既有线施工安全培训
铁路既有线施工的一般安全知识
铁路既有线施工的一般安全知识铁路既有线施工是指在已建成并投入使用的铁路线路上进行各种工程施工，包括维修、改造、扩建等。
为了确保施工过程中的安全，铁路既有线施工需要严格遵守以下相关法规：1. 《中华人民共和国铁路安全管理条例》：根据该条例，施工单位必须具备相应的铁路工程设计和施工资质，并有专职的施工组织管理人员。
施工前需要制定详细的施工方案和施工图纸，并经相关铁路管理部门批准。
在施工过程中需要按照有关要求进行安全技术措施的落实，并配备专职的安全监理人员。
2. 《中华人民共和国铁路行车安全规程》：该规程对施工区域内的行车安全进行了规定。
施工单位必须在施工区域内设置明确的警示标志和标线，确保施工区域的视觉警示。
在必要情况下，施工单位需要与铁路行车调度部门进行协调，采取行车停护措施，确保施工区域内的行车安全。
3. 《铁路施工安全技术规程》：该技术规程规定了施工单位在施工过程中的各项安全要求，包括施工过程中的施工设备、用到的材料等方面的安全规定。
施工单位需要对施工人员进行专门的安全培训，并配备必要的个人防护装备，确保施工人员的人身安全。
二、铁路既有线施工常见的安全风险与防范措施1. 施工区域内的行车风险：由于施工区域靠近铁路线路，行车风险是铁路既有线施工中较为常见的安全风险。
为了预防行车事故的发生，施工单位需要在施工现场进行充分的警示标志和标线设置，确保施工区域内的行车人员能够清楚识别。
在必要情况下，施工单位需要与铁路行车调度部门进行协调，采取行车停护措施，确保施工区域内的行车安全。
2. 高处坠落风险：铁路既有线施工中，有些工作需要在高处进行，如搭建脚手架、安装设备等。
这时候，高处坠落风险就会增加。
施工单位需要做好高处坠落的防护措施，如设置安全网、安全带等，确保施工人员能够安全操作。
3. 施工设备操作风险：铁路既有线施工中使用的设备较多，包括各种机械、电器设备等，这些设备的操作风险也需要引起重视。
施工单位应该对施工人员进行专门的设备操作培训，并确保设备的正常运行和维护保养。
既有线施工安全教育
既有线施工安全教育一、安全教育的目的：在跨越既有线施工时，确保列车形车安全，同时保证施工车辆、人员的安全二、安全教育的形势：施工现场教育三、安全教育的主要内容：1、开工前，与管线单位共同调查地下管线埋设位置，严禁采用机械设备盲目开挖作业。
2、与运营线建立联系网点，确保施工车辆安全及运营线行车安全。
3、由工程部下平交道口施工方案，同时与设备单位签订施工安全协议书4、临近既有线作业时，必须设置明显的限界杆，并拉限界绳，防止机械设备侵入限界。
5、跨越既有线施工时必须设置安全防护员，保证行车安全及施工车辆、人员等安全6、在有架空电缆或者电线路段，设置限高架，保证施工车辆安全。
7、跨越既有线施工时，火车通过时，施工车辆必须保持静止状态，列车完全通过后恢复施工作业。
8、施工作业人员，禁止在火车道上逗留、坐卧、玩耍、打闹等。
9、施工作业人员必须将自己携带的工具等施工机具带离现场。
并由施工作业班组组长进行检查。
10、施工车辆将土、石块等杂物掉入安全行车线以内，必须立即进行清扫。
11、在线路两侧帮填施工时，必须保证路基的稳定性。
12、在平角道口施工时，必须保证雨水顺利排出路基以外，防止因积水给线路造成安全隐患。
13、在既有线施工人员应听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车。
14、横向跨越铁路时，在已停列车两端头通过时的距离不应小于5m，严禁在车辆下部或车钩处通过。
15、在既有线施工人员视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。
16、联络员、工地防护员一经派定后不得随意调换；防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。
17、防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
18、撤除线路以外的轻型车辆及各种小车应存放固定点并加锁，与最外侧的钢轨距离不得少于1.5m，超过轨面1m部分，不得少于1.8m。
使用时，应事先检查，确认性能良好时，方可使用。
既有线施工安全方案
既有线施工安全方案引言施工是在现有设施或基础设施的基础上进行新的建设或改造的过程。
对于既有线施工，安全是至关重要的考虑因素。
本文将讨论既有线施工的安全方案，以确保施工人员和现有设施的安全。
1. 施工前准备在进行既有线施工之前，必须进行充分的准备工作。
以下是几项施工前准备的安全步骤：1.1 施工区域的评估和规划在开始施工之前，应对施工区域进行全面评估和规划。
这将涵盖以下方面：•现有设施的位置和状态评估•施工所需的设备和材料清单•施工区域的安全尺寸和界限•对施工人员的培训要求通过对施工区域进行准确的评估和规划，可以减少不必要的风险和意外事故。
1.2 施工项目的安全计划在进行既有线施工之前，施工团队需要制定一个详细的安全计划。
以下是安全计划的要点：•识别潜在的施工风险和危险因素•确定适当的个人防护装备（PPE）的类型和数量•制定应急计划和紧急救援措施•分配和训练相关人员以遵守安全规章和程序•定期检查和维护安全设备和工具一个完善的安全计划可以保证施工团队在全面考虑安全因素的基础上进行施工。
2. 施工期间的安全措施既有线施工期间，需要采取适当的安全措施来确保工人和设施的安全。
以下是几项重要的安全措施：2.1 工地标识和警告标志在施工区域周围设置明显的工地标识和警告标志是非常重要的安全措施。
这些标示应包括施工区域边界、施工过程中的危险地点以及施工工人的通行路线等信息。
这样可以提醒过往行人和车辆注意施工区域，并遵守相应的行动指示。
2.2 个人防护装备（PPE）施工人员必须佩戴适当的个人防护装备（PPE），以减少受伤的风险。
以下是一些常用的PPE：•安全帽：保护头部免受坠物的打击•耳塞或耳罩：降低噪音对耳朵的伤害•护目镜或面罩：保护眼部免受颗粒物和化学物质的损害•手套：防止手部受到伤害或化学品的侵害•防护服：保护身体免受物理或化学危害同时，施工团队应提供适宜的培训来确保工人正确地佩戴和使用个人防护装备。
2.3 施工现场管控有效的施工现场管控是确保施工安全的关键。
既有线施工安全技术
既有线施工安全技术在既有线上进行技术改造或增建第二线工程，以及新线临管运营后未完工程的施工，都属于行车线施工范围，包括在已经运营的线路、站场、枢纽进行扩建、改建，为增设分界点、局部改线、增设股道及站场设施，增加第二线插入段，以及部分复线双绕施工等。
