线路工程计算题答案_铁道工程
线路工程计算题答案 铁道工程
3-7 设某新建铁路的路段设计速度为V K =120km/h ，货物列车设计速度为V H =70km/h ，若给定h max =150mm ，h min =5mm ，h QY =70mm ，h GY =30mm ，当曲线半径为R=2000m 时，则：（1）确定曲线外轨超高的范围；（14.96mm ≤h ≤58.91mm ）（2）计算当外轨超高为h=50mm 时的欠超高h Q 和过超高h G ；（34.96mm ，21.09mm ） （3）应铺设多大的外轨超高？（54.37mm ）解：（1）由 h Q =h K -h ≤h QY h G =h-h H ≤h GY h K =11.8R V K 2h H =11.8RV H 2可得， 11.8RV K 2-h QY ≤h ≤11.8RV H 2+h GY代入数据，并计算11.8×20001202-70≤h ≤11.8×2000702+30 可得14.96mm ≤h ≤58.91mm满足h max =150mm ，h min =5mm 的条件（2） 由 h Q =h K -h h G =h-h H h K =11.8RV K 2V H2h H =11.8R可得，V K2-hh Q=11.8RV H2h G=h-11.8R代入数据，并计算1202-50h Q=11.8×2000702h G=50-11.8×2000可得h Q=34.96mmh G=21.09mmV K2（新建铁路设计与施工时采用，见教材P56）（3）由h =7.6R代入数据并计算1202=54.37mmh =7.6×20003-8 已知既有铁路上半径R=600m的某曲线行车资料为：N K=30列/日，P K=800t，V K=120km/h；N H=75列/日，P H=4000t，V H=70km/h；N LH=8列/日，P LH=3000t，V LH=50km/h；要求：（1）计算通过该曲线列车的均方根速度V P；（2）按均方根速度计算确定实设曲线外轨超高h及欠超高h Q和过超高h G；（3）计算确定该曲线应设置的缓和曲线长度（已知：超高时变率容许值f=28mm/s，超高顺坡率容许值i=1‰）。
铁道工程考试复习题及参考答案
铁道工程考试复习题及参考答案铁路轨道一、填空题：1.描述直线轨道几何形位的五大要素是指 、 、 、 和 。
2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有 、 和 三种形式。
3.铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是 。
4.道床断面的三个主要特征是 、 和 。
5.我国铁路最大外轨超高为 mm ，上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为 mm 。
6.预留轨缝的两个原则是 和 。
7.我国铁路强度检算办法中引入 、 和 三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。
8.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指 和 。
9.我国铁路轨道强度计算方法中，采用 方法考虑列车线路的动力相互作用。
10.采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用 系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。
11.轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是 和 。
12.道床顶面应力检算中引入系数m ，m 的含义是 。
13.某曲线缓和曲线长100m,圆曲线长100m,曲线半径为800m,则理论上距直缓点250m 处内轨缩短量为 。
14.温度应力式无缝线路由 、 和 等三大部分组成。
影响无缝线路稳定性的主要因素有 、 、 和 。
15.无缝线路的纵向位移阻力包括 、 和 。
16.当用t F E ∆⋅⋅⋅=ασ计算长钢轨中的温度应力时，其适用条件为 。
17.我国无缝线路稳定性计算中，原始弯曲分为 和 。
18.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是 。
20.根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高 ℃。
21.小桥上无缝线路结构设计中应考虑 ， 和 等附加力的作用。
22.普通单开道岔号码越大，其辙叉角越 。
23.道岔的有害空间指 的距离。
24.我国道岔号数主要有6、7、 ， ， 和24号等。
25.确定查照间隔，目的是保证 和 。
26.道岔养护中的三密贴是指 、 和 。
27.第一次修正计划正矢的目的是 ，第二次修正计划正矢的目的是 。
28.我国把铁路设备的修理分为 ， ，和 三类。
铁道工程(含答案)
1.简述现代化交通运输的分类即特征。
①铁路运输：与其他现代化运输方式相比较，铁路运输具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。
②公路运输：主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有较强的适应性。
③水路运输：水路运输具有占地少、运量大、投资省、运输成本低等特点。
④航空运输：航空运输最大的特点是速度高，并具有一定的机动性。
⑤管道运输：管道运输具有运输能力大、效率高、成本低以及耗能小等优点。
2.简述中国铁路发展概况及发展趋势。
发展概况：①中国早期的几条铁路：（1）1876年，中国领土第一条铁路——吴淞铁路；（2）1881年，中国自己创办的第一条铁路——唐胥铁路；（3）1905年10月，第一条完全由中国工程技术人员主持、设计、施工的铁路干线——京张铁路开始动工。
②资本主义国家直接在我过修建的铁路（1）沙俄占据东北，修筑中东铁路：（2）德国控制山东，修筑胶济铁路；（3）英国在香港修筑铁路；（4）法国在中越边界修筑滇越铁路中国段；（5）日本侵占南满铁路和修筑台湾铁路。
③新中国铁路的建设（1）粤海铁路建设（2）青藏铁路——中华民族的骄傲（3）高速铁路建设。
