安凯车桥课件
安凯车桥图册
一、制动器组件20AK880440003制动凸轮轴（右）件1111111111 23AK880340040制动调整臂件22222 23HFF3501130ST（Z）自动间隙调整臂件2222223AT-79230自动间隙调整臂件59AK99000340027滚轮件4444444444单序图号名称14171300001138130000113813007011311300801138130000113113008011311300801138130000113813000011221300701HFF3001011CK1G 前轴件11111111111HFF3001011CK1GFT 前轴件1AK880410054前轴件2AK880410031转向节销件22222222223HFF3501220K 转向节总成（左）套11113HFF3501230K 转向节总成（右）套11113AK880410030转向节件2222223HFF3001221CK1GFTP 转向节（左）件3HFF3001231CK1GFTP 转向节（右）件5AK880410029衬套件2222222222AK99100430018转向横拉杆总成套HFF3003020CK1GFT 转向横拉杆总成套HFF3003020CK1G 转向横拉杆总成套11111111116AK99000410001转向直拉杆臂件1111116AK99014410001转向直拉杆臂件1116HFF3001011TA 转向直拉杆臂件11116HFF3001011CK1GFTBY 转向直拉杆臂件8AK880410049推力滚柱轴承件22222222229AK8804141转向横拉杆臂（右）件9HFF3003068CK1G 转向横拉杆臂（右）件111111111110AK8804140转向横拉杆臂（左）件10HFF3003067CK1G 转向横拉杆臂（左）件111111111111AK880410038支销件444444444412AK90003872377六角槽形扁螺母件444444444414AK8804132支架总成（左）套111111111115AK8804136支架总成（右）套111111111116AK8804135衬套件222222222218AK880410094-0101/010垫圈件111111111120AK8804175双头螺栓件888888888823AK880410059调整螺钉件222222222225AK99000410063前轮毂总成套22222225AK99000410066前轮毂件22222225HFF3501213K 前轮毂件222228AK99000410104-FT 车轮螺栓件2020202020202020202030Q30022车轮螺母件20202020202020202020327610EX-GB297圆锥滚子轴承件2222222222序号图号名称单位111111111111111111111111222222222222222222222222444444444444444444444444STR前桥机型及用量13 38 13 00 011338130001141713007011221300801327130080132713007014172300001418130003141723000014172300001424230000142513007114253300071424230000142413008014171300001417130070142413000014241300701417130000142413000014251300051417030000141703008011241300801111111111111111111111111 2222222222222222222222222 1111111111111 1111111111111 2222222222211 22222222222222222222222221111111111111 11111111111111111111111 11111111111 1112222222222222222222222222111 1111111111111111111111111 1111111111111111111111 444444444444444444444444 4444444444444444444444444 111111111111111111111111 111111111111111111111111 2222222222222222222222222 1111111111111111111111111 888888888888888888888888 2222222222222222222222222 22222222222 22222222222 2222222222222 202020202020202020202020202020202020202020202020 20202020202020202020202020202020202020202020202020 2222222222222222222222222T BT BT BT BT B特性分类备注专用Z 通用T易损C 常用B 非常用AT AT AT AT BT BT BT BT BT BT CT BT BT BT BT BT BT BT CT BT BT BT BT BT BT AT AT CT CT BT BT AT AT AT BT BT C备注。
