DCL-32X捣固车常见电气故障分析及处理
DC-32型捣固车作业脱线解决方案
运营维护0 引言DC-32型捣固车（简称捣固车）在用于线路清筛、既有线拨改和新线建设工程时的线路整修捣固时多次发生脱线事故，不仅影响正常施工作业，同时会导致设备损伤和施工延点，还可能因为应急起复不力构成较大事故。
通过对事故分析可知，导致捣固车脱线的主要原因是：操作人员不能直观、准确掌握待捣线路严重不良的几何状态而盲目作业，过大的线路水平误差使线路构成严重三角坑，这是导致捣固车作业过程中脱线的主要因素。
要有效防止捣固车在作业过程中脱线，必须分析出导致捣固车脱线的线路水平误差临界值，在此基础上对待捣线路状态进行检测，确定无脱线隐患后，方可进行捣固作业。
为了实现线路状态检测、确认自动化，研发DC-32型捣固车脱线险情警示系统，实时监测捣固车作业过程中线路水平误差，并设置线路水平误差超限警示功能，能够有效防止捣固车脱线，同时也便于操作者实时了解作业质量，随时调整操作参数，提高工作效率和作业质量。
1 脱线事故原因分析从多次脱线的原因分析来看，捣固车在作业过程中脱线主要是由于待捣线路水平尺寸严重超限所致。
1.1 捣固车脱线事故案例2006—2009年间，武汉大型养路机械运用检修段发生脱线事故7起，具体情况见表1。
1.2 线路水平对捣固车轮轨关系影响试验在京九线发生捣固车脱线以前，虽已意识到捣固车脱线是因线路水平不良所致，但未认真分析并明确脱线风险误差值，也未制定检查联控标准，导致脱线防控措施没有实效并未认真落实，以至于捣固车脱线事故反复发生。
当捣固车前端待捣线路水平误差过大时，会出现捣固车相关轴侧轮对悬空情形，构成脱线险情。
通过进DC-32型捣固车作业脱线解决方案张鸿志：武汉大型养路机械运用检修段，副段长，湖北 武汉，430012摘 要：分析DC-32型捣固车脱线原因，确定避免捣固车在作业过程中脱线的线路水平误差控制值。
在此基础上，研制线路水平自动检测报警系统，实时监测捣固车作业过程中前、中、后摆处线路水平误差，在线路水平误差超过设定控制值时进行声光报警，提示脱线安全隐患并监控捣固作业质量。
DCL-32型捣固车常见故障及处理
09—32型捣固车常见故障第一部分发动机部分常见故障一、常见故障分类1．由于误操作引起的不能起机。
2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。
二、常见故障序号故障现象故障部位（故障原因）查找处理1 1．发动机不能起动2．起动时启动马达不转3．起动时有报警声1．作业主开关开2．挂挡盒在挂挡位1．检查作业主开关位置2．检查挂挡盒的挡位位置2 1．发动机不能起动2．起动时启动马达转动3．起动时无报警声1．紧急停机按钮按下2．停机按钮坏1．使紧急停机复位即可2．用万用表测量Si48端子，如不接地则分别检查各停机按钮3 1．发动机不能起动2．起动时电压表指示低于18V电瓶电压1．电瓶联接电线接触不好2．电瓶亏电严重，更换电瓶4 1．发动机不能起动2．整车无电发动机左侧主熔断器(80A)坏更换主熔断器保险5 1．发动机不能起动2．起动时5e9保险跳B13箱或发动机内部有短路情况1．检查停机电磁阀1S66 1．发动机不起动2．启动马达运转正常油路停机电磁阀或电控油门1．发动机停机电磁阀无冲击声则停机电磁阀坏2．发动机怠速太低，油门电机7 发动机起动后不能熄灭，拨走启动电源钥匙5B9也不能停机B5箱5U5／D继电器坏1．5e6拨出，若5U5/D 8脚电压为0，仍不停机，则说明5U5/D坏2．停机电磁阀坏不能回位8 发动机运行正常时，转速不稳柴油供油回路1．检查柴油滤芯是否脏污2．检查供油回路是否密封完好有无渗气现象3．检查手油泵是否脏堵4．确认柴油的质量，清洁度第二部分捣固系统故障一、捣固装置的控制关系捣固装置的控制是一个由电路、液压部件和传感器组成的闭环控制系统，其框图如下：拔盘电位计2f13↓程序控制→控制电路→液压执行元件→左（右）深度传感器f14（f15）↑反馈信号F14（F15）↓上、中、下位信号：X13（X14）、X15（X16）、X17（X18）二、常见故障分类1．由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插。
起重设备电气故障处理
起重设备电气故障处理一、故障诊断电气故障是指起重设备在使用过程中，发生电路开路、短路、接触不良、电器元件损坏等问题而导致设备无法正常工作的情况。
为了快速准确地诊断电气故障，需要按照以下几个步骤进行操作。
1.检查供电电源：首先检查起重设备的电源电压和电流是否稳定，排除供电电源不稳定导致的故障。
2.检查电气回路：检查起重设备的电气回路是否存在开路、短路等问题。
可以通过使用万用表或电路测试仪等工具对电路进行电阻、电流和电压的测量，以判断电路是否正常。
3.检查接线端子：检查设备的接线端子是否接触不良，可能是由于接线端子松动或氧化导致的。
在检查时需要断开电源，对接线进行仔细检查。
4.检查电器元件：对于电气故障，还需要检查设备的电器元件是否正常工作。
例如，检查电容器、继电器、保险丝和断路器等元件是否损坏，如果发现损坏需要及时更换。
二、故障处理在诊断出电气故障后，需要根据具体情况采取相应的处理措施。
下面列举了一些常见的电气故障处理方法。
1.开路故障处理：如果发现设备出现电路开路的情况，首先需要检查设备的电源线是否断开或破损。
如果是电源线本身的问题，可以将其换新或修复。
如果电源线正常，那么可能是其他电器元件引起的开路故障，需要逐个检查并更换可能故障的元件。
2.短路故障处理：对于设备出现电路短路的情况，首先需要检查设备的接线端子是否露出金属，如果有，及时隔离或修复。
另外，还需要检查设备的电线是否短路，如果发现有电线间发生短路，需要及时更换短路的电线。
3.接触不良故障处理：当设备出现接触不良的情况时，需要检查设备的接线端子是否松动或氧化。
如果发现端子松动，需要重新拧紧；如果发现端子氧化，可以使用砂纸等适当工具进行擦拭。
同时，还需检查设备的插头和插座是否正常，如有问题需要修复或更换。
4.电器元件故障处理：当电器元件出现故障时，例如电容器损坏或继电器无法正常工作，需要及时更换损坏的元件。
在更换过程中，需要注意元件的规格和正确的连接方式。
DCL-32连续性捣固车起拨道装置故障分析
DCL-32连续性捣固车起拨道装置故障分析发布时间：2021-07-28T10:40:19.080Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：刘泽[导读] 摘要：大型养路机械设备通过汇集机电液并控制于一体实现人工自动化，极大的提高了既有铁路设施的维护效率但施工中故障发生率较高。
