某高速公路互通变更设计汇报材料
公路改建工程汇报材料
G247线靖远至会宁（侯家川）段公路改建工程设计施工总承包项目汇报材料甘肃****集团有限公司G247线靖远至会宁（侯家川）段公路改建工程JHZCB项目经理部2017年3月11日汇报材料尊敬的各位领导：大家好！自年后进场以来，在路桥集团的大力支持和帮助下，以确保质量进度为核心，以安全生产为重点，以廉政建设为保证，以优质高效按期完成靖会项目为目标，充分调动全体参建员工的积极性、主动性和创造性，坚持标准化管理、精细化施工，下面我将靖会项目复工情况做以下汇报：一、项目概况G247线靖远至会宁（侯家川）段公路起点位于靖远县闇门原S207线三叉路口处，终点位于会宁县侯家川（会宁县、通渭县交界处），除会宁县过境段（K103-K123）20Km后，线路全长129.847Km，全线采用二级公路建设标准，一般路段宽幅12m，城镇过境段按照城镇既有规划街道宽度。
全线填方423.2万m³；挖方575.7万m³，共设置大桥2405.4m/10座，其中新建大桥2098米/9座，完全利用大桥307.4米/1座；中桥682m/12座，其中新建中桥615.5m/11座，检测利用66.5m/1座；小桥39.52m/2座，其中新建小桥22.52m/1座，完全利用小桥17米/1座；涵洞345道。
防护工程6.5546万m3，路面153.696万m2，养护工区、服务区、收费站各2处。
二、复工情况经年后有效的组织截止目前，我部管理、技术、试验及各类劳务人员已全部进场；机械设备已全部到位；路基、路面原材料储备充足，满足复工条件。
三、截止目前工程进展情况（一）K0+000-K103+052段工程完成情况：截至目前累计完成形象产值58926.33万元，占合同价110899.80万元的53.14%。
主要完成工程量有：路基防护工程：K0-K103段除受征迁影响段落路基工程已基本完成，共计完成挖土方69%（397.45万m³）；填方81%（344万m³）；特殊路基处理94.5%（132.53万m³）；排水结构87.5%（127.2km）；防护工程完成62%（3.5万m³）。
高速互通建设情况汇报
高速互通建设情况汇报
近年来，我国高速互通建设取得了长足的进步，为加强各地区间的联系和交流，促进经济社会的发展，提高交通运输效率起到了重要的作用。
以下将就我所在地区高速互通建设情况进行汇报。
首先，我所在地区高速互通建设已经完成了规划设计阶段，确定了建设方案和
施工标准。
在规划设计阶段，我们充分考虑了地理环境、交通流量、道路通行能力等因素，确保了高速互通建设的科学性和合理性。
同时，我们还与相关部门和专家进行了深入的沟通和研讨，不断完善方案，确保了高速互通建设的顺利进行。
其次，高速互通建设项目已经进入了实施阶段。
我们已经完成了土地征用、工
程施工、设备采购等前期准备工作，确保了施工进度和质量。
同时，我们还加强了对施工现场的监督和管理，确保了工程的安全和环保。
在施工过程中，我们注重与当地居民的沟通和协调，尽量减少对周边环境和生活的影响。
另外，高速互通建设项目已经取得了一定的成果。
目前，我们已经完成了部分
互通立交的建设，提高了道路通行能力和交通运输效率。
同时，我们还加强了对互通立交的运营管理，确保了道路的畅通和安全。
未来，我们还将继续完善高速互通建设项目，促进地区间的联系和交流，为经济社会的发展做出更大的贡献。
总的来说，我所在地区高速互通建设取得了明显的成效，为地区的经济社会发
展提供了有力的支持。
我们将继续秉承科学规划、精心实施的原则，不断完善高速互通建设项目，为打造现代化交通网络做出更大的努力和贡献。
以上就是我所在地区高速互通建设情况的汇报，希望得到各位的认可和支持。
谢谢！。
国家高速公路管道工程汇报材料样板
国家高速公路管道工程汇报材料样板第一篇：国家高速公路管道工程汇报材料样板XXXXXX国家高速公路联络线（XXXX）XXXXX建设项目XXXXX 工程 XXXX 标段第汇报材料X季度生产调度会施工单位（盖章）：XXXX XX 年 XX 月 XX 日议）（XX项目第X次调度会汇报材料尊敬的各位领导：大家下午好！请允许我代表XXXXX项目经理部向大家做汇报。
我公司为XXXX有限公司，于XX年X月X日中标XX合同段，于XX年X月X日进场。
进场后在XX项目办及驻地办领导的正确指导和大力支持下，我项目经理部积极响应业主提出的质量、安全要求，服从监理的指导与管理，紧紧围绕公司“主动协调创条件，文明施工抓安全，科学管理保进度，严字当头创全优”的指导思想，切实联系工程实际，确保工程进度顺利进行。
