杂货班轮运费计算
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=[388+388*(30%+10%)]* 0.025*150 =2037港元 答：应付运费2037港元。
计算题 （本大题共2小题，每 小题15分，共30分）
每小项计算过程中如出现小数点后的 尾数，请按四舍五入法保留至小数点 后四位计算；每小项的计算结果如出 现小数点后的尾数请保留至小数点后 两位；后续各小项的计算以前一小项 的计算结果为计算依据。最后将每小 项的计算结果逐一填写在答题纸的列 表中，计算过程写在草稿纸上。
杂货船优势
1.货船吨位小、机动灵活 现全球杂货船队中有80%以上的杂货船
是小于10000t 的，这些小于10000t 的杂货 船吃水一般在8.5 m 以下，对航道的要求低 ，且操纵性好，可以轻松的通过狭窄水道、 桥梁、船闸。 又因其所需的转弯半径小，故对港口的水域 面积要求低，因此可以方便的进出各中小港 口。
一般按照班轮公司制定的班轮运价表(liner’s freight tariff) 的规定计算的。
班轮运费 P17
1. 班轮运价表 在国际上有4种： 由航运公会制定并调整，供参加公会的班轮
公司使用的航运公会运价表； 由未参加国际航运公会的班轮公司自己制定
的运价表，即班轮公司运价表； 由货、船双方协商共同制定的运价表，即双
再者，装运重大件货的杂货船有相当部分 配备了重吊，在件杂货码头上也大都配备了 重型门机或重型浮吊，这些重吊的起重量一 般在百吨以上，足以保证重大件货的正常装 卸。
杂货船优势
4.建造成本低
1)杂货船被设计成几个船舱，而大多数全 集装箱船却是单一船舱，这样一来集装箱船 由于没有横舱壁，其船体的横向强度要低于 同吨位的杂货船，所以杂货船可以选用在硬 度、钢度、屈服极限等参数上比集装箱船要 求低的船体材料。
杂货船优势
4.建造成本低 2)杂货船航行速度慢，因此可以选用低功 率， 价格便宜的主机。 在船舶导航、通信设备和船员配备等方面 ，国家标准和国际公约对杂货船的要求也比 集装箱船要低。
杂货船优势
5.营运成本低
杂货船的装卸机械（如：门机、平板车、 轮胎吊等）的价格相对较低，库场占地面积 较少，所以港口使用费较集装箱船来得少。
班轮附加费
班轮附加费
班轮运费的计算 P16
班轮运费的计算（采用等级费率表时）： 基本步骤： （1）先根据货物的英文名称从货物分级表 中查出货物的计费等级和计算标准； （2）再从航线费率表中查出有关货物的基 本费率； （3）计算各项须支付的附加费率， （4）基本费率加上各项须支付的附加费率， 总和即为有关货物的单位运费； （5）最后乘以计费重量吨或尺码吨。
任务 一 P16
杂货班轮运费计算
杂货船 P19
杂货船（general cargo ship）
主要运载成包、成箱、成捆杂件货的船。
杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总 数居首位。
在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百 吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可 达2万吨以上。
一般所称的万吨级货船，是指它的载货量在 一万吨左右或一万吨以上，而其总载重量 和满载排水量则还要大得多。
加上从价运费计收(W/M plus A.V.) 即由船公司确定按“W”或按“M”收费之 后再加收一定百分比的从价运费。 （ 7）按每件货物作为一个计费单位收费 卡车按辆，活牲畜按头收费。 （8）临时议定运价(open rate) 由货方与船公司临时议定的运费价。
班轮运费 P19
5.班轮附加费：
（1）常见的班轮附加费： 燃油附加费、超重附加费、超长附加费、 直航附加费、选港附加费、港口拥挤附加费、 货币贬值附加费等等。 （2）计收方式： 一般以基本运费的一定百分率计收；也有 以运费吨为基础计收的。
由船公司选择其中收费较高的一种。 （4）按货物的FOB总值（A.V.)（Ad Value）
一般按货物的FOB价的百分比收取。 （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计
收 (W/M or A.V.) 即由船公司选择三者中收费较高的一种。
