宇通客车案例分析
郑州宇通知识管理案例
知识管理花落宇通，引领工作的革命--宇通客车知识管理案例一、项目背景--高速发展中的宇通客车郑州宇通客车股份有限公司是1997年在上海证券交易所上市的一家股份制公司，2002年销售收入为33亿元，是亚洲目前规模最大、工艺技术最先进的客车生产基地，大、中型客车国内市场占有率超过20%，企业主要经济指标连续九年平均以超过50%的速度增长，综合实力居国内同行业之首，并被世界客车联盟授予2002年度最佳客车制造商称号。
身处近年来中国发展最快的行业之一的汽车行业，宇通客车在企业获得持续快速发展的同时，敏锐地认识到，抓住发展机遇，利用信息技术，走信息化带动工业化之路，提高企业核心竞争力，是企业谋求长远发展的必由之路。
2002年，公司和世界著名的咨询公司合作，制定了完整的企业的IT战略规划，明确地提出了尽快实施企业知识管理的战略。
2003年，随着企业ERP系统的顺利上线，宇通客车开始在全集团实施蓝凌LKS-KOA 知识管理系统。
二、项目实施前的现状客车行业的最大特点就是完全的客户化生产。
几乎每个客户都可以按照自己的要求定制自己的产品，每个订单、每辆车都可能有完全不同的配置，需要个性化的设计和制造。
这使得客车的研发和生产组织完全是基于订单而进行。
为了既满足客户的个性化需求又尽量缩短订单周期，企业从研发、生产到销售，每个部门都围绕着客户订单而工作，这过程中既需要大量的知识支持，又会产生大量的新的知识，同时还会需要大量的协作工作。
虽然有企业的ERP、PLM等系统的支撑，但由于没有一个完整的知识管理系统，依靠一些零散的系统进行信息传递和收集，不仅业务过程中的大量的知识流失了，还因此带来了不少管理上的问题：1、基于电子邮件的信息沟通模式：原来大量的信息传递依靠邮件，乍看起来效率是高了，实际上所有的有用知识都被封闭到个人的邮箱里了，并无法被共享和重复利用。
2、缺乏统一的制度和规范管理机制：客户化的生产模式和快速的市场应变能力决定了企业必须有大量的规章制度、规范指引等去保证企业的高效运行。
企业营运能力分析——以宇通客车为例
中国地质大学长城学院本科毕业论文题目企业营运能力分析——以宇通客车为例院别经济学院专业会计学学生姓名李雪学号013140437指导教师王晶晶职称讲师2018 年 4 月15日本科毕业生毕业论文（设计）诚信承诺书中国地质大学长城学院毕业论文任务书课题信息：课题性质：设计□论文√课题来源：教学√科研□生产□其它□发出任务书日期：指导教师签名：年月日中国地质大学长城学院毕业论文开题报告中国地质大学长城学院本科毕业论文文献综述院别：经济学院专业：会计学姓名：李雪学号：0131404372018 年4 月15 日Godfeed Adjapong Afrifa Kesseven Padachi（2016）在《营运资金水平对于中小企业的影响》一文中指出，通过运用回归分析的方法，将国外不同企业的营运资金周转期进行了分析比较，将营运资金的管理效率与公司的绩效相联系，突出了营运资金管理的重要性。
得出了营运资金水平与企业的盈利能力之间存在相关关系，理论上当企业的营运资金水平达到最优时企业的盈利能力会同时达到最大化。
Laura Aseru Orobia Kesseven Padachi John.C.Munene(2016)在《为什么一些小企业忽视了严格的营运资金管理程序》一文中指出，中小企业在营运资金管理的过程中主要侧重于企业资金与库存商品的管理，其次是企业的信用风险评估，对于支付管理秩序较少。
李心合（2016）在其发表的《如何全面解读财务报表》中提出近年来,笔者陆续接触和阅读过很多企业的财务分析报告,这些报告形式单调、内容简单、思路格式化,可读性和价值大打折扣。
尤其证人困惑的是,财务报表是出自专业会计人员之手,可其含义却经常被会计人员甚至是高层会计人员所曲解。
因此,即使是专业财会人员,也有必要重新理解和掌握财务报表。
陆静超（2015）在其发表的《“十二五”时期我国新能源产业发展对策探析》中提出我国的能源消费结构长期呈不合理态势，培育和发展新能源产业已成为十分紧迫的战略问题。
管理信息系统(宇通客车案例分析)
信息化建设分析——以宇通客车信息化建设为例信息化建设分析............................................ 错误!未定义书签。