坚持“弱化事后控制、优化过程控制、强化预先控制”项目管理理念，经过项目部全体员工的不懈努力，工程进度、质量、安全、综合管理等各方面取得了一定成绩，现将工程项目实施情况汇报如下：一、工程概况本项目为XXXXX国家高速公路联络线XXXXX高速公路XX工程第X合同段，本合同段起点桩号为：KXX+000，终点桩号为：KXX+XXX，路线全长XXXKM。
工程造价：XXXX万元；合同工期为XX年XX月X日至XX年X月X日，实际开工日期为：XX年X月X 日。
本合同段的主要工程量如下：1、2、3、4、5、6、7、二、工程施工进度情况（一）目前进度截至目前，我合同段已累计完成产值XX万元，占合同总价的X%。
就形象进度而言：1、完成XXXX延米，产值XXX万元，占单项工程量总价XXXX%；2、完成XXX延米，产值XXX万元，占单项工程量总价XX%；3、完成XXXX个，产值XX万元，占单项工程量总价XX%；4、完成路肩信号、电力手孔X个，产值XXX万元，占单项工程量总价X%；5、完成C20包封混凝土XXXX m³，产值XXX万元，占单项工程量总价XXX%。
公路工程汇报材料
千里之行，始于足下。
公路工程汇报材料公路工程汇报材料尊敬的领导、各位专家：大家好！我是某某公路工程项目的负责人，今天非常荣幸能够向大家汇报这个项目的进展情况和重要成果。
该公路工程项目位于某某市，总投资额达到XXX万元。
本项目的建设目标是改善某某地区的交通状况，提高道路通行能力，促进当地经济社会发展。
项目包括道路新建、改扩建、桥梁隧道、排水设施等。
自项目启动以来，我们始终坚持“质量第一、安全第一、效益第一”的原则，注重项目管理和施工现场的安全。
我们严格按照相关法律法规和项目管理要求开展工作，确保了工程的质量和安全。
一、项目进展情况截止到目前，项目已经完成了XX%的建设任务。
主要工作内容如下：1. 道路新建和改扩建：我们根据设计图纸和施工方案，按照标准施工，确保工程质量。
目前已完成XX公里道路的新建和XX公里道路的改扩建。
2. 桥梁隧道建设：我们建设了X座桥梁和X个隧道。
这些桥梁和隧道对于道路交通的畅通起到了重要作用。
第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。
3. 排水设施建设：我们建设了大量的排水设施，包括雨水收集系统、排水沟和雨水篦子等。
这些设施有效解决了道路积水问题，提高了行车安全。
二、质量控制与安全管理在项目建设过程中，我们严格按照相关标准和规范进行施工，并采取了一系列措施确保工程质量和安全。
1. 质量控制：我们建立了一套完善的质量管理体系，制定各项工作标准和细则，加强对施工过程的质量监控和检查。
严格按照工程设计和要求施工，杜绝质量问题。
2. 安全管理：我们注重施工现场的安全管理，明确责任、制定规章制度、开展安全培训、加强安全监督等。
截止到目前为止，没有发生重大安全事故。
三、经济效益与社会效益该公路工程项目的建设对当地经济社会带来了显著的效益。
1. 经济效益：新建的道路提高了交通通行能力，降低了物流成本，促进了当地经济的发展。
道路的改扩建提高了道路通行效率，缓解了交通拥堵情况。
2. 社会效益：该公路工程项目改善了当地居民的出行条件，提高了群众生活品质。
互通立交改建工程设计总结
互通立交改建工程设计总结互通立交改建工程设计总结宣广高速公路宣城东、宣城西互通立交改建工程交工设计工作报告安徽省交通规划设计研究院有限公司一、概述宣广高速公路是国家高速公路网上海至重庆公路的组成部分，是皖江、皖中、皖北地区、中部省份通往浙江、上海重要的大通道。
宣城东互通立交被交路S104又名芜屯路，是宣城市南北向重要省际干道，也是宣城远期规划城市主干路，远期随着东部新城的建设，交通量的增长，道路等级必将提升。
宣城西互通立交被交路G318为一级公路，在宣城段又名宝城路，已成为沟通宣城市中心城区与西部新城的城市主干道路，具有过境交通和城市交通的双重功能。
目前，宣城东、西两座互通立交是宣城市车辆上下高速公路通往皖江、皖中北、沪杭地区的重要出入口，对于集散和疏解出入城市交通起着关键作用。
因此，不仅交叉道路等级高，且节点功能更为重要，对宣城西互通立交应定位为一级交叉，宣城东互通立交应定位为二级交叉。
本项目的建设，将缓解进出城区节点的交通压力，确保发挥互通立交快速、高效转换交通的功能，改善宣城城市交通形象，发挥干线公路网络效益，对实现城市“大建设，大环境，大发展”的总体目标，提高宣城市综合竞争力具有重要意义。
