《汽车检测与故障诊断技术》
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术简介汽车检测与故障诊断技术在现代汽车维修中起着重要的作用。
随着汽车电子控制技术的快速发展，汽车已经成为一个高度智能化的交通工具。
而随之而来的是更加复杂的系统和更繁琐的故障判断与修复过程。
汽车检测与故障诊断技术通过使用各种传感器和诊断设备，分析和监测汽车的各种参数和工作状态，从而检测到潜在的故障，并提供诊断结果和解决方案。
本文将介绍汽车检测与故障诊断技术的主要方法和工具，并讨论其在汽车维修领域中的应用。
主要方法OBD诊断OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断）是一种通用的汽车故障诊断技术，通过对汽车电子控制系统的数据进行采集和分析，检测到潜在的故障并提供诊断码（DTC，DiagnosticTrouble Code）。
根据诊断码，维修人员可以定位和修复汽车故障。
OBD诊断系统一般通过OBD接口连接到车辆的电子控制单元（ECU）上，获取各种传感器、执行器和控制系统的数据。
这些数据可以包括发动机转速、排气温度、氧传感器输出等参数。
维修人员可以使用OBD扫描工具读取和解析这些数据，从而判断出可能存在的故障。
故障码解析故障码是指由OBD诊断系统提供的数字代码，用于描述汽车电子控制系统中出现的故障。
故障码是汽车维修人员进行故障判断和诊断的重要依据。
根据故障码，维修人员可以查询相应的故障码数据库，了解故障码对应的故障类型和可能的原因。
这有助于维修人员更快速地定位和解决汽车故障。
传感器检测汽车上安装了大量的传感器，用于监测各种参数和系统状态。
传感器检测可以通过对这些传感器数据进行实时监测，来检测到潜在的故障。
例如，发动机排气温度传感器可以监测到发动机是否过热，氧传感器可以监测到汽车燃油燃烧的效果等。
通过对这些传感器数据的分析，维修人员可以及时发现和解决潜在的故障，提高汽车的可靠性和安全性。
汽车故障诊断工具在汽车维修领域中，有许多专用的故障诊断工具可用于执行汽车检测与故障诊断任务。
汽车检测与故障诊断PPT课件
随着汽车工业的快速发展，汽车保有量不断增加，汽车故障问题也日益突出。 汽车检测与故障诊断技术作为汽车维修服务的重要组成部分，对于保障汽车安 全性能、延长使用寿命具有重要意义。
汽车检测与故障诊断的重要性
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保障安全
及时的故障检测和诊断可以避 免因潜在故障引发的事故，保 护乘客和行人的生命安全。
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结论
总结汽车检测与故障诊断的重要性和应用价值
汽车检测与故障诊断是保障汽车安全、 可靠运行的关键环节，能够及时发现和 解决潜在故障，降低事故风险。
汽车检测与故障诊断技术的发展对于推动 汽车工业的进步和创新具有重要意义，能 够提升汽车产品的质量和竞争力。
汽车检测与故障诊断技术的应用有助于 提高汽车维修效率和降低维修成本，为 车主和维修企业带来经济效益。
汽车检测与故障诊断 ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术 • 汽车故障诊断技术 • 汽车检测与故障诊断的应用 • 案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
目的
通过本次ppt课件的学习，使学员了解汽车检测与故障诊断的基本原理、方法 和技术，掌握汽车常见故障的诊断和排除技巧，提高汽车维修服务的质量和效 率。
对未来汽车检测与故障诊断技术的展望
随着智能化、电气化等技术的发展，未来汽车检测与故障诊断技术将更加智能化、 自动化，提高检测和诊断的准确性和效率。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重数据挖掘和人工智能技术的应用，通过大 数据分析和机器学习等方法，实现故障预测和智能决策。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重绿色环保和可持续发展，减少对环境的负 面影响，同时推动新能源汽车的普及和发展。
提高效率
汽车故障检测与诊断技术》课程标准
汽车故障检测与诊断技术》课程标准汽车故障检测与诊断技术》课程标准本课程是汽车运用与维修专业专业技能方向课程之一，旨在培养选择机电维修方向的学生在从事汽车检测和维修工作中的实际动手能力，为学生将来从事相关工作打好基础，同时培养学生的逻辑思维能力和分析问题与解决问题的能力。
本课程关注学生素质和职业岗位认知的培养，全面提高学生的综合素质。
通过研究本课程，要求学生掌握现代汽车性能检测的原理、方法、标准及汽车检测仪器、设备的使用。
掌握现代汽车故障波形分析、数据流分析、故障码读取等先进诊断方法，并初步具备分析故障、诊断故障及排除故障的能力，为今后从事汽车检测与维修工作奠定一定的理论和实践基础。
