卡口测速管理系统方案
卡口测速管理系统方案
智能卡口雷达测速管理系统综合方案✓视频触发✓智能卡口管理✓机动车号牌自动识别目录目录.................................. 错误！未定义书签。
1.概述................................. 错误！未定义书签。
2.系统总体设计......................... 错误！未定义书签。
2.1系统建设背景...................................................................... 错误！未定义书签。
2.2系统简介.............................................................................. 错误！未定义书签。
2.3设计依据标准...................................................................... 错误！未定义书签。
2.4设计原则和目标.................................................................. 错误！未定义书签。
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3.1 系统简介.............................................................................. 错误！未定义书签。
3.2 系统结构.............................................................................. 错误！未定义书签。
3.2.1 系统拓扑图............................................................................... 错误！未定义书签。
2024年交通道路卡口方案范本
2024年交通道路卡口方案范本一、前言随着城市交通流量的不断增加，交通拥堵问题日益突出，提升交通道路执法效率，缓解交通压力成为城市交通管理的重要课题。
为了实现交通安全、畅通与高效，制定并实施交通道路卡口方案是必不可少的环节。
二、目标本方案旨在提出一套基于现代技术手段的交通道路卡口方案，以提升交通违法处理效率、加强交通违法行为打击力度、缓解交通拥堵，保障城市交通的安全畅通。
三、方案内容（一）设备建设1. 布置视频监控系统：在城市主要道路的关键位置，布置高清摄像头，实现对道路情况的实时监测。
2. 安装智能交通信号灯：应用智能控制技术，实现交通信号灯的优化配时，减少交通拥堵。
3. 引入电子车牌识别系统：通过安装电子车牌识别设备，实现对车辆的自动识别和录入，提高交通违法追踪和处理效率。
（二）信息管理系统1. 建立交通道路卡口违法行为数据库：将车辆违法行为数据集中管理，建立电子档案，方便交通管理部门进行查询、统计和分析，为交通执法提供有效依据。
2. 建设交通违法处理系统：应用大数据和人工智能技术，建设高效的违法行为处理系统，实现对交通违法行为的快速处理和处罚。
（三）协同管理与应急响应1. 建立交通协同管理平台：各交通管理部门互通信息，形成统一的交通管理指挥系统，协同处理交通违法行为。
2. 建设交通应急响应机制：根据不同情况，制定相应的应急预案，并建立应急响应系统，及时应对突发交通事件，保障交通安全与畅通。
四、实施步骤（一）设备建设1. 制定设备建设规划：根据城市交通情况和道路拥堵程度，制定相应的设备布置规划。
2. 设备采购与安装：根据规划结果，组织采购设备，进行安装调试，确保设备正常运行。
3. 设备联网与测试：将设备进行联网，确保设备能够正常传输数据和信息。
4. 设备维护与管理：建立设备维护与管理制度，定期对设备进行检查、维护和更新。
（二）信息管理系统1. 建设数据库系统：按照交通违法行为的不同类型，建设相应的数据库系统，并进行数据录入和整理。
标准车辆卡口解决方案
标准车辆卡口解决方案随着城市的不断发展，车辆管理越来越重要，城市交通也越来越复杂。
为了更好地管理车辆，卡口技术逐渐被广泛应用。
卡口是城市交通管理的一个重要部分，它能够将车辆信息自动化地采集、识别和分析，从而实现车辆的快速通行和安全管理。
本文将介绍一个标准车辆卡口解决方案，以帮助实现城市交通管理的高效和智能化。
什么是标准车辆卡口解决方案标准车辆卡口解决方案是一种综合性的车辆管理系统，在实际应用中主要由如下四个部分构成：1.车辆信息采集：通过视频、车牌识别仪等设备采集车辆信息，包括车牌号码、车辆类型、颜色、品牌等。
2.数据传输：将采集到的车辆信息传输给后台数据处理平台，该平台包括数据库、服务器等设备。
3.数据处理：后台数据处理平台将采集到的车辆信息进行分析、处理和存储，为管理人员提供查询、分析、报表等功能。
4.系统管理：标准车辆卡口解决方案通常提供多种管理员角色和权限，以便管理人员对系统进行管理和维护。
标准车辆卡口解决方案的优势采用标准车辆卡口解决方案可以带来许多优势：1.提高效率：自动采集车辆信息，减少人工干预，大大提高查询和分析效率。
2.提高精度：利用车牌识别等技术，能够实现了对车辆信息的高精度识别和分析。
3.降低成本：自动化车辆信息采集和分析，减少人力成本和时间成本。
4.数据安全：采用严格的权限管理和加密技术，保证数据的安全和可靠性。
5.提高管理水平：通过数据分析和报表等功能，可以为管理人员提供足够的信息支持，从而提高管理水平。
标准车辆卡口解决方案的应用标准车辆卡口解决方案主要应用在城市道路管理、停车场管理、大型工厂和企业车辆管理等领域。
在城市道路管理中，标准车辆卡口解决方案用于实现车辆违章行为的自动识别和处理，提高城市道路交通管理效率，保障交通安全。
在停车场管理中，标准车辆卡口解决方案可以实现对出入口的自动识别，以及对停车场内车辆的自动计费和管理，实现对停车场的高效管理。
在大型工厂和企业车辆管理中，标准车辆卡口解决方案可以实现车辆的进出管理、计算费用等功能，实现对车辆的高效管理和控制。
卡口系统技术方案
超速治安卡口系统技术方案第一章项日概述 (2)L项目背景 (2)Z项目需求 (2)1项目建设目标及意义 (3)£ 项F1所能实现的主要功能 (3)I 项日主要技术指标 (4)任项冃建设原则 (6)T项目建设依据 (6)第二章项H总体方案设计 (8)L项日总体架构设计 (8)Z 前端信息采集応计 (9)1 主要设备介绍 (10)第三章结束语 (15)第一章项目概述1.项目背景公路车辆智能监测记录系统（超速及治安卡口系统）主要应用在县城城区的进出口、交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据通讯和数据库等技术，全天候24小时对经过路面上监控区域的每一辆机动车进行实时、连续、不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图像和车辆全景图像，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并自动记录车辆的车型、颜色、车牌、车牌颜色、行驶方向、经过时间等各种参数'自动釆集保存车辆图像，本地保存并上传保存在中心数据库。
通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑”数据库，也可生成“黑”数据库导出给公安交警英它应用系统。
所存放的数据具备联网查询功能，能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违章以及被盗抢、违章黑、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
并能通过公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实现信息共享，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