中国铁路武汉局集团有限公司武汉大型养路机械运用检修段湖北武汉 430012摘要：大型养路机械设备通过汇集机电液并控制于一体实现人工自动化，极大的提高了既有铁路设施的维护效率但施工中故障发生率较高。
本文在结合DCL-32连续性捣固车起拨道装置机构原理分析的基础上，总结了DCL-32连续性捣固车起拨道装置故障处理与维护相关经验，对大型养路机械故障排除和设备维护工作提供借鉴。
关键词：捣固车；起拨道；原理；故障；维护 1 引言近年来，随着铁路总公司对设备运用、管理、维护要求的不断提高，线路设备单位就如何提高线路设备稳定性，减少在机车车辆横向、纵向以及垂直综合动力作用下，以及在风、雨和温度变化等不良自然条件影响下线路产生的高低、水平、三角坑等病害给列车高速运营带来的安全隐患，不断的进行研究探索。
为进一步提高施工质量、实现线路安全运营，机械化养路是一种必然趋势。
DCL-32连续性捣固车作为铁路部门用于维护铁路线路状态的一种集机电液和控制于一体的设备，普遍应用于铁路设施各站段。
随着铁路维修体制工作的不断推进、线路修理周期的缩短，线路运输和线路修理之间的矛盾越来越突出，这就要求尽可能提高线路维修占用的时间来减少对铁路运营的干扰。
提高线路维护中养路机械的工作效率和精度已是必然。
目前大型养路机械在线路维修施工中扮演着不可或缺的角色，是维护铁路客货运安全运输的重要保障。
针对庞大的车辆系统如何实现设备操作的可靠性，本文围绕车辆核心起拨道装置进行探讨，分析和梳理日常维护项点和典型故障处理方案。
2 起拨道装置的作用 DCL-32连续性捣固车作业功能主要由起拨道系统、捣固装置两个核心体系组成，其中起拨道系统的可靠性是线路平顺度最直接的影响因素。
数控机床常见电气故障诊断与排除方法
数控机床常见电气故障诊断与排除方法数控机床的电气装置部分的故障主要是硬件故障，其中的硬件故障为：掌握系统某元器件接触不良或损坏、无供电电源等,这种故障必需更换损坏的器件或者修理后才能排解故障。
数控机床可编程掌握器，也就是plc掌握器部分的故障分为：（1）软件故障：包括数控机床用户程序,假如用户程序消失故障，在数控机床运行时会发生一些无报警的机床故障,因此PLC用户程序要编制好。
（2）硬件故障：也即是在PLC输入输出模块消失问题而引起的故障。
对于个别输入输出口消失故障,可以通过修改PLC程序,可使用备用接口替代消失故障的接口。
数控机床伺服掌握系统是数控机床故障率最高的部分。
伺服掌握系统可分为直流伺服掌握单元、直流永磁电动机和沟通伺服掌握单元、沟通伺服电动机有两个部分,两者各有其优、缺点。
伺服系统的故障一般都是由于伺服掌握单元、伺服电动机、测速装置、编码器等消失问题引起的,要分别对各单元进行分析。
通常状况下，数控机床显示器消失错误的表现为：系统的软件出错,从而会导致系统显示的混乱或者不正常或根本无法显示,假如机床的电源消失故障或者系统主板消失故障的话都会导致系统的不正常显示。
其中，显示系统本身消失故障是引起系统显示器不正常的最主要缘由,因此，假如系统不能正常显示,就必需首先要分清造成此现象的主要缘由。
数控机床的显示不正常可以分为完全无显示和显示不正常两种状况。
当电源和系统的其他部分工作正常时,系统无显示的缘由,一般状况下是由于硬件缘由引起,而显示混乱或显示不正常,一般来说是由于系统软件引起的。
另外,系统不同,所引起的缘由也不同,这要依据实际状况进行分析。
数控机床常用的掌握元件有液压元件、气动元件、电气执行元件、机械装置、检测开关，检测元件有:检测开关,这些常见的机床掌握元件、检测开关由于接触不良引起各种故障比较多,这类故障很简单解决,但是必需用仪器仪表协作检查。
数控机床故障排查的方法许多，大致可以分为以下几种：2.1直观检查法这是故障分析之初必用的方法，就是利用感官的检查。
起重设备电气故障处理范本（2篇）
起重设备电气故障处理范本电气故障是起重设备常见的问题之一，正确的处理方法能够保证起重设备的安全运行。
本文将针对起重设备电气故障提供一份不含首先、其次、另外、总之，最后等分段语句的范本，旨在帮助人们更好地处理起重设备电气故障。
一、了解故障现象当起重设备出现电气故障时，首先要做的是了解故障现象。
可以检查设备是否停止工作、是否发出异常声音、是否有异味等。
同时，也要仔细观察设备的面板显示，查看是否有报警信息或者故障代码。
二、排除人为错误在确认故障现象后，需要排除人为错误。
检查设备的电源线是否连接稳固，开关是否处于正确的位置，保证设备的正常供电。
三、检查电路在排除人为错误后，需要检查设备的电路系统。
首先确认主机电源是否正常，检查电源开关、保险丝等电源设备，确保其无损坏。
然后，检查设备的控制电路，观察是否有烧焦或者破损的零件。
可以使用万用表对电路进行检测，查找出可能存在的短路、断路等问题。
四、检查电器元件电器元件是起重设备电气系统的关键组成部分。
在排查故障时，需要检查电器元件是否存在损坏或者老化。
可以检查继电器、接触器、变压器、电容器等元件，确认它们的正常工作状态。
五、检查接线端子起重设备的电气系统通常有众多接线端子，这些端子连接着各个电器元件。
当出现电气故障时，需要检查接线端子是否松动、接触不良、氧化等问题。
可以用螺丝刀适当拧紧端子，清理连接部分的灰尘、油污等杂物。
六、更换故障零件如果在检查过程中发现一些电器元件存在损坏或者老化，需要及时更换这些故障零件。
在更换零件时，要注意选择符合要求的替代品，并确保正确连接。
七、进行系统测试在完成以上检查和更换工作后，需要对起重设备进行系统测试。
首先，确保电源开关处于关闭状态，然后打开电源开关，观察设备是否可以正常启动。
可以通过操作按钮测试设备的运行和停止功能，同时检查设备的报警和保护功能是否正常。
八、记录和报告在处理起重设备电气故障过程中，应当及时记录每一步的操作和检查结果，以便后续的故障排查和维护工作。
DCL-32型捣固车故障处理 作业指导书
DCL-32型捣固车故障处理作业指导书目的规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。
2 适用范围本段使用的DCL-32型捣固车。
3 作业程序3.1机械化线路作业中，DCL-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。
3.2 作业操作程序如下：3.2.1当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。