本课程的职业能力目标包括：熟悉汽车检测内容、原理和方法；熟悉检测标准及相关法律法规；掌握汽车一般故障的诊断方法；能够使用检测仪器、设备进行汽车性能检测，确定汽车技术状况。
本课程参考学时为144学时，教学内容包括发动机综合检测仪的使用、发动机技术、汽车底盘技术状况的检测与诊断、发动机电控系统的故障诊断与排除、汽车排放和噪音检测等。
建议采用多媒体教学，并参观汽车检测线、汽车检测基地等活动，以提高学生的实际动手能力和综合素质。
1.课堂教学条件包括多媒体教室、多媒体资料及设备、实车、实物及教具模型。
实训条件应参照实训室设备配备标准，并建议师生比在1:15～1：20.2.教材编写应遵循“以服务为宗旨、以就业为导向”的职教理念，参照教育部最新发布的专业基础课程的教学大纲的要求，吸收企业技术人员的实际经验，紧密结合工作岗位，与职业岗位对接。
同时，应选取贴近生活的案例，贴近生产实际，强调提高学生综合素养，将创新理念贯彻到教学内容中，以本课程标准为依据编写教材。
3.教材编写应以理论与实训一体化的模块化教学形式为设计基础，加强实训内容，选用典型案例。
应按照“必需、够用、兼顾发展”的原则，循序渐进地组织材料内容，把握本课程的知识点。
4.教材编写应紧紧围绕中等职业教育的培养目标，遵循职业教育教学规律，从满足经济社会发展对高素质劳动者和技能型人才的需要出发，突出创新和应用，使学生能够灵活地运用所学知识，提高分析问题和解决问题的能力。
汽车故障检测与诊断技术第一章
1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。 2、伴随过程参数：工作过程的伴随量,间接反映，不易测量。（振 动、异响、发热） 3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时
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汽车检测诊断参数
检测对象 汽车总体
发动机总 体
检测参数
最高车速（km／h） 最大爬坡度（%） 0～100km加速时间（s） 驱动车轮输出功率（kW） 驱动车轮驱动力（N） 汽车燃油消耗量（L／100km，
综合检测线布局图
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4.3 汽车检测与诊断特点比较
“检测”（test或 inspection）主要指“ 性能检测”，一般是在 汽车使用过程中，对 汽车的动力性、经济 性、安全性和环保性 能等方面进行检查测 试，以便对相关的性 能做出评价，对发现 的问题做出及时调整 ，保证汽车良好的技 术状况。
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2.3．汽车故障分析方法
(2) 汽车故障诊断流程 图。根据汽车故障征兆和 技术状况间的逻辑关系， 反映汽车故障诊断的综合 分析、逻辑推理和判断思 路，描述汽车故障诊断操 作顺序和具体方法，从原 始故障现象到具体故障部 位和原因的顺序框图即为 汽车故障诊断流程图，它 是汽车故障诊断过程中检 测思路、综合分析、逻辑 推理和判断方法最常用的 具体表达方式。
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1、诊断方法 1、1、客观诊断
利用设备和仪器测量有关参数，对参数进行逻辑处 理，科学地识别发动机的技术状况，进行定量技术评价 ，能作出确切诊断结果。
目前汽车维修企业使用的诸多修车王等故障检测仪 器能直接诊断电器元件的故障部位；并能通过数据流参 数来表明各电器元件的工作情况及工作动态。 1、2、主观诊断
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术1. 离合器打滑，会使发动机的动力不能有效传递，并使离合器自身过热、磨损加剧、烧焦甚至损坏。
这一故障可能的故障原因为离合器踏板没有自由行程。
2. 车轮制动力可用测力式制动试验台进行检测。
3. 车轮不平衡会造成转向轮摆振故障。
4. 用气泡水准式车轮定位仪检测大型车辆主销内倾角时，聚光器装置是冗余的。
5. 采用四轮定位仪检测汽车车轮前束时，必须保持车体摆正且转向盘位于中间位置。
6. 汽车检测诊断参数测量值超过检测诊断参数极限标准值时，须停止运行，进厂修理。
7. 用气缸压力表测量柴油机气缸压力，若测量结果均低于原设计值，说明气缸密封性降低;可向气缸喷油器孔内注入少量的机油，然后用气缸压力表再测气缸压力。
如果两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明故障部位为两缸相邻处的气缸垫烧损。
8. 车轮动平衡检测时，必须将轮辋直径、轮辋宽度、轮辋边缘至平衡机机箱的距离等有关尺寸参数，输入到平衡机控制装置。
9. 整车的输出功率是评价汽车技术状况的基本参数之一，是汽车综合性能检测的必检项目。
10.只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是C级站。
