柴油机故障诊断排除及案例汇总
柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
车下停车开关
空档开关
变速箱
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1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
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故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
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实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
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实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
国三柴油机故障诊断案例共19页word资料
国三柴油机故障诊断案例集锦一、发动机起动困难。
案例1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
故障原因：燃油管路有空气。
故障性质：机械故障。
处理方法：燃油管路排空气。
故障分析：国III车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。
根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。
案例2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。
故障性质：机械故障。
处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。
故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国III系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。
（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上）。
案例3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：ECU存在故障码。
故障性质：电器故障。
处理方法：清除故障码。
故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。
这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
案例4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。
故障性质：电器故障。
柴油发动机常见故障诊断与排除【范本模板】
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因（1）发动机负荷过大。
（2)喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象.（3）供油提前角太小致使供油过晚.（4）空气滤清器堵塞,进气量少，氧气供应不足。
（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法（1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。
（2）调整和更换喷油器.（3）按规定调整供油提前角.（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。
（5）调整喷油压力.（二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起,俗称烧机油。
1、故障原因（1）油底壳中机油过多.(2）油环磨损严重，开口间隙过大,油环装反或有积炭胶结在槽内.（3)活塞环开口未交错开。
（4）缸套与活塞间隙过大。
（5)空气滤清器(湿式）底壳油面过高。
（6)气门杆和导管配合间隙大。
2、排除方法（1)排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。
（2）清洗或更换油环，重新安装活塞环.（3）更换活塞和缸套。
（4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。
（5）更换新件。
这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟(主要是水汽)，当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。