班轮运费 P17
2.基本运费的计算标准： （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再
货设备无论是在装卸效率还是在起重量上都 无法与专业化的集装箱装卸桥相比，这样一 来集装箱船在小型码头的停留时间就会增加 ，集装箱运输的优势就难以发挥出来。
杂货船优势
3.舱口舱内空间大
现在新造的杂货船，倾向于大舱、宽口， 以便于装载大型货物。
同时，杂货船的底舱都被设计成大舱， 且底舱的甲板强度大，系固配件多，这就为 装运重大件货提供了方便。
杂货船优势
2.可自带起货设备 对码头的要求就大大降低，哪怕是光杆
码头，甚至是普通的由岩石组成的海岸，只 要前沿的水深足够、海况允许，杂货船就可 以靠上去装卸，所以杂货船的活动范围就延 伸到各个小型码头。
因为小型码头的造价低，那么船舶所支付 的港口使费就低，进而拉低了货物的运费。
杂货船优势
2.可自带起货设备 而绝大多数的集装箱船都不带起货设备。 这主要是因为集装箱船载货量大，船用起
船体以上设有2～3层甲板，并设置几个 货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。
机舱或布置在中部或布置在尾部，各 有利弊，布置在中部可调整船体纵倾，在 后部则有利于载货空间的布置。在舱口两 侧设有吊货扒杆。为装卸重大件，通常还 装备有重型吊杆。
杂货船
为提高杂货船对各种货物运输的 良好适应性，能载运大件货、集装箱 、件杂货，以及某些散货，现代新建 杂货船常设计成多用途船。
由于 W>M,因此按照 W 计算运费
F=50×（1+20%）×0.025+4×0.025=1.6 美元/箱
总运费=1.6×100=160 美元
FOB=CIF-F-I=60000-660-160=59180 美元
每箱 FOB=59180/100=591.8 美元
每箱退税收入=2925/(1+17%)×12%=300 元人民币/箱
计算结果
660 160 591.8 2917.5 17.84
单位
美元 美元 美元/箱 元人民币/箱
%
分值
3分 3分 3分 3分 3分
解析：（仅供阅卷参考）
（1） （2）
（3） （4） （5）
保险费=CIF×(1+投保加成率) ×保险费率
=60000×（1+10%）×1%=660 美元
W=0.025 公吨/箱；M=0.2×0.3×0.4=0.024 立方米/箱
杂货船
杂货船要求有良好的经济性和安全性， 而不必追求高速。
杂货船通常据货源具体情况及货运需要 航行于各港口，设有固定的船期和航线。
杂货船
杂货船有较强的纵向结构，船体的底多 为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱 ，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调 节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大 舱，起到安全作用。
方运价表； 由货方制定，船方接受使用的货方运价表。
班轮运费 P17
班轮运价表 我国对外贸易货物班轮运输所使用的运价表 主要有：
《中国租船公司第一号运价表》又称 《中租表》属货方运价表性质，外国班轮 公司承运我国进出口货物时，一般使用这 个运价表。
《中国远洋货物运价表》又称《中远 表》，主要在国轮或租船作为班轮运输货 物时使用。
国内费用=2925×10%=292.5 元人民币/箱
实际成本=2925-300+292.5=2917.5 元人民币/箱
出口预期利润率
[1-
出口实际成本 FOB出口报价(折算成人民币)
]100%
= [1-2917.5/(591.8 ×6)]×100%=17.84%
解析：（仅供阅卷参考）
（1） 保险费=CIF×(1+投保加成率) ×保险费率
杂货船
杂货船不受货物种类的限制，可以停靠 大多数港口和码头，但航次周转周期较长， 效率一般；
集装箱船标准化积载效率高，航次周转周 期短，往返航次频繁，必须停靠专用码头和 泊位。
班轮运费 P18
1.含义： 是承运人根据运输契约在完成货运运输
后从托运人处收取的报酬。 2.班轮运费的构成：
基本运费﹢附加费 3.收取依据：
该公司进货价为每箱2925元人民币（含增值 税17%），退税率为12%，共支付国内各项 费用为进货价的10%。