2.项目需求公安局治安卡口系统建成后，将对出入城的全部车辆进行全天候24小时监控记录，可以随时进行车辆动态布控，不但能够针对盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑、海关监控等“黑”车辆进行实时比对报警，而且还可以快速查询每部车辆进出城时间以及行经路线状况，这为道路交通管理、案件快速侦破提供了科学、有效的依据。
各监控点的治安卡口系统通过光纤网络与指挥中心联网，实现数据共享，使公安局、交警相关部门可随时调用各卡口信息。
交通道路卡口方案设计
系统设计随着网络化、高清化、智能化发展的逐渐成熟，智能卡口监控系统也开始呈现出明显的网络化、高清化、智能化这些特征。
一套典型的智能卡口监控系统主要由前端智能检测系统、存储系统及中心管理系统等部分组成，如图1所示。
图1 智能卡口监控系统结构图前端系统主要由高清摄像机、地线感应器、智能检测主机等组成。
高清摄像机主要负责全景的拍摄进行实时监控;地线感应器将通过车辆所产生的数据精确地传送到智能检测主机，并触发高清摄像头的抓拍动作，对感应区域的车辆甚至人脸进行抓拍，所有数据都传送到智能检测主机进行整理、筛选、处理，最后所有的信息进行本地的存储，并将一些交通道路的实时信息传送到中心平台，包括具体车辆的号牌、型号、是否超速/超载等，供客户端实时的浏览或回放，抓住每一个重要的瞬间。
中心管理系统主要由应用服务器、WEB服务器、数据服务器及磁盘阵列所组成。
应用服务器主要负责对采集的数据进行处理，并将信息保存到数据服务器;WEB服务器主要是响应远程客户的请求，提供数据查询、统计及远程管理维护等功能;数据服务器主要是提供数据库管理软件的安装平台，并对数据库的访问权限等进行设置和控制。
存储系统主要包括本地存储和平台存储。
目前主要采用磁盘阵列的方式，能够对数据进行海量存储，并对海量数据实现优化管理，达到数据扩容的功能和提供最优的数据服务性能。
前端系统功能图2 卡口前端系统现场模拟图车辆捕获功能系统能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶车辆的功能，并且具有自动选择有效图片(有汽车牌照)、删除垃圾图片等功能(如图3所示)。
图3 系统捕获的有效车辆图片车辆测速功能系统在进行抓拍的同时，通过地感测定车辆的行驶速度，并且具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能辆特征和车辆驾驶人面部特征高清晰拍照功能在车辆通过时，智能工业摄像机能准确拍摄到包含车辆牌照和车辆全貌、驾驶室内司乘人员面部特征的图像，图像能分辨车辆类型、车身颜色和所载货物，然后将图像和车辆通行信息传输给智能服务器，并可选择在图像中叠加车辆通行信息(如时间、地点、车速、方向等)。
卡口测速管理系统方案
智能卡口雷达测速管理系统综合方案/ 视频触发/ 智能卡口管理/ 机动车号牌自动识别目录目录 (1)1.概述 (3)2.系统总体设计 (4)2.1系统建设背景 (4)2.2系统简介 (4)2.3设计依据标准 (5)2.4设计原则和目标 (5)3.方案设计 (7)3.1系统简介 (7)3.2系统结构 (11)3.2.1系统拓扑图 (11)3.2.2前端路口控制部分 (11)3.2.3网络传输部分 (12)3.2.4中心管理部分 (12)4.系统结构及工作原理 (14)4.1系统框架 (14)4.2系统功能 (18)4.2.1车辆捕获 (18)4.2.2超速违法取证 (19)4.2.3图像记录 (21)4.2.4车辆号牌识别 (22)4.2.5流量检测 (23)4.2.6夜间补光模块 (23)4.3中心管理单元 (24)4.4系统主要功能特点 (26)5.技术指标 (27)6.硬件配置 (28)6.1卡口监测系统主机 (28)6.2特写摄像机 (29)6.3特写摄像机镜头 (30)6.4补光灯 (30)6.5防护罩 (30)6.6全景摄像机（可选） (31)6.7全景摄像机镜头 (31)6.8雷达（可选） (32)6.9硬盘录像机（可选） (33)6.10设备机箱（可选） (34)6.11通讯设备（可选） (34)6.12数据库设备（可选） (35)6.13网络交换机（可选） (36)6.14磁盘阵列（可选） (37)6.15视频分配器 (37)7.设计规范 (38)7.1总则 (38)7.2系统构成 (38)7.3系统勘察 (39)7.4设备外观 (40)7.5架杆规格 (40)1.概述卡口自动监测系统作为现代交通违章自动监测的有效补充，在非现场执法中占有重要的地位，通过各相关部门近几年的共同建设，自动监测系统在现代交通执法中得到了大量的应用，并取得了一定的成效。
为了加快城市交通管理系统的信息化、智能化进程，在现有的城建规模上提高城市路网的通行能力，保证车辆的安全快速的行驶，提高管理交通系统的效率和执行力，卡口自动监测系统显得极为重要。
海康雷达区间测速卡口方案
海康雷达区间测速卡口方案高清雷达测速卡口解决方案（IS-3013VR）目录第1 章概述 (1)1.1 应用背景 (1)1.2 设计原则 (1)1.3 设计依据 (4)第2 章系统总体设计 (7)2.1 设计思想 (7)2.1.1坚持两个原则 (7)2.1.2遵循三个模式 (7)2.1.3保持四个一致 (7)2.2 技术路线 (8)2.2.1卡口系统前端设备技术路线 (8)2.2.2卡口系统中心管理平台技术路线 (8) 2.3 系统结构 (9)2.4 系统组成 (10)2.5 功能描述 (11)2.5.1车辆捕获功能 (11)2.5.2车辆速度检测功能 (11)2.5.3车辆图像记录功能 (11)2.5.4超速抓拍功能 (12)2.5.5智能补光功能 (12)2.5.6车辆牌照自动识别功能 (13)2.5.7车身颜色识别功能 (14)2.5.8车型判别功能 (15)2.5.9车标识别功能 (15)2.5.10车辆子品牌识别功能 (15)2.5.11未系安全带检测功能 (15)2.5.12接打电话检测功能 (15)2.5.13人脸特征抠图 (15)2.5.14打开遮阳板检测 (16)2.5.15前端备份存储功能 (16)2.5.16数据断点续传功能 (16)2.5.17图像防篡改功能 (16)2.5.18网络远程维护功能 (16)2.5.19全景高清录像功能（选配） (16) 2.5.20平台功能 (17)2.6 系统性能指标 (17)第3 章前端子系统设计 (20)3.1 前端子系统组成 (20)3.1.1前端子系统组成 (20)3.1.2车辆测速单元 (21)3.1.3图像采集识别处理单元 (21)3.1.4前端数据处理及上传单元 (22) 3.1.5网络传输单元 (22)3.1.6视频监控单元（选配） (22)3.2 系统现场布局 (22)3.2.1现场布局俯视图 (23)3.2.2现场布局侧视图 (23)3.3 硬件设备配置原则 (23)3.4 前端系统主要设备选型 (24)3.4.1 300万卡口抓拍单元 (24)3.4.2雷达 (26)3.4.3补光灯 (27)3.4.4终端服务器 (28)第4 章网络传输子系统设计 (30)第5 章中心存储子系统设计 (31)5.1 存储方案 (31)5.1.1存储需求 (31)5.1.2存储技术对比 (31)5.1.3存储方案选择 (33)5.2 数据存储设计 (33)5.3 图片存储设计 (34)5.4 视频存储设计（选配） (34)第6 章中心管理平台子系统设计 (36)6.1 平台概述 (36)6.1.1平台整体架构 (36)6.1.2平台功能模块 (38)6.1.3平台业务支撑 (39)6.2 运行环境要求 (40)6.2.1硬件环境 (40)6.2.2软件环境 (41)6.2.3网络环境 (42)6.3 配置推荐原则 (42)6.4 平台功能设计 (51)6.4.1平台基础应用 (51)6.4.2平台增值应用 (72)6.4.3平台新技术应用 (90)第7 章系统特点 (99)7.1 一套卡口抓拍单元覆盖2/3个车道 (99)7.2 摄像机高密度集成技术应用提升卡口前端系统稳定性 (99) 7.3 车牌前端识别技术 (99)7.4 视频检测模式保障系统工作稳定性 (100)7.5 雷达测速模式保障速度的准确性 (100)7.6 系统运维成本低 (101)7.7 前端系统结构简单稳定 (101)第8 章系统拍摄效果 (102)8.1 300万雷达卡口抓拍效果 (102) 8.1.1白天抓拍效果 (102)8.1.2夜间抓拍效果 (104)。
