汽车电器与电子技术实验报告.doc
汽车电器实习报告
汽车电器实习报告在汽车行业迅速发展的今天，汽车电器系统的重要性日益凸显。
为了更深入地了解汽车电器的工作原理和维修技术，我进行了一段时间的汽车电器实习。
通过这次实习，我不仅学到了专业知识，还积累了宝贵的实践经验。
实习单位是一家颇具规模的汽车维修厂，拥有先进的设备和专业的技术团队。
在实习期间，我主要参与了汽车电器系统的故障诊断与维修工作。
汽车电器系统主要包括电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、辅助电器系统等。
电源系统是整个电器系统的基础，由蓄电池、发电机及其调节器组成。
在实习中，我遇到了一些电源系统的故障，比如蓄电池亏电导致车辆无法启动。
通过使用万用表测量蓄电池电压和电流，以及检查发电机的输出电压，最终确定了故障原因，并进行了相应的维修和更换。
起动系统的故障也是较为常见的。
有一次，一辆汽车出现了起动困难的问题。
经过仔细检查，发现是起动机的电磁开关故障，导致起动机无法正常工作。
我们对电磁开关进行了修复或更换，解决了问题。
点火系统对于发动机的正常运行至关重要。
在处理点火系统故障时，需要对火花塞、点火线圈、分电器等部件进行检测。
我曾遇到过一辆车因火花塞积碳而点火不良，造成发动机抖动和动力不足。
更换火花塞后，发动机恢复了正常工作状态。
照明与信号系统的故障虽然不会直接影响车辆的行驶性能，但会影响行车安全。
比如，转向灯不亮可能是灯泡损坏、转向灯继电器故障或者线路断路等原因。
通过逐步排查，找到了故障点并进行修复，确保了车辆的照明与信号系统正常工作。
仪表与报警系统能够及时反映车辆的运行状态。
当仪表盘上的指示灯异常亮起时，需要迅速找出原因。
例如，机油压力报警灯亮起，可能是机油量不足、机油泵故障或者传感器损坏。
通过检查机油液位、机油泵工作情况以及传感器的电阻值，确定了故障所在，并进行了维修。
辅助电器系统包括电动门窗、电动座椅、雨刮器等。
这些部件的故障虽然不会影响车辆的核心性能，但会影响驾驶的舒适性和便利性。
汽车电工电子实训报告记录
汽车电工电子实训报告记录
报告时间：2021年10月31日
报告人：XXX
一、实训目的
通过此次汽车电工电子实训，了解汽车电工电子的基本知识和常见故障处理方法，掌握汽车电路原理、电子元器件的选用和安装以及车辆电子系统故障排查的一般方法。
二、实训内容
1. 汽车电路原理
通过讲解和实际操作了解汽车电路的构成和各部分功能，包括电路元件、电路连接方式、电路基本术语和电路常识。
2. 电子元器件的选用和安装
掌握各种汽车电子元器件的选用和电路连接方式，了解汽车电子元器件的特点和使用方法，以及常见安装方法和注意事项。
3. 车辆电子系统故障排查
掌握车辆电子系统故障排查的一般方法，包括使用测试仪器、检查车辆故障代码、分析故障现象和定位故障位置等。
三、实训收获
通过此次实训，我了解了汽车电工电子的基本知识和常见故障处理方法，学会了汽车电路原理和电子元器件的选用和安装，掌握了车辆电子系统故障排查的一般方法。
这些知识和技能将在我的学习和工作中发挥重要作用。
四、实训总结
汽车电工电子实训是我大学学习中的重要一环，通过实际操作和理论学习，我对汽车电工电子有了更深入的认识和了解。
在未来的学习和工作中，将会继续运用这些知识和技能，为汽车电工电子领域的发展做出贡献。
汽车电器实习报告范文
一、实习目的本次实习旨在通过理论与实践相结合的方式，使我对汽车电器系统有一个全面的认识，提高动手能力，培养解决实际问题的能力。
通过实习，我期望能够掌握汽车电器的基本原理、结构、安装与维修方法，为今后从事汽车电器相关行业打下坚实的基础。
二、实习内容1. 汽车电器基础知识在实习初期，我们学习了汽车电器的基本概念、组成及作用。
了解了汽车电器系统主要包括电源系统、照明系统、信号系统、起动系统、充电系统、点火系统等。
同时，学习了汽车电器的相关标准、规范和检测方法。
2. 汽车电器部件认识与装配实习过程中，我们逐一认识了汽车电器部件，如发电机、起动机、点火线圈、点火开关、雨刮器、喇叭等。
通过实际操作，掌握了这些部件的安装与拆卸方法。
此外，我们还学习了汽车电器线路的连接与布线技巧。
3. 汽车电器故障诊断与维修在实习过程中，我们了解了汽车电器故障的常见原因和诊断方法。
通过实际案例分析，掌握了故障排除的步骤和技巧。
以下为部分故障诊断与维修案例：（1）起动机不转故障故障现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。
故障原因分析：1）电源及线路部分：蓄电池严重亏电；蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良；控制线路断路。
2）起动继电器：继电器线圈绕组烧毁可断路。
3）起动机：起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触点接触不良。
故障排除方法：1）检查蓄电池电压，确保电压正常；2）检查蓄电池正、负极柱上的电缆接头，确保接触良好；3）检查控制线路，确保线路无断路；4）检查起动继电器，若线圈烧毁，更换继电器；5）检查起动机电磁开关触点，若烧蚀严重，更换电磁开关；若触点高度调整不当，重新调整。
（2）点火系统故障故障现象：发动机不易启动，或启动后转速不稳定。
故障原因分析：1）点火线圈故障：点火线圈内部断路或短路；2）点火开关故障：点火开关接触不良；3）点火线故障：点火线内部断路或短路；4）点火模块故障：点火模块损坏。
汽车电器实习报告4篇