行车线上施工的特点是施工与运营相互干扰，极易造成行车、设备事故和人身伤亡事故。
为了做到施工运营两兼顾，既保证运输安全又加快施工进度，除必须正确贯彻执行《铁路技术管理规程》（以下简称“技规”）和行车线上施工安全规定外，施工运营部门应严密配合，并贯穿于施工的全过程，以实现安全、优质、高速建路的目标。
第一节一般要求一、行车线上施工必须遵守的基本条件1、保证行车设备处于完好状态一条铁路的线路、桥涵、隧道、房屋等是列车运行的基础，通信、信号及其他相关的设备是保证列车连续安全正点运行的技术设施，其状态的好坏直接影响着行车的安全和运输效率。
而在行车线上施工时，不可避免的要将某些建筑物和行车设备有所移动或更换，有时还需要变动行车设备（如信号机等）的使用条件，也可能发生行车设备不慎被损坏的情况，使行车设备或设备功能、使用条件发生变化，影响列车的安全运行，甚至造成行车事故。
因此，在施工前施工单位应缜密调查、认真考虑，并应与设备产权单位和使用单位取得联系，共同商定一个既能确保行车安全而又能保证施工进度的得力措施。
2、严格执行铁路限界的规定为了保证机车、车辆在线路上安全运行，必须对邻近线路周围的建筑物和设备，以及机车、车辆本身规定一个不得侵入或超出的轮廓尺寸，使两者之间保持一定的安全距离，这个轮廓尺寸就是限界。
铁路限界包括建筑接近限界和机车车辆限界两大类，建筑接近限界又包括直线建筑接近限界和隧道、桥梁建筑限界，机车车辆限界又包括机车车辆限界和通过车辆减速器的机车车辆下部限界。
具体的尺寸可以查阅“技规”。
为了保证行车及施工的安全，施工人员必须熟悉、掌握这些限界，以便在搭设脚手架、堆放料具、土方机械施工、临时供电线路架设时，都能按“技规”、“工务规则”关于铁路限界的规定执行。
(简洁版)涉及既有线施工安全教育培训
具备应急救援和自救能力，降低事故损失。
详细描述
教授既有线施工中的应急救援和自救措施，包括事故报告、现场急救、疏散撤 离等方面的知识和技能，提高受训者的应急反应能力。
03
安全教育培训的实施方式
集中授课和实地演练结合
集中授课
通过课堂讲解、案例分析等形式，向员工传授安全知识和技能，提高员工的安全 意识和安全操作能力。
实用性和针对性。
教学方法是否合适
02
评估教学方法是否能够有效地传递安全知识，是否符合学员的
学习习惯和需求。
培训时间安排是否合理
03
分析培训时间是否充足，是否能够满足学员的学习需求。
持续改进和优化安全教育培训计划
针对问题和不足进行改进
调整教学方法
根据评估和分析的结果，针对存在的 问题和不足进行改进，以提高培训效 果。
02
安全教育培训应注重实践操作和 案例分析，让员工更加深入地理 解安全知识和技能，提高安全意 识。
预防施工事故的发生
安全教育培训可以帮助员工了解既有线施工的危险源和风险 点，掌握相应的安全措施和应急预案，预防施工事故的发生 。
安全教育培训应注重提高员工的安全防范意识和应对能力， 让员工在遇到紧急情况时能够迅速采取正确的措施，避免事 故的发生或减轻事故的后果。
在培训结束后，进行一次 简单的测试，以评估学员 对安全知识的掌握程度。
跟踪调查
在培训后一段时间内，对 学员进行跟踪调查，了解 他们在工作中是否能够运 用所学知识。
事故率统计
对比培训前后的安全事故 率，评估培训效果。
分析培训中的问题和不足
课程内容是否与实际工作相符
01
检查课程内容是否与既有线施工的实际情况相符合，是否具有
既有线施工安全知识
既有线施工安全知识线路施工是一项复杂且危险的工作，需要施工人员具备丰富的专业知识和安全意识。
合理的施工安全措施可以有效地预防事故的发生，保障施工人员的生命安全和工程质量。
下面就是一些既有线施工安全知识。
1. 施工前的准备工作在开始施工前，必须对施工区域进行全面的勘察和评估。
要了解周围的环境情况，包括地下管线、设施设备和地形地势等。
同时，要确定施工所需的材料和设备，并做好相应的准备工作。
2. 工地保护措施在施工现场周围设置警示标志和围栏，确保其他人员不会误进施工区域。
施工现场应进行合理的疏导，确保施工人员的通行安全。
对于施工人员与其他人员共用的通道，需要设置隔离措施，防止行人误闯施工区域。
3. 安全防护装备施工人员必须配备必要的安全防护装备，如安全帽、防护眼镜、耳塞、防护服等。
这些装备能够在施工过程中起到保护人身安全的作用，降低事故发生的风险。
4. 线路定位和标示在进行地下线路施工前，必须了解地下管线的位置和走向，以免损坏其他线路。
可以使用地下探测仪进行管线定位，并在地面上进行标注。
施工人员要对线路进行标示，确保在施工过程中能够清晰地辨认。
5. 施工机具和设备的安全使用施工人员应熟悉和掌握施工机具和设备的正确使用方法，并且定期进行检查和维护。
操作施工机具时，必须要严格按照操作规程进行，确保自身和他人的安全。
6. 预防火灾和爆炸在施工现场，要注意避免火源和易燃物接触，特别是在气候干燥、温度较高或有易燃物质存在的情况下。
同时，在施工过程中要注意防止静电产生，并采取有效的防火措施，如设置灭火器具和应急疏散通道等。
7. 高处作业的安全在进行高处作业时，施工人员必须佩戴安全带，确保能够固定于安全支点。
同时，要注意合理使用施工脚手架和防护网，防止高处作业时的坠落事故发生。
8. 施工现场的清洁和整理在施工过程中，要保持现场的清洁和整理。
清理施工现场上的杂物和垃圾，清除杂草和不必要的障碍物，保持施工区域内的通道畅通，以避免人员意外滑倒和受伤。
铁路既有线及临近既有安全培训
二、防护用品的使用方法
火炬
• 1、作用：火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信 号。 • 2、防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、 暴风、雨、雪、沙天气、夜间或隧道，应点燃火炬。 • 3、防护办法：使用时，向上扭开封头帽，在拉出擦火帽， 露出发火头，拨开发火头上的蜡，使用擦火帽擦发火头， 待出现红光后顺风向与地面成45°，吸在铁道线轨道上。
Байду номын сангаас
五、防护员与驻站联络员的工作职责
• （1）防护员的职责 • ①工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确 报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监 视来车。 • ②在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤 除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即 向来车显示停车手信号，使列车停车。 • ③防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保 证在使用时性能良好。 • ④与驻站联络员通话时，必须严格执行复 诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