发展趋势：①发展快速、高速客运技术，形成快速客运网；②积极发展快捷货物运输和重载运输；③快速发展铁路运输装备的现代化；④采用现代信息技术，加速建成铁路综合运营管理信息系统；⑤采用先进的监控、检测、诊断技术，逐步完善列车安全保障体系。
3.简述我国铁路的等级及技术标准有哪些。
我国铁路共划分为四个等级，即：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级。
铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、牵引质量、机车类型、机车交路、到发线有效长度和闭塞类型。
4.简述铁路线路标志有哪些，绘出示意图。
常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲线始终点标、桥梁及坡度标等。
5. 何为铁路的限制坡度。
在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度ix（‰）。
铁道概论试题及答案全解
课题一绪论（5％）一、填空题（每空2分，共50分）1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“高、大、半”的特点。
3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。
4．我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。
5．我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。
6．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。
7．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。
8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。
9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。
10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－- 站段三级管理。
11．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。
12．到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km。
14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。
15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。
16.世界上第一条铁路是1825年在英国(国家)修建的斯托克顿至达林顿铁路.17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。
19、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人·km 或t·km。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。
）（每题2分，共10分）1．运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。
（√）2．运输是进行物质产品生产的必要条件。
（√）3．运输业的产品可以储存、调拔和积累。
（×）4．中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。
铁道工程(计算)
第 1 页 共 3 页六、计算1.某地区最高轨温Tmax=60℃，最低轨温Tmin = -20℃，欲在轨温为20℃时铺设60kg ／m 钢轨长为25m 的普通线路，试问，该温度铺轨应预留多大轨缝？ 解：普通线路预留轨缝计算：a 0 =αL(tz -t 0）+1/2ag 已知 tz =（Tmax+Tmin ）/2=(60－20)/2=20℃ ag =18mm L=25m预留轨缝a 0=0.0118³25(20－20)+1/2³18 = 9mm 。
2．已知60kg ／m 钢轨单开12号提速道岔：β＝2°24′47″， α＝4°45′49″，R 外＝350．717m ，尖轨跟距yg ＝311mm ，支距计算起点为x0＝0mm 。
试计算导曲线起点和终点支距。
解：（1）因为x0＝0，所以y0＝yg ＝311mm （2）xn ＝R （βαsin sin -）＝14358mm ， yn ＝S －K αsin ＝1211mm3．某地区铺设60kg/m 钢轨无缝线路，最高轨温max T ＝62．6℃，最低轨温min T ＝－27．4℃，钢轨断面积F ＝7745mm 2，设计锁定轨温锁t ＝ 22±5℃；铺设混凝土轨枕， 1840根／km ，单位道床纵向阻力r ＝9．1N ／mm ；接头为φ24㎜、10．9级螺栓，6孔夹板，接头阻力H P ＝460kN 。
试计算伸缩区长度。
2．解：（1）maxPt 拉＝2．5F Δt 拉max＝2．5³7745³（27＋27．4）＝1053320N （2）91004600001053320max -=-=r p p l H t s ＝65．2m ，取75 m 。
4．已知某曲线圆曲线半径为600m ，缓和曲线长为90m ，圆曲线长为119.73m ，铺设标准轨长度为25m ，预留轨缝为8mm ，如采用缩短量为80mm 的缩短轨，求需用多少根缩短轨。
铁道工程测量 试题
10. 为了放样18m的一段水平距离，其两点高差为0.2m，所用尺子的尺长方程式为：L=30-0.005+1.20×10-5×30×（t-20℃），若放样时的温度为10℃，则放样时读数应为（）。
A) 17.9874m B) 18.0063m C) 17.9937m D) 18.0126m4. 平面控制测量：在全测区范围内选点布网，测定控制点平面位置x、y的工作，称为平面控制测量。
5. 视距测量：是根据几何光学原理，利用望远镜视距丝（上、下丝）同时测定地形点距离和高差的一种方法。
3.布设测量控制网应遵循什么样的原则？为什么？答：应遵循的原则是：从整体到局部；由高级到低级。
原因是为了限制误差的传播范围，满足测图和放样的碎部测量的需要，使分区的测图能拼接成整体，使整体的工程能分区开展测量工作。
