2019年大众宝来Bora原厂维修手册电路图 机电式助力转向器
2019年大众宝来Bora原厂维修手册电路图 安装位置接地点
安装位置编号 801 / 1
版本 06.2018
接地点
发动机舱内的接地点
1 - 1
2 发动机舱内左侧接地点
❑拧紧力矩：20 Nm
2 - 67
3 接地点 3，在左前纵梁左侧
❑拧紧力矩：9 Nm
3 - 67
4 接地点 4，在左前纵梁左侧
❑拧紧力矩：9 Nm
4 - 672 接地点 2，在左前纵梁右侧
❑拧紧力矩：20 Nm
5 - 652 变速箱和发动机地线的接地点
❑拧紧力矩：20 Nm
6 - 685 接地点 1，在右前边梁右侧
❑拧紧力矩：9 Nm
7 - 643 接地点 3，在发动机舱内右侧
❑拧紧力矩：9 Nm
车身中部的接地点
1 - 638 右侧 A 柱上的接地点
❑拧紧力矩：9 Nm
2 - 4
3 接地点，右侧 A 柱下部
❑拧紧力矩：9 Nm
3 - 639 接地点，左侧 A 柱下部
❑拧紧力矩：9 Nm
4 - 687 接地点 1，在仪表板横梁上
❑拧紧力矩：9 Nm
车身后部的接地点
1 - 711 左后纵梁上的接地点 3❑拧紧力矩：9 Nm
2 - 708 右后纵梁上的接地点 2
❑拧紧力矩：9 Nm。
2019年进口大众蔚揽原厂维修电路图 多功能方向盘
286 - 接地连接 8，在车内导线束中
884 - 接地连接 1，在方向盘导线束 中
B398 - 连接 2（舒适 CAN 总线， High），在主导线束中
B407 - 连接 2（舒适 CAN 总线， Low），在主导线束中
B506 - 连接（舒适 CAN，High）， 在车内导线束中
B507 - 连接（舒适 CAN，Low），在 车内导线束中
J519 - 车载电网控制单元
J527 - 转向柱电子装置控制单元
J533 - 数据总线诊断接口
N95 - 驾驶员侧安全气囊引爆装置
SC - 保险丝架 C
SC9 - 保险丝架 C 上的保险丝 9
T2qn - 2 芯插头连接, 黑色
T2qo - 2 芯插头连接, 黑色
T4dj - 4 芯插头连接, 黄色
2019/1/24
WI-XML
页码，2/3
Passat
SC
SC9
9A
0.35 sw/ws *
J527
T16g
/1
T16g /2
0.35 br * 238
1 br
286
2.5 br
44
N95
T2qn
T2qn
/2
/1
0.5
0.5
sw
gn
T12z
T12z
/4
/3
T4dj
T4dj
/2
/1
0.5
0.5
ge
rt
/7
/8
E441
T3fb
T3fb
T3fb
/1
/2
/3
J527
T16g /11
0.13 bl/vi *5
2019年大众宝来Bora原厂维修手册电路图 电动滑动天窗
Bora MQB
电动滑动天窗
自 2018 年 6 月起
电路图
页码，1/3
编号 23 / 1
06.2018
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/document/4133950
2019/1/25
WI-XML
页码，2/3
ws
sw
gn/ge
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
vi
ws
or
br
br
编号 23 / 3
滑动天窗按钮, 滑动天窗控制单元 E325 - 滑动天窗按钮 J245 - 滑动天窗控制单元 T4le - 4 芯插头连接 T5an - 5 芯插头连接 T6le - 6 芯插头连接 T16le - 16 芯插头连接 V1 - 滑动天窗电机
Bora MQB
J245
T5ba
T5ba
T5ba
T5ba
/5
/1
/3
/4
2.5
2.5
rt/ws
br
0.35
0.35
gn
or/br
电路图
编号 23 / 2
滑动天窗控制单元, 车载电网控制单元 J245 - 滑动天窗控制单元 J519 - 车载电网控制单元 J533 - 数据总线诊断接口 SC23 - 保险丝架 C 上的保险丝 23 T5ba - 5 芯插头连接 T20 - 20 芯插头连接 T73a - 73 芯插头连接
J519
C52-023020618
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
大众宝来BORA A4维修手册
宝来BORA A4维修手册--车射、行走、车桥、转向、前轮及四轮驱动部分01--2201—2501—2701—2801—3601—3701—381）故障信息公在进行匹配时保存在故障存储器中。
01—4401—4601—4701—4901—501）只有自适应时，故障信息才能被存在故障存储器中01—5101—5201—532）信息仅在进行适应时被存储在故障存储器中。
01—5401—1181）如果按钮压下超过5分钟，故障将被记录。
01—119馈。
01—1231）如果世界上其它地区的锁装到一辆美国车上，应通过附加开关（安全开关）进行安全反馈。
01—1241）如果世界上其它地区的锁装到一辆美国车上，应通过附加开关（安全开关）进行安全反01—125馈。
1） 可能是风窗导轨过紧使用风窗上升困难。
01—12701—1281）也可能是风窗导轨过紧使用风窗上升困难。
01—1291）如果按钮朝一个方向压下超过5分钟或两个信号（开、关）同时发生，故障被记录。