线圈测速 高清卡口系统设计方案
1 系统总体概述 (4)1.1 系统概述 (4)1.2 系统设计原则 (5)1.2.1 实用性和稳定性 (5)1.2.2 先进性和成熟性 (5)1.2.3 开放性和标准性 (6)1.2.4 扩展性和易维护性 (6)1.3 系统设计依据 (7)2 系统构成 (8)2.1 系统整体架构 (8)2.1.1 前端抓拍系统 (8)2.1.2 网络传输系统 (9)2.1.3 中心管理部份 (9)3 系统设计 (10)3.1 系统技术特点 (10)3.2 系统功能设计 (12)3.2.1 车辆检测功能 (12)3.2.2 号牌自动识别功能 (13)3.2.3 区间测速功能 (14)3.2.4 联网布控功能 (14)3.2.5 自动报警功能 (15)3.2.6 智能补光及抓拍触发 (15)3.2.7 流量统计功能 (15)3.2.8 数据库管理功能 (15)3.2.9 双码流高清录相功能 (16)3.2.10 数据存储功能 (16)3.2.11 设备管理功能 (16)3.2.12 故障自动恢复 (17)3.2.13 历史信息查询功能 (17)3.2.14 车辆行驶轨迹跟踪 (18)3.2.15 通信状态监测功能 (18)3.2.16 远程维护管理功能 (18)4 系统主要设备性能指标 (19)4.1 一体化高清摄像机 (19)4.2 车辆检测器 (21)4.3 嵌入式识别处理终端 (22)4.4 主控单元 (24)4.5 智能补光灯 (27)5 施工及安装要求 (29)治安卡口系统主要应用在城市的进出口交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图象处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车进行实时连续24 小时不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图象、驾驶员特征图象和车辆全景图象，计算机根据所拍摄的图象进行车牌识别，自动识别车牌号码和颜色，自动记录相应车辆车型、颜色、车牌号、行驶方向、车速、路经时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，并存入计算机数据库，数据具备联网查询功能，为公安部门进行治安管理提供重要线索和依据。
2024年交通道路卡口方案(三篇)
2024年交通道路卡口方案背景：交通道路卡口是城市交通管理的重要组成部分，可以通过收费、监控和管理等方式来控制交通流量，维持道路交通秩序和安全。
然而，过去的交通道路卡口存在着一些问题，比如交通拥堵、收费效率低下、维护成本高等。
为了解决这些问题，同时提高交通管理的科技化水平，2024年交通道路卡口方案应该从以下几个方面进行改进。
一、智能化卡口系统2024年的交通道路卡口方案应该采用先进的智能化卡口系统，包括车牌识别、电子收费等技术，提高卡口的自动化和智能化水平。
首先，车辆通行时，通过车牌识别技术可以自动获取车辆信息，并实现自动计费、自动扣费等功能，提高收费效率和减少人为错误。
其次，通过电子收费系统，可以实现无感支付、移动支付等功能，提高用户的支付便利性。
通过这些智能化技术的应用，可以大大提高交通道路卡口的工作效率和管理水平。
二、交通数据分析和管理2024年交通道路卡口方案应该加强对交通数据的分析和管理，以更好地指导城市交通规划和管理。
通过对车辆通行数据的分析，可以研究交通流量分布规律和高峰时间段，为城市交通规划、道路建设和出行服务等提供科学依据。
同时，通过交通数据的管理和共享，不仅可以提高各部门的协同工作能力，还可以为社会公众提供更多的实时交通信息和服务。
这样，不仅可以提高交通道路卡口的管理效率，还可以提高交通出行的便利性和安全性。
三、绿色环保和节能减排2024年交通道路卡口方案应该从绿色环保和节能减排的角度出发，采用可持续发展的理念和技术。
首先，通过引入新能源车辆和电动车辆等低碳交通工具，可以减少车辆对环境产生的污染和噪音。
其次，通过卡口的电子收费和智能化管理，可以减少纸质收费票据的使用，降低资源消耗和环境污染。
同时，通过优化交通流量，减少交通拥堵和停车等待时间，可以减少车辆排放对空气质量的影响。
通过这些措施的综合应用，可以实现交通道路卡口的绿色环保和节能减排，为城市可持续发展做出贡献。
四、协同联动和重点区域管理2024年交通道路卡口方案应该加强协同联动和重点区域管理，以提高交通管理的整体效果。
高清卡口(带卡口培训)系统技术方案
高清卡口(带卡口培训)系统技术方案1.1.卡口培训1.1.1.卡口系统拓扑结构本系统从逻辑结构上分为路口前端监控、传输和中心管理三个部分，从设备结构上分为五个单元，即车辆检测单元、前端摄像及辅助照明单元、图像采集及处理单元、传输单元及中心管理单元。
1.1.2.车辆检测单元此单元包括检测主机及地感线圈，主要完成对车辆的检测、车速的测定以及车流量的记数与统计。
采用地感线圈的车辆检测方式，每个车道埋设两个地感线圈，线圈之间保持一定的间距。
根据车辆通过前两个地感线圈的时间可以计算出车辆的行驶速度。
1.1.3.前端摄像及辅助照明单元由于高清摄像机所摄图像的最大分辨率为1360×1024，有效像素高达140万像素，在满足人眼能看清车牌所要求的车牌像素点大小（车牌像素大小不低于100个像素点），以及满足车牌自动识别软件所要求的车牌像素点大小（要求车牌像素点范围在120～150个像素点之间）时，高清摄像机在道路上的有效拍摄宽度达4m～5m，而标准每条车道宽度为3.75m，所以本系统在每条车道配置一台高清写摄像机，能保证车牌识别效果，同时能看清车辆的车型、颜色、轮廓、装载信息以及道路情况；根据道路实际情况，每一个监控点的配置因车道数的不同而存在差异。
为保证高清摄像机在室外全天候正常工作，所有高清摄像机均安装于室外防护罩内。
为了使高清摄像机在夜间具有良好的拍照效果，监控点在夜间光照度应不低于100lux，故在夜间光线不足时，需采取补光措施，高清摄像机常用的补光设备是闪光灯，一般情况下每台高清摄像机配置1台闪光灯。
以标准单向双车道为例，前端摄像系统安装如图4.1-3所示，需要两台高清摄像机（每车道一台）；高清卡口系统采用国际领先的计算机智能算法技术，首先通过视频输入管理模块得到需要的最佳质量的视频图像，对获取的每一帧图像，利用最新的高效视频检测技术对行驶中的车辆的车牌进行定位和跟踪，从中自动提取车牌图像，然后经过车牌精定位、切分和识别模块准确地自动分割和识别字符，得到车牌的全部字符信息以及颜色和类别信息。
智慧交通智能卡口系统技术方案
智慧交通智能卡⼝系统技术⽅案智慧交通智能卡⼝系统技术⽅案⽬录第⼀章建设原则 (1)（⼀）加强指导、统筹规划 (1)（⼆）⾯向需求、重点突出 (1)（三）互联互通、资源共享 (1)（四）求实勿虚、提升服务 (1)（五）覆盖全局，深化应⽤ (1)第⼆章总体框架 (2)第三章智能卡⼝系统 (3)1.系统建设分布 (3)2.技术选型 (5)3.系统结构 (6)4.系统功能 (7)5.系统关键技术指标 (9)第⼀章建设原则（⼀）加强指导、统筹规划智能交通系统是⼀项巨⼤的系统⼯程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的⼴泛性和综合性，涉及政府、企业多个层⾯，必须在统⼀领导下进⾏统筹规划建设，使各单位遵照统⼀的规范建设，充分发挥整体作⽤和整体效益，充分运⽤云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。
（⼆）⾯向需求、重点突出ITS 建设项⽬要根据交通运营与管理的需要，满⾜社会公众对交通⾏业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利⽤，讲求实效，以应⽤促发展。
项⽬建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项⽬实施计划，分步实施。