《汽车车桥构造》课件
轻量化设计
通过采用新型材料和优化 结构设计，降低车桥重量 ，提高车辆燃油经济性和 动力性能。
智能化控制
集成传感器和控制系统， 实现车桥的智能控制和自 适应调节，提高车辆行驶 稳定性和安全性。
模块化设计
采用模块化设计理念，将 车桥划分为不同的功能模 块，便于维修和升级，提 高车辆使用寿命。
车桥在新能源汽车领域的应用
冷却系统
阐述车桥冷却系统的结构和功能，分析冷却液的作用和使用 方法。
04
汽车车桥的常见故障与 维修
车桥常见故障分析
01
02
03
04
轴承损坏
长时间高负荷运转可能导致轴 承疲劳，进而产生裂纹、剥落
。
齿轮磨损
齿轮在啮合过程中，由于润滑 不良或异物侵入，导致齿面磨
损。
轴的弯曲或扭曲
受到外力冲击或本身设计缺陷 ，导致轴线偏离正常位置。
电动驱动桥
为新能源汽车提供动力输出和传动功能，具有高 效、环保、节能等特点。
混合动力驱动桥
结合传统发动机和电动机，实现车辆的混合动力 驱动，提高燃油经济性和动力性能。
燃料电池驱动桥
利用燃料电池技术，为新能源汽车提供清洁、高 效的能源，减少对传统能源的依赖。
车桥在未来汽车工业中的展望
智能化融合
车桥将与智能驾驶技术深度融合 ，实现车辆的智能化控制和自主 驾驶，提高道路交通的安全性和
02
汽车车桥的基本构造
车桥的组成
01
02
03
驱动桥
连接差速器和驱动轮，包 括主减速器、差速器和半 轴等部件。
转向桥
连接转向节和前轴，包括 转向节、主销和轮毂等部 件。
悬挂桥
连接车架和车轮，包括悬 挂装置和车轮等部件。
汽车车桥构造(PPT43页)
3、主销：主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着 主销摆动，以使车轮偏转实现转向。主销中部切有凹槽，带有 螺纹的楔形锁销通过与主销凹槽配合将主销固定在前轴拳部孔 内，使之不能转动，主销与转向节上下两叉孔是间隙配合。
4、轮毂：轮毂的作用是将车身或半轴传来的各种作用力或 转矩传递到整个车轮以及在车辆行驶过程中随车轮一起旋转的 部件，如制动鼓或制动盘。车轮轮毂通过内外两个轮毂轴承支 承在转向轴颈上。
车桥常见故障诊断
3. 诊断 诊断时先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向
很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位在 前桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存在车轮 与路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状 况。此时应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无 变形；同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好，车架 有无变形。必要时，检查车轮定位角度是否正确。
六、支持桥 既无转向功
能又无驱动功能 的桥称为支持桥， 前置前驱轿车的 后桥为典型的支 持桥。
七 车桥常见故障诊断
以前桥为主进行介绍。 一、转向沉重 1. 现象 汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力。 无回正感。 2. 原因 转向节臂变形。 转向节止推轴承缺油或损坏。 转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 前轴或车架变形引起前轮定位失准。 轮胎气压不足。
断开式转向桥采用独立悬架，可以有效的减少非簧载质 量，降低发动机高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵 稳定性。
四、转向驱动桥 功用：结合转向桥与驱动桥功能于一体。 主要用于一些轿车与全轮驱动的汽车的前桥上，能实