本项目由宣广高速公路总公司负责建设。
该路段于XXXX年XX月开工，2012年10月交工。
1. 设计依据：1) 宣广高速公路有限责任公司，关于《安徽省宣广高速公路宣城东、宣城西互通立交改建工程勘察设计》的中标通知书; 2)《宣城东、宣城西互通立交改建工程勘察设计》勘测设计合同。
2．设计标准及工程规模：1)设计标准（1）设计速度：①芜屯路设计行车速度为40Km/h，宝城路为城市主干路,设计行车速度为60Km/h；②宣广高速公路设计时速100Km/h；③匝道设计时速40 Km/h。
（2）设计荷载：公路-Ⅰ级；人群：5KN/m2。
（3）路基宽度：宣广高速路基宽度26.00米，单向匝道单车道宽8.5米，双向匝道车道10米。
公路设计变更情况汇报
公路设计变更情况汇报近期，我们对公路设计进行了一些变更，现将变更情况进行汇报。
首先，我们对公路设计进行了全面的调研和分析，发现了一些存在的问题和不足之处。
在此基础上，我们对公路设计进行了一些必要的调整和改进，旨在提高公路的安全性、舒适性和通行效率。
针对公路设计变更情况，我们主要做了以下几个方面的调整：一、道路线路设计变更。
我们对公路的线路设计进行了一定的调整，主要是针对原设计中存在的弯道过多、坡度过大等问题进行了优化，以提高车辆的通行安全性和舒适性。
同时，我们也对原有的道路标线进行了调整，以更好地引导车辆行驶，减少交通事故的发生。
二、交通设施设计变更。
针对公路上的交通设施，我们进行了一些调整和改进。
比如，对原有的交通信号灯进行了优化设置，以提高交通的通行效率；对原有的交通标志进行了更新，以更好地引导驾驶员行驶；对公路上的照明设施进行了调整，以提高夜间行车的安全性。
三、路面材料设计变更。
我们对公路路面材料进行了一些调整，主要是针对原有路面存在的裂缝、坑洼等问题进行了修复和更新，以提高路面的平整度和耐久性。
同时，我们也对路面的防滑处理进行了加强，以提高雨天行车的安全性。
四、排水系统设计变更。
针对公路排水系统，我们进行了一些调整和改进。
主要是对原有的排水管道进行了清理和疏通，以确保排水系统畅通；对原有的雨水收集设施进行了更新，以更好地收集和排放雨水，减少路面积水现象的发生。
总的来说，我们对公路设计进行的变更主要是为了提高公路的安全性、舒适性和通行效率。
通过这些调整和改进，我们相信能够为驾驶员和行人营造一个更加安全、便利的出行环境。
希望各位能够对我们的公路设计变更情况进行审阅和指导，提出宝贵意见和建议，以便我们能够更好地完善公路设计，为社会公众提供更好的出行体验。
谢谢！。
高速公路建设汇报材料
高速公路建设汇报材料高速公路建设汇报材料XX高速公路建设情况汇报尊敬的各位领导：虎年伊始，万象更新。
值此全国“两会”隆重召开之际，我们又迎来了省领导的视察，在此，我们全体筑路员工热烈欢迎金书记一行莅临XX高速公路建设工地考察调研、指导工作，对各级领导的亲切关怀与大力支持表示衷心的感谢！现就XX高速公路建设情况汇报如下,不妥之处敬请批评指正。
（二一年三月四日）一、工程概况XX高速公路起点位于XX，途径XX，终点到达XX。
全长XX公里，工程投资XX亿元；建设标准为双向4车道，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米。
工程有大中桥11座，分离式隧道2座，桥隧相连，比例高达XX%。
20__年12月开工，预计20__年10月竣工通车，建设工期为4年。
本项目虽然建设里程短，但施工任务相当艰巨，特别是全线的控制性工程XX隧道，它具有地质结构复杂、技术难度高、安全风险大等特点。
XX隧道全长XX公里，施工要穿越煤层区、采空区、17条断层破碎带等不良地质，还有涌水、瓦斯、塌方、岩爆、大变形等诸多危险因素存在，给施工作业带来重重困难。
作为交通部2个公路隧道首批安全风险评估试点工程之一，其特殊性显而易见。
打开西通道，建设XX路，对于改善XX中心城市环境，加快城乡一体化建设，疏通煤炭运输线，带动XX市由资源型向经济型转型发展，以及对我省扩内需、保增长、调结构，促进全省“三个发展”都具有十分重要的意义。
二、工程进展及投资完成情况目前，全线共完成挖方150立方，占总量的98%，填方完成195万立方，占总量的85%；防护工程完成17.25万立方，占总量的75%；桩基完成385根，占总量的98%；桥台完成44个，占总量的94%；桥墩完成78座，占总量的82%；梁板预制555片，占总量的90%；隧道工程主线单洞累计掘进6254米，其中XX隧道XX端2450米，XX端完成2050米，XX隧道完成1754米；1号斜井完成490米，1号竖井完成65米，2号斜井完成870米，2号竖井完成156米，占隧道工程总量的20%。