1.什么是信息化建设 ........................................ 错误!未定义书签。
2.宇通信息化建设发展 ...................................... 错误!未定义书签。
MRP2 阶段 ......................................... 错误!未定义书签。
ERP实施阶段...................................... 错误!未定义书签。
什么是ERP ........................................... 错误!未定义书签。
企业实施ERP的条件................................... 错误!未定义书签。
实施阶段中的主要阻力................................. 错误!未定义书签。
ERP的完善阶段.................................... 错误!未定义书签。
ERP实施成功的因素是什么.......................... 错误!未定义书签。
建立关键信息系统支撑核心竞争力.................... 错误!未定义书签。
3我国企业信息化建设存在的主要问题及其对策................. 错误!未定义书签。
企业信息化建设存在的问题........................... 错误!未定义书签。
借鉴宇通经验改善企业的信息化建设................... 错误!未定义书签。
1.什么是信息化建设信息化建设指品牌利用现代信息技术来支撑品牌管理的手段和过程。
宇通案例分析2
案例8：ZK6127HW（客运版）缓速器无脚控案例分析故障现象：ZK6127HW泰尔玛缓速器手控开关起作用，脚控不起作用。
故障分析：根据泰尔玛缓速器电路图分析发现缓速器脚控主要受缓速器脚控电源开关、车速里程表传感器、小速度开关、压力开关的控制，因此缓速器脚控不起作用的原因可能有以下几种：1.缓速器脚控电源开关处于断开或脚控电源开关故障；2.里程表传感器损坏；3.速度信号因断线或接触不良或接线错误；4.小速度开关损坏；5.压力开关损坏或接线不良。
检测维修过程：经分析泰尔玛缓速器电路图后决定按照从缓速器脚控电源开关、车速里程表传感器、小速度开关、压力开关、及线束连接的顺序进行检查。
首先检查缓速器总电源是否闭合，经检查电源总开关闭合，同时发现缓速器脚控电源开关处于闭合状态且再用试灯检测缓速器脚控电源开关正常无故障；然后检查小速度开关、压力开关以及线束连接是否正常，在小速度开关与其线束插接件连接的前提下用试灯将小速度开关4号端子（电源）打铁发现试灯亮，说明线路正常，然后将试灯跨接小速度开关的4号端子（电源）与1号端子(打铁)之间发现试灯亮说明小速度开关正常；将小速度开关的D端子（速度信号）与4号端子（电源）短接，踏下制动踏板，发现缓速器控制盒内一档继电器不工作而二档、三档、四档正常工作，说明缓速器一档压力开关故障或线路故障；经检查发现缓速器一档压力开关线头脱落，将压力开关重新接线后重新试验缓速器各档继电器吸和，通过以上检查可以断定缓速器无脚控是由于小速度开关接收不到车速信号（里程表传感器损、速度信号因断线或接触不良或接线错误）造成。
我们将重点放在检查车速里程表传感器及线路上，经检查发现车速里程表传感器正常，说明是由于速度信号因断线或接触不良或接线错误造成，经检查发现是在中央继电器盒后缓速器线束与底盘线束连接处9号线（车速信号线）插体脱落。
在重新将9号线插体连接后经试车缓速器脚控正常。
证明由于缓速器线束与底盘线束连接处9号线（车速信号线）插体脱落造成缓速器无脚控。
管理信息系统(宇通客车案例分析)4.doc
管理信息系统(宇通客车案例分析)4 信息化建设分析——以宇通客车信息化建设为例信息化建设分析(1)1.什么是信息化建设(1)2.宇通信息化建设发展(2)2.1MRP2 阶段(2)2.2ERP实施阶段(2)2.2.1什么是ERP? (2)2.2.2企业实施ERP的条件(2)2.2.3实施阶段中的主要阻力(3)2.3ERP的完善阶段(3)2.4ERP实施成功的因素是什么(3)2.5建立关键信息系统支撑核心竞争力(4)3我国企业信息化建设存在的主要问题及其对策(4) 3.1企业信息化建设存在的问题(4)3.2借鉴宇通经验改善企业的信息化建设(5)1.什么是信息化建设信息化建设指品牌利用现代信息技术来支撑品牌管理的手段和过程。