另外,是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳)，然后到达燃烧室，同废气一起排出,即形成白色烟雾.1、故障原因（1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸.（2）柴油中含水.（3）供油提前角过大。
（4）气门间隙过小.(5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。
2、排除方法（1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。
(2）更换合格柴油。
（3)调整供油提前角。
（4)调整气门间隙。
（5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换.（四）发动机响声异常发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因（1）喷油时间过早或过晚。
柴油发动机故障案例精选
柴油发动机故障案例精选通过对车用柴油发动机故障现象、诊断原则和主要方法的分析,阐述了通过人工经验诊断柴油发动机故障的基本技巧,为柴油机使用维修人员在遇到柴油机故障时,缩短查找故障的时间,及时地排除故障,提供了行之有效的技术措施。
以下是店铺为大家整理的关于柴油发动机故障案例精选，供大家阅读!柴油发动机故障案例精选篇1：故障代码：①P0306—6缸可识别到的不点火事件次数超过限值;②P034—错误的凸轮轴传感器信号柴油机突然不能提速，随之熄火，经检查泵油后可以起动，但有进空气的嘎嘎响声，加不起油，约1～2min后熄火，检查低压油路正常，从油箱另接油管无效。
检查柴油机线束和过渡线束，又检查柴油机线路，拆下工作台查线、检查柴油机及过渡线束均正常，又重新逐步查找低压油路发现燃油输油泵卡滞不转，经拆检输油泵盖与齿轮之间拉伤，引起无法转动，经修磨后齿轮泵转动正常，安装后起动运行恢复正常。
柴油发动机故障案例精选篇2：象：有一台BF8L413F柴油机在使用过程中，出现起动机不能带动柴油机启动的故障现象。
起动时，起动机可以带动柴油机缓慢转动半圈左右即停止，之后可听到起动机转子打滑的旋转声响。
原因分析：根据上述故障现象，起动机不能带动柴油机旋转，可能的原因是：⑴柴油机部分：一是环境温度较低，机油粘度较大，旋转阻力大使起动机转子打滑;二是运转及传递系统的机件损坏造成运转过程中的卡滞，致使柴油机不能够旋转。
⑵起动系统部分：一是蓄电池蓄电不足;二是线路接触不良有;三是起动机本身电刷、换向器接触不良;四是单项离合器打滑。
故障诊断：为查找故障的真正原因，由上述几个方面入手进行故障的诊断与排除。
⑴检查柴油机的旋转情况，看柴油机旋转是否正常，其方法是：用旋转曲轴的专用工具，顺时针方向转动曲轴。
检查结果曲轴旋转正常，没有卡滞和听到异常声响。
⑵用高率放电计，检查蓄电池的蓄电情况，其方法是：将高率放电计的触针，分别检测两个蓄电池。
检测时，一极紧压在蓄电池的“+”极，另一极紧压在蓄电池的“-”极，保持5s。
柴油发动机维修案例
柴油发动机维修案例柴油发动机维修案例柴油发动机是一种燃烧室内燃烧能源产生动力的设备，永不间断运行，实现了机械工作所必需的能量。
然而，随着使用时间的增长，柴油发动机经常会出现各种故障。
本文将以某车辆柴油发动机维修为例，来说明柴油发动机常见故障的维修方法。
第一部分：故障现象某车辆驾驶员反映，柴油发动机在行驶过程中出现明显的抖动和失速现象。
经过初步检查发现，发动机运行时，抖动较为明显，而且无法达到正常的行驶速度。
根据这些现象，我们可以初步确定故障可能是由燃油供应问题或喷油嘴堵塞引起的。
第二部分：故障分析1.燃油供应问题：燃油供应问题可能是由燃油泵或燃油滤清器堵塞引起的。
燃油泵是将燃油从燃油箱提供到喷油器的重要组件，如果燃油泵发生故障，可能导致燃油供应不足，进而影响发动机的工作正常。
另外，燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质，防止这些杂质进入喷油器，如果滤清器堵塞，会导致燃油流量减少，进而影响发动机的工作。
2.喷油嘴堵塞：喷油嘴是将燃油喷入燃烧室的关键部件，如果喷油嘴堵塞，燃油无法正常喷入燃烧室，导致燃烧不完全或者不均匀，进而影响发动机的工作正常。
第三部分：故障排除1.检查燃油泵：首先，我们需要检查燃油泵是否正常工作。
如果发现燃油泵出现故障，应及时更换或修理。
如果燃油泵没有问题，我们可以进一步检查燃油滤清器。
2.清洗燃油滤清器：如果燃油滤清器堵塞，需要将其取出并进行清洗。
清洗时可以使用柴油或清洗剂，将滤清器中的杂质清除干净。
清洗后，再将滤清器安装回原位。
3.检查喷油嘴：如果以上两个步骤都没有解决问题，我们可以考虑检查喷油嘴是否堵塞。