（三）互联互通、资源共享把握“⼗⼆五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运⾏系统的全局出发进⾏ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统⼀管理资源，避免交通⾏业内部资源分隔、各⾃为政，进⽽理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息⽹络的互联互通和资源共享。
（四）求实勿虚、提升服务坚持以⼈为本，以具有鲜明时代特征和⾏业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化⼯程为推⼿，以⽀撑解决⾏业发展中的重⼤经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建⽴丰富实⽤、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。
（五）覆盖全局，深化应⽤以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运⾏监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应⽤，促使智能交通信息化在加快转变发展⽅式中发挥更重要的牵引和⽀撑作⽤，有效提⾼智能交通的发展质量和效益。
卡口系统技术方案
超速治安卡口系统技术方案目录第一章项目概述 (2)1. 项目背景 (2)2. 项目需求 (2)3. 项目建设目标及意义 (3)4. 项目所能实现的主要功能 (3)5. 项目主要技术指标 (4)6. 项目建设原则 (6)7. 项目建设依据 (6)第二章项目总体方案设计 (8)1. 项目总体架构设计 (8)2. 前端信息采集点设计 (9)3. 主要设备介绍 (10)第三章结束语 (14)第一章项目概述1.项目背景公路车辆智能监测记录系统（超速及治安卡口系统）主要应用在县城城区的进出口、交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据通讯和数据库等技术，全天候24小时对经过路面上监控区域内的每一辆机动车进行实时、连续、不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图像和车辆全景图像，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并自动记录车辆的车型、颜色、车牌号码、车牌颜色、行驶方向、经过时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，本地保存并上传保存在中心数据库。
通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑名单”数据库，也可生成“黑名单”数据库导出给公安交警其它应用系统。
所存放的数据具备联网查询功能，能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违章以及被盗抢、违章黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
并能通过公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实现信息共享，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
2.项目需求公安局治安卡口系统建成后，将对出入城的全部车辆进行全天候24小时监控记录，可以随时进行车辆动态布控，不但能够针对盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑、海关监控等“黑名单”车辆进行实时比对报警，而且还可以快速查询每部车辆进出城时间以及行经路线状况，这为道路交通管理、案件快速侦破提供了科学、有效的依据。
各监控点的治安卡口系统通过光纤网络与指挥中心联网，实现数据共享，使公安局、交警相关部门可随时调用各卡口信息。
智能交通解决方案介绍—卡口篇
可侧装设计、应用更灵活
卡口系统优势——摄像子系统
车牌识别使用了纹理+模型算法，定位准确、识别速度快、识别精度高基于3D模型的车型识别，能准确识别大客车、中巴、小轿车等使用基于颜色特征提取算法
应用举例： 使用了牌照识别、基于运动检测与跟踪的车身检测，不但能够检测并识别出有牌的车辆，并且对无牌的车辆也能够准确检测。 可根据需求的不同检测视野内的行人、自行车、摩托车、车辆；也可以根据需求使用车辆模型算法的车辆检测，可有效过滤路口的行人，自行车的干扰，仅仅检测车辆。
应用举例：
卡口系统优势——摄像子系统
图像处理能力对比
卡口系统优势——摄像子系统
结论： * 相同“工作量”，“2人”比“1人”处理效率高，质量更有保障。 * “2人”可承担的“工作量”大于“1人”。
双核DSP设计图像编码，视频分析分别由独立DSP处理(传统摄像机只采用1颗DSP）：
雷达检测
卡口系统方案——雷达检测
卡口系统方案——前端设备配置清单
物料名称
数量
备注
智能交通高清摄像机
1
含车牌识别软件，140万、200万、500万可选
智能交通终端管理设备
1
可选配，前端大容量存储（标配1T硬盘）
闪光灯
1
图片抓拍补光
频闪灯
1
可选配，晚上录像补光，光线不足时自动开启
卡口专用雷达
1
24G平板窄波雷达
ITALE-070AA
ITALE-090BA
ITALF-300AA
卡口系统方案——前端设备介绍
雷 达 车辆检测器 闪光灯分路器
ITAFS-003A
支持闪光灯一分三分路功能支持拨码开关配置参数功能支持LED状态指示功能支持5V~12VDC宽电压供电应用于视频卡口系统
雷达测速卡口方案
浙江徳威电子有限公司DSIPC4472-6高清网络摄像相机智能卡口系统目录一、徳威电子高清智能卡口系统简介..................... 错误!未定义书签。
二、设计原则......................................... 错误!未定义书签。
三、设计依据......................................... 错误!未定义书签。
四、系统整体描述..................................... 错误!未定义书签。
1、系统性能指标...................................... 错误!未定义书签。
2、系统功能概述...................................... 错误!未定义书签。
五、系统详细设计..................................... 错误!未定义书签。
1、系统构成.......................................... 错误!未定义书签。
2、系统软件介绍...................................... 错误!未定义书签。
3、系统功能.......................................... 错误!未定义书签。
4、系统特点.......................................... 错误!未定义书签。
六、主要设备介绍..................................... 错误!未定义书签。
1、高清智能网络摄像相机DSIPC4472-6 .................. 错误!未定义书签。
2、智能高清嵌入式处理器.............................. 错误!未定义书签。
3、雷达.............................................. 错误!未定义书签。
卡口方案(线圈检测并测速)-中性