公路工程汇报材料(共7篇)
篇一：公路工程阶段性汇报材料范本附件15 （监理资料-------上报业主文件）汇报材料四川城市建设工程监理公司国道318线二0一一年九月二十一日关于jl3合同段质量、安全、环保、资金控制专项汇报一、工程概况及投资【工程概况】均湿度为53%。
气候环境恶劣，自然条件严重影响施工作业。
工程建设规模起讫桩号为ｋ165+000～k301+397.614；工程起止时间为2011年５月１０日，工期分步为ｄ１２、ｄ１３、ｄ１５标段２４个月；ｄ１４标段３０个月；ｄ１７标段１８个月。
初步概算总投资为118245018元整；主要经济指标为三级公路，设计行车速度40km/h,桥涵设计荷载为公路二级，隧道１座，总长度2831ｍ；温泉大桥１座，设计为公路三级，行车速度３０ｋｍ／h 【投资概况】１．工作量完成情况截止2011年９月，我jl3合同段已累计完成投资5726.4356万元，占年计划的17.21%;开工累计完成13095.4963万元，占合同净值的17.7%2.主要工程形象进度情况截止２０１１年９月，各标段已累计完成土石方开挖182.9万方，占总量的64%;完成挡护工程17.4748万方，占总量的５４％；完成桥梁桩基２３根，占总量的54.76%;完成隧道累计开挖７０.5ｍ，占总量的２.52% ３．截止２０１１年９月，各段已累计支付投资6577.3010万元（包括开工预付款和材料预付款），总完成产值的21.7%;占合同净值的2.13%二、质量、安全、环保控制【质量控制】（一）jl3监理部及其驻地办质量控制（一）总监办及各驻地监理组质量控制１．根据国家和地方有关工程建设管理的法律、法规、条款和规定，及时加强工程质量管理，严格履行监理职责和义务，严格控制工程质量２．以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同和技术规范、工程竣工验收办法及国家的公路行业标准进行监理，建立全面的质量控制体系３．加强对施工各标段的监理检查，发现问题及时下发监理通知、指令等监理文件，并督促下属各标段进行整改，及时解决施工中存在的问题４．积极贯彻落实上级相关领导、州检查团、交投、红５．召开质量专项工作会议，及时纠正施工中存在的问题并做好记录，严格监管程序，特别是对隧道工程、桥梁工程加大监察力度，确保质量到位（二）各标段质量措施1．加强工程质量意识建设，努力克服高原施工难点，在极其恶劣的自然条件下，仍把工程质量放在第一位，不断加大技术投入，在资金相对紧张的情况下，仍坚持质量完善，做好质量工作2．积极加强技术学习，严把工程质量关，克服高原缺氧、气候条件恶劣、地质复杂等自然因素，加强对作业班组的技术交底工作并严格按照设计图纸施工，尽量加大投入，对各分项工程、各工序、各施工环节进行质量监管，努力完成目标计划和工作任务【安全控制】（一）jl3监理部及其驻地办安全控制及时整改，进一步加强安全控制，并取得了一定的效果。
关于变更包茂高速互通出口的请示
关于变更包茂高速**互通立交出入口的请示
茂名市人民政府：
包头至茂名国家高速公路，是我国西南部和中部地区的快速出海通道；同时也是广东省西南部南北向的重要通道。
包茂高速公路**段项目的建设，将进一步加强我市与广西等泛珠三角地区乃至我国西南部和中部省份的经济、社会联系，成为我市社会经济发展的一条大动脉。
及早完成这条高速公路，将进一步完善和改变**境内没有高速公路的历史，对于拉动县域经济，带动产业发展，方便群众生产、生活，均有着十分重要的现实意义和深远的历史意义。
按照工程设计，包茂高速在我市设置朱砂、池洞、信宜市区、水口四个互通立交出入口，但，**市区互通立交出入口在设计上不尽合理、主要是信宜互通立交位于东镇樟坡村天堂坪附近，属我市城区发展红线规划区域内，也刚好横穿我市垃圾填埋场。
如按此设计建设，互通立交出入口必在城区内，将会加剧我市城区车辆通行和广大群众出行极不方便以及埋下交通事故的隐患，还将阻碍我市以后的区域发展。
按照高等级公路及其附属配套设施建设有关要求，为进一步提高道路安全通行能力，我市邀请有关专业人员进行实际勘察后，提出调整意见如下：将高速公路**互通立交入口向挪移，以避开我市垃圾填埋场及消除交通事故隐患和有利于我市城区区域发展。
妥否，请批复。
XXX高速公路工程设计工作报告