汽车电器实习报告4篇汽车电器实习报告篇1一、实验目的与要求：汽车电源系统、起动系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。
以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求:1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点2.掌握基本的结构原理二、实验工具、材料及工件：（专用蓄电池）、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。
一、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述二、实验数据与处理发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线（二）汽车点火系统组成及工作原理实验实验学时：1学时一、实验目的与要求：汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。
以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求:1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点2.掌握基本的结构原理二、实验内容：1.了解对点火系统的要求2.了解点火系统分类根据不同的分类方式,可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。
2.1按点火系统的电源不同分2.1.1 磁电机点火系统2.1.2 蓄电池点火系统2.2 按点火系统储存的点火能量的方式不同分2.2.1 电感储能式2.2.2 电容储能式2.2.3 按点火系统结构和发展过程分触点式点火系统: 目前在一些载货汽车上还有少量使用。
晶体管辅助点火系统: 现基本上已不使用。
无触点电子点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式,其中振荡式目前使用很少。
微机控制电子点火系统: 随着汽油喷射式发动机的普及,由微机控制的电子点火系统也越来越多。
汽车电器综合实验报告(DOC)
汽车电器综合实验1学校华南农业大学实验人员 WWK专业班级 XXXXXXXX学号 XXXXX授课老师 WYJ完成日期 2013-01- 08一、发电机拆装与检测实验（一）、实验目的1、了解发电机的结构，加深对发电机原理的理解和认识2、掌握拆装顺序，并加深对各零部件及其作用的了解3、学习简单的测量和检测方法（二）、实验工具1、汽车用发电机2、万用表、游标卡尺3、维修工具车（套筒、扳手、钳子、铁锤等）（三）、实验内容1、发电机拆卸步骤1）拆下固定电刷和调节器组件的两个螺钉，取下电刷和调节器2）拆下绝缘架的两个固定螺钉，取下绝缘架4）拆下抗干扰电容器固定螺钉，取下电容器引线接头，取下电容器5）拆下前后端盖固定螺钉，分享前后端盖，使定子与后端盖相连拆下整流器总成固定螺钉，从后端盖取下整流器总成与定子2、发电机的检查1）检查发电机转子：检查转子绕组对搭铁是否短路，检查转子绕组间是否短路和断路，检查滑环的磨损情况。
2）检查发电机定子：检查定于绕组对搭铁是否短路，检查定于绕组是否断路。
3）检查二极管：检查正二极管、负二极管和励磁二极管。
4）检查电刷：超过极限应更换3、发电机装配步骤与拆卸时步骤相反，即先拆后装，后拆先装1）在轴承内加注润滑脂。
2）将转子、前端盖、风扇叶轮及传动带盘装合在一起。
3）安装电刷架，电刷及弹簧。
4）安装元件板。
元件板也安装在后端盖内部。
5）把定子线囵与后端盖合装在一起，连接好二极管与定子线团的引出线。
6）将两端盖装合在一起，拧紧对销螺钉。
7）安装发电机接线桩头。
发电机上“＋”与“Y”桩头部应与后端盖不导电，发电机“一”桩头应与后端盖导电。
二、起动机拆装与检测实验（一）、实验目的1、了解起动机的结构，加深对起动机原理的理解和认识2、掌握拆装顺序，并加深对各零部件及其作用的了解3、学习简单的测量和检测方法（二）、实验工具1、汽车用起动机2、万用表、游标卡尺3、维修工具车（套筒、扳手、钳子、铁锤等）（三）、实验内容1、起动机拆卸步骤1）用扳手旋下电磁开关的接线柱“M”的螺母，取下连接片。
汽车电气与电子技术综合实训分析
汽车电气系统原理 与检修
汽车电子控制系统 原理与检修
汽车传感器与执行 器原理与检修
汽车电气与电子系 统故障诊断与排除
实验操作：通过实际操作，掌握汽车电气与电子技术的原理和应用。 模拟仿真：利用计算机软件模拟汽车电气与电子系统的运行，进行故障诊断和排除。 案例分析：分析实际案例，深入理解汽车电气与电子技术的应用和问题解决方案。 小组讨论：通过小组讨论，交流学习心得，提高团队协作和沟通能力。
PART FOUR
实训中遇到的问题及解决方 案
实训目标达成情况
实训结果与预期结果的差异 及原因分析
实训结果的应用价值和改进 建议
实训目标达成情况
遇到的问题及解决 方案
实训结果与预期的 差异
实训结果的应用前 景
实训目标达成 情况
实训成果的应 用价值
遇到的问题及 解决方案
需要改进的地 方和未来展望
确定实训目标：明确实训目 的和要求，为实训过程提供 指导。
准备工具和设备：根据实训 内容，准备必要的工具和设 备，确保实训顺利进行。
搭建实训平台：根据实训需 求，搭建适合的实训平台， 为实训提供必要的环境和条 件。
实施实训：按照实训计划和 步骤，逐步完成各项实训任 务，并做好记录和分析。