高清公路车辆智能监测记录系统应用方案（线圈检测）2013年01月目录第1章概述 ............................................................................................... - 2 -1.1产品应用背景.. (2)1.2高清抓拍系统简介 (3)1.3系统设计原则 (3)1.4系统设计依据 (5)第2章系统介绍 ....................................................................................... - 7 -2.1方案简介. (7)2.2总体介绍 (7)2.2.1前端设备 .................................................................................... - 8 -2.2.2综合管理平台 .......................................................................... - 10 -2.3系统功能.. (19)2.3.1线圈检测车辆功能................................................................... - 19 -2.3.2车流量统计功能 ...................................................................... - 20 -2.3.3动态图像记录 .......................................................................... - 20 -2.3.4车辆测速功能 .......................................................................... - 21 -2.3.5压线、逆行等违法行为抓拍................................................... - 21 -2.3.6号码识别和车型辨别功能....................................................... - 22 -2.3.7存储功能 .................................................................................. - 24 -2.3.8数据自动上传与断网续传功能 ............................................... - 24 -2.3.9车辆自动报警功能................................................................... - 24 -2.3.10数据查询浏览功能................................................................... - 24 -2.3.11网络远程维护功能................................................................... - 25 -2.4系统优势.. (25)2.4.1系统运行稳定 .......................................................................... - 25 -2.4.2路口综合处理功能强............................................................... - 25 -2.4.3违章记录防篡改功能............................................................... - 26 -2.4.4具备自主知识产权................................................................... - 26 -2.4.5前端缓存与中心集中存储相结合 ........................................... - 26 -2.4.6设备运行状态自动监视与实时报警 ....................................... - 26 -2.4.7摄像机参数自动调整............................................................... - 26 -2.5系统技术指标 (27)2.6设备清单（以2个方向共6条车道为例，前端设备如下） (27)第3章主要设备介绍.............................................................................. - 29 -3.1高清网络抓拍摄像机 (29)3.2百万高清晰镜头 (31)3.3防护罩 (31)3.4主控系统套件（含机柜） (32)3.5分控系统套件(含挂柜) (33)3.6嵌入式抓拍控制主机 (33)3.7设备管理单元 (34)3.8通讯单元 (35)3.9线圈车辆检测器 (36)3.10补光灯 (37)第4章售后及培训 ................................................................................. - 39 -4.1售后服务.. (39)4.2培训计划 (39)4.2.1现场培训 .................................................................................. - 39 -4.2.2人员安排 .................................................................................. - 40 -4.2.3资料介绍 .................................................................................. - 40 -第1章概述1.1产品应用背景随着我国城市化进程的加快和汽车普及率的不断提高，借助快捷方便、纵横交错的公路网，随之而来的是像肇事或作案后驾车逃逸，盗抢机动车辆，车辆走私等与道路和机动车辆相关的犯罪行为以及利用各种交通工具跨区域的违法犯罪活动。
服务区卡口监测方案
服务区卡口监测方案服务区卡口监测方案一、概述随着交通事故的不断增多和交通流量的增加，服务区的安全管理日益重要。
为了提高服务区的安全性和交通运行效率，卡口监测系统成为必不可少的设备之一。
本文将针对服务区卡口监测方案进行详细阐述。
二、系统组成1. 监控摄像机：选择高清晰度的监控摄像机，能够清晰记录车辆的信息，包括车牌号码、车辆型号等。
2. 视频分析软件：利用视频分析软件对监控摄像机的视频进行分析，实现车辆违规行为的自动识别和报警功能。
3. 数据存储设备：将监控视频和车辆信息数据存储在专用的设备上，确保数据的安全和可靠性。
4. 数据传输设备：将监控数据传输到中心服务器，可以选择使用有线或无线网络传输。
5. 中心服务器：用于接收和存储来自各个监测点的数据，并进行数据的分析和归档。
6. 控制中心：通过控制中心可以实时监控各个卡口的情况，并能够对异常情况进行及时处理。
三、系统功能1. 车牌识别：通过监控摄像机和视频分析软件，能够自动识别车辆的牌照信息，并与数据库中的车辆信息进行对比，实现车辆的准确识别。
2. 违规检测：基于视频分析软件，可以识别车辆的违规行为，例如逆行、超速、违章停车等，并能够自动生成违规报警信息。
3. 实时监控：通过中心服务器和控制中心，可以实时监控各个卡口的情况，包括车流量、车速等，并能够迅速响应异常情况。
4. 数据统计和分析：通过对存储的监控数据进行统计和分析，可以得到服务区交通流量、拥堵情况等信息，为交通运行管理提供参考依据。
5. 事件记录和报警：系统能够自动记录各种交通事件，并可根据预设条件触发报警功能，实现对异常事件的及时处理和记录。
四、系统优势1. 自动化程度高：通过视频分析软件和数据库的使用，能够实现车牌识别和违规行为的自动识别，减少了人工操作的工作量。
2. 实时监控和报警：通过中心服务器和控制中心，能够实时监控和迅速响应异常情况，提高了交通管理的效率。
3. 数据统计和分析：通过对存储的监控数据进行统计和分析，能够提供全面的交通运行信息，为交通管理决策提供科学依据。
卡口解决方案