现车轮转向和驱动。它同一般的驱动桥一样，有主减速器 与差速器。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转过一个 角度，故与转向轮相相连的半轴必须分成内外两段（内半 轴和外半轴），其间用等角速万向节相连。转向节由壳体 和轴颈组合而成，轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过 其中。 如下图所示：
重型汽车的桥结构
锻造二车间讲义动力传递的纽带卡车车桥结构图文讲解发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
安凯车桥课件
斯太尔双级落差前桥总成技术参数
额定轴荷 轮距 自重 钢板弹簧中心距 最大转向角 主销孔基准与板簧座面落差 前轮外倾角 7.5T 2020mm 490kg 850mm 内45°/ 外33° 89mm 1°
主销内倾角
前轮前束 适用轮胎 制动器规格(制动鼓直径×摩擦片宽× 摩擦片厚度) 盘式制动器规格 轮胎螺栓数量及分布圆 车轮定位尺寸
11.00R20或12.00R20（11.00-20或12.00-20）
适用轮胎
制动器规格 ( 制动鼓直径×摩擦片宽× 摩擦片厚度) 盘式制动器规格 轮胎螺栓数量及分布圆 车轮定位尺寸
φ420×160×15 mm 19.5"或22.5" 10-M22×1.5 / φ335 mm φ280.8-0.2 mm
斯太尔中桥和斯太尔后桥 一起构成双联驱动桥，完全采 用斯太尔技术制造，适用于 6×4、 6×6 、8×4、8×6、 8×8车型。用于杠杆平衡悬 挂系统连接车辆底盘，是大吨 位重型车的理想换代产品。公 司除生产标准斯太尔双联桥， 还经过二次创新，开发了一些 变形的加强型产品以及采用铸 钢桥壳的斯太尔双联桥。
1.1.2斯太尔加强型前桥 特点：在标准型斯太尔前桥的基础上，将前轴拳掌部位R加大 至30mm，截面尺寸加大至25×120，主销中心距加大60mm。 转向拉杆加粗到45mm，转向拉杆球 头加粗￠29。额定标准由
6.5t提高到7.5t。
该桥对斯太尔桥 进行加强设计， 额定轴荷由原设 计的6.5T,提高到 7.5T。图示为与 对斯太尔桥的加 强部分。 Φ26 Φ29.6
主要用于 冲焊桥
主要用于 铸钢桥
标准斯太尔差速锁
内置式差速锁
2.1.5 斯太尔后桥制动器
我公司斯太尔后桥后桥制动器规格有两种 Φ 420x185和Φ 420x200。目前以Φ 420x185规格 制动器为主。同种规格制动器之间除凸轮轴因 长短不同不能互换外，其余件都可以通用。
欧曼二代斯太尔桥及AKBZ桥服务培训资料
安徽安凯福田曙光车桥有限公司欧曼2010版双级减速驱动桥服务培训一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍1、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊桥与欧曼一代升级内容总体介绍 2、欧曼2010版升级结构详细介绍 3、欧曼2010版与欧曼一代产品的互换性说明二、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔铸造双级减速驱动桥介绍1、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔铸造桥与欧曼一代升级内容总体介绍 2、欧曼2010版升级结构详细介绍 3、欧曼2010版与欧曼一代产品的互换性说明三、欧曼2010版（欧曼二代）AKBZ系列铸造双级减速驱动桥介绍1、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔铸造桥与欧曼一代升级内容总体介绍 2、欧曼2010版升级结构详细介绍 3、欧曼2010版与欧曼一代产品的互换性说明四、总结一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍1、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊桥与欧曼一代升级内容总体介绍欧曼2010版斯太尔钢板冲焊桥在欧曼一代的基础上升级以下内容，更好的提升安凯车桥 的适应能力，增加车桥适应恶劣环境的能力，具体体现内容在后面将做全面介绍序号 1 2 3 4 5 改进项目内容 添加微量元素的制动鼓 改进结构的轮间差速器总成 改进结构的轴间差速器总成 改进结构的轮边总成 加强加厚锥齿轮（5.73后桥用 ） 添加微量合金元素 增大半轴行星齿轮模数、球面直径和十字轴直径 增大半轴行星齿轮模数、球面直径、十字轴直径， 增大前差强度。