二、防护用品的使用方法
号角
• 1．作用：鸣示联络信号。 • 2．防护条件： • （1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭 塞、发车； • （2）通知作业人员，列车已经接近； • （3）设置、撤除防护； • （4）当线路发生故障，吹出警报信号（一长三短） 声，是召集人的一种信号。
二、防护用品的使用方法
• • • • 信号旗 1．作用：红色——昼间要求列车停车；黄色—— 昼间要求列车降低到要求的速度。 2．防护条件： （1）红色——当线路发生故障时，在故障地点显 示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护； 列车间隔施工防护；维修作业防护。 （2）黄色——故障地点修复后，指示列车运行和 施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联 络手信号。
既有线施工安全知识（2篇）
既有线施工安全知识1、生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。
2、生产经营单位应当对从业业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。
未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。
3、两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产活动，可能危及对方安全生产的，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全检查措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。
4、新建、改建工程竣工后，应按规定进行验收，新建和改建线路验收时须达到规定的行车速度。
在确认工程符合技术标准、设计文件的要求，并检查竣工文文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。
如运输生产急需，可按上述原则分段验收交接。
5、一切建筑物、设备、，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。
6、接触线最大驰度距轨面不超过6500mm，在区间和中间站，不低于5700mm，在编组站不低于6200mm。
7、接触网带电体距接地体的最小距离为300mm。
8、在挖坑区段应设专人巡回检查。
遇有大、暴雨天气时，应根据具体情况或有关规定及时回填。
9、在铁路线路上架设电力、通讯线路、埋设电缆、管道设施，穿凿通过铁路路基的地下坑道必须经铁路运输企业同意，并采取安全防护措施。
10、当挖坑影响行人妨碍交通或站内作业时，应在施工地点3-5米处设防护，如需过夜时，应采取防人员坠落的安全措施。
11、挖坑弃土应距坑边0.6米以外，堆土高度不高于1.5米。
12、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事宜。
车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。
未设好防护，不得进行施工作业。
既有线施工安全
既有线施工安全
在进行既有线施工时需要注意的安全事项:
1. 确保施工人员具备相关的专业知识和技能，能够熟练操作施工工具和设备。
2. 在进行施工前，要对既有线路进行全面的检查和评估，确保线路没有损坏或存在其他安全隐患。
3. 在施工区域内设置明显的警示标志和临时隔离措施，提醒他人注意施工区域，并防止他人靠近。
4. 在施工区域内使用合适的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
5. 施工期间，严禁在电源线附近进行焊接、切割等高温作业，以免引发火灾或电气事故。
6. 施工完成后，及时清理施工区域并还原现场，确保周围环境的整洁和安全。
7. 在施工过程中要与其他相关部门和人员保持良好的沟通和协调，避免因施工活动而对其他工作和生活造成干扰或影响。
8. 发生事故或安全问题时，要及时报告相关部门，并采取必要的紧急措施进行处理和处置。
请施工人员在进行既有线施工时务必注意以上安全事项，确保施工过程中的安全和顺利进行。
临近既有线施工安全知识及安全教育讲义
临近既有线施工安全知识暨安全讲义一、铁路交通安全事故等级划分第八条有以下情形之一的，为特别重大事故：1、造成30人以上死亡。
2、造成100人以上重伤（包括急性中毒，下同）。
3、造成1亿元以上直接经济损失。
4、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
5、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第九条有以下情形之一的，为重大事故：1、造成10人以上30人以下死亡。
（“以上”均包括本数，“以下”不包括本数，下同）2、造成50人以上100人以下重伤。
3、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
4、干线客运列车脱轨18辆以上。
5、干线货运列车脱轨60辆以上。
6、客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车28小时以上或者中断其他线路行车48小时以上。
7、货运列车脱轨6辆以上60辆以下并中断繁忙干线铁路行车28小时以上或者中断其他线路行车48小时以上。
第十条有以下情形之一的，为较大事故：1、造成3人以上10人以下死亡。
2、造成10人以上50人以下重伤。
3、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
4、干线客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
5、干线货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