总结与反思：对实训过程进 行总结和反思，发现问题并 提出改进措施，为后续实训 提供参考。
能力
实训对于学生 就业和未来职 业发展的意义
培养学生对汽车电气与电子技 术的实际操作能力
加深学生对汽车电气与电子系 统理论知识的理解
提高学生解决实际问题的能力
为学生未来从事汽车相关领域 的工作打下基础
培养实践操作 能力：通过实 训，学生能够 掌握汽车电气 与电子技术的 实际操作技能， 提高解决实际 问题的能力。
汽车电器实习报告（共6篇）
汽车电器实习报告（共6篇）第1篇：汽车电器实习报告汽车电器实习报告范文一、实习目的在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。
这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。
本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
二、实验室实习在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。
1.启动系统起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。
1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。
该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。
1）电源及线路部分的故障有：①蓄电池严重亏电；②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良；③控制线路断路。
2）起动继电器的故障有：①继电器线圈绕组烧毁可断路；3）起动机的故障有：①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通；②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良；③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中；④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁；⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障；⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。
4）故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。
故障诊断与排除程序如下：1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。
《汽车电器与电子》实验指导书2015.6
《汽车电器与电子》实验指导书实验一起动系实验一、实验目的1．熟悉起动机各部件，掌握起动机的拆装方法和顺序，正确使用拆装工具；2．通过拆装起动机，进一步巩固对起动机工作原理的理解，要求能清楚地说出每个零部件的作用；3．了解起动机各零部件的技术要求，掌握各零部件的测试方法；4．学会使用电气万能实验台对起动机进行检测；5．能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。
二、实验的主要内容1．空载试验测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较说明：电流值>标准值，n<标准值，表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁现象。
电流值<标准值，n<标准值，表明内部电路有接触不良的地方。
2．全制动试验在空载试验后，通过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良好与否，需进行全制动试验。
说明：电流大，转矩小，表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。
电流小，转矩小，表明起动机接触内阻过大。
三、实验设备和工具1.汽车、拖拉机电器万能试验台一台；2.QD124起动机一台，6QW－45蓄电池一组；3.启东继电器JD136、JQ/A-12V若干；4.起动机电缆线、连接线若干；5.万用表、常用工具一套。
四、实验原理如图所示，QD124型起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动）、传动机构(啮合机构)和电磁开关（起动机的控制装置，控制电路的通断）组成。
五、实验方法和步骤1.组装系统前，认真阅读线路图，按图示正确连接；2.连接完毕后，将起动机固定牢，用万用表欧姆挡（Ω）检查节点连接正确与否，记录下各部件的电阻值；3.确认后，接通点火开关，观察起动机工作状况，记录转速和电流值；4.实验过程中，用万用表直流电压挡，根据原理及图示，逐节点测量验证。
六、实验报告主要内容及要求1．起动机测量电阻2．起动机实验数据七、实验注意事项一定要将起动机可靠、牢固地固定在试验台的支架上，防止高速时起动机飞出。
汽车电气电路 实习报告
汽车电气电路实习报告汽车电气电路实习报告汽车电气电路实习目的1、掌握传统发动机点火系的线路连接及电流走向分析；2、掌握传统发动机点火系线路的检测方法和步骤。