11. 氢火焰离子分析法，是目前检测发动机排气中HC的最有效方法。
12. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的75%时，说明汽车的动力性变差。
13. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值最高不得超过5m/km。
14.柴油车自由加速烟度检测时，取样探头插入排气管内的深度是300mm。
15. 汽车发动机功率属于工作过程参数，能反映发动机的技术状况。
16. 进行自动变速器失速试验时间不能过长，一般应控制在之5s内，即读完数据后应马上放松加速踏板。
17. 发动机过热的故障原因是点火时间太迟、燃烧室积炭太多或冷却液不足。
18. 诊断参数测量值超过极限值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
19. 前照灯远光SAE配光方式，远光灯灯丝位于反射镜焦点。
《汽车检测与诊断技术》课程教学大纲
《汽车检测与诊断技术》课程教学大纲Automobile Fault Diagnosis Technology学分：2 总学时：32 理论学时：26 实验／实践学时：6一、课程性质与任务汽车检测诊断技术是车辆工程专业的专业选修课，32学时2学分，考查课。
它包括汽车故障的成因、汽车故障分析方法、诊断与测试、汽车自诊断系统等，是发展汽车诊断系统的基础，为汽车的合理使用、安全运营、维修保养提供依据。
通过本课程的学习，使学生掌握汽车检测与故障诊断的理论基础知识。
了解汽车检测设备、检测工艺、汽车检测的检测参数及评判标准。
了解故障诊断的分析方法和人工凭经验及仪器的诊断工艺等知识。
了解汽车自诊断系统的组成和原理，初步具有对汽车典型故障进行分析和诊断能力。
二、课程的基本要求学习本课程后，应达到下列基本要求：1．了解汽车技术状况的变化规律、汽车故障的成因及分布规律，熟悉汽车诊断标准的制定方法；2．初步掌握汽车故障的分析法，能分析和简化一般故障；3．熟悉故障自诊断系统，能够依据故障码分析常见故障；4．熟悉发动机的典型故障，掌握常用的技术经验诊断方法；5．掌握汽车启动点火系统及电子设备的故障诊断与检测方法。
三、先修课程理论力学、材料力学、汽车构造。
四、主要参考教材[1]．戚杨主编．汽车故障诊断．北京：人民交通出版社．[2]．王凤岐主编．汽车诊断技术．北京：人民交通出版社．[3]．张建俊主编．汽车诊断与检测技术．北京：机械工业出版社．[4]．高国恒主编．汽车检测诊断方法．北京：人民交通出版社．[5]．陈焕江主编．汽车检测与诊断．北京：机械工业出版社．[6]．薛宏建主编．汽车故障与检测500例．北京：机械工业出版社．[7]．卢梦法主编．轿车电控发动机自动变速器故障排除500例．北京：机械工业出版社．[8]．肖云魁主编．汽车故障诊断学．北京：北京理工出版社．五、课程内容1．概论主要内容：汽车检测诊断技术概述；汽车检测诊断技术发展概况；汽车诊断基础理论。
《汽车检测与故障诊断技术》11
第一章概论一、名词解释1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。
如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。
2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
如不能起动、不能行驶。
3. 汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。
4. 故障现象：故障的具体表现。
5 .汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。
6. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
7. 诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。
8. 诊断规范：诊断作业技术要求的规定。
9. 诊断周期：汽车诊断的间隔期。
10. 汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
二、选择题1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ）A：汽车检测B：汽车诊断C：汽车维护2.（A）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A：汽车检测B：汽车诊断C：汽车维护3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。
A：工作过程参数B：伴随过程参数C：几何尺寸参数4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。
A：工作过程参数B、伴随过程参数C：几何尺寸参数5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。