6、中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
7、中断繁忙干线铁路行车10小时以上。
第十一条一般事故分为：一般A、B、C、D类事故。
第十二条有以下情形之一的，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：1、造成2人死亡。
2、造成5人以上10人以下重伤。
3、造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
4、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：4.1、繁忙干线双线之一或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
4.2、其他线路双线之一或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
4.3、客运列车耽误本列4小时以上。
既有线施工安全管理规定
既有线施工安全管理规定一、总则既有线施工安全管理规定是为了加强既有线施工过程中的安全管理，保障施工人员的生命安全和财产安全。
本规定适用于所有既有线施工单位和施工人员。
二、安全责任1. 既有线施工单位应当设立专门的安全管理人员，负责制定安全管理制度、安排安全培训和安全检查。
2. 既有线施工单位应当制定施工方案，并明确各个施工节点的安全责任人。
3. 既有线施工人员应当遵守安全管理制度，加强安全意识，保障自己和他人的安全。
三、施工准备1. 既有线施工单位应当在施工前进行全面的安全评估，并采取相应的防范措施。
2. 施工单位应当配备完善的施工设备，并确保设备的安全可靠。
3. 既有线施工人员应当参加安全培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。
四、施工过程安全控制1. 施工单位应当对施工过程进行严格的安全控制，确保施工期间的安全。
2. 施工单位应当合理安排施工作业，避免作业过程中的危险因素。
3. 施工单位应当制定应急预案，安排专门的应急指挥人员，以防止突发事故的发生和传播。
五、施工现场管理1. 施工单位应当对施工现场进行严格管理，设置警示标志和安全通道。
2. 施工单位应当保持施工现场的整洁，防止杂物堆积和道路阻塞。
3. 施工现场应当设置专门的安全区域，并设立安全警示标志。
六、施工人员安全保护1. 施工人员应当佩戴符合要求的安全防护设备，如头盔、防护眼镜、防护手套等。
2. 施工人员应当注意安全防护措施，避免发生伤害事故。
3. 施工人员应当及时报告安全隐患，如设备故障、道路不平等。
七、资料归档1. 施工单位应当做好施工过程中的相关资料归档工作，包括施工方案、安全检查记录、应急预案等。
2. 施工单位应当按照规定保存相关资料的时间，以备后续查阅和评估。
八、违规处理1. 若施工单位违反本规定的安全管理制度，将根据情节轻重进行相应的处理，包括警告、罚款、停工整顿等。
2. 施工人员如存在违规行为，将根据情节轻重给予相应的处罚，包括扣除工资、警告、停职等。
铁路既有线施工安全培训
人员培训与交底
对参与施工的人员进行 安全培训和交底，确保 他们了解施工安全要求
和操作规程。
施工中安全操作
01
02
03
04
遵守作业指导书
施工人员应严格遵守作业指导 书，按照规定的流程和要求进
行操作。
安全防护措施
在施工现场设置安全警示标志 ，配备必要的安全防护设施，
如安全带、防护网等。
特种作业管理
对特种作业人员应进行资格审 查，确保他们具备相应的操作
反馈意见收集
收集员工对培训的反馈意见， 了解他们对培训的看法和建议 ，以便改进后续的培训计划。
培训效果评估指标
知识掌握程度
通过考试、问卷等方式评估员工对安全知识 的掌握程度。
技能水平提高
通过实际操作考核等方式评估员工的技能水 平是否得到提高。
安全意识提升
通过实际操作和案例分析等方式评估员工的 安全意识是否得到提升。
总结词
对识别出的安全风险进行科学评估，确定风险的性质、影响范围和程度。
详细描述
风险评估是制定有效应对措施的关键环节。评估过程中，应充分考虑风险发生的可能性、影响范围和可能造成的 后果，为制定应对措施提供依据。同时，应定期对施工安全风险进行评估，以适应施工现场环境的变化。
施工安全风险应对措施
总结词
根据风险评估结果，制定针对性的应对措施，降低或 消除风险对施工安全的影响。
铁路既有线施工安全培训
目 录
• 铁路既有线施工概述 • 既有线施工安全基本知识 • 既有线施工安全技术 • 既有线施工安全风险与应对 • 既有线施工安全事故案例分析 • 既有线施工安全培训效果评估
01 铁路既有线施工概述
既有线施工的定义与特点
铁路既有线施工安全常识(二)
中铁一局兰渝铁路LYS-13标段项目经理部第六分部
既有线施工准备阶段中的安全工作
施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重 要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中 的各项 安全工作始终处于受控状态创造了条件。 一般讲，这一阶段的安全工作主要包括以下内容： (1)根据设计交底、现场调查情况和有关施 工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。 由于个别工程设计周期较长，可能会出现与新实 行的法规政策不符或者地质情况与设计不符，按 原设计施工可能会给行车安全带来隐患以及其他 等方面的原因，需要从施工安全的角度对设计文 件、 图纸进行认真复核。
(3)了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织 规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的 《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。 项目部在执行铁道部有关既有线施工安全规章的 同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车 安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了 解掌握这方面的要求。
