工程测量公路工程论文.
工程测量专业工程论文范文精选
工程测量专业工程论文范文精选工程测量是建筑工程的一个相当重要的流程,这是一个将纸面上的建筑物转变为地面上实体的重要工具。
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工程测量工程论文范文篇一：《工程测量实践教学的革新》现在工程测绘课程一般分为理论课和集中实习两部分。
当理论课为50~60学时，集中学习的实践大概为2~3周。
这种教学课程模式太不集中，学生不能将理论和实践有效的相结合，还只是停留在理论的基础上，不能充分的利用实践去验证理论知识。
因此，笔者把工程测量的理论课和实践课的学时按3：2配置，把目前的工程测量课程拆分并扩展为测量基础及实习、测量应用及实习、现代测绘技术三方面内容。
这样，实习按两模块设置，即应用技能训练和综合能力训练，学时比按1∶1配置。
同时经过调研，精简了水准、角度、距离和控制测量等内容，增加了现代测绘技术和工程应用内容，增加了实践教学的学时，以适应新时代测绘事业发展的趋势和需求。
实践教学内容改革研究实践教学内容设置主要是应用技能训练和综合能力训练。
以往的应用技能训练主要根据课堂内容熟悉水准仪、经纬仪和全站仪等仪器操作及测量的单项知识应用。
教学内容单一，教学环境有限，学生的学习兴趣不高，实践效果不好。
经过研究，笔者采用项目教学法，比如在水准仪的使用实验中，利用学校高低起伏的山坡，开发与实际生产类似的测绘场景，制定项目计划书和实施要点。
学生以组为单位，自行安排工作程序，分析方案是否可行。
在实践过程中，让学生观察、感知、对比，培养独立思考和解决问题的能力，教师适当引导学生分析问题，修正错误。
这样，学生通过团队合作而最终取得成功时，不但熟悉了水准仪的操作方法，而且能真切地体会到水准仪在工程测绘中的应用，自信心和创造力进一步提高。
笔者在综合能力训练同样采用项目教学法。
如利用我校新校园地形丰富、路网发达的地理条件进行项目设计，把全校区均分成八块，每个测量小组测绘其中一块，最后测量成果拼成一个完整的校园图，再与由专业测绘队测绘的大比例尺校园平面图进行比较，每个小组的测量成果的效果好坏一目了然。
浅谈道路工程施工测量的应用大学毕设论文
浅谈道路工程施工测量的应用摘要：随着科技的飞速发展测量学在道路施工领域的应用也佳显重要，从刚开始的经纬仪角度定向、投测直线到现在最新应用的GPS 卫星定位都在道路建设领域发挥着极其重要的作用，随着科技的不断发展测量仪器的不断更新，测量学充分发挥了在道路建设领域的省时、经济作用。
关键词：道路工程施工测量；测量技术应用；经济成果；1、测量技术的发展早期的道路工程平面测量用经纬仪进行角度控制按仪器指向的角度方向用钢尺进行距离丈量，该平面测量的缺陷：○1使用人数众多；○2因场地的地形地貌或场地的不平整距离丈量误差较大；○3因存在地形地貌高差钢尺不适宜丈量高山、深渊、盆地等地形；立面高程（水平）测量根据换算出的拟建道路与测量控制点的高差关系用水准仪进行立面的高程（水平）传递，对拟建道路的高程进行控制。
近期及现代的平面、高程测量随着科技的进步及测量设备的更新平面测量主要采用全站型电子速测仪、GPS卫星定位系统；全站型电子速测仪与经纬仪相比代替了人工钢尺丈量距离的方式采用激光红外线测距，提高了距离测量的精度（距离测量误差±3mm以内）同时测量距离可达2000米。
全站型电子速测仪还能完成高程测量数据储存、传送等功能，适用于大型场地高程测量。
缺点：只能根据相关测量控制点进行平面、高程控制，测量控制点、设站点、放样点间必须能够通视，不适宜深渊、高山、盆地等不能通视的地形测量。
GPS卫星定位系统与前两者相比更具优越性是目前最先进的测量设备，该系统直接用卫星进行定位，同时可测量高程，测量精度高；不存在测距、角度、通视等因素影响测量工作的正常进行。
2、道路工程施工测量道路施工测量主要以平面放线及道路高程控制为主，在道路施工中平面放线及高程控制显得尤为重要。
平面放线涉及拟建道路的位置、道路边线、道路中心线、市政规划、邻近物、边坡等的平面几何关系，高程涉及拟建道路的路基、路面与市政规划、邻近物及航空要求的立面空间关系；拟建道路的平面定位及高程控制都必须满足规划、设计及《工程测量规范》的要求。
道路工程路面施工控制测量方法研究[论文]
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道路工程路面施工控制测量方法研究摘要：测量工作是公路工程施工质量控制的一项重要的环节，贯穿整个施工过程，同时也是公路施工的主要技术工作，所以施工单位要重视测量工作。
本文阐述了测量控制在道路工程路面施工控制测量的方法及研究。
关键词：道路工程路面施工控制测量测量方法1、引言在公路工程施工期间，无论是施工前的控制测量或是完工后的竣工测量，测量工作都起了十分重要的作用，贯穿整个公路工程施工项目中，直接影响到了公路工程的质量和工作进展。