4.中线测量的任务是什么？其主要内容有哪些？答：中线测量就是把线路的中心（中线）标定在地面上，并测出其里程。
主要内容包括：测设中线各交点和转点、量距和钉桩、测量线路各转角，道路工程还需在线路转折处加测圆曲线。
五、计算题2．根据下表中的观测数据完成四等水准测量各测站的计算。
测点编号点号后尺下丝前尺下丝方向及尺号水准尺中丝读数K+黑减红高差中数备注上丝上丝后视距前视距黑（m）红（m）视距差d ∑d1BM1ZD1 1.571 0.793 后5 1.384 6.171K5=4.787K6=4.687 1.197 0.417 前6 0.5515.239后—前2ZD1A 2.121 2.196 后6 1.934 6.621 1.747 1.821 前5 2.008 6.796后—前答案：测点编号点号后尺下丝前尺下丝方向及尺号水准尺中丝读数K+黑减红高差中数备注上丝上丝后视距前视距黑（m）红（m）视距差d ∑d1BM1ZD1 1.571 0.793 后5 1.384 6.171 0+0.832K5=4.787K6=4.687 1.197 0.417 前6 0.5515.239 -137.4 37.6 后—前+0.833 +0.932 +1-0.2 -0.22ZD1A 2.121 2.196 后6 1.934 6.621 0-0.074 1.747 1.821 前5 2.008 6.796 -137.4 37.5 后—前-0.074 -0.175 +1-0.1 -0.34.试算置仪器于M点，用极坐标法测设A点所需的数据。
铁道工程基础知识单选题100道及答案解析
铁道工程基础知识单选题100道及答案解析1. 铁路轨道的组成部分不包括（）A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 枕木答案：D解析：枕木不是铁路轨道的规范叫法，铁路轨道通常由钢轨、轨枕和道床组成。
2. 我国铁路标准轨距是（）A. 1435mmB. 1520mmC. 1067mmD. 1676mm答案：A解析：我国铁路标准轨距是1435 毫米。
3. 钢轨的类型通常以（）来表示。
A. 每米重量B. 长度C. 材质D. 高度答案：A解析：钢轨类型一般按每米重量来划分。
4. 轨枕的作用不包括（）A. 保持钢轨位置B. 传递压力C. 排水D. 增强轨道稳定性答案：C解析：轨枕主要作用是保持钢轨位置、传递压力和增强轨道稳定性，排水不是其主要作用。
5. 道床的主要作用不包括（）A. 排水B. 缓冲C. 提供弹性D. 引导列车运行答案：D解析：道床主要起到排水、缓冲和提供弹性的作用，引导列车运行是钢轨的作用。
6. 铁路曲线地段外轨超高的设置目的是（）A. 提高列车通过速度B. 平衡离心力C. 减少轮轨磨损D. 增加轨道稳定性答案：B解析：曲线地段设置外轨超高是为了平衡列车通过时产生的离心力。
7. 铁路隧道的横断面形状通常为（）A. 圆形B. 矩形C. 马蹄形D. 椭圆形答案：C解析：铁路隧道的横断面形状常见的是马蹄形。
8. 铁路桥梁按桥跨结构分为（）A. 梁桥、拱桥、刚构桥B. 石桥、木桥、钢桥C. 上承式桥、中承式桥、下承式桥D. 简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥答案：A解析：按桥跨结构，铁路桥梁分为梁桥、拱桥、刚构桥等。
9. 无缝线路的优点不包括（）A. 减少接头冲击B. 提高行车平稳性C. 降低养护成本D. 便于更换钢轨答案：D解析：无缝线路减少了接头冲击，提高了行车平稳性，降低了养护成本，但更换钢轨相对困难。
10. 铁路车站按业务性质可分为（）A. 客运站、货运站、客货运站B. 中间站、区段站、编组站C. 大站、小站D. 一等站、二等站、三等站答案：A解析：铁路车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
铁道工程课后习题答案(易思荣)
输送能力。 解：
（1） N = 1440 − TT − TW = 1440 − 240 − 330 = 290(列 / d )
I
3
（2） εJ = εKZ γ Z + εG(1 − γ Z ) = 3.8 × 0.2 + 1.4 × (1 − 0.2) = 1.88
或 直接查表 12-2 得 εJ = 1.88
注：每天旅客列车 4 对，零担列车 1 对，摘挂列车 2 对；能力储备系数取 0.2；货
运波动系数取 1.1 解：单线半自动闭塞区段，参考教材表 12-1，分别取
tB = 6 min,tH = 3 min ，则有
N = 1440 − TT = 1440 − 90 = 32.9(对 / d ) ，取 N = 32.5对 / d tW + tF + tB + tH 32 + 9
（2）由以上计算可知，最大温度力为 Pt = 939.445kN
查表 5-4，可得 r=160N/cm
根据公式 5-9，可得
ls
=
Pt
− PH r
= 939.445 − 570 ×1000 = 2309cm = 23.09m ，取为 25m； 160
（3）略
（4）长轨端部位移量的计算
λ伸长
=
( ) max Pt压 − PH 2
(27 ± 5)℃，当地最高气温为 43℃，最低气温为-17.9℃，
（1） 计算钢轨所承受的最大温度压力和最大温度拉力； （2） 计算伸缩区长度（取为 25m 的整倍数）；
（3） 绘出降温时的基本温度力图； （4） 计算长、短钢轨端部的位移量。
解：（1）当地最高轨温： tmax = 43 + 20 = 63℃
铁道工程课后习题答案
中国铁道出版社出版的铁道工程 -- 张晓东主编课后习题答案铁路运输的的主要技术经济特征？铁路运输具有能源利用效率高，环境污染小，运输能力大，成本低，安全可靠，占地少，受气候等自然条件影响小等特点。
运输能力、速度、安全性、运输的经常性和灵活性、建设投资、运输成本、土地资源利用效率、能源消耗、对环境的影响中国为什么要大力发展铁路运输？铁路作为现代化交通运输的基本方式之一，是国民经济的大动脉，国家基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用。
我国发展交通应以铁路为重点。
高速铁路和重载铁路各有什么特点，简述其发展动态？高速铁路：安全可靠、快捷舒适、超大运量、低碳环保重载铁路：列车重量大、轴重大、行车密度大、运量大，保持了铁路在大宗、散装货物运输市场的优势，大幅提高运输效率、降低运输成本高速铁路：目前公认列车最高运行速度达到200km/h及以上的铁路叫高速铁路。
