自适应大灯技术简介自适应远光照明系统

智能照明系统

智能照明系统2006年问世，是一种提供五种不同发光模式的以双氙气灯泡为光源的照明系统。该系统提供的五种发光模式分别对应城市道路，高速公路，并且结合了增强型雾灯，弯道辅助照明以及主动照明功能。

软件系统简介

发电厂运行仿真分析系统软件系统简介软件网站：https://www.360docs.net/doc/2815505901.html, 主要邮箱：szy@https://www.360docs.net/doc/2815505901.html, 附属邮箱：emrun@https://www.360docs.net/doc/2815505901.html,

目录 1. 软件版本简介 (1) 1.1 原理版功能 (1) 1.2 定制版功能 (1) 1.3 单机版功能 (1) 1.4 网络版功能 (1) 2. 软件功能简介 (2) 2.1 节能分析功能 (2) 2.2 运行仿真操作 (2) 2.3 故障事故分析 (2) 2.4 试验优化分析 (3) 2.5 设计优化分析 (3) 2.6 运行优化分析 (3) 3. 软件支撑系统 (1) 4. 软件操作简介 (3) 4.1 工况选择／保存功能 (3) 4.2 冻结／解冻/加速 (3) 4.3 外部参数设置功能 (4) 4.4 回退功能 (4) 4.5 事件及报警记录 (4) 4.6 重演功能 (5)

4.7 快存功能 (5) 4.8 故障设置功能 (5) 4.9 各类操作画面示例 (6) 4.10 测试版说明 (10)

1. 软件版本简介 1.1 原理版功能：原理版软件只对通用类型的电厂生产原理过程进行仿真，在仿真范围及控制室表盘配置及DCS画面上进行简化，适合于现场运行管理人员和节能分析人员对运行过程进行理论分析，主要包括：故障运行分析、经济指标分析和典型技术分析，适用于对电厂机组的初步理论指导和经济核算指导。原理版软件也适合于大专院校热动、热自及电气专业的学生的课程学习。 1.2 定制版功能：定制版软件只对某一具体电厂的生产过程进行仿真，满足电厂控制室DCS系统的完整操作画面及相关表盘的虚拟配置，建立的各系统数学模型能够真实再现这个电厂生产过程的各种运行工况，在功能、模拟范围和模型逼真上较高，对电厂设计论证、技术改造、经济评定、节能分析及对实际运行数据的跟踪比较程度水平较高。定制版软件主要适用于运行人员岗前培训、运行人员实时数据优化指导。 3. 单机版功能：单机版软件的所有运行操作及节能分析功能都集成在单台计算机软件内，在独立的该计算机上能够完成仿真及运行的所有操作功能，包括运行操作分析、故障处理分析、经济指标分析等操作功能。 4. 网络版功能：网络版软件按照不同的运行操作功能对仿真分析系统进行平台设置，可以在同一局域网内将不同的网络节点计算机设置成不同功能的操作员站：如汽机操作员台、锅炉操作员台、电气操作员台、故障设置及经济指标统计平台等。

泛光照明技术规范及技术要求(DOC)

泛光照明技术规范及技术要求分析 1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）应该按照最新国家标准(GB50300-2013),原标准已废止。所有依据的相关国家规范标准应按最新规范标准执行。另《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002在今年8月份出新规范，新规范出台后均按新规范标准执行。 2、呈交文件 A.对于那些不作任何修改的在标准产品目录之列类，应提交产品目录相关页。这些产品目录相关页应清楚地说明所有的随灯具配备的元件和所有响应的产品数据（包括灯泡、镇流器的质量、镇流器的制造厂商和型号、输入电压、输入功率、材料、完成面、配件和/或可选项目、和任何以书写形式阐述说明的杂项）。如果某页所描述多于一个灯具型号，其余无关的资料应画掉。 B.呈交的文件必须是由制造厂商准备或制造厂商在当地的代表机构准备并清楚地印有制造厂商和其代表机构的名字。 C.标准产品之列灯具： a)一份带有防伪造金属反光印章的产品证书以及所有要求审批的申请文件。 b)灯具含有多于一个灯罩时，呈交的订货图纸应包括各灯罩及固定灯罩的各部件的外形尺寸。 D.非标产品类灯具，如客户订造、改装、直线连续安装灯具，提供由制造厂商出具的蜡纸图。这些图纸上应画有灯具结构详图、直线连续安装灯具的长度、灯泡外形、电源输入装置安装位置、镇流器安装位置、吊装式灯具的吊杆（线）安装位置、灯具表面材质、以及灯具各部件材质表。图纸必须是按比例的。安装单位应向制造厂商提供所有作安装直线连续安装灯具用的墙壁顶部藏灯凹处现场实际外形尺寸。如果需要安装墙壁投射反光元件或挡光板，图纸应表示出灯具与墙壁或相邻垂直面之间关系。

AFS自适应前照灯系统

AFS自适应前照灯系统（Adaptive Front-Loght System）一、功能根据车辆的行驶状况、路状以及天气来适时的调节前照灯的照射角度、形状、光亮度以及照射时间，从而达到相应状况下的最优照明表现。二、工作原理及系统图 AFS系统分为两大部分：1、前照灯光束高度自动控制系统2、智能AFS自适应前照灯系统 1、前照灯光束高度自动控制系统前照灯点亮时，前照灯光束高度自动控制系统根据车辆的行驶状况，操作前照灯光束高度调节电动机。AFS ECU根据高度控制传感器和各ECU的信号计算车辆状态的变化，然后ECU根据该信息控制前照灯光束高度调节电动机，以改变前照灯反射器角度。