01—13001—1321）在进行此项检查时，车辆必须以大于15KM/H的速度行驶，或者在一条颠簸的道路上或者在一次试验驾驶中，后视镜必须不能再次发生折回。
折回的后视镜必须回到他们正常的位置。
01—1351）在进行此项检查时，车辆必须以大于15KM/H的速度行驶，或者在一条颠簸的道路上或者在一次试验驾驶中，后视镜必须不能再次发生折回。
折回的后视镜必须回到他们正常的位置。
01—13601—13901—1402）VNLOOK=打开（锁不住）1）目前在故障阅读器上无法显示2） 仅用于USA 车辆或无防盗器的车辆01—14201—14301—14401—1450—15201—15301—15401—1581）功能：控制单元存储了座椅和后视镜的位置而且能够重新设置这些位置。
01—1592）（与小杠杆一起）从锁芯舱中撬下接触开关F124=锁芯舱中的用于尾门/防盗警报/中央门锁的接触开关01—1611）如果操作超过10秒钟就会有故障记录。
2019年大众宝来Bora原厂维修手册电路图 接地设计
束中 674 - 左前纵梁上的接地点 4
J623
VX57
T121
T121
T4x
/2
/1
/4
F125
J217
T81
T81
/4
/5
T10q
T10q
/3
/4
2.5
2.5
br
br
2.5 br
2.5
2.5
br
br
2.5
br
102
2.5 br
T27d - 27 芯插头连接
TGVL - 左前车
手上的连接位置
TTHL - 左车 连接位置
TTVL - 左前车 连接位置
VX21 -
车
单元
VX23 - 左 车
单元
V26 - 左车
器电机
V147 -
侧电动
器电机
205 - 接地连接，在 导线束中
侧车 电
279 - 接地连接 5，在车内导线束中
*
-
用的
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
D42
*
- 4 芯插头连接 - 发动机舱内左侧的接地点
- 变速箱和发动机地线的接地点
- 左前纵梁上的接地点 2
T2eg
/24
/2
/3
/1
/1
2.5
0.5
0.5
0.5
0.5
br
宝来1.8轿车整车电路图
第十一章整车电路图目前，国产宝来轿车主要分为1.8和1.8T两种，两者的整车电路图略有差异。
第一节宝来1.8轿车整车电路图一、熔断丝和继电器宝来轿车有三处地方安装有熔断丝：一是熔断丝支架上有44个熔断丝，熔断丝支架位于仪表板左侧；二是蓄电池熔断丝支架上有8个熔断丝，熔断丝支架位于发动机舱内蓄电池旁；三是继电器盘上有7个熔断丝，继电器盘位于驾驶室内。
如图11-1所示为熔断丝支架上熔断丝支架上熔断丝的布置图，熔断丝的功能如表11-1所示。
图11-1表11-15A-米色；3A-紫色如图11-2所示为蓄电池熔断丝支架上熔断丝的布置图。
如图11-3所示为继电器盘上熔断丝的布置图。
图11-2S162-预热塞（50A ） S163-发动机控制系统（50A ） S164-冷却风扇（40A ） S176-车内（110A ） S177-90A 交流发电机（110A ）、120A 交流发电机（150A ） S178-ABS 液压泵（30A ） S179-ABS （30A ） S180-冷却风扇（30A ）图11-3A-座椅调节 B 、D 、E-未使用 C-玻璃升降器、中央门锁及加热式外后视镜（仅指带舒适系统及电动门窗升降器的车） F-防盗警报闪光 G 防盗警报喇叭图中1~13号继电器为：1-喇叭继电器 2-X 触点卸荷继电器 3、7~13-未使用 4-燃油泵继电器 5、6-雨刮器间歇档继电器。
图中下面4个继电器为：1-行李箱继电器（02） 2-起动锁和倒车灯继电器（011） 3-主继电器（801） 4-二次空气泵继电器（802）。
二、发电机、起动机（如图11-4所示）图11-4A-蓄电池B-起动机C-发电机C1-电压调节器D-点火开关J59-X触点卸荷继电器J226-起动锁止及倒车灯继电器，在附加继电器支架的13号位置S162-熔断丝-1（30）在蓄电池熔断丝盒内S163-熔断丝-2（30）在蓄电池熔断丝盒内；S176-熔断丝-4（30）在蓄电池熔断丝盒内；S177-熔断丝-5（30）在蓄电池熔断丝盒内T2e-两脚插头，在起动机附近（不带空调的车）T4-4脚插头，在起动机附近（带空调的车）T6-6脚插头，棕色，在插头保护壳体左，流水槽左侧-螺纹接头-1（30）在继电器盘上；-螺纹接头（30a），在继电器盘上；-正极接线（50），在仪表板线束内；*-手动变速器的车；…-自动变速器的车三、发动机控制单元、点火系统（如图11-5所示）图11-5D-点火开关；J220-发动机控制单元，流水槽中部；N152-点火开关；P-火花塞插头；Q-火花塞；S10-熔断丝支架上10号熔断丝；S229-熔断丝支架上29号熔断丝；T4a-4脚插头T6-6脚插头，棕色，在插头保护壳体内，流水槽左侧；T14a-14脚插头，在发动机舱内电缆槽内T80-80脚插头-螺纹连接-2（30），在继电器盘上；-正极连接（15），在仪表板线束内；-正极连接（30），在仪表板线束内；-正极连接-4（30），在仪表板线束内；-正极连接-2（15），在仪表板线束内；-正极连接-1（30a），在发动机舱线束内；四、发动机控制单元、冷却液温度传感器、霍尔传感器（如图11-6所示）图11-6G2-冷却液温度传感器；G40-霍尔传感器；G62-冷却液温度传感器；J220-发动机控制单元，在流水槽中部；T10-10脚插头，橙色，在插头保护壳体内，在流水槽左侧；T14a-14脚插头，在发动机舱左侧电缆槽内；T80-80脚插头-搭铁连接（传感器搭铁），在发动机线束内；-连接-1，在发动机线束内五、发动机控制单元、节气门控制单元、爆震传感器Ⅰ、爆震传感器Ⅱ（如图11-7所示）。