实习内容传统点火系的工作原理发动机工作时，断电器凸轮和分电器轴在发动机凸轮轴的驱使下连续旋转，断电器触点循环开闭，点火线圈不断产生高压电，配电器按点火顺序循环向个缸火花塞输送高电压，产生电火花点燃混和气，保证发动机正常工作。
如要发动机停止工作，只需断开点火开关，切断低压电路即可点火系的组成及电流流向图1桑塔纳点火系线路1-中央接线板2-点火开关3-点火线圈4-高压导线5-火花塞6-分电器7-霍尔传感器8-点火控制器9-蓄电池桑塔纳采用霍尔效应式无触点晶体管电子点火系，如图1所示，主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、霍尔无触点式分电器、电子点火控制器、高低压导线及火花塞等组成。
电流走向由蓄电池“+”接线柱（经电缆）→起动机的“30”接线柱（经红线）→中央接线板P→另一P接线柱（经红线）→点火开关“30”接线柱→点火开关“15”接线柱（经黑线）→中央接线板A8接线柱→D23接线柱（经黑线）→点火线圈“+”接线柱，然后分两路：一路进入点火线圈经初级线圈到“－”接线柱（经绿线）→点火控制器“1”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱（经棕线）→发动机机体搭铁（经搭铁线）→蓄电池“－”接线柱；另一路向点火控制器供电，从点火线圈“+”接线柱（经黑线）→点火控制器“4”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱（经棕线）→发动机机体搭铁（经搭铁线）→蓄电池“－”接线柱。
另一方面第一路的导通和断开受霍尔传感器的信号控制，接线如下：点火控制器“5”接线柱→霍尔传感器“+”接线柱；点火控制器“3”接线柱→霍尔传感器“－”接线柱；点火控制器“6”接线柱→霍尔传感器“信号”接线柱。
当霍尔元件产生霍尔电压时，霍尔传感器使该信号线搭铁（低电位），点火控制器检测到低电位信号时，便断开初级电流，从而在点火线圈中感应出高压电来。
汽车电器与电子技术(实验)
《汽车电器与电子技术》实验指导书实验一蓄电池充电及检测一、实训目的1、了解充电设备的功能及使用；2、掌握蓄电池充电操作；3、了解电池的检查事项。
；二、实训设备蓄电池充电机；亏电蓄电池；充满电的电池；常用工具三、实训内容及步骤（一）充电设备介绍1、硅整流充电机面板及使用介绍2、功能：用于蓄电池充电电源；充当电源（二）蓄电池检测1、外观检查；2、端电压检测；3、电解液密度检测4、电解液液面高度检查5、车上启动测试（三）充电方法1、定电压充电在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法，称为定电压充电。
注意：并联蓄电池的数目必须按充电设备的最大输出电流来决定。
定电压充电电源电压调在蓄电池的总单格数乘2.5（V）为宜。
充电结束特征：（四）注意事项1、充电注意事项基本相同。
1）严格遵守各种充电方法的充电规范。
2）充电过程中，要密切观察各单格电池的电压和密度变化，及时判断其充电程度和技术状况。
3）在充电过程中，密切注意蓄电池的温度。
4）初充电时应连续进行，不能长时间间断。
6）充电室要安装通风装置，并要严禁明火。
7）充电设备不应和蓄电池放置在同一工作间，充电时应先接牢电池线，再打开充电机的电源开关。
停止充电时应先切断电源，再拆下电池线。
严防火花发生。
2、蓄电池放电检测仪按操作说明正确使用。
四、数据记录定压充电：电压电流的变化情况记录五、思考：用高率放电计检测端电压为什么时间不能超过5s？实验二交流发电机检查及特性一、实验目的1．学习拆解及装配发电机的基本方法。
2．熟悉典型发电机的结构和电路构成及原理。
3．掌握对发电机进行静态测量的方法。
二、实验设备设备型号1．汽车用交流发电机丰田、桑塔纳、夏利、北京吉普等2．数字万用表任意3．各种拆装工具配套4．结构挂图配套5．故障零部件任意三、实验内容（一）．发电机拆解前的检测使用万用表对发电机外接线柱进行测量，可以初步判定发电机的状态。
对于整体式发电机，测量标准值因电路不同而异，应以说明书为准。
汽车电器与电子技术实验报告.doc
汽车电器与电子技术实验报告专业班级：姓名：学号：实验日期：《汽车电器与电子技术》实验一（修磨触点应用专用白金砂条插人触点接触面之间，轻压活动触点，往复抽动白金砂条，直到磨光磨平接以保证触点接触面积。
）最后用硬纸片夹在触点间，擦去脏物和遗留砂粒。
对于蚀境较严重的触点，可拆下在平整的油石上磨平后再装上，装复时上、下触点中心应对正，其偏移量不得超过0.2mm，2）检查电阻。
电阻不得有断丝、叠丝、变色、烧焦等现象，阻值变化过大或烧焦严重时必须更换。
（更换时，可采用同型号废旧调节器上的相应的未损坏的电阻）3）检查弹簧。
（调节器的弹簧均采用密圈拉力弹簧，若拆下的弹簧在自由状态下，各弹簧之间有未压紧现象时，应予以修整。
弹簧两端的拉钩若有折断不足一圈长度时，可用尖嘴钳弯起端圈重做钩环。
）（二）交流发电机性能的检测1. 空载试验以CA1091型汽车用交流发电机为例进行讲解。
其实验台如图所示。
l）将被试发电机因紧在试验台夹具上，选好套筒与橡皮接头，调整夹具，找好同轴度，夹具夹紧程度应适当，不能过紧或过松。
2）根据交流发电机14V额定电压、负极搭铁要求，用连接导线将插孔39与发电机“磁场”（F）、“电枢”（+）接线柱相连，用连接导线连接插孔40与41，旋转开关27至低速档，用连接导线连接插孔35与37，用连接导线连接发电机“磁场”接柱F；与搭铁接线柱，相应操作65，根据电机旋转正方向，慢慢摇动手轮，使转速逐渐上升。
观察转速表13与直流电压表12。
待电压升值约13V时，拔出连接35与37的导线。
调整发电机转速，使发电机电压稳定在14V。