测量工作完成的快慢与质量的优劣，直接影响到工程的开工和工程质量，因而测量控制工作是道路施工中的重要组成部分。
2、公路工程施工前的准备工作无论做什么，都要做好准备工作，对于公路工程施工也是如此。
公路工程施工的准备阶段，是对于施工单位来说最重要的阶段。
由于准备阶段时间急迫、任务量大，施工单位为了能按照合同规定如期开工，就需要安排开工前的控制测量工作，这也是施工准备阶段的重难点。
2.1 制定测量计划在制定测量计划之前，施工单位要对施工地进行实地考察，进一步熟悉图纸和相关规范，之后再结合工程内容和实地考察的情况制定出一个有针对性的计划，同时在制定时要考虑到计划的可操作性。
由此可见，合理的测量计划是工程施工开展的必要准备。
制定测量计划的内容包括：测量工作的依据、制定和程序等。
2.2 技术交底和控制点交接桩在一般情况下，相关的业主和设计单位要向施工单位和监理单位提供平面控制点和高程控制点。
对于内业交接来说，业主要向施工单位提供控制点布置图、成果表以及测量成果要求等一些详细的信息，并且要对交接的资料进行分类标注，并对仍存在的问题提出理想的解决方法。
对于外业交接桩位过程，一定要将焦点集中在点位的完好性以及实际施工地的情况和提供的相关资料的匹配度。
2.3 控制点复测对控制点的复测在施工准备阶段也是十分必要的。
在施工前，施工企业的测量人员要对地标段内以及相邻标段的水准点和导线点进行全面的复测。
公路工程专业中级职称论文精选
本文对公路工程安全管理与风险防范进行了深入研究。论文分析了公路工程安全事故的原因，并提出了相应的安全管理和风险防范措施，以提高公路工程的安全水平。
论文九：公路工程测量技术及其在工程中的应用
本文主要介绍了公路工程测量技术及其在工程中的应用。论文从测量原理、测量方法、测量仪器等方面进行了阐述，并通过实际工程案例展示了测量技术在公路工程中的应用和实践。
论文六：公路工程环境保护与可持续发展研究
本文研究了公路工程环境保护与可持续发展的问题。论文从公路工程建设的环境影响、环境保护技术和措施、可持续发展策略等方面进行了探讨，以实现公路工程的环境保护和可持续发展。
论文七：城市交通规划与公路工程的关系研究
本文主要研究了城市交通规划与公路工程之间的关系。论文分析了城市交通规划对公路工程的影响，以及公路工程对城市交通规划的支撑作用，提出了合理的城市交通规划和公路工程发展的建议。
论文一：基于BIM技术的公路工程设计与管理
本文主要探讨了基于建筑信息模型（BIM）技术的公路工程设计与管理。通过引入BIM技术，可以实现公路工程设计的数字化、信息化和管理化，提高设计效率和质量。同时，BIM技术还可以应用于公路工程的管理和维护过程中，实现工程信息的实时更新和共享，提高项目管理水平。
论文二：公路工程施工组织与管理策略研究Βιβλιοθήκη 公路工程专业中级职称论文精选
摘要
本文档旨在整理和精选一系列与公路工程专业中级职称相关的论文，以供相关从业人员参考和学习。这些论文涵盖了公路工程设计、施工、管理、养护等多个方面，旨在为公路工程领域的中级职称申报者提供有益的参考资料。
1.论文一：基于BIM技术的公路工程设计与管理
2.论文二：公路工程施工组织与管理策略研究
工程测量论文8000字
工程测量技术论文范文一:桥梁工程测量中GPS技术的应用1GPS技术在桥粱工程测量中的优势1)GPS技术在桥梁工程中具有相当领先的优势，GPS技术为桥梁施工部门节省了大量的人力、物力资源。
同时在桥梁工程的测量工作中，GPS技术测量的精确度更高，施工效率更快。
GPS 技术在工程应用方面具有相当大的可靠性和抗干扰能力。
例如，普通且地势较高的桥梁施工场地，只需要设置单个操作站就可以对15km范围的地区进行GPS技术监测，极大地减少了桥梁工程中监测站的数量和人为监测的次数。
2)在桥梁工程中应用GPS技术进行施工测量，很大程度上解决了施工测量出现较大误差造成的返工问题，提高了工程施工的勘测准确度和桥梁工程监测工作的效率。
在监测工作中，建立以3/4人为一单位的流动站进行施工，各放样点只需停留1/2s即可完成中线测量5/10km，还可在进行中线放样监测的同时将中桩抄平一起完成。
在桥梁工程施工中GPS技术检测的覆盖面较广，包括桥梁测量平面、横面、纵面等。
同时GPS技术涵盖有对工程监理和桥梁施工的放样监测、桥梁工程完工的测量、工程后期桥梁养护测量等内容。
GPS技术中的RTK定位技术还能够更好地完善GPS技术在桥梁工程勘测、施工和管理工作中的优势。
2GPS技术在桥梁工程测量的应用分析21GPS静态定位技术GPS静态定位技术是指至少应用2台接收机同时接收卫星信号，然后对收到的信号进行数据化、精确化的处理。
桥梁工程应用GPS静态定位技术，可以提高施工测量的可靠度和精准度。