3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时：3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。
并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。
3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。
3.2.2.3施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。
3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置：a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。
详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》；b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。
3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。
另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。
3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。
3.2.5 检查故障车各作业装置的锁定情况，撤离施工现场，返回就近车站，开通线路。
3.2.6 回驻地后，要及时清理污物，尤其是接头处的污物。
并报有关部门，排除设备故障。
3.2.7故障处理后，由处理人员及时填写《大型养路机械故障及处理情况记录》，由维修队按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》，报段设备主管部门。
铁路大型养路机械(DC-32IIK)捣固车电气故障分析及处理
铁路大型养路机械（DC-32IIK）捣固车电气故障分析及处理摘要：捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线改造和运营线路维修作业中，对轨道进行拨道、起到抄平、道床捣固及道床肩部的夯实作业，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。
大型养路机械DC-32IIK 型捣固车作为我国大型养路机械设备国产化制造较为成熟的车型之一，在铁路线路大修施工中起着重要作用。
关键字：大型养路机捣固车故障引言在线路大修施工中，随着大型养路机械的广泛运用，DC-32IIK型捣固车在施工组织中起着不可替代的作用。
DC-32IIK捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式，具有线路养护的综合作业能力，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。
该机利用车上的测量系统可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行检测及记录，通过控制系统按设定的轨道几何参数进行作业。
本文将主要针对DC-32IIK捣固车的常见电气故障做出分析，并提出合理的处理方法，以期对大型养路机械在故障的处理方面起到一定的帮助作用。
一、捣固作业系统的组成1、EK-813SV-00a电源板2、捣固头升降控制板（EK-16V）3、捣固深度传感器（750型），其输出电压为+10V~-10V，零点以上为负，零点以下为正。
4、深度给定数字电位器其输出电压值随给定深度而线性变化，当给定深度为400mm时输出电压为-10V。
二、捣固车柴油机的电气故障分析电气故障表现为线路接地、线路虚接、元气件损坏、接地不良。
以上故障都能使用万用表进行测量迅速查找出故障。
以下是各种故障实例。
例1 DC-32IIK充电电流极大，表显示到最大值，且柴油机旁有尖叫声音。
故障判断：进过反复寻找最后断定是启动电机小齿轮没有与柴油机大齿轮分离，柴油机运转后带动启动电机在超高速运转固产生尖叫声音（由于大小齿轮传动比很大，不能长时间运转，否则造成启动电机飞转而损坏），此时启动电机变成发电机，始终发出极大电流向电瓶充电，所以电流表显示很大。
起重机械常见故障及处理探讨
起重机械常见故障及处理探讨
一、电气故障：
1.电气部件接触不良：当起重机工作时，电气部件连接不好会导致电流无法正常通过，从而引起设备无法正常工作。
处理方法是检查电气连接情况，重新接好电路。
2.电机故障：电动起重机械中的电机可能遭受外界过载或短路，从而引起电机损坏。
处理方法是及时检查电机，并做好维修或更换。
3.断电或断线：由于电路不稳定，起重机械会出现断电或断线的情况，导致无法正常
运行。
处理方法是检查电源的稳定性，修复电路。
二、机械故障：
1.起重机部件损坏：起重机械中的吊钩、钢丝绳、电缆等部件经过长时间的使用会有
磨损和断裂的情况。
处理方法是定期检查这些部件的状况，及时更换损坏的部件。
2.制动器失灵：起重机械的制动器如果失灵，会导致起重物无法停止，存在安全隐患。
处理方法是检查制动器的工作状态，修复或更换失灵的制动器。
3.液压系统故障：起重机械中的液压系统可能因为液压油不足、油路堵塞或密封件老
化等原因而发生故障。
处理方法是检查液压系统的油液情况，清洗或更换油路，修复密封件。
三、安全故障：
1.超载保护失效：起重机械中的超载保护系统如果失效，就无法对超载情况进行及时
报警和停止工作。
处理方法是检查超载保护系统的工作状态，修复或更换失效的部件。
2.倾覆或坠落：起重机械在工作中如果不平稳或操作不当，可能会发生倾覆或坠落的
情况，对人员和设备造成严重伤害。
处理方法是加强操作员的培训，确保操作稳定和准
确。
DCL—32捣固装置内镐臂裂纹失效分析及预防
DCL—32捣固装置内镐臂裂纹失效分析及预防简要介绍捣固装置的发展历程，分析捣固装置的主要结构和工作原理。
对其中受力较大的零件——镐臂进行受力分析，找出结构的薄弱环节，并提出在维修保养时进行针对性的检查和修复，防止结构损坏影响施工。
