打磨不能直 线磨；砂纸的型号？ 电泳吹灰/中涂吹灰:对车身打磨后的灰尘进行擦拭、吹净.要求车身内外板都需要干净、 无残留灰尘.
乙 涂
醇
汽车涂装工艺流程及相关岗位工艺质量要求
四区岗位分布：安装阻尼板、打磨、抛光、终检
抛光工艺:先进行点打磨，用3M的3125点打磨机进行点打磨缺陷；然后上抛光液，采用3M的 7125抛光机进行抛光。 抛光作用:消除车身漆膜清漆层上的缺陷，上抛光液,进行装饰上光，恢复光泽,可处理以下缺陷: 清漆层上的细小颗粒、小纤维、轻微桔皮等。 终检：对车身漆膜缺陷按<车身漆膜外观质量验收标准>进行检查,对不合格的缺陷进行标识，将不 合格车发往点被或大返修区域。
打胶就是对车身焊缝挤涂密封胶，主要起防止漏水、漏风和防腐蚀生锈作用。也是采用高压无气手工喷涂。 胶烘烤：130～145 ℃，约15分钟，把湿胶烘干固化，达到规定硬度。
1-2 《汽车维修涂装技术》课件
2.局部喷涂底漆 在裸露金属表面喷涂一层纹理连接的 半透明薄层，自然闪干呈现哑光状态
Internal
底漆喷涂
任务2 局部喷涂底漆中涂漆
➢ 二、施工过程：
（六）底漆和中涂漆的喷涂与干燥 3.喷涂中涂漆如下表所示
喷涂层数
湿润度
枪距
喷幅
气压
闪干
第1层
30%-50%
10-15cm
Internal
中涂漆喷枪
任务2 局部喷涂底漆中涂漆
➢ 二、施工过程：
（四）选择喷枪并进行调试
2.过滤底漆与中涂漆
如右图所示，将涂料倒入喷枪时，应使用过滤漏斗
进行过滤。 （1）使用过滤漏斗可以过滤掉涂料中的杂质，防止
在喷涂过程中堵塞喷嘴或产生喷涂缺陷。
（2）过滤底漆与中涂漆时，应选用190µm的纸漏斗
职业教育汽车车身修复专业（方向）理实一体化教材
汽车维修涂装技术
Internal
损伤类型一 剐蹭类损伤 损伤类型二 擦碰类损伤 损伤类型三 碰撞类损伤 能力提升 数字化维修钣喷管理一 剐蹭类损伤
维修项目2 喷漆修复划痕损伤
项目描述 任务1 打磨清除损伤划痕 任务2 局部喷涂底漆和中涂器 任务3 整板喷涂色漆和水性清漆
Internal
去除划痕
任务1 打磨清除损伤划痕
（四）划痕损伤部位打磨
技能要点：
1.打磨时尽量控制在损伤评估的范围，避免面积扩 大增加维修成本。 2.磨机平放在工件上，打磨时轻按磨机随板件弧度 进行损伤部位打磨去除划痕。 3.砂纸跳号不要超过100号 4.如果损伤区域靠近边角，边角区域可以使用P400 海绵砂纸或红色菜瓜布进行手工研磨。 5.打磨期间要经常用手掌从不同角度触摸表面，确 认划痕是否已去除，表面是否已打磨平整。
汽车车身涂装技术及其工具使用方法 PPT课件
图11-13
涂料的过滤
3．2 面漆的准备
• 1 面漆的混合与搅拌 • 2 添加剂的使用 • 1 稀释剂的使用 • 2 固化剂的添加 • 3 其他添加剂
3．2 面漆的准备
• 3．2．1 面漆的混合与搅拌 • 需要喷涂的面漆因为颜色的需要，很少
有使用某一种纯色母直接喷涂的，绝大 多数面漆都是由多种色母混合而呈现出 需要的颜色。
图9-14 扳机的控制
6、喷涂方法、路线的掌握： 喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂法。喷涂路线
应从高到低、从左到右、从上到下、先里后外顺序进行。在行程终点关 闭喷枪，喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行 程的边缘平齐，雾型的上半部与第一次雾型的下半部重叠，重叠幅度应 第二层与上一层重叠1／3或1／2，如图9-15所示。
3．2．2 添加剂的使用
• 3．2．2．2 固化剂的添加
• 双组份涂料必须加入固化剂才能干燥并保证涂膜具有 优良的硬度、韧性等机械性能。不同种类的涂料，由 于使用的树脂不同所用的固化剂化学成分也不同，必 须按照涂料的要求配套使用，切不可任意添加。
• 固化剂也具有稀释涂料的作用，但切不可当作稀释剂 使用。
图9-9 喷枪的调整
（3）漆流量。用漆流控制阀按选定雾型调整漆流量，将控制阀拧出时 漆流量增大，控制阀拧进时漆流量减少。
（4）涂料分布测试。如图9-10所 示。通过雾形测试，看流挂情况， 检查调整是否正确。松开空气帽定位 环并旋转空气帽，使喇叭口处于竖直 位置，此时喷出的图案将是水平的， 如图9-11所示。再喷一次，按住扳机 直到涂料开始往下流，即产生流挂， 检查流挂情况。