27. 假设当时外汇牌价为1美元折合6.00元 人民币。试计算：
（1）该批货物应支付保险费多少美元？
（2）该批货物应支付运费多少美元？
（3）如果改报每箱FOB Shanghai价为多少 美元？
=60000×（1+10%）×1%=660美元 （2） W=0.025公吨/箱； M=0.2×0.3×0.4=0.024立方米/箱 由于W>M,因此按照W计算运费 F=50×（1+20%） ×0.025+4×0.025=1.6美元/箱 总运费=1.6×100=160美元
解析：（仅供阅卷参考）
（3）FOB=CIF-F-I=60000-660-160=59180 美元
练习
1.我方出口商品共10000箱，每箱的体积为30cm 乘50cm 乘40cm，毛重为45千克，查运费表得知 该货为8级，计费标准为W/M，基本运费为每吨 每运费公吨110欧元，另收燃油附加费10%，港 口拥挤费15%，货币贬值附加费15%试计算： 该批货物的运费是多少欧元？
解：M=0.045M/T W=0.06M3 W>M F=0.06 * 1 000 * 110 *
集装箱船需要专门的集装箱码头来进行装 卸，而这些专业化码头的装卸机械数量多， 且大都价格昂贵，码头堆场占地面积大，管 理成本高，故在港内的停泊成本高于同吨位 的杂货船。
杂货船优势
5.营运成本低 航速与耗油量的立方成正比。 集装箱船船速的提高带来耗油量的大幅增
加，其航行成本要远大于同吨位的杂货船。
“总成本= 固定成本+ 航行成本+ 停泊 成本”，所以杂货船的总成本要低于 同吨位的集装箱船，这使得杂货船能 报出对货主更有吸引力的运价。
班轮运费计算练习
由天津运往塞得港小五金共150箱，每 箱体积为20cm×30cm×40cm，每箱毛 重为25kg，经查运费表计收运费标准为 W/M10级，基本运费为每运费吨388港元， 另外加收燃油附加费30%，港口拥挤费 10%，试问应付多少运费？
班轮运费计算答案
解：确定计费标准 W: 25kg=0.025M/T M: 0.2*0.3*0.4=0.024m³ W>M ∴ 选W 运费=基本运费+附加运费
每箱FOB=59180/100=591.8美元
（4） 每箱退税收入 =2925/(1+17来自百度文库)×12%=300元人民币/箱
国内费用=2925×10%=292.5元人民币/箱
实际成本=2925-300+292.5=2917.5元人民币/ 箱
（5）= [1-2917.5/(591.8×6)]×100%
=17.84%
（4）每箱出口实际成本为多少元人民币？
（5）此笔业务的出口预期利润率为FOB报 价的百分之几？
27.
计算内容
（1）该批货物应支付保险费多少美元？ （2）该批货物应支付运费多少美元？ （3）如果改报每箱 FOB Shanghai 价为多少美元？ （4）每箱出口实际成本为多少元人民币？ （5）此笔业务的出口预期利润率为 FOB 报价的百分之几？
加上从价运费计收(W/M plus A.V.) 即由船公司确定按“W”或按“M”收费之 后再加收一定百分比的从价运费。 （ 7）按每件货物作为一个计费单位收费 卡车按辆，活牲畜按头收费。 （8）临时议定运价(open rate) 由货方与船公司临时议定的运费价。
班轮运费 P17
2.基本运费的计算标准： （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再
班轮运价表 P17
确定基本费率的两种运价表 （1)单项费率运价表（标出每一个商品的运 费） （2）等级费率表 (20个等级，常用） 组成：
条款和规定 商品分类 费率
班轮运费 P17
2.基本运费的计算标准： （1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M）
重量吨和尺码吨统称运费吨 （3）按货物重量或尺码从高计收(W/M)
27.上海某公司运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁 ”一批共计100箱，每箱体积为20厘米×30厘 米×40厘米，每箱重量为25千克。出口总价 为CIF蒙巴萨60,000.00美元，按照发票金额 加成10%投保一切险，加保战争险，两险合 计费率为1%。