公路工程设计工作报告1 概况XXX高速公路起于X市村，止于XX市城市交界处，全长53.04377km。
该项目分三期建设，一、二期工程已分别于1998年4月、2000年9月通车，三期正在建设中。
XXX高速公路第一、二期工程起点接X市高速公路的终点，终点接XXX高速公路第三期工程的起点。
它南北延伸，与省、市高速公路联网。
XXX高速公路是XX市北上南下的重要通道，也是XX市以及以北地区与X间交通往来的一条干线高速公路。
本次大修路段为XXX高速公路一、二期工程，其中K0+000-K4+000为一期工程；K4+000-K40+685.749二期工程，全长40.68575km。
XXX高速公路第一、二期工程的路面结构均为水泥混凝土路面，主线采用双向6车道。
其中一期工程K0+000-K4+000，路基宽度30.5m；二期工程K5+200-K40+685.749，路基宽度33.5m，其中二期工程K4+000-K5+200，路基宽度30.5～33.5m。
设计行车速度100km/h。
全线特大桥1座，全长2031.7m；大桥14座，全长2275 m；中桥27座，全长1173 m；小桥8座，全长84m；涵洞112道，通道5道，渡槽1处，倒虹吸管4处。
桥梁结构以预应力空心板梁和连续箱梁桥为主。
全线互通式立交8座，分别为XX互通立交。
本项目路面大修工程起点桩号K0+000，终点桩号K40+685.749，路线全长40.68575km，全线沥青罩面。
在加铺罩面时，大中小桥、涵洞、通道应根据验算结果进行加铺罩面及加固设计。
沿线现有路面排水系统除因为加铺罩面工程的需要应拆除外，其余的排水构筑物应予以保留利用，拆除的部分应结合路面扩建工程的需要以及工后路面排水系统的要求，予以及时的修复和完善，以保障路面水、内部结构水、地下水的及时排除。
沿线的交通附属设施除受施工影响的需拆除移位重建外，其余应予以利用。
路面标志应根据扩建后的路面行车要求重新设计，路面标线按设计要求重新标划。
公路设计情况汇报
公路设计情况汇报
根据最新的公路设计情况，本文档将对目前的公路设计情况进行详细汇报，以
便各位领导和相关部门了解并提出意见和建议。
首先，针对目前的公路设计情况，我们进行了全面的调查和分析。
我们对各条
公路的路况、交通流量、道路宽度、路面状况等进行了详细的调查，以便更好地了解目前的公路设计情况。
其次，我们对目前的公路设计情况进行了评估。
我们根据调查所得数据，对各
条公路的设计合理性、安全性、通行效率等进行了评估分析，以便找出存在的问题和不足之处。
在对公路设计情况进行评估的基础上，我们制定了一系列改进方案。
针对存在
的问题和不足，我们提出了相应的改进措施，包括道路拓宽、交通信号灯设置、路面修复等方面的改进，以便提升公路的设计水平和通行效率。
此外，我们还针对未来的公路设计提出了一些建议。
随着社会的发展和交通需
求的增加，我们需要对未来的公路设计进行规划和预测，以便更好地满足未来的交通需求。
最后，我们将根据各位领导和相关部门的意见和建议，进一步完善公路设计情况，以便更好地为广大市民和车辆提供安全、便捷的交通服务。
综上所述，本文档对目前的公路设计情况进行了详细的汇报和分析，并提出了
改进方案和未来建议。
希望各位领导和相关部门能够对我们的工作给予支持和指导，共同努力，为社会交通事业的发展贡献力量。
道路工程变更设计报告
道路工程变更设计报告引言随着城市的发展和人口的增长，道路交通成为城市交通的瓶颈。
为了缓解交通压力，提高交通效率，我市计划对某某路进行道路工程改造。
本报告对工程设计的变更内容进行详细说明，以确保工程进展顺利进行。
变更背景原设计中，某某路扩建工程计划包括改造道路几何形状、拓宽车行道、新建人行道等工作。
然而，经过综合评估和实地勘察，我们发现原设计存在一些问题，需要对工程设计进行变更。
变更内容经过综合评估，我们对道路工程设计提出了以下变更意见：1. 道路几何形状调整根据周边道路交通流量和道路容量需求的变化，我们建议对道路几何形状进行调整。
具体包括车行道的中央隔离带宽度、车道数量和车道宽度等。
这样可以提高道路通行能力，缓解交通压力。
2. 增加公交专用道当前该路段是城市主干道，交通流量较大。
为了提高公交车的运营效率和减少行车拥堵，我们建议在道路两侧增加公交专用道。
这样可以为公交车提供更好的通行环境，促进公共交通的发展。
3. 优化人行道设计考虑到该路段周边商业设施较多，行人交通流量大，我们建议对人行道进行优化设计。
包括扩宽人行道宽度、设置无障碍设施、增加人行道设施等。