若转速低于1150r／min，说明发电机空载性能良好；若大于此值，说明空载性能差。
TQD—2型万能实验台上进行交流发电机空载试验a）原理图b）操作图《汽车电器与电子技术》实验二二、实验器材1．起动机；2．扳手、嘴钳等工具；3．万用表、电流表、电压表；4．TQD—2型万能实验台；6．常用工具。
汽车电子电器实习报告
目录前言 (2)一、实验报告1、别克赛欧汽车电器模拟系统实验 (3)1.1实验目的1.2实验原理1.3实验内容及结果2、汽车发电机结构和工作原理实验 (7)2.1实验目的2.2实验原理2.3实验设备2.4实验内容及结果3、汽车点火系统结构和工作原理实验 (10)3.1实验目的3.2实验原理3.3实验设备3.4实验内容及结果4、汽车发动机电喷控制系统模拟实验 (14)4.1实验目的4.2实验原理4.3实验设备4.4实验内容及结果二、实验总结和心得体会 (16)三、实验意见和建议 (17)四、有关参考书目 (17)前言本学期我们在实训楼5号楼进行了为期30个学时的汽车电器实习。
通过之前《汽车电器与电子设备》的理论学习，我们对汽车电器与电子设备有了相关的了解。
此次，我们来到了汽车实训忠心两楼进行了为期30个学时的汽车电器实验学习，通过动手操作，我们把理论运用于实践，在整个实训过程中，我们进行了包括“汽车发动机点火系统工作原理实验”，“汽车发动机控制管理系统模拟实验”，“别克赛欧电器系统测绘排故系统”，“汽车发电机工作特性实验”在内的四项实验。
在实验过程中，结合自己在课堂上所学的理论知识，加之查询各种参考资料，在老师的帮助下，解决了实验中一个又一个难题。
在这次实训过程中，我的动手能力得到了进一步的加强，课堂上所学的理论知识被进一步巩固，把理论知识结合到实际运用上去，在此基础上，有自己独立思考创新的能力，解决了些较为复杂的题目。
最后，在陆老师的指导下完成了这次为期八周的电子实习，我学到了很多，克服了很多困难，在此对陆老师的尊尊教导表示感谢。
二、实验报告实验1 汽车点火系统结构和工作原理实验1.1实验目的：1.熟悉传统点火系统结构、正确使用方法、元器件的检测2.掌握点火系统故障检测诊断与排除。
3.理解掌握传统点火系统的组成以及工作原理。
4.掌握点火延迟角的检查和调整方法。
1.2实验原理：汽车发动机的工作循环是由吸气、压缩、做工与排气四个行程组成。
汽车电器电路实习报告
一、实习目的本次实习旨在通过实践操作，深入了解汽车电器电路的基本原理、结构、安装与调试方法，提高学生对汽车电器电路的维修和故障排除能力，培养实际操作技能。
二、实习时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实习地点XX汽车修理厂四、实习内容1. 汽车电器电路基本知识（1）汽车电器电路的组成及作用汽车电器电路由电源、用电器、开关、导线、保护装置等组成。
电源提供电能，用电器消耗电能，开关控制电路的通断，导线传输电能，保护装置防止电路过载、短路等。
（2）汽车电器电路的原理汽车电器电路根据电源、用电器、开关等元件的连接方式，可分为串联电路、并联电路和混联电路。
串联电路中，电流依次流过各个元件；并联电路中，电流分流到各个元件；混联电路中，既有串联又有并联。
2. 汽车电器电路的安装与调试（1）安装步骤1）确定安装位置，清理安装空间；2）根据电路图，选择合适的元件；3）安装电源、用电器、开关等元件，确保连接牢固；4）连接导线，确保电路通顺；5）安装保护装置，如熔断器、断路器等；6）检查电路连接是否正确，无误后通电试车。
（2）调试方法1）检查电路连接是否正确；2）测试电源电压是否正常；3）测试用电器、开关等元件是否工作正常；4）调整电路参数，如电阻、电容等，确保电路稳定工作。
3. 汽车电器电路故障排除（1）故障原因分析1）元件损坏；2）连接不良；3）电路参数不合适；4）电路设计不合理。
（2）故障排除方法1）检查元件是否损坏，更换损坏的元件；2）检查连接是否牢固，修复连接不良的部位；3）调整电路参数，使电路稳定工作；4）优化电路设计，提高电路可靠性。
五、实习心得通过本次实习，我对汽车电器电路有了更深入的了解，掌握了汽车电器电路的基本原理、安装与调试方法，提高了实际操作技能。
以下是我的一些心得体会：1. 理论与实践相结合：在实习过程中，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
只有将所学理论知识应用于实践，才能更好地掌握汽车电器电路的维修和故障排除方法。
汽车电工电子实训报告
汽车电工电子实训报告一．实习时间：2014-3-9~2014-3-14二．实习地点:机电学院汽车楼三．指导老师：四．实训课堂要求：老师给我们讲解了一下接下来一周(de)实训(de)规划：要求我们出勤不能缺,上实训课不能迟到,要穿工装,每天实训课会有课堂考核,计入我们(de)实训(de)成绩,在一周实训结束写一份实训报告.然后我们看了下实训指导书,实训(de)内容很少,但是操作(de)东西就不见得少了.接下来,就是我们(de)实训(de)目(de)：通过一周(de)电子实训,使我对电子元件及汽车(de)转向灯有一定(de)了解,同时使我认识到汽车电子产品(de)一些生产知识和装配技能,培养了我理论联系实际(de)能力,提高了我分析问题和解决问题(de)能力,增强了独立工作(de)能力.最主要(de)是培养了我与其他同学团队合作,共同探讨,共同前进(de)精神.具体如下：1.熟悉手工焊锡(de)常用工具(de)使用及其维护与修理.2,基本掌握手工电烙铁(de)焊接技术,能够独立(de)完成简单电子产品(de)安装与焊接.