随着计算机技术、网络技术和通信技术的发展和应用，企业信息化已成为品牌实现可持续化发展和提高市场竞争力的重要保障。
2.宇通信息化建设发展2.1 MRP2 阶段MRPⅡ阶段(Manufacture Resource Planning) 在MRP管理系统的基础上,系统增加了对企业生产中心、加工工时、生产能力等方面的管理，以实现计算机进行生产排程的功能，同时也将财务的功能囊括进来，在企业中形成以计算机为核心的闭环管理系统，这种管理系统已能动态监察到产、供、销的全部生产过程。
2.2 ERP实施阶段ERP阶段(Enterprise Resource Planning) 进入ERP阶段后，以计算机为核心的企业级的管理系统更为成熟，系统增加了包括财务预测、生产能力、调整资源调度等方面的功能。
配合企业实现JIT管理全面、质量管理和生产资源调度管理及辅助决策的功能。
成为企业进行生产管理及决策的平台工具。
2.2.1 什么是ERP?ERP系统是企业资源计划(Enterprise Resource Planning )的简称，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。
2011年安全工程师《安全生产事故案例分析》（37）
案例39 ⼤客车侧翻事故 某年2⽉11⽇t7时40分，甲市A运输公司驾驶员韩某驾驶“宇通ZK”型⼤客车（此车于当年1⽉13⽇⼊户，定员30⼈，春检已合格），载乘31⼈（含⼀名6岁男孩），由甲市去往⼄市，⾏驶⾄G306线259km+239.50m处时，车辆驶⼊公路右侧路基下侧翻，造成乘车⼈王某等4⼈当场死亡，发⽣重⼤交通事故。
肇事驾驶员韩某准驾车型A（⼤型客车），在甲市A运输公司⼯作，有多年从事客运⼯作的经验。
此车为该运输公司⼀台国有车辆，作为春运期间临时加车和转运卸客车辆，没有正式路线和班次。
在事故发⽣前，驾驶员没有疲劳驾驶和酒后驾驶等违章⾏为，对⾯⽅向⽆来车⼲扰，车辆也没有任何机械故障。
事故车辆是宇通公司新下线的车型。
据检测，此车轮距⼩，胎⾯窄，车辆的附着⼒⼩，底盘轻，车内⼈员的座椅⾼，车辆在转弯时不稳定。
1．试分析此次事故发⽣的原因。
参考答案 车辆本⾝存在设计问题，转弯过程中缺乏稳定性；驾驶员韩某⿇痹⼤意，对车辆技术性能不熟，操作及采取措施不当，致使车辆在转弯时失去控制后翻倒公路右侧路基下，造成事故的发⽣。
2．结合该案例，简述机械设备可靠性设计要点。
参考答案 （1）确定零件合理的安全系数； （2）储备设计（冗余设计）； （3）耐环境设计； （4）简单化和标准化设计； （5）提⾼结合部的可靠性； （6）结构安全设计； （7）设置齐全的安全装置； （8）⼈机界⾯设计。
3．如何取得⼈机系统的效果？ 参考答案 为了取得⼈机系统的效果，对⼈和机分别提出“⼈适应于机”、“机适宜于⼈”的不同要求，即“⼈适机”与“机宜⼈”。
“⼈适机”是指⼈要适应机器的要求就需要对⼈的因素予以限制，对⼈进⾏教育、训练，并且尽量发挥⼈的积极因素。
所谓“机宜⼈”，是指机器作为⼈从事⽣产和⽣活活动的⼯具，要求设计、制造出来的机器应尽量满⾜使⽤者的要求。
最新宇通客车层收购案例研究ppt课件
案例概况（续）
宇通集团（续）: 2003 年，宇通集团共实现销 售收入约50 亿元，净利润约2.5 亿元，总资产 规模接近40 亿元，净资产规模达20 亿元。2004 年，宇通集团被评为中国企业500 强第307位。 集团旗下主要有宇通客车、宇通重工、猛狮客 车、重庆宇通、兰州宇通、洛阳宇通等成员企 业。
前身是郑州客车厂，1993年改制为一家股份制公司， 1997年在上海证券交易所上市，是国内客车行业第一 家上市公司，公司总部设在郑州市。该公司曾连续8 年获得中国工商银行AAA级信用等级，被世界客车 联盟授予2002年度最佳客车制造商称号。宇通客车的 科研能力也十分雄厚，早在2000年6月9日，经国家人 事部批准，宇通客车建立了国内客车行业第一家博士 后科研工作站。
➢ 几个疑问
为何中央政府（财政部或者中央国资委）迟迟 不予批准？
郑州市政府和宇通客车管理层在MBO中是否利 益一致？