这样可以提高行人的通行安全性和舒适度，提升城市形象。
4. 增设自行车道考虑到环保出行意识的提高，我们建议在道路两侧增设自行车道。
这样可以鼓励市民骑行，减少汽车出行，缓解交通压力，降低环境污染。
实施方案为了确保道路工程变更设计顺利实施，我们提出以下实施方案：1. 变更设计方案的编制由专业工程技术人员编制道路工程变更设计方案，包括详细的变更内容、变更后的图纸、工程计量等。
方案编制完成后，需要进行内部评审和审核，并与相关部门进行沟通和协商。
2. 批准和审批程序将变更设计方案提交相关政府部门进行审批。
在审批过程中，要充分解释变更设计的必要性和优势，争取得到政府部门的支持和批准。
3. 施工过程管理在实际施工过程中，要严格按照变更设计方案进行施工管理。
监督施工单位按照变更内容进行施工，并及时解决施工中遇到的问题和困难。
某高速公路互通设计方案变更分析
某高速公路互通设计方案变更分析曹雷(甘肃省公路建设管理集团有限公司，兰州730030)［摘要］高速公路的建设对于城市的发展起到了非常重要的作用，并且也为人们的日常出行带来了相对便利的条件。
但是,在高速公路施工时，经常会受到环境的影响，这样高速公路互通设计的难度就会相对较大，易出现设计变更，影响其设计方案的质量。
因此，为保证某高速公路互通设计方案的质量，应注重设计方案变更方面，针对该方面，做出分析和阐述，其目的是保证某高速公路互通设计方案的质量，提升其建设效果。
［关键词］高速公路；互通设计；方案变更；设计质量［中图分类号］TU984；U412.35［文献标志码］B［文章编号］1001-523X(2020)21-0114-02Analysis on Change of A Certain HighwayInterchange Design PlanCao Lei［Abstract］The construction of expressways plays a very important role in the development of the city,and it also brings relatively convenient conditions for people to travel daily.However,during the construction of expressways,it is often affected by the environment,so that the difficulty of expressway design is relatively large,and design changes are prone to occur,which affects the quality of its design schemes.Therefore,in order to ensure the quality of a certain highway interchange design plan,we must pay attention to the change of the design scheme.This article also made an analysis and elaboration of this aspect.Its purpose is to ensure the quality of a highway interchange design scheme and improve its construction effect.［Keywords］expressway；interchange design；scheme change；design quality工程方案变更是工程建设期间常会遇到的一项问题，引起工程设计方案变更的因素有很多，如工期、规划调整、环境处理等方面。
公路设计变更情况汇报
公路设计变更情况汇报近期，针对某公路设计方案的变更情况进行了汇报，以下是具体情况的详细说明：首先，针对公路设计方案的变更，我们在原有设计基础上进行了全面梳理和调整。
在实地勘察和专业评估的基础上，我们发现了一些原设计方案中存在的问题和不足之处，因此有必要对设计方案进行一定的变更和调整。
在进行变更调整时，我们主要针对以下几个方面进行了改进和优化：一是在道路线型设计方面，我们针对原设计方案中存在的拐弯半径过小、坡度过大等问题进行了调整，以确保道路线型的平稳和安全性；二是在路基和路面设计方面，我们对原设计方案中的路基宽度、路面材料等进行了重新评估和调整，以提高道路的承载能力和使用寿命；三是在交通标志和标线设置方面，我们对原设计方案中的交通标志、标线设置进行了重新规划和优化，以提高道路的通行效率和交通安全性；四是在排水设计方面，我们对原设计方案中的排水系统进行了重新设计和调整，以确保道路在降雨天气下的排水畅通和道路安全。