熟悉电子产品(de)安装工艺(de)生产流程.3.熟悉印制电路板设计(de)步骤和方法,熟悉手工制作印制电板(de)工艺流程,能够根据电路原理图,元器件实物设计并制作印制电路板.4.熟悉常用电子器件(de)类别、型号、规格、性能及其使用范围,能查阅有关(de)电子器件图书.5.能够正确识别和选用常用(de)电子器件,并且能够熟练使用普通万用表和数字万用表.6.了解电子产品(de)焊接、调试与维修方法.五、实习内容：1 讲解焊接(de)操作方法和注意事项;2 练习焊接3 分发与清点元件.4 讲解转向灯(de)工作原理及其分类;5 讲解转向灯元器件(de)类别、型号、使用范围和方法以及如何正确选择元器件.6 讲解如何使用工具测试元器件7 组装、焊接与调试喇叭.8 将焊接产品交给老师评分,收拾桌面,打扫卫生.六、对焊接实习(de)感受：在一周(de)实习过程中最挑战我动手能力(de)一项训练就是焊接.焊接是金属加工(de)基本方法之一.其基本操作“五步法” 准备施焊,加热焊件,熔化焊料,移开焊锡,移开烙铁(又“三步法”) 看似容易,实则需要长时间练习才能掌握.刚开始(de)焊点只能用“丑不忍睹”这四个字来形容,但焊接考核逼迫我们用仅仅一天(de)时间完成考核目标,可以说是必须要有质(de)飞跃.于是我耐下心思,戒骄戒躁,慢慢来.在不断挑战自我(de)过程中,我拿着烙铁(de)手不抖了,送焊锡(de)手基本能掌握用量了,焊接技术日趋成熟.当我终于能用最短时间完成一个合格焊点时,对焊接(de)恐惧早已消散,取而代之(de)是对自己动手能力(de)信心.在这一过程当中深深(de)感觉到,看似简单(de),实际上可能并非如此.在对焊接实习(de)过程中我学到了许多以前我不知道(de)东西,比如,像实习前我只知道有电烙铁,不知道它还有好多种类,有单用式、两用式、调温式、恒温式、直热式、感应式、内热式和外热式,种类这么多.还有就是在挂锡以前不能用松香去擦拭电烙铁,这样会加快它(de)腐蚀并且减少空气污染,等等.但是我也遇到了很多不明白(de)地方,1.为什么要对焊接物进行挂锡,是为了防止氧化吗,只要我将被焊接元件(de)表面清洗干净不就可以了吗,不明白;2.待电烙铁加热完全后,到底是先涂助焊剂还是先挂锡,我采用后者,有人采用前者.都焊出来了,但我在焊接(de)过程中经常出现焊不化(de)状况,而采用后者不是加快它(de)腐蚀并且减少空气污染吗,不明白.七、对印制电路板图(de)设计实习(de)感受焊接挑战我得动手能力,那么印制电路板图(de)设计则是挑战我(de)快速接受新知识(de)能力.在我过去一直没有接触过印制电路板图(de)前提下,用一个下午(de)时间去接受、消化老师讲(de)内容,不能不说是对我(de)一个极大(de)挑战.在这过程中主要是锻炼了我与我与其他同学(de)团队合作、共同探讨、共同前进(de)精神.因为我对电路知识不是很清楚,可以说是模糊.但是当我有什么不明白(de)地方去向其他同学请教时,即使他们正在忙于思考,也会停下来帮助我,消除我得盲点.当我有什么想法告诉他们(de)时候,他们会不因为我得无知而不采纳我得建议.在这个实习整个过程中,我虽然只是一个配角,但我深深(de)感受到了同学之间友谊(de)真挚.在实习过程中,我熟悉了印制电路板(de)工艺流程、设计步骤和方法.可是我未能独立完成印制电路板图(de)设计,不能不说是一种遗憾.这个实习迫使我相信自己(de)知识尚不健全,动手设计能力有待提高.八、转向灯(de)组装与调试实习(de)感受对我来说,这无疑是一门新(de)学问,既是一种挑战,也学到了很多有使用价值(de)知识.这个实习是我最感兴趣(de)实习,也是我最失败(de)实习.从小我就喜欢组装和拆卸,可这次我却失败了一次,虽然第二次成功了,但毕竟比别人多了实习(de)时间.总结这个实习我感觉自己有时候十分(de)粗心和不自信,刚开始我得收音机是好(de),可我测试(de)时候总是不响,问了同学才知道原来我没有打开开关.打开开关准备去检查,在检查之前自己极度不自信(de)再次测试一遍,这到好将接到扬声器(de)线弄断了,接着是重新焊接扬声器(de)街头,螺丝刀不小心又将扬声器焊接处给脱落了.俗话说祸不单行,然后是SP1接头断了,焊接处(de)铜箔融化.只好作废.哎.在这个实习环节中,我明白了自信(de)重要性.但也明白了自己(de)动手能力还十分(de)不足,缺乏锻炼,在这种情形下无法胜任以后(de)工作,所以在日后(de)学习过程中,我应该努力(de)将理论与实际联合起来,着重锻炼自己(de)动手能力,是自己面对以后(de)工作时有一定(de)底气.九、总结总(de)来说,我对这门课是热情高涨(de).第一,我从小就对这种小制作很感兴趣,那时不懂焊接,却喜欢把东西给拆来装去,但这样一来,这东西就给废了.现在电工电子实习课正是学习如何把东西“装回去”.每次完成一个步骤,我都像孩子那样高兴,并且很有“成就感”.第二,电工电子实习,是以学生自己动手,掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色(de).它将基本技能训练,基本工艺知识和创新启蒙有机结合,培养我们(de)实践能力和创新精神.作为信息时代(de)大学生,作为国家重点培育(de)高技能人才,仅会操作鼠标是不够(de),基本(de)动手能力是一切工作和创造(de)基础和必要条件.通过一个星期(de)学习,我觉得自己在以下几个方面与有收获：一、对汽车电子工艺(de)理论有了初步(de)系统了解.我们了解到了焊普通元件与电路元件(de)技巧、印制电路板图(de)设计制作与工艺流程、收音机(de)工作原理与组成元件(de)作用等.