轮边垫片采用BZ桥锁止结构 加大被齿厚度，减少变形、增加强度 备注以上五项2010年元月起全部在供欧曼桥上切换2010-6-243一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍2、欧曼2010版升级结构详细介绍1 改进结构的轮间差速器总成改进件 名称 欧曼一代原图号增大半轴行星齿轮模数、球面直径和十字轴直径主要变化 说明 欧曼一代原产品图片 欧曼二代零部件产品图 片欧曼二代零部件图 号 HFF2403321 CK 9G1差速器 AK990.12.32.0027 壳（左）差速器 AK990.14.32.0127 壳（左）HFF2503321 CK 9G差速器 AK990.12.32.0197 壳（左）HFF2403321 CK 9G2差速器壳 体球面内 径由原 Φ142加大 至Φ150， 十字轴孔 由原Φ24 加大至 Φ27差速器 AK990.12.32.0008 壳（右）HFF2403322 CK 9G欧曼二代内腔变为Φ150 止口边变为宽2mm欧曼一代内腔为Φ142 止口边宽5mm十字轴孔变为Φ27十字轴孔Φ24欧曼一代产品件 欧曼二代产品件一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍2、欧曼2010版升级结构详细介绍1 改进结构的轮间差速器总成 增大半轴行星齿轮模数、球面直径和十字轴直径改进 件名 称欧曼一代原图号欧曼二代零部件图 号主要变化说明欧曼一代原产品图片欧曼二代零部件产品图片半轴 齿轮AK990.12.32.0009HFF2403323 CK 9G行星 齿轮AK990.12.32.0010HFF2403324 CK 9G半轴齿轮外径 加大，原斯太 尔齿数18齿， 新状态结构16 齿， 行星齿 轮球面加大， 增加油槽，内 孔由原Φ24加 大Φ32欧曼二代齿轮外径加大 齿数减少为16齿 增加加强环结构欧曼一代齿轮 齿数为18齿 无加强环结构欧曼二代外径加大 内孔变为Φ32欧曼一代外径较小 内孔为Φ24一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍2、欧曼2010版升级结构详细介绍1 改进结构的轮间差速器总成 增大半轴行星齿轮模数、球面直径和十字轴直径改进 件名 称欧曼一代原图号欧曼二代零部件 图号主要变化 说明欧曼一代原产品图片欧曼二代零部件产品图 片十字 轴AK990.14.32.0091-1HFF2403326 CK 9G轴径由原 斯太尔结 构24加大 现结构内 铜套部分 Φ28，外 部Φ27欧曼二代十字轴轴径增大为Φ28和Φ27 欧曼一代十字轴轴径为Φ24一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍2、欧曼2010版升级结构详细介绍1 改进结构的轮间差速器总成欧曼一代原图号增大半轴行星齿轮模数、球面直径和十字轴直径主要变 化说明 球面变 大，内 孔变大 新增产 品，提 高润滑 欧曼一代原产品图片 欧曼二代零部件产品图 片改进 件名 称 行星 齿轮 垫片 行星 轮衬 套欧曼二代零部件图 号AK990.12.32.0150HFF2403325 CK 9GHFF2403014 CK1BZ无止推 环HFF2403017 CK1BZ新增产 品无一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍2、欧曼2010版升级结构详细介绍2 改进结构的轴间差速器总成 增大半轴行星齿轮模数、球面直径、十字轴直径，增大前差强度。
车桥培训讲义ppt课件
制动蹄带摩擦片、滚轮总成
3501N-085/185
由摩擦片和蹄片轴铆接 而成，经凸轮张开后其外圆表面与制动鼓内 圆表面压紧，产生摩擦制动力距。
制动底板 3501N-026/126
驱动后桥总成图
后 桥 分 解 图
2401X-010 后桥壳总成
35X-02066 制动毂轮毂总成
2402X-010 减速器总成
3502X-015 制动器总成
后 桥 解 剖 图
后 桥 动 力 传 动 示 意 图
发动机传动轴－中桥贯通轴---后桥输入端 突缘－后桥主动锥齿轮 ||||||
后桥从动锥齿轮---后桥差速器---左右半轴---左右轮端
刹车。
3530X-001 制动气室 35X-02029 气室支架
3502X-022 防尘罩
3502X-041 S凸轮
3502X-101 制动蹄总成
后桥左刹车器
3502X-132 蹄片轴
后桥右刹车器
谢谢！ The end
根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有 如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架 系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货 车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过 悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型 客车上。
