【隧道方案】高速公路隧道仰拱施工方案
隧道仰拱、仰拱填充施工方案.
新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案编制:复核:审核:中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部2009年12月目录1、工程概况 (1)2、施工工艺及方法 (1)2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (1)2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (3)2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4)3、钢筋施工质量保证 (7)4、混凝土浇筑质量保证 (9)5、施工注意事项 (10)6、安全技术保证措施 (11)隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm),填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求,仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm,并收面成反坡(反坡面指向仰拱圆心方向),仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工(即内轨顶面标高至填充顶面为52cm),仰拱填充砼施工至填充顶面标高处,仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处,完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设臵2%的横向排水坡,隧道侧沟槽侧壁边设臵φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm)及平整度要求,仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求,要求仰拱填充预留35cm,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面,施工方案如下:2.1.1.为保证车辆通行,前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑,车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前,技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程,如测算出有预留厚度小于30cm的,需凿除多余填充砼,保证30cm以上的预留厚度。
隧道仰拱安装施工方案设计
一、工程概况本工程为某公路隧道工程,隧道全长5000m,采用双洞单线设计,左洞起止里程桩号为K0+000~K2+500,右洞起止里程桩号为K0+000~K2+500。
隧道最大埋深为80m,洞身采用三心圆拱形断面,仰拱高度为4.5m,仰拱宽度为7.5m。
二、施工方案设计1. 施工准备(1)人员准备:成立隧道仰拱安装施工班组,明确施工负责人、技术负责人、质量负责人和安全负责人。
(2)材料准备:准备仰拱模板、钢筋、混凝土、防水板、喷射混凝土等材料。
(3)设备准备:准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、喷射混凝土机、钢筋加工设备等设备。
2. 施工工艺流程(1)测量放样:根据设计图纸,对隧道仰拱进行测量放样,确定仰拱中心线、边线和高程。
(2)仰拱开挖:采用松动爆破配合挖掘机进行仰拱开挖,确保开挖面平整、垂直。
(3)仰拱钢筋绑扎:按照设计要求,进行仰拱钢筋绑扎,确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
(4)仰拱模板安装:将仰拱模板安装在开挖好的仰拱表面,确保模板平整、垂直。
(5)喷射混凝土施工:采用湿喷工艺进行仰拱喷射混凝土施工,确保喷射混凝土密实、平整。
(6)防水板施工:在仰拱喷射混凝土施工完成后,铺设防水板,确保防水效果。
(7)仰拱回填:在仰拱防水板施工完成后,进行仰拱回填,确保回填密实。
3. 施工质量控制(1)严格控制仰拱开挖尺寸,确保符合设计要求。
(2)严格控制钢筋绑扎质量,确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
(3)严格控制喷射混凝土施工质量,确保喷射混凝土密实、平整。
(4)严格控制防水板施工质量,确保防水效果。
(5)严格控制仰拱回填质量,确保回填密实。
4. 施工安全措施(1)加强施工人员安全教育培训,提高安全意识。
(2)严格执行安全操作规程,确保施工安全。
(3)加强施工现场安全管理,确保施工现场安全。
(4)加强施工现场文明施工管理,确保施工现场整洁。
三、施工进度安排根据隧道工程实际情况,制定合理的施工进度计划,确保隧道仰拱安装施工按期完成。
隧道仰拱首件工程施工方案
隧道仰拱首件工程施工方案1. 引言本文档旨在给出隧道仰拱首件工程的施工方案。
隧道仰拱是隧道工程的重要组成部分,其作用是承受来自地面和覆土压力,并分散到整个隧道结构中,确保隧道的稳定和安全运行。
本方案将侧重于施工的步骤、方法和注意事项,以确保项目顺利进行。
2. 工程概述隧道仰拱是指位于隧道开挖顶部的拱形结构,通常由混凝土构成。
仰拱的施工是隧道工程的关键步骤之一,直接关系到隧道的承载能力和稳定性。
本工程的目标是根据设计要求,按照规范和工艺要求完成隧道仰拱首件的施工。
3. 施工步骤3.1 准备工作在施工前,需要进行以下准备工作:1.安全检查:检查施工现场的安全措施是否符合要求,是否设置了必要的警示标志。
2.材料准备:准备所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料,并进行质量检查。
3.设备准备:准备吊装设备、运输设备和检测设备,并进行检查和调试。
3.2 模板安装1.模板制作:根据设计要求制作隧道仰拱的模板,确保模板的尺寸和形状与设计一致。
2.模板安装:使用吊装设备将模板悬挂在隧道顶部,确保模板位置准确、稳固。
3.3 钢筋布置1.钢筋加工:根据设计要求,在工地现场进行钢筋的加工和焊接,确保钢筋的强度和形状满足要求。