这些知识不仅在课堂上有效,对以后(de)电子工艺课(de)学习有很大(de)指导意义,在日常生活中更是有着现实意义.汽车电工电子实训报告一．实习时间：2014-3-9~2014-3-14二．实习地点:机电学院汽车楼三．指导老师：四．实训课堂要求：老师给我们讲解了一下接下来一周(de)实训(de)规划：要求我们出勤不能缺,上实训课不能迟到,要穿工装,每天实训课会有课堂考核,计入我们(de)实训(de)成绩,在一周实训结束写一份实训报告.然后我们看了下实训指导书,实训(de)内容很少,但是操作(de)东西就不见得少了.接下来,就是我们(de)实训(de)目(de)：通过一周(de)电子实训,使我对电子元件及汽车(de)转向灯有一定(de)了解,同时使我认识到汽车电子产品(de)一些生产知识和装配技能,培养了我理论联系实际(de)能力,提高了我分析问题和解决问题(de)能力,增强了独立工作(de)能力.最主要(de)是培养了我与其他同学团队合作,共同探讨,共同前进(de)精神.具体如下：1.熟悉手工焊锡(de)常用工具(de)使用及其维护与修理.2,基本掌握手工电烙铁(de)焊接技术,能够独立(de)完成简单电子产品(de)安装与焊接.熟悉电子产品(de)安装工艺(de)生产流程.3.熟悉印制电路板设计(de)步骤和方法,熟悉手工制作印制电板(de)工艺流程,能够根据电路原理图,元器件实物设计并制作印制电路板.4.熟悉常用电子器件(de)类别、型号、规格、性能及其使用范围,能查阅有关(de)电子器件图书.5.能够正确识别和选用常用(de)电子器件,并且能够熟练使用普通万用表和数字万用表.6.了解电子产品(de)焊接、调试与维修方法.五、实习内容：1 讲解焊接(de)操作方法和注意事项;2 练习焊接3 分发与清点元件.4 讲解转向灯(de)工作原理及其分类;5 讲解转向灯元器件(de)类别、型号、使用范围和方法以及如何正确选择元器件.6 讲解如何使用工具测试元器件7 组装、焊接与调试喇叭.8 将焊接产品交给老师评分,收拾桌面,打扫卫生.六、对焊接实习(de)感受：在一周(de)实习过程中最挑战我动手能力(de)一项训练就是焊接.焊接是金属加工(de)基本方法之一.其基本操作“五步法” 准备施焊,加热焊件,熔化焊料,移开焊锡,移开烙铁(又“三步法”) 看似容易,实则需要长时间练习才能掌握.刚开始(de)焊点只能用“丑不忍睹”这四个字来形容,但焊接考核逼迫我们用仅仅一天(de)时间完成考核目标,可以说是必须要有质(de)飞跃.于是我耐下心思,戒骄戒躁,慢慢来.在不断挑战自我(de)过程中,我拿着烙铁(de)手不抖了,送焊锡(de)手基本能掌握用量了,焊接技术日趋成熟.当我终于能用最短时间完成一个合格焊点时,对焊接(de)恐惧早已消散,取而代之(de)是对自己动手能力(de)信心.在这一过程当中深深(de)感觉到,看似简单(de),实际上可能并非如此.在对焊接实习(de)过程中我学到了许多以前我不知道(de)东西,比如,像实习前我只知道有电烙铁,不知道它还有好多种类,有单用式、两用式、调温式、恒温式、直热式、感应式、内热式和外热式,种类这么多.还有就是在挂锡以前不能用松香去擦拭电烙铁,这样会加快它(de)腐蚀并且减少空气污染,等等.但是我也遇到了很多不明白(de)地方,1.为什么要对焊接物进行挂锡,是为了防止氧化吗,只要我将被焊接元件(de)表面清洗干净不就可以了吗,不明白;2.待电烙铁加热完全后,到底是先涂助焊剂还是先挂锡,我采用后者,有人采用前者.都焊出来了,但我在焊接(de)过程中经常出现焊不化(de)状况,而采用后者不是加快它(de)腐蚀并且减少空气污染吗,不明白.七、对印制电路板图(de)设计实习(de)感受焊接挑战我得动手能力,那么印制电路板图(de)设计则是挑战我(de)快速接受新知识(de)能力.在我过去一直没有接触过印制电路板图(de)前提下,用一个下午(de)时间去接受、消化老师讲(de)内容,不能不说是对我(de)一个极大(de)挑战.在这过程中主要是锻炼了我与我与其他同学(de)团队合作、共同探讨、共同前进(de)精神.因为我对电路知识不是很清楚,可以说是模糊.但是当我有什么不明白(de)地方去向其他同学请教时,即使他们正在忙于思考,也会停下来帮助我,消除我得盲点.当我有什么想法告诉他们(de)时候,他们会不因为我得无知而不采纳我得建议.在这个实习整个过程中,我虽然只是一个配角,但我深深(de)感受到了同学之间友谊(de)真挚.在实习过程中,我熟悉了印制电路板(de)工艺流程、设计步骤和方法.可是我未能独立完成印制电路板图(de)设计,不能不说是一种遗憾.这个实习迫使我相信自己(de)知识尚不健全,动手设计能力有待提高.八、转向灯(de)组装与调试实习(de)感受对我来说,这无疑是一门新(de)学问,既是一种挑战,也学到了很多有使用价值(de)知识.这个实习是我最感兴趣(de)实习,也是我最失败(de)实习.从小我就喜欢组装和拆卸,可这次我却失败了一次,虽然第二次成功了,但毕竟比别人多了实习(de)时间.总结这个实习我感觉自己有时候十分(de)粗心和不自信,刚开始我得收音机是好(de),可我测试(de)时候总是不响,问了同学才知道原来我没有打开开关.打开开关准备去检查,在检查之前自己极度不自信(de)再次测试一遍,这到好将接到扬声器(de)线弄断了,接着是重新焊接扬声器(de)街头,螺丝刀不小心又将扬声器焊接处给脱落了.俗话说祸不单行,然后是SP1接头断了,焊接处(de)铜箔融化.只好作废.哎.在这个实习环节中,我明白了自信(de)重要性.