首先，我们需要将喷油嘴取出，然后用清洁剂进行清洗。
清洁时可以使用针或钢丝刷等工具，将堵塞的喷油嘴清理干净。
清洗后，再将喷油嘴安装回原位。
第四部分：故障修复经过以上排除步骤后，重新启动发动机，发现抖动和失速现象已经消失，发动机的工作正常。
此次故障的修复主要是通过清洗燃油滤清器和喷油嘴来排除堵塞现象，确保燃油供应正常。
D19柴油发动机维修案例汇总
D16TCI/D19TCI 电控共轨柴油机
维修案例
（第一期）
昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.
(三)链条室异响
(四)发动机无力、冒蓝烟、噪音大
(五)冒蓝烟
呼吸器盖板
曲轴通风箱总成
(六)无法启动
(七)频繁熄火
(八)加不起油，自动降怠速
(九)故障灯时亮时灭
(十)机油指示灯常亮
(十一)启动时间长，会限速或速熄火
、仔细检查低压油路。
(十二)无法启动
(十三)增压器
故障车启动前读数发动机转速提到3000转以上读数
图二
未销售新车启动前读数发动机转速提到3000转以上读数
图三
(十四)机油指示灯热车怠速时亮
(十五)当车速达到70-80km/h时,加速熄火。
柴油机故障诊断排除及案例汇总
维修方法
拆除空滤检测进气压力，如故。检查增压器及中冷器， 发现中冷器下端裂开了大概15cm的口子（后附图）， 因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中 冷器铝焊，之后用户试车动力恢复正常。
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
➢两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路。 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是 否连接良好， 传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行，以确保信号同步。
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
➢检查油箱油位是否过低 ➢检查手压泵是否工作正常 ➢检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油 路泄漏不明显，需要仔细检查)。
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤 上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直 至放气螺栓处持续出油为止。
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
附：这批车都为中通博发系列，客户提了3台车，截至目前三台车 的中冷器全部破裂，造成的结果就表现在发动机功率不足。
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
故障四：发动机1000转
油门失效：ECU通过踏板电位计给出的信号来判断 负荷，当踏板出故障时，出于安全考虑，ECU会控 制柴油机会自动回到1000转的怠速。
柴油发电机故障实际案例解析
柴油发电机故障实际案例解析柴油发电机组是电信网络不可少的重要组成部分，是电信网络运行的基础和心脏，是确保电信网络优化、高效、安全运行的重要保证。
无论是交换还是传输，数据还是计费等，都必须有电源供给，柴油发电机组运行不正常，将影响通信局（站）通信设备的工作，通信质量就不能保证。
案例1：康明斯200KW柴油机自动运行1小时左右，出现故障告警停机故障分析如下：（1）动环监测负载AC电流140A，负载在额定范围内；（2）“606”控制器故障告警灯亮，液晶屏显示三相不平衡（零线电流过大）；（3）用万用表测量柴油机输出电缆3x185mm+1x95mm，AB/140A、BC/115A、CA/105A、零线45A；（4）进入菜单查看“606”控制器零线电流不平衡设为25%正常；故障处理如下：综上分析，判断是三相不平衡引起柴油机自动保护停机。
考虑到市电停电，如果柴油机不能及时供电，通信质量不能确保。
采用卸载方法：断开次要负载（部分单相空调），再次启动柴油机，机组运行正常。
维护体会：合理分配三相交流电A相、B相、C相上的负载电流。
案例2：1800KW卡特彼勒柴油机累计空载试机几十分钟，排气歧管渗油故障分析如下：（1）安装、调测后，带载90%试机，机组运行正常；（2）柴油发电机组自启闭改造时，n次空载试机累计时间较长。
故障处理如下：请卡特彼勒厂家维修人员，查阅卡特彼勒柴油发电机组维护手册，判断是空载试机时间过长，导致排气歧管渗油。
维护体会：（1）延长在低怠速或较小负荷下的运行时间会引起机油消耗量的增加和气缸中积碳。
积碳会造成功率损坏和性能变坏。
如有可能，至少半年加载70%运行一次，这样能烧掉气缸中过多的积碳。