标签：捣固装置；镐臂；受力分析；检查预防1 概述根据国家中长期政策目标，最新《中长期铁路网规划》中提出：计划到2020年前后，会建成投产大批标志性项目，铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路超过3万公里，覆盖中国80%以上的大城市。
目前，300km/h的高速铁路多为无碴线路，200～250km/h的动车仍采用有碴轨道。
随着我国铁路运输逐步向高速重载方向发展，线路养护的重要性越来越凸显出来，成为铁路运输的关键项目之一。
捣固车作为大型养路机械中的关键装备，全国共有一千多台。
在我国线路上使用的主要车型有：DC-32捣固车、DCL-32连续走行捣固车、CDC-16道岔捣固车和DWL-48连续走行捣固稳定车等。
捣固装置是捣固车的主要工作装置，也是该车的核心部件之一。
其主要作用是打散板结道床，捣固钢轨两侧的轨枕底部的道砟，提高轨枕底部道砟的密实度，并与起拨道装置等配合作业，使轨道方向、左右水平和前后高低均恢复到线路设计标准的要求，增加了轨道的平顺性和稳定性，进而保证了列车安全运行。
2 捣固装置的发展历程在上世纪五十年代以前，道砟捣固主要是通过大批人工用叉子、铁锹和捣镐来完成的。
每根轨枕都必须先用千斤顶等工具抬到预定高度，再用捣镐等工具将道砟塞进轨枕的下方，以保证达到统一的高度。
整个过程耗费了大量的人力物力，而线路的精度和耐久度却无法保证。
随着技术的发展，发明家们开始研究用机械取代人工进行线路捣固。
1893年，埃文斯先生首先在美国的专利中介绍了一种机械装置，这种装置可以在轨道上行驶，使用许多把捣镐将道砟推到轨枕下方。
但这种装置对整个轨枕下方都进行捣固，超出了所需的捣固范围。
随后，更多的发明家开始注册了关于捣固机械的专利。
数控机床加工中电气系统故障排除方法
数控机床加工中电气系统故障排除方法电气系统是数控机床中一个重要的部分，它负责控制和供电给机床的各个部件和功能模块。
然而，在机床加工过程中，电气系统常常会遇到各种故障，导致机床无法正常运作。
本文将介绍几种常见的数控机床电气系统故障排除方法。
首先，数控机床电气系统故障的排除应从基础开始。
首先检查电气系统的接线是否松动或接触不良，这可能导致电气信号无法正常传输。
检查机床各个部件的电源电压和接线是否正常，确保电源稳定和接线正确，避免电压过高或过低造成的故障。
其次，对于数控机床电气系统故障排除，需要结合机床的具体功能模块进行检查。
比如在数控系统的故障排查中，可以通过检查显示屏上是否有错误信息来判断故障的具体位置。
如果显示屏上出现了错误代码，可以通过查询机床的说明书或者咨询专业人员来找到相应的故障原因和解决方法。
此外，数控机床电气系统故障的排除还需要对电气元件进行检查。
电气元件包括继电器、开关、保险丝等。
可以使用万用表或者绝缘电阻测试仪等工具对这些元件进行测试，检查其是否正常工作。
如果发现有元件失效或损坏，需要及时更换。
同时，还需注意对电气元件的维护保养，定期清洁和检查，以确保其正常运行。
此外，数控机床电气系统故障的排除还需要结合数控系统软件进行检查。
在数控系统软件故障排查时，可以通过查看操作界面和功能设置来找到可能的问题所在。
同时，还可以通过查看机床的报警记录来判断故障的类型和位置。
在这个过程中，可以尝试重新安装或升级数控系统软件，以解决可能存在的问题。
最后，对于一些难以解决的故障，需要及时寻求专业的技术支持。
可以与机床生产厂家或者相关的技术服务机构进行联系，向他们咨询并请求帮助。
这些专业人员具有丰富的经验和技术知识，可以根据实际情况提供针对性的解决方案。
综上所述，数控机床电气系统故障的排除需要按照一定的步骤进行，从基础开始检查，结合机床的具体功能模块和数控系统软件进行排查。
同时，对电气元件进行检查和维护保养，及时寻求专业的技术支持，可以帮助解决数控机床电气系统故障，确保机床的正常运行。
数控机床电气故障维修分析
数控机床电气故障维修分析数控机床是一种集机械、电器、液压、气动和计算机控制技术于一体的综合型设备，用于加工各种复杂的工件。
由于其复杂性和精密性，数控机床在运行过程中可能会遇到各种电气故障。
为了及时解决这些故障，维修人员需要进行故障分析，找出问题所在，并采取相应的措施进行修理。
数控机床电气故障主要包括供电系统故障、控制系统故障和执行系统故障。
下面将对这些故障进行进一步分析。
供电系统故障是数控机床故障中最常见的一种。
这类故障主要是由于供电电压不稳定、电源线路故障、断路器跳闸等原因引起的。
维修人员可以首先检查电源线路，确保连接无松动和短路现象。
可以使用电压表测量供电电压，如果电压不稳定，可能需要更换稳压器或调整电源电压。
如果断路器跳闸，可以检查负载是否过大，或者检查断路器本身是否老化损坏。
控制系统故障是指数控机床在工作过程中由于控制系统故障导致无法正常工作的问题。
这类故障较为复杂，可能是由于数控系统软件故障、控制卡故障、连接线路故障等原因引起的。
维修人员可以首先检查数控系统软件是否正常运行，如果软件出现故障，可以尝试重新安装或更新软件。
可以检查控制卡和连接线路是否损坏，如有损坏，需要及时更换或维修。
在进行数控机床电气故障维修时，维修人员需要遵循以下原则：首先是安全第一，必须确保在维修过程中不会发生触电或其他安全事故。
其次是准确判断故障原因，确保问题能够得到解决。
最后是维修记录，对于每一个维修过程要进行详细记录，方便日后查询和分析。
数控机床电气故障维修需要维修人员具备一定的电气知识和维修经验。
只有通过细致的故障分析和有力的修理措施，才能及时解决数控机床的电气故障，保证机床的正常运行。
也可以通过对已修机床的故障分析进行总结，提高维修人员的维修水平和工作效率。
浅谈数控机床设备电气故障的应急处理
浅谈数控机床设备电气故障的应急处理随着数控技术的不断发展，数控机床已经成为了工业生产中不可或缺的一部分。
在生产过程中，数控机床设备电气故障的出现不可避免，如果不及时处理，将会对生产效率和工作安全造成不良影响。
因此，掌握数控机床设备电气故障的应急处理方法是非常重要的。
数控机床设备电气故障的种类繁多，以下是常见的几种电气故障：1. 电源故障：包括电源供电不稳定或断电等故障。
2. 过载故障：指数控机床的电源电压超过额定电压，会导致设备烧坏。
4. 电器元件故障：包括开关、接触器、继电器、保险丝等元件故障。
1. 检查电源若数控机床出现故障，首先要检查电源是否正常。
可以检查电源插头和插座是否松动，电线是否断裂或受潮等问题。
如果发现电源故障，需要及时通知电工进行维修。
2. 处理过载故障过载故障是数控机床常见的电气故障之一。
如果发现机床电机缺相，电机带载过大或功率不足等情况，应立即进行处理。