根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、
车桥知识培训讲义
技术中心总布置室
2012年8月31日
目录
一、车桥功用和分类 二、转向桥 三、驱动后桥
安凯车桥STR桥后桥部分常用桥单台用量及图号
QT450-10GB1348
30-GB699 30-GB699
35CrGB3077 35CrGB3077 冷拉圆钢 6-20GB905/40C r-GB3078
C
2400 A20×24-GB119
C
2402 HFF3502050 CK 9GYJJG
C
2400 HFF3502051 CK 9GYJJG
A
2401 HFF2401100 CK 5GJHL-4
A
2401 HFF2401100 CK 2G-1JH
A
2401 HFF2401100 CK 6GJH-5
A
2401 HFF2401100 CK 4GJH
A
2401 HFF2401100 CK 4GJH-4
A
2401 HFF2401100 CK 4GJHL-4
C
2400 567
C
2400 767
C
2400 HFF2401046 CK 1NZ
C
2400 Q62203
C
2400 HFF2401047 CK 1NZ
B
2400 AK990.14.52.0294
B
2400 HFF2401294 CK 1GBX
B
2400 HFF2401295 CK 1GBX
B
2400 AK990.14.52.0292
下推力杆支座（左）
下推力杆支座（右）
上推力杆支座 支架（左） 支架（右） 六角头螺栓
六角头螺栓
销
30-GB699 35CrGB3077 35CrGB3077 35CrGB3077
ZG270500GB11352 ZG230450GB11352
车桥知识培训[1]
![车桥知识培训[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/5a695324e2bd960590c6778b.png)
差速器动作原理动画.wmv
二、车桥结构组成及工作原理
2、差速器工作原理
视频
二、车桥结构组成及工作原理
后桥驱动示意图
差速作用示意图
二、车桥结构组成及工作原理
3、制动器工作原理
鼓式
盘式
四、讨论
1、什么是单级桥、轮减桥、转向桥？ 2、驱动桥、转向桥的功能是什么？ 3、转向桥（前桥）由哪些部分组成？ 4、驱动桥由哪些部分组成？ 5、举出客车桥的三个以上系列名称。
按使用功能划分，车桥可分为转向桥、转向驱动 桥、驱动桥和支持桥：
1、转向桥 2、驱动桥 3、转向驱动桥 4、支持桥
二、车桥结构组成及工作原理
（一）、非断开式转向前桥结构组成
转向桥功能：
1、承载 2、转向 3、制动
二、车桥结构组成及工作原理
（一）、非断开式转向前桥结构组成
R4
二、车桥结构组成及工作原理
前轮前束
（A—B）称为 前束值 一般前 束值为0~12mm
调节横拉杆 来调节车轮 前束
二、车桥结构组成及工作原理
单级后桥的功能：1、承载 2、驱动 3、制动
二、车桥结构组成及工作原理 主减总成结构开式
二、车桥结构组成及工作原理 主动锥齿轮及轴承座总成
二、车桥结构组成及工作原理 差速器总成
二、车桥结构组成及工作原理 轮毂制动器总成
谢谢大家！
二、车桥结构组成及工作原理 制动蹄总成
二、车桥结构组成及工作原理 轮毂制动鼓总成
二、车桥结构组成及工作原理
后桥总成位于传动系的末端，基本功用是增大由传动轴传来的转距，将 转距分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要 求的差速功能；同时，要承受作用与路面和承载式车身之间的铅垂力、纵向 力和横向力及其力矩。
安凯469培训资料
沉头螺钉 固定制动 鼓在轮毂 上
制动鼓外置
轮边齿轮油加注口
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轮辋止口定位
二、产品维修服务介绍
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◆后桥桥壳总成及制动附件爆炸图
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◆后桥轮边及制动器总成爆炸图
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一、中/后桥轮边带制动器总成的维修 服务介绍
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◆AK E系列单级减速驱动桥总成产品可配置 1、自动间隙调整臂 2、ABS防抱死装置 3、差速锁装置（采用活塞直动式，结构简单，工作平稳可 靠） 4、22.5”盘式制动器 5、27”/24”或30”/24”制动气室