高速铁路是当代高新技术的集成，高速度是高速铁路高新技术的核心，系统间相互作用发生了质变，系统动力学更加突出。
发展 1964年日本开通世界上第一条高速铁路，20世纪80年代末至90年代中期欧洲兴起兴建热潮，20世纪90年代后期至今世界范围兴起兴建热潮重载铁路：满足下列三条中两条为重载铁路1列车重量不小于8000t 2轴重大27t以上 3在长度上不小于150km线路上年运量不低于4000万t行驶车辆重量大，轴重大，或行车密度和运量特大重载列车组织形式有单元式重载列车整列式重载列车组合式重载列车20世纪50年代开始出现并逐渐发展20世纪60年代取得实质性发展20世纪80年代以后高新技术在铁路上广泛应用重载技术有了很大提高第二章1.铁路运输能力衡量指标及其定义铁路运输能力即铁路的生产能力，通常用通过能力和输送能力来表示通过能力：铁路在单位时间（通常指一昼夜）内所能通过的列车对数（单线铁路）或单方向通过的列车数（双线铁路）；对高速铁路指放行最高速度等级列车的能力输送能力：铁路每年单方向运送的货物总吨数或旅客人数（客运专线）2.为什么要划分年度设计，铁路建筑物和设备如何与年度设计相适铁路建设要考虑对线下基础设施和不易改、扩建的建筑物和设备按能适应一定时期的运输要求一次建成，以适应长远发展要求，避免频繁改造、增加废弃工程和对运营的干扰，为此，必须明确铁路建筑物和设备能力的设计年度铁路线下基础设施和不易改、扩建的建筑物和设备按远期（交付运用后第20年）设计；易改、扩建的建筑物和设备按近期（交付运用后第10年）设计，并预留远期发展条件3.铁路选线需要哪些运量参数，及各参数含义a.铁路运量，包括货运量和客运量。
铁道工程
铁道工程一、单选1、钢轨采用（工字形断面）。
2、接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为（悬空式和承垫式）两种。
3、我国一般采用（相对悬空式）。
4、（侧面磨耗）发生在小半径曲线的外股钢轨上，是目前曲线上伤损的主要类型之一。
5、（波浪形磨耗）是指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。
6、(波纹)为波长约50-100mm，波幅0.1-0.4mm的周期性不平顺。
7、（长波）为波长100mm以上，3000mm 以下，波幅2mm以内的周期性不平顺。
8、（波磨）主要出现在重载运输线上，尤其在运煤运矿专线上特别严重，在高速客运线上也有不同程度的发生，城市地铁上也较普遍。
9、我国Ⅰ、Ⅱ型轨枕均为（2.5m）。
10、我国新设计的Ⅲ型轨枕长度有（2.6m 和2.5m）两种。
11、我国铁路规定，对木枕轨道，每公里最多为1920根，混凝土枕为（1840）根；每公里最少均为（1440根）。
12、混凝土宽枕在道床上密排铺设，每公里铺（1760块）。
13、我国采用斜坡支承双头对称型夹板，简称（双头式夹板）。
14、而联结两个不同断面的钢轨，则要用（异形夹板）。
15、钢轨与轨枕间的联结是通过（中间联结零件）实现的。
16、弹条（Ⅲ型）扣件是无螺栓无挡肩扣件。
17、我国铁路干线上基本使用（碎石道砟）。
18、凡长度大于该颗粒平均粒径1.8倍的称为（针状颗粒）。
19、轨枕长度基本上是固定的，因此道床顶面宽度主要决定于（道床肩宽）。
20、我国铁路规定正线区间边坡坡度均为（1：1.75）。
21、说明（道床变形）是轨道变形的主要来源。
22、（板式轨道）是在日本新干线高速铁路上发展起来的一种新型轨道结构。
23、为保证机车车辆顺利通过小半径曲线，曲线轨距应考虑（加宽）。
24、轨道两股钢轨底面应设置一定的（轨底坡），使钢轨向内倾斜。
25、（轮对）是机车车辆走行部部分的基本部件，由一根车轴和两个相同的车辆组成。
26、车辆踏面形成（圆锥面），可以减少车轮在钢轨上的滑行，保证踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。
《铁道工程》期末考试复习题及答案
《铁道工程》期末考试复习题级答案1. 常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（ ）2. 道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。
（ ）3. 在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（ ）4. 轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（ ）5. 钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（ ）6. 我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（ ）7. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（ ）8. 轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（ ）9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（ ）10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D 2只容许有负误差。
（ ）11. 无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（ ）12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（ ）13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（ ）14. 与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（ ）15. 为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（ ）16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。
（ ）17. 轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。