是否可以将这一过程理解为宇通客车管理层通 过与郑州市政府的合谋配合，规避了中央政府 的监管措施？
22
宇通客车MBO为什么要通过股权拍卖 形式完成？
➢ 国有上市公司MBO的宏观分析：中央政府 与地方政府的利益对峙与博弈
响标的企业净资产的 • 三是在转让过程中采取各种方式弄虚作假压低资产评估
结果的 • 四是违规参与企业国有产权转让相关重大事项决策的 • 五是无法提供受让资金相关来源证明的
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MBO中暴露的问题及其相应监管措施
➢ 总结： ➢ 国有企业的MBO是一个由企业管理层和
地方政府积极发起，而中央政府对其管制策 略完成了由逐步规范直至严格禁止的过程。
➢ 问题：这种组织形式的变化将对上市公司宇
通客车的经营带来什么重要影响？
宇通客车案例分析
•需要改动底盘的订单，基本等于 重新设计一个新车型
当MTO订单比例达到90％、ETO订单占到10％时，ETO尽量减少，可在满足客户个性化需求与降低供应链成 本、提高订单响应速度之间寻找一个最佳平衡点
策略制定
实行基于客户需求分类下的模块化设计，提高供应量效率， 主要体现在：
产品模块化设计（着重突出 ）
流程模块化
作 用 与 目 的
模块化的需求预测更加准确且方便 模块化的检测流程可缩短产成品测试期
模块化使得产品更新更快
The End
谢谢观赏！GPSBiblioteka 统模块02中、大学校车
刷卡器自动付费功能 车尾电子路牌
03
大型客运公司公路车
监控系统 行车记录仪 多媒体配置
产品设计——基础改进模块
1 利用CAD软件，进行对整个设计的各个模块接口参数的调整，统一化参数 使得各个大模块材料及半成品通用。
2 基础模块内新增加的功能，根据不用客户划分模块，将设计差异化延后，提 高效率
与其对客户订单的特殊要求一概满足产品被无限度更改造成供应链被动不如在销售源头上主动实现一种引导型销售供应链模式etoeto面向订单设计mto面向订单生产?客户订购已有车型或是不需要做重新设计大量修改就可以投产的车型?可以迅速投产并完成交货?需要大量改动产品设计的订单需要重新设计重新采购或定制零部件?交货周期慢?需要改动底盘的订单基本等于重新设计一个新车型当mto订单比例达到90eto订单占到10时eto尽量减少可在满足客户个性化需求与降低供应链成本提高订单响应速度之间寻找一个最佳平衡点策略制定实行基于客户需求分类下的模块化设计提高供应量效率主要体现在
流程模块化设计
企业现状
经过十年的咨询探索，宇通集团在系统配备及先进理论知识等方面都有很大的优越性，但由于没有充足的实 践经验，先进理论的落实方面存在很多问题。具体的供应链瓶颈诊断及措施将在最后说明。
管理信息系统(宇通客车案例分析)教学文案
管理信息系统(宇通客车案例分析)信息化建设分析——以宇通客车信息化建设为例信息化建设分析 (2)1.什么是信息化建设 (2)2.宇通信息化建设发展 (3)2.1MRP2 阶段 (3)2.2 ERP实施阶段 (3)2.2.1什么是ERP? (3)2.2.2企业实施ERP的条件 (3)2.2.3实施阶段中的主要阻力 (4)2.3 ERP的完善阶段 (4)2.4 ERP实施成功的因素是什么 (4)2.5建立关键信息系统支撑核心竞争力 (4)3我国企业信息化建设存在的主要问题及其对策 (5)3.1企业信息化建设存在的问题 (5)3.2借鉴宇通经验改善企业的信息化建设 (5)1.什么是信息化建设信息化建设指品牌利用现代信息技术来支撑品牌管理的手段和过程。
随着计算机技术、网络技术和通信技术的发展和应用，企业信息化已成为品牌实现可持续化发展和提高市场竞争力的重要保障。
2.宇通信息化建设发展2.1 MRP2 阶段MRPⅡ阶段(Manufacture Resource Planning) 在MRP管理系统的基础上,系统增加了对企业生产中心、加工工时、生产能力等方面的管理，以实现计算机进行生产排程的功能，同时也将财务的功能囊括进来，在企业中形成以计算机为核心的闭环管理系统，这种管理系统已能动态监察到产、供、销的全部生产过程。
2.2 ERP实施阶段ERP阶段(Enterprise Resource Planning) 进入ERP阶段后，以计算机为核心的企业级的管理系统更为成熟，系统增加了包括财务预测、生产能力、调整资源调度等方面的功能。