2.钢筋布置:按照设计要求,在模板上布置钢筋,包括主筋、横筋和箍筋,并使用绑扎线将钢筋固定好。
3.4 浇筑混凝土1.混凝土配合比:根据设计要求,确定混凝土的配合比,包括水灰比、砂浆等级等。
2.混凝土搅拌:使用搅拌设备将混凝土材料充分搅拌,确保材料均匀,提高混凝土的质量。
3.混凝土浇筑:将搅拌好的混凝土从运输车辆中倒入模板中,逐层浇筑,确保密实度和平整度。
3.5 养护处理1.养护时间:根据混凝土材料的特性和环境条件,确定养护时间和方法。
2.养护方法:采取覆盖保湿、喷水养护等方法,保持混凝土的湿润和适宜的温度。
3.养护记录:记录养护过程中的关键数据,包括温度、湿度等,以便追溯和分析。
3.6 拆模验收1.拆模时间:根据混凝土的强度发展情况和养护要求,确定拆模时间。
隧道仰拱施工方案
仰拱施工方案
仰拱、仰拱填充领先施工,待喷锚支护全断面施作完成后,及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充,使支护尽早闭合成环,并为施工运输提供良好的条件。
为确保隧道结构的稳定和安全,仰拱施工时浇筑部分边墙,以利墙拱衬砌台车进行施工。
由于出渣运输与仰拱施工存在干扰,无法正常作业。
为了保证安全,有时不得不停止掘进而进行混凝土仰拱作业,这又延长了施工工期。
为此采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道,以保证掌子面正常施工。
10m自行式仰拱栈桥走行轮可以90度旋转,这样栈桥既可纵向走行,也可横向走行,利于半幅清理仰拱,全幅一次灌注。
仰拱施工工艺流程见图2-2.3-41,仰拱施工防干扰栈桥见图2-2.3-42,仰拱施工步骤见表2-2.3-14。
图2-2.3-41仰拱施工工艺流程图
仰拱端头采用大模板,混凝土由中心向两侧对称浇筑,仰拱与边墙衔接处捣固密实。
仰拱一次施工长度控制在4~6m ,仰拱与填充连续施工,做好仰拱大样,保证填充混凝土不侵入仰拱断面。
将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理,并与边墙衬砌钢筋连接。
图2-2.3-42仰拱施工防干扰栈桥示意图
初期支护
衬砌台车
衬砌
表2-2.3-14 仰拱施工步骤表
自检合格后,报监理工程师做隐蔽工程检查签证,混凝土输送车运输浇筑,插入式振动棒捣固。
为能尽早供车辆通行,按配合比掺入早强减水剂。
隧道仰拱及填充层施工方案范文
隧道仰拱及填充层施工方案一、隧道仰拱施工方案1. 隧道仰拱施工工艺隧道仰拱施工采用常规施工工艺,即先将钢筋网架设好,然后将混凝土浇筑于钢筋网上,达到仰拱结构的要求。
具体步骤如下:1.钢筋网的制作:按照设计要求进行钢筋网的制作,检查钢筋的质量和规格是否符合要求,以确保钢筋的强度和刚度满足设计要求。
2.钢筋网的架设:在洞壁上用特制的螺栓将钢筋网固定好,确保钢筋网的平整度和垂直度符合要求。
同时,要加强钢筋网在隧道坡道处的连接,以防止钢筋网在浇筑混凝土时移动,影响仰拱结构的稳定性。
3.仰拱混凝土的浇筑:在钢筋网架设好的基础上,按照混凝土施工配合比要求,进行浇筑。
浇筑时要控制混凝土的流动性,确保混凝土在钢筋网上均匀分布,不留死角。
同时,注意混凝土的养护,确保混凝土达到设计强度和稳定性要求。
2. 隧道仰拱施工注意事项1.施工期间,要控制混凝土的温度,以免混凝土过早干燥导致裂缝和开裂。
要在混凝土浇筑后及时进行养护,保持混凝土的湿度和温度。
2.施工期间,要根据隧道设计和实际情况进行钢筋网的架设,确保钢筋网的垂直度和平整度符合要求。
3.施工时,要控制混凝土的流动性,以免混凝土在钢筋网上产生空隙和孔洞。
同时,要及时清理混凝土表面的污物和杂质,以确保混凝土的质量和稳定性。
4.施工期间,要对仰拱混凝土进行定期检测,以确保混凝土的质量和强度满足设计要求。
同时,要注意施工的安全和环保,保证施工现场的整洁和安全。
二、填充层施工方案1. 填充层施工工艺填充层的施工采用常规施工工艺,即先将填充材料运输至施工现场,然后将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧,最后进行压实。
具体步骤如下:1.填充材料的选择:根据设计要求和实际情况,选择合适的填充材料,如碎石、沙土等。
2.填充层的铺设:将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧,并用铁丝网将填充材料固定好。
3.填充层的压实:使用压路机等设备对填充材料进行压实,达到设计要求的密实度和稳定性。
同时,要检查填充材料的质量和压实程度,以确保填充层的稳定性和强度满足设计要求。
仰拱施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路,全长XX公里,路基宽度XX米,路面宽度XX米。
本次施工的仰拱段位于KXX+XXX至KXX+XXX,长度为XXX米。
仰拱采用现浇混凝土结构,断面形式为圆形,直径为XX米,厚度为XX米。
二、施工准备1.人员准备(1)成立施工组织机构,明确各岗位责任人和职责。
(2)组织施工人员参加技术培训和安全教育,提高施工人员的技术水平和安全意识。
(3)选拔技术过硬、经验丰富的施工人员担任施工班组负责人。
2.材料准备(1)水泥:选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥,强度等级为XX级。
(2)砂:选用中粗砂,细度模数为XX。
(3)石子:选用级配良好的碎石,粒径为XX~XX毫米。
(4)钢筋:选用符合国家标准的HRB400钢筋,直径为XX~XX毫米。
(5)模板:选用钢模板,具有足够的强度和刚度。
(6)外加剂:选用符合国家标准的减水剂、缓凝剂等。
3.设备准备(1)混凝土搅拌站:选用搅拌站,具备搅拌混凝土的能力。
(2)混凝土输送泵:选用混凝土输送泵,具备输送混凝土的能力。
(3)钢筋加工设备:选用钢筋加工设备,具备加工钢筋的能力。
(4)模板支撑体系:选用模板支撑体系,具备支撑模板的能力。
(5)检测设备:选用检测设备,具备检测混凝土强度、钢筋保护层厚度等能力。
三、施工工艺1.施工流程(1)场地平整:对施工现场进行平整,确保施工场地满足施工要求。
(2)模板安装:根据设计图纸,安装钢模板,确保模板的垂直度和水平度。
(3)钢筋绑扎:根据设计图纸,绑扎钢筋,确保钢筋的位置和间距符合要求。
(4)混凝土浇筑:采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑,确保混凝土的密实度。