宝来发动机维修手册柴油
宝来发动机维修手册巴伐利亚职教师资培训中心第一节宝来TDI发动机工作原理1．泵喷嘴式柴油喷射系统（1）泵喷嘴式指的是喷油泵电控单元、喷油嘴组合在一起。
发动机每个缸都有一个泵喷嘴，不需要高压管或分配式喷射泵。
泵喷嘴系统有下列功能：能够产生所需的高喷射压力，能按正确的时间和正确的喷油量喷油。
（2）泵喷嘴安装位置。
泵喷嘴直接集成在汽缸盖上。
与分配式喷射系统的缸盖相比，泵喷嘴式喷射系统缸盖有很大变化，位置比较高。
（3）固定方式。
泵喷嘴通过卡块固定在缸盖上。
泵喷嘴应安装好，若泵喷嘴与缸盖不垂直，则紧固螺栓会松动，造成泵喷嘴或缸盖损坏。
（4）凸轮轴配有4个辅助凸轮来驱动喷嘴，通过滚柱式摇臂来驱动泵喷嘴的泵活塞，见图2-1-1。
（5）高压腔充注燃油。
在供油循环期间，泵活塞在活塞弹簧压力作用下向上移动，使高压腔的内容积扩大。
泵喷嘴电磁阀不动作，电磁阀针阀处于静止位置，供油管到高压腔内的通道打开，燃油流入高压腔。
2．统一式ω形燃烧室这种燃烧室在直接喷射燃烧中应用最广泛，其特点是结构紧凑，热损失小。
由于采用空间混合方式形成可燃混合气，导致备燃期长，工作粗暴，噪音大，柴油机承受机械负荷大。
采取较小压缩比来减小机械负荷，涡轮增压，螺旋进气道，提高燃油喷雾质量，缩短备燃期，使工作柔和。
3．混合气的形成和燃烧要求良好的混合气是确保燃烧效率的重要因素。
应在正确时刻，在高压下按正确喷油量喷油。
即使极小的偏差也会产生高污染、高燃烧噪声或高燃油消耗。
点火延迟时间是开始喷油和燃烧室内压力开始上升之间的时间。
若此时间喷油量大，压力会突然上升产生很大噪声，短暂的点火延迟对于柴油发动机燃烧过程是很重要的。
4．喷射过程（1）预喷射循环。
在主喷射循环开始前，少量燃油在低压下被喷入，这个喷射过程叫预喷射循环。
少量燃油燃烧使燃烧室内的压力和温度上升，符合主喷射快速点火的要求。
在预喷射循环和主喷射循环间的喷射间隔内，燃烧室的压力平缓上升，而不是突然上升，使得燃烧噪音低。
宝来保险丝线路图
宝来的“保险丝”完整线路图此主题相关图片1．加热式风窗清洗喷嘴/杂物箱灯10A加热式外后视镜（指无电动玻璃升降的车）2．闪光装置/大灯照程调节10A3．前雾灯继电器5A4．牌照灯5A5．舒适系统/GRA/空调/Climatronic 7. 5A散热器风扇控制单元/副司机座椅控制单元/多功能方向盘/倒车警报系统6．中央门锁5A7．倒车灯10A8．电话5A9．ABS/EDS/ASR/ESP 5A10．发动机控制单元（汽油机）15A11．组合仪表/变速杆/锁止电磁铁5A12．自诊断接口供电/电话/阅读灯/车内监控系统7. 5A13．制动灯10A14．车内照明/中央门锁（舒适系统）10A行李箱盖开启装置（无中央门锁及舒适系统）15．组合仪表/自动变速器/ESP 5A16．电磁离合器/冷却风扇控制单元10A17．未使用18．右远光灯10A19．左远光灯10A20．右近光灯/大灯照程调节装置15A右大灯（气体放电式）21．左近光灯/大灯照程调节装置15A左大灯（气体放电式）22．右驻车灯5A23．左驻车灯5A24．风窗刮水系统20A25．新鲜空气鼓风机/空气循环装置/空调/Climatronic 25A26．后风窗加热25A27．后风窗刮水器15A28．燃油泵15A29．发动机控制装置（汽油机）15A30．滑动车顶20A31．自动变速器/制动助力器控制单元20A32．喷油阀（汽油机）10A33．大灯清洗装置20A34．发动机控制装置10A35．挂车插座/12V插座30A36．前雾灯与后雾灯15A37．S触点/舒适系统/收录机10A38．行李箱灯/舒适系统/中央门锁/油箱盖开启装置/行李箱盖开启装置15A 39．警报装置15A40．双音喇叭20A41．点烟器15A42．收音机/数字音响25A43．发动机控制系统15A44．座椅加热15A。
2019年大众宝来Bora原厂维修手册电路图 全自动空调
Bora MQB电路图编号 17 / 106.2018全自动空调自 2018 年 6 月起C52-017020618EX 21G 150244G 151G 107A164SC 7J255J 322796390.5rt/ge7A0.35gn/viT2dp /10.35gn/gr T2dp /2T20d /140.35gn/vi T20d /170.5rt/ge T20d/200.35gn/viT2do /10.35gn/ge T2do /2T20d /130.35gn/viT6ch /20.35gn/bl T6ch /3T20d /30.35gn/rt T6ch /1T20d /90.35gn/ws T6ch /4T20d /10.5rt/ge730.5sw/gn 750.5gn/bl0.5gn/bl471T20d /100.5br721.5brws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色暖风/空调操作, 阳光照射光电传感器, 左侧出风口温度传感器, 右侧出风口温度传感器, 空调器继电器, 全自动空调控制单元, 保险丝架 C 上的保险丝 