2.智能AFS（自适应前照灯系统）智能AFS通过移动近光，在转向过程中保持大范围的近光照明及良好的视野。智能AFS 采用中高速控制和低速控制。在中高速控制过程中，系统根据转向角和转速计算目标光照角，并分别改变各近光前照灯的放置角。在低速控制过程中，系统根据转向角计算目标光照角，并改变入弯侧近光前照灯的旋转角。

低速控制满足下死所有条件，AFS ECU执行低速控制 ·发动机正在运转 ·车辆正以10Km/H或更高的速度向前行驶 ·转向角为6o或更大

·近光灯点亮 ·AFS OFF开关关闭旋转范围中速控制 ·发动机正运转 ·车辆正以30Km/h或更高时速前进 ·转向角为o或更大 ·近光灯点亮 ·AFS OFF开关关闭初始化设定控制

发动机起动时，AFS ECU驱动前照灯旋转执行器，将前照灯投射光束向车辆中间方向移至操作极限位置，然后使其返回到正常位置。从而，AFS ECU估算进行基准控制的前照灯位置。

控制系统仿真

5.2设222(x,y,z)4y z f x x y z =+++，求函数f 在(0.5,0.5,0.5)附近的最小值。解： >> fun=inline('x(1)+x(2)^2/(4*x(1))+x(3)^2/x(2)+2/x(3)','x'); >> x0=[0.5,0.5,0.5]; >> [x fval]=fminsearch(fun,x0) x = 0.5000 1.0000 1.0000 fval = 4.0000 → 函数f 在(0.5,0.5,0.5)附近的最小值为：4.0000 6.8求方程组1221x y z x y z x y z ++=??-+=??--=? 的解。解： >> A=[1 1 1;1 -1 1;2 -1 -1]; >> b=[1;2;1]; >> B=[A,b]; >> rank(A),rank(B) ans = 3 ans = 3 >> X=A\b X = 0.6667 -0.5000 0.8333 → 方程组的解为：0.6667x =，=-0.5000y ，=0.8333z 6.11求函数3()sin t f t e t -=的拉普拉斯变换。解： >> syms t; >> ft=exp(-3*t)*sin(t); >> Fs=laplace(ft) Fs = 1/((s + 3)^2 + 1) → 函数3()sin t f t e t -=的拉普拉斯变换为：21(s 3)1 ++

7.11单位负反馈系统的开环传递函数为 1000(s)(0.1s 1)(0.001s 1) G s =++ 应用Simulink 仿真系统构建其阶跃响应曲线。解：模型仿真图 1 单位阶跃响应曲线图 1 7.7用S 函数创建二阶系统0.20.40.2(t)y y y u =+=，0y y ==，()u t 为单位阶跃信号，使用Simulink 创建和仿真系统的模型。解： function [sys,x0,str,ts] = sfun1(t,x,u,flag) switch flag, case 0 [sys,x0,str,ts]=mdlInitializeSizes; case 3 sys=mdlOutputs(t,x,u); case {1,2,4,9} sys=[]; end function [sys,x0,str,ts]=mdlInitializeSizes() sizes=simsizes;

照明灯具技术要求

1、照明灯具技术要求一、产品基本要求 1）照明灯具应符合国家现行相关标准的有关规定，照明灯具的现行标准如下：●《灯具的一般要求与实验》GB7000.1-2015 ●《投光灯具安全要求》GB7000.7-2005 ●《固定式通用灯具安全要求》GB7000.10-2008 2）当灯具发热部件紧贴在可燃材料表明上时，必须采用带有F标志的灯具。以免采用一般灯具，导致可燃材料的燃烧，发生火灾事故。 3）灯具和光源采用招标书内推荐的合格供应商的产品，必须获得CCC中国国家强制性产品认证证书。生产企业必须通过ISO9001：质量管理体系认证。 4）灯具芯片采用国际知名品牌，使用寿命达到3万小时以上；色容差不得大于7SDCM。 5）防触电保护：I类。 6）结构、电气安全性完全符合EN60598、GB7000标准要求二、D型护栏灯（15W LED灯）

三、壁灯（15W LED灯）

四、隧道灯、梁底投光灯、腰灯五、4米庭院灯

六、道路路灯

2、其他设施技术要求一、电缆穿管 1)路灯供电线路采用YJV-1KV电缆穿管敷设,埋设于人行道或绿化带下或沿墙明敷，管线在穿越绿化和树坑时,应尽量避免与树根正交。 2)穿管的导线总截面积（包括外皮），应不超过管内截面的40%；不同电压等级或不同性质的不应穿于同一管内；线管内不允许有导线接头，所有导线接头应在接线箱（盒）或接线井内连接，埋地线管的弯曲半径不得少于直径的10倍，明敷线管则不少于6倍。明敷线管的固定点间距离；φ20以下为1米；φ25-40为1.5米，φ50以上为2米。 3)为保证线管穿线方便在下列情况应装拉线盒（拉线井），否则应放大管径；线管全长超过30米且无弯或有一个弯曲时；线管全长超过20米且有两个弯曲时；线管全长超过12米且有三个弯曲时； 4)凡穿越车道的埋地管深应大于0.7米（路面与顶管距离）. 二、路灯控制箱 1)采用防盗控制箱，控制元件和供电开关电器安装在同一电箱内，电箱适合室外安装，防护等级不小于IP54，具体款式及要求应满足当地路灯管理部门的要求。三、钢结构工程全部钢材应按现行国家标准和规范保证抗拉强度，伸长率、屈服强度、冷弯试验和碳、硫、磷含量符合限值。钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%，钢材应有良