(5)养护:混凝土浇筑完成后,进行养护,确保混凝土的强度。
(6)模板拆除:混凝土强度达到设计要求后,拆除模板。
2.施工要点(1)模板安装1)模板的垂直度和水平度要求:模板的垂直度偏差不得大于1/1000,水平度偏差不得大于1/1000。
2)模板的连接:模板之间采用螺栓连接,确保连接牢固。
隧道仰拱及填充施工方案
目录1、编制目的和依据 (1)1.1、编制目的 (1)1.2、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、总体施工方案和工艺流程 (3)4、分项工程施工方法 (4)4.1、仰拱开挖 (4)4.2、仰拱初期支护 (5)4.3、绑扎仰拱钢筋 (5)4.4、施工缝处理和模板立设 (5)4.5、浇注仰拱混凝土 (5)4.6、浇注仰拱填充混凝土 (6)5、仰拱及仰拱填充的检验批质量控制及检验程序 (6)5.1、材料要求 (6)5.2、混凝土拌制 (7)5.3、模板工程 (7)5.4、钢筋工程 (7)5.5、混凝土工程 (10)6、质量保证措施 (10)7、安全防护措施 (11)8、环保措施 (14)隧道仰拱及仰拱填充施工方案1、编制目的和依据1.1、编制目的进一步加强威鲁公路LJ01标段隧道工程的质量管理,落实我项目部的工程管理实施办法,消除质量通病,杜绝质量隐患,确保项目质量管理目标的顺利实现。
特制订本专项方案。
1.2、编制依据(1)、国家及交通部现行的施工质量验收标准、施工技术指南、安全技术规范;(2)、经审核合格的施工设计图纸、设计文件、设计数据;(3)、国家级工法和成熟的施工工艺;(4)、现场查勘调查的有关资料;(5)、建设单位组织的设计技术交底纪要及有关文件、通知。
2、工程概况(1)、总体工程概况本道路为兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段,本标段道路起讫桩号为K0+000~K10+100,本合同段内共设置3座隧道,分别为三岔箐1#隧道、三岔箐2#隧道和阿依隧道,隧道单洞(左右幅合计)全长4064m。
其中,三岔箐1#隧道,分为左右线,左右线进出口洞门形式为端墙式,左线隧道起始于ZK0+700,至ZK1+283,长583m;右线隧道起始于K0+691,至K1+304,长613m。
三岔箐2#隧道,分为左右线,左右线进出口洞门形式为端墙式,左线隧道起始于ZK1+377,至ZK2+215,长838m;右线隧道起始于K1+370,至K2+326,长956m。
公路隧道仰拱首件工程施工方案
公路隧道仰拱首件工程施工方案隧道工程是交通工程中的重要组成部分,公路隧道仰拱首件是隧道结构中的关键部分之一、在进行公路隧道仰拱首件工程施工时,需要考虑很多方面的因素,包括施工方法、施工步骤、安全措施等。
以下是一个关于公路隧道仰拱首件工程施工方案的详细介绍:一、施工方法:1.隧道仰拱首件工程采用钢筋混凝土施工方法,具体步骤包括预制拱脚模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑、拱脚模板拆除等。
2.钢筋采用大直径钢筋,通过自动钢筋焊接机进行绑扎,确保钢筋的牢固连接和稳定性。
3.混凝土浇筑使用高强度混凝土,采用泵送方式进行施工,确保混凝土的质量和均匀性。
4.完成混凝土浇筑后,进行拱脚模板的拆除工作,采用专业工具对模板进行拆除,确保拱脚的形状和尺寸满足设计要求。
二、施工步骤:1.施工前准备:根据设计图纸和相关技术要求,组织施工人员、机械设备及材料等,检查施工现场和施工材料的质量。
2.拱脚模板安装:根据设计要求,在拱脚位置搭建模板支架,安装预制拱脚模板,并进行调整和固定。
3.钢筋绑扎:根据设计要求,在拱脚模板内部的钢筋骨架进行绑扎,保证钢筋的数量、位置和间距符合要求。
4.混凝土浇筑:在钢筋绑扎完成后,进行混凝土的浇筑,采用泵送方式进行均匀浇筑,同时注意混凝土浇筑的速度和厚度控制。
5.拱脚模板拆除:混凝土浇筑完成后,等待混凝土强度达到要求后,进行拱脚模板的拆除工作,使用专用工具进行拆除,并保持混凝土的完整性和平整度。
6.后续工序:拱脚模板拆除后,进行补强、抹灰和防水等后续工序,确保隧道仰拱首件的整体性和稳定性。
三、安全措施:1.确保施工现场的安全:设置有效的施工围挡和警示标志,防止人员误入施工区域,保持施工现场的整洁和安全。
2.严格操作规程:施工人员必须按照规定的操作规程进行作业,严禁违章操作和安全隐患。
3.定期检查施工设备:定期对施工设备进行检查和维护,确保设备的正常运行和安全性。
4.加强教育培训:对施工人员进行安全教育和培训,提高他们的安全意识和操作技能。
隧道仰拱施工方案
一、工程概况店村,设计为高速公路双向四车道分离式,设计速度为100Km/h。
隧道建筑界限净宽为14.5m,建筑界限净高:左侧车道5.0m,右侧车道5.5m,荷载为公路Ⅰ级。
隧道基本情况如下表:1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山地貌,山势较陡,坡度40°~50°。
进口附近基岩裸露,坡度较陡。
出口附近植被发育,坡积层厚,坡度较陡。
RK2+730附近为最高峰,高程为397.28m。
隧道左线最大埋深在ZK2+680处,右线最大埋深在K2+730处,埋深为95米。
2、气候气象项目区地处中纬度欧亚大陆东缘,横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区,属于暖温带大陆性季风气候。
最冷平均气温-2.8℃,最热平均气温26.6℃。
降水集中,地区分布不均,降水量集中在7、8月份,年平均降水量为556.4毫米。
3、水文地质隧道由一道山脊下部穿过,山脊坡降较大,利于地表水的排泄。
隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水,由于下部为强风化基岩,裂隙发育,地表为残坡积碎石及全风化基岩,可造成地表水的渗入,施工时可能会产生滴水现象。
隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水,进口处裂隙中及出口段碎石层,由于地表坡度较缓,可能产生滴水和渗水,雨季可能形成珠串状流水。
4、地质特征断裂于隧道进口附近处(ZK2+755)通过该断裂,该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期,中更新世有过明显活动,该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。