（3）涂料的过滤。调好色的涂料，难 免混有灰尘和杂质，必须过滤之后才能使 用，如图11-13所示。
汽车钣金与涂装课件 项目 6 车身涂装
任 务 6 . 2 原子灰刮涂与处理
6）腻子打磨的步骤
腻子打磨的步骤
任务实施
任 务 6 . 2 原子灰刮涂与处理
任务 6.1 底材处理与底漆喷涂
知识解读
3. 涂 料 的 选 配
了解待修补车辆原来的涂装系统及每一道涂层所采用的漆种是做好汽车修补涂装非常重要的一步。汽车 总装厂采用的涂装系统通常可归纳为以下几类。
• 底漆 - 腻子 - 本色面漆。 • 底漆 - 腻子 - 中间涂料 - 本色面漆。 • 底漆 - 腻子 - 中间涂料 - 单层金属闪光漆。 • 底漆 - 腻子 - 中间涂料 - 金属闪光底色漆 - 罩光清漆。
4）刮涂腻子
（1）刮刀的握法有直握法、横握法及其他握法。 （2）刮腻子的手法。 刮腻子的手法有往返刮涂法和一边倒刮涂法。 刮涂腻子的方式分为满刮和软硬交替刮。 满刮，即全部刮上腻子。 软硬交替刮分为“先上后刮”和“带上带刮”，另外还有 “软上硬收”“硬上硬收”“软上软收”等。 刮涂腻子时应将刮具轻轻向下按压，并沿长轴方向运刮。 每次刮涂腻子的量要适度，避免造成蜂窝和针孔。
（1）头道底漆：颜料含量最低，填充性能较弱，具有较强的附着力，较难被砂纸打磨。 （2）头二道合用底漆：颜料含量比头道底漆多，相对来说，胶黏剂含量较少，附着力不如头道底漆强， 但具有较强的填充性能，往往被用作单独的底漆，也可充作头道底漆。 （3）二道底漆：具有最高的颜料含量，它的功能是填塞针孔、细眼等，具有良好的打磨性。 （4）表面封闭底漆：含颜料成分较少，主要用于填平打磨痕迹，给面层涂料提供最大光滑度，使面层 涂料丰满，并可防止产生失光、斑点等现象。
任务 6.1 底材处理与底漆喷涂
知识解读
• 底漆 - 腻子 - 中间涂料 - 本色底色漆 - 罩光清漆。 • 底漆 - 腻子 - 防石击中间涂料 - 中间涂料 - 金属闪光底色漆 - 罩光清漆。 • 底漆 - 腻子 - 中间涂料 - 金属闪光底漆 - 底色漆 - 罩光清漆。 • 底漆 - 腻子 - 防石击中间涂料 - 中间涂料 - 金属闪光底漆 - 底色漆 - 罩光清漆。
汽车车身修复及涂装技术讲解学员课件
02
03
新型涂装工艺
采用高耐候性、高防腐性的高性 能涂料，提高车身外观持久性和 耐久性。
如静电喷涂、3D打印等新型涂装 工艺，提高涂装效率和涂层质量。
智能化与自动化技术的应用
机器人涂装
利用机器人进行自动化涂装，提高涂装效率和 涂层质量，降低人工成本。
智能检测设备
采用智能检测设备对涂层进行实时监测和缺陷 检测，提高涂装质量。
车身修复操作技巧
总结词
注重细节和质量是实现高质量修复的重要保障。
详细描述
在进行车身修复时，需要注重每一个细节和质量环节。这包括对损伤部位的清理 、填充材料的选用、焊接质量的要求、涂装工艺的控制等方面的细节。只有严格 控制每一个环节的质量，才能确保最终的修复效果达到高质量的标准。
修复质量检测与评估
环保与废弃物处理
01
02
03
减少废弃物
在汽车车身修复及涂装过 程中，应尽量减少废弃物 的产生，提倡资源的循环 利用。
分类处理废弃物
对于无法再利用的废弃物， 应根据其性质进行分类处 理，避免对环境造成污染。
环保涂料选择
优先选择环保型的涂料， 减少对环境的污染。
事故应急处理
制定应急预案
应制定详细的事故应急处理预案，包括事故报告、紧 急救援、现场处置等方面。
涂装质量检测与评估
涂装质量检测与评估是汽车涂装过程中必不可少的一 环，其目的是为了确保涂装质量符合要求和标准。
输标02入题
质量检测与评估主要包括外观质量、附着力和耐磨性 等方面的检测。
01
03
根据检测结果，可以对涂装工艺进行调整和优化，以 提高涂装质量和效率。
04
外观质量检测可以采用目视法或仪器测量法，附着力 检测可以采用划格法或拉力测试法，耐磨性检测可以 采用磨损试验机进行测试。
汽车涂装工艺课件 2-1-1汽车涂装技术—概述
课后总结
4.汽车涂装的特点 （1）新车涂装的特点。属于高级保护性涂装，属于中、高级装饰性涂装，是 最典型的工业涂装，为多涂层涂装。 （2）汽车修补涂装的特点。属恢复性涂装，品种多而数量少，质量要求高， 以手工操作为主。 5.汽车涂装的三要素 汽车涂装的三要素的特点