此时应先停机断电，检查输电线路、变压器和电机，找出故障原因，逐一进行排除。
电机故障是影响数控机床正常工作的重要因素之一。
如果发现电机损坏，应先断电，然后检查电机绕组是否短路或断路，修复或更换损坏的线圈或绕组。
4. 处理电器元件故障数控机床的电器元件包括开关、接触器、继电器、保险丝等。
如果发现这些元件损坏，需要及时更换。
更换时，应确保替换元件与原件参数一致，方向一致，然后进行连接。
最后，通过以上处理方法，不仅能够保证数控机床设备不出现电气故障，还可以提高生产效率和工作安全。
当然，在处理过程中也需要注意安全，避免触电等意外事件的发生。
捣固车电气系统故障手册
要想及时﹑准确地发现并处理捣固车程序控制系统出现的故障，就必须熟练地了解程控系统的输入信号﹑输出信号和逻辑关系，基于此点，在介绍程序控制系统出现的常见故障及处理方法之前，首先具体地介绍一下解程控系统的输入信号﹑输出信号和逻辑关系YD32Ⅳ的PLC程控系统的信号分为两大类，输入信号、输出信号。
输入信号以“X”表示，共69个，每个输入信号对应PLC SM321（SM323）模块的一个输入通道；当输入信号有效，即输入值为“1”时，对应的输入指示绿灯亮，当输入信号无效时，即输入值为“0”时，对应输入指示绿灯灭。
PLC的输入来自各种旋钮、按钮、感应开关、行程开关、电路板输出。
输出信号分为两类：（1）驱动电磁阀的信号32个，以“QL”表示，每一个输出信号对应PLC中SM322（SM323）模块的一个输出通道。
当输出信号有效，即输出值为“1”时，对应的输出指示绿灯亮；输出信号无效，即输出值为“0”时，对应的输出指示绿灯灭。
对于“QL”类的信号，由于模块的输出功率小，不能直接驱动电磁阀，在B2箱增加2u4、2u5两块功率驱动电路板，每块电路板输出16路驱动信号，对应每路信号，设有红绿指示灯，其表示意义为：红灯亮时，输入信号无效，红灯灭时，输入信号有效；绿灯亮时，输出信号有效，绿色灭时，输出信号无效，红绿灯全亮时，说明输出回路开路。
另外对应每个电磁阀线圈的插头有电源指示灯，当线圈有电时，插座的红色指示灯亮，反之，红色指示灯灭，通过上述灯的亮和灭，就能很直观的判定故障范围。
（2）驱动小型继电器的输出信号20个，以“Q”打头，该点每个输出信号对应PLC中SM322和SM323模块的一个输出通道，当输出信号有效，即输出值为“1”时，对应的输出绿灯亮，输出信号无效，即输出信号为“0”时，对应的输出绿灯灭。
“Q”输出信号主要是驱动电路板上PCB继电器；点亮有关的指示灯。
YD32Ⅳ捣固车有捣固、起道抄平、拨道、液压走行、液压制动五个子系统。
DCL-32x捣固车电气系统组成及特点
DCL-32x捣固车电气系统组成及特点1.1捣固车电气系统简介电气系统担负着捣固车各种作业的控制任务，是全车的核心部分，按功能分为作业系统、行车系统及辅助系统。
按电源类型分为直流系统和交流系统。
作业系统、行车系统通过总线和工业以太网进行数据传输，输入和输出接入PLC和车体I/O模块，作业电源开关关闭时切断作业部分模块电源。
1.2作业控制系统作业控制系统分为程序控制系统、捣固控制系统、拨道控制系统、起道抄平控制系统和GVA等。
程序控制系统担负着全车的逻辑控制和逻辑联锁。
机械的各种作业操作，如作业行走、制动、捣固、起道、拨道等均是在其统一指挥和协调下进行的，它的正常工作是各项作业能够顺利进行的基本条件。
捣固系统可以精确的控制捣固装置的下降、提升，并与下降深度、捣固深度传感器构成闭环系统，在程序控制系统的严格控制下进行捣固作业。
拨道系统控制轨道的横向位移。
在程序系统的控制下液压伺服阀动作，执行机构将轨道拨到要求的位置上。
在拨道系统中根据输入的各种参数形成总的波道信号，与矢距传感器构成闭环系统。
起道抄平系统则是针对轨道的超高和纵平。
通过输入的轨道基本起道量和超高值，并与辅助给定信号一起送入相应侧的伺服控制电路中。
GVA是一套计算机系统，根据输入的距离脉冲计算出当前所在点的公里标，作业线路参数则从键盘输入，监视器用于显示当前作业线路的给定状况。
1.3行车及辅助控制系统行车及辅助控制系统是指除作业系统以外的其它电控系统。
行车系统主要功能是：发动机控制、电源分配、变矩器控制等。
发动机及变矩器的连锁及输入输出主要由前PLC 进行控制。
辅助系统包括通话系统、照明系统、三项设备、视频系统、交流系统等。
辅助系统是相对独立的系统。
1.4工业以太网系统工业以太网由EB2箱的1个8口工业交换机和其它网络设备组成，交换机传输速度为100M Bit/s 。
1.5PROFIBUS总线系统PROFIBUS 总线系统是一种分布式的现场总线系统，总线是手牵手的一种联结方式，总线模块并入总线中，总线的首尾两端加终端电阻。
浅谈数控机床设备电气故障的应急处理
浅谈数控机床设备电气故障的应急处理数控机床作为高精度、高效率的加工设备，已经成为工业化生产中不可或缺的一部分。
然而，即便是高质量的设备也难免会出现各种故障，其中最常见的就是电气故障。
电气故障不仅会导致机床停机，还会给生产造成严重影响，因此，应急处理电气故障是数控机床操作人员需要掌握的基本技能。
一、电气故障的类型数控机床电气故障一般分为以下几种类型:1、断路故障断路故障是指电路中某一段电路中断或失去电源的现象，导致该电路无法工作或无法正常工作。
2、短路故障短路故障是指电路中某一段电阻不足或电源失去绝缘导致电流逃避原先的电路，流过一个或数个新的回路，导致原本的电路无法正常工作。
3、接触不良故障接触不良故障通常指电路中某些连接点松动或接触面积减小，导致该点电流异常不稳定。
4、开路故障开路故障指电器设备中某一电路中开放的现象，使得该电路无法正常工作。
二、电气故障的原因导致数控机床电气故障的原因非常复杂，例如电源电压不稳定、电器元器件过负荷使用、电线接触不良、电源开关损坏等等原因都可能引起电气故障。
三、处理电气故障的应急方法在数控机床的日常操作中，有时会发生电气故障，如果不及时处理，会严重影响生产。
怎样应对电气故障，使得机床能够迅速恢复正常工作呢？下面列举一些应急处理方法供参考：1、断路故障的应急处理方法在数字控制系统中出现断路故障，一般是电缆连接问题或电缆本身出现问题，应急处理方法如下：首先检查连接线路是否连接牢固，对于连接线路松动导致的故障，可以重新插紧，如果松动严重，建议更换连接器;如果连线没有问题，可以检查电缆本身是否断路，手持万用表进行测试，如果测量结果为“1”或开路，说明出现断路故障，需要更换电缆。