（2）大功率机组空载试机一般约五分钟即可，空载试机时间不宜过长，这样会引致排气歧管渗油。
案例3：劳斯莱斯柴油机自动运行时，有异常响声故障分析如下：（1）油压、水温、电压、频率均正常（负载电流110A）；（2）观察排气冒烟浅灰色正常；（3）诊听，异常响声来源于气缸盖部分，断开负载开关，立即停机；（4）拆卸气缸盖，撬动飞轮齿圈，检查至六缸进、排气门及弹簧均正常，用手捻至六缸推杆，发现第五缸排气推杆上下间隙很大。
柴油机维修典型案例240例
第1章柴油机启动故障检修1.1 启动电路接触不良导致柴油机不能启动故障1.2 蓄电池电力不足导致不能启动1.3 重汽柴油机启动机故障1.4 气门间隙为零导致柴油机不能启动1.5 凸轮轴损坏导致柴油机无法启动1.6 停机电磁阀不通电导致柴油机不能启动1.7 停机电磁阀损坏导致柴油机不能启动1.8 五十铃汽车柴油机大修后不能启动1.9 VE喷油泵维修不当导致柴油机不能启动1.10 VE分配泵驱动轴裂纹导致柴油机不能启动1.11 依维柯柴油机不能启动故障1.12 柴油机单体泵系统原因导致启动困难1.13 输油泵故障导致柴油机启动困难1.14 回油溢流阀损坏导致柴油机不能启动1.15 低压油路堵塞导致柴油机启动困难1.16 东风重型汽车6BT柴油机不能启动故障1.17 喷油泵调速齿杆卡死导致柴油机不能启动1.18 油门拉杆回位弹簧断裂导致柴油机不能启动1.19 喷油提前角调整不当导致柴油机不能启动1.20 喷油泵联轴器损坏导致柴油机不能启动1.21 五十铃汽车4BG1柴油机启动困难1.22 柴油机燃烧室内积液太多导致柴油机不能启动1.23 设备液压系统因素导致柴油机不能启动1.24 设备机械故障导致的柴油机不能启动故障1.25 F12L413F风冷柴油机冷机启动困难1.26 柴油机热机启动困难1.27 氧化催化转换器堵塞导致柴油机无法启动1.28 捷达SDI柴油轿车行驶中突然熄火后不能启动第2章柴油机动力不足故障检修2.1 40G装载机柴油机动力不足故障2.2 手油泵流量不够导致柴油机动力不足故障2.3 油箱进油管堵塞导致柴油机动力不足故障2.4 燃油箱进油管有砂眼导致柴油机动力不足故障2.5 FD46T柴油机缺缸工作导致动力不足故障2.6 五十铃4JB1型柴油机加速无力故障2.7 江淮轻卡490型柴油机动力不足故障2.8 依维柯汽车柴油机功率不足故障2.9 气门间隙调整螺栓损坏导致柴油机动力不足故障2.10 气门间隙偏大导致柴油机动力不足故障2.11 喷油器安装底孔密封不严导致柴油机动力不足故障2.12 供油量调整因素导致柴油机动力不足故障2.13 BF4L1013CP柴油机动力不足故障2.14 斯太尔1491重卡柴油机动力不足故障2.15 通用大宇柴油机动力不足故障2.16 增压器问题导致柴油机动力不足故障2.17 消声器堵塞导致柴油机动力不足故障2.18 停机电磁铁动作不到位导致动力不足故障2.19 架桥机柴油机动力不足故障2.20 WP10.336N柴油机动力不足故障2.21 卡特彼勒CAT3512柴油机功率不足故障2.22 6SDI?TC型柴油机动力输出不足故障2.23 机油压力低导致增压柴油机功率下降故障2.24 设备因素导致柴油机动力不足故障2.25 柴油机EGR故障导致柴油机动力不足故障2.26 增压中冷柴油机的中冷器过脏导致动力不足故障2.27 依维柯40?10车柴油机加速无力故障2.28 农用拖拉机柴油机动力不足故障集锦第3章柴油机排烟异常故障检修3.1 喷油泵柱塞和出油阀严重磨损导致柴油机黑烟故障3.2 喷油器（嘴）因素导致柴油机黑烟故障3.3 空气滤芯堵塞导致柴油机黑烟故障3.4 EQ1141G型汽车柴油机黑烟故障3.5 进气口(管)堵塞导致柴油机排气冒黑烟3.6 小松300型挖掘机柴油机排气冒黑烟故障3.7 Ex200?2挖掘机柴油机冒黑烟故障3.8 捷达柴油轿车柴油机排气冒黑烟故障3.9 康明斯6BT柴油机排气冒黑烟故障3.10 机械因素导致柴油机排气冒黑烟故障3.11 柴油机气缸压缩压力不足导致柴油机黑烟故障3.12 喷油泵供油量太大导致柴油机黑烟故障3.13 喷油提前角不正确导致柴油机黑烟故障3.14 喷油泵调速器因素导致柴油机黑烟故障3.15 T815重型汽车柴油机排气黑烟故障3.16 6102Q柴油机排气黑烟故障3.17 船用6135C柴油机排气黑烟故障5.6 机油泵装配不到位导致机油压力低故障5.7 机油滤芯损坏导致机油压力偏高故障5.8 五十铃车柴油机机油压力过低故障5.9 机油散热器堵塞导致机油压力低故障5.10 维修不当导致北方大客柴油机机油压力低故障5.11 柴油机机油消耗量太大的原因与故障5.12 空压机机油回油管堵塞导致机油耗量增大故障5.13 增压器机油回油管堵塞造成机油耗量增大故障5.14 柴油机油底壳机油油面升高故障5.15 输油泵漏油导致柴油机机油油面升高故障5.16 机油散热器堵塞导致柴油机连杆螺栓断裂故障5.17 康明斯B系列柴油机机油压力不正常故障5.18 F12L513柴油机机油旁通滤芯爆裂故障5.19 