(4)编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。 在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计 文件的要求之外，还必须考虑到确保营业线的行 车 安全。 (5)制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制 和日常安全管理检查制度。 施工安全措施除对各施 工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理 者、检查者、执行者等岗 位的安全责任，建立日常 安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济 处罚制度等。 (6)按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、 通信、动火、爆破、排水等项手续。即使具备相应 资质，也不能代替使用手续，施工前项目部必须到 相关部门申报审批。
(7)向参与施工的人员进行技术交底和安全培训 教育，必要时还应进行专门的培训，考试合格后， 持 证上岗。 既有线施工前，必须完成对既有线 施工关键人员（包括施工负责人、防护员、安全 员、爆破员、工 班长、带班人员等）的资格认 定和既有线上作业人员的安全教育、培训工作。 安全员、防护员、爆 破员、带班人员和工班长 需参加路局或建设指挥部组织的任职资格培训， 并经考试合格后持证上岗。 未经培训或培训不 合格的人员担任上述工作，要追究单位领导的责 任； 施工项目经理、副经理，安全、技术、质 量等主要负责人必须经营业线施工安全培训，不 允许未经 培训或培训不合格的人员担任上述工 作。未经路局培训合格的，由经理部组织请建设 指挥主管部门 培训，经培训考核合格后，方可 担任上述工作。
既有线施工安全知识培训教案
既有线施工安全知识培训教案一、教案概述本教案旨在通过讲解和实践活动，使学员了解并掌握既有线施工安全知识，提高施工安全管理水平，降低施工安全事故发生的风险。
本章内容主要包括：既有线施工的特点、施工安全管理的重点、施工安全防护措施等。
二、教学目标1. 使学员了解既有线施工的特点及其安全风险；2. 使学员掌握既有线施工安全管理的基本原则和方法；3. 使学员熟悉既有线施工安全防护措施，提高施工现场安全管理水平。
三、教学内容1. 既有线施工的特点a. 施工环境复杂b. 施工难度大c. 安全风险高2. 施工安全管理重点a. 人的因素管理b. 设备设施管理c. 施工过程管理3. 施工安全防护措施a. 安全防护用品的正确使用b. 施工现场安全警示标志设置c. 应急预案的制定与实施四、教学方法1. 讲授：讲解既有线施工的特点、施工安全管理的重点和施工安全防护措施；2. 案例分析：分析典型案例，使学员深入了解施工安全管理的实际情况；3. 讨论互动：组织学员进行讨论，分享施工安全管理经验和心得。
五、教学评估1. 课堂问答：评估学员对既有线施工特点、施工安全管理重点和施工安全防护措施的理解程度；2. 案例分析报告：评估学员对案例分析的深度和广度；3. 小组讨论报告：评估学员在讨论中的参与程度和对施工安全管理的认识水平。
六、教学活动安排1. 课时：4学时2. 教学活动：a. 既有线施工特点讲解（0.5学时）b. 施工安全管理重点讲解（0.5学时）c. 施工安全防护措施讲解（0.5学时）d. 案例分析（0.5学时）e. 小组讨论（0.5学时）f. 总结与答疑（0.5学时）七、教学资源1. 教材：既有线施工安全知识培训教材；2. 案例材料：施工安全事故案例；3. 安全防护用品实物展示；4. 投影仪、电脑等教学设备。
八、教学注意事项1. 确保学员按时参加培训，避免迟到早退；2. 注意课堂氛围，鼓励学员积极参与讨论；3. 针对不同学员的需求，适当调整教学内容和节奏；4. 注意案例分析和讨论的深度，使学员能够从中汲取经验教训。
既有线施工安全知识培训
既有线施工平安知识培训一, 涉及既有线施工平安的基本概念1.什么是事故？什么是铁路交通事故？事故是指在人们日常生活或正常生产活动中，违反人们意愿，造成生产, 生活被迫临时中断或恒久终止，设备遭到损坏, 财产遭到损失, 人员健康发生损害，这就是事故。
（可大可小，但必需是生产, 生活事故。
（可大可小，但必需是生产, 生活被迫临时中断或恒久终止，不能讲摔破一个碗就叫事故）。
因此，在日常生活中我们会听到, 看到, 遇到各种各样的事故，如交通, 火灾, 工伤, 房屋坍塌, 飞机失事, 沉船等等。
什么是铁路交通事故？新《事规》第二条规定：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突, 脱轨, 火灾, 爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中及行人, 机动车, 非机动车, 牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
我们通常所说的机车车辆运行是指机车车辆有目的的移动，既包括列车运行，也包括调车, 排空, 放单机在机车车辆在运行过程中，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；机车车辆在运行过程中及行人, 机动车, 非机动车, 牲畜及其他障碍物相撞的事故，就叫铁路交通事故，也就是讲，构成铁路交通事故的前提条件一是在铁路上，二是在机车车辆有目的的移动过程中，三是对C, D类而言还有影响铁路正常行车的相关作业，详细讲就是在铁路机车车辆在铁路上有目的的移动过程中发生冲突, 脱轨, 火灾, 爆炸, 相撞, 影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，称铁路交通事故。
2.什么是营业线，什么是既有线，营业线和既有线有什么区分？营业线和既有线，事实上是因为施工而引出的概念，以前我们习惯于讲营业线施工，但后来发觉用营业线施工，这个概念并不完整，通常，营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路，而在实际中，铁路线路，不完全是客货运输对外公布营业的线路，还有部分实际在运行，但并不对外公布的线路，比如军事运输的线路，再比如临管运行的线路，还比如场间联络线，因此就引入了既有线的概念，只要是正常运输生产中，已经和路网并轨开通，铁路机车车辆在正常运行的线路，都称作既有线，特殊是在新《事规》实施后，既有线的概念，拓展到了合资铁路, 地方铁路及专用铁路。
既有线施工安全措施
既有线施工安全措施
在既有线施工过程中，我们必须采取一系列的安全措施来保护工人和公众的安全。