7EX21-暖风/空调操作G107-阳光照射光电传感器G150-左侧出风口温度传感器G151-右侧出风口温度传感器J32-空调器继电器J255-全自动空调控制单元SC7-保险丝架 C 上的保险丝 7T2do -2 芯插头连接T2dp -2 芯插头连接T6ch -6 芯插头连接T20d -20 芯插头连接244-接地连接（传感器接地），在全自动空调导线束中279-接地连接 5，在车内导线束中 639-左 A 柱上的接地点A164-正极连接 2（30a ），在仪表板导线束中C52-017030618EX21B506B507299687J 533TMLTIULN 280J 255201N 4211.5br0.35gn/swT20d /18T17l /130.5brT20d /190.35gnT20d/50.35or/brT20d /60.35gn/swT4dd /4T17k /130.5gn/swT2ds /2T4de /40.5br/swT4de /3T2ds /10.5br T4dd /30.5sw/gn3T17l /30.35gn T20/150.35or/gn T20/50.5sw/gnT17k /3T4dd /20.5rt/swT4de /2ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色暖风/空调操作, 全自动空调控制单元, 数据总线诊断接口, 空调压缩机调节阀EX21-暖风/空调操作J255-全自动空调控制单元J533-数据总线诊断接口N280-空调压缩机调节阀N421-压缩机电磁离合器T2ds -2 芯插头连接T4dd -4 芯插头连接T4de -4 芯插头连接T17k -17 芯插头连接T17l -17 芯插头连接T20-20 芯插头连接T20d -20 芯插头连接TIUL -车内的下部左侧连接位置TML -发动机舱内左侧连接位置201-接地连接 5，在发动机舱导线束中299-接地连接 14，在车内导线束中687-中央通道上的接地点 1 B506-连接（舒适 CAN ，High ），在车内导线束中B507-连接（舒适 CAN ，Low ），在车内导线束中C52-017040618EX 21A209TIUL85673B710U26TIULA38SC 34J 255G 8052012011291766430.35sw/ge34A0.35sw/geT17h /120.35vi/blT20d/160.35vi/bl T17l /140.35vi/bl0.5sw/geT17g /124.0br 0.35vi/bl T17k /140.5sw/geT3ck /30.35vi/bl T3ck /21.0br0.5br0.5br T3ck /12.5br4.0brws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色暖风/空调操作, 制冷剂循环回路压力传感器, 全自动空调控制单元, 保险丝架 C 上的保险丝 34EX21-暖风/空调操作G805-制冷剂循环回路压力传感器J255-全自动空调控制单元SC34-保险丝架 C 上的保险丝 34T3ck -3 芯插头连接T17g -17 芯插头连接T17h -17 芯插头连接T17k -17 芯插头连接T17l -17 芯插头连接T20d -20 芯插头连接TIUL -车内的下部左侧连接位置85-接地连接 1，在发动机舱导线束中129-接地连接，在双喇叭导线束中 176-接地连接，在右侧大灯导线束中201-接地连接 5，在发动机舱导线束中643 -发动机舱内右侧接地点 3 673 -左前纵梁上的接地点 3A38-正极连接 2（15a ），在仪表板导线束中A209-连接 1（LIN 总线），在仪表板导线束中B710-连接 5（LIN 总线），在主导线束中U26-连接（15），在变速箱开关导线束中C52-017050618L8L8L7L7G642G 644EX 21V 426V 425J 2550.35br T16e/140.35br T6n /10.35ws/bl T6n /2T16e /50.35br T6r /10.35rt/wsT16e /7T6r /20.35viT6r /30.35vi T16e /10.35vi T6n /30.35gr/ws T16d /9T6r /50.35sw/ws T16d /10T6r /60.35ge/sw T6n /6T16d /50.35rt/ge T6n /5T16d /6ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色电机电位计, 新鲜空气 - 车内空气循环 - 速滞压力风门伺服电机电位计, 全自动空调控制单元, 新鲜空气/车内空气循环/速滞压力风门伺服电机, 前侧气流分配风门伺服电机EX21-暖风/空调操作G642-前部气流分配风门伺服电机电位计G644-新鲜空气 - 车内空气循环 - 速滞压力风门伺服电机电位计J255-全自动空调控制单元T6n -6 芯插头连接T6r -6 芯插头连接T16d -16 芯插头连接T16e -16 芯插头连接V425-新鲜空气/车内空气循环/速滞压力风门伺服电机V426-前侧气流分配风门伺服电机L7-连接 3，在空调器导线束中 L8-连接 4，在空调器导线束中C52-017060618L8L8L7L7G135G220EX21V158V 107J2550.35br T6q /30.35ge T6q /2T16e /40.35vi T6q /10.35viT6p /30.35br T6p /10.35bl/wsT6p /2T16e /20.35gn/bl T6q /6T16d /40.35ws/rt T6q /5T16d/30.35ws/sw T6p /6T16d /10.35bl/ge T6p /5T16d /2ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色计, 左侧温度风门伺服电机电位计, 全自动空调控制单元, 风门伺服电机, 左侧温度风门伺服电机EX21-暖风/空调操作G135-风门伺服电机电位计G220-左侧温度风门伺服电机电位计J255-全自动空调控制单元T6p -6 芯插头连接T6q -6 芯插头连接T16d -16 芯插头连接T16e -16 芯插头连接V107-风门伺服电机V158-左侧温度风门伺服电机L7-连接 3，在空调器导线束中 L8-连接 4，在空调器导线束中C52-017070618L8L7G221G192G 308EX 21638J 126V 159V 2SC 140.35br T2du /10.35bl/sw T2du /2T16e /80.35br T2dt /10.35gnT2dt /2T16e /110.35br T6u /30.35gr/rt T6u /2T16e /30.35vi T6u /10.35rt/bl T6u /6T16d /120.35ge/bl T6u /5T16d/110.35vi/blT4dc /44.0rt/ge14AT4dc /34.0br T4dc /14.0br T2dq /1T2dr /14.0/2.5brT2dq /2T2dr /2ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色暖风/空调操作, 部空 出风口温度传感器, 右侧温度风门伺服电机电位计, 器温度传感器, 新鲜空气 风机控制单元, 保险丝架 C 上的保险丝 14, 新鲜空气 风机, 右侧温度风门伺服电机EX21-暖风/空调操作G192-部空 出风口温度传感器G221-右侧温度风门伺服电机电位计G308-发器温度传感器J126-新鲜空气 风机控制单元SC14-保险丝架 C 上的保险丝 14T2dq -2 芯插头连接T2dr -2 芯插头连接T2dt -2 芯插头连接T2du -2 芯插头连接T4dc -4 芯插头连接T6u -6 芯插头连接T16d -16 芯插头连接T16e -16 芯插头连接V2-新鲜空气 风机V159-右侧温度风门伺服电机638-右 A 柱上的接地点 L7 -连接 3，在空调器导线束中 L8-连接 4，在空调器导线束中。
大众宝来全车电路图
全车电路图目录ＡＵＳ车型发电机，起动机L V/4MV控制单元（喷射系统），节气门单元，发动机转速传感器、水温传感器EGR阀、霍尔传感器多点喷射控制单元，点火系统ＡＧＮ车型4L V/4MV控制单元（喷射系统）加热元件制动踏板开关，制动灯开关冷却液不足指示器（AQN车型）电磁阀1自诊断接口（AQN车型）冷却液温度，冷却液不足指示器AQN车型车速传感器，水泵（AQN组合仪表4L V/4MV控制单元（喷射系统）、点火系统发电机、起动机AUS车型4L V/4MV控制单元（喷射系统）、点火系统4L V/4MV控制单元（喷射系统），节气门单元，发动机转速传感器、水温传感器EGR阀、霍尔传感器4L V/4MV控制单元（喷射系统）加热元件（曲轴箱通风口）开关，离合器踏板开关，CCS电磁阀1组合仪表，冷却液温度/冷却水不足指示器，燃油表，转速表，车速表，发动机警报灯放警报灯，自诊断接口多点喷射控制单元，点火系统多点喷射控制单元，冷却液温度传感器，霍尔传感器（AGN车型）多点喷射控制单元，加热元件（曲轴箱通风口）（AGN车型）多点喷射控制单元，喷油咀，空气流量计（AGN车型）燃油泵继电器燃油泵，燃油表传感器，冷却液不足传感器发电机，起动机多点喷射控制单元（AQN车型）多点喷射控制单元，点火系统（AQN车型）（AQN车型）多点喷射控制单元，冷却液温度传感器，霍尔传感器（AQN车型）多点喷射控制单元，发动机转速传感器，爆震传感器1号，爆震传感器2号多点喷射控制单元（AQN车型）多点喷射控制单元，喷油咀（AQN车型）进气歧管转换阀。
（AQN）磁阀（AQN车型）多点喷射控制单元。
燃油泵继电器，车速控制（CCS）系统开关（AQN车型）开关（AQN车型）燃油泵，燃油表传感器，冷却液不足指示器（AQN车型）车型）灯（AQN车型）放警报灯，自诊断接口（AQN车型）。
宝来维修手册
阀体
共有8个阀，N88、 N89、N90、N91、 N92、N93、N94及 一个手动阀
• 阀分为两种：开关阀和 渐进阀（调压阀） 开关阀有：N88、N89、 N90、 N92、N94 渐进阀有：N91、N93
01m动力流程简图
电磁阀工作状态
1H 1M 2H 2M 3H N88 N89 N90 N91 N92 N94 0010 10 0010 00 0110 00 0000 11 0000 00
3M
4H 4M
0000 00
1100 01 1100 01
01m变速器介绍
１．096改进型 ２．电子智能型控制 ３．结构紧凑（拉威 那），没有带式制动 器。 ４．在Ｄ位任何一档 均可实现机械传递
电磁阀工作表