汽车前照灯-开题报告

毕业论文开题报告一毕业论文主要内容研究前照灯照明存在的夜间行车安全问题及自适应前照灯。项目主要内容包括：分析汽车夜间行车时前照灯照明存在的问题；研究如何通过前照灯随动转向解决汽车转弯照明盲区；分析研究前照灯照明度自动控制方法；分析研究前照灯其他自适应控制方案及控制装置的控制原理。二自适应前照灯研究目的和意义传统的前照灯系统是由:近光灯、远光灯、行驶灯和前雾灯组合而成。在城市道路行驶并且限速的情况下，主要采用近光;在乡间道路或者高速公路行驶的时候，主要采用远光;雾天行驶的时候，应打开雾灯。但在实际使用中，传统的前照灯系统存在着诸多问题，传统前照灯是以固定的光型提供近光、远光与雾灯等前方照明功能，无法随着路面转弯、岔路、上下坡等各种路面情况转动适当的照明角度，导致道路照明不足，致使车祸的发生率升高。夜间汽车前照灯照明时，灯光应能使驾驶员看清前方80米以内的交通障碍物，照明光束应对准汽车的前进方向，主光轴方向应偏下。前照灯的发光强度不足或照射方向不合适，都会造成汽车前方情况不明，或给迎面驶来的汽车驾驶员造成眩目，妨碍视野，这些都是导致事故的重要因素。调查研究显示，82%的车祸意外事故都是在夜间照明效果不良或天气恶劣的情形下发生的，相关资料指出50岁的驾驶者比起20岁的驾驶者需要高达3倍的汽车照明亮度;夜间行驶占总行驶距离约20%，但事故死亡率却占50%以上。在弯道上的事故多于直道上事故，原因除超车不当之外，最大因素是前照灯光型投射的范围不在前方弯道上，导致能见度不足，进而发生车祸。基于上述问题，从需要设计一套灵活的前照灯系统，此系统能根据行车的方向及速度、驾驶人的驾驶习惯及天气状况的变化自动适应，车辆感应装置会监控这些变化并启动灯光自动控制，将前照灯的灯光调整成远光、近光或是适合转弯时的灯光。这就是自适应前照灯照明系统，即AFS系统(Adaptive front-lighting systems) AFS即自适应前照灯系统，作为汽车智能化控制技术CAN的基础之一，它能够有效地降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够看清转弯处或上下坡的实际路况，进而有充分的时间来应付紧急情况，从而提升夜晚道路上的行车安全。三自适应前照灯系统整体方案设计 3.1.自适应前照灯系统组成自适应前照灯系统是由传感器组件（车速传感器、车身高度传感器、方向盘转角传感器、雨量传感器、光敏传感器等），ECU（大灯照程调节控制单元），执行器（灯光调节电机），三部分组成。 3.2.自适应前照灯系统的基本原理

第一章系统仿真的基本概念与方法

第一章控制系统及仿真概述控制系统的计算机仿真是一门涉及到控制理论、计算数学与计算机技术的综合性新型学科。这门学科的产生及发展差不多是与计算机的发明及发展同步进行的。它包含控制系统分析、综合、设计、检验等多方面的计算机处理。计算机仿真基于计算机的高速而精确的运算，以实现各种功能。第一节控制系统仿真的基本概念 1．系统：系统是物质世界中相互制约又相互联系着的、以期实现某种目的的一个运动整体，这个整体叫做系统。 “系统”是一个很大的概念，通常研究的系统有工程系统和非工程系统。工程系统有：电力拖动自动控制系统、机械系统、水力、冶金、化工、热力学系统等。非工程系统：宇宙、自然界、人类社会、经济系统、交通系统、管理系统、生态系统、人口系统等。 2．模型：模型是对所要研究的系统在某些特定方面的抽象。通过模型对原型系统进行研究，将具有更深刻、更集中的特点。模型分为物理模型和数学模型两种。数学模型可分为机理模型、统计模型与混合模型。 3．系统仿真：系统仿真，就是通过对系统模型的实验，研究一个存在的或设计中的系统。更多的情况是指以系统数学模型为基础，以计算机为工具对系统进行实验研究的一种方法。要对系统进行研究，首先要建立系统的数学模型。对于一个简单的数学模型，可以采用分析法或数学解析法进行研究，但对于复杂的系统，则需要借助于仿真的方法来研究。那么，什么是系统仿真呢？顾名思义，系统仿真就是模仿真实的事物，也就是用一个模型（包括物理模型和数学模型）来模仿真实的系统，对其进行实验研究。用物理模型来进行仿真一般称为物理仿真，它主要是应用几何相似及环境条件相似来进行。而由数学模型在计算机上进行实验研究的仿真一般则称为数字仿真。我们这里讲的是后一种仿真。数字仿真是指把系统的数学模型转化为仿真模型，并编成程序在计算机上投入运行、实验的全过程。通常把在计算机上进行的仿真实验称为数字仿真，又称计算机仿真。