水准测量表明(1971-1991)上盘下降速率约为0.2mm/a。
沿断裂有多次中强地震及小震群发生,最大震级为5.5级,该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层,为高倾角断层,坡走向NWW,倾向SE,断层破碎带宽度不大,断层西侧为Z1d紫色砂石,页岩地层,东侧为白去岩地层。
位于隧道进口东北向约230米处,存在一向斜,向斜倾向为295°,倾角22-25°,走向为NE20°,受向斜影响,该处岩层较为破碎。
隧道仰拱、仰拱填充施工方案(完整已排版)
隧道防排水施工方案编制:复核:审核:隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm),填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求,仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm,并收面成反坡(反坡面指向仰拱圆心方向),仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工(即内轨顶面标高至填充顶面为52cm),仰拱填充砼施工至填充顶面标高处,仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处,完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡,隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm)及平整度要求,仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求,要求仰拱填充预留35cm,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面,施工方案如下:2.1.1.为保证车辆通行,前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑,车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前,技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程,如测算出有预留厚度小于30cm的,需凿除多余填充砼,保证30cm以上的预留厚度。
2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理,然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净,不得有泥灰、积水等杂质。
2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼,中心水沟砼强度为C25,中心水沟一侧采用中心水沟模板,另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模,浇筑砼须捣固密实。
隧道仰拱首件工程施工方案范文
隧道仰拱首件工程施工方案一、项目背景隧道是道路交通建设中不可或缺的一部分,随着城市规模的扩大和人口的增长,越来越多的隧道工程被建设或规划建设中。
仰拱首件是隧道工程中非常重要的一部分,能够在一定程度上增加隧道的稳定性和安全性。
本文主要探讨隧道仰拱首件工程的施工方案,旨在提高隧道工程施工的效率和精准度,保障建设质量。
二、项目概述2.1 仰拱首件工程的定义和作用仰拱首件工程是指在隧道顶部,即拱顶处安装的仰拱首件,负责支撑隧道的重量,增加隧道的稳定性和安全性。
仰拱首件工程的质量和稳定性对于隧道整个工程的安全管理起着至关重要的作用。
2.2 仰拱首件工程的施工方式仰拱首件工程的施工方式有多种,包括传统的现浇法和钢筋混凝土预制构件法。
其中,传统的现浇法较为常用,但其效率不高、质量难以保证。
钢筋混凝土预制构件法优点是工艺简单、质量易于控制、工期短等,但在现场的安装工作中需要多项工序,施工难度较大。
本文将探讨钢筋混凝土预制构件法的施工方案,以提高施工效率和控制工期。
2.3 施工方案概述本文将以钢筋混凝土预制构件法为基础,采用现代化的管理模式、先进的生产技术,结合施工经验和成本效益原则,编制出仰拱首件工程的施工方案。
方案中将对施工人员的安全作业和施工周期的控制作出详细的安排,并对可能出现的问题进行分析和应对措施。
三、施工步骤3.1 准备工作隧道仰拱首件工程的施工需要准备好相应的设备、材料和工具。
需要保证现场有充足的材料储备、设备清晰、工具齐备,在此基础上进行施工前的安全检查。
3.2 模板制作首先进行模板制作,模板是钢筋混凝土预制构件施工的核心工序。
模板制作需要根据不同的预制构件的尺寸和工序制作相应的模板,并确保模板精度满足施工规范要求。
3.3 钢筋加工钢筋在钢筋混凝土预制构件施工中起到了重要的作用。
为确保钢筋的质量和精度等问题,我们将严格遵循设计图纸,根据特定要求进行钢筋切割、弯曲、焊接、预压等加工工序。
3.4 预浇筑灌浆将预制的钢筋混凝土构件与模板拼装,在拼装处进行灌浆,确保构件的密实度和稳定性。
隧道仰拱施工专项施工方案
隧道仰拱施工专项施工方案1. 引言隧道仰拱施工是在隧道顶部进行的一项重要工程,目的是为了加强隧道顶部的稳定性和承载能力。
本文档将详细介绍隧道仰拱施工的专项施工方案。
2. 工程准备在进行隧道仰拱施工之前,需要进行以下准备工作:2.1 工程资料准备准备隧道工程的设计图纸、承载力计算以及其他相关资料,确保施工方案的正确性和合理性。
2.2 施工人员培训培训施工人员,使其熟悉施工方案的要求和操作步骤,并确保他们具备相关的安全意识和专业技能。
2.3 施工材料准备准备仰拱施工所需的材料,包括混凝土、钢筋、模板等。
2.4 施工设备准备准备仰拱施工所需的设备,如搅拌机、起重机等。
确保设备的质量和运行状态良好。
3. 施工步骤隧道仰拱施工一般包括以下步骤:3.1 打浆首先,对隧道顶部进行打浆处理,以确保顶部的平整度和粘结力。
3.2 搭建模板搭建仰拱施工所需的模板,根据设计要求进行调整和固定。
3.3 增加支撑在搭建好模板后,加固隧道顶部的支撑结构,确保施工过程中的安全和稳定。
3.4 浇注混凝土在增加好支撑后,进行混凝土的浇注工作。