（ ）18. 轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。
（ ）19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。
（ ）20．提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。
（ ）21．轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm 处。
（ ）22．我国直线轨道的轨底坡标准值是1：20。
（ ）23．我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1：1.5。
（ ）24．计算轨枕动压力的公式是：()f R R j d ⨯++⨯=βα1。
（ ）其中：d R ，j R ——轨枕动静压力 α——速度系数 β——偏载系数 f ——横向水平力系数25．我国道岔号码是指辙叉角的余切值。
铁道工程的测试题答案
铁道工程的测试题答案一、选择题1. 铁道工程中，关于轨道结构的描述，以下哪项是正确的？A. 轨道结构仅包括钢轨和枕木B. 轨道结构包括钢轨、枕木以及道床C. 轨道结构只由道床和地下设施组成D. 轨道结构是由钢轨、枕木、道床以及轨道板组成答案：B2. 铁道工程中，铁路桥梁的主要功能是什么？A. 连接两个车站B. 跨越障碍物，如河流、道路等C. 作为铁路的装饰物D. 增加铁路的长度答案：B3. 铁路隧道建设的主要目的是什么？A. 缩短铁路旅行时间B. 避免破坏自然景观C. 绕行不稳定地质区域D. 增加铁路的建造成本答案：C4. 在铁道工程中，路基的主要作用是什么？A. 支撑轨道结构并保证其稳定B. 作为列车的动力来源C. 连接不同的铁路线路D. 作为铁路的安全设施答案：A5. 钢轨的类型和规格，通常由哪些因素决定？A. 列车的重量和速度B. 铁路的用途和长度C. 地质条件和气候因素D. 所有以上因素答案：D二、填空题1. 铁道工程中，_________是指列车在轨道上行驶时，车轮与钢轨接触的部分。
答案：轮轨接触面2. 铁路信号系统的主要目的是确保_________和_________。
答案：列车运行安全；提高运输效率3. 在铁道工程中，_________是指列车在铁路桥梁或隧道中行驶时，需要特别注意的安全距离。
答案：限界4. 铁路轨道的_________是指轨道结构能够承受的最大载荷。
答案：承载能力5. 铁路线路的_________是指在一定时间内，铁路线路能够安全通过的列车数量。
答案：通过能力三、简答题1. 请简述铁道工程中，高速铁路与普通铁路的主要区别。
答：高速铁路与普通铁路的主要区别在于设计标准、运行速度、轨道结构、信号系统等方面。
高速铁路通常具有更严格的设计标准，包括更平直的轨道、更宽的曲线半径和更严格的坡度限制。
运行速度方面，高速铁路的列车速度远高于普通铁路，通常在200公里/小时以上。
轨道结构方面，高速铁路采用更先进的无砟轨道或连续焊接钢轨，以减少维护和提高稳定性。
普铁线路工应知必会考试试题库与答案
普铁线路工应知必会考试试题库与答案1、线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，（），严检慎修”的原则。
A、以修为主B、修养并重C、检修并重D、检养并重答案：B2、在接触网支柱不侵入建筑限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于（）。
A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：D3、12#提速道岔，尖轨竖切起点两基本轨内侧距离为( )。
A、1506mmB、1507mmC、1508mmD、1510mm答案：A4、发生胀轨跑道时必须立即（）。
有条件时可以采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，首趟按不超过15km/h放行列车。
A、拦停列车B、通知工长C、通知车站D、通知司机答案：A5、圆曲线型竖曲线的曲线长度约等于切线长度的( )倍。
A、1.8B、2C、2.5D、3答案：B6、《线路保养质量评定标准》规定：200km/h≥Vmax>160km/h地段道床翻浆冒泥，每孔扣（）分。
A、2B、5C、16D、41答案：B7、（）是现场急救的原则之一。
A、先施救后排险B、先重伤后轻伤C、先转运后急救D、先包扎后止血答案：B8、靠近线路堆放的材料、机具应放置在距离钢轨头部外侧不小于（）。
A、500mmB、810mmC、800mmD、600mm答案：B9、轻伤是指造成人员肢体，某些器官功能性或器质性轻度损伤，致使劳动能力轻度或暂时丧失的伤害。
其事故伤害损失工作日等于或超过（）。
A、1个工作日等于或小于30个工作日B、1个工作日等于或小于180个工作日C、1个工作日等于或小于299个工作日D、1个工作日等于或小于120个工作日答案：C10、在邻近vmax≤160km/h客货共线铁路旁预铺道岔，任何情况下设备材料距离线路中心不得小于( )。
A、1400mmB、2000mmC、2440mmD、4880mm答案：C11、平直钢轨，1米直尺测量平直度应在（）mm/1m范围A、+0.1- +0.4C、+0.1- +0.3D、+0.4答案：C12、50kg/m旧钢轨一级伤损限值，表面擦伤深度小于（）。
2021年铁路线路工试卷和答案(38)
2021年铁路线路工试卷和答案（38）共4种题型，共95题一、单选题(共50题)1.50kg/m 钢轨每股内外扣板号码之和必等于( )。
A：6B：10C：16D：34【答案】：C2.曲线标、坡度标、桥梁标的标志牌底边距轨面( )。
A：0.1mB：0.5mC：2.0mD：3.0m【答案】：B3.曲线轨距加宽递减率一般不得大于( )。
A：0.5‰B：1‰C：1.5‰D：2‰【答案】：B4.道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端( )处弯向线路中心。
A：90mmB：100mmC：150mmD：300mm【答案】：D5.伟大的共产主义战士( )的座右铭是“把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去”。