而且相对于传统的测量技术，GPS静态定位技术受到的外部环境影响较小、耗时也较少，还能确保施工测量的结果符合桥梁工程的施工要求，大大地提高了测量工作的效率。
由于我国桥梁工程的传统测量技术不仅容易造成资源过度浪费，而且精准度也难以满足现代桥梁工程的施工要求。
GPS静态定位技术能够很好地解决以上问题，因此，在桥梁工程测量中加强GPS静态定位技术的应用非常必要。
工程测量研究毕业论文范文
工程测量研究毕业论文范文确的工程测量对于工程建设来讲是不可忽视的部分,而受到内外因素的作用,工程测量会出现精度不足,这会制约工程测量的发展,并直接对工程建设造成影响。
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工程测量研究毕业论文范文篇一摘要:我国的经济发展在经历了高速阶段以后现在更是越加的发展平稳，这对于国内的一些基础建设提出了更加高的要求。
所以对于我国的水利工程建设也是近些年以来重要的建设项目之一。
所以其水利工程的质量也得到了较为广泛的重识，在这其中对于水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制也有了更加严格的要求，所以我们在下文中着重的对水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制进行具体的研究。
关键词:水利工程测量全站仪1前言全站仪在水利工程的测量中被广泛的使用，我们对水利工程的测量必须保证其精度，在这种情况下我们必须使用全站仪对其进行测量，这使得测量工作更加的便利，所以做好全站仪的误差分析与精度的控制工作就显得更加的重要，我们通过全站仪的测量来降低测量时的精度产生误差，使用改进的方法，使得测量的结果准确性可以有效的得到保证。
所以在下文中我们对水利工程中所使用的全站仪的测量误差与精度进行分析。
2全站仪在水利工程测量中的应用我们在对水利工程进行测量的时候，全站仪在其中的应用比较广泛，由于其使用仪器种类多类型繁杂，如经纬仪与水准仪就是其中之一。
但是就现在的综合情况分析，并且结合其仪器间的精确度与实用性而言，全站仪较其他几种仪器具有较为明显的精度优势。
全站仪的便携性较好，而且其准确性与全面性较优，水利工程中对于测量的要求较高，而全站仪可以对其测量精度的要求进行满足，对于水利工程测量中所使用的一些基础的测量资料，全站仪都可以通过测量获得，而且其精度控制较高。
特别是在水利工程前期的设计阶段，还有水利工程中期的施工阶段，后期的养护阶段与应用的管理时都需要对全站仪进行使用，还有一些需要提供高等级的平面布控网的大型的水利工程项目，也需要对全站仪进行使用。
测量工程师论文范文3篇
测量⼯程师论⽂范⽂3篇⼯程测量与市政⼯程论⽂1控制点的选择为了确保选取的控制点正常使⽤，避免⽆谓的破坏，在选择施⼯现场控制点的时候，要充分考虑周边密集的建筑物、⼯程施⼯围护等，如南宁市主⼲道下的排⽔等设施。
同时，为了避免施⼯材料的堆放等多⽅⾯的影响，随着⼯程进展结构物的建成，要充分考虑⼟⽅的填挖。
在视线通畅、利于观测的地⽅，在⼟质坚硬稳固并且安全保存的地⽅，设置⼩三⾓控制⽹的控制点。
2市政⼯程施⼯平⾯控制的测设2.1导线点的复测路线勘测设计完成后，要在测设三⾓⽹之前，复测设计交出的控制点。
在这段时间中，要使⽤精确和合格的测量仪器，复测导线控制点的精度和位移。
⾸先，根据《⼯程测量规范》中的技术要求，要⽤相对中误差检核点间测距精度，测距相对中误差不能⼤于1/15000。
以设计提供的距离作为真值D，往测盘左测得的距离记作L1，往测盘右时测得距离记作L2。
返测盘左时测得距离记作L3，返测盘右时测得距离记作L4。
取L1、L2、L3、L4的平均值L，按照公式M=D－L▕/D计算中误差，得出相对误差为K=1/M－1。
其次，《⼯程测量规范》中规定，测⾓中误差不⼤于8“在对⼩三⾓⽹的测⾓测边的⼯作时，要经过复测符合规范要求。
采⽤测回法，复测导线转⾓，⽤|β－β0|≤2mβ⽅式，按照测回盘左、盘右观测检核其是否超出限差。
其中根据设计提供的导线点坐标，公式中β－推算出转⾓(左⾓或右⾓)，即:相邻两边的⽅位⾓之差，β0－盘左、盘右实际测得转⾓的平均值，⽽mβ－测⾓中误差。
如果测得结构符合公式要求，可按照设计提供的数据使⽤，则转⾓不超限;如果超限要向设计单位要求处理，并提出书⾯报告。
2.2对⼩三⾓⽹进⾏测⾓测边⾸先为了消除系统误差，可以对⼩三⾓⽹各三⾓形内⾓采⽤⽅向观测法观测，⼀个测回要进⾏盘左、盘右上下半测回，共进⾏两个测回。
并且，为了及时发现错误，要在观测现场核算同⽅向两个测回，互差应该＜12″。
如超限应重测等。
观测的时候应该尽量使⽤体态仪器观测。
关于工程测量论文范文