下面是一些常见的安全措施：
1. 建立明确的施工区域：在施工区域周围设置围栏或标志牌，确保只有经过培训和授权的人员进入。
2. 安装警示标志：在施工区域的入口和周边设置明显的警示标志，警示过往车辆和行人注意施工区域。
3. 提供必要的防护设备：为所有从业人员提供必要的防护设备，如安全帽、安全鞋、耳塞、护目镜等，以减少意外伤害的风险。
4. 定期进行安全培训：组织定期的安全培训，确保每个从业人员都了解并掌握施工过程中的安全操作规程，并能正确使用防护设备。
5. 管理施工现场秩序：确保施工现场的秩序井然，杂乱的施工现场容易导致意外发生。
要求施工人员将工具和材料妥善安置，避免堆放杂物。
6. 定期检查施工设备：对使用的施工设备进行定期的检查和维护，确保其正常运行，并遵循正确的操作方法。
7. 严格执行安全操作规程：确保所有从业人员遵守安全操作规程，如正确使用工具、设备和机械，并遵循相关的操作流程。
8. 防止电气事故：在进行与电源和电气设备相关的施工时，需要特别小心。
确保所有电气设备符合安全标准，并遵循正确的操作步骤。
9. 发现安全隐患及时报告：鼓励所有从业人员积极观察和汇报施工现场的安全隐患，确保及时采取措施加以解决。
10. 持续监测施工安全：定期对施工现场的安全措施进行监测和评估，及时调整和改进措施，以提高整体施工安全水平。
通过以上安全措施的执行，我们能够最大程度地减少既有线施工过程中的安全风险，保障工人和公众的安全。
【工种题库】既有线施工安全教育考试题库
既有线施工安全培训考试题库施工队（班组）：姓名：分数：一、单项选择（每题L 75分，共计70分）1、临近营业先施工是指：距既有线线路中心（）米范围内铁路营业线施工，为临近营业线施工的范围Λ . 2 0 B . 4 0 C . 3 02、员装作业时侵入接触网支柱，电力杆外侧（）米，非电气化铁路信号立柱外侧 1 米范围（营业线设备安全限界）施工。
Λ . 2 m B . 3 m C . 4 m3、在临近营业线施工，严禁翻越（）及物理隔离设施。
A.防护网B.防护绳C.防护栏杆4.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为（）类施工。
A.D 类B.C 类C.B 类5.参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工（）上道作业。
A.自行B.集体C.单独6.车站向作业区间发车时，驻站防护员应立即向现场防护员发出（）。
A. 预报B. 确报C. 通知7,驻站防护员认真阅读当日（A）,认真听取施工作业负责人的工作部署。
A.施工计划B. 开工时间C.现场人员安排8.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于（）。
Al米B2米 C 2. 5米9.在设有接触网的线路上，严禁（）及在装载货物的车辆上作业。
A翻越机车底部B检修机车C攀登车顶10.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用（ C ）进行。
A天窗B零星点C列车间隔11.封锁线路、慢行施工和信用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的试，必须纳入（）。
Λ天窗计划B月度施工方案C运输计划12.绕行停留车辆时其距离不应小于（）并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A 5mB 3mC 2m13.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）oΛ 300m B 500m C 800mB14.本线不封锁时，邻线（线间距小于 6. 5m）速度VInaX<60km∕h来车时（）。
铁路既有线施工的一般安全知识范文
铁路既有线施工的一般安全知识范文随着社会的发展和交通需求的增长，铁路既有线施工成为了不可避免的工程。
然而，铁路施工工作存在着一系列的安全隐患，必须要重视和加以控制。
本文将介绍一些铁路既有线施工的一般安全知识，以提高施工人员的安全意识和施工工作的质量。
首先，铁路既有线施工人员应该具备一定的安全意识和安全素养，理解并遵守相关的安全操作规程和技术标准。
在施工前，必须进行严格的安全培训，了解施工现场的特点、施工工艺和安全措施等内容。
同时，要认真履行施工阶段的安全管理职责，如落实安全责任制、加强安全宣传教育、做好施工现场的安全检查和巡视等工作。
其次，铁路施工现场应设置合理的安全防护措施。
施工现场应根据实际情况进行合理的划定和标志，设立明显的施工区域，确保施工人员和列车行驶的安全。
同时，要设置固定的安全警示标志和提示牌，提醒行人和驾驶员注意施工现场，并按规定进行通行控制。
施工现场还应配置好必要的安全设备，如防护网、安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
另外，施工过程中应采取必要的安全措施，确保施工工作的安全进行。
施工人员应穿戴好安全设备，并按规定操作工具和机械设备，严禁随意抛掷物品和乱堆乱放材料。
在施工现场，应统一指挥和协调施工人员的工作，确保工作流程的顺畅和安全。
同时，要加强对施工机械和设备的检查和维护，确保其正常运行和使用，减少事故的发生。
总之，在铁路既有线施工中，安全是施工工作的首要任务。
施工人员应增强安全意识，遵守相关规定和操作规程，严格执行安全措施和操作要求。
相关部门也应加强对施工的监督和管理，确保施工工作的安全和质量。
只有做到这些，才能有效地避免事故的发生，保障铁路施工工作的平稳进行。
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中铁 四局六公司安全质量教育培训
——既有线专题之人身安全管理
下道后要站在限界以外，面向列车尾部，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接 触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与 之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修 人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10米以 外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据 《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。 在电化区段搬运长大工具、材料（脚手板、脚手杆等），应把工具材料平放在 轨道车、单车上运送，或两人抬运，不得把工具、材料竖立起来，也不得一人 扛运，以免长大杆件接近接触网导线小于安全距离（2m）而发生触电的危险。