经查，小五金类的运费计算标准是W/M, 基 本运费为50美元每运费吨，当时燃油附加费 为20%，港口拥挤附加费按每运费吨4美元计 算。
计算题 （本大题共2小题，每 小题15分，共30分）
每小项计算过程中如出现小数点后的 尾数，请按四舍五入法保留至小数点 后四位计算；每小项的计算结果如出 现小数点后的尾数请保留至小数点后 两位；后续各小项的计算以前一小项 的计算结果为计算依据。最后将每小 项的计算结果逐一填写在答题纸的列 表中，计算过程写在草稿纸上。
杂货船优势
1.货船吨位小、机动灵活 现全球杂货船队中有80%以上的杂货船
是小于10000t 的，这些小于10000t 的杂货 船吃水一般在8.5 m 以下，对航道的要求低 ，且操纵性好，可以轻松的通过狭窄水道、 桥梁、船闸。 又因其所需的转弯半径小，故对港口的水域 面积要求低，因此可以方便的进出各中小港 口。
一般按照班轮公司制定的班轮运价表(liner’s freight tariff) 的规定计算的。
班轮运费 P17
1. 班轮运价表 在国际上有4种： 由航运公会制定并调整，供参加公会的班轮
公司使用的航运公会运价表； 由未参加国际航运公会的班轮公司自己制定
的运价表，即班轮公司运价表； 由货、船双方协商共同制定的运价表，即双
再者，装运重大件货的杂货船有相当部分 配备了重吊，在件杂货码头上也大都配备了 重型门机或重型浮吊，这些重吊的起重量一 般在百吨以上，足以保证重大件货的正常装 卸。
杂货船优势
4.建造成本低
1)杂货船被设计成几个船舱，而大多数全 集装箱船却是单一船舱，这样一来集装箱船 由于没有横舱壁，其船体的横向强度要低于 同吨位的杂货船，所以杂货船可以选用在硬 度、钢度、屈服极限等参数上比集装箱船要 求低的船体材料。
杂货船优势
4.建造成本低 2)杂货船航行速度慢，因此可以选用低功 率， 价格便宜的主机。 在船舶导航、通信设备和船员配备等方面 ，国家标准和国际公约对杂货船的要求也比 集装箱船要低。
杂货船优势
5.营运成本低
杂货船的装卸机械（如：门机、平板车、 轮胎吊等）的价格相对较低，库场占地面积 较少，所以港口使用费较集装箱船来得少。
班轮附加费
班轮附加费
班轮运费的计算 P16
班轮运费的计算（采用等级费率表时）： 基本步骤： （1）先根据货物的英文名称从货物分级表 中查出货物的计费等级和计算标准； （2）再从航线费率表中查出有关货物的基 本费率； （3）计算各项须支付的附加费率， （4）基本费率加上各项须支付的附加费率， 总和即为有关货物的单位运费； （5）最后乘以计费重量吨或尺码吨。
任务 一 P16
杂货班轮运费计算
杂货船 P19
杂货船（general cargo ship）
主要运载成包、成箱、成捆杂件货的船。
杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总 数居首位。
在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百 吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可 达2万吨以上。
一般所称的万吨级货船，是指它的载货量在 一万吨左右或一万吨以上，而其总载重量 和满载排水量则还要大得多。
加上从价运费计收(W/M plus A.V.) 即由船公司确定按“W”或按“M”收费之 后再加收一定百分比的从价运费。 （ 7）按每件货物作为一个计费单位收费 卡车按辆，活牲畜按头收费。 （8）临时议定运价(open rate) 由货方与船公司临时议定的运费价。
班轮运费 P19
5.班轮附加费：
（1）常见的班轮附加费： 燃油附加费、超重附加费、超长附加费、 直航附加费、选港附加费、港口拥挤附加费、 货币贬值附加费等等。 （2）计收方式： 一般以基本运费的一定百分率计收；也有 以运费吨为基础计收的。
由船公司选择其中收费较高的一种。 （4）按货物的FOB总值（A.V.)（Ad Value）
一般按货物的FOB价的百分比收取。 （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计
收 (W/M or A.V.) 即由船公司选择三者中收费较高的一种。
班轮运费 P17
2.基本运费的计算标准： （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再