自适应前照灯系统afs

自适应前照灯系统——AFS AFS系统全名适路性前方照明系统（Adaptive Frontlighting System），他的功能的伸缩性很大，根据我们在车辆照明实际使用过程中所遇到的所有问题而采取的技术革新，就目前能够实现的功能（也就是目前最好的AFS的功能）可以根据车辆的行驶状况（例如高速巡航时、紧急刹车时、启动时等），路况（例如高速公路、城市公路、乡村公路等）以及天气（例如下雨、下雪等）来适时自动的调节前照灯的照射角度、形状、光亮度以及照射时间，从而达到相应状况下的最优光照表现。而我们所采用的AFS的设计比较简单，仅根据车辆行驶方向的改变来控制固定照射角度的转向辅助照明灯。其使用方法为：在大灯开启状态下，方向盘向左转，大于开启角度的时候，左侧转向辅助照明灯就会自动开启，当方向盘转回来，小于开启角度的时候，转向辅助照明灯会自动关闭；向右转弯同样道理。我们的这个照明系统属于AFS，但是因为它仅根据转向有关，所以我们在跟客户介绍的时候最好用这样的名称介绍----------AFS转向辅助照明系统、AFS转向辅助照明灯。注意：此照明灯的开启与关闭与转向灯不发生关系，它是根据方向盘转动角度实现的，而转向灯在行驶时还要正常使用，不要因此而违反交通规则。交车时一定要向客户解释清楚！以上内容是为我店销售顾问做的总结，希望得到大家的指正，加以完善，非常感谢！下面是从网上下载的一篇关于AFS的介绍科技的进步带给人们越来越多的惊喜和愉悦，自适应前照灯系统便是一例。它使得夜晚驾驶变得不再令人恐慌，甚至心旷神怡，没准会有更多的驾驶者爱上夜晚出行去享受黑夜的浪漫。 AFS的全称是自适应前照灯系统。作为当今世界最先进的汽车照明系统，它能够有效地降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够看清转弯处的实际路况，进而有充分的时间来应付紧急情况，从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。虽然夜晚事故发生率只占所有交通事故的28%，但是其死亡事故的几率却高达白天死亡事故的两倍以上。这再次证明被誉为"汽车眼睛"的车灯对行车安全性及舒适性具有举足轻重的意义。 AFS系统能够减缓驾驶者在夜晚弯路上行车的恐慌情绪，使驾驶者能够拥有充分的时间进行转向操纵和应付紧急情况。自动转向照明具有降低驾驶者夜晚行车劳动强度的重大意义。此系统能够增加弯道的照射面积达20度左右，按照40KM/h的车速测算，能够为驾驶者将反应余量增加3秒以上。这一点对于时常进行夜晚运输的专业驾驶员而言至关重要。就小糸集团内部的定义来说，现在世界上使用的所谓AFS系统并不是真正意义上的AFS，现在的AFS 只是在自动动态调光系统的基础上增加了转弯照明的功能。真正意义上的AFS系统应该包括根据车辆的行驶状况（例如高速巡航时、紧急刹车时、启动时等），路况（例如高速公路、城市公路、乡村公路等）以及天气（例如下雨、下雪等）来适时自动的调节前照灯的光形，从而达到相应状况下的最优光照表现。小糸的AFS系统分为前向通道和后向通道两个部分，分别包括车身传感器、BUS节点、控制模块（ECU）以及执行机构等。系统能够根据车身的动态变化、转向机构的动作特性、发动机的工作状态等综合因素进行计算和判断，从而判定汽车当前的行驶状态并对前照灯近光进行相应的调整。带弯道转向照明的AFS系统的执行机构由步进马达来担当，步进马达具有行程准确、动作平稳、工作寿命长等特点。且考虑到系统

泛光照明施工技术

泛光照明施工技术摘要：随着我国国民经济的发展，在城市街道、江景和高层及临街建筑物上陆续新建或改建了泛光照明，以突显各建筑物的特点和城市的繁华景象，可以说光亮工程是一座城市的形象工程，应与我国的经济发展及城市现代化建设同步前进。关键词：泛光照明设计泛光灯具环境因素电力配电我司曾于建国50周年前夕承建了珠江两岸一些建筑及桥梁的光亮工程，在当时由于光源的选择有限，整体色彩单一，在表现了建筑物的雄伟一面却忽视了它优美的轮廓及色彩的多样性。随着照明技术的进步LED灯在泛光照明中得到大量应用，泛光照明设计有了更多的选择性，安全、节能的LED灯使这个世界色彩斑斓，璀璨夺目；以我司最近承接的广州市太古汇项目泛光照明为例叙述泛光照明施工技术在综合性建筑中的应用。 1、概述广州太古汇有裙楼及三个塔楼，裙楼每层建筑面积约为4万平方米，在裙楼首层的东、南、西面入口处均设计有一个玻璃盒，高度25米，泛光照明的设计主要在东、南、西玻璃盒和L3层的天窗以及三个塔楼的立面。本设计大量采用LED灯，其功率每米约10W，既节能又美观，灯光可通过电脑程序设定多种场景。在立面照明采用了ST04灯，在玻璃盒采用了ST22组成十字星和由UPS供电的顶棚射灯以及15米长的大吊灯PL03A，在

L3层裙楼天面的天窗采用了带状的ST28和射灯DLE04。所有立面均需要根据灯具选型制作灯光效果图，以满足灯光顾问的所有要求。 2、新技术应用分析采用3K色LED和金卤射灯相结合的泛光照明设计，较之前用投光灯做泛光照明有许多优点，投光灯功率大，光效低，色彩单一，一般只做到铺光效果；而采用3K色LED灯其功率每米约为10W，电压为24V，真正做到安全、节能、寿命长、少维护，此外LED灯外形尺寸可根据灯槽的形状大小铸造，外形美观，还有LED灯可通过控制器设定无数种的颜色变换，也可组成各种变幻图案，动感十足，充分衬托出一座城市的春青与活力。3、安装特点本工程的泛光照明LED灯全部为嵌入式安装，即全部安装在玻璃盒的横、竖向铝扣盖，天窗的T型钢及玻璃幕墙的单元体竖向立柱的灯槽内，外观非常漂亮；管线则全部暗装在铝扣盖的U槽里或单元体的横梁内，所以配管及穿线都必须与幕墙公司密切配合。 4、施工工艺及要点 4.1.深化设计在泛光照明设计中要把握三个基本原则：1、用尽可能多的光，在少产生或不产生视觉不舒服的条件下，使建筑物沉浸在灯光中；2、用照明来突出建筑物的特征；3、建筑物上阴影面积构