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——既有线专题之施工安全技术措施
施工作业防护: 凡妨碍营业线行车和人身安全的如：爆破、扣轨、线路拨接、 调整轨缝、更换钢轨、桥涵加长（顶进）、过轨作业、四电施 工、轻型车辆使用、机械作业。跨线桥、渠施工、路堑或护锥 开挖等施工作业均应经由公司总工批准以及营业线施工相关单 位批准并按规定设置防护。工点施工负责人应根据已批准的施 工封锁方案和施工组织设计进行防护与施工。 视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。驻站 联络员、 工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执 行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格 人员代替。
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——既有线专题之人身安全管理
在电气化线路上测量时，花杆、塔尺距接触网导线的距离应保持在 ２m以上，塔尺的第三节最好去掉，以防触电。 进行高处作业人员应定期体检，患有高血压、心脏病、癫痫病和其 他不适于高处作业的人，不能从事高处作业。 施工现场的脚手板、斜道板、跳板和通道应随时清扫，如有雨雪水， 要采取防滑措施。
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——既有线专题
施工原则： 1、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则 ，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极 推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高 施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。 2、防洪工作“以全员防洪，科学防洪”为指导 思想，实行“安全第一，预防为主，全力抢修，当 年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全 局利益的原则。
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——既有线专题之施工安全技术措施
材料装卸与堆码: 在进行装载材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界。在装载 危险物品时，应有可靠的安全措施。 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。卸车后，施工领 导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即 整理。 路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、清理、严禁侵入限界。在河 沙、矿碴、炉渣等松散料堆上，严禁再卸片石等其他较笨重的材料。
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——既有线
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——既有线专题
施工性质： 1．跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人 行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路等设施 的施工。 2．在铁路线路安全保护区区内架设、铺设管道、 渡槽和电力线路、通信线路等设施的施工。 3．在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐 蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影响路 基稳定的各种施工。
作业完成后，与设备单位（或工务单位） 共同检查线路，达到放行列车条件后，办理 开通登记，并经车站值班员签认后，由车站 值班员报告列车调度员开通线路。
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——既有线专题之施工过程管理
施工现场要有明确的施工总负责人负责现场的作业组织，协调各施工 作业，对施工现场安全负责，按时完成施工任务，确保达到规定的列 车放行条件。影响行车安全和较复杂的工作，应由项目经理负责。 组 织 领 导 办理封锁手续，设置移动停车信号防护，并限制列车运行速度的 工作，应由主管生产副经理负责。 办理封锁、慢行手续，设置移动停车信号防护，并限制列车运行 速度的工作，应由主管生产副经理负责。 施工前，要充分做好各项准备工作，向施工人员进行安全教育， 发动群众讨论落实施工计划和安全措施，合理安排人力。在确认 信号备品、机具、材料齐全完好、封锁或慢行命令无差错，防护 已设好后，方可发布开工命令。 施工中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全隐患，开通 线路前，要认真组织检查，确认设备状态，达到放行列车条件、 机具、材料无侵入限界的，方准撤除防护。
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——既有线专题
保证措施： 1、必须成立组织领导机构，加强施工安全管 理和日常检查，发现问题及时处理。
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——既有线专题
保证措施： 2、必须组织全员培训，以新的施工质量验收标准 、《施工安全技术规程》和《铁路营业线施工及安全 管理办法》（铁办〔2005〕133号）、《铁路实施<中 华人民共和国防汛条例>细则》等规范、规程、规章 制度为重点培训内容，结合典型安全事故案例进行形 式多样的安全培训，全面贯彻新的建设理念。做到参 加施工的各级领导、防护人员及特殊工种人员要经过 专门的安全培训，且持证上岗。参加施工的所有人员 均要求100%的进行岗前安全教育。