配合企业实现JIT管理全面、质量管理和生产资源调度管理及辅助决策的功能。
成为企业进行生产管理及决策的平台工具。
2.2.1 什么是ERP?ERP系统是企业资源计划(Enterprise Resource Planning )的简称，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。
上市公司财务分析———以宇通客车公司为例
硕士学位论文（专业学位）上市公司财务分析—以宇通客车公司为例专业学位领域 ： 会计专业学位类别 ： 会计硕士申请人 ： 蔡珂指导教师 ： 海福安 副教授二〇一三 年 五 月Financial Analysis of Listed Companies—Take Yutong Bus for exampleA Dissertation Submitted tothe Graduate School of Henan Universityin Partial Fulfillment of the Requirementsfor the Degree ofMaster of Professional AccountingByCai KeSupervisor: Prof.Hai FuanMay.2013.II摘要随着我国经济现代化的逐步完善和深化，财务报告分析已经成为财务管理过程中的重要环节，财务分析是对企业经营管理情况总结、评价，具体表现为数字语言，进行盈利能力、偿债能力、运营能力等分析，进而为包括管理者、投资者及行业市场在内的各个会计信息使用者提供企业财务状况和经营成果等信息。
通过财务分析可以为管理者提供决策支持，可以为投资者把握投资方向，可以衡量评价市场行情。
同时在对企业的管理进行财务分析，还可对企业会计制度的执行情况，会计信息真实准确性等进行甄别和评价。
改革开放以来我国国民经济持续、快速发展，市场经济日趋成熟、经济发展全球化步伐加快，伴随着西部大开发、高速公路快速建设以及新兴校车市场等有利因素国内客车市场取得了稳健、快速增长。
虽然在整个汽车行业，客车的影响力远不及轿车和货车，但是在客运领域，客车已经占据了不可替代的地位。
宇通客车作为客车行业的领跑者，其品牌价值已超过百亿，销售规模、市场占比在行业内显著提高，宇通客车这一民族品牌，已经得到了国内外广泛的认可。
本文以宇通客车为研究分析样本，收集了该公司2009年至2011年的财务年报资料，运用比较分析法、趋势分析法、比例分析法和面向管理层的杜邦综合分析法并辅以直观表图分析了其近几年的财务经营状况，并结合行业发展趋势，真实客观的分析了宇通客车的偿债能力、盈利能力、资金周转情况等各项财务指标，对宇通客车经营状况做出了客观评价并对公司发展中要注意的问题提出相应意见。
宇通MBO案例
宇通客车MBO详细过程（续）
2001年8月6日，上海宇通向郑州财政局按约支付 转让价款。在向财政部报批期间，由上海宇通代 管相应宇通集团和宇通客车股权。
2002年10月，宇通客车因1999年财务报表造假 （虚减资产）受到证监会处罚。 2003年12月3日，因郑州市财政局未能实现转让股 权和返还股权款项程（续）
2004年1月13日，宇通客车就股东性质变更进 行公告。 2004年1月15日，宇通客车董事会公告《关于 上海宇通创业投资有限公司收购事宜致全体股 东的报告书》。 2004年12月7日，宇通客车公告收购报告书， MBO过程完成。
宇通客车MBO过程中的 重点问题（一）
股权结构变动
制作者： 男生6315宿舍
背
景
自从1999年北京四通公司首开国企MBO先例后，
对于国企MBO的质疑也随之而来。针对国企 MBO的争议焦点并非企业制度的改变，而是收购 国企的价格定位。于是就有“国有资产流失论” 的一时风行。迫使国资委在舆论压力下出台《企 业国有产权向管理层转让暂行规定》，暂停大中 型国企MBO。而此《暂行规定》，也成为之后禁 止国有企业进行MBO改制的纲领性文件。 但国企MBO并没有终止，宇通客车MBO也是随 后进行的，汤玉祥作为宇通客车MBO的实施者， 不走寻常路，用了公司拍卖的方式，在一定程度 上，完成了宇通客车MBO的计划。那么宇通客车 MBO到底是怎么回事呢？
郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为