A：工作过程参数B：伴随过程参数C：几何尺寸参数6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B）时，说明汽车的动力性变差。
A：90% B：75% C：50%7. 国产汽车的二级维护周期在（B ）范围。
A：1200～2000㎞B：10000～15000㎞C：50000～80000㎞8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（A）。
A：喷油器喷油压力B：车轮侧滑量C：车轮前束值9. 当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)第一章：汽车检测与诊断技术概述1.1 汽车检测技术的意义和发展1.2 汽车诊断技术的原理和方法1.3 汽车检测与诊断技术在汽车维修行业中的应用第二章：汽车检测设备及使用2.1 汽车检测设备的分类和功能2.2 常用汽车检测设备的使用方法和操作技巧2.3 汽车检测设备的维护和保养第三章：汽车主要部件的检测与诊断3.1 发动机的检测与诊断3.2 变速器的检测与诊断3.3 制动系统的检测与诊断3.4 转向系统的检测与诊断第四章：汽车故障诊断方法与技术4.1 故障诊断方法概述4.2 故障诊断技术的基本步骤4.3 故障诊断常用工具和设备第五章：汽车故障案例分析与诊断5.1 汽车故障案例的收集与整理5.2 汽车故障案例的分析与诊断方法5.3 汽车故障案例的解决策略与经验总结第六章：发动机检测与诊断技术6.1 发动机性能参数的检测方法6.2 发动机电子控制系统的诊断技术6.3 发动机常见故障的诊断与修复第七章：变速器检测与诊断技术7.1 变速器性能参数的检测方法7.2 自动变速器诊断与修复技术7.3 手动变速器常见故障的诊断与修复第八章：制动系统检测与诊断技术8.1 制动系统性能参数的检测方法8.2 制动系统故障诊断与修复技术8.3 制动系统安全性能的提升与维护第九章：转向系统检测与诊断技术9.1 转向系统性能参数的检测方法9.2 转向系统故障诊断与修复技术9.3 转向系统舒适性与稳定性的优化第十章：汽车检测与诊断技术综合训练10.1 综合训练的目的与意义10.2 综合训练的内容与方法10.3 综合训练的评估与反馈第十一章：车身电子控制系统检测与诊断技术11.1 车身电子控制系统的组成与功能11.2 车身电子控制系统常见故障诊断与修复11.3 车身电子控制系统检测设备的使用与维护第十二章：新能源汽车检测与诊断技术12.1 新能源汽车概述及其检测需求12.2 新能源汽车关键部件的检测方法12.3 新能源汽车故障诊断与修复案例分析第十三章：汽车检测与诊断技术在维修中的应用13.1 汽车维修中检测与诊断的重要性13.2 汽车维修流程中检测与诊断的具体应用13.3 汽车维修案例分析与经验总结第十四章：汽车检测与诊断技术的发展趋势14.1 智能诊断技术的发展与应用14.2 数据分析在汽车检测与诊断中的应用14.3 未来汽车检测与诊断技术的创新方向第十五章：汽车检测与诊断技术实训项目15.1 实训项目的设计与目标15.2 实训项目的实施与指导15.3 实训项目的评估与反馈重点和难点解析本文档是《汽车检测与诊断技术》教学设计的全套教案，涵盖了从概述到实训项目的各个环节。
《汽车故障诊断与检测技术》练习题
《汽车故障诊断与检测技术》练习题《汽车故障诊断与排除》练习题⼀、选择题1、下⾯哪⼀个是汽车诊断参数中的⼯作过程参数。
（A）A、汽车燃料消耗量；B、发动机冷却液温度；C、制动踏板的⾃由⾏程；D、发动机噪声。
2、汽车诊断参数包括（D）A、⼯作过程参数、伴随过程参数和性能参数；B、伴随过程参数、性能参数和⼏何尺⼨参数；C、性能参数、⼏何尺⼨参数和⼯作过程参数；D、⼏何尺⼨参数、⼯作过程参数和伴随过程参数。
3、下列哪⼀项不是伴随过程参数（C ）A.振动B.噪声C.发动机功率D.温度4、GB7258－2004《机动车运⾏安全技术条件》中规定，发动机动⼒性能应良好，功率不允许⼩于标牌标明的发动机功率的（B）。
A、70%B、75%C、80%D、85%5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压⼒过⾼：（B）A、电动汽油泵电刷接触不良B、回油管堵塞C、汽油压⼒调节器密封不严D、以上都正确6、⽤⽓缸压⼒表检测⽓缸压缩压⼒时，⽤起动机转动曲轴不少于（Ｃ）个压缩⾏程。
Ａ、２；Ｂ、３；Ｃ、４；Ｄ、５7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试（⽆回油供油系统），以下操作正确的是（B）。
Ａ、⾸先关闭点⽕开关，接上油压表检测系统残余油压B、断开燃油泵继电器，重复启动2-3次发动机，释放系统油压C、连接好燃油泵继电器，接通点⽕开关，启动发动机，建⽴起系统油压；D、以上都正确8、在早晨第⼀次着车时，后排⽓管会有⽐较浓的蓝⾊烟雾排出，过⼀段时间蓝⾊烟雾消失，当天⼀般不会再有类似的情况发⽣（如果这种情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄⽕时间稍长时也会冒蓝烟）。