机油质量问题导致柴油机曲轴烧损抱死故障5.20 PC400?3挖掘机柴油机油底壳进水故障5.21 东风车柴油机的机油压力表故障5.22 增压柴油机机油消耗过大故障5.23 6BT5.9柴油机机油泵泵油不足故障5.24 挖掘机柴油机机油过快变质故障第6章柴油机机械损坏故障检修6.1 柴油机“拉缸”故障6.2 空压机损坏导致柴油机活塞顶部烧熔故障6.3 TY120推土机柴油机“咬缸”故障6.4 依维柯8140.10柴油机活塞熔顶故障6.5 H55型挖掘机柴油机严重拉缸故障6.6 4125型柴油机连续“拉缸”故障6.7 F8L413F柴油机第1缸总是“拉缸”故障6.8 YC6108型柴油机气缸垫屡屡烧蚀故障6.9 6135型工程机械用柴油机冲气缸垫故障6.10 CAT3116DIT柴油机气缸垫漏水故障6.11 CAT3306型柴油机气缸垫烧蚀故障6.12 6105QB型柴油机气缸套经常断裂故障6.13 6105QC型柴油机气缸套断裂故障6.14 HD6105Q型柴油机第4缸气缸套经常断裂故障6.15 4102BQ型柴油机气缸套经常断裂故障6.16 WD615柴油机曲轴磨损故障6.17 配件不当更换导致WD615柴油机曲轴断裂故障6.18 日产NE6柴油机曲轴断轴故障6.19 F12L513柴油机曲轴断轴故障6.20 BF6M1015CP柴油机曲轴断轴故障6.21 ZLM30装载机柴油机连杆瓦异响故障6.22 柴油机配气机构异响故障6.23 金龙客车柴油机异响故障6.24 6105柴油机配气机构异响故障6.25 柴油机摇臂油孔堵塞导致异响故障6.26 康明斯柴油机“敲缸”故障6.27 康明斯柴油机异响故障6.28 道依茨FL513风冷柴油机异响故障6.29 农用柴油机摇臂轴座与摇臂连续折断故障6.30 6105QB柴油机推杆和摇臂磨损故障6.31 玉柴6105QC柴油机推杆弯曲故障6.32 玉柴6105QC柴油机气门撞击活塞故障6.33 495Q柴油机气门顶活塞故障6.34 BF4M1013柴油机活塞顶气门故障6.35 135系列柴油机维修不当引发的故障6.36 柴油机连杆螺栓断裂的故障检修6.37 柴油机缸套与活塞环早期磨损故障6.38 柴油机非正常烧瓦故障6.39 柴油机突然熄火后曲轴不能转动故障6.40 柴油机缸盖裂纹导致冷却水中有机油故障6.41 FL513柴油机空压机连续损坏故障6.42 空压机损坏导致柴油机活塞顶烧熔故障6.43 WD615柴油机气门座脱落与砸瓦故障6.44 康明斯NTA855型柴油机冷却水进曲轴箱故障6.45 康明斯6BT柴油机凸轮轴座孔磨损的修复6.46 斯太尔WD615柴油机自动熄火故障6.47 6130柴油机“捣缸”故障6.48 斯太尔柴油机曲轴轴向间隙磨损的恢复6.49 X6130柴油机“飞车”故障6.50 修复时螺栓拧紧力矩不足导致缸体不能使用故障6.51 气缸体主轴瓦底孔座变形导致曲轴断裂故障6.52 五十铃皮卡车柴油机连杆弯曲故障6.53 机体主轴承底孔变形导致热机启动困难故障修复6.54 江铃车喷油泵的拆卸和喷油正时的调整6.55 柴油机振动太大故障第7章柴油机供油系统故障检修7.1 工程机械柴油机喷油泵故障7.2 依维柯柴油机喷油泵柱塞弹簧断裂故障7.3 依维柯柴油机喷油泵引发的“敲缸”故障7.4 依维柯柴油机喷油泵操纵机构故障7.5 VE泵提前器行程不足导致柴油机功率不足故障7.6 滑片式输油泵故障导致汽车加速不良故障7.7 依维柯NJ6596AEF型汽车柴油机自动熄火故障7.8 柴油机喷油器故障的预防与故障检修7.9 农用柴油机喷油嘴被烧毁故障7.10 CAT3116柴油机喷油器铜套故障检修与更换7.11 YC6105柴油机油路中有空气故障7.12 低压油路因素导致柴油机自动熄火故障7.13 金龙客车运行中突然熄火故障7.14 回油溢流阀故障导致柴油机自动熄火故障7.15 高压油管因素导致柴油机运行异常故障7.16 康明斯柴油机PT燃油系统调整不到位故障7.17 康明斯柴油机PT燃油系统熄火困难故障7.18 康明斯柴油机PT喷油器滴油故障7.19 康明斯柴油发电机组调速器故障7.20 解放CA1090K型柴油机转速失控故障7.21 6135柴油机自动熄火故障7.22 五十铃皮卡车柴油机不能熄火的故障7.23 依维柯柴油机转速不稳故障7.24 出油阀被卡导致柴油机缺缸工作故障7.25 依维柯车柴油机校泵后自行熄火故障7.26 五十铃车柴油机转速失控故障检修7.27 F12L413F柴油机油底壳中有柴油故障7.28 6135型柴油机喷油泵联轴器损坏故障7.29 江铃车柴油机喷油泵拆卸和正时调整7.30 BFM1013柴油机单体泵正时的检查与调整第8章电控柴油机故障检修8.1 奥迪A6共轨柴油机动力不足故障8.2 WP10.336电控柴油机启动困难故障8.3 玉柴YC4F100?3共轨柴油机加速不灵故障8.4 玉柴电控6J柴油机启动困难故障8.5 PC600挖掘机共轨柴油机故障分析与检修8.6 陆风电控共轨柴油机常见故障8.7 