在进行设计变更的过程中，我们始终以提高道路的安全性、通行效率和舒适性为目标，充分考虑了道路使用的实际情况和未来发展的需求，力求使新设计方案更加符合实际需求和发展趋势。
在变更设计方案的过程中，我们还与相关部门和专业人士进行了深入沟通和交流，充分征求了各方意见和建议，以确保设计方案的科学性和合理性。
最后，经过多方的努力和精心的调整，我们已完成了公路设计方案的变更工作，并将新的设计方案提交至相关部门进行审批和备案。
总的来说，此次公路设计方案的变更工作是在充分调研和评估的基础上进行的，我们相信新的设计方案能够更好地满足道路使用的实际需求，为公众出行和交通运输提供更加安全、便捷的道路环境。
我们将继续密切关注设计方案的审批和实施情况，确保设计方案的顺利实施和落地，为社会交通事业的发展贡献自己的力量。
公路改线设计情况汇报范文
公路改线设计情况汇报范文近年来，随着交通运输需求的不断增长，公路改线设计成为了一个备受关注的问题。
为了更好地满足人们出行的需求，提高交通运输效率，我单位积极开展了公路改线设计工作，并取得了一定的成效。
现将我单位公路改线设计情况进行汇报如下：一、项目背景。
本次公路改线设计项目位于某省某市，该地区交通运输需求日益增长，原有公路线路已不能满足日益增长的运输需求，因此需要对部分公路进行改线设计，以提高通行效率，减少交通拥堵。
二、项目范围。
本次公路改线设计项目范围涉及某省某市的X区、Y区和Z区，涉及XX公里的公路线路改线设计。
三、设计内容。
1. 交通流量调查，我们首先对改线设计范围内的交通流量进行了详细调查，包括高峰期和低峰期的交通流量情况，以及不同时间段的交通流量分布情况。
2. 道路状况评估，针对现有道路的状况，我们进行了全面评估，包括路面平整度、路基稳定性、路面磨损情况等，以确定是否需要进行路面修复或重新铺设。
3. 路线规划，根据交通流量调查和道路状况评估结果，我们进行了新的路线规划，以减少交通拥堵，提高通行效率。
4. 设计方案优化，我们针对不同路段的设计方案进行了多次优化，考虑了交通流量、地形地貌、环境保护等因素，以确保设计方案的科学性和可行性。
四、设计成果。
经过我们的努力，本次公路改线设计项目取得了一定的成果：1. 交通拥堵得到缓解，通过新的路线规划和设计方案优化，原本拥堵严重的路段得到了有效缓解，通行效率得到了明显提高。
2. 交通安全得到保障，我们在设计过程中充分考虑了交通安全因素，对于易发生事故的路段进行了合理规划和设计，提高了交通安全系数。
3. 交通运输效益提升，改线设计后，交通运输效益得到了显著提升，对于地区经济发展和人民群众出行都产生了积极的影响。
五、下一步工作。
针对已完成的公路改线设计项目，我们将继续做好后续工作：1. 监测评估，对改线设计后的交通运输效果进行监测评估，及时发现问题并进行调整优化。
高速公路安吉收费站车道改造论证分析报告
表 2-1 服务时间统计参数结果 平均收费时间（ s ） 服务时间方差（ σ 2 ） 10.93 6.43
2.1.3 车辆离开时间 根据离开时间定义，不同车型的离开时间明显存在差异，鉴于交 通流中特大型车比例很小，调查中得到的样本数据太少，不能说明一 般情况，因此表 2-2 仅列出了小型车和大中型车两种车型的离开时间 均值和方差。
CB = 3600 TS + TG
（式 2-3）
式中： CB ——收费车道的基本通行能力，辆/h;
TS
——标准车服务时间，s;
TG ——标准车离去时间，s。
实际观测的收费车道均能满足理想的道路条件。 利用小型车的服 务时间和离去时间可以计算出不同类型收费站收费车道的基本通行 能力，见表 2-4。
表 2-4 各种类型收费车道的基本通行能力 收费站类型 封闭式收费站收费一侧 封闭式收费站领票一侧 均一制收费站 实际通行能力 （辆/ h ） 2 0 3 4 5 0 3 2 5 基本通行能力 （辆/ h ） 2 2 8 4 7 7 3 4 5 推荐值（辆 / h ） 2 1 5 4 6 5 3 3 5
段上的交通量一般较城市道路路段交通量小， 可以用泊松分布描述车 辆的到达。 ∆t 时间间隔内到达收费站的车辆数为 n 的概率为:
P(n ) = (λ∆t ) n e − λ∆t n!