1st Gear = EV4 Sol. is ON & EV5 is ON and then OFF 2nd Gear = EV2 & EV4 Sols. are ON & EV5 is ON and then OFF 3rd Gear = EV3 Sol. is ON & EV5 and EV7 are ON and then OFF
模糊逻辑控制
根据行驶工况和行驶阻力自动选择换档点 优点:
1.根据燃油消耗进行换档 2.始终具有最大发动机输出功率 3.所有行驶工况下都能够实现各换档点之间的匹配 4.换档点的数量是无限的
上下坡时的换档点变化
附加的换档曲线图能够根据加速踏板 的位置和行驶速度自动的选择上下坡的 档位
1.在很陡的上坡行驶时,换档曲线图被扩展至与发动机输 出相匹配 2.在很陡的下坡行驶时,换档曲线图被扩展至与发动机制 动效应相匹配
维修手册_宝来 上(1)
BORA A4
` 出版者序
发动机电控系统
为了帮助汽车维修人员更有效的使用元征公司的诊断设备，我们在元征网员和 元征网站基础上，又将目前国内流行车型的维修技术资料、流行的诊断工艺和 诊断手段以及常见的故障波形、故障案例以技术通讯的形式出版。
现代汽车即将成为装有四个轮子的计算机，其电控系统的诊断已成为制约一个 维修企业经营成功与否的瓶颈，诊断工作也是维修企业中资源最集中的工作环 节。
说明：431ME 电眼睛具有的功能和完成的操作，ADC2000 汽车诊断电脑、431MK 汽车 诊断电脑和 VAG1551、VAS5051 也同样具有，只是显示的基本界面略有不同；ADC2000 汽车诊断电脑、431MK 汽车诊断电脑和 VAG1551、VAS5051 的使用方法请参阅其相应的 使用说明书。
本书在编写过程中，参阅了大量的国内外相关的资料，在此对所参考资料的原作者表示感 谢。
元征技术通讯十
BORA A4
目录
发动机电控系统
第一章 发动机系统 ........................................................................................................1
码号及服务站代码等。 2. 读故障代码：该功能可读取汽车 ECU 存储器中存储的故障码，帮助排除故障。 3. 清除故障代码：该功能可清除电控系统控制单元存储器中存储的故障码。 4. 测试执行元件：该功能可测试执行元件的动作，帮助用户进行故障监测和诊断。 5. 系统基本调整：该功能可对电控系统某些基本运行参数进行设定。 6. 读测量数据流：该功能可读取汽车运行过程中的某些实时数据，帮助用户进行故障监
上汽大众全新朗行返修电路图-电控机械式转向助力器
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
04.2013
全新朗行（Gran Lavida）
电路图
编号 23 / 4
转向扭矩传感器, 转向辅助控制单元
52
53
54
55
56
183-023050413
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
04.2013
全新朗行（Gran Lavida）
电控机械式转向助力器
自 2013 年 4 月起
电路图
编号 23 / 1
04.2013
全新朗行（Gran Lavida）
电路图
SA4 80A
10.0 rt
J935
/10
80
J935
/9
0.5 sw/ge
*
B317
B491
+
A
-
35.0 sw
0.5 gn/rt
*
6.0 rt
04.2013
全新朗行（Gran Lavida）
80
SA2 60A
10.0 rt
电路图
编号 23 / 3
转向马达转速传感器, 转向辅助控制单元, 电控机械式伺服 转向马达
G577 J500 SA2 T2h T6t V187
转向马达转速传感器 转向辅助控制单元 保险丝架 A 上的保险丝 2 2 芯插头连接 6 芯插头连接 电控机械式伺服转向马达
电动助力转向系统维修手册1
一、概述电动助力转向系统由电子控制模块，车速传感器，发动机转速传感器和其它安装在转向柱上的扭矩传感器、电机等部件组成，系统控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
二、控制流程图三、电路图及各接插件功能（附图表）四、控制模块控制模块是由微电脑，A/D（模拟/数字）转换，I/O（输入/输出）装置等组成的控制器，它不仅含有控制助力转向的大小和方向的主要功能，还有车载诊断系统（自我诊断功能）和安全保护功能。
五、自诊断功能：在点火开关在ON位置和发动机起动时，控制模块可以诊断下面部件发生的故障，并通过故障指示灯显示故障结果。
1.扭矩传感器2.车速传感器3.发动机转速传感器4.电机5.离合器6.控制模块控制模块和故障指示灯按下述操作当点火开关在ON位置，发动机在起动状态，诊断线接头没有接地时，在上述部件内如果没有故障存在，指示灯亮约2秒后关闭，这是检查指示灯泡和系统电路，当控制模块发现在上述部件内产生故障时，指示灯亮，警告驾驶员发生故障，同时·1·在控制模块的备份存贮器里存贮故障代码。
当诊断开关接地进，通过指示灯闪动，控制模块控制故障指示灯显示故障代码。
当检查故障时，发动机必须运转。
六、安全防护功能，当出现异常的DTC时，控制模块将关闭电机和离器。
七、VSS（转速传感器）车速传感器根据车速大小产生成比例的信号（有的传感器信号可直接输入模块），车辆里程表将这些信号转换出相应的车速读数，同时也把它转换成双倍周期的方波信号输入控制模块。