哈弗GW2.8TC型电控柴油机无法启动故障8.8 依维柯电控柴油机加速不良故障8.9 CA4DF3?14E3电控柴油机不能启动故障8.10 现代旅行车电控共轨柴油机不能启动故障8.11 D10R型推土机电控柴油机启动困难故障8.12 6HK?TC电控柴油机的故障诊断与检修8.13 CA4DC2电控柴油机无法启动故障8.14 CA4DF3电控柴油机故障灯常亮故障8.15 DCi11电控柴油机启动困难故障诊断与检修8.16 安凯HFF6123KOI客车高速行驶动力不足故障8.17 潍柴WP6.240柴油机加速时冒黑烟故障8.18 WP12电控柴油机不能正常熄火故障8.19 捷达SDI柴油轿车突然熄火故障8.20 WP10系列电控柴油机启动困难故障诊断与检修8.21 WP10系列电控柴油机动力不足故障诊断与检修8.22 柴油质量导致电控共轨柴油机排气黑烟故障8.23 电控共轨柴油机综合故障8.24 康明斯高压共轨柴油机启动困难故障8.25 潍柴WP6.240柴油机启动后自动熄火故障8.26 江铃电控柴油机隐性故障8.27 电控分配泵引发的车辆加速缓慢故障。
国Ⅲ系列柴油机故障维修案例概要
YNPE/YNVE/YNCR国Ⅲ系列柴油机故障维修案例昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD. 目录维修注意事项 (1维修清洁度的要求 (2维修工艺的要求 (2维修案例 (3案例一 (3案例二 (5案例三 (6案例四 (9案例五 (12案例六 (14案例七 (16案例八 (17案例九 (19案例十 (20附录一:喷油器是否磨损的检测方法 (22 附录:ECU电路图 (25YNVE系列柴油机案例案例一 (26案例二 (28案例三 (30案例四 (32供油提前角调整方法 (34YNPE系列柴油机案例一 (36案例二 (38冷启动困难及冒烟检查方法 (40供油提前角调整方法 (41维修注意事项安全提示z共轨系统内最高压力可达1450巴(1450Kg/cm2,不要在发动机正在运转时检修喷油系统; z尽可能在发动机关闭30秒之后进行检修;以下部件处于高压之下:1、高压油泵;2、喷油器;3、高压油管;4、高压油轨;注意:谨防事故!z如果在发动机正在运转的过程中采取维修措施,应确定没有人处于可能出现的高压射束的作用范围之内;z在对汽车及其部件进行检修时(即使在拆开状态下,可能流出一些可燃物质,可能会出现严重的火灾和爆炸危险;z在开始进行检查之前,必须通过适当的措施,例如:断开蓄电池/或者使用不会产生火花的工具,来避免出现火源。
维修清洁度的要求z相对于传统的机械式燃油系统而言,高压共轨电控柴油机的燃油系统对燃油的清洁度要求更苛刻。
电控系统的燃油压力更高,控制更精确,内部运动元件的配合也更精密,不清洁的燃油会降低喷油泵和喷油器的使用寿命,所以维修车间的清洁度是很重要的,不能有污染喷油系统的设备,如:电焊机、磨削机等,因为这些设备造成的粉尘、微粒会在维修时对燃油系统有危害。
请在外出维修时也要严格注意保证低压燃油管、高压燃油管路清洁、干净!z拆卸供油系统的时候,为了保证清洁度,建议先将共轨零件周围的灰尘、油污清除干净; z维修人员在进行燃油系统的维修时应该洗手,维修装配工具也应保证清洁。
东方红柴油机常见故障及故障排除实例荟萃(10.10整理版)
东方红柴油机常见故障及故障排除实例荟萃（内部学习材料）一拖（洛阳）动力机械有限公司2010年10月前言柴油机故障可以分为厂内试验台架故障和厂外用户故障。
厂内试验台架故障主要由错漏装和零部件早期质量问题引起，厂外用户故障主要因使用维护不当或零部件磨损问题引起。
要提高对柴油机故障的判断水平，除了判断者有一定的理论水平外，还需要丰富的实践经验。
我们都知道，柴油机故障可遇而不可求。
每个人遇到的故障是不同的。
为了迅速提高试验工、维修工的水平，我们请公司有深厚理论基础和丰富实践经验的同志广泛收集、整理东方红柴油机常见故障判断、分析和排除实例，和大家共享，期望能最快速度共同提高业务水平，以此提高职工技能，培养更多优秀的试验工和三包服务人员。
本册子包括柴油机常见故障荟萃、厂内常见故障排除实例、用户常见故障排除实例以及故障分析、判断方法等内容，有利于试验工学习掌握。
本册子将每年充实典型故障排除实例，重新印刷。
每个典型故障排除实例中都辟有“贡献人姓名”一栏，其目的就是增强故障贡献人的荣誉感和大家的积极性，将自己遇到的典型故障踊跃贡献出来，让大家共同分享，共同提高。
希望这本小册子成为大家的良师益友，成为大家的好朋友。
不当之处，敬请大家批评指正。
《柴油机常见故障及故障排除实例荟萃》编辑组第一章柴油机常见故障荟萃二、柴油机不能平稳运转四、柴油机运转时有异常声响●注意：严禁柴油机有异常响声时继续工作，发现异常响声时，应紧急停车，进行检查，排除故障后方可继续工作。
五、柴油机冒黑烟六、柴油机冒白烟七、柴油机冒蓝烟八、柴油机机油压力不足●注意：严禁柴油机在无机油压力或机油压力过低时工作，遇到此情况应紧急停车，进行九、柴油机冷却水温度过高●注意：如遇柴油机过热，水箱“开锅”时，不应立即停止柴油机运转（熄火）或骤然加冷水，应减小油门，以中低速运转，待水温降低后，在停机检查，以免造成抱缸或裂缸。
