高位自卸车改装设计系开题报告

黑龙江工程学院汽车工程系本科毕业设计（论文）开题报告

题目名称：基于有限元静力分析的

高位自卸汽车改装设计题目性质：工程设计

学院（系）：汽车工程系

专业：车辆工程

年级：B03—15

指导教师 : 李涵武

学生姓名：倪鹏

2007年3月12日

一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势

随着经济的发展和技术的进步，以及对提高作业效率的要求日益增高，作为汽车大家族中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式；2008年的北京奥运会和2010上海世博会都将拉动对自卸汽车的需求，而且大、重吨位的自卸车所占的比例也将进一步增大。因此对现有的各型自卸汽车进行改装设计是非常必要的，尤其在当今节约型社会具有很重要的现实意义。

目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。为此需设计一种高位自卸汽车，使它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货。

随着经济的发展和技术的进步，以及对提高作业效率的要求日益增高，作为汽车大家族中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式。自卸汽车按其载质量的大小可分为超重型、重型、中型以及轻型；按其外形尺寸、总质及能否在公路上行驶，又可分为非公路用自卸汽车和公路用自卸汽车；按其车厢卸货方向的不同，还可以分为后卸式、侧卸式以及三面卸式。目前国内外已经研制成功并投入使用的自卸汽车有超重型自卸汽车、重型自卸汽车、三面卸自卸汽车、高通过性自卸汽车以及液压举升系统自卸汽车等五种类型；其中三面自卸汽车目前应用的比较少，而液压举升系统自卸汽则应用的日益广泛。

未来是节约型社会、智能化时代；因此未来的自卸汽车主要是偏重自卸举升机构的创新与智能化，并且具有节约能耗的特点。

二、研究的基本内容，拟解决的主要问题

1.研究的基本内容

本次高位自卸汽车的改装设计主要偏重于对其自卸举升机构的改装设计，另外分别辅之进行倾卸装置、液压装置的设计计算选型、进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结；然后进行车辆的总体布置，用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置；最后通过正确的计算，完成部部件设计选型，达到工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高的设计要求，并附之以总装配图，清楚表达设计。

2.这次设计主要解决的问题有以下几个方面

a.通过阅读、上网等途径搜集国内外近十年来有关自卸汽车发展的资料；

b.二类底盘的选型；需要全套设计请联系QQ1537693694

c.确定所选自卸汽车车型的改装结构——举升机构；

d.分别拟定几种不同结构的举升机构，并将它们进行分析对比，从而选择一

种最佳的方案进行下一步设计；

e.设计一种比较合理的举升机构锁止装置；

f.对所设计的机构进行静力分析——有限元结构分析；

g.设计较合理的液压动力系统；

h.绘制总装配图。

3.技术路线

a.根据国内外现有自卸汽车的车型结构以及市场需求设计几种自卸汽车改装

设计方案

b.将所设计的几种方案进行对比分析，从而选定一种最佳方案进行改装设计

c.对选定案的结构进行计算校核

d.用ANSYS软件对起结构进行有限元分析

e.得到最终结构（图纸）

三、研究方法、手段和拟取得成果的形式

1.研究方法、手段

本次高位自卸汽车的改装设计主要通过查阅近十年以来国内外有关自卸汽车的一些相关资料，结合当前的专用汽车的发展形式，并根据具体的调查研究及勘测设计完成一种适合现代化自卸汽车的优化装卸举升机构。依据装卸举升机构的设计思想画出其机构组成土以及总装配图，并辅之以说明书。在整个设计的过程中举出几种不同的机构设计方案，并对这几种方案进行对比分析，最后将选定的机构方案进行有限元机构分析以实现机构的优化。

2.取得成果的形式

本次自卸汽车改装设计的最后成果以设计说明书为主，再附仪加必要的设计图纸（包括部分结构图和总装配图）。另外，还要对改装设计后的自卸举升机构进行有限元结构分析。

四、研究工作进度

1、调研、资料收集第1周

2、完成开题报告和文献综述第2周

3、方案设计与分析第3周

3、二类底盘选型（调研与分析）第4周

4、总布置，并开始绘制草图第

5、6周

5、举升机构设计计算选型第7周

6、倾卸机构设计计算选型第8周

7、液压系统设计第9周

8、完成设计图纸第10、11周

9、整车性能计算分析；整车设计修正第12周

10、完成设计说明书的撰写第13、14周

11、设计审核第15周

12、设计修改第16周

13、毕业答辩第17周

五、主要参考文献

[1] 吴融华.多种型式的自卸汽车[J].货车天地商用汽车版,2001,11:24-25.

[2] 张海鹰.3201Z型自卸车举升机构设计及力学分析[J].市政技术,2004,22（1）:22-25.

[3] 庄武生.高位装卸—自卸两用型农用车设计[J].福建农机,1999,1:19-20.

[4] 陈瑞芳,蒯苏苏.机构创新设计智能化方法的研究[J].机械设计与制造工程,2001,30

（5）:6-9.

[5] 张毅,马力,李鹏飞.基于ADAMS的自卸车举升机构优化设计[J].

[6] 尹雄武.轻型自卸车举升机构的优化设计[J].专用汽车,2003,5:18-19.

[7] 王祖德.我国专用汽车分品种发展分析[J].专用汽车:发展论坛,2004,4:14-17.

[8] 刘敏杰,刘聚德.轻型自卸汽车举升机构的方案设计[J].工程机械,2000,9:17-20.

[9] 麻士琦,周亮,邢海军.重型自卸车倾卸机构受力分析[J].石家庄铁道学院学报,2006,15

（2）:48-52.

[10] 韩志刚,王超,田淑杰.自卸车举升机构常见故障分[J].黑龙江交通科技,2002,7

（101）:54-55.

[11] 俞雪梅,吴平.自卸汽车F式举升机构的设计[J].重型汽车,2004,4:22-23.

[12] 徐德鸿.自卸汽车举升机构计算机辅助设计[J].专用汽车设计研究,2005,4:30-31.

[13] 余仁义,梁涛.自卸汽车倾卸机构的设计[J].专用汽车,2003,2:20-22.

[14] 韩林.我国专用汽车发展综述[J].专用汽车,2005,2:81-85.

[15] 武斌华.液压自卸车辆使用要点[J].装备与使用,2003,2:29.

[16] 蔡东,匡西友,郭涛.一种新型四连杆机构双侧卸货自卸车[J].重型汽车,2002,6:21.

[17] 刘志侠,张静.自卸汽车车箱举倾机构液压传动系统故障分析与诊断[J].农业机械化

与电气化,2005,3:10-11.

[18] 鲍际辉.自卸汽车拉杆式自锁机构设计与计算[J].汽车技术,2002,4:7-8.

[19] 冯茂林,孙健.国外铰接式自卸汽车的现状与发展[J].矿用汽车,2005,2:4-7.

[20]（美）Sebulke A.The Two-Mass Flywheel-A Torsional Vibration Damper for the Power Train of

Passenger Cars-state of the Art and Fuether Technical Development,(SAE870394).SAE Transactions.

1987(2):89-98.

[21] Beford A,Fowler W.Engineering mechanics:Vol 2:Dynamics.New York:addion Wesley Pubishing