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◆AK E系列单级减速驱动桥中桥总成主减速器明细表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
名称 主动锥齿轮-轴承座总成
从动圆柱齿轮 前差速锁拨叉 中前输入凸缘
三联齿轮 前差速器总成 中桥差速器总成
贯通轴 桥壳
◆轮间差速器结构爆炸图
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◆轮间差速器总成零部件明细
序号 1 2
3（13） 4 5
6（10） 7 8
9（15） 11 12 14 16
车桥结构原理介绍通用课件
车桥的发展历程
总结词
随着汽车工业的发展，车桥经历了从整体式到断开式、从钢板冲压到锻造、从机械式到电子控制的发 展过程。
详细描述
在汽车工业发展的初期，整体式车桥是主流产品，其结构简单、承载能力强、制造成本低等特点满足 了当时汽车工业的需求。然而，随着人们对汽车性能要求的提高和对行驶平顺性、操控稳定性的需求 增加，整体式车桥的局限性逐渐显现出来。
详细描述
轮边减速桥的结构设计相对简单，维护方便， 且具有较高的可靠性。
差速器 桥
总结词
实现左右轮差速功能
总结词
提高车辆操控性能和行驶稳定性
详细描述
差速器桥通过差速器装置实现左右车轮的 差速功能，使车辆在转弯或行驶在不平整 路面上时能够自动调整左右车轮的转速。
详细描述
差速器桥能够提高车辆的操控性能和行驶 稳定性，使车辆在各种行驶条件下都能保 持良好的操控性能。
车桥的分类与特点
总结词
根据结构和功能的不同，车桥可分为整体式车桥和断开式车 桥。整体式车桥刚性好，承载能力强，但无法实现独立悬挂； 断开式车桥可以实现独立悬挂，提高车辆操控性能，但结构 较为复杂。
详细描述
整体式车桥采用整体铸造或焊接工艺制成，具有较高的刚性 和承载能力，常用于重型载重汽车和大型客车。整体式车桥 无法实现独立悬挂，悬挂系统刚性较大，对路面适应性较差。
车桥的承载能力是指车桥所能承受的最大重量，包括静态承载能力和动态承载能 力。
静态承载能力主要考虑车辆满载时的重量，而动态承载能力则要考虑车辆行驶过 程中的动载效应，如加速、减速、转弯等情况下的载荷变化。车桥的承载能力取 决于其结构、材料和工艺等因素。
车桥的稳定性
车桥的稳定性是指在各种工况下，车桥能够保持其正常工 作状态，不发生失稳、变形或振动等现象的能力。
卡车车桥结构图文详解
动力传递的纽带 卡车车桥结构图文讲解发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
汽车车桥构造ppt课件
转向桥分类：（1）整体式转向桥 （2）断开式转向桥
精选课件
15
整体式转向桥采用非独立悬架，两侧车轮连接为一个整体 ，当一侧车轮遇到凹凸路面时整个车身都会倾斜，影响舒适 性，见下图：
精选课件
16
断开式转向桥采用独立悬架
精选课件
17
断开式转向桥中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮 在汽车的横向平面内可以相对运动，左右车轮单独跳动，互 不相干，能减小车身的倾斜和震动。
断开式转向桥采用独立悬架，可以有效的减少非簧载质 量，降低发动机高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵 稳定性。
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该桥对斯太尔桥 进行加强设计， 额定轴荷由原设 计的6.5T,提高到 7.5T。图示为与 对斯太尔桥的加 强部分。
Φ26
Φ29.6
20 103
横拉杆直 径加大， 由原来的 φ40加大 到φ45。
25 120
斯太尔加强型前桥总成技术参数
额定轴荷 轮距 自重 钢板弹簧中心距 最大转向角 主销孔基准与板簧座面落差
件23 转向节 选装ABS 不选ABS
件29 前轮毂 选装ABS 不选ABS
选装ABS用件 38 ABS 感应圈 40 ABS衬套 41 ABS卡套 42 ABS探头总成
前轴总成轴测分解图（自动臂） Nhomakorabea件16 制动器防尘罩 选装ABS 不装ABS
选自动臂用件 • 六角螺母 • 平垫圈 • 自锁螺母 • 平垫片 • 自调臂支架
前轮外倾角 主销内倾角 前轮前束 适用轮胎 制动器规格(制动鼓直径×摩擦片宽×摩擦片 厚度) 盘式制动器规格 轮胎螺栓数量及分布圆 车轮定位尺寸
7.5T 2005mm
460kg 850mm 内45°/ 外33° 89mm
1° 3° 0±1（3±1） mm
11.00R20或12.00R20（11.00-20或12.00-20）
安凯车桥产品培训
产品知识介绍