核心,以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务,兼顾 其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。 2009年，宇通集团以第308位的排名，连续第七年荣列国 家统计局发布的“中国最大500 家企业集团”，继续领跑 中国客车行业。2009 年宇通集团销售大中型客车、工程 机械、专用车合计35194台,较2008年同比增长11.1%，实 现营业收入150.26亿元，较2008年同比增长6.7%，企业 规模、销售业绩在行业继续位列第一。 公司主要经济指标连续十余年快速增长，连续十二年 获得中国工商银行AAA级信用等级。2009年，宇通集团 客车产品销售28186辆，同比增长2.3%，同年宇通品牌价 值达到78.96亿元，继续位列中国客车企业之首。
宇通客车mbo案例分析DOC
宇通客车MBO案例介绍2004年春节，宇通客车(600066)董事长汤玉祥和838名职工过了一个踏实祥和的好年。
历时两年半，曾数度身陷舆论旋涡中宇通客车MBO终于有了最后的结果。
虽然上海宇通借助司法拍卖途径巧取宇通集团90%国有股权的做法遭到了非议，但无论如何，作为中国第一个敢于公开称以上市公司控股股东国有股为收购对象的MBO案例，它的成败成为众多MBO实施企业所关注。
业内人士指出，涉及宇通集团100%股权的拍卖事件所暴露出的问题是，现阶段在中国实施MBO仍然缺乏政策环境。
因此，MBO实施细则的出台就显得更为紧迫。
1月13日，宇通客车凭借一纸司法拍卖的执行文书，在中国证券登记结算公司上海分公司做了股权性质变更登记，由国企变身为民企———第一大股东宇通集团持有宇通客车2350万股的股权性质，也由国家股变更为社会法人股。
有人认为这是宇通“绕道”国资委审批而导演的一出戏，也有人干脆定性为向国资委“逼宫”。
“进展到这一步，宇通MBO离完成还有一步之遥。
”对现有法律相当有研究的一位MBO道中人士一针见血地指出，即只要证监会出具对宇通客车实际控制人变更的相关信息披露的“无异议”函，宇通就可顺利过关。
“在法律上，宇通客车完全可以不走国资委这一关。
”MBO专家、上海荣正投资咨询有限公司董事长郑培敏说。
他分析，只有在协议转让的情况下，上市公司实际控制人变更才需要国资委批准。
宇通客车凭借司法拍卖执行结果做股权性质变更登记，不在国资委监管范围之内。
按照现行法律规定，对非上市公司国有股转让只需由地方财政局郑州市财政局的上级主管部门———河南省财政厅核准即可。
宇通的行为掀起了一场轩然大波。
围绕此事各界展开了热烈的讨论。
本文将试着从几个热点关注的问题入手，尽量看清事实的本来面目。
背景分析到底什么是MBO？MBO是英文Management Buy-outs的缩写，发源于欧美发达资本主义国家，意思为管理者收购或管理层收购。
众所周知，人类总是以一定的组织形式来从事经济活动的。
宇通客车知识管理案例
4、企业信息门的建立
整合了ERP和KOA系统资源，通过Portal/KOA系统单点登录为用户 提供单一的信息系统登陆界面，以web方式通过Portal/KOA系统访问 ERP系统资源、控制用户权限、实现ERP报表和查询的同一访问、工作 流和协作功能，补充ERP系统的功能缺陷，同时，通过整合把ERP信息 扩展到供应链上下游合作伙伴，实现协同商务，扩大ERP系统应用层次 和使用者的范围。
面对上述种种顽疾，宇通经过多方考查后，选择了蓝 凌的基于IBM Lotus的EKP解决方案，用来构建企业知识 管理(KM)系统。
解决之道
宇通的知识管理系统建设共分为四期 ： 一期主要是建立知识管理型办公自动化平台(KOA)，以协同工作和知识管理
为基础，将企业内部的通知公告、文件管理、知识经验、规范制度、审批手续等 通过网络手段联系起来，为企业办公人员提供一个快速、高效的协同电子办公平 台，在保障信息安全和规范协作的同时，实现了对企业各种知识资源的分类存储、 集中管理，给公司的后续发展提供了有力的知识传递平台。
2、 管理方式的流程化：