卡口解决方案引言随着城市交通的日益拥堵以及社会治安的不断提升，卡口设备被广泛应用于交通管理、城市治理、安防监控等领域。
卡口解决方案是一种综合性的解决方案，通过对卡口设备、系统架构、技术支持等多个方面的整合和协同，提供高效、智能化的卡口管理与监控系统。
卡口解决方案的组成部分1. 卡口设备卡口设备是卡口解决方案的重要组成部分之一。
常见的卡口设备包括摄像机、车牌识别仪、红外感应器等。
摄像机用于进行车辆拍摄和监控，而车牌识别仪用于自动识别车辆的车牌信息。
红外感应器则可以根据车辆的通过情况触发相关设备进行工作。
这些设备通过互联网或局域网与管理中心进行数据的传输和交互，实现卡口信息的采集、分析和处理。
2. 卡口系统架构卡口解决方案的系统架构是指通过软件和硬件设备构建的卡口管理和监控系统的组织结构。
系统架构应该考虑到各个设备的协同工作和数据的集成以及系统的可扩展性。
通常，卡口系统架构分为前端设备、中间件和后台管理三部分。
前端设备包括摄像机、车牌识别仪等，中间件用于数据的传输和存储，后台管理则负责卡口信息的管理和查询。
3. 技术支持卡口解决方案的技术支持是指为用户提供相关技术服务和支持的人员和机构。
技术支持包括系统的安装、维护和升级等。
同时，技术支持还应提供远程监控和故障排除等服务，以保证卡口系统的正常运行和稳定性。
卡口解决方案的工作原理卡口解决方案的工作原理主要包括以下几个步骤：1.数据采集：卡口设备通过摄像机等设备获取车辆的图片和视频信息，并通过车牌识别仪自动识别车牌信息。
2.数据传输：采集到的数据通过互联网或局域网传输到中间件，实现数据的集中存储和管理。
3.数据分析：中间件对采集到的数据进行分析和处理，提取关键信息，并生成相关报表和统计数据。
4.数据查询：通过后台管理系统可以对卡口信息进行查询和搜索，帮助用户快速定位和查找相关车辆信息。
5.报警与反馈：当卡口系统检测到异常情况时，会实时生成报警信息，并通过短信、邮件等方式通知相关人员，以便及时处理和处置。
智能交通高速卡口区间测速方案
文件编号：（由系统方案对外发布时统一管理）区间测速卡口解决方案版本号：Ver 1.0编写人：鹏编写时间：2013.6部门名：产品市场部-智能交通审核人：审核时间：·修订历史（Revision history）目录目录 (2)1.概述 (7)1.1.系统概述 (7)1.2.设计原则 (8)1.3.设计依据 (9)2.需求分析 (11)2.1.行业现状 (11)2.1.1.存在漏洞，容易规避 (11)2.1.2.图片清晰度低 (11)2.1.3.应用技术水平低下 (11)2.1.4.系统功能扩展性差 (12)2.1.5.环境适应性差 (12)2.1.6.功能简单，缺乏深度应用 (12)2.2.发展趋势 (12)2.2.1.高清化 (12)2.2.2.集成化 (12)2.2.3.网络化 (13)2.2.4.智能化 (13)3.整体设计 (14)3.1.系统架构 (14)3.2.系统组成 (15)3.2.1.前端采集子系统 (15)3.2.2.网络传输子系统 (19)3.2.3.中心管理子系统 (20)4.详细设计 (22)4.1.系统原理 (22)4.1.1.区间测速原理 (22)4.1.2.线圈检测原理 (22)4.1.3.雷达检测原理 (26)4.1.4.视频检测原理 (27)4.2.系统功能 (28)4.2.1.系统技术指标 (29)4.2.2.系统功能 (30)4.2.3.前端系统功能详解 (31)4.2.3.1.车辆捕获功能 (31)4.2.3.2.高清图像记录功能 (32)4.2.3.3.速度测定功能 (33)4.2.3.4.压、骑线抓拍功能 (35)4.2.3.5.逆行抓拍功能 (35)4.2.3.6.全天候高清成像 (36)4.2.3.7.智能补光功能 (36)4.2.3.8.号牌自动识别功能 (36)4.2.3.9.车身颜色识别功能 (38)4.2.3.10.高清录像功能 (38)4.2.3.11.数据存储功能 (38)4.2.3.12.图片、视频防篡改功能 (38)4.2.3.13.数据传输与断点续传功能 (39)4.2.3.14.远程系统管理维护功能 (39)4.2.3.15.Web数据浏览功能 (39)4.3.平台软件系统设计 (41)4.3.1.系统设计思路 (41)4.3.2.系统设计亮点 (42)4.3.2.1.SOA为主体的架构设计 (42)4.3.2.2.业务集成的Web Service框架 (42)4.3.2.3.高性能的外场设备接入服务设计 (43)4.3.2.4.结合Ajax和RIA技术的更好用户体验 (43)4.3.3.遵循的标准与接口 (44)4.3.4.系统总体框架 (45)4.3.4.1.系统总体架构 (45)4.3.4.2.系统网络架构 (46)4.3.5.系统平台组成 (47)4.3.5.1.中心管理服务(CMS) (48)4.3.5.2.视频流媒体转发服务(MTS) (48)4.3.5.3.视频流媒体存储服务(SS) (49)4.3.5.4.设备管理服务(DMS) (50)4.3.5.5.图片控制服务(PCS) (50)4.3.5.6.图片转发服务(PTS) (51)4.3.5.7.主动注册服务(ARS) (51)4.3.5.8.WEB远程管理软件(WMS) (52)4.3.5.9.GIS系统集成模块(GIS) (52)4.3.5.10.网络数字矩阵软件(SNVD) (53)4.3.5.11.市局级联网关服务模块 (53)4.3.6.系统功能 (54)4.3.6.1.视频监控功能 (54)4.3.6.2.录像回放功能 (54)4.3.6.3.图片监控功能 (55)4.3.6.4.区间测速功能 (57)4.3.6.5.车辆查询与追踪功能 (58)4.3.6.6.布控/撤控功能 (59)4.3.6.7.布撤防联动策略 (60)4.3.6.8.车辆报警联动功能 (60)4.3.6.9.流量统计功能 (60)4.3.6.10.车道占有率统计功能 (62)4.3.6.11.电子地图功能 (62)4.3.6.12.数据手动校准功能 (63)4.3.6.13.关联视频功能 (63)4.3.6.14.历史数据查询与下载功能 (64)4.3.6.15.车辆比对报警功能 (64)4.3.6.16.远程系统管理功能 (64)4.3.6.17.系统对时功能 (64)4.3.6.18.基础管理功能 (64)4.3.7.软件系统关键特色 (65)4.3.7.1.多业务融合 (65)4.3.7.2.快速布控 (65)4.3.7.3.录像追踪 (65)4.3.7.4.三维定位 (65)4.3.7.5.预案管理 (65)4.3.7.6.设备兼容 (65)4.3.7.7.多级联网 (65)4.3.7.8.无线应用 (66)4.3.7.9.提高的安全性 (66)4.3.7.10.灵活的媒体存储 (66)4.3.7.11.系统部署方式 (66)4.4.第三方软件及服务器部署 (66)4.4.1.系统运行环境 (66)4.4.1.1.硬件运行环境 (66)4.4.1.2.软件运行环境 (68)4.4.2.服务器能力 (68)4.4.2.1.系统能力 (68)4.4.2.2.显示能力 (69)4.4.2.3.管理能力 (69)4.4.2.4.图片处理能力 (69)4.4.2.5.数据库能力 (69)4.4.2.6.单电子地图容量 (70)4.4.2.7.校时服务器 (70)5.特点优势 (71)5.1.行业首家推出高帧率摄像机 (71)5.2.自主开发的智能交通专用ISP算法，图像质量更优 (72)5.3.接口丰富，摄像机集成度高 (72)5.4.全过程数据安全加密处理 (73)5.5.多重冗余的数据安全保障技术 (73)5.6.全系列产品自主研发 (73)5.7.全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热 (73)5.8.摄像机置车牌识别等智能算法 (74)5.9.低功耗，适合太阳能供电 (76)5.10.安装、维护简单，工作量小 (76)5.11.工业级设计适应室外恶劣环境 (76)5.12.前端设备的智能化 (77)5.13.单车道独立运行能力 (77)5.14.先进的视频检测算法 (77)5.15.对光照气候环境良好的适应性 (78)5.16.