关于工程测量论文范文关于工程测量论文范文在建筑工程中，精确的工程测量对于工程建设来讲是不可忽视的部分，下面是小编为大家整理的关于工程测量论文范文，欢迎参考~ 试谈建筑工程测量常见错误摘要:本文根据工程测量技术特点，针对建筑工程测量的任务及作用，对建筑工程测量工作过程中比较常见的错误及对测量过程中，避免出现错误的有效措施进行了分析。
关键词:工程测量测量技术;原因;措施1工程测量技术特点工程测量是一个过程操作，是施工质量的根本所在。
在整个施工阶段，工程测量起到了非常重要的作用。
众所周知，测量放线为工程施工开辟了道路，提供了方向。
准确、周密的测量工作不但关系到一个工程是否能顺利按图施工，而且还给施工质量提供重要的技术保证，为质量检查等工作提供方法和手段。
2建筑工程测量的任务及作用2.1要明确建筑工程测量的任务建筑工程测量是测量学的一个重要组成，它研究建筑工程在勘测、设计、施工和管理各阶段进行的各项测量科学、工作理论和方法的科学。
其主要任务为把工程建筑地区各种地面物体的位置和形状，以及地面的起伏状态，用各种图例符号，依照一定的比例尺绘制成地形图，或者用数字表示出来，为工程建筑的规划设计提供必要的图纸和资料。
反过来，也可以根据施工的需要把图纸上已设计好的建(构)筑物的平面位置和工程的设计要求，以一定的要求在现场标定出来，作为施工依据，并在工程施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和指导各工序间的施工.同时在施工过程中对建(构)筑物进行变形观测，为设计、施工提供重要的科学依据。
2.2要认识测量工作的作用建筑工程测量它服务于建筑工程建设的每一个阶段，贯穿于建筑工程的始终。
从场地平整、建筑物定位、基础施工，到建筑物构件的安装等，都需要进行施工测量，才能使建筑物、构筑物备部分的.尺寸、位置符合设计要求。
3建筑工程测量工作过程中比较常见的错误3.1轴线定位错误在测量工作过程，轴线定位的错误会给工程造成严重的影响，会使整体建筑物的定位产生错误，导致规划布局以及前期的设计工作全部否定，造成极大的经济损失和社会影响。
公路工程课题研究论文(五篇)：加强公路工程计量工作的措施、公路工程建设管理信息化浅析…
公路工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、加强公路工程计量工作的措施2、公路工程建设管理信息化浅析3、公路工程路基施工质量控制技术探析4、公路工程与环保工程的有效结合5、公路工程中路基施工技术全文总字数：18284 字篇一：加强公路工程计量工作的措施加强公路工程计量工作的措施摘要：公路工程计量是贯穿于公路建设过程的一项重要工作，本文主要就如何优化公路工程的计量支付与造价管理工作进行了研究分析，结合安徽省某省级公路施工项目，对计量支付与造价管理工作的主要步骤进行了详细的阐述。
关键词：公路工程；计量支付；造价管理一、工程概况安徽省舒城至霍山公路S318线某标段主线设计行车速度为80km/h、被交道设计行车速度为60km/h、匝道设计行车速度为40km/h。
主线路基的宽度具体为26m、被交道路基宽8.5m、单向单车道匝道采用8.5m路基断面、对向分离双车道匝道采用15.5m路基断面，对该标段项目开展计量工作。
二、计量前期工作为了确保计量的准确，需要相关部门对于计量资料的真实性和完整性进行核实，确保公路工程清单，设计图纸，测量数据的真实和完整。
在对S318线公路进行施工时，为保证计量工作的规范性，必须做好工程的前期准备。
一般可以从以下几个方面着手：1精确进行工程量复核在对S318线公路进行施工之前，必须要明确合同的细节，保持各个方面的一致性。
这样做的主要目的是为了防止在工程后期出现问题，进而造成不必要的矛盾。
按照有关的S318线公路施工标准，必须参考承包商要求的计量办法，和监理工程师所要求的尺寸和断面计量。
同时，要开展后续审核工作，保证工程施工符合合同制定的标准。
只有检测人员审查，并且签字之后，才能继续进行下一步的计量工作。
项目总负责人需按照业主的计量支付管理的方式来进行对下级工作人员的管理安排。
在S318线公路施工前，承包商必须在规定时间内，对合同中要求的工程数量和图纸数量进行检查复核，对工程量清单进行修正。
工程测量毕业论文
工程测量毕业论文工程测量是工程建设过程中的重要环节，对于保证工程质量和进度具有重要意义。
本文通过对工程测量的相关理论和实践进行研究，总结了一些工程测量的关键技术和方法，并提出了一些建议。
首先，工程测量中的关键技术包括三角测量、高程测量和地形测量。
三角测量是一种通过测量三角形边长和角度来确定位置和距离的方法。
高程测量是确定地面高度和不同地点之间高度差的方法。
地形测量是确定地表形状和地貌特征的方法。
在实际工程测量中，需要根据具体情况选择合适的技术方法，并结合现代测量仪器和软件进行数据处理和分析。
其次，工程测量中的关键方法包括控制点布设、测量操作和精度控制。