第一章： AK 斯太尔前桥产品 第二章： AK 斯太尔中、后桥产品 第三章： AK 其他产品
斯太尔产品简介
20世纪80年代，为了解决中国汽车工业缺乏重型汽车生产 能力的问题，国家成立重型汽车工业联营公司，与中汽进出口 公司一道引进奥地利斯太尔91系列车型。斯太尔车型的引进 生产不仅填补了国内重型车的空缺，更重要的是，它带动了整 个中国重型汽车工业的发展壮大。 目前，斯太尔是中国生产 和销售最多的重型车型。
我公司汲取原版斯太尔技术标准、工艺文件的优点（如桥 壳的焊接采用双头真空电子束焊，并逐一进行超声探伤检查。 确保每根桥壳的质量稳定、可靠），结合中国市场的需求，对 斯太尔桥进行加强设计，拓展斯太尔桥的使用空间，使斯太尔 车桥的性能发挥极至，从而引领中国重型汽车车桥市场的发展 －安凯车桥成为有口皆碑的品牌。
件4 调整臂 手动臂 自动臂
前桥制动器轴测分解图（自动臂）
斯太尔标准型前桥总成技术参数
额定轴荷 轮距 自重 钢板弹簧中心距
6.5T 1958mm
450kg 820—850 mm范围内均可满足
最大转向角 主销孔基准与板簧座面落差
内45°/ 外33° 89mm
前轮外倾角 主销内倾角 前轮前束 适用轮胎 制动器规格(制动鼓直径×摩擦片宽×摩 擦片厚度) 盘式制动器规格 轮胎螺栓数量及分布圆 车轮定位尺寸
φ420×160×15mm
19.5"或22.5" 10-M22×1.5 / φ335
φ280.8-0.2
1.2使用维修保养
1.2、强保 在2000—4000Km时与主机同时强保，内容为检查调整间隙、检查润滑脂量、检查各
紧固件的拧紧力矩。
1.2.1 各间隙数值
序号 名称
极限磨损量 （mm)
间隙(mm)
1 制动鼓极限内径
424 至50000Km时即为报废极限，需更换。
1° 3° 0±1（3±1）mm
11.00R20或12.00R20（11.00-20或12.00-20）
φ420×160×15 mm 19.5"或22.5"
10-M22×1.5 / φ335 mm φ280.8-0.2 mm
1.1.2斯太尔加强型前桥
特点：在标准型斯太尔前桥的基础上，将前轴拳掌部位R加大 至30mm，截面尺寸加大至25×120，主销中心距加大60mm。 转向拉杆加粗到45mm，转向拉杆球 头加粗￠29。额定标准由 6.5t提高到7.5t。
41.97541.991
46.97546.991
45.0745.084
39.93639.975
各衬套的允许磨损量一经超过就应更换。主销的磨损量达到0.1mm时，应更换主销。
1.2.1 各间隙数值（制动鼓与摩擦片）
序号
名称
极限尺寸 1.制动鼓在第一次磨损光刀约422mm后可再用 （mm) 一次，第二次光刀约424mm后，在行驶40000
直径尺寸D （mm）
相配合直径d （mm)
1 上衬套 2 下衬套 3 中部 4 凸轮衬套
0.16
0.018-0.059
0.16 压紧配合
0.35
0.018-0.059
过盈0.0450.084
0.155-0.256
42.00942.034
47.00947.034
45.0-45.025
40.13040.192
中间下沉30
3.2 特点：前轴截面尺寸加大、主销中心距加大，前轴中间部位下沉（离板簧面尺寸为30）。 转向拉杆直径为45，转向拉杆球头采用加大的球头。我公司已有盘式制动器的该前桥供顾客 选择使用。
斯太尔双级落差前桥总成技术参数
额定轴荷 轮距 自重 钢板弹簧中心距 最大转向角 主销孔基准与板簧座面落差
φ420×160×15mm
19.5"或22.5" 10-M22×1.5 / φ335
φ280.8-0.2
1.1.3斯太尔双级落差前桥总成：
3.1 该桥主要是针对福田公司的FD项目，在斯太尔前轴的基础上专门开发的。额定承载7.5T。 二级落差30，主要是为了适用奔驰发动机，以解决前轴中间与发动机油底壳干涉情况。除了 前轴、转向节臂、转向横拉杆总成与斯太尔标准前桥不同外，其余通用。
1.1斯太尔前桥产品
我公司斯太尔前桥是在原版斯太尔前桥技术的基础上，经过不断创新改进，根据国内实际使 用情况，拓展使用空间。目前，我公司已有标准型、加强型、双级落差等不同类型斯太尔前桥。 用户可以根据需要选装自动调整臂、ABS、加宽制动器和盘式制动器等不同配置。
1.1.1斯太尔标准前桥
前桥（非驱动转向桥）由前轴、转向节、主销、支架、轮毂等组成。前轴为工字形锻件， 两端和转向节用主销形成铰链连接，转向节围绕主销转动，前轴两端面下部装有止推轴承。
前轮外倾角 主销内倾角 前轮前束 适用轮胎 制动器规格(制动鼓直径×摩擦片宽× 摩擦片厚度) 盘式制动器规格 轮胎螺栓数量及分布圆
车轮定位尺寸
7.5T 2020mm
490kg 850mm 内45°/ 外33° 89mm
1° 3° 0±1（ ３±1 ）mm
11.00R20或12.00R20（11.00-20或12.00-20）