对汽车控制系统建模与仿真

对汽车控制系统建模与仿真摘要：PID 控制是生产过程中广泛使用的一种最基本的控制方法，本文分别采用用简单的比例控制法和用PID控制来控制车速，并用MATLAB对系统进行了动态仿真，具有一定的通用性和实用性。关键词：MATLAB 仿真；比例控制；PID 控制 1 MATLAB和PID概述 MATLAB是matrix和laboratory两个词的组合，意为矩阵工厂（矩阵实验室）。是由美国mathworks公司发布的主要面对科学计算、可视化以及交互式程序设计的高科技计算环境。它将数值分析、矩阵计算、科学数据可视化以及非线性动态系统的建模和仿真等诸多强大功能集成在一个易于使用的视窗环境中，为科学研究、工程设计以及必须进行有效数值计算的众多科学领域提供了一种全面的解决方案，并在很大程度上摆脱了传统非交互式程序设计语言（如C、Fortran）的编辑模式，代表了当今国际科学计算软件的先进水平。在工程实际中，应用最为广泛的调节器控制规律为比例、积分、微分控制，简称PID控制，又称PID调节。PID控制器问世至今已有近70年历史，它以其结构简单、稳定性好、工作可靠、调整方便而成为工业控制的主要技术之一。当被控对象的结构和参数不能完全掌握，或得不到精确的数学模型时，控制理论的其它技术难以采用时，系统控制器的结构和参数必须依靠经验和现场调试来确定，这时应用PID控制技术最为方便。即当我们不完全了解一个系统和被控对象，或不能通过有效的测量手段来获得系统参数时，最适合用PID控制技术。PID控制，实际中也有PI和PD控制。PID控制器就是根据系统的误差，利用比例、积分、微分计算出控制量进行控制的。 2车辆行驶过程车速的数学模型对行驶在斜坡上的汽车的车速进行动态研究，可以分析车辆的性能，指导车辆的设计。MATLAB软件下的SIMULILNK模块是功能强大的系统建模和动态仿真的软件，为车辆行驶过程车速控制分析提供了一种有效的手段。汽车行驶如图7.4.1所示的斜坡上，通过受力分析可知在平行于斜面的方向上有三个力作用于汽车上：发动机的力、空气阻力和重力沿斜面的分量下滑力。

现代仿真技术的应用及其发展

东华理工大学信息工程学院课程论文课程：计算机仿真技术基础题目：仿真技术的应用与发展学生姓名：学号：班级：10204102 专业：计算机科学与技术指导教师：谢小林二零一三年六月四日

摘要作为信息技术核心的计算机技术自其诞生之日起经历了60多年的发展，已广泛应用于国民经济和社会生活中。并与仿真技术相结合，形成了计算机仿真技术这一新的研究方法。计算机仿真作为分析和研究系统运行行为、揭示系统动态过程和运动规律的一种重要手段和方法, 随着系统科学研究的深入、控制理论、计算技术、计算机科学与技术的发展而形成的一门新兴学科。近年来, 随着信息处理技术的突飞猛进, 使仿真技术得到迅速发展。本文系统全面地介绍了计算机仿真技术，阐述了计算机仿真技术的概念、原理、优点，简要介绍了计算机仿真技术的发展历程，文章最后重点探讨了现代仿真技术的研究热点，即计算机仿真技术在社会各个领域中的应用：面向对象仿真、定性仿真、智能仿真、分布交互仿真、可视化仿真、多媒体仿真、虚拟现实仿真等。关键词：计算机仿真、发展、应用、模拟

目录摘要 (2) 第一章前言 (4) 第二章计算机仿真技术概述 (4) 2.1计算机仿真技术简介 (4) 2.2计算机仿真技术原理 (5) 2.2.1模型的建立 (6) 2.2.2模型的转换 (6) 2.2.3模型的仿真实验 (6) 第三章计算机仿真技术发展 (6) 3.1发展趋势 (7) 3.2 现代仿真技术 (8) 3.3计算机仿真技术发展方向 (10) 3.3.1．网络化仿真 (10) 3.3.2．虚拟制造技术 (10) 第四章计算机仿真技术的应用 (11) 4.1.交通领域 (11) 4.2.制造领域 (11) 4.3.教育领域 (12) 结语 (13) 参考文献 (14)

泛光照明LED灯安装技术

LED 灯的安装技术一、管内穿线（1）施工程序：检查建筑满足T技术交底T扫管T导线分色T穿线T成品保护（2）管内扫管穿带线：管内扫管穿带线其目的是检查管路是否畅通、准确，清扫管内积水和杂物，用空压机吹扫后，用棉布条两端牢固的绑扎在带线上来回拖拉。穿线时须放适量滑石粉，以便线路滑行。（3）选择导线：根据设计图纸要求选择导线。为保证相线、零线、地线不致混淆，颜色的导线按照如下规定：L1 相为黄色，L2 相为绿色，L3 相为红色，N 线为黑色，PE 线为黄绿双色PE 线。（4）管内穿线前，管口应装上护口。导线在管内严禁有接头，导线应按标准留足接线长度。（5）线路检查及绝缘检测：管内穿线结束后，应按规范及质量验评标准进行自检互检，不符合规定时应立即纠正，检查导线的规格和根数，检查无误后再进行绝缘检测。 a、电气器具未安装前进行线路绝缘摇测，首先将一端导线分开，另一端导线连通，摇测应将干线和支线分开，一人摇测，一人应及时读数并记录，摇动速度应保持在120r/min 左右，读数采用一分钟后的读数为宜。检查无误后再进行绝缘检测。其绝缘电阻值应符合规范和设计规定的要求。通电以前再进行一次绝缘摇测。 b、电气器具全部安装完备后在送电前进行摇测时，应先将线路上的开关、刀闸、仪表、设备等用电开关全部置于断开位置。（6）导线的连接采用缠绕搪锡连接；多股导线应搪锡后在进入线孔；6mm2 以上的多股导线应压接铜鼻子，压接在接线孔或接线铜排上。 (7)配线工程中的各个部位，导线都不得明敷，要有保护管；管与设备接线孔