货设备无论是在装卸效率还是在起重量上都 无法与专业化的集装箱装卸桥相比，这样一 来集装箱船在小型码头的停留时间就会增加 ，集装箱运输的优势就难以发挥出来。
杂货船优势
3.舱口舱内空间大
现在新造的杂货船，倾向于大舱、宽口， 以便于装载大型货物。
同时，杂货船的底舱都被设计成大舱， 且底舱的甲板强度大，系固配件多，这就为 装运重大件货提供了方便。
杂货船优势
2.可自带起货设备 对码头的要求就大大降低，哪怕是光杆
码头，甚至是普通的由岩石组成的海岸，只 要前沿的水深足够、海况允许，杂货船就可 以靠上去装卸，所以杂货船的活动范围就延 伸到各个小型码头。
因为小型码头的造价低，那么船舶所支付 的港口使费就低，进而拉低了货物的运费。
杂货船优势
2.可自带起货设备 而绝大多数的集装箱船都不带起货设备。 这主要是因为集装箱船载货量大，船用起
船体以上设有2～3层甲板，并设置几个 货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。
机舱或布置在中部或布置在尾部，各 有利弊，布置在中部可调整船体纵倾，在 后部则有利于载货空间的布置。在舱口两 侧设有吊货扒杆。为装卸重大件，通常还 装备有重型吊杆。
杂货船
为提高杂货船对各种货物运输的 良好适应性，能载运大件货、集装箱 、件杂货，以及某些散货，现代新建 杂货船常设计成多用途船。
由于 W>M,因此按照 W 计算运费
F=50×（1+20%）×0.025+4×0.025=1.6 美元/箱
总运费=1.6×100=160 美元
FOB=CIF-F-I=60000-660-160=59180 美元
每箱 FOB=59180/100=591.8 美元
每箱退税收入=2925/(1+17%)×12%=300 元人民币/箱
计算结果
660 160 591.8 2917.5 17.84
单位
美元 美元 美元/箱 元人民币/箱
%
分值
3分 3分 3分 3分 3分
解析：（仅供阅卷参考）
（1） （2）
（3） （4） （5）
保险费=CIF×(1+投保加成率) ×保险费率
=60000×（1+10%）×1%=660 美元
W=0.025 公吨/箱；M=0.2×0.3×0.4=0.024 立方米/箱
杂货船
杂货船要求有良好的经济性和安全性， 而不必追求高速。
杂货船通常据货源具体情况及货运需要 航行于各港口，设有固定的船期和航线。
杂货船
杂货船有较强的纵向结构，船体的底多 为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱 ，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调 节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大 舱，起到安全作用。
方运价表； 由货方制定，船方接受使用的货方运价表。
班轮运费 P17
班轮运价表 我国对外贸易货物班轮运输所使用的运价表 主要有：
《中国租船公司第一号运价表》又称 《中租表》属货方运价表性质，外国班轮 公司承运我国进出口货物时，一般使用这 个运价表。
《中国远洋货物运价表》又称《中远 表》，主要在国轮或租船作为班轮运输货 物时使用。
国内费用=2925×10%=292.5 元人民币/箱
实际成本=2925-300+292.5=2917.5 元人民币/箱
出口预期利润率
[1-
出口实际成本 FOB出口报价(折算成人民币)
]100%
= [1-2917.5/(591.8 ×6)]×100%=17.84%
解析：（仅供阅卷参考）
（1） 保险费=CIF×(1+投保加成率) ×保险费率
杂货船
杂货船不受货物种类的限制，可以停靠 大多数港口和码头，但航次周转周期较长， 效率一般；
集装箱船标准化积载效率高，航次周转周 期短，往返航次频繁，必须停靠专用码头和 泊位。
班轮运费 P18
1.含义： 是承运人根据运输契约在完成货运运输
后从托运人处收取的报酬。 2.班轮运费的构成：
基本运费﹢附加费 3.收取依据：
该公司进货价为每箱2925元人民币（含增值 税17%），退税率为12%，共支付国内各项 费用为进货价的10%。
27. 假设当时外汇牌价为1美元折合6.00元 人民币。试计算：