准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆 (79)5.17.多车道、多车辆同时号牌识别 (79)5.18.车牌识别速度快 (80)5.19.车牌识别像素、角度容忍度高 (80)5.20.车牌识别准确率高 (80)5.21.双码流摄像机，同步支持抓拍和录像 (80)5.22.强光抑制功能 (81)5.23.L INUX系统防病毒 (81)5.24.模块化设计，稳定性和扩展性强 (81)5.25.全系统设备运行状态自动监测 (82)5.26.采用工业级或军工级器件，超长寿命 (82)5.27.系统扩展性好 (82)5.28.解决方案灵活，最大程度满足客户需求 (83)6.主要设备介绍 (83)6.1.高清一体化摄像机 (83)6.2.镜头 (84)6.3.偏振镜切换控制器 (85)6.4.智能交通终端管理设备 (86)6.5.智能闪光灯 (88)6.6.LED频闪灯 (88)6.7.窄波平板雷达 (90)6.8.车辆检测器 (91)7.配置清单 (94)7.1.大华设备 (94)7.2.工程商自备设备 (99)8.应用案例 (101)8.1.伊宁县区间测速卡口项目 (101)8.2.区间测速卡口项目 (101)9.售后服务承诺 (104)9.1.三级售后服务体系 (105)9.2.售后服务机构和人员情况 (106)1.概述1.1.系统概述近年来，随着社会经济的不断发展，人们的生活发生了天翻地覆的变化，车辆的普及程度也越来越高，但同时治安问题也越来越突出，尤其是与车辆相关的刑事和治安案件。
高清卡口测速抓拍系统
高清治安卡口测速自动抓拍系统1.前言1.1概述交通治安卡口测速抓拍系统是目前新一代的道路交通智能控制产品，主要应用在城际公路交汇点和城市干线公路出入口上，采用磁感线圈或雷达测速仪的测速技术、光电成像技术、图像分析处理技术、自动控制技术、计算机网络与通信技术、嵌入式软件技术、数据库管理软件等高新技术手段，对过往监控路面的每一辆机动车的前部特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄图像进行自动识别车牌号码和颜色，自动记录相应车辆车型、颜色、车牌号、行驶方向、车速、路经时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，生成数据库。
所有数据具备联网查询功能。
在城市的各个卡口建立此系统，系统不但可以及时准确地记录车辆信息，随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态，还能进行车辆进出卡口情况分析，系统黑名单管理库中可以对超速、逆行、盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等违章车辆进行卡口报警，而且还可以监测出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况，这为快速侦破案件提供了科学、有效的依据。
各卡口的车辆监测系统通过公安网络与交通指挥中心和各大队卡口系统联网，实行数据共享，且指挥中心可随时调用各卡口所获得的数据信息。
交通卡口系统充分的利用当前先进的交通监视设备，及科学的交通计算方法，准确的统计出各路口、各路段交通流量、道路饱和流量、道路占有密度、占有率、从而为管理人员提供道路的堵车情况、道路超速违章、逆行违章等信息，真正实现数据信息的及时快速权威的信息反馈，提高道路交通信息利用率和交通事务综合处理效率。
电子治安卡口系统主要适用于城市公路的出入口、高速公路的出入口、收费站等治安卡口和重点治安地段的全天候实时检测、监控、记录和报警输出所需信息。
产品采用了用先进的光电摄像机、计算机、图像处理、号牌识别、远程数据访问等先进技术，对监控路面过往的每一辆机动车的车号牌图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，系统可以根据所拍摄的图像自动进行车牌自动识别，提供信息：自动识别车牌号码和颜色，通过此信息与对应地区的卡口黑名单车管库相连接的情况下，分析出当前车辆是否为系统黑名单中车辆，若发现有与之相符合的车辆信息；系统将自动向附近卡点工作人员或指挥中心服务器端发送报警提示，并且及时准确的将对应抓拍车辆图像信息传送到指挥中心，指挥中心可以在获得报警提示的情况下第一时间内将被盗窃车辆抓获，且系统将自动根据用户的需要保存数据，方便用户日后数据的综合统计、查询管理，系统操作采用权限化控制网络数据传输采用加密传输，充分的保证了数据的安全保密性。
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智能卡口雷达测速管理系统综合方案✓视频触发✓智能卡口管理✓机动车号牌自动识别目录目录 (1)1.概述 (3)2.系统总体设计 (4)2.1系统建设背景 (4)2.2系统简介 (5)2.3设计依据标准 (5)2.4设计原则和目标 (6)3.方案设计 (8)3.1 系统简介 (8)3.2 系统结构 (12)3.2.1 系统拓扑图 (12)3.2.2 前端路口控制部分 (12)3.2.3 网络传输部分 (13)3.2.4 中心管理部分 (13)4.系统结构及工作原理 (15)4.1 系统框架 (15)4.2 系统功能 (18)4.2.1车辆捕获 (18)4.2.2超速违法取证 (20)4.2.3图像记录 (21)4.2.4车辆号牌识别 (22)4.2.5流量检测 (23)4.2.6夜间补光模块 (24)4.3中心管理单元 (24)4.4系统主要功能特点 (26)5.技术指标 (27)6.硬件配置 (28)6.1 卡口监测系统主机 (28)6.2 特写摄像机 (30)6.3 特写摄像机镜头 (30)6.4 补光灯 (31)6.5 防护罩 (31)6.6 全景摄像机(可选) (32)6.7 全景摄像机镜头 (32)6.8 雷达(可选) (33)6.9 硬盘录像机(可选) (33)6.10 设备机箱(可选) (34)6.11 通讯设备(可选) (35)6.12 数据库设备(可选) (35)6.13 网络交换机(可选) (36)6.14 磁盘阵列(可选) (37)6.15 视频分配器 (38)7.设计规范 (39)7.1 总则 (39)7.2 系统构成 (39)7.3 系统勘察 (39)7.4 设备外观 (41)7.5 架杆规格 (41)1.概述卡口自动监测系统作为现代交通违章自动监测的有效补充，在非现场执法中占有重要的地位，通过各相关部门近几年的共同建设，自动监测系统在现代交通执法中得到了大量的应用，并取得了一定的成效。
为了加快城市交通管理系统的信息化、智能化进程，在现有的城建规模上提高城市路网的通行能力，保证车辆的安全快速的行驶，提高管理交通系统的效率和执行力，卡口自动监测系统显得极为重要。
卡口自动监测系统是集图像数字采集、存储和压缩及车辆号牌实时自动识别等诸多功能于一身，并具有强大的查询、统计与报表打印等后台数据处理功能；同时也可广泛应用于公路要道通行车辆监控与报警、超速车辆监控与报警、省际或市际出入口车辆监控与报警、重要治安卡口通行车辆监控与报警等车辆监控记录与报警系统。
该系统为交管部门记录逃逸车辆、打击肇事逃跑、盗抢机动车犯罪及处罚交通违章实时提供准确车辆信息和证据。
系统二十四小时全天候工作，经长期运行，性能稳定可靠，尤其在夜间车辆记录性能上，处于国内领先地位，为公路的交通管理现代化，构筑了功能强大的智能监测系统，为公安部“平安大道”的建设以及“治安防控体系”的建设发挥着重要作用。
设备报价清单2.系统总体设计2.1系统建设背景智能卡口管理系统(GT-002K)通过在路口建立监控系统，实现对公路上监控区域内通行的车辆进行实时监视、抓拍、识别、报警、记录保存车辆通行的信息。
对任何时间通过该车道的车辆进行识别和记录，并可通过传输到中心系统进行集中有效的管理，能为公安部门的有效打击各种违法行为以及盗抢和黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等提供有效的技术支持。
2.2系统简介智能卡口管理(GT-002K)采用稳定的工控机处理技术，以及国际领先的计算机视觉算法，集成照明、镜头、摄像头，软件，形成稳定的系统。