连接的地方可采用金属软管敷设；箱、盒需用盖板封闭，盖板螺丝应齐全紧固。 (8)铜导线在接线盒内的连接：A、单芯线并接头：导线绝缘台并齐合拢。在距绝缘台约12mn处用其中一根线芯在其连接端缠绕5~7 圈后剪断，把余头并折回压在缠绕线上。B、不同直径导线接头：如果是独根(导线截面小于 2.5mm2或多芯软线时，则应先进行涮锡处理，再将细线在粗线上距离绝缘台15mm处交叉，并将线端部向粗导线(独根)端缠绕5?7圈，将粗导线端折回压在细线上。 (9)导线与针孔式接线桩连接(压接) ：把要连接的导线的线芯插入接线桩头针孔内，导线裸露出针孔1~2mm针孔大于导线直径1 倍时需折回插入压接。 ( 10)铜导线的焊接采用电炉加热锡焊法，焊接完后必须用布将焊接处的剂及其它污物擦净。 ( 11)导线包扎首先用橡胶绝缘导线接头处始端的完好绝缘层开始，缠绕1?2 个绝缘带幅宽度，再以半幅宽度重叠进行缠绕，在包扎过程中，应尽可能的收紧绝缘带，最后在绝缘层上缠绕1?2 圈后，再进行回缠，包扎后应呈枣核形。二、灯具安装 ( 1 )灯具的选型 1、根据甲方要求和现场的实际情况，选择质量和技术参数符合要求的合格灯具。 2、按照设计要求进行选型，参照规范，在灯具外观、样式及实际测试的基础上，合理选择本工程所用的各种灯具。（2）灯具的安装 1、电器灯具等的施工方法在灯具施工过程中按照《电气装置安装工程施工规范》、《接地装置施工及验收规范》、（GB50303-2002）进行施工和检查。 2、灯具及支架安装的施工方法

自动控制系统仿真教案

控制系统仿真技术实验指导书实验课程专业班级学生姓名学生学号指导教师年月日

实验报告须知实验的最后一个环节是实验总结与报告，即对实验数据进行整理，绘制波形和图表，分析实验现象，撰写实验报告。每次实验，都要独立完成实验报告。撰写实验报告应持严肃认真、实事求是的科学态度。实验结果与理论有较大出入时，不得随意修改实验数据结果，不得用凑数据的方法来向理论靠拢，而要重新进行一次实验，找出引起较大误差的原因，同时用理论知识来解释这种现象。并作如下具体要求： 1. 认真完成实验报告，报告要用攀枝花学院标准实验报告册，作图要用坐标纸。 2. 报告中的电路图、表格必须用直尺画。绘制电路图要工整、选取合适比例，元件参数标注要准确、完整。 3. 应在理解的基础上简单扼要的书写实验原理，不提倡大段抄书。 4. 计算要有计算步骤、解题过程，要代具体数据进行计算，不能只写得数。 5. 绘制的曲线图要和实验数据吻合，坐标系要标明单位，各种特性曲线等要经过实验教师检查，曲线图必须经剪裁大小合适，粘附在实验报告相应位置上。 6. 应结合具体的实验现象和问题进行讨论，不提倡纯理论的讨论，更不要从其它参考资料中大量抄录。 7. 思考题要有自己理解实验原理后较为详尽的语言表述，可以发挥，有的要画图说明，不能过于简单，不能照抄。 8. 实验报告的分数与报告的篇幅无关。 9. 实验报告页眉上项目如实验时间、实验台号、指导教师、同组学生等不要漏填。

目录目录实验一：MATLAB语言的基本命令实验二：控制系统模型与转换实验三：Simulink 仿真应用实验四：控制系统工具箱的使用实验五：磁盘驱动系统综合分析实验六：单级倒立摆控制仿真设计

泛光照明技术要求

泛光照明安装工程承一、由泛光照明安装工程承包范围 1、泛光照明安装工程分包人应完成的施工范围包括：所有设备、材料之供应、安装、检验、调试和验收；所有的设备、材料、部配件缺陷保修期（由业主发出实际竣工证书的日期起计算2年）内需要的正常替换的配件；一切与有关政府部门就上述项目施工、验收所需的联络及跟进的工作及费用。泛光照明安装工程自行承包的各系统的具体工作范围描述如下： 1、与幕墙施工单位的配合：幕墙的开孔、灯具固定件的安装、管线的铺设、灯具的安装、防雷接地施工等 2、与机电总包的配合：泛光照明电源管线的敷设 3、泛光照明的调试、验收等工作泛光照明安装工程技术要求一、执行的技术规范本泛光照明安装工程执行国家现行规范和标准，具体如下： 1、设计、施工图纸 2、设计、施工、验收规范及质量验评标准 3、建筑电气工程通用图籍92DQ1、92DQ3、92DQ 4、92DQ6 4、建筑电气工程施工质量验收规范 GB50303-2002 5、《电气安装工程施工施工及验收规范》 6、《建筑安装分项工程施工工艺规程》电气DBJ 01-26-96； 7、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）2005年版 8、《民用建筑电气设计规范》GB50054-95 9、《低压配电设计规范》（DBJ01-611-2002）国家颁发的其他有关电气、管道施工规范规程；二、灯具的技术要求根据甲方提供灯具规格说明书三、各系统内容及技术要求