配合公司推行的ISO/TS16949质量管理体系建设、绩效考核 等基础管理项目，以流程化的手段实现了公司的多数管理流 程，包括销售订单评审流程、生产系统生产安排流程等等的 大多数日常管理流程都被固化并在系统中运行，使得所有业 务都留下了严格的纪录，体现了过程控制的管理理念，既实 现了管理方式的规范，也同时完成了业务知识的收集和积累。 目前，越来越多的业务运作流程正在系统中被实现。
在实施知识管理系统之前，各种专业人才所掌握的知识 只是存在于人才脑海里的个人知识，未形成为企业所拥有的 企业知识，人员一旦离去就意味着知识流失。作为企业“脑 库”的企业核心知识库实际上是真空。企业多年积累的知识 容易流失。
宇通客车知识管理实施案例
普华永道诱导宇通客车知识管理填补脑库真空知识管理系统实施最大的难点在于员工观念的转变，员工虽然不会公开抵制，但不理解肯定有，关键看应用时主动还是被动。
要改变这种现状，一方面可以通过制度来激励、监督知识管理工作；另一方面，用技术手段把员工日常工作流程固化到里面。
“原来放在个人抽屉里面的东西，现在这个人走了，但我们可以把他掌握的知识保留下来。
”宇通客车的信息总监、知识管理项目经理王炼对于知识管理价值的描述简捷明了。
宇通客车的知识管理系统上线于2003年5月，目前已经运行大半年。
这大半年时间，王炼的团队和公司的其他部门不断地将更多的业务纳入到知识管理体系中完成。
这个项目现在还在延续，王炼的目标是将所有可以用知识管理手段收集的知识，都在系统中实现。
脑库真空十年快速发展，宇通在国内客车行业已经夺得重要一席。
近几年，宇通进行了一系列让人眼花缭乱的变革，包括ERP的实施，与罗兰贝格合作的总体发展战略及企业文化塑造等项目。
2002年，宇通和普华永道合作，制定了完整的企业IT战略规划，将实施知识管理提上日程。
宇通属于传统制造型企业，为订单而生产是客车行业比较显著的特点。
需要针对每个客户进行个性化设计的工作，这样造成沉淀在个人的知识比较多。
在实施知识管理系统之前，各种专业人才所掌握的知识只是存在于人才脑海里的个人知识，未形成为企业所拥有的企业知识，人员一旦离去就意味着知识流失。
作为企业“脑库”的企业核心知识库实际上是真空。
企业多年积累的知识容易流失。
此外，由于采用简单文件共享方式，企业的文件、制度、机密等知识安全性极低，容易造成知识机密不自觉泄露。
另一个问题是，公司经常出台各种规章制度和规范。
这些东西从前都是分发到个人，自己收集保管，因为没有一个平台去堆放，保存在个人电脑里面容易丢失，所以就造成各种规范和制度无法得到很好的执行。
面对种种顽疾，宇通高层的初步想法是做个办公自动化平台。
但是知识管理的概念却让宇通高层接触之后怦然心动，借助办公自动化平台来做知识管理水到渠成。
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基础模块内新增加的功能，根据不用客户划分模块，将设计 差异化延后，提高效率
流程模块化
作 用 与 目 的
模块化的需求预测更加准确且方便 模块化的检测流程可缩短产成品测试期
模块化使得产品更新更快
The End
2
宇通产品成熟 度最好的产品 ，现大多为 MTO模式，考 虑ATO模式
3
客户忠诚度高 ，对于订单设 计要求宇通更 占主动权。
企业现状——公路
1
市场：由于高铁 的迅速发展，其 销量将不会有着 很大幅度的增长 ，但由于铁路网 络没有全面的覆 盖，所以销量不 会有下跌的趋势
2
宇通产品成熟 度其次的产品 ，小客车大多 直接提车，必 须备库存
宇通集团背景
SWOT分析
Strengths 品牌知名度高， 深入人心； 制造技术水平 一流； 良好的员工队 伍 Weaknesses ： 个性化的改装 需求带来成本 上升、响应速 度变慢等问题； 整车企业的 产 品附加值和利 润率低于零部 件及底盘类企 业 Opportunities： 成本优势，材 料和人力成本 较国际优势； 国家政策支持； 行业发展稳定， 市场空间增长 （城市化、旅 游市场快速发 展、潜力巨大 的海外市场） Threats 行业竞争加剧， 市场集中度低， 客车同质化严重； 国 家各项 技术法 规陆续 出 台；对 汽车企业提出更 高的要求；
当MTO订单比例达到90％、ETO订单占到10％时，ETO尽 量减少，可在满足客户个性化需求与降低供应链成本、提 高订单响应速度之间寻找一个最佳平衡点
策略制定
实行基于客户需求分类下的模块化设计，
提高供应量效率，主要体现在：
产品模块化设计 （着重突出）