八、发动机速度信号点火线圈的点火信号，作出发动机转速信号，通过ECU转换成数字信号，其一端送仪表，另一端输入控制模块。
九、诊断（附图故障代码表）在故障诊断中的注意事项1.当产生两个或更多的故障，故障诊断代码总是从最小的代码开始依次显示。
2.当点火电开关打开和发动机不起动时，显DTC22（发动机速信号），但是当发动机起动时，如果显示正常变化，就意味着正常。
2019年大众宝来Bora原厂维修手册电路图 自动车距控制
T10ah /5
T10ah /6
T10ah /7
T10ah /8
T10ah /9
T10ah /10
编号 12 / 3
方向盘中的右侧多功能按钮
E441 - 方向盘中的右侧多功能按钮
J527 - 转向柱电子装置控制单元
T10ag - 10 芯插头连接
T10ah - 10 芯插头连接
T16r - 16 芯插头连接
B506
- 连接（舒适 CAN，High）， 在车内导线束中
B507
- 连接（舒适 CAN，Low），在 车内导线束中
0.35
0.35
or/br
gn
B507
B506
0.35
0.35
or/br
gn
66
77
T10ag /1
T10ag /2
T10ag /3
T10ag /4
T10ag /5
T10ag /6
T10ag /7
J428
T8ay
T8ay
T8ay
/8
/2
/3
0.5
0.35
sw/gn
gr
0.35 or/br
T8ay /1
0.5 br
85
TIUL
T17i
T17i
T17i
/15
/12
/13
T17j
T17j
T17j 1155
1166
/15
/12
/13
0.35
0.35
or/br
gn
0.5
0.35
0.35
sw/gn
gr
or/br
WI-XML
Bora MQB
宝来BORAA4维修手册---电气部分
过数据总线的数据
收不正常
行驶状况不良
（换档冲击，负荷变
化冲击）
无行驶动力控制
—读取测量数据块
01-96页查询发动机
控制单元故障存储器
并排除故障，按电路
图检查接发动机控制
单元的数据总线。
V．A．G1551打印信息
可能的故障原因
可能的影响
故障排除
01315
变速器控制单元
—无法通讯
变速器控制单元通过
—读取测量数据块
01-129页检查数据总
线上所有控制单元故
障存储器，排除故障，
按电路图检查数据总线。
V．A．G1551打印信息
可能的故障原因
可能的影响
故障排除
01321安全气襄控制单元
-J234
无法通讯
安全气襄控制单元
通过数据线的数据
接收不正常
安全气襄警报灯亮
—读取测量数据块
01-96页查询安全气襄
打开点火开关后，机
油油面警报灯闪亮约
5秒钟，测量数据块中
显示的机油温度为155
℃，且发动机机油油
面也不正常
—读取测量数据块
01-96页
—按电路图查寻故障，
如需要，更换传感器
-G266
1）仅指保养周期可变的车。
V．A．G1551打印信息
可能的故障原因
可能的影响
故障排除
005342）
机油温度传感器-G83）
V．A．G1551打印信息
可能的故障原因
可能的影响
故障排除
006674）
外部温度信号
—断路/对正极短路
对地短路
—导线断路或短路
宝来BORA A4 维修手册---数据流
显示组001内容01—31显示组002分析结果1）对于VCD组合仪表，如果燃油表传感器断路或短路，显示区2显示“OL”，显示区3无显示。
01—32 显示组003的显示内容1） 空表示显示区无显示1） 显示的是冷却液实际温度，在18℃—107℃之间时，组合仪表上总显示90℃。
01—33 显示组050的显示内容自适应自适应可修改并存储下述内容SIA ）复位Highine 型组合仪表） 可用相应通道号选择相应功能（见自适应表）。
说明：在改变了自适应值或结束了自适应通道后，如想选择另必须重新选择功能“10-自适应”。
显示组一览表显示组001的显示内容显示区002的显示内容01—981）仅指带多功能显示或自动空调的组合仪表显示组002的分析结果1）如果燃油传感器断路，区2显示“OL ”，显示区3显示510Ω；如果燃油表传感器短路，显示区2显示“OL ”，显示区3显示0Ω。
01—99 显示组003的显示内容 1） 空表示显示区无显示2） 打开点火开关后， 如系统有故障，机油油面警报灯闪亮5秒钟 01—100 显示组003分析结果1）如果冷却液温度的实际值在约75℃-107℃之间（对于有待性曲线冷却功能的车为75℃-115℃），组合仪表总显示90℃。
2）打开点火开关后，如系统有故障，机油油面警报灯闪亮5秒钟。
显示组050的显示内容对于不存在的控制单元，相应显示区中无显示以下的测量数据表示所有连在数据总线上的控制单元状态。
根据组合仪表的生产厂不同（VDO或MMO）显示区的内容也不同。
显示组125的显示内容1）仅指VDO，对于Motometer则在显示组126，显示区2 01—10201—103显示组126的分析结果自适应 01—105 自适应可执行并存储下述改为：SIA）自适应SIA ）复位Midline 及Highine 型组合仪表）可用相应通道号选择相应功能（见自适应表） 说明：在改变了自适应值或结束了自适应通道后，好想选择另一个自适应通道，必须重新选择功能“10-自适应”。
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J500 - 助力转向控制单元
J519 - 车载电网控制单元
J533 - 数据总线诊断接口
T3bq - 3 芯插头连接