中铁 四局六公司安全质人员和项目： 主要分为施工组织领导、施工作业防护、爆破 施工、封锁施工、过轨作业、材料装卸与堆码、各 类机械作业、轻型车辆及小车的使用、临时道口的 铺设与管理、路堑及护锥开挖、跨越或穿越营业线 施工、营业线旁砍伐树木作业和人身安全等等方面。
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——既有线专题之施工安全技术措施
施工作业防护: 防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常 检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互 相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内 容（包括列车运行时刻、机具上、下道或实际开通线路的时分。） 驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员至少每3～ 5分钟通话一次，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工领 导人停止作业、机具下道，尽快恢复线路；在恢复工作未完或机 具未全部下道前，不得撤除防护。
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——既有线专题之人身安全管理
负责人应经常对职工进行人身安全的思想教育，组织学习安全规章及有关 安全操作技术，新工人未经安全技术教育，不得上道作业；作业时，应按 规定使用劳动保护用品。 野外作业，遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲 避，严禁在大树下，电杆旁或涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实 措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。 在线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况，列车运行速度、 密度和各处信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车，及时停止作业。 在线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况，列车运行速度、 密度和各处信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车，及时停止作业。 在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方 向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严 禁来车时抢越。
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——既有线专题
保证措施： 3、必须制定应急救援预案，并上报公司工 程部和安全质量监察部审批，报安全质量监察 部备案。 4、各种应急设备必须按规定进行日常检修、 维护，确保正常使用。 5、经理部在铁路营业线施工的同时，要做 好后勤保障工作，确保营业线施工正常。
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——既有线专题
方针和标准： 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持 “安全第一，预防为主，综合治理”的方针，必须 严格执行设计文件、合同所规定的技术规范以及现 行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规 则》、《施工质量验收标准》、《施工安全技术规 程》和《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办 〔2005〕133号）等有关规定。影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行 车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保 行车和施工安全。
较笨重的施工材料过轨应派驻站联络员，用电话或对讲机与工地联系， 利用列车间隔时间，工地用停车手信号防护，方可过轨施工。如通信发 生故障联络中断，必须立即排除线路上障碍，并停止跨轨作业。 较笨重的施工机具（械），需多人抬运过轨时，必须与经车站值班员办 好承认登记手续，利用列车间隔时间，必须设驻站联络员，用电话与工 地联系，并在工地两端设置停车信号防护，并派足够人力抬运过轨。
清场登记
车站联络员确认
联络员报告列车调度员 开通
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——既有线专题之施工过程管理
每月10日前将次月营业线施工计划上报 铁路局主管业务处进行审查，经批准， 纳入铁路局月度施工计划内，公布执行。 施工计划应包括：施工方案设计、施工 组织设计、施工安全协议书 特殊情况下必须施工的但未纳入月度 施工计划的施工项目必须提出施工申 请，并签订安全协议，制定安全措施， 报主管业务处审查，经主管运输副局 长批准，由运输处安排施工。特殊情 况必须进行调整的施工项目，必须提 前5天向铁路局主管业务处和运输处提 出书面申请，由运输处调整施工计划。
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——既有线专题之施工安全技术措施
施工作业防护: 移动信号，施工用信号标志的制作 ，使用方法以及营业线施工封 锁，防护办法图示。
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——既有线专题之施工安全技术措施
封锁施工: 施工需封锁线路时， 施工负责人必须在接到调度命令，确认施工起止 时间，按规定设好防护后，方可开工，严禁擅自动工和超前准备。 封锁施工要坚持做到“五不准开工”，施工负责人与驻站联络员及两端 防护员应时刻保持联系，其通讯设备完好率必须达到百分这百。