2、汽车修补涂装的特点
（1）修补涂装属恢复性涂装。修补涂装是对局部损坏的涂层或老化褪色涂层 进行恢复性的涂装，目的是恢复涂层的保护和装饰作用并力求达到与原车涂层 一致。 （2）修补涂装品种多而数量少。需修补涂装的车辆在类型、颜色、损坏的部 位和损坏的程度等都不尽相同，使得修补涂装必须针对具体的车辆进行施工， 不可能使用同一种修补工艺或方法。 （3）修补涂装质量要求高。修补涂装最大的缺陷就是不可能达到与原车涂层 绝对一致，但用户的要求却是非常苛刻的。 （4）以手工操作为主。因需修补涂装的车辆少、品种多、损坏部位和损坏程 度等千差万别，只能采用适应性强的手工操作方法进行施工。
作用：耐水、耐油、抗冲击和耐久性，尤其底漆应具有良好的附着能力。 （5）发动机部件涂装
作用：耐热、耐水、耐油。 （6）电气设备涂装
作用：防水、防腐蚀和绝缘，对于蓄电池附近构件要求耐酸
四、汽车涂装的特点
1、新车涂装的特点
（1）新车涂装属于高级保护性涂装。汽车涂层必须具备极优良的耐腐蚀性、 耐候性（主要指抗紫外线的能力）和耐沥青、油污、酸碱、鸟粪等物质的侵 蚀作用，对汽车车体起到保护效果。 （2）新车涂装属于中、高级装饰性涂装。车身（尤其是轿车的车身）必须进 行精心的涂装设计，在具有良好的涂装设备条件和环境下，才能使涂层具有 优良的装饰性。 （3）新车涂装是最典型的工业涂装。汽车制造涂装流水线的生产节奏一般为 几十秒至几分钟，为此必须选用高效快速的涂装前的表面预处理方法、涂装 方法、干燥方法、传送方法和工艺设备。 （4）新车涂装为多涂层涂装。汽车车身涂层如果是单涂层则会失去它的装饰 性效果，漆面会显得不够饱满，色彩干涩且达不到优良的保护性。
汽车涂装技术单元6 汽车车身涂装修理工艺
2017/9/27
2.2 遮蔽材料
它呈圆柱形，因此可以防止喷涂台阶，使涂装的表面 很容易打磨。主要用于密封门、引擎盖、行李箱缝防止过 喷，从而使内部区域无须使用遮蔽纸，自粘，易于使用，
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1.2 去除旧漆膜
（6）打磨平整表面时的移动方式。
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1.2 去除旧漆膜
（7）对于不易打磨的较小的凹穴处，可采用如图所示的 打磨工具，也可用砂纸折成带尖角的形状进行手工打磨。
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1.2 去除旧漆膜
1.2.2 化学除漆 （1）遮护要除漆部位以外的地方，防止粘到脱漆剂，板 件之间的空隙也必须用胶带遮蔽好，以免脱漆剂进入板内。 （2）用P60砂纸，先打磨涂层，涂脱漆剂，以加快脱漆剂 的渗透，提高效率。 （3）再涂一次脱漆剂，大约5分钟后，用刮刀刮掉表面的 漆层。 （4）如果还有没除掉的漆，重复上一步的工作。 （5）漆层脱离后，用干布擦掉残存的脱漆剂。然后用干 净布和水清洗表面，直到没有脱漆剂为止。 （6）用P120砂纸，除掉残余的漆。
件上，评估被损坏的和未被损坏的车身部件之间的间隙相
差多少。
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1.1 损坏程度评估
如果在用直尺评估时，损坏件有凸出部分，将影响评 估操作。可用冲子或鸭嘴锤，将突起的区域敲平或稍低于 正常表面。
2017/9/27
1.2 去除旧漆膜
1.2.1 机械法除旧漆除锈的施工 （1）穿戴好安全防护用品。
中 等 职 业 教 育汽车 车身维 修专业 理实一 体化单 元课程 教材
汽车涂装技术
2017/9/27
单元一 单元二
汽车涂装概述 常用涂装材料
单元三
单元四 单元五 单元六
新车制造过程中的涂装
汽车车身涂装修复教学大纲
汽车车身涂装修复教学大纲汽车车身涂装修复教学大纲一、引言汽车车身涂装修复是汽车维修行业中一个重要的技术环节。
随着汽车数量的不断增加和车辆使用年限的延长，车辆的刮擦、磕碰等问题也不可避免地出现。
因此，掌握汽车车身涂装修复技术，对于提高汽车维修师傅的维修水平和市场竞争力具有重要意义。