T6cj - 6 芯插头连接
T6cq - 6 芯插头连接
T17e - 17 芯插头连接
T17f - 17 芯插头连接
T17g - 17 芯插头连接
T17h - 17 芯插头连接
T20 - 20 芯插头连接
B391
0.35
0.35
0.35
sw/vi
sw
or/br
E1A
SA3
TIUL
T17e
T17g
T17g
/10
/1
/2
TIUL
T17f
T17h
T17h
/10
/1
/2
0.35
0.35
0.35
sw/vi
sw
or/br
B163
B383
B390
0.35
0.35
0.35
sw/vi
sw
or/br
T73d
T73d
T73d
WI-XML
Bora MQB
机电式助力转向器
自 2018 年 6 月起
电路图
页码，1/3
编号 15 / 1
06.2018
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/document/4004495
2019/1/25
WI-XML
页码，2/3
电路图
编号 15 / 3
C52-015030618
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
助力转向控制单元, 数据总线诊断接口
2019/1/25
B783 - 连接 2（底盘传感器 CAN 总 线，Low），在主导线束中
D51 - 正极连接 1（15），在发动机 舱导线束中
*
- 用于带高端基本装备（AW1）
的汽车
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/document/4004495
/57
/44
/45
J519
* 12
电路图
编号 15 / 2
T5g
T5g
T5g
T5g
T5g
/1
/2
/3
/4
/5
G269
C52-015020618
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
12 - 发动机舱内左侧的接地点
B163 - 正极连接 1（15），在车内导 线束中
B383 - 连接 1（驱动 CAN 总线， High），在主导线束中
B384 - 连接 2（驱动 CAN 总线， High），在主导线束中
B390 - 连接 1（驱动 CAN 总线， Low），在主导线束中
B391 - 连接 2（驱动 CAN 总线， Low），在主导线束中
Bora MQB
V187
T2a /2
G85
T2a /1
TML
10.0
10.0
rt
br
J500
T3bq
T3bq
T3bq
/3
/2
/1
0.5
0.35
0.35
sw
or/bl
or/br
T6cj
T6cj
T6cj
/1
/2
/3
T6cq
T6cq
T6cq
/1
/2
/3
0.35
0.35
0.35
sw/vi
sw
or/br
D208 B384
T73a - 73 芯插头连接
TIUL - 车内的下部左侧连接位置
TML - 发动机舱内左侧连接位置
A192 - 正极连接 3（15a），在仪表 板导线束中
B663 - 连接（底盘传感器 CAN 总 线，High），在主导线束中
B664 - 连接（底盘传感器 CAN 总 线，Low），在主导线束中
B773 - 连接 2（底盘传感器 CAN 总 线，High），在主导线束中
T6cj - 6 芯插头连接
T6cq - 6 芯插头连接
T17e - 17 芯插头连接
T17f - 17 芯插头连接
T17g - 17 芯插头连接
T17h - 17 芯插头连接
T73d - 73 芯插头连接
TIUL - 车内的下部左侧连接位置
TML - 发动机舱内左侧连接位置
V187 - 机电式伺服转向电机
转向角传感器, 转向扭矩传感器, 助力转
向控制单元, 车载电网控制单元, 机电式
伺服转向电机
G85 - 转向角传感器
G269 - 转向扭矩传感器
J500 - 助力转向控制单元
J519 - 车载电网控制单元
SA3 - 保险丝架 A 上的保险丝3
T2a - 2 芯插头连接
T3bq - 3 芯插头连接
T5g - 5 芯插头连接
TML
T3bq
T3bq
T3bq
/3
/2
/1
0.5
0.35
0.35
sw
or/bl
or/br
T6cj
T6cj
T6cj
/1
/2
/3Leabharlann T6cqT6cqT6cq
/1
/2
/3
0.5 sw/vi
0.35 ws
0.35 or/br
D51
B773
B783
0.5 sw/vi
0.35 ws
0.35 or/br
TIUL
T17e
T17g
T17g
/10
/3
/4
TIUL
T17f
T17h
T17h
/10
/3
/4
0.35 sw/vi
0.35 ws
0.35 or/br
A192
B663
B664
0.35 sw/vi
0.35 sw/vi
0.35 ws
0.35 or/br
T73a
T20
T20
T20
/14
/14
/18
/8
J519
J533
*
页码，3/3
D208 - 正极连接 5（15a），在发动 机舱导线束中
*
- 用于带低端基本装备（AW0）
的汽车
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/document/4004495
2019/1/25
WI-XML
Bora MQB
J500