控制点是用于确定测量基准和参考坐标系的点，其布设应满足工程需求和测量精度要求。
测量操作是指根据具体测量任务进行测量仪器的设置、测量数据的采集和记录等工作。
精度控制是通过实际测量和数据处理对测量结果的精度进行评估和控制，保证测量结果的准确性和可靠性。
最后，针对目前工程测量中存在的一些问题和挑战，笔者提出了一些建议。
首先，加强对工程测量的理论和技术的学习和研究，提高测量人员的专业水平和技术能力。
其次，加大对现代测量仪器和软件的引进和应用，提高测量效率和精度。
再次，加强工程测量的质量管理和监督，确保工程测量的可靠性和准确性。
最后，积极探索新的工程测量方法和技术，不断提升工程测量水平和科学研究能力。
综上所述，工程测量是保证工程质量和进度的重要环节，需要掌握一定的理论和技术知识。
在实际工程测量中，应根据具体情况选择合适的技术方法，并结合现代测量仪器和软件进行数据处理和分析。
同时，需要加强对工程测量的学习和研究，提高测量人员的专业水平和技术能力。
通过加强质量管理和监督，以及积极探索新的工程测量方法和技术，可以不断提升工程测量的水平和科学研究能力。
工程测量技术专业毕业设计论文：基于无线传感器网络的路面质量监测技术研究
工程测量技术专业毕业设计论文：基于无线传感器网络的路面质量监测技术研究面质量监测技术研究摘要随着交通量的不断增加，路面质量监测变得越来越重要。
传统的路面质量监测方法通常需要大量的人力和物力，且难以实现实时监测。
因此，本研究旨在探索基于无线传感器网络的路面质量监测技术，以提高监测效率和准确性。
研究背景路面质量是衡量道路性能的重要指标之一。
传统的路面质量监测方法通常依赖于人工巡查和定点监测，这些方法不仅效率低下，而且容易受到环境等因素的影响。
随着无线传感器网络的兴起，越来越多的研究者开始探索将其应用于路面质量监测领域。
研究意义基于无线传感器网络的路面质量监测技术具有以下意义：1. 提高监测效率和准确性，减少人力和物力的投入；2. 实时监测路面质量，及时发现和修复质量问题；3. 为道路养护决策提供科学依据，延长道路使用寿命。
研究目的本研究旨在探索基于无线传感器网络的路面质量监测技术，实现以下目标：1. 设计并构建一个基于无线传感器网络的路面质量监测系统；2. 探索适合于路面质量监测的无线传感器网络结构和协议；3. 研究如何提取和分析路面质量数据，实现路面状态的准确评估。
研究方法本研究采用以下方法：1. 文献回顾：梳理和评价国内外相关研究，明确研究问题和假设；2. 系统设计：根据研究目标，设计基于无线传感器网络的路面质量监测系统；3. 实验验证：通过实验验证系统的可行性和有效性，收集和分析路面质量数据。
实验流程与关键技术实验流程如下：1. 选取实验路段，布置无线传感器网络节点；2. 进行路面质量监测实验，收集原始数据；3. 对原始数据进行预处理，提取关键指标；4. 分析路面质量数据，评估路面状态。
关键技术包括：1. 无线传感器网络设计和优化；2. 路面状态检测技术；3. 数据传输和处理技术。
未来发展方向基于无线传感器网络的路面质量监测技术具有广阔的应用前景。
未来可从以下几个方面进行优化和发展：1. 提高监测系统的实时性和稳定性，以满足更复杂和多样化的应用需求；2. 研究更先进的路面状态检测技术，提高路面质量评估的准确性和精细化程度；3. 结合人工智能和大数据分析技术，对路面质量数据进行深度挖掘和分析，为道路养护决策提供更科学和可靠的依据；4. 探索跨领域的应用，例如将该技术应用于桥梁、隧道等其他土木工程结构的健康监测。
工程测量论文3000字
工程测量论文3000字一、实习目的1、联系水准仪的安置、整平、瞄准，能够测量出任意两点的高差，掌握水准仪的操作使用及保养方法，熟悉水准路线的布设形式。
2、掌握经纬仪对中，整平，瞄准，掌握水平角与竖直角的测量，掌握经纬仪的操作使用及保养方法。
3、通过实习，熟练地掌握课堂理论知识和实践操作技能。
4、掌握钢尺量距的方法。
5、使用经纬仪和水准仪测绘地形图。
6、熟练地掌握小区域平面控制和高程控制的布设及测算方法，掌握大比例尺地形图的测绘方法。
7、提高动手能力和分析问题、解决问题的综合能力，为今后参加工作打下坚实的基础。
8、培养热爱专业、热爱集体和艰苦奋斗的精神，逐步形成严谨务实、团结合作的工作作风和吃苦耐劳的劳动态度。
二、实习设备DS3型微倾式水准仪、DJ6型光学经纬仪、水准尺、30m钢尺、标杆、绘图纸、铅笔、橡皮等。
三、实习的内容与要求1、平面控制测量。
图根平面控制测量一般采用闭合导线。
需要做到：踏勘选点：根据测图的目的目的和测区的地形情况，拟定导线的布置形式，实地选定导线点并设立标志。
水平角观测：导线转角用经纬仪测2个测回。
边长测量：导线边长可用经纬仪视距法测量，要求进行往返测量。