3.1、工程的特点荔香明珠花园泛光照明工程特点：工程施工与幕墙施工穿插进行，工期较短，工程的电缆、钢管敷设有一定的困难，灯具安装要保证幕墙的气密性、水密性、抗风压等性能不受影响，要保证灯具的安装美观，保证设备的使用安全，达到设计意图。灯具安装大部分都是高空作业。建筑物泛光照明控制系统： a.平时保证功能性照明，实现亮化效果。 b.在保证亮化效果的同时体现节能。 3.2、电缆、管路施工的技术要求 ,无劈裂、砂眼、棱刺和凹扁现象。应具有产品材质单。 2mm 以内时偏差为 3mm，全长不应超过管子内径的 1/2。 4mm2；电管采用套接紧定式连接，连接处的两端用专用接地卡固定跨接接地线, 连接处的两端用专用接地卡固定跨接接地线，两卡间连线为铜软线，截面积不小于 4mm2。 3.2.5、根据现场设计加工支架、吊架。根据测定管路的垂直平走向弹出线来, 按照安装标准规定的测定点间距的尺寸要求, 计算确定支架的具体位置。固定点的距离应均匀 , 管卡与终端 , 转弯中点 , 电气器具或接线盒边间距为 150-500MM。低压塑料电缆头一般采用普通干包加塑料护套工艺制作，电缆线芯连接时，线鼻子的规格应与线芯相符,采用机械压接，压模的尺寸应与导线的规格相符，确保线鼻子压接牢固。电缆终端头的制作,应由经过培训的熟练工艺人员进行,应严格遵守制作工艺规程。制作过程中,切割电缆要小心,不能损坏绝缘,保证叉口绝缘包扎良好。包缠绝缘时,绝缘带的搭盖应均匀，层间应无空隙及折皱, 注意清洁,防止污秽与潮气侵入绝缘层。 3.3、灯具安装: 灯具配线时，首先核对线径相数、回路数、起止位置及回路标号，根据照明回路的导线类型，制作导线分歧头，导线穿管后引到接线盒内,与灯具对应，并用金属软管作线头保护套。

汽车_自适应前照灯控制系统

第一篇自适应前照灯控制系统（AFS）自适应前照灯控制系统（AFS） AFS能够根据汽车方向盘角度和车速，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。系统结构： AFS电子控制模块，包括一个Master和两个Slave。AFS主要是根据车辆和道路状况，来控制前照灯左右和上下的照射角度，从而提高驾驶员的视野，提升夜间驾驶的安全性。Master控制器以汽车方向转角、车速和前后轴高度等高速CAN总线信号或者真实传感器信号作为输入，经过复杂的控制逻辑和算法，得到期望的近光灯照射角度；并通过LIN总线发给左右两个Slave控制器，Slave再驱动电机来实现照射角度的实时动态变化。

系统功能：具有随动转向氙气大灯（HID）的光线照亮范围角度能够外侧旋转15°，内侧旋转7°。同时还能针对车速，以及汽车轴荷变化（载重量变化，加速和减速，上下坡等）情况来改变车灯上下的高度来保证合理的照射距离。不仅如此，AFS控制模块还能保证在颠簸路面和短时间的路面冲击下，前照灯照射距离不会进行频繁调整，以提高系统鲁棒性，防止驾驶员眼睛疲劳。除此之外，AFS还可以根据环境状况（如雨，雾）来适当的调整前照灯的角度。在技术上，Master和Slave都具有Bootloader功能，实现控制程序和标定模块的在线升级和下载。AFS控制模块还可以根据不同地域，不同车型的要求，通过配置标定模块来实现所需要的不同功能。

第二篇自适应转向大灯系统(2008-08-06 17:24:58)标签：汽车前照灯led模块大灯情感智能驱动和控制技术为汽车行驶安全带来革命性变化作者：邹治永时间：2006-11-03 来源: 电子产品世界浏览评论汽车前照灯主要是用于汽车夜间行驶照明。它的亮度和照射方向对于行车安全是至关重要的。夜间汽车所有前照灯同时照明时，灯具应具有能使驾驶员看清前方100米距离以内交通障碍物的性能，照明光束应对准汽车的前进方向，主光轴方向应该偏下。前照灯的发光强度不足或者照射方向不合适，汽车前方的情况就不能清晰易见，或者给迎面驶来的汽车里的驾驶员造成眩目，妨碍视野，这些都是导致事故的重要因素。在

哈工大计算机仿真技术实验报告仿真实验四基于Simulink控制系统仿真与综合设计

基于Simulink 控制系统仿真与综合设计一、实验目的 (1) 熟悉Simulink 的工作环境及其功能模块库； (2) 掌握Simulink 的系统建模和仿真方法； (3) 掌握Simulink 仿真数据的输出方法与数据处理； (4) 掌握利用Simulink 进行控制系统的时域仿真分析与综合设计方法； (5) 掌握利用 Simulink 对控制系统的时域与频域性能指标分析方法。二、实验内容图2.1为单位负反馈系统。分别求出当输入信号为阶跃函数信号)(1)(t t r =、斜坡函数信号t t r =)(和抛物线函数信号2/)(2t t r =时，系统输出响应)(t y 及误差信号)(t e 曲线。若要求系统动态性能指标满足如下条件：a) 动态过程响应时间s t s 5.2≤；b) 动态过程响应上升时间s t p 1≤；c) 系统最大超调量%10≤p σ。按图1.2所示系统设计PID 调节器参数。图2.1 单位反馈控制系统框图