流程模块化设计
企业现状
经过十年的咨询探索，宇通集团在系统配备及先进理论知识等方面都有很大 的优越性，但由于没有充足的实践经验，先进理论的落实方面存在很多问题。具体 的供应链瓶颈诊断及措施将在最后说明。
底架模块
动力、电气系统模块
产品设计——客户模块
幼儿园、小学 校车；大型客运 公司公路车；个 体户、企业班车
GPS系统模块
中、大学校车
大型客运公司 公路车 监控系统 行车记录仪 多媒体配置
刷卡器自动付费 功能 车尾电子路牌
产品设计——基础改进模块
1
利用CAD软件，进行对整个设计的各个模块接口参数的调整 ，统一化参数使得各个大模块材料及半成品通用。
3
生产模式现多 为MTO\ETO
企业现状——公交
1
市场：刚进入 市场4年，产品 成熟度不够， 竞争对手不少
2
客户定制化要 求高，技术要 求多，且大多 要求16-20天 交货。
3
生产模式现多 为MTO或ETO
企业现状
许多新产品无法估计交货期 新产品测试期时间大多为20天， 而往往中标后客户要求20天交货 ，客户不愿等待这个时间，多为 直接发货再进行安全检查
宇通客车案例分析
背景介绍
客车行业背景
我国的客车行业在世界客车行业中占有一定的地位， 大约占世界客车总销量的1/3（2014）； 大中型客车行业目前尚处于较快的发展阶段，有着较 盛的市场需求。 中国客车第一品牌，世界最大客车生产基地。 以满足客户需求为宗旨；且现在处于一个优化阶段。 除了开发的新能源客车外，主要有大的 3 条生产线： 公路车（包括企业班车、客运车等）、校车和公交。
基础模块 基础改型模块 客户模块
模块化设计
产品设计
前后围模块
前后风窗 前后保险杠 前后组合灯具 前后路牌 前后检修门以及牌照架 窗立柱 轮罩开口 腰梁 座椅侧挂型材 地板角钢 空调 顶灯 天窗 喇叭 行李架固定板以及监视器和电视固定板 汽车底盘 轮胎 发动机 轮胎 变速箱 ……
左右侧模块
基础模块
顶盖模块
产品成 熟度不 够造成：
客户定制化要求高，备货提前期往 往与计划时间相差大
没有竞争对手的经验，销售数据少， 需求预测也不准
产品划分
根据客户需求进行划分，划分结果及各类客户特点见下表： 校车 幼儿园、小 学校车（A） 中学、大学 校车（B） 公路 公交 乡镇公交 （F） 每个线路 类型都有 不同 ； 抗震性强； 大型客运公 个体户、企 城市公交（E） 司(C) 业班车 （D） 性能相比乡镇 公交更好； 重视舒适 性； 美观性相比乡 产品多跑单 镇公交更强； 一路线 舒适性相比乡 镇公交更好； 技术要求多；
企业内部人员看来，销售前端对整个供应链的运营没有进行考虑是个很严重
的问题，一方面客户没有提前告知订单信息；一方面自身的盲目争单抢单，造成 供应链部门产能无法满足，紧急订单增多；另一方面，引导需求成功率也不高， 20%的成功率。
企业现状——校车
1
市场：中国首 家销量破万的 校车制造商 ①技术优势 ②大数据利于 需求预测
重视舒适性； 重视安全性； 对提前期无 重视抗震性 及寿命； 重视外观； 太大要求 视舒适性 没有非常看 重价格；
生
产
部
门
底盘组装
供应链结构图
模块 仓库 销 售 部 门 ATO 二级以上供应商 各模块的采购 玉柴、淮柴、康明斯、东风 原材料 仓库 路试终检 客运公司 幼儿园 学校 企业 个体户 ……. 加工 车身焊装
内饰总装
车身喷涂
订单合同签订
订单管理部门
订单合同评审 ETO\ETO+ 适应性开发
MTO 设计
发动机的采购 攥江、法士特 变速箱的采购
国内市场 零部件的外部采购 一级供应商 零部件的内部采购 产品 仓库 国际市场 俄罗斯 南美 非洲
产品设计
产品设计： ① 模块化设计 ② 对设计部制定并 严格执行规则
出行替代品选择 增多（铁路、民 航）
供应链模式
两个问题： 建立对客户需求及时、 快速响应的供应链模式； 解决降低求一概满足、 产品被无 限度更改造成供应链被动， 不如在销售源头上主 动实现一种引导型销售
供应链模式
MTO （面向订单生产） •客户订购已有车型 ，或是不需要做重 新设计、大量修改 就可以投产的车型 •可以迅速投产并完 成交货 ETO （面向订单设计） ETO+ •需要大量改动产品设 •需要改动底盘的订单， 计的订单，需要重新 基本等于重新设计一 设计、重新采购或定 个新车型 制零部件 •交货周期慢