第⼆天早晨⼜会有同样的问题发⽣，其他情况下没有蓝⾊烟雾产⽣，则：（B）A、曲轴箱通风不良B、⽓门油封⽼化并磨损严重C、活塞环与⽓缸壁密封不严D、扭曲环或锥形环装配时装反9、⽇系汽车点⽕提前⾓⼀般包括固定点⽕提前⾓、基本点⽕提前⾓和修正点⽕提前⾓。
发动机在以下哪个⼯况，实际点⽕提前⾓不等于固定点⽕提前⾓。
汽车故障诊断与检测技术教案
汽车故障诊断与检测技术教案一、教学目标1.通过本节课的学习，学生能够了解汽车故障诊断与检测技术的基本概念和重要性。
2.学生能够掌握汽车故障诊断和检测的基本原理和方法。
3.学生能够运用所学的知识解决常见的汽车故障问题。
二、教学内容1.引入：介绍汽车故障的危害和重要性。
2.汽车故障诊断与检测技术的基本概念和原理。
3.汽车故障诊断与检测技术的方法和步骤。
4.实例分析：使用故障诊断仪器对汽车进行常见故障的检测和诊断。
5.总结与反思：回顾本节课的内容，总结学到的知识。
三、教学方法1.课堂讲授：通过讲授理论知识来介绍汽车故障诊断与检测技术的基本概念和原理。
2.实践操作：通过实例分析和实际操作故障诊断仪器，让学生亲身体验故障诊断与检测的过程和方法。
四、教学流程1.引入（15分钟）a.通过举例说明汽车故障对驾驶和出行的危害，引起学生的兴趣和思考。
b.讲解汽车故障诊断与检测技术的基本概念和重要性。
2.汽车故障诊断与检测技术的基本原理和方法（30分钟）a.讲解汽车故障的原因和分类。
b.介绍故障诊断仪器的种类和作用。
c.介绍故障诊断与检测的基本步骤和方法。
3.实例分析（30分钟）a.准备一辆故障汽车，使用故障诊断仪器进行故障检测。
b.分析检测结果，找出故障原因，并进行修复。
4.总结与反思（15分钟）a.回顾本节课的内容，总结学到的知识。
b.学生分享自己对本节课的思考和体会。
五、教学资源1.教学课件：包含了汽车故障诊断与检测技术的基本概念、原理和方法等内容。
2.故障诊断仪器：用于实际操作进行故障检测和分析。
六、教学评估1.课堂练习：设计一些与本节课内容相关的问题，让学生进行回答。
2.实践操作：对学生进行实操考核，完成对一辆故障汽车的故障检测和诊断。
七、教学反思本节课注重理论与实践相结合，通过实例分析和实操操作，让学生真正理解和掌握汽车故障诊断与检测技术的方法和原理。
同时，通过引入和总结的环节，加深学生对课程内容的理解和记忆。
汽车检测与故障诊断试卷题库
课程名称：一、填空题1、发动机的动力性评价指标是发动机有效功率(轴功率) ，该指标的检测方法(简称测功)有台架稳态测功和无负荷测功两种基本形式。
2、底盘测功机一般主要有由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。
3 、利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时，测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失驱动车轮在滚筒上的滚动损失功率、底盘测功机机械传动阻力所消耗的功率。
4、转向轮侧滑量反映车轮外倾与前束相互配合的综合结果。
5、检测进气歧管真空度，大多数是在发动机怠速运转条件下进行测量。
6 、传动系统的主要诊断参数有车轮驱动力、底盘输出功率、滑行距离、和传动系噪声。
7、在汽车前照灯检测过程中、从安全行车的角度出发的必检项目有发光强度、光束照射方向、配光特性。
8、氧传感器正常工作时，输入 ECU 的信号电压在低电平 0.1V-0.3V 与高电平0.7V-0.9V之间的变化频率为 10 次/min 以上，否则说明氧传感器有故障，应检查或更换传感器。
9、电控单元对喷油器的控制多为负极搭铁控制，即驱动电路控制喷油器的负极搭铁电路。
10 、电控系统故障排除后，必须清除故障码。
清除故障码有两种方法：一是人工清除，对于大多数汽车，一般是把蓄电池负极拔下；二是把相关的熔断器拔下10-30s，即可清除故障码。
有的汽车将点火开关打开、关闭反复达到一个轨道的次数后，故障码即可清除。
应该注意第一种方法会将其他电控系统的故障码一起清除掉，不可轻易拆卸蓄电池负极。
11、进行自动变速器基础检验的必要条件是发动机工作正常、底盘性能良好，特别是制动性能良好。
12、配有自动变速器的汽车在正常路面行驶时，将加速踏板放松到怠速状态，当车速降低到某一数值时，便会出现发动机的转速突然上升，而车速反而下降的现象，表明自动变速器内发生了降档的自动换挡过程。
13 、磁感应式曲轴和凸轮轴传感器输出信号的波形为交流信号，随着发动机转速的提高，输出信号的幅值会随转速的升高而增加，输出信号的频率会会随转速的升高而增加。
《新能源汽车检测与故障诊断技术》课程教学计划
《新能源汽车检测与故障诊断技术》课程教学计划一、基本情况《新能源汽车检测与故障诊断技术》是新能源汽车专业方向的一门核心课程。