2、短路故障的应急处理方法若数控设备出现短路故障，则需要注意安全，同时进行以下应急处理步骤：首先检查短路电源线路，确定是否有可能短路是由电路过载或磨损引起的;在确认短路原因后，可以断开连接的短路电源，然后在开机之前对电源电路进行清洁和检查;最终，可以用数字电压表测试电源，确保已经解决短路问题。
数控机床电气故障维修分析
数控机床电气故障维修分析数控机床是一种高科技的机械设备，电气控制系统是其核心部分，任何电气故障都可能影响机床的运转，因此必须及时采取维修措施。
本文将从电气故障的分类、原因、检查方法和维修措施四个方面进行分析。
一、电气故障分类1.开路故障：指接线松脱、电缆断线、电机内部绕组断路等引起的电流断路故障。
3.接触不良：指由于接口脱落、氧化、锈蚀等原因导致接触不良的故障。
4.机械故障：指电机轴承磨损、过热、齿轮损坏、机械传动部分松动等机械故障产生的电气故障。
二、电气故障的原因1.过载：由于设备承受的负荷超过其额定容量，可能会导致设备烧毁或引起其他故障。
2.湿气：电气设备对湿气、水分极为敏感，可能引起接口腐蚀、线路短路、电路板损坏等故障。
3.温度过高：电气设备如果长期处于高温环境，可能会导致电器元件过热、线缆老化等问题。
4.使用不当：若用户未按照规定操作设备，可能会导致线路短路、电器元件烧毁等故障。
三、电气故障的检查方法1.测量电源电压：若设备的供电电压低于额定电压，可能会引起电气组件工作不正常的故障。
2.检查设备接口：若设备接口不良导致信号传输失效，则可能出现各种工作不正常的故障，此时应检查接口连接是否松脱、氧化。
3.检查设备线路：无论是内部线路还是外部电缆，如果出现断路、短路等情况都可能影响设备的正常工作。
4.检测电气元件：如果出现失效的电气元件，比如变压器、电容器、电阻器等，可能会导致故障或引起火灾等危险，故应定期检查。
四、电气故障的维修措施1.确保供电电压正常：若供电电压低于额定电压，可以增加配电电源。
若电压过高，可安装稳压器来调节电压。
2.更换电气元件：一旦检测到失效的电气元件，应立即更换，以维护机床的正常工作。
3.替换电缆、接口：若设备的电缆或接口出现磨损、松脱或氧化等问题，则应及时替换或修复。
4.注意设备的环境干燥：为了避免因设备作业环境过于潮湿而导致的短路、氧化等故障，操作人员应及时清除积水、及时通风透气。
浅谈DC-32捣固车大修后捣固系统故障处理
捣固系统的好坏起着主导性的作用，它直接影响作业的 质量和效率，由于捣固系统在作业过程中有动作频繁、受力 大、振动大等特点，故障率相对较高，一般都占单车故障的 40% 左右，所以对捣固系统故障进行认真细致的分析和研究， 总结出一种快速有效的处理方法，对整车的正常运转具有非 常重要的作用。按照《大型养路机械检测修规则》规定，新 机作业 300-500km 后实施大修 , 所谓大修 , 就是把捣固装置 全部拆卸下来 , 重新测量 , 确定能继续使用的配件与更换配 件 , 然后再重新装配 , 但由于新车和大修车间隔时间较长， 导致更换配件及系统发生了一些改变，这样大修后捣固系统 难免会出现一些故障。 1 捣固装置工作原理
深度传感器故障可以按照以下流程进行处理。 （1）首先检查深度传感器输出端是否松动。若松动则 紧固输出端接线。检查深度传感器输出端时，注意不要带电 拔插头和插插头，防止短路损坏设备。 （2）其次检查深度传感器钢弦是否正确。深度传感器 钢弦是捣固装置带动电位计运动的媒介，它的好坏直接影响 电位计的正确输出。如果出现钢弦有磨损窜位的现象，必须 重新上弦。 （3）检查深度传感器索轮与轴连接是否正常。如果松 动必须紧固并重新调试。 （4）检查深度传感器拨叉与钢弦固定螺丝是否松动。 拨叉与钢弦固定螺丝松动会引起拨叉随捣固装置运动，而钢 弦不带动电位计运动，如果松动必须紧固并重新调试。 （5）检查深度传感器拨叉与捣固装置连接板固定是否 松动。由于拨叉的材料是塑料，比较脆，容易折断，紧固时 应该小心。 （6）检查深度传感器安装垂直度好坏。深度传感器安 装在捣固单元框架上，捣固装置工作时，高频震动极易使固 定螺丝松动，造成深度传感器歪斜，此时必须调直紧固。 （7）检查深度传感器内电位计是否松动。捣固装置的 高频振动也易使电位计松动，电位计松动会造成接头短路或 断路，严重时可能引起电源板烧毁。 （8）最后检查电位计输出是否线性变化。电位计输出 是否线性变化是衡量电位计的重要标准，它反映了下插深度
数控机床电气故障维修分析
数控机床电气故障维修分析数控机床是一种高精度、高效率的自动化机械设备，广泛应用于各种制造行业。
由于工作环境复杂，使用寿命长等原因，数控机床很容易出现电气故障。
电气故障的维修对于保证机床的正常运行和生产效率的提高非常重要。
下面将对数控机床常见的电气故障及解决方法进行分析。
一、数控机床常见的电气故障1.电源故障：电源故障是数控机床最常见的问题之一。
电源故障主要包括线路连接不良、电压过高或过低等问题。
解决方法可以通过检查线路连接是否良好，并根据电压表进行电压调节。
2.伺服系统故障：伺服系统是数控机床中的关键部件，常常受到干扰或损坏。
伺服系统故障主要表现为位置误差大、动力不足等问题。
解决方法可以通过检查伺服系统的连接线路是否良好，以及是否需要更换伺服驱动器或伺服电机等部件。
3.控制系统故障：控制系统是数控机床的核心部件，负责指挥机床的各项运动。
控制系统故障主要表现为无法正常运行、程序错误等问题。
解决方法可以通过检查控制系统的电路是否良好，并根据错误代码进行故障排查。
4.电机故障：电机是数控机床中的关键设备，常常受到过热、断电、过载等问题影响。
电机故障主要表现为电机无法启动、电机转速不稳定等问题。
解决方法可以通过检查电机的供电线路和电源是否正常，以及通过调整电机的参数进行修复。
5.传感器故障：传感器是数控机床中的重要感知设备，负责检测物体的位置和状态。
传感器故障主要表现为无法准确感知物体或误报等问题。
解决方法可以通过检查传感器的接线是否良好，以及根据传感器的参数进行调整。
二、数控机床电气故障维修步骤1.故障排查：在维修数控机床电气故障时，首先需要进行故障排查。
可以通过观察故障现象、检查电气线路和设备连接是否正常等方法，找出故障的原因。
2.问题定位：在故障排查的基础上，可以对问题进行定位。
根据故障现象和排查结果，确定故障出现的位置和范围。
3.故障分析：在问题定位的基础上，可以进行故障分析。
根据故障的原因和影响，分析可能存在的解决方法。
大型养路机械捣固车柴油机故障探讨
大型养路机械捣固车柴油机故障探讨大型养路机械DC-32型捣固车作为我国大型养路机械设备国产化制造较为成熟的车型之一，在铁路线路大修施工中起着重要作用。