（1）该批货物应支付保险费多少美元？
（2）该批货物应支付运费多少美元？
（3）如果改报每箱FOB Shanghai价为多少 美元？
=60000×（1+10%）×1%=660美元 （2） W=0.025公吨/箱； M=0.2×0.3×0.4=0.024立方米/箱 由于W>M,因此按照W计算运费 F=50×（1+20%） ×0.025+4×0.025=1.6美元/箱 总运费=1.6×100=160美元
解析：（仅供阅卷参考）
（3）FOB=CIF-F-I=60000-660-160=59180 美元
练习
1.我方出口商品共10000箱，每箱的体积为30cm 乘50cm 乘40cm，毛重为45千克，查运费表得知 该货为8级，计费标准为W/M，基本运费为每吨 每运费公吨110欧元，另收燃油附加费10%，港 口拥挤费15%，货币贬值附加费15%试计算： 该批货物的运费是多少欧元？
解：M=0.045M/T W=0.06M3 W>M F=0.06 * 1 000 * 110 *
集装箱船需要专门的集装箱码头来进行装 卸，而这些专业化码头的装卸机械数量多， 且大都价格昂贵，码头堆场占地面积大，管 理成本高，故在港内的停泊成本高于同吨位 的杂货船。
杂货船优势
5.营运成本低 航速与耗油量的立方成正比。 集装箱船船速的提高带来耗油量的大幅增
加，其航行成本要远大于同吨位的杂货船。
“总成本= 固定成本+ 航行成本+ 停泊 成本”，所以杂货船的总成本要低于 同吨位的集装箱船，这使得杂货船能 报出对货主更有吸引力的运价。
班轮运费计算练习
由天津运往塞得港小五金共150箱，每 箱体积为20cm×30cm×40cm，每箱毛 重为25kg，经查运费表计收运费标准为 W/M10级，基本运费为每运费吨388港元， 另外加收燃油附加费30%，港口拥挤费 10%，试问应付多少运费？
班轮运费计算答案
解：确定计费标准 W: 25kg=0.025M/T M: 0.2*0.3*0.4=0.024m³ W>M ∴ 选W 运费=基本运费+附加运费
每箱FOB=59180/100=591.8美元
（4） 每箱退税收入 =2925/(1+17来自百度文库)×12%=300元人民币/箱
国内费用=2925×10%=292.5元人民币/箱
实际成本=2925-300+292.5=2917.5元人民币/ 箱
（5）= [1-2917.5/(591.8×6)]×100%
=17.84%
（4）每箱出口实际成本为多少元人民币？
（5）此笔业务的出口预期利润率为FOB报 价的百分之几？
27.
计算内容
（1）该批货物应支付保险费多少美元？ （2）该批货物应支付运费多少美元？ （3）如果改报每箱 FOB Shanghai 价为多少美元？ （4）每箱出口实际成本为多少元人民币？ （5）此笔业务的出口预期利润率为 FOB 报价的百分之几？
加上从价运费计收(W/M plus A.V.) 即由船公司确定按“W”或按“M”收费之 后再加收一定百分比的从价运费。 （ 7）按每件货物作为一个计费单位收费 卡车按辆，活牲畜按头收费。 （8）临时议定运价(open rate) 由货方与船公司临时议定的运费价。
班轮运费 P17
2.基本运费的计算标准： （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再
班轮运价表 P17
确定基本费率的两种运价表 （1)单项费率运价表（标出每一个商品的运 费） （2）等级费率表 (20个等级，常用） 组成：
条款和规定 商品分类 费率
班轮运费 P17
2.基本运费的计算标准： （1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M）
重量吨和尺码吨统称运费吨 （3）按货物重量或尺码从高计收(W/M)
27.上海某公司运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁 ”一批共计100箱，每箱体积为20厘米×30厘 米×40厘米，每箱重量为25千克。出口总价 为CIF蒙巴萨60,000.00美元，按照发票金额 加成10%投保一切险，加保战争险，两险合 计费率为1%。
经查，小五金类的运费计算标准是W/M, 基 本运费为50美元每运费吨，当时燃油附加费 为20%，港口拥挤附加费按每运费吨4美元计 算。