但也明白了自己(de)动手能力还十分(de)不足,缺乏锻炼,在这种情形下无法胜任以后(de)工作,所以在日后(de)学习过程中,我应该努力(de)将理论与实际联合起来,着重锻炼自己(de)动手能力,是自己面对以后(de)工作时有一定(de)底气.九、总结总(de)来说,我对这门课是热情高涨(de).第一,我从小就对这种小制作很感兴趣,那时不懂焊接,却喜欢把东西给拆来装去,但这样一来,这东西就给废了.现在电工电子实习课正是学习如何把东西“装回去”.每次完成一个步骤,我都像孩子那样高兴,并且很有“成就感”.第二,电工电子实习,是以学生自己动手,掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色(de).它将基本技能训练,基本工艺知识和创新启蒙有机结合,培养我们(de)实践能力和创新精神.作为信息时代(de)大学生,作为国家重点培育(de)高技能人才,仅会操作鼠标是不够(de),基本(de)动手能力是一切工作和创造(de)基础和必要条件.通过一个星期(de)学习,我觉得自己在以下几个方面与有收获：一、对汽车电子工艺(de)理论有了初步(de)系统了解.我们了解到了焊普通元件与电路元件(de)技巧、印制电路板图(de)设计制作与工艺流程、收音机(de)工作原理与组成元件(de)作用等.这些知识不仅在课堂上有效,对以后(de)电子工艺课(de)学习有很大(de)指导意义,在日常生活中更是有着现实意义.。
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汽车电器与电子技术
实验报告
专业班级：
姓名：
学号：
实验日期：
《汽车电器与电子技术》实验一
（修磨触点应用专用白金砂条插人触点接触面之间，轻压活动触点，往复抽动白金砂条，直到磨光磨平接以保证触点接触面积。
）最后用硬纸片夹在触点间，擦去脏物和遗留砂粒。
对于蚀境较严重的触点，可拆下在平整的油石上磨平后再装上，装复时上、下触点中心应对正，其偏移量不得超过0.2mm，
2）检查电阻。
电阻不得有断丝、叠丝、变色、烧焦等现象，阻值变化过大或烧焦严重时必须更换。
（更换时，可采用同型号废旧调节器上的相应的未损坏的电阻）3）检查弹簧。
（调节器的弹簧均采用密圈拉力弹簧，若拆下的弹簧在自由状态下，各弹簧之间有未压紧现象时，应予以修整。
弹簧两端的拉钩若有折断不足一圈长度时，可用尖嘴钳弯起端圈重做钩环。
）
（二）交流发电机性能的检测
1. 空载试验
以CA1091型汽车用交流发电机为例进行讲解。
其实验台如图所示。
l）将被试发电机因紧在试验台夹具上，选好套筒与橡皮接头，调整夹具，找好同轴度，夹具夹紧程度应适当，不能过紧或过松。
2）根据交流发电机14V额定电压、负极搭铁要求，用连接导线将插孔39与发电机“磁场”（F）、“电枢”（+）接线柱相连，用连接导线连接插孔40与41，旋转开关27至低速档，用连接导线连接插孔35与37，用连接导线连接发电机“磁场”接柱F；与搭铁接线柱，相应操作65，根据电机旋转正方向，慢慢摇动手轮，使转速逐渐上升。
观察转速表13与直流电压表12。
待电压升值约13V时，拔出连接35与37的导线。
调整发电机转速，使发电机电压稳定在14V。
若转速低于1150r／min，说明发电机空载性能良好；若大于此值，说明空载性能差。
TQD—2型万能实验台上进行交流发电机空载试验
a）原理图b）操作图
《汽车电器与电子技术》实验二
二、实验器材
1．起动机；
2．扳手、嘴钳等工具；
3．万用表、电流表、电压表；
4．TQD—2型万能实验台；
6．常用工具。
三、实验内容（步骤、内容、方法等）
（一）起动机的拆装
桑塔纳系列轿车所用的QD1229起动机分解步骤为例，其结构如图所示。
1. 起动机的分解
1）用扳手旋下电磁开关的接线柱“M”的螺母，取下连接片。
2）旋下起动机贯穿螺钉6和衬套座螺钉14，取下村套座12和端盖9，取出垫片组件11和衬套10。
3）用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架8及电刷33。
4）用扳手旋下螺栓37，从驱动端盖上取下电磁开关总成。
5）在取出转子后，从端盖上取下传动叉26，然后取出驱动齿轮与单向离合器31，再取b驱动齿轮端衬套29。
2. 起动机的检查
1）起动机电枢轴的检查。
用百分表检查电枢轴是否弯曲，电枢轴轴径与村套配合间隙不得超过0.15mm。
起动机的空载试验起动机全制动试验的装夹图a）操作图b）内部电路a）起动机齿轮顺时针转动b）起动机齿轮逆时针转动
3）按下按钮，起动机即可开始空转，注意观察电流表、电压表的读数，并记录。
2．全制动试验
1）将被测起动机固紧在夹具上，将制动器连接杆的夹块夹紧被试起动机驱动齿轮的三“齿”，对顺时针旋转的起动机应装夹下部三个齿对逆时针旋转者夹上部三个齿。
2）按空载试验中的电路连接好线路。
3）按下开关，观察电压表、电流表的读数并记录。
从弹簧称上读出全制动转矩数值，并记录。
四、回答问题
1．起动机的结构。
答：起动机由直流电动机、传动机构、电磁开关组成。
2. 起动机控制电路的工作原理。
答：通过控制起动机电磁开关的通断电，是拨叉拨动驱动齿轮与飞轮啮合。
3．减速起动机与一般起动机的区别。
答：减速起动机可采用小型高速低转矩的电动机，体积小、质量轻，便于安装。
就，启动性能好。
五、对本次实验体会
通过起动机实验，我懂得了起动机的简单检测与拆装，同时也让我深深感到自己没有把理论知识和发动机实际结构结合在一起，往往是理论知识对不上实际结构。
《汽车电器与电子技术》实验三
《汽车电器与电子技术》实验四
《汽车电器与电子技术》实验五。