根据工程要求和现场实际情况,采用合适的浇注方法和设备。
3.5 养护处理混凝土浇注完毕后,进行养护处理,用水进行浇冷,保证混凝土的质量和强度。
4. 安全措施在进行隧道仰拱施工的过程中,需要注意以下安全措施:4.1 施工人员安全要求施工人员佩戴标准化的安全防护设备,如安全帽、安全鞋等,并进行安全培训和定期体检。
4.2 施工现场管理加强施工现场的管理,确保施工材料和设备的安全和稳定,防止发生事故。
4.3 作业区划分在施工现场划分作业区,确保施工人员和设备的安全,避免交叉作业和意外碰撞。
5. 质量控制为了保障隧道仰拱施工的质量,需要进行质量控制。
主要包括以下方面:5.1 材料质量检测对施工所使用的材料进行抽样检测,确保其质量符合工程要求和规范。
5.2 施工监控加强对施工过程的监控和检查,发现问题及时整改,确保施工的质量和安全。
甘肃某高速公路隧道仰拱施工方案
合同段(LH15 合同段)投标文件; 2、兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段 LHSJ1 合同段两
阶段施工图设计(LH15 合同段:K85+748.252~K95+000.000); 3、现行有关法规、标准、技术规范、定额,以及环境保护、水
钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好,钢筋安装时横向钢筋与 纵向钢筋的每个节点筋均必须进行绑扎或焊接;相邻主筋搭接位置应 错开,错开距离不应小于 1m。同一受力钢筋的两个搭接距离不应小 于 1.5m。钢筋的连接点应在纵横向筋的交叉连接处,必须进行绑扎 或焊接。接头处的焊接要保证焊缝长度要求(5d 或 10d),焊缝饱满, 并应凿除焊缝上的焊渣。
班组安全制度 事故处理
1.班前安全讲话 2.周一安全活动 3.交接班制度 4.三检制度 5.制度上墙
逐级上报
经理部安全小组检查
安
工区自检
全 监
督
开工前检查
检 查
施工中检查
奖惩制度
1.经理部月评奖罚 2.工区自评奖罚 3.班组自评
总结经验教训,以利今后提高
安全生产管理体系框图 2、安全生产目标及保证措施
(4)、施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合,保持 排水系统畅通;
(5)、雨季开挖土方时,在开挖面随时保持一定的坡度,便于及 时排除雨水和雨后及时复工;
食营养和食品饮水卫生。 4)、医疗卫生及防疫:按规定进行劳动保护,做好防疫防病工作,
必要时进行补氧和服用增氧药物,要备足急救用品,熟练掌握急救技 术。
5)、生态环境保护:本合同段地处高原,生态环境非常脆弱,植 被一旦破坏很难恢复,为把破坏范围减到最小程度,我们在施工过程 中要严格做好环境保护的相关工作。
隧道二衬、仰拱专项施工方案
隧道二衬、仰拱专项施工方案1.1. 总体施工方案(1)隧道仰拱采用弧形模板全幅分段开挖并配置自行式液压仰拱栈桥,边墙及拱部二次衬砌的浇筑应采用移动式液压模板台车和泵送混凝土整体浇筑。
(2)二次衬砌施作时优先先浇筑仰拱,然后立模进行边墙及拱部混凝土浇筑,边墙与仰拱模筑混凝土间的纵向施工缝宜位于电缆沟盖板以下,仰拱必须整体浇筑,不得分幅浇筑。
(3)防水板安装采用无钉铺设方法,一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定,铺设前先行试铺,再加以调整,防水板铺设固定应松紧适度,并留有余量。
防水卷材通过吊绳挂于初期支护上,防水板与土工布固定宜采用超声波焊接机进行焊接,防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接。
(4)隧道洞身施工缝设置遇水膨胀止水条和背贴式止水带共同防水,变形缝缝内填充沥青木丝板,设置中埋式E型橡胶止水带和背贴式止水带联合止水,止水带安装采用钢筋卡进行固定。
1.2.主要设备选型根据现场实际的施工情况,结合设计图纸要求,施工机械的性能应满足现场施工方法和工艺的需要。
(1)二衬台车二次衬砌施工应采用智能化二衬台车,衬砌台车应结构尺寸准确,各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好,合理设置各支承机构;应满足自动行走要求,并有闭锁装置,保证定位准确。
长度为12m,应在环向 3, 5.3m、拱顶处设置作业窗,作业窗口间距纵向不宜大于 3m,横向不宜大于 2.5m ,窗口尺寸 50cm×50cm,且应整齐划一;作业窗周边应加强,防止周边变形,窗门应平整、严密、不漏浆。
台车结构设计图及设计计算书见附件。
(2)UBH型注浆机该型号注浆机具有体积小,具有较高的注浆压力等特点。
(3)二衬养护台车智能温控养护修复台车,包括养护台车主体、弧形架、喷头、红外测温探头、水箱和控制器,水箱的水温感应装置用于实时检测养护水温度,并能将检测数据传送到控制器;控制器根据检测的养护水温度自动判别是否在二衬混凝土检测温度设定的偏差范围内,如果检测的养护水温度低于设定的二衬混凝土检测温度最小负偏差值,则水箱的自动加热装置开始工作;如果检测的养护水温度达到设定二衬混凝土检测温度最大正偏差值,水箱加热装置自动断电,停止工作。
方案隧道工程仰拱施工方案
方案隧道工程仰拱施工方案1编制依据及原则1.1编制依据1) XX 高速公路土建工程项目XX 段工程设计文件(图纸)、参考资料、设计通用图。
2) 国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。
3) 国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
4) 本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
5) 前期的施工现场实地勘察资料。
1.2编制原则1) 以确保本工程的安全、质量、工期、环保目标为出发点,本着优质、高效、经济、合理的原则,按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。
2) 以确保安全生产为原则,针对当地自然条件和工程特点,制订各项技术组织措施,严格执行各项操作规程。
3) 以确保工程质量为原则,安排专业化施工队伍,配备先进的机械设备,采用先进的施工方法。
4) 以确保阶段性工期目标为原则,综合分析各方面影响和控制因素,科学管理、精心组织,合理控制施工劳动力及机械设备的总投入量和各阶段资源的最佳配置。