图2.2 综合设计控制系统框图三、实验要求 (1) 采用Simulink系统建模与系统仿真方法，完成仿真实验； (2) 利用Simulink中的Scope模块观察仿真结果，并从中分析系统时域性能指标（系统阶跃响应过渡过程时间，系统响应上升时间，系统响应振荡次数，系统最大超调量和系统稳态误差）； (3) 利用Simulink中Signal Constraint模块对图2.2系统的PID参数进行综合设计，以确定其参数； (4) 对系统综合设计前后的主要性能指标进行对比分析，并给出PID参数的改变对闭环系统性能指标的影响。四、实验步骤与方法 4.1时域仿真分析实验步骤与方法在Simulink仿真环境中，打开simulink库，找出相应的单元部件模型，并拖至打开的模型窗口中，构造自己需要的仿真模型。根据图2.1 所示的单位反馈控制系统框图建立其仿真模型，并对各个单元部件模型的参数进行设定。所做出的仿真电路图如图4.1.1所示。

运动仿真技术经验

精心整理一SW 运动仿真 1.简介二十世纪八十年代以来，设计工程中首次使用计算机辅助工程（CAE ）方法后，有限元分析（FEA ）就成了最先被广泛采用的模拟工具。多年来，该工具帮助设计者在研究新产品的结构性能时节约了大量时间。由于机械产品日渐复杂，不断加剧的竞争加快了新设计方案投入市场的速度。设计者迫切感到必须使模拟超出FEA 的局限范围，除使用FEA 模拟结构性能外，还需要在构建物理原型之前确定新产品的运动学和动力学性能。用。 2.装配当几何体发生改变时，可在几秒内更新所有结果。图4为急回机构中滑杆和驱动连杆之间的干涉。图4急回机构中滑杆和驱动连杆之间的干涉运动模拟可在短时间内对任何复杂程度的机构进行分析，可能包含刚性连接装置、弹簧、阻尼器和接触面组。如雪地车前悬架、健身器、CD 驱动器等的运动。图5复杂机构的运动仿真除机构分析外，设计者还可通过将运动轨迹转换成CAD 几何体，将运动模拟用于机构合成。例如，设计一个沿着导轨移动滑杆的凸轮，用运动仿真生成该凸轮的轮廓。首先将所需滑杆位置表达为时间和滑杆在旋转凸轮上移动轨迹的函数，然后将轨迹路径转换为CAD 几何体，以创建凸轮轮廓。图6滑杆沿导轨移动的位移函数

图7滑杆沿旋转盘移动绘制的凸轮轮廓设计者还可将运动轨迹用于很多用途，例如，验证工业机器人的运动、测试工具路径以获取选择机器人大小所需的信息，以及确定功率要求。图8工业机器人在多个位置之间的移动运动模拟的另外一项重要应用是模拟零部件之间的碰撞和接触，以研究零部件之间可能形成的缝隙，得出机构的精确结果。例如，通过模拟碰撞和接触，可以研究阀提升机构中凸轮和曲线仪（摇杆）之间可能形成的缝隙。 3.将运动仿真与FEA结合想了解运动仿真和FEA在机构仿真中如何结合使用，首先要了解每种方法的基本假设。 FEA是一种用于结构分析的数字技术，已成为研究结构的主导CAE方法。它可以分析任何固定支撑的弹性物体的行为，此处弹性是指物体可变性。如图8所示托架，在静态载荷作用下会变形，形。FEA FEA （1 点反作用力和惯性力。在此步骤中，所有机构连接装置均视为刚性实体。图13中的曲线为曲柄转动一周连杆上接点的反作用力。图13曲柄转动一周连杆上接点的反作用力（2）.找出与连杆接点上最大反作用力相对应的机构位置。因为施加最大载荷情况下进行的分析将得到连杆所承受的最大应力。如有必要，可选择多个位置进行分析。图14与连杆上最大反作用力相对应的位置（3）.将这些反作用力载荷以及惯性载荷从CAD装配体传输到连杆CAD零件模型。（4）.作用于从装配体分离出来的连杆上的载荷包括接点反作用力和惯性力，如图15所示。

泛光照明施工方案(上传)(DOC)

泛光照明施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：编制日期：

目录一、工程概况........................................................................................... 二、编制依据........................................................................................... 三、编制说明........................................................................................... 四、施工总体部署和目标....................................................................... 1、施工阶段划分............................................................................. 2、施工组织步骤............................................................................. 3、施工安排..................................................................................... 4、施工前期准备............................................................................. 五、主要资源计划.................................................................................. 1、劳动力计划................................................................................ 2、施工机械及机具配备计划...................................................... 3、主要工程设备及材料.............................................................. 六、主要安装施工方案及技术措施...................................................... 1、配电箱、盘安装........................................................................ 2、二次回路接线............................................................................. 3、低压电器的安装.......................................................................... 4、钢管敷设...................................................................................... 5、管内穿绝缘导线.......................................................................... 6、电缆敷设..................................................................................... 7、灯具安装..................................................................................... 10、接地装置..................................................................................... 七、质量管理体系及质量管理措施...................................................... 1、质量管理体系............................................................................ 2、质量控制程序............................................................................

自适应大灯技术简介 自适应远光照明系统