系统的设计可针对单方向、两车道或两方向、四车道通过路口的所有车辆，检测范围为50米，系统全天候实时记录过往监控路面的每一辆机动车的前部特征图像及全景图像；对运行车辆的流量情况进行常年不间断的自动记录、分析和存储；实现车辆牌照信息的抓拍和识别；并与黑名单比对，对嫌疑车辆进行抓拍及报警。
并可将数据通过网络传输到中心系统进行综合管理。
智能卡口管理(GT-002K)采用基于IP的网络接口或其它数据接口方式，易于与其它设备接口。
系统控制中心管理计算机与各监控点计算机的连接采用星形拓扑结构，每个监控点均可以通过网络互联与控制中心直接连接以传输违章车辆通行数据信息和监控图像数据。
网络互联采用光纤或DDN∕ISDN∕PSDN∕LAN∕ATM∕Internet/无线方式等通信方式。
2.3设计依据标准主要设计依据如下：●《全国城市交通管理畅通工程总体方案》●公安部交管局《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》●公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》●公安部交通管理局、建设部城市建设司《城市道路交通管理评价指标体系》●《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94●《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-94）●《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70－94GA/T75－94●《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92●《电气指标标准》ELA-422ELA-485●《建筑电气安装工程质量检验评定标准》GBJ303-88●《工业企业通信接地设计规范》GBJ79-85●《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92●《安全防范报警设备安全要求和试验方法》GB16796-1997●《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-1993●《公共安全行业标准及公安部对安全防范工程管理要求》●国家相关的政策法令、法规文件2.4设计原则和目标在系统设计中，力求满足以下要求，以最优的性能价格比保护投资，我们将遵循以下设计原则：1、合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，尽可能地发挥硬件设备的潜力和软件功能，最大限度地提高系统性能价格比。
2、先进性：在系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，尽量采用国际上先进的视频图像算法与数字通讯技术，确保系统在国内的领先地位，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
3、实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。
4、可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，用户在经济能力方面的实际情况相吻合。
5、可靠性：系统采用高集成设备，采用自动监测、自动监控和容错等技术来保证可靠性。
设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例，完全满足系统的招标要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。
6、安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。
系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。
7、标准性：系统设计时，所采用的技术手段遵循业界标准，特别是提供了标准接口，使系统具有较高的灵活性，与其它系统方便互联，同时可适应今后的升级或引进新技术。
系统具有良好的互联、互控及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。
并提供相关系统设备的技术标准、接口。
系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载。
硬件平台可升级，当需要时可以通过新的设备同原有设备一起工作以提高系统的处理能力，从而保护原有投资。
8、可扩展性：系统功能充分满足实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。
3.方案设计3.1 系统简介智能卡口监测管理系统作为现代交通违章自动监测的有效补充，在非现场执法中占有重要的地位，智能卡口监测管理系统通对公路上监控区域内通行的车辆进行实时监视、抓拍、识别、报警、记录和管理，为公安部门的有效打击盗抢和黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等提供有效的技术支持。
为城市交通管理系统的信息化、智能化进程提供可靠保证。
卡口自动记录系统这一市场上的产品，从车辆检测方式上区分主要有2种：地感线圈检测方式和视频跟踪检测方式。
地感线圈检测方式是在需要检测的车道上切割环行线槽，然后埋设感应线圈（或感应棒）。
车辆通过时感应线圈会发射信号给相应设备，检测准确。
但是由于需要在地下埋设感应线圈，加大了施工难度同时提高了工程成本。
路面变更渠化时更需要重埋线圈，另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的，并且一段时间以后还需要重新更换线圈。
而视频跟踪检测方式是采用计算机智能算法对视频直接进行处理，具有成本低（无需增加任何触发设备）、适应速度范围大、维护方便简单等特点，正逐步取代地感线圈检测方式，是未来车辆检测方式的发展方向。
卡口自动记录系统这一市场上的产品，从识别方式上区分主要有2种：照片式和视频流式。
照片式采用拍照的方式获取图片，并对图片识别，出现较早，对识别速度没有特别要求，硬件配置要求较低，但由于拍照的延迟性和偶然性，车辆捕获率和车牌识别率较低，业内平均识别率仅达到80%左右，一般与地感线圈触发方式相配合，通过线圈触发拍照机制并进行识别。
视频流式则通过对摄像机获取的视频中的每一帧或者几帧中的一帧进行识别，通过对多次识别的结果进行综合分析得到最后结果，识别率较高，并且不存在延迟问题，偶然性也较低。
但对算法的识别速度和准确率有很高的要求，对硬件配置要求也较高。
受技术所限，国内厂家基本很难达到对视频中的每一帧都进行识别的地步，基本都采用抽帧采样（即几帧识别一帧）的方式进行识别，不能充分利用视频资源。
而我们选用的智能卡口监测管理系统，是一种可以根据实际情况采用完全基于视频触发和视频识别的全智能化的卡口自动监测系统，本产品采用国际领先的计算机智能算法技术，大大提高了识别速度和识别率，将每一帧的识别速度降低到20ms以内，基本为业内平均水平的10%左右，完全可以对每一帧图片都进行识别，充分利用了视频资源，提高了算法的整体识别率，并且还有一定的资源裕量，可对图像中的一个或多个全景和特写中的车辆行为进行监测和识别，记录所有通过的车辆信息，并可以统计计算出车流量，平均速度等综合信息，具有很高的性价比。
另外，本系统对车辆和车牌的检测设置灵活，可以不需要添加任何外部触发装置进行触发，也可以与外部设备进行匹配，并可通过管理信息系统对识别信息进行管理和查询。
本产品采用先进的视频触发技术和国际领先的计算机人工智能算法，具有触发率准确性高，速度快的优点，且不受光照强度、影响，不受行人、自行车、树木阴影等各种因素影响，触发有效率可达99%以上，对车辆违法过程进行全天候记录。
智能卡口监测管理系统前端系统示意图如图3-1所示：图3-1 系统前端示意图前端采集子系统安装在需要采集交通数据的路口或路边，自动识别过往车辆号牌，同时实时记录车辆有关数据，包括如车辆号牌、车牌颜色、通过日期、时间、通过路段、车辆图片以及车流量等统计信息信息，并且能够进行本地下载或远端传输至中心进行综合处理。