二、涂装修复的基本原理1. 涂装修复概述涂装修复是指对汽车车身表面的刮擦、磕碰等损伤进行修复，使其恢复到原有的美观状态。
涂装修复分为局部修复和整车喷漆两种方式。
2. 涂装修复的基本原理涂装修复的基本原理是通过填补损伤处的凹陷，使用专业的工具和材料进行研磨、上底漆、上面漆等步骤，最终使车身表面恢复平整光滑，并达到与原车漆颜色一致的效果。
三、涂装修复的具体步骤1. 损伤评估在进行涂装修复前，首先需要对损伤进行评估，确定修复的具体步骤和材料。
评估主要包括损伤程度、损伤面积、修复难度等方面的考虑。
2. 准备工作涂装修复前需要进行准备工作，包括车辆清洗、脱漆、打磨等步骤。
清洗车辆可以去除灰尘和杂质，使修复工作更加精细和准确。
3. 填补凹陷在涂装修复中，填补凹陷是一个重要的步骤。
可以使用填补剂、腻子等材料进行填补，填补后需要进行打磨，使凹陷处与周围表面平整。
4. 上底漆上底漆是涂装修复中的关键步骤之一。
底漆的选择和上底漆的技术操作都会直接影响到修复效果的好坏。
底漆可以填平凹陷处，提供良好的附着力和保护作用。
5. 上面漆上面漆是涂装修复的最后一步。
上面漆需要与原车漆颜色一致，可以通过调色和喷涂等技术手段来实现。
喷涂时需要注意均匀、细致，避免出现色差和喷漆不均匀的情况。
四、涂装修复的技术要点1. 手法技巧涂装修复需要掌握一定的手法技巧，如打磨的力度和方向、喷涂的速度和角度等。
这些技巧的掌握对于修复效果的好坏具有决定性的影响。
2. 材料选择涂装修复中使用的材料也是影响修复效果的关键因素。
如填补剂、底漆、上面漆等材料的选择需要根据具体情况和要求进行合理搭配。
汽车车身修复 第8章 车身涂装修补
学习目标
1.掌握修补底漆、底色漆、水性漆和清漆的基本性能指标。 2.掌握打磨技巧、遮蔽要领和底漆的喷涂方法。 3.掌握喷涂的基本操作要领。 4.重点掌握驳口喷涂技术的操作方法和修补技巧。 5.明确换件的原则。
8.1 油漆修补材料
1 涂料粘度 粘度表达了液体涂料流动的特性，在油漆施工中是一个十分重要的参数，喷涂时，粘 度偏高，喷涂雾化不良，造成干喷，漆膜表面出现桔皮、针孔和麻点等缺陷；粘度偏低， 出现流挂、遮盖不良等缺陷。 材料粘度的大小主要是由涂料品种、施工环境和涂层功能等因素决定。 在施工温度偏低，空气湿度大的条件下，粘度可以适当高一些；在温度高，空气湿度 小的场合，粘度可以较低一些。在厚涂层施工中，可采用大喷嘴喷枪和高粘度施工。 油漆在原始状态下，一般粘度较高，我们称为原始粘度；在施工时，需要加入稀释剂 将粘度调整到适合于喷涂的使用状态，该粘度我们称之为施工粘度。在每次使用新漆种之 前，需要根据材料厂家提供的喷涂粘度参数和施工条件，进行喷涂试验，最终确定最佳的 喷涂粘度和喷涂条件。 油漆属于非牛顿流体，就油漆粘度概念本身来说，是一个较为复杂的概念，目前国内 油漆粘度的测试计量方法有多种，根据油漆材料的不同和粘度范围的高低，采用的测试方 法也有所区别。
8.1 油漆修补材料
底色漆施工特点 底色漆的功能是着色，它具备两个特性，一是金属粉的定向排列问题，二是底色漆的
遮盖能力。不同颜色的底色漆和在不同的喷涂施工条件导致颜色上不同的差异，具体在车 身修补过程中导致与原车身颜色差异。
第一个导致修补色差的重要原因是底色漆遮盖力对施工性能的影响。遮盖力是色漆均 匀地涂在物体表面上，遮盖住被涂基体表面底色的能力。采用黑白格试验，如图所示,以 单位面积遮盖底色的最小用漆量表示（ g/m3 ）或者最小膜厚表示。
汽车维修涂装工(高级)
汽车维修涂装工讲义（三级）目录第一单元汽车车身结构与维修要求.............................................. ( 2 ) 第一节轿车车身的结构分类.............................................. ( 2 )第二节客车车身的结构分类.............................................. ( 3 )第三节货车车身的结构分类.............................................. ( 5 )第四节车身损坏与维修要求.............................................. ( 5 )模拟测试题............................................................ ( 7)模拟测试题答案........................................................ ( 7 ) 第二单元金属防腐.............................................................. ( 7 ) 第一节金属腐蚀的种类及原理............................................ ( 7 )第二节金属防腐的方法.................................................. ( 9 )第三节汽车防腐........................................................ ( 10)模拟测试题............................................................ ( 11 ) 模拟测试题答案........................................................ ( 12 ) 第三单元汽车涂料颜色的调配.................................................... ( 12) 第一节调色理论与实践.................................................. ( 12)第二节施工条件及其他因素对颜色的影响.................................. ( 20 ) 第三节幻彩颜料........................................................ ( 21 ) 第四节计算机调色...................................................... ( 22 ) 模拟测试题............................................................ ( 23 ) 模拟测试题答案........................................................ ( 24 ) 第四单元汽车涂装工艺.......................................................... ( 24 ) 第一节汽车涂装所使用的其他方法........................................ ( 24)第二节美术漆及其涂装.................................................. ( 34 ) 第三节涂膜常见的缺陷及其解决方法...................................... ( 40 ) 第四节三工序涂装及修补技巧............................................ ( 43 ) 第五节轿车三工序涂装施工实例.......................................... ( 44 ) 模拟测试题............................................................ ( 45 ) 模拟测试题答案........................................................ ( 47 ) 第五单元车间管理.............................................................. ( 48) 第一节修理车间规划.................................................... ( 48 ) 第二节涂装车间的质量体系.............................................. ( 52 ) 第三节涂装车间的物料管理.............................................. ( 54 ) 模拟测试题............................................................ ( 55 ) 模拟测试题答案........................................................ ( 56 ) 第六单元环境保护与汽车涂装新材料、新工艺...................................... (57 ) 第一节汽车修补涂料及VOC .............................................. ( 57 ) 第二节水性涂料........................................................ ( 59 ) 第三节紫外光固化涂料.................................................. ( 61 ) 第四节新型研磨材料.................................................... ( 62 ) 模拟测试题............................................................ ( 65 ) 模拟测试题答案........................................................ ( 65 ) 高级汽车维修涂装工知识考核模拟试卷............................................ ( 65 ) 高级汽车维修涂装工知识考核模拟试卷答案........................................ ( 68 ) 高级汽车维修涂装工技能考核模拟试卷............................................ ( 68 )第一单元汽车车身结构与维修要求目前大部分车身主要是将冲压成型后的各种钣金, 以焊接等方法组合起来的一种钢铁制品, 同时也有其他材料和非金属材料( 塑料、橡胶等) 在汽车上使用。
汽车车身修复及涂装技术学员课件
下吸式喷枪的涂料在喷枪下部，又分为对嘴式和扁平嘴式， 对嘴式喷枪喷出的圆形漆雾量小，适合涂小型物件和局部补漆、喷 涂图案等，口径为0.5 mm～2.5mm如图所示。 扁平式喷枪多为较大型喷枪，出漆图样可调成圆柱形、纵向 扇面形、横向扇面形，适合大面积喷漆。喷枪口径为1.3mm～ 辅助空气调节螺钉 2.5mm。
钣金锤的正确握法与落点
钣金锤的正确使用如图所示：
钣金锤的正确使用
焊 接
气 焊
氧乙炔焊＊ 氧乙炔氢焊 埋弧焊
熔
焊
夹杆屏蔽电弧焊 原子氢焊
弧
焊
电束焊
金属活性气体焊（MAG）＊ 金属惰性气体焊（MIG）＊
焊 接 方 法
压 力 焊
电 阻 焊 超 声 焊 摩 擦 焊
气 压 焊
钨惰性气体焊（TIG）＊ 等离子焊＊ 点 焊＊ 凸 焊 线 焊
刮板的握法
a）三指法 b）五指法
（二）打磨工具
1、风动打磨工具 2、电动打磨工具
（三）打磨材料 1、砂轮 主要是用指砂轮来打磨腻子，质量较为粗糙。为了节省砂布、 砂纸，在打磨头道和二道腻子时可先用砂轮片粗磨一下，可提高效 率、节约材料 . 2、抛光膏（又叫砂蜡） 抛光膏是一种乳膏状物质，它是由硅藻土矿物油、蜡、乳化剂、 溶剂、水等组成。分为水性和油性两种，颗粒有粗细之分。
用320～400号水砂纸打磨全车，注意粘糊报纸处不要用水 浸坏。将涂膜表面桔皮纹等打磨光滑，擦净表面脏物，常温干燥1h。 用Q40－31或Q04－34硝基磁漆按上述方法调制后（硝基漆间 隔10～20min），最后两道可在磁漆中加入20%～30%Q01－1 硝基清漆，最后常温干燥24h。 将粘贴胶带、报纸部分揭掉，用稀料擦净不涂漆部分，装灯 光和其它装饰零部件。如果表面品质要求较高，可进行全车抛光打 蜡。 三）刮涂不饱合聚脂腻子注意事项 1、不饱合聚脂腻子，通称原子灰腻子，因固化干燥较快，调配 时一次不得调配过多，随用随配。 2、调配固化剂比例时可参照产品说明书，根据环境温度的高低， 在使用范围内酌情调配。 3、调配腻子时主剂 与固化剂一定调配均匀，不能用不干净的 铲刀或带有固化剂的工具搅拌桶内主剂。 4、未用完的腻子不可回收再用。