导线成果计算：首先件检核外业测量数据，在观测成果合格的情况下，进行闭合差调整，然后由起算数据推算个控制点的坐标。
2、高程控制测量。
外业测量：外业测量用DS3级水准仪按四等水准测量的要求进行。
内业计算：在外业观测成果检核符合要求后，根据一个已知点的高程和观测高程进行闭合水准路线的成果平差计算，推算出各个水准点的高程。
3、地图的测绘。
图纸的准备：首先用对角线法绘制方格网，然后展会控制点。
展点后要做检查，用比例尺在图纸上量取相邻控制点之间的距离和实测距离相比较。
碎步测量：碎步测量采用经纬仪配合量角器法，根据视距测量的原理，通过测量并计算出立尺点与测站点间的水平距离和高差，按极坐标法将个立尺点展绘在图纸上并注明高程。
四、实习心得工程测量实习是所有土木工程学生必须完成的一门课程，虽然在上工程测量课的时候做过一些测量，但是那些实验主要是针对测量的某一块而专门做的，我们总感觉缺乏一定的动手的能力，把理论知识与实际操作相结合的能力，因而我个人认为很有必要把这次实习做好，不仅仅是因为一门课，重要的是它为我们以后工作提供了某些测量的经验。
公路工程测量论文
公路工程测量摘要：本文针对公路测量的特点及过程，论述了公路测量采用的方法，并阐述了公路测量技术的应用原理。
关键词：公路测量应用原理中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：1 公路工程测量不同阶段的工作1.1 初步设计阶段的测量工作初步设计根据批准的设计任务书和初测资料编制，主要拟定修建原则，选定设计方案计算主要工程数量，提出施工方案意见，编制设计概算，提供方案说明及图表资料，初测阶段为初设提供平面、高程控制、地形图、特殊地段的控制桩及纵、横断面资料。
初步设计比选方案一般在1：10000地形图上做多个比选方案，纸上布线后，对各方案进行1：2000地形图测量，在1：2000地形图上进行纸上定线，布置桥涵、通道、隧道等，实地调查计算工程数量，编制概算文件，特殊复杂困难地段，为加深勘探调查及分析比例，实地放桩，进行平、纵、横测量。
①平面高程控制测量②地形图测量③必要的平纵横测量。
1.2 施工图设计阶段的测量工作施工图设计根据批准的初步设计文件，在1：2000图上进行方案比选，确定路线方案，进行施工图详测。
①中线放样②纵断面测量③横断面测量④主要工点地形图测量⑤主要控制地物高等控制测量。
2 控制测量的目的、坐标系统的选择、建立方法、独立高等控制网的建设方法2.1 控制测量的目的控制测量一般是指在工程建设地区的地面布设一系列的控制网点。
并精确地确定这些点的位置，以便为后期地形测图和各种工程建设测量放样打好基础。
控制测量是一切后续测量工作的基础，没有控制测量，往后的测图和放样等工作是不可想象的。
2.2 坐标系统的选择坐标系统的选择是我们经常碰到，也是一些作业人员难以理解的问题。
2.2.1 大地水准面、参考椭球、坐标系国家大地测量和工程控制测量工作都是在地面上进行的，而地球的自然表面又是一个有山、谷、江、湖、海洋等起伏的复杂曲面。
它是一个不规则的、不能用简单的数学公式来表达的曲面，因此，不能在这个曲面上来解算测量学中所产生的几何问题，为便于计算控制网点的位置和测绘地形，应选择一个形状和大小都很接近于地球而其数学运算又很方便的体形，来代替地球的形体，以便把观测结果归化到此体形的表面上进行计算。
公路施工论文范文3篇
公路施工论文范文3篇公路施工分析论文1公路施工测量存在以下问题1.1测量人员素质较差且人员较少部分公路施工企业没有专职的施工测量人员，在施工过程中基本上都是由其他技术员（施工员）兼职。
这些缺乏专门训练的业余人员，对常规测量仪器的性能、操作及测设方法都一知半解，根本不能胜任施工测量工作，也就无法保证施工测量的质量。
1.2测量仪器设备落后且数量不足有相当一部分施工企业没有足够的测量仪器，甚至不少施工企业没有测量仪器。
在施工时由于测量仪器落后，严重影响了测量的精度。
而且由于仪器不够，也影响了施工的进度。
1.3测量仪器的操作不当且保修不到位一般来说，测量所用的仪器都属于精密仪器，在使用过程中，由于测量人员的水平有限，没有严格按照正确的使用方法操作，导致测量仪器的灵敏度降低。
另外在使用后，由于没有将仪器及时入箱保护，使仪器出现了不应有的损坏。
1.4测量的质量控制不到位对公路工程质量的监控，现有的体制是政府监理和社会监理共同参与，有条件的建设单位，还有自己的工程监督部门，可谓三管齐下。
但是，在实际的工程质量监控和工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的检查与控制，而忽视施工测量质量的检验。
许多工程验收监督部门到现场看看，走走过场，没有做到亲自用仪器进行实测。
少数工程验收也仅停留在复核一下公路中线标高，不能从根本上对施工测量质量进行监控。