以纯电动汽车常见故障为学习对象，以《新能源汽车概论》、《新能源汽车结构与维修》等课程为基础，任务是使学生能掌握新能源汽车中常见新能源汽车故障的种类，主要高压系统绝缘故障、高压互锁故障诊断与排除、不能进行交直流充电故障诊断与排除、驱动电机旋变传感器故障诊断与排除，以及混合动力电动汽车故障诊断与排除。
为今后从事新能源汽车行业的设备管理、营销、服务和维修等工作打下坚实的基础。
二、教材分析教材主要介绍新能源汽车故障类型和诊断的方法，适合新能源汽车运用与维修专业、电动汽车专业学生的学习，内容包括新能源汽车电动汽车的故障分类、纯电动汽车高低压故障诊断与排除，混合新能源汽车故障与排除等。
教材内容新颖、系统性强、条理清晰。
学生通过阅读本书，可以对电动汽车的故障诊断与排除及其技术有全面、系统的了解提高学生运用所学知识和技能进行分析问题、解决问题的能力，以及继续学习专业课程的能力，为学生的职业生涯发展奠定基础。
三、教学目标学生通过学习本课程，使学生能掌握新能源汽车中常见新能源汽车故障的种类，主要高压系统绝缘故障、高压互锁故障诊断与排除、不能进行交直流充电故障诊断与排除、驱动电机旋变传感器故障诊断与排除，以及混合动力电动汽车故障诊断与排除方法。
同时，从职业培养目标的定位到培养方式，我们遵循职业的特点，突出职业特色，将“教、学、做”融为一体，给学生建立一种立体的学习环境。
通过学校的学习和训练，使学生具备良好的职业行为规范和职业技术水平，顺利地走入工作岗位。
本课程的教学目标为：1.职业素质养成目标（1）培养吃苦耐劳的敬业精神和自主学习能力；（2）培养独立工作能力和团队合作能力；（3）培养良好的沟通、协调能力和表达能力；（4）培养经济成本意识；（5）培养文献信息检索能力；（6）培养良好的安全环保意识；（7）培养工作建构能力；（8）养成良好的工作责任心和诚实守信的工作作风；（9）具有继续学习和职业发展的潜力；2.知识目标：项目1新能源汽车故障诊断概述项目2纯电动汽车故障诊断与排除项目3混合动力电动汽车故障诊断与排除3.技能目标（1）通过虚拟仿真了解新能源汽车故障的种类。
《汽车检测与故障诊断》课程标准
《汽车检测与故障诊断》课程标准一、课程性质与目标《汽车检测与故障诊断》是一门重要的汽车类专业课程，旨在培养学生掌握汽车检测与故障诊断的基本理论、方法和技能，提高学生在汽车使用、维护和修理方面的综合能力。
本课程的重要性在于它与汽车安全、环保和高效使用密切相关，是现代汽车行业不可或缺的一环。
本课程的目标是使学生掌握汽车检测与故障诊断的基本理论，能够运用所学知识进行汽车故障诊断、检测和维修，具备解决实际问题的能力。
通过本课程的学习，学生应能够达到以下要求：1. 掌握汽车检测与故障诊断的基本原理和方法；2. 能够运用所学知识对汽车常见故障进行诊断和检测；3. 具备解决实际问题的能力，能够独立完成汽车维修作业；4. 培养良好的职业道德和职业素养。
二、教学内容与要求本课程的教学内容主要包括汽车检测技术、故障诊断技术、维修技术等。
具体内容包括：1. 汽车检测基础知识，如检测设备的选择和使用、检测数据的解读等；2. 发动机、底盘、电气设备等部位的故障诊断和检测；3. 维修技术，如维修工具的使用、维修方案的制定等；4. 实际操作训练，如故障模拟、维修实践等。
在教学过程中，教师应注重理论与实践的结合，引导学生将所学知识运用到实际操作中。
同时，教师应注重培养学生的独立思考能力和团队合作精神，提高学生的综合素质。
三、教学方法与手段为提高教学效果，教师应采用多种教学方法和手段。
具体包括：1. 多媒体教学，利用图片、视频等多媒体资源展示汽车检测和故障诊断的过程，帮助学生更好地理解和掌握知识；2. 案例教学，通过实际案例分析，引导学生掌握故障诊断和维修方法；3. 实验教学，组织学生进行实际操作训练，提高动手能力；4. 互动教学，鼓励学生提问和讨论，增强师生互动，提高教学效果。
四、考核方式与标准本课程的考核方式包括平时成绩和期末考试成绩两部分。
平时成绩包括出勤率、作业完成情况、课堂表现等；期末考试采用实际操作和理论考试相结合的方式，全面考察学生的知识掌握情况和实际操作能力。
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测的目的是确保汽车的安全性 、可靠性和环保性能，同时为维修和 保养提供依据，提高汽车的使用寿命 。
汽车检测的分类
按检测目的分类
可分为安全环保检测和综合性能检测两类。安全环保检测主要是对汽车的外观、制动系统、转向系统等进行检查 ，以确保车辆安全性能；综合性能检测则是对汽车的动力性、经济性、排放性能等进行全面检测，以评估汽车的 整体性能。
汽车检测与故障诊断技术在汽车性能评价中的应用
安全性评价
对汽车的安全性能进行检 测和评价，如刹车性能、 稳定性等，确保车辆在行 驶过程中安全可靠。
可靠性评价
对汽车的可靠性进行评估 ，预测汽车的使用寿命， 为车主提供合理的保养建 议。
环保性能评价
检测汽车的排放性能，确 保汽车尾气排放符合环保 标准，降低对环境的影响 。
智能故障诊断专家系统
总结词
智能故障诊断专家系统是一种基于人 工智能技术的故障诊断工具，能够通 过分析汽车运行数据和故障表现，快 速准确地诊断故障原因。
详细描述
