安凯车桥课件

1 制动鼓极限内径
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424 至50000Km时即为报废极限，需更换。
φ420×160×15mm
19.5"或22.5" 10-M22×1.5 / φ335
φ280.8-0.2
1.1.3斯太尔双级落差前桥总成：
3.1 该桥主要是针对福田公司的FD项目，在斯太尔前轴的基础上专门开发的。额定承载7.5T。 二级落差30，主要是为了适用奔驰发动机，以解决前轴中间与发动机油底壳干涉情况。除了 前轴、转向节臂、转向横拉杆总成与斯太尔标准前桥不同外，其余通用。
中间下沉30
3.2 特点：前轴截面尺寸加大、主销中心距加大，前轴中间部位下沉（离板簧面尺寸为30）。 转向拉杆直径为45，转向拉杆球头采用加大的球头。我公司已有盘式制动器的该前桥供顾客 选择使用。
斯太尔双级落差前桥总成技术参数
额定轴荷 轮距 自重 钢板弹簧中心距 最大转向角 主销孔基准与板簧座面落差
安凯车桥产品培训
产品知识介绍
第一章： AK 斯太尔前桥产品 第二章： AK 斯太尔中、后桥产品 第三章： AK 其他产品
斯太尔产品简介
20世纪80年代，为了解决中国汽车工业缺乏重型汽车生产 能力的问题，国家成立重型汽车工业联营公司，与中汽进出口 公司一道引进奥地利斯太尔91系列车型。斯太尔车型的引进 生产不仅填补了国内重型车的空缺，更重要的是，它带动了整 个中国重型汽车工业的发展壮大。 目前，斯太尔是中国生产 和销售最多的重型车型。
前轮外倾角 主销内倾角 前轮前束 适用轮胎 制动器规格(制动鼓直径×摩擦片宽× 摩擦片厚度) 盘式制动器规格 轮胎螺栓数量及分布圆
车轮定位尺寸
7.5T 2020mm
490kg 850mm 内45°/ 外33° 89mm
1° 3° 0±1（ ３±1 ）mm
11.00R20或12.00R20（11.00-20或12.00-20）
件4 调整臂 手动臂 自动臂
前桥制动器轴测分解图（自动臂）
斯太尔标准型前桥总成技术参数
额定轴荷 轮距 自重 钢板弹簧中心距
6.5T 1958mm
450kg 820—850 mm范围内均可满足
最大转向角 主销孔基准与板簧座面落差
内45°/ 外33° 89mm
前轮外倾角 主销内倾角 前轮前束 适用轮胎 制动器规格(制动鼓直径×摩擦片宽×摩 擦片厚度) 盘式制动器规格 轮胎螺栓数量及分布圆 车轮定位尺寸
φ420×160×15mm
19.5"或22.5" 10-M22×1.5 / φ335
φ280.8-0.2
1.2使用维修保养
1.2、强保 在2000—4000Km时与主机同时强保，内容为检查调整间隙、检查润滑脂量、检查各
紧固件的拧紧力矩。
1.2.1 各间隙数值
序号 名称
极限磨损量 （mm)
间隙(mm)
前轮外倾角 主销内倾角 前轮前束 适用轮胎 制动器规格(制动鼓直径×摩擦片宽×摩擦片 厚度) 盘式制动器规格 轮胎螺栓数量及分布圆 车轮定位尺寸
7.5T 2005mm
460kg 850mm 内45°/ 外33° 89mm
1° 3° 0±1（3±1） mm
11.00R20或12.00R20（11.00-20或12.00-20）
件23 转向节 选装ABS 不选ABS
件29 前轮毂 选装ABS 不选ABS
选装ABS用件 38 ABS 感应圈 40 ABS衬套 41 ABS卡套 42 ABS探头总成
前轴总成轴测分解图（自动臂）
件16 制动器防尘罩 选装ABS 不装ABS
选自动臂用件 • 六角螺母 • 平垫圈 • 自锁螺母 • 平垫片 • 自调臂支架
直径尺寸D （mm）
相配合直径d （mm)
1 上衬套 2 下衬套 3 中部 4 凸轮衬套
0.16
0.018-0.059
0.16 压紧配合
0.35
0.018-0.059
过盈0.0450.084
0.155-0.256
42.00942.034
47.00947.034
45.0-45.025
40.13040.192
1° 3° 0±1（3±1）mm
11.00R20或12.00R20（11.00-20或12.00-20）
φ420×160×15 mm 19.5"或22.5"
10-M22×1.5 / φ335 mm φ280.8-0.2 mm
1.1.2斯太尔加强型前桥
特点：在标准型斯太尔前桥的基础上，将前轴拳掌部位R加大 至30mm，截面尺寸加大至25×120，主销中心距加大60mm。 转向拉杆加粗到45mm，转向拉杆球 头加粗￠29。额定标准由 6.5t提高到7.5t。
41.97541.991
46.97546.991
45.0745.084
39.93639.975
各衬套的允许磨损量一经超过就应更换。主销的磨损量达到0.1mm时，应更换主销。
1.2.1 各间隙数值（制动鼓与摩擦片）
序号
名称
极限尺寸 1.制动鼓在第一次磨损光刀约422mm后可再用 （mm) 一次，第二次光刀约424mm后，在行驶40000
我公司汲取原版斯太尔技术标准、工艺文件的优点（如桥 壳的焊接采用双头真空电子束焊，并逐一进行超声探伤检查。 确保每根桥壳的质量稳定、可靠），结合中国市场的需求，对 斯太尔桥进行加强设计，拓展斯太尔桥的使用空间，使斯太尔 车桥的性能发挥极至，从而引领中国重型汽车车桥市场的发展 －安凯车桥成为有口皆碑的品牌。
该桥对斯太尔桥 进行加强设计， 额定轴荷由原设 计的6.5T,提高到 7.5T。图示为与 对斯太尔桥的加 强部分。
Φ26
Φ29.6
20 103
横拉杆直 径加大， 由原来的 φ40加大 到φ45。
25 120
斯太尔加强型前桥总成技术参数
额定轴荷 轮距 自重 钢板弹簧中心距 最大转向角 主销孔基准与板簧座面落差
1.1斯太尔前桥产品
我公司斯太尔前桥是在原版斯太尔前桥技术的基础上，经过不断创新改进，根据国内实际使 用情况，拓展使用空间。目前，我公司已有标准型、加强型、双级落差等不同类型斯太尔前桥。 用户可以根据需要选装自动调整臂、ABS、加宽制动器和盘式制动器等不同配置。
1.1.1斯太尔标准前桥
前桥（非驱动转向桥）由前轴、转向节、主销、支架、轮毂等组成。前轴为工字形锻件， 两端和转向节用主销形成铰链连接，转向节围绕主销转动，前轴两端面下部装有止推轴承。