这种现象误导了公路施工企业的管理者，认为公路施工测量不重要，不利于公路施工测量水平的提高。
2针对以上公路施工测量存在的问题，可采用以下措施解决2.1转变观念，充分认识公路施工测量在现代公路施工中的作用落后的思想观念是任何事业改革发展的最大障碍。
公路施工测量工作者要彻底抛弃低品位质量观，树立“百年大计、质量第一”的思想：应以发展的眼光充分认识公路施工测量在公路施工中的重要作用；要有改变公路施工测量现状、提高公路施工测量水平的危机感和紧迫感；转变观念，切实加强公路施工测量工作的领导、监督、组织管理及投入，以充分发挥公路施工测量在现代公路施工中的作用。
公路工程施工定额论文
公路工程施工定额论文公路工程施工定额的编制是一个复杂的过程，需要综合考虑各种因素，如施工工艺、材料、设备、劳动力、环境等的影响。
在编制公路工程施工定额时，首先要对工程项目的施工范围、工程量以及施工条件进行详细的调查研究，了解工程的实际情况和要求。
然后要对施工项目的技术要求和标准进行分析和研究，确定施工项目的施工程序和方法。
在这个过程中，要注意保证施工质量，确保工程按照规定的标准和要求进行施工。
在编制公路工程施工定额时，需要运用一系列的方法和工具，比如工程测量、成本计算、工艺分析、施工组织设计等，来确保施工定额的科学性和合理性。
其中，工程测量是编制施工定额的基础，通过测量来确定工程项目的实际工程量和工程参数，有利于准确地确定工程施工定额。
同时，成本计算是编制施工定额的重要手段，通过成本计算来确定工程项目的费用，有助于控制施工成本，以及制定合理的施工定额。
在编制公路工程施工定额时，还需要考虑到施工过程中可能遇到的问题和困难，比如施工中可能会出现的技术难点、环境影响、施工设备的选择等。
要根据实际情况，合理地预测和评估这些问题，以便采取相应的措施，确保工程施工的顺利进行。
此外，在编制公路工程施工定额时，还应该关注施工过程中的安全问题，保证施工过程的安全性和可靠性，避免施工过程中出现事故和质量问题。
总的来说，公路工程施工定额的编制是一个综合性的工作，需要全面考虑各种因素，以确保工程施工的科学性、合理性和可靠性。
只有通过科学的方法和手段来编制公路工程施工定额，才能更好地指导和控制施工过程，保证工程的质量和进度，降低施工成本，促进工程的顺利进行。
希望各界人士共同努力，始终保持对公路工程施工定额的关注和重视，为公路工程建设事业做出更大的贡献。
工程测量毕业论文
工程测量毕业论文
工程测量是工程建设中必不可少的环节，对于项目的顺利进行起到了重要的作用。
在实际工程测量中，存在着许多问题和挑战，如误差分析、测量方法选择、测量数据处理等。
本论文将针对这些问题进行探讨和研究。
首先，误差分析是工程测量中不可避免的一个问题。
在测量过程中，由于多种原因，包括仪器精度、人为操作错误等，都会导致测量结果产生误差。
因此，对于误差的分析和处理是非常重要的。
在这方面，我们可以采用各种方法，如平差法、最小二乘法等，来对测量结果进行修正和优化，从而提高测量的精度和准确性。
其次，测量方法的选择也是工程测量中的一个关键问题。
不同的工程项目需要采用不同的测量方法，因此，在测量前就需要进行充分的调研和分析。
对于一些复杂的工程测量问题，我们可以采用新的测量技术和设备，如全站仪、激光测距仪等，来提高测量效率和精度。
同时，我们还需要根据具体情况来选择合适的测量方法，如地面测量、水下测量、航空摄影测量等。
最后，测量数据的处理也是工程测量中一个重要的问题。
在实际工程测量中，我们经常会面临大量的测量数据，如角度、距离、坐标等，这些数据需要进行整理和处理，从而得到我们所需要的结果。
在这方面，我们可以采用各种统计方法，如平均值、标准差等，来进行数据的分析和处理，从而获得准确的测量结果。
综上所述，工程测量是工程建设中不可或缺的一部分，对于项目的顺利进行起到了重要的作用。
在实际工程测量中，我们需要面临各种问题和挑战，如误差分析、测量方法选择、测量数据处理等。
只有在充分了解和理解这些问题的基础上，我们才能够有效地进行工程测量，并获得准确的测量结果。
高速公路施工测量技术[论文]
![高速公路施工测量技术[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/03ac973931126edb6f1a10aa.png)
高速公路施工测量技术摘要：本主要阐释高速公路施工测量技术，主要包括施工控制测量断面复测，征地红线定界测量以及路基施工控制以及构筑物施工测量等工作，经验浅薄仅供参考。
关键词：高速公路施工测量控制测量路基施工1.、引言随着社会经济的飞速发展，交通运输业已逐渐成为国民经济的基础产业之一，而道路运输又在交通运输业中占据主要地位，道路运输也不能缺少道路建设。
道路建设测量是道路建设测量中一项关键的基础工作。