智能故障诊断专家系统集成了大量的 故障案例和维修经验，能够根据车辆 的故障表现和数据，自动匹配相应的 解决方案，为维修人员提供参考。
基于人工智能的故障诊断技术
汽车故障诊断技术的发展趋势
随着传感器技术、计算机技术和人工智能技术的不断发展，汽车故障诊断技术也在不断进步，未来将更 加智能化、自动化和高效化。
汽车故障诊断的方法与流程
汽车故障诊断的方法
主要包括直观检查法、仪表检测法、专用一般包括初步检查、症状分析、故障预测和修复验证等步骤。
汽车故障诊断的注意事项
在进行故障诊断时，应注意安全、准确、快速的原则，同时要充分 了解车辆的使用情况、维修历史和故障现象等信息。
汽车检测与故障诊断技术
传人（一个部分） 师傅/徒弟（两个层面）
现代汽车维修
技术主体 工程技术人员/技术工人 汽车医生/汽车护士（两个部分）
技术工人 技师/技工（两个层面）
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师傅与徒弟
传统汽车维修技术特征 “三分技术,七分工具”
传统汽车维修的技术队伍中有师傅和徒弟 两个层面,这两层面在技术上只有熟练程度上 的差异没有本质上的区别
本课程学习的难点在于：各种常见故障的诊断、处 理，根据多年本课程教学经验，主要是综合故障发生 的可能原因的推理和判断。
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第一章 汽车检测与诊断基础
汽车检测诊断是确定汽车技术状况、寻找故障原因的技术手段，检 测诊断结果是合理使用汽车和维护、修理工作的科学依据。
本章主要内容： 1.基本概念 2.汽车故障及其主要类型 3.汽车诊断分析方法 4.诊断参数 5.诊断标准 6.诊断周期和诊断工作的工艺组织
乏力：汽车运行过程中，动力明显不足的现象。
污染超限：汽车运行过程中产生的有害排放物和噪音超过技术 文件规定的现象。
费油：汽车燃料、润滑油消耗超过技术文件规定的现象。
振抖：汽车工作中产生技术文件所不允许的自身抖动的现象。
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二、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因
1.磨损
磨损是汽车零件损坏的主要原因，也是汽车故障形成和技术状况变化的 主要原因。
2.专用诊断设备的问世是仪器设备诊断的第二个发展
阶段。如：发动机无负荷测功仪、发动机综合测试仪、电 子示波器、点火正时仪、废气分析仪、发动机异响诊断仪、 机油快速分析仪、铁谱分析仪、油耗计、气缸漏气量检测 仪等;用于底盘诊断的主要有:制动试验台、侧滑试验台、 转向轮定位仪、车速表试验台、灯光检验仪、底盘测功机、 车轮动平衡机等。
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第一章概论一、名词解释1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。
如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。
2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
如不能起动、不能行驶。
3. 汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。
4. 故障现象：故障的具体表现。
5 .汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。
6. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
7. 诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。
8. 诊断规范：诊断作业技术要求的规定。
9. 诊断周期：汽车诊断的间隔期。
10. 汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
二、选择题1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（ B ）A：汽车检测B：汽车诊断C：汽车维护2.（A）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A：汽车检测B：汽车诊断C：汽车维护3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ A ）类。
A：工作过程参数B：伴随过程参数C：几何尺寸参数4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（ B ）类。
A：工作过程参数B、伴随过程参数C：几何尺寸参数5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（ C ）类。