2工程概况XX 隧道位于XX 高速公路XX 标段,其中本合同段内为846米,为双洞双车道隧道。
左洞起止桩号为XX ~XX,长417米,右洞起止桩号为XX ~XX,长447米。
XX隧道XX~XX段仰拱初支为开挖后先喷射4cm厚C20喷射砼,架立钢支撑,用高压水冲洗喷射砼表面后,现浇20cm厚C20砼。
仰拱采用C25模筑普通砼。
C15片石砼仰拱回填。
3施工准备3.1开工准备施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案见隧道总体开工报告。
3.2人员情况人员安排表3.3主要设备情况混凝土运输车混凝土喷射机(湿喷)4施工方案4.1仰拱支护4.1.1施工条件准备1)支护前对开挖面净空尺寸进行检查,确保符合设计及规范要求,成型轮廓圆顺,无欠挖,超挖量不超过规范要求。
2)对开挖面浮石进行清理,如有渗水或小股水须对其进行引排处理。
隧道仰拱施工方案
一、工程概况店村,设计为高速公路双向四车道分离式,设计速度为100Km/h。
隧道建筑界限净宽为14.5m,建筑界限净高:左侧车道5.0m,右侧车道5.5m,荷载为公路Ⅰ级。
隧道基本情况如下表:1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山地貌,山势较陡,坡度40°~50°。
进口附近基岩裸露,坡度较陡。
出口附近植被发育,坡积层厚,坡度较陡。
RK2+730附近为最高峰,高程为397.28m。
隧道左线最大埋深在ZK2+680处,右线最大埋深在K2+730处,埋深为95米。
2、气候气象项目区地处中纬度欧亚大陆东缘,横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区,属于暖温带大陆性季风气候。
最冷平均气温-2.8℃,最热平均气温26.6℃。
降水集中,地区分布不均,降水量集中在7、8月份,年平均降水量为556.4毫米。
3、水文地质隧道由一道山脊下部穿过,山脊坡降较大,利于地表水的排泄。
隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水,由于下部为强风化基岩,裂隙发育,地表为残坡积碎石及全风化基岩,可造成地表水的渗入,施工时可能会产生滴水现象。
隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水,进口处裂隙中及出口段碎石层,由于地表坡度较缓,可能产生滴水和渗水,雨季可能形成珠串状流水。
4、地质特征断裂于隧道进口附近处(ZK2+755)通过该断裂,该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期,中更新世有过明显活动,该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。
水准测量表明(1971-1991)上盘下降速率约为0.2mm/a。
沿断裂有多次中强地震及小震群发生,最大震级为5.5级,该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层,为高倾角断层,坡走向NWW,倾向SE,断层破碎带宽度不大,断层西侧为Z1d紫色砂石,页岩地层,东侧为白去岩地层。
位于隧道进口东北向约230米处,存在一向斜,向斜倾向为295°,倾角22-25°,走向为NE20°,受向斜影响,该处岩层较为破碎。
【标准施工方案】公路隧道仰拱施工方案
【标准施工方案】公路隧道仰拱施工方案(标准施工方案,可以直接使用,可编辑优秀版资料,欢迎下载)西山隧道仰拱施工方案1编制依据⑴新建承秦高速公路秦皇岛第8标段招标文件,西山隧道施工设计图。
⑵现行公路钢筋混凝土工程质量检验评定标准,《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2021)和《公路工程检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—2004)。
⑶施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平,施工机械设备及以往类似工程的施工经验。
2施工准备工作⑴对施工图进行认真的会审,全方位的了解各部位的尺寸与标高。
⑵生产与生活临时建设设施已施工完毕.⑶场地平整及临时道路为了保证正常施工,所有工作场地及住房均已准备好,临时道路采用现有临时便道。
⑷供水、供电为了保证施工连续性,施工用电由已建好的生活区供应,再配备两台发电机。
生活生产用水已在红线区内打井解决。
⑸机械设备、人员、材料均已进场。
⑹已向施工人员进行了技术交底和安全、质量培训。
3工程概况西山隧道为分离式双向四车道高速公路长隧道。
仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。
西山隧道Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩、Ⅴ级深埋围岩、Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩型衬砌均设计了仰拱,其中Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩型仰拱一衬采用20a工字钢、C25喷射砼,二衬采用C25钢筋砼。
Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩型一衬喷射砼厚度26cm,Ⅴ级浅偏压埋围岩型工字钢纵向间距60cm,二衬钢筋砼厚度45cm,Ⅴ级浅埋围岩型工字钢纵向间距65cm,二衬钢筋砼厚度45cm.Ⅴ级深埋围岩、Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩无仰拱一衬。
Ⅴ级深埋围岩仰拱二衬采用C25钢筋砼,砼厚度45cm;Ⅳ级围岩仰拱二衬采用C25素砼衬砌,砼厚度40cm。
Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩、Ⅴ级深埋围岩、Ⅳ级围岩仰拱填充均采用C15片石混凝土。