十、柴油机突然停止运转十一、柴油机飞车●注意：如遇柴油机“飞车”，应首先采取综合措施即“停油”和“断气”等，使柴油机熄火停止运转，然后再进行检修，以免造成人身安全和机具损害等重大事故。
柴油机常见故障及排除方法
活塞环
6、活塞油环油槽或回油孔被积炭阻塞失效
6、清理积炭或更换活塞油环
活塞油环
7、气门导管油封损坏使机油漏入燃烧室
7、更换气门导管油封
气门导管油封
8、增压器密封环或止推轴承磨损或损坏，造成机油从进气管进入气缸内燃烧或进入涡轮壳内燃烧
8、检查并更换增压器密封环或止推轴承
增压器密封环、止推
釉承
9、增压器回油管路阻塞
9、清理增压器回油管路
9、压气机叶轮灰尘过多污染阻塞会造成增压
器压气机端漏油
9、清理压气机叶轮灰尘
10、怠速或空车高速时间太长会造成增压器压
气机端漏油
10、减少怠速或空车高速时间
11、油气分离器失效造成增压器进气口、进气
管漏油
11＞更换油气分离器
油气分离器
(3)涡轮、压气机背面间隙处有积碳、油泥
(3)清洗或更换涡
轮、压气机
涡轮、压气机
2、发动机动力不足，性能下降
1、进、排气系统故隙；比正常情况下排温较
高，烟色较差
(1)空气滤清器阻塞，出现排气管冒黑烟现象
(1)清理或更换空
气滤清器滤芯；
空气源清器滤
芯；
1、进、排气系统故障；比正常情况下排温较
高，烟色较差
4、喷油泵供油量过大造成燃油燃烧不充分
4、对高压油泵进行专业试验台校验
5、供油或配气定时不正确（供油时间迟）造
成燃油燃烧不充分
5、根据发动机型号按规定进行调整
6、增压器工作失常（有增压器的发动机）
6、检查修复或更换增压器总成
增压器
3
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
锡柴发动机常见故障维修排查分析（39例）
锡柴发动机常见故障维修排查分析（39例）X1、机型：6DL1-E3 系统：DENSO故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为下线新客车，根据柴油发动机正常运行要素，先检查了进气通道和柴油管路，无异常；再根据电装系统特点，检查电气系统，实测相关电路，46号有24V电压，5、6、7主电源也同时得电，PCV1和PCV2的脚头也有24V电，应该具备起动的条件。
后松开共轨管进油管，点马达发现不出油，由此判断PCV未工作，后查到控制机器副停车开关的50号线带常电，重新理线后，使50号线不带24V常电，起动正常。
2、机型：6DF3 系统：BOSCH故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为公交车，运行里程数千公里，在运行中的一次熄火后，无法起动，经检查各相关电路，发现控制线路的1.40号电压不正常，只有14V左右，正常应该为24V，电源电压，短接24V电后，可以正常起动，再查后发现发动机仓的副停车开关接触不良，即1.47信号线有时有24V电，使发动机无法启动，重新整理了副停车开关后，机器起动顺利。
故障分析：这两个案例都是由于副停车开关原因造成的故障。
副停车开关是比较容易被忽视的地方，其正常状态应该是处于常开断电，如果副停车开关带电，就会导致发动机无法起动。
3、机型：6DL1-E3 系统：DENSO故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为上线新客车，松开高压油管后起动不出油，判断油泵电磁阀不工作，经测量PCV电阻无穷大，证明PCV线圈烧坏，更换油泵后，仍不出油，分析ECU可能有问题，经仔细检查，发现ECU外壳有一细小的压痕，打开检查发现ECU因外壳受压，ECU已经烧损，更换ECU后机器顺利起动。
故障分析：此车无法启动是因为PCV线圈烧坏油泵不工作引起的。
ECU外壳受压变形后，使ECU外壳与内部电路板接触短路，而ECU外壳本身就是接地电路的一部分，一旦与ECU主板接触断路就会烧坏，同时也是PCV电磁阀烧坏，导致发动机无法起动。
柴油机故障分析和排除
发 动 机 过 热
气缸盖的分水管漏水 活塞环磨损过甚、向曲轴箱窜入大量废气 更换 更换 清洗、调整 见“发动机运转不正常”栏 调整气门间隙或研磨气门 更正或更换 按“发动机过热”栏 检查进气歧管及衬垫 调整分电器点火提前角度 清除积炭 焊补散热器或加冷却水 清洗水垢 检修水泵或调整风扇皮带的松紧度 更换活塞销或衬套 检修、更换 调整 更换或修复轴瓦 更换 气门杆镀铬修复或更换导管 按季节进行调整 使用规格相符的汽油 调整分电器点火角度 见“发动机启动困难”栏 见“发动机启动困难”栏 见“发动机过热”栏 见“发动机运转不正常或中途停转”栏 换用规格相符的汽油 调整 调整操纵机构 检修进气歧管和衬垫 清洗疏通 更换 调整 调整怠速调整螺钉 检修进气歧管和衬垫 更换或清除积炭并调整间隙 调整分电器点火角度 见“发动机运转不正常或中途停转”栏 补加或放出多余机油 更换 冷却发动机，检修冷却系统 清洗疏通或拧紧 清洗疏通或更换细滤芯 更换 更换油封、村套或紧固连接部件 更换