（式 2-1）
λ ——车辆的单位时间平均到达率（辆/h） ；
通过现场观测， 可以发现车辆到达收费站(某时段)符合以下条件: 1.车辆到达是随机的； 2.在任意小的时间段内车辆到达率与时间的长度成正比； 3.任意小的时间段中车辆到达的概率不受以前到达的影响。 当车辆到达比较拥挤.自由行驶机会不多时，采用二顶分布来描 述车辆到达规律。
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四、工程造价
工程造价
▪ 第12合同变更前建安费为16508.977万， 变更后建安费为166084.55万，即增加建 安费为99.478万。
▪ 另：路面增加建安费232.67万，征地拆迁 增加费用103.145万，共计435.29万。
三、互通式立体交叉设计
设计范围
▪ 主线K127+533~K129+366(其中互通 起终点桩号为K128+378~K129+366)、 被交道京石四级公路影响范围 K0+000~K0+190、匝道（A、B、C、 D、L），互通中心桩号为 K128+920(=LK1+448.191)。
互通形式、标准
▪ 路幅横向布置详见路基标准横断面图和连接部 设计图；匝道全长2.476713公里(其中L线在收 费广场之前0.96公里)，设计高程为行车道中心 线（测设中心线）的路面高程，超高绕行车道 中心线旋转。
路线
▪ 被交道：被交叉道路为京王公路，路基宽 度7.5米，本互通影响范围0.19公里,本设 计只计影响范围的工程量,占地面积也只计 增加的占地面积
二、互通选址与形式
互通选址
▪ 经交通厅、荆门市、XX武荆高速公路发展 有限公司的领导和专家及设计人员多次现 场踏勘，大家一致认同将XX互通西移至 K128+920处，有利于地方经济经发展， 工程技术上也是可行的。
互通形式
▪ 互通形式与原互通一样选用单喇叭A型，接线沿山 边布设，平交口设在义和村西面，尽量少占良田， 减小工程量，降低工程造价。
▪ 选用A型单喇叭形式。互通设计等级 为三级，匝道设计车速为40公里/小 时。
路线
▪ 主线：设计行车速度120公里/小时，平曲线半径 R=6000米，最大纵坡i=2%,最小纵坡i=0.536%, 凸形竖曲线半径为3500米; 凹形竖曲线半径为 1400米,
▪ 路基宽度为28米,采用双向双车道横幅布置，中 央分隔带3.0米,硬路肩宽3.5米,在分(汇)流鼻前 (后)20米范围内硬路肩宽度由3.5(4)米渐变到 4(3.5)米,土路肩宽0.75米。主线长度为1.833公 里(其中互通范围长度为0.988公里)，设计高程 为中央分隔带边缘处的路面高程。
▪ 根据预测，该互通远期（2028年）转弯交通量规 模为1715小客车/日，且荆门方向的转弯量相对较 大。为方便石龙、五三农场等人口相对密集地区 的交通进出，充分照应荆门市在该区域的发展开 发பைடு நூலகம்划，根据XX省武荆高速公路发展有限公司 《关于XX互通移位的函》及武荆高速公路荆门段 工程建设协调领导小组会议纪要，拟将XX互通由 K121+320移至K128+920处，以缩短石龙、五三 农场上下高速公路的距离，提高区域路网运营效 率。
路线
▪ 变速车道设置情况：加、减速车道均采用 平行式，尺寸分别为：
▪ A匝道长231.099米,宽4米,渐变段长90 米;B匝道长166.420米,宽3.5米,渐变段长 100米;C匝道长231.500米, 宽4米,渐变段 长90米;D匝道长162.079米,宽3.5米, 渐变 段长105米;
路线
▪ 收费广场设置情况：在L线设置收费广场 一处，收费广场长70米，两侧渐变段长度 分别为：进口方向30米，出口方向20米， 渐变段宽度按直线渐变，广场中心桩号为 LK1+030。
▪ 3、路基路面
▪ 互通范围内的路基设计图纸、说明及施工技术 要求见本标段路基路面有关图纸及第12.D1S册 (变更设计)。
路线
▪ 匝道：匝道最小平曲线半径R=60米，最大纵坡 i=3.772%,最小纵坡i=1.035%, 凸形竖曲线最小 半径 R=1000米,凹形竖曲线最小半径R=1300米， 最大超高横坡度为8%；除匝L为对向双车道外， 余均为单车道，路基宽度：对向双车道的路基 宽度见连接部设计图，单车道为10米,
▪ 4、桥梁涵洞
▪ 变更范围内主线上黄湾大桥（K127+49）原设 计9~13号礅、14号台需增高，其增高量依次为1、 8、22、44、72、107毫米；温家堰中桥、茅湾 中桥需加宽，施工时按变更图纸实施。匝道与 被交道上共设涵洞10道。
▪ 5、通道、跨线桥、平面交叉
▪ 变更范围内主线上设通道3道,按变更图纸施工； 跨线桥(LK1+448.191)1座，其上构为 13.9+2*20+13.9米连续箱梁，下部构造为柱式 墩，桩基础；平面交叉1处。
上海至成都高速公路武汉至荆门 XX互通变更设计
汇报材料
XX省交通规划设计院
汇报内容
1、变更原因 2、互通选址与形式 3、互通式立体交叉设计 4、工程造价
一、变更原因
▪ XX互通主要是解决XX林场、五三农场及周边森 林公园和石龙等周边乡镇的交通进出问题，是京 山县西南部地区交通源的重要出口之一。