4工程施工技术㈠施工顺序安排根据现场实际要求将采用半幅施工半幅通车,仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排:⑴对于洞口偏压地段Ⅴ级浅偏压埋围岩,为了保证隧道的施工安全,应在隧道仰拱开挖一段(20m)后,立即作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环,并做好仰拱的填充工作.⑵洞口20m后面的工序为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快工程施工进度,则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法,交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度(36m).⑶仰拱施工一般程序:开挖出渣→清除浮渣→安装仰拱工字钢→喷射C25砼→安装二衬钢筋→安装模板→模注C25砼→仰拱填充模板→模注C10砼→养生。
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隧道右幅仰拱施工方案一、编制依据、范围及原则1、编制依据⑴贵州省沿河至德江高速公路《两阶段施工图设计》施工设计图纸;⑵《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;⑶《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009;⑷《公路隧道施工技术细则》JTGT F60-2009;⑸《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95;⑹《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);⑺《工程测量规范》(GB50026-2007);⑻《爆破安全规程》(GB6722-2011);⑼《贵州省高速公路施工标准化技术指南》(隧道工程);本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。
2、编制范围贵州省沿河至德江高速公路第三合同段艾坝隧道右幅仰拱分项工程。
3、编制原则⑴满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求。
⑵综合考虑隧道的规模、特点、难道和设计标准,充分发挥本企业的优势,做到科学、合理、经济、便捷。
⑶投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。
⑷保护周边环境不被破坏,环水保符合规范和要求。
二、工程概况1、工程部位本路段位于贵州高原向湘西丘陵及四川盆地过渡的东北边缘斜坡,属沿河县和平镇所管辖,艾坝隧道左线起讫桩号ZK22+280~ZK23+430,洞身长1140m,右线起讫桩号YK22+280~YK23+480,洞身长1190m,为分离式长隧道。
左幅进口段平面线型位于R=3200的圆曲线上,出口段位于直线上,右幅进口段位于R=5900的圆曲线上,出口段位于直线上。
左幅隧道为上坡,进口段坡度为 2.78﹪,洞身及出口段为0.754﹪,右幅进口及洞身为上坡,纵坡为0.752﹪,出口段为下坡,纵坡为-1.6﹪。
2、工程特点本隧道进出口段及洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩段均设置仰拱,仰拱施工与洞身初期支护交叉施工,为保证施工便道的畅通,在施工过程中采用栈桥架设。
仰拱施工控制在5m纵向范围内全幅施工。
隧道采用自建便道,交通比较便利,保证施工材料供应及时。
三、仰拱施工技术方案(一)施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排:(1)对于洞口Ⅴa、Ⅴb型浅埋段,为了保证隧道的施工安全,应在隧道仰拱开挖一段(9m)后,立即全幅施作仰拱尽早与洞身衬砌闭合成环,并做好仰拱的填充工作。
(2)Ⅳa、Ⅳb型深埋段落,为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快工程施工进度,则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法,交错距离不超过3 倍二衬衬砌台车的纵向长度(27m)。
(3)仰拱施工一般程序:开挖出渣清除浮渣安装初支工字钢喷射C20砼安装二衬钢筋安装模板模注C25 砼安装仰拱填充模板模注C15砼养生(4)仰拱设计衬砌类型仰拱设计衬砌类型见下表:仰拱设计衬砌类型(右幅)(二)仰拱施工技术工艺1、仰拱初支1.1仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖,挖掘机、装载机、自卸车出渣,爆破参数根据Ⅳ、Ⅴ级围岩、凿岩机具、工人爆破水平等因素综合确定,开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼,拱脚处欠挖部分采用风镐凿除,以免松动边墙钢架,为了控制超欠挖,应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强爆破装药量的控制,将隧底虚渣及积水清理干净。
1.2安设工字钢仰拱工字钢根据隧道围岩类型不同采用不同的工字钢(I18、I20b),工字钢纵向间距分别按照设计施工图的要求施工,安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起,真正起到闭合成环作用,工字钢榀与榀之间用Ф22 钢筋纵向连接,钢架拱脚必须放在牢固的基础上。
应清除底脚下的虚渣及其它杂物,脚底超挖部分应用同级砼回填。
1.3喷射砼施工完成工字钢安装后,经检验合格后进行C20喷射混凝土施工,在施工过程中严格按照喷射混凝土施工技术要求进行作业。
2、仰拱施工2.1钢筋安装施工待模筑砼达到一定的强度后,进行仰拱衬砌钢筋的放样及定位筋的安设,定位筋按照梅花型进行布置,按设计的长度和弧度进行加工焊接。
⑴钢筋除锈:钢筋表面应洁净。
油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净。
在焊接前,焊点处的水锈应清除干净。
钢筋的除锈,一般可通过以下两个途径:①在钢筋冷拔或钢筋调直过程中除锈,对大量的钢筋除锈较为省力。
②用机械方法除锈,如采用电动除锈,除锈机除锈,对钢筋的局部除锈较为方便。
此外还可采用手工除锈(用钢丝刷、砂盘)喷砂和酸洗除锈等。