A：雷锋B：王杰C：欧阳海D：刘英俊【答案】：A6.线路设计速度 300~350km 客运专线路段,有砟轨道路基两侧的路肩宽度:双线不应小于 1.4m,单线不应小于( )m。
A：1.8mB：1.5mC：1.6mD：1.4m【答案】：B7.( )轨道结构采用的是有砟轨道。
A：京津城际铁路B：合宁客专铁路C：沪杭高速铁路D：沪宁城际铁路【答案】：B8.75 kg/m 钢轨使用夹板全长( )mm。
A：790B：820C：900D：1000【答案】：D9.线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于( )mm。
A：10B：20C：30D：50【答案】：B10.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和( )的各种施工,分为施工作业和维修作业。
A：设备安全B：侵入限界C：人身安全D：行车安全【答案】：D11.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等,均应纳入( )的运输方案。
A：工务段B：铁路局C：运输局D：工务机械段【答案】：B12.正线直向通过速度 v≤120km/h,有列车同时通过两侧线时,两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为( )。
A：25mB：12.5mC：6.25mD：4.5m【答案】：C13.Ⅰ级铁路内燃牵引地段,限制坡度最大值一般情况下为( )。
2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关考试题库带答案解析
2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关考试题库带答案解析单选题（共30题）1、线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的（），在施工中必须保持定测时的位置正确。
A.高程控制系统B.纵轴线C.主轴线D.横轴线【答案】 C2、铁路信号CTCS系统，根据系统配置，按功能划分为（）级。
A.3B.4C.5D.6【答案】 C3、影响混凝土流动性的主要因素是（）。
A.水泥品种B.含砂率C.骨料级配D.单方用水量【答案】 D4、常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为（）。
A.Q235B.K1400C.Q215D.K1450【答案】 B5、斜井坡度小于10%的山岭铁路双线隧道，出磕设备宜选用（）。
A.铰车B.载重汽车C.梭式矿车D.皮带运输机【答案】 B6、混凝土水灰比应根据施工现场的水泥、砂、石等原材料质量，由（）确定。
A.理论配合比强度B.设计配置强度C.施工配制强度D.实际配置强度【答案】 C7、隧道开挖供风时，供风管前端至开挖面的距离宜保持在()m内，并用分风器连接高压软风管。
当采用导坑或台阶法开挖时，软风管的长度不宜大于()m。
B.30；50C.20；50D.20；60【答案】 B8、螺旋道钉的抗拔力不得小于（）。
A.80KNB.60kNC.50kND.70kN【答案】 B9、对需大型机械作业进行线路大中修时，施工天窗不应少于（）min。
A.60B.70C.90D.180【答案】 D10、软弱围岩及不良地质隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距中，Ⅳ级围岩不得大于（）m，V级围岩不得大于（）m。
A.20；15B.15；10D.20；10【答案】 C11、对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采取的爆破方法是（）。
A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.预裂爆破【答案】 C12、针对膨胀土路堑施工原则，以下说法正确的是（）。
A.施工进度不能太快B.及时封闭C.基床换填可在全部开挖完后一次换填完毕D.不分施工段，一次施工完毕【答案】 B13、先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。
线路工习题库(附答案)
线路工习题库（附答案）一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、进行线路拨道时，当指挥者两手握拳高举头上相碰时表示（）。
A、拨小腰B、交叉拨动C、拨大腰D、拨接头正确答案：D2、作业前，施工作业负责人和( )应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
A、机具使用人员B、工长C、防护员D、班长正确答案：A3、施工单位应在铁路施工现场配备与其生产规模相适应、具有工程系列技术职称的（）安全生产管理人员。
A、兼职B、委托C、专职D、代理正确答案：C4、冻害回落时，直线上先撤较少的一股钢轨，曲线则必须先撤（）。
A、里股B、外观C、无所谓正确答案：A5、封锁施工作业，施工单位应在施工开始前（）分钟，由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》上登记。
A、30B、60C、40D、10正确答案：C6、60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为（）。
A、140mmB、210mmC、150mmD、110mm正确答案：A7、（）不是道岔转辙部分的主要零件。
A、滑床板B、轨撑C、导轨D、尖轨顶铁正确答案：C8、线上作业和上道检查,遇暴风雨扬沙等恶劣天气影响瞭望时,（）。
A、只要设置防护可照常作业B、应停止作业,必须作业时,应采取特殊安全措施,保证来车之前按规定的距离及时下道C、只能上道检查,不能线上作业D、必须停止作业正确答案：B9、站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。
A、5000mmB、5100mmC、4000mmD、5200mm正确答案：A10、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究（）责任。
A、设备管理单位B、建设单位C、施工单位D、监理单位正确答案：C11、在辙叉心宽40 mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120 km/h的正线上超过( )mm 达到更换标准。