将针对此车型常见的柴油机启动故障进行系统化分析，以期在柴油机故障恢复过程中起道一定作用。
标签：大型养路机械；柴油机；常见故障；应急措施在线路大修施工中，随着大型养路机械的广泛运用，DC-32型捣固车在施工组织中起着不可替代的作用。
DC-32捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式，具有线路养护的综合作业能力，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。
该机利用车上的测量系统可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行检测及记录，通过控制系统按设定的轨道几何参数进行作业。
如遇柴油机启动故障导致无法作业时，如何系统且快速的处理设备故障将对施工时间节点控制起决定性作用。
柴油机控制原理：柴油机控制电路图参见随车技术图纸ZS99-00-00-01DY。
在启动之前电源主开关1a1，自动开关5e6、5e9、13e2、13e3、13e8和13e12均应合上以接通启动所需的电路，钥匙开关5b9插入并合上。
将启动开关拉至1位，则继电器13Re3得电动作，预热电阻得电开始预热，同时，继电器5u5/D 也得电而自保持，13Re2失电不动作，则1S6、1S71得电，燃油回路开通。
将启动开关拉至2位，此时1S91喷油电磁阀得电开始喷油，13Re1得电，1S592和启动马达得电，且启动离合器合上，于是柴油机起动条件得到满足而启动，此时松开启动开关，启动电机失电，启动离合器脱离，但5u5/D自保持而保持油路畅通，柴油机继续运转。
在处理启动故障时，应了解柴油机启动控制原理，思路清晰。
柴油机启动故障大体可分为四类。
一是控制电路故障，主要表现为线路接地、线路虚接、元器件损坏、接地不良等，此类故障可使用万用表，根据随车电路图纸找出故障点；二是油路故障，油路故障一般为柴油清洁度太低、油路进空气、油路堵塞等；三为进气故障，此类故障一般表现为空气滤芯过脏，应立即使用高压风进行清洗。
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郑州铁路职业技术学院毕业论文论文题目: DCL-32X捣固车常见电气故障分析及处理作者姓名：班级学号：铁路大机09A1系部：机电工程系专业：工程机械（铁路大型养路机械方向）指导教师：2012年3月25日摘要捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路、道岔维修作业中，对轨道进行拨道、起道抄平、石渣捣固及道床肩部石渣的夯实作业，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
在现在铁路维修工作中起着重要作用，而其中电气系统担负着全车各种作业的控制任务，他是整车大脑，直接指挥着各种作业，从电路控制而言，它涉及到模拟控制、数字控制、计算机软硬件控制以及电气控制等等方面。
本文就是对捣固车电气系统的组成及特点、分布式网络、作业系统常见故障和捣固车操作注意事项等进行分析研究。
关键词：捣固车电气系统分布式网络故障处理网络模块目录摘要 (2)目录 (3)绪论 (4)1 DCL-32x捣固车电气系统组成及特点 (5)1.1捣固车电气系统简介 (5)1.2 作业控制系统 (5)1.3行车及辅助控制系统 (6)1.4工业以太网系统 (6)1.5PROFIBUS 总线系统 (6)2分布式网络控制系统 (7)2.1分布式网络控制系统硬件组成 (7)2.2分布式网络控制系统软件组成 (9)2.3、分布式网络控制系统功能 (10)3、作业系统常见故障分析 (11)3.1、车辆故障原因分析及处理方法 (11)3.2、发动机常见故障处理 (12)4网络模块故障诊断 (16)4.1、CCD测量系统常见故障及处理 (16)4.2、通信故障 (17)4.3、利用调试软件解决常见问题 (17)5捣固车操作注意事项 (18)5.1、安全操作说明 (18)5.2、捣固车运行速度控制注意事项 (18)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)绪论随着我国铁路事业的不断发展，铁路大型养路机械在铁路日常养护中得到了越来越多的应用，捣固车作为大型养路机械中一种重要的机型，在铁路养护中作用十分重要。
而电气系统是捣固车的重要组成部分，它的运行关系着整车的作业质量，本文就是以围绕电气系统为题展开的。
电气系统是整车的核心之一，它为全车提供能源，为各个用电系统、部件提供能量，它控制着整车的各项作业，本文主要是研究其组成与特点、分布式网络、故障处理等方面。
为大家介绍其组成特点及功能等，希望大家能借此能对其有所认识及了解。
随着科技的发展，大型养路机械必定朝着更加精确、方便、操作更加简洁的方向发展，而电气系统作为其核心，也必定会朝着更高效、更精确、操作更容易的方向发展，不断推进我国铁路事业向前发展。
1 DCL-32x捣固车电气系统组成及特点1.1捣固车电气系统简介电气系统担负着捣固车各种作业的控制任务，是全车的核心部分，按功能分为作业系统、行车系统及辅助系统。
按电源类型分为直流系统和交流系统。
作业系统、行车系统通过总线和工业以太网进行数据传输，输入和输出接入PLC和车体I/O模块，作业电源开关关闭时切断作业部分模块电源。
1.2 作业控制系统作业控制系统分为程序控制系统、捣固控制系统、拨道控制系统、起道抄平控制系统和GVA等。
程序控制系统担负着全车的逻辑控制和逻辑联锁。
机械的各种作业操作，如作业行走、制动、捣固、起道、拨道等均是在其统一指挥和协调下进行的，它的正常工作是各项作业能够顺利进行的基本条件。
捣固系统可以精确的控制捣固装置的下降、提升，并与下降深度、捣固深度传感器构成闭环系统，在程序控制系统的严格控制下进行捣固作业。
拨道系统控制轨道的横向位移。
在程序系统的控制下液压伺服阀动作，执行机构将轨道拨到要求的位置上。
在拨道系统中根据输入的各种参数形成总的波道信号，与矢距传感器构成闭环系统。
起道抄平系统则是针对轨道的超高和纵平。
通过输入的轨道基本起道量和超高值，并与辅助给定信号一起送入相应侧的伺服控制电路中。
GVA是一套计算机系统，根据输入的距离脉冲计算出当前所在点的公里标，作业线路参数则从键盘输入，监视器用于显示当前作业线路的给定状况。
1.3行车及辅助控制系统行车及辅助控制系统是指除作业系统以外的其它电控系统。
行车系统主要功能是：发动机控制、电源分配、变矩器控制等。