若要合理且高效率的完成高速公路的施工测量工作，一套快捷准确，行之有效的测量技术显得尤为重要，因此，笔者在本文中主要介绍了整个高速公路施工期间工程测量工作的大体内容。
2.、施工前的测量准备2.1测量工具仪器准备高效完成高精度测量的前提是，先进并通过国家有关计量部门检测合格的精密仪器。
设备的施工最低精度为2″的全站仪，常用的有天宝、拓普康、徕卡等品牌；水准仪可采用常用的ds3自动安平水准仪。
2.2控制测量第一阶段进入施工现场的是业主、设计院以及监理共同进行交接桩，其中包括控制点的书面成果跟现场交桩。
因为由设计院所提供的控制点是为路线初测和定测的服务，密度一般都比较稀疏，而又有一些桩可能已经被破坏了或者在路线的施工范围内，远远不能满足实际施工的需要。
因此，施工单位在施工前，一定要进行控制点的加密、埋设和联测。
在线性工程的施工过程当中，通常需要布设导线，导线通常多采用附合的导线进行控制测量。
导线测量，需要按二级导线的测量技术要求来进行施测工作，测角公路通常观测左角，测角的中误差为±8”，两半测回差≤12”，角度闭合差≤16”n?（n：测站数），坐标相对闭合差≤1/10000。
用全站仪测边时，测距中误差为±15mm，每站需测量四次，然后取其平均值，最后取同一边上的相邻两站的平均值，作为该边边长的观测真值。
水准测量需按照四等水准测量技术的要求进行工作，闭合差值应≤20l?mm （l：水准路线长，单位是km）。
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工程测量公路工程论文
2019-11-21
1公路工程测量工作的内容分析
工程测量人员必须通过熟悉设计图纸来对其放样坐标、高程等进行核审核计算，杜绝放样施工前存在任何错误，放样过程中必须要按照施工图纸设计进行操作，并要对中边桩偏位、各结构标高及宽度进行有效控制，针对公路工程渐变段、变坡点以及桥涵等街购物的工程测量，测量人员一定要将误差控制在允许范围之内。
放样技术后测量人员要对其进行校核，若要发现不达标的放样则要求施工人员重新操作，如果在实地测量过程中发现设计图纸中存在漏洞或质量问题，则立即向上级管理人员或管理部门进行上报。
最优测量人员一定要加强一些隐蔽性、变更工程的测量工作，因为这些工程的测量结构将会对工程造价及工程质量产生直接影响。
2工程测量技术在公路工程中的应用
2.1平面控制测量
高速公路工程施工中对工程测量工作的精确度有着更高要求，在针对地物点与点之间的测量误差要控制在0.5mm以内，因此，要求测量人员在首级平面控制点位中的误差要控制在0.2mm以内，这样才能确保工程测量工作成效可以满足高速公路要求。
现阶段公路工程施工中平面控制测量一般都采用GPS导线与光电测距导线相结合的测量方式，GPS测量技术是通过在导线上设置接收机来接受其卫星信号，并通过对数据的整理来获取该地的大地坐标，光电测距导线技术的工作原理与GPS测量技术基本相同，只不过后者在工作中是利用电磁波测距仪来对两点距离进行测量，而该测量技术在实际应用中容易受到角度影响而产生一定的误差，因此，光电测距导线测量技术在实际应用中需要布设在不受距离测量系统误差影响的直伸导线上，而工程测量中将两种技术有机结合在一起便可取彼之长、补己之短。
2.2高程控制测量
公路工程施工中高程控制测量最好布设成附合水准路线，并利用相应等级水准对其进行测量，在同一条公路上最好要采用同样的高程控制测量系统，若要更换系统则要确定高程系统的转换关系。
2.3地形测量
公路工程施工中针对地形测量一般会运用大比例呈尺带状的地图，常用的地图比例分别为1：100、1：1000以及1：2000等三个规格，当前公路工程施工中一般会采用全站仪测绘法、航空摄影测量法以及GPS实时动态定位技术测绘法来进行地形测量。
全站仪测绘法是在野外数据收集、微机以及数控绘图仪
基础上的'测量技术，起可以实现公路工程地形数据的采集、处理、编辑以及绘图等，航空摄影测量法是通过对城市地图进行大比例绘制、更新以及勘测等技术手段，能够为公路工程施工提供各种形式的地图，最后一种测量技术可以对公路工程施工现场进行动态、实时测量，对提高公路工程的整体质量有着重要意义。
2.4公路工程施工测量
由于公路工程在建设过程中的场地条件十分复杂，所以会使道路工程施工测量工作难度较大，因此，在公路工程准备阶段便要完成工程测量工作，公路工程施工阶段的测量工作主要包括平面位置测量和高程测量两项工作，通过合理的测量技术对公路工程施工现场进行测量，并绘制出满足工程建设标准的地图来促进建设目标的顺利实现，这对提高公路工程的整体施工质量有着重要意义。
3结语
综上所述，工程测量工作作为公路工程施工中的基础项目，其在实际上是一项技术含量很高、专业性很强的工作，不仅要为公路工程前提准备工作奠定良好基础，同时也要为公路工程具体实施阶段提供各项准确依据，以便于公路工程的整体施工质量可以满足社会经济发展要求。