铁道工程
50．铁路线路经常维修一般由工务段 负责完成。
四、选择题
1. 我国直线轨道的轨底坡标准是（ C）
A．1/20 B. 1/30 C. 1/40 D. 1/60
23．我国按照 安全性 条件确定允许的最大外轨超高度
24．道床断面的三个主要特征是
25．我国铁路常用缓和曲线地段外轨超高为直线 型顺坡，确定其长度的两个条件为行车安全性条件：
缓和曲线长度要保证行车安全和 使车轮不掉道和行车平稳性条件：缓和曲线长度要保证外轮的升高（或降低）速度不超过限值，
6.我国铁路轨道接头联结形式一般采用 相对悬空标准形式。
7.重型轨道结构采用的钢轨类型为 60kg/m 。
8.曲线轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。
9.工务日常养护维修中，采用绳正法 方法整正曲线的方向。
10.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是1/40
A．转辙角的余切 B. 转辙角的正切 C. 辙叉角的余切 D. 辙叉角的正切
6. 轨距的测量部位是在轨顶下（C ）处
A．10mm B. 15mm C. 16mm D. 18mm
7. 我国曲线轨距加宽最大值是（ C）
A．5mm B. 10mm C. 15mm D. 20mm
19．曲线缩短轨布置的目的是确保接头对齐 。
20．我国广泛采用 超声波钢轨探伤仪 对钢轨进行探伤。
21．铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持
与轨道中心半个轨距的距离不变。
22．轨底坡是指钢轨底边相对轨枕顶面 的倾斜度。
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3-7 设某新建铁路的路段设计速度为V K =120km/h ，货物列车设计速度为V H =70km/h ，若给定h max =150mm ，h min =5mm ，h QY =70mm ，h GY =30mm ，当曲线半径为R=2000m 时，则： （1）确定曲线外轨超高的围；（14.96mm ≤h ≤58.91mm ） （2）计算当外轨超高为h=50mm 时的欠超高h Q 和过超高h G ；（34.96mm ，21.09mm ） （3）应铺设多大的外轨超高？（54.37mm ） 解：（1）由 h Q =h K -h ≤h QY h G =h-h H ≤h GY h K =11.8R V K 2 h H =11.8RV H 2可得， 11.8RV K 2-h QY ≤h ≤11.8RV H 2+h GY代入数据，并计算11.8×20001202-70≤h ≤11.8×2000702+30 可得14.96mm ≤h ≤58.91mm满足h max =150mm ，h min =5mm 的条件（2） 由 h Q =h K -h h G =h-h H h K =11.8RV K 2 h H =11.8RV H 2可得，h Q =11.8RV K 2-h h G =h-11.8RV H 2代入数据，并计算h Q =11.8×20001202-50 h G =50-11.8×2000702可得h Q =34.96mmh G =21.09mm（3） 由 h =7.6RV K 2（新建铁路设计与施工时采用，见教材P56）代入数据并计算h =7.6×20001202=54.37mm 3-8 已知既有铁路上半径R=600m 的某曲线行车资料为：N K =30列/日，P K =800t ，V K =120km/h ； N H =75列/日，P H =4000t ，V H =70km/h ； N LH =8列/日，P LH =3000t ，V LH =50km/h ； 要求：（1）计算通过该曲线列车的均方根速度V P ；（2）按均方根速度计算确定实设曲线外轨超高h 及欠超高h Q 和过超高h G ；（3）计算确定该曲线应设置的缓和曲线长度（已知：超高时变率容许值f=28mm/s ，超高顺坡率容许值i=1‰）。
解：（1）∑∑=ZZ p NGVNG V 2300084000758003050300087040007512080030222⨯+⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯==73.4km/h（2）h =11.8RV p 2=11.8×6004.732=106mm h Q =11.8RV K 2-h=11.8×6001202-106=177mm > 90mm h G =h-11.8RV H 2= 106-11.8×600502=57mm > 50mmh =11.8RV p 2=11.8×20004.732=32mm h Q =11.8RV K 2-h=11.8×20001202-32=53.2 mm < 90mm h G =h-11.8RV H 2= 106-11.8×600502=57mm > 50mm （3）根据行车安全条件计算000i h l ≥=2106=53m ① 根据旅客舒适度条件计算max 006.3V hl μ≥=120286.3106⨯⨯=126m ② 计算结果取①、②中的最大值，并取为10m 的整倍数，故缓和曲线长度取为130米。
4-3 某区段最高气温41.0℃，最低气温－19.0℃，最高轨温61.0℃，最低轨温－19.0℃，欲在该区段铺设60kg/m 钢轨（截面积F=7745mm 2）的无缝线路，现已知钢轨接头阻力为490KN ，道床纵向阻力为9.1N/mm ，所确定的设计轨温为25℃（实际铺轨温度围为25±5℃）。
要求： （1）计算钢轨的最大温度力； （2）计算伸缩区长度（取为25 m 的整倍数）； （3）绘出降温时的基本温度力图；（4）计算长、短钢轨端部的位移量（钢轨的弹性摸量E=2.1×105MPa ）。
解：（1）由题意，当轨温降到最低轨温T min 时，钢轨产生最大温度拉力maxP t 拉，maxP t 拉=max 5.2拉t F ∆=[]）（）（0.1952577455.2--+⨯⨯=948762.5N=948.8KN （2）r P P l H t s -=max =1.9490948.8-=50.4m ≈50m（3）（略）（4）EFr P P H t 2max 2）（长-=λ=1.97745101.224908.94852⨯⨯⨯⨯-）（×106=7.1mm EFrl EF l P P H t 82max 2-•-=）（长λ=7745101.28105.121.97745101.22105.124908.94856256⨯⨯⨯⨯⨯-⨯⨯⨯⨯⨯-）（=1.7mm 4-4 某无缝线路伸缩区道床受到扰动，伸缩区钢轨温度力图如图所示。