发动机及变矩器的连锁及输入输出主要由前PLC 进行控制。
辅助系统包括通话系统、照明系统、三项设备、视频系统、交流系统等。
辅助系统是相对独立的系统。
1.4工业以太网系统工业以太网由EB2箱的1个8口工业交换机和其它网络设备组成，交换机传输速度为100M Bit/s 。
1.5PROFIBUS 总线系统PROFIBUS 总线系统是一种分布式的现场总线系统，总线是手牵手的一种联结方式，总线模块并入总线中，总线的首尾两端加终端电阻。
PROFIBUS总线系统最大的好处是可以将I/O 模块安装在执行机构附近，安装、调试较为方便。
PLC 的CPU 模块既接入工业以太网系统又接入PROFIBUS 总线系统，两个系统通过PLC 的CPU 模块实现数据交换。
2分布式网络控制系统DCL-32连续式捣固车采用分布式网络控制系统来实现整车的电气控制功能。
作业系统、行车系统通过总线和工业以太网进行数据传输，输入和输出接入PLC和车体I/O模块，作业电源开关关闭时切断作业部分模块电源。
工业以太网系统是由1个8口工业交换机和其它网络设备组成，交换机传输速度为100MBit/s。
PROFIBUS总线系统是一种分布式的现场总线系统，总线是手牵手的一种联结方式，总线模块并入总线中，总线的首尾两端加终端电阻。
总的来说，连续式捣固车主要是通过分布式网络控制系统来实现电气系统的控制功能，而整个网络控制系统分为硬件组成和软件组成。
2.1分布式网络控制系统硬件组成连续式捣固车计算机网络控制系统包含上位机和下位机以及分布式I/O 模块。
上位机由前后计算机、前后行车显示器组成；下位机由前后PLC、轨道参数光电测量系统、激光准直系统和各种I/O模块组成。
PLC与分布式I/O模块按照控制对象的响应时间要求不同，分为两个现场总线网络；前室PLC组成高速现场总线网，后室PLC组成低速现场总线网。
如图1所示下位机图1 分布式网络控制系统组成（1）上位机组成连续式捣固车计算机网络控制系统上位机包括前、后计算机，前、后行车显示器。
前计算机由工业控制计算机、一体化键盘液晶显示器组成；后计算机由工业控制计算机、带触摸屏的液晶显示器组成；前、后行车显示器为触摸式工业平板电脑。
（2）下位机组成连续式捣固车计算网络控制系统下位机是以PLC为核心的现场总线网络，包括：司机室内部以背板总线相连的网络，包括前司机室网络，作业司机室网络和后司机室网络；车体上以PROFIBUS-DP总线相连的网络，包括前PLC网络（高速DP网）和后PLC网络（低速DP网）；二维激光准直系统；轨道参数光电测量系统。
下位机主要是由PLC、总线和各种I/O模块组成。
PLC是以微处理器为基础，综合了计算机技术、通讯技术和自动控制技术发展而来的一种新型工业控制装置。
在连续式捣固车中选用西门子S7-300系列PLC及各种模块，工作性能稳定，可靠性高。
（3）连续式捣固车网络控制系统工作过程：系统中各种输入信号（室内和室外的各种开关、按钮等）经DI（数字量输入）或AI（模拟量输入）模块采样后转换为数字量，室内模块通过背板总线、车体模块通过DP总线，周期性的上传至CPU模块的输入映像区，CPU动态刷新对应存贮位的状态信息。
硬件组态时，CPU在输入映像区（输入模块）或输出映像区（输出模块）自动为每个I/O模块的输入端口或输出端口分配固定的存贮地址，供应用程序直接调用。
应用程序一方面按功能要求组织输入映像区的信号，传送给其他上位机或下位机处理；另一方面，直接处理输入信号（包括接收到的其他上位机或下位机传送的输入信号），并将处理结果放置至输出映像区，同时动态刷新输出模块端口在输出映像区中的存贮位状态；而后通过背板总线和DP总线传送到DO（数字量输出）、AO（模拟量输出）模块，驱动各种控制对像。
2.2分布式网络控制系统软件组成分布式网络控制系统应用软件包括PLC软件、计算机软件及嵌入式软件。
由图可知，测量系统与前计算机之间交换数据；前计算机与前PLC和后PLC之间交换数据；前PLC与I/O模块交互数据；后计算机与后PLC交换数据；后PLC与前计算机、前PLC、前后行车显示器以及各种I/O模块交换数据。
2.3、分布式网络控制系统功能（1）上位机功能上位机主要包括前计算机、后计算机、前后行车显示器等。
各部分功能如下：前计算机功能：轨道参数的输入、修改、查询、显示；轨道参数的理论值计算；测量运行时数据的采集和拟合；作业质量记录、显示和转存；接收CCD测量系统输出的相对位移值并计算作业区轨道的实际参数；接收激光准直输出的二维测量值，计算输出激光前端偏移量和基本起道量。
后计算机功能：分布式I/O模块端口状态显示和强制操作、作业参数动态显示、控制参数的修改设置、网络故障诊断和报警。
前、后行车显示器功能：处理并显示发动机、变扭器的状态参数信息，作业机构的位置状态信息。
（2）下位机功能前PLC网络功能：数据的采集和输出、左右起道控制、拨道控制、工作小车走行控制、参数显示。
前PLC与前计算机和后PLC交换数据。
后PLC网络功能：数据的采集和输出、作业逻辑控制、作业辅助控制、发动机和变扭器控制、左右捣固装置线性捣固控制、左右捣固装置感应捣固控制、自动对镐控制、作业参数显示。
将发动机、液力机械变速箱的状态参数信息，作业机构的位置状态信息传送给前、后行车显示器处理并显示。
后PLC与前计算机、后计算机、前PLC、前行车显示器、后行车显示器通信。
（3） PLC与主车部分I/O模块完成的功能：发动机的控制：完成发动机的启动、调速、停机控制及发动机工作参数的显示；液力机械变速箱的控制：包括控制行车的方向、档位、安全联锁；故障诊断报警：当发动机、液力机械变速箱的压力和温度超出规定值时给出声光报警。
3、作业系统常见故障分析3.1、车辆故障原因分析及处理方法（1）捣固装置无动作1）检查机械部分是否出现干涉。
2）确保程序上已满足捣固下插条件。
如捣固装置不在其极限位，捣固车选择开关选择正常位，其具体查看操作手册。
3）查看其显示屏上是否出现模块报警，查看其具体模块的故障代码。
4）捣固时察看捣固电流，最大值为750mA若无电流，查看电路板及模块。
5）检查其面板上的控制手柄信号是否进入PLC，具体可察看PLC输入信号指示灯。
6）液压方面，用手小心摁压比例阀块（俗称：捅阀），若捣固出现动作或者是液压管路感觉有流量压力即液压无故障。
（2）起拨道装置无动作1）检查机械部分是否出现干涉2）确保程序上已满足捣固起拨条件（3）主车走行无动作，但能挂档或者作业泵1）查看是否有走行电源2）主车的走行由一个旁通阀控制，走行前进后退时，旁通阀应得电，如果不得电，其电气检查其阀头，模块。