⑵钢筋的绑扎接头应符合下列要求①搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离,不得小于钢筋直径的10倍。
②受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接,施工时每个断面钢筋接头数量不大于总量的50%。
⑶钢筋绑扎完经项目部质检工程师、监理组监理工程师检查合格后,开始浇筑C25混凝土。
2.2仰拱砼施工⑴仰拱混凝土应超前拱墙混凝土施工,仰拱和铺底施工前应清除积水、杂物、虚渣等。
⑵仰拱超挖在允许范围内时,应采用与衬砌相同强度等级的混凝土进行浇筑;超挖大于规定时,应按设计及规范要求进行回填,不得用洞渣随意回填,严禁片石侵入仰拱断面。
⑶仰拱混凝土采用3#拌合站强制式砼搅拌机拌合混凝土,洞内采用砼运输罐车直接运输至工作面,采用插入式振捣器捣固。
施工过程中重点控制砼的塌落度、和易性等参数,以防砼在运输过程中发生离析,采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部,而后逐渐往洞身拱脚处振捣,保证砼的密实性。
⑷在完成仰拱砼浇筑后及时进行混凝土的养护工作,采用土工布覆盖洒水养护措施,避免混凝土收缩开裂。
3、仰拱填充⑴仰拱填充在仰拱砼浇筑完成后,待仰拱砼达到一定强度后,清除仰拱表面杂物及积水,按设计要求分层浇筑C15砼,并分层振捣密实。
⑵仰拱与仰拱填充不得同时浇筑,要求仰拱终凝后进行填充混凝土浇筑。
仰拱紧跟下台阶施工,结合断面情况和现有施工技术,拟将仰拱及仰拱填充分成两步施工。
第一步先施工仰拱,第二步施工仰拱填充。
⑶仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必须符合设计要求。
⑷仰拱填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行,强度达到设计强度的100%允许车辆通行。
4、质量标准⑴模板施工质量标准⑵仰拱及底板施工质量标准⑶衬砌钢筋施工质量标准四、劳动力计划仰拱的施工由开挖班、初期支护班、二衬班通过流水作业完成,计划进出口各配备一个开挖运输班组50人;初期支护班组30 人;二次衬砌班组30人。
另外还将安排本隧道固定的各种管理人员及技术人员15 人。
五、机械、设备计划隧道进出口空压机各4 台、挖掘机各1 台、侧翻装载机各1台、出渣车各3台、工字钢弯曲机各1台、90m3/h搅拌站1套、75m3/h搅拌站1套、风枪各8把、钢筋切割机各1台、焊钳各10把和其他隧道施工辅助设备。
六、材料管理计划各分项工程的材料按照工程进度的需要,由我项目部物资部提前一个月作出材料购买计划,按计划工程量的多少及要求分批或一次采购到位,材料运至工地必须经我项目部的材料、试验人员进行验收,对验收合格的材料我们将按照规范及其他相关要求进行储藏,严加保管,防止材料因各种原因变质,并对各种型号、类别的材料进行标识。
七、水、电计划本隧道各分项工程所需施工用水采取从沟渠抽水的方法将水抽到高压水池,施工用电为沿河至德江高速公路施工专用线,另外进出口各配500KW的发电机一台,以供急用。
八、质量控制措施为了保证工程的质量,现将隧道施工质量控制措施陈述如下:⑴仰拱开挖要遵循“短进尺、快封闭”的施工原则。
施工期间,安排监控量测人员加强观测频率,发现异常情况,立即采取加固措施,并停止仰拱开挖,待隧道稳定后方可进行施工;⑵严格把好各种原材料的质量关,所有的材料必须有出厂合格证明;⑶对各种材料进行标识,相互隔开,对各种原材料严加保管,防止材料变质,建立材料进入台帐,标明进入日期,对过期的材料严禁使用;⑷按照施工规范及相关要求,所进入的材料必须进行抽样检查,对砼的施工,施工前应做各种标准试验,以确定施工配合比,每浇筑一次砼,都必须取试块,而后检查试块的相关指标;⑸编制详细的施工方案,严格钢材、砼、模板等的施工工艺按照隧道施工规范及砼规程进行,做到精雕细作;⑹建立质量保证体系机构,任务分工明确,保证工程质量人人管;⑺加强质量控制的培训,组织相关人员学习相关规范及质量文件;⑻做好各道工序、工艺的技术交底,现场技术负责必须向施工人员及相关的技术员进行详细的技术交底,使每个人员对工艺、工序都心中有数;⑼加强现场监督管理工作,杜绝偷工减料,坚持上道工序不合格不进行下道工序的施工,对不合格的产品进行返工处理;⑽实行质量惩罚及奖赏制度和质量一票否决制;⑾定期召开质量会议,传达业主质量精神,强化相关人员的质量意识。
九、安全控制为保证隧道的施工安全,本隧道将成立施工安全机构,现将整个艾坝隧道的施工安全陈述如下:1、隧道各分项工程施工前编制可行性施工方案,特别要对高边坡、涌水、岩层破碎、坍方等地质不良地段施工方案进行周密的编制,争取做到万无一失,项目总工程师必须对施工方案进行审核,确认其可行性,施工现场上技术人员应对施工人员进行各方面的技术交底工作。
2、钻爆严禁使用火雷管,而应采用毫秒雷管一次起爆,装药时禁止用铁器送炸药,应用木器或竹器等非金属物进行送药,点火由一人操作,点火前应确保洞内所有人员已撤离到了安全区,点火后,点火人员应迅速撤离到安全区。
3、爆破后立即用通风机对洞内进行排烟除尘,确保洞内的能见度,而后进行排除危石,再进行下道工序的施工作业。
4、洞内的线路不能有裸露,并保持线路的干燥,由安全人员对线路进行不定期的检查。
5、洞内必须一天24 小时保持光亮。
6、爆破作业人员必须持有爆破证才能上岗作业。
7、机械操作人员必须持有上岗证,并能熟悉洞内作业机械操作规程及洞内作业注意事项。
8、与施工无关的人员严禁进洞,进洞的每个人应佩带安全帽及防尘口罩。
9、对出现险情的地方,现场人员应以最快的速度进行情况汇报,并有专门人员进行24小时把守,项目总工,技术主管及专案小组应以最快的速度汇报上一级并邀请有关的专家作出处理方案并及时进行解决。
10、炸药库、雷管库必须建在离人群居住地方至少200米以外,并有专人看管,防止炸药雷管流失到社会中,危害社会。
11、定期召开安全会议,进行安全教育,学习安全制度,制定安全措施并示于洞口,以增强安全意识及掌握避险方法。
十、环境保护的主要措施环境保护目标:合理规划,节约土地,保护植被,降低能源资源消耗;施工现场扬尘符合有关标准,施工现场场界噪声达标排放,相关方面的行为符合管理体系要求。
1、排水始终保持工地的良好排水状态,修建有足够泄水断面的临时排水泄道,并与永久排水设施相连接,不形成淤积和冲刷;平面布置尽量利用永久征地,减少对耕地或林木的破坏,避免水土流失,保持生态平衡;填筑路堤随挖、随运、随填、随压,每层表面筑成2~3%的横坡以利排水。