已知钢轨的截面积F=7745mm 2，钢轨的弹性模量E=2.1×105Mpa ，试求长钢轨端部A 点的位移量。
2A2=[]300.6645.9685.7945.96821⨯-+-⨯）（）（=7177.5KN ·m A3=[]200.4905.9680.6645.96821⨯-+-⨯）（）（=7830KN ·m 65107745101.278305.71771740⨯⨯⨯++==EF A A λ=10.3mm8-3 韶山III 型电力机车在R=600m 的曲线上以速度V=40km/h 匀速行驶，试求机车的牵引力。
解：g V V w )00032.0019.025.2('20++==（2.25+0.019×40+0.00032×402）×9.81 =34.52 （N/t ）81.981.9600600600=⨯==g R w r （N/t ） r w w w +='00=34.52+9.81=44.32 （N/t ）F=W=55.611532.441380=⨯=⋅w P （N ）8-4 韶山III 型电力机车，牵引质量为3300t ，列车长度为730m ，当牵引运行行车速度为50km/h 时，计算下列情况下的列车平均单位阻力：（1）在平道上；（2）在3‰的下坡道上；（3）列车在长1200m 的4‰上坡道上行驶，坡度上有一个曲线，列车处于题8-4图（a ）、（b ）、（c ）情况下。
0=（2.25+0.019×50+0.00032×502）×9.81=39.2 （N/t ）g V V w )000125.00048.092.0(''20++==（0.92+0.0048×50+0.000125×502）×9.81 =14.43 （N/t ）GP Gw Pw w ++='''000=330013843.14330052.39138+⨯+⨯=15.42 （N/t ）（2）4.298.93-=⨯-=⋅=g i w i （N/t ）98.134.2942.150-=-=+=i j w w w （N/t ） （3）（a ）y l L L > 38.38.9730245.105.10=⨯⨯==g L w l r α （N/t ）2.398.94=⨯=⋅=g i w i （N/t ）0.582.3938.342.150=++=+++=i r j w w w w （N/t ）(b)62.542.3942.150=+=+=i j w w w （N/t ）（c ）69.18.9730125.1025.10=⨯⨯=⋅=g L w l r α（N/t ） 3.562.3969.142.150=++=+++=i r j w w w w （N/t ）8-5 列车处于题8-4图（a ）情况时，分别求AC 、CB 和AB 段的加算坡度。
解：AC 段：345.08.938.3===g w i r r （‰） 345.4345.04=+=+=r j i i i （‰） CB 段：4==i i j （‰） AB 段： 058.28.91200245.105.10=⨯⨯==g L w AB r α （N/t ） 21.08.938.3===g w i r r （‰） 21.421.04=+=+=r j i i i （‰）8-6 韶山4型电力机车单机牵引，当限制坡度x i =4、6、9、12、15‰时，计算牵引质量G （取为10t 的整倍数），并绘出G=)(x i f 关系曲线。
若车站站坪坡度为2.5‰，对应于各x i 的到发线有效长度分别为1050、850、750、650、550m ，试按列车站坪起动条件和到发线有效长度检算牵引质量，并分别按一般和简化方法计算列车牵引辆数、牵引净载和列车长度。
（列表计算）解：查表12-1，V J =51.5km/h ，F J =431.6KN ，P=2×92=184t ，L J =32.8mg V V w )00032.0019.025.2('20++==（2.25+0.019×51.5+0.00032×51.52）×9.81 =40（N/t ）g V V w )000125.00048.092.0(''20++==（0.92+0.0048×51.5+0.000125×51.52）×9.81 =14.70xx j y gi w gi w P F G ++-='')'(00λ （1）qq q q q y q gi w gi w P F G ++-='')'(λ （2）)(J a yx yx L L L G --= （3）8-7 某设计线，限制坡度i x =12‰，到发线有效长度为850m ，采用韶山8型电力机车单机牵引。
解：（1）g V V w )00032.0019.025.2('20++==（2.25+0.019×51.5+0.00032×51.52）×9.81=40（N/t ） (韶山8： 54.97)g V V w )000125.00048.092.0(''20++==（0.92+0.0048×51.5+0.000125×51.52）×9.81=14.70 (韶山8： 25.91)128.97.14)128.940(1844316009.0'')'(00⨯+⨯+⨯-⨯=++-=xx j y gi w gi w P F G λ=2710（t ）G J =K J G=0.72×2710=1951.2 （t ） （韶山8：690 t ，498.6 t ） L l =L J +G/q=17.5+2710/5.677=494.9 （m ） （韶山8：139m ）（2）列车布置如图所示时，其起动加算坡度最大1392/5.17410006005.3⋅+=+=r q i i i =3.88 (‰) 88.381.934.34)88.381.905.49(882300009.0'')'(⨯+⨯+⨯-⨯=++-=qq q q q y q gi w gi w P F G λ=2753 (t)G G q >故列车在车站停车后能顺利起动8-8 某新建单线铁路，采用半自动闭塞，控制区间列车往返行车时分为24分钟，货运波动系数为1.10，货物列车牵引定数为3300t ，每天旅客列车4对、零担列车1对、摘挂列车2对，求该线的通过能力和输送能力。