柴 油 机 不 能 启 动
燃油系统不正常
输油泵不供油
机 油 压 力 不 正 常
喷油器不喷油或喷油很少， 拆修喷油器并在喷油器试验上调整 压力太低，雾化不良；喷油 器调压弹簧断，喷孔堵塞 喷油泵出油阀漏油，弹簧 研磨，修复或换零件 断；柱塞偶件磨损 气门间隙过小 按规定调整 气门漏气 研磨气门 压缩压力不足 气缸盖垫片处漏气 更换气缸垫片，按规定拧紧气缸盖螺栓 活塞环磨损，粘结，开口位 更换，清洗，调整 置重叠 用热水罐入冷却系统，使用规定牌号机 气温太低，机油粘度大 油 其它原因 燃烧室或气缸套中有水 检查、修复、更换 机油油面过低，变质变稀 添加机油；更换机油 油管破裂，油管接头未压紧 更换 漏油 机油无压力或压力过 机油泵调压弹簧变形，断裂 更换 低 机油泵转子端面间隙过大 修复，更换 各轴承配合间隙过大 检查、调整或更换 油道螺塞松 拧紧 机油泵限压阀工作不正常， 检查并调整 回油不畅 机油压力过高 气温过低，机油粘度大 使用规定牌号机油，热车后自行降温 摇臂轴处 上气缸盖油道和摇臂轴支座 清洗，疏通 底部的油孔堵塞 不上机油 喷油器积碳堵塞，针阀卡住 负荷过重 喷油太迟，部分燃油在排气 过程中燃烧 气门间隙不正确，气门密封 不良 喷油泵各缸供油不均匀 进气管、空气滤清器阻塞， 进气不畅 排油压力太低、雾化不良、 有滴油现象 冷却水温过低 燃烧室内进水 活塞环磨损过大，或因积碳 弹性不足，机油进入燃烧室 机油油面过高 检查、修复或更换 调整负荷，使用在规定范围内 调整供油泵供油提前角 检查气门间隙、气门密封面接 触情况、气门弹簧力等并清楚缺陷 调整各缸供油 清洗空气滤清器 检查、调整、修复或更换喷油嘴偶件 提高冷却水温度 检查气缸盖垫片 清洗或换活塞环 放出多余机油
柴油机综合性故障的诊断与排除
柴油机综合性故障的诊断与排除蓄电池电压不足电量不够电马达力矩太小电马达损坏起动开关继电器等损坏电线接头接触不良电源导线截面小，线太长。
燃油管路内有空气柴油滤三通阀未打开或柴油滤太脏喷油器不雾化喷油泵不泵油或喷油器不喷油空气滤清器污堵中冷器污堵配气定时不对排气系统污堵「活塞环气门缸盖漏气燃烧系统N压缩压力不足1活塞和缸盖余隙太大太小「带负荷起动J机油温度太低粘度太大I水温太低，在水泵内结冰外部条件1柴油温度太低，粘度太大V「气门碰活塞或缸内有异物1烧瓦、抱轴、拉缸I异常磨损，柴油机拉缸.烧瓦.抱轴等。
供油量不足燃油滤清器污堵燃油管路太细太长漏泄燃油系统有空气燃油质量不好，油内含水喷油泵柱塞磨损严重，供油量太小「油头雾化不良______________ 供油提前角不对雾化不良或与J活塞伸出缸盖平面不对燃烧室不匹配______________ I缸盖活塞结炭严重I压缩余隙太大“出油阀密封不严柴油机功率不足c空滤器脏污中冷器脏污______________ 压气机叶轮脏污进气不足√缸盖进气道脏污进排气管漏气配气正时不准I增压器故障，进气压力低排气不畅排气管太细太长，或拐弯多排气消声器脏污缸盖排气道脏排气正时不对r中冷器进水温度太高_______________ 环境温度高.湿度大外部因素《海拔高.气压低--------------- 柴油机过热「燃油系统内有空气,有水,造成供油不稳喷油器雾化不良,喷油不稳隔次喷油或断续喷油喷油泵柱塞出油阀磨损过大,供油不稳供油系统原因:喷油泵齿条卡滞,喷油器针阀卡滞喷油器弹簧.出油阀弹簧.喷油泵弹簧断裂喷油泵油量调压阀松动各缸供油量严重不均匀调速器运动件卡滞或磨损严重带变速箱的柴油机离合器接合不良打滑 r油箱内燃油用完燃油中有水，空气燃油系统堵塞燃油系统\燃油管路破裂喷油泵柱塞或出油阀卡住喷油嘴针阀卡位r 气门卡住或气门弹簧断裂不能正常换气其它因素外界载荷突然增大，将柴油机憋死柴油机转速不稳调速器内机油太多调速器弹簧变形.断裂或刚度减小调速系统原因「调速器飞铁衬套磨损严重外部原因1工作机械负荷严重不稳喷油泵传动装置损坏 运动件故障柴油机拉缸.抱缸柴油机烧瓦.抱轴喷油器雾化不良各缸供油量不均气缸压缩压力不足燃油燃烧方面喷油器雾化不良，滴漏或异常喷射喷油器喷油压力不对供油提前角过高过晚个别缸供油量过大柴油质量太差出油阀柱塞付磨损严重，油管压力过低压缩压力太低I高压油管内孔变形空滤器污堵压气机污堵中冷器污堵排气消声器污堵配气相位不对气门密封不严增压压力过低柴油机超负荷拉缸、烧瓦柴油机中含有水分“缸盖裂纹，水漏入气道被吸入气缸或从缸盖底板漏入气缸使用方面柴油机冒白烟中冷器漏水，被吸入气缸供油提前角太晚柴油机水温太低，环境温度太低中冷进水温度太低燃油燃烧系统“油底壳油面太高空滤器污堵空滤器污堵，造成增压器的机油一进入气缸c活塞环卡滞活塞环开口间隙大活塞环折断《二三道环上下装错活塞环磨损严重，几道环开口未错开、缸套磨损大.失圆气门导管与气门杆间隙过大其它密封方面增压器密封失效缸盖回油孔不畅。