A：工作过程参数B：伴随过程参数C：几何尺寸参数6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B）时，说明汽车的动力性变差。
A：90% B：75% C：50%7. 国产汽车的二级维护周期在（ B ）范围。
A：1200～2000㎞B：10000～15000㎞C：50000～80000㎞8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（A）。
A：喷油器喷油压力B：车轮侧滑量C：车轮前束值9. 当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A：初始值B：许用值C：极限值10. 诊断参数测量值若在（ B ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。
A：初始值B：许用值C：极限值11. 诊断参数测量值超过（C）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
A：初始值B：许用值C：极限值12. 保证测试诊断参数的外在条件基本相同，是为了保证参数（C）A：灵敏性B：信息性C：稳定性13. 我国维修制度中规定在用车辆实行“（A ）”A：定期检测、强制维护、视情修理B：定期检测、视情维护、强制修理C：视情检测、强制维护、定期修理14. 获得最佳诊断周期必须考虑（C）A：汽车技术状况B：汽车使用条件C：经济性及以上均是15. 在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（A）A：传感器B：记录与显示装置C：数据处理装置16. 以下（C ）不是智能化检测系统的特点。
A：自动零位校准B：自动量程切换C：装有传感器三、判断题1. 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
（A ）2. 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。
（A）3. 综合性能检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。
（B）4. 现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差（B）5. 制动距离或制动力是工作过程参数（ A ）6. 振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（A）7. 配合间隙、自由行程是几何尺寸参数（ A ）8. 诊断参数中国家标准是所有标准中最为严格的标准,任何单位和个人都必须贯彻执行,具有强制性和权威性。
（A )9. 诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围。
（A）10. 诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。
（A ）11. 诊断参数的稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。
（B ）12. 诊断参数的获得考虑经济性的因素就不必考虑获得参数的测量条件和测量方法（ B ）13. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。
（A）14. 所有检测设备在使用前不必进行预热。
（B ）15. 指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。
（A）16. 检测设备的电源电压应在额定值±5％范围内，并应加强交流滤波。
（A）三、简答题1．汽车检测诊断的目的是什么？确定汽车技术状况和工作能力，查明故障原因和故障部位，为汽车继续运行或维修提供依据。
2．汽车诊断参数的选择原则是什么？（1）灵敏性（灵敏度）（2）稳定性（一致性/重复性）（3）信息性（表征性）（4）经济性（诊断作业费用）3.汽车检测站的主要任务是什么？（1）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
（2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
（3）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
（4）接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
4.图示说明汽车检测系统的基本组成。
5.传感器将非电量转换成电电量的装置。
变换及测量装置把传感器送来的电信号变换成具有一定功率的电压或电流信号，以便推动下一级的记录和显示装置。
记录及显示装置把变换及测量装置送来的电压和电流信号不失真地记录下来和显示出来。
记录和显示的方式一般有模拟和数字两种数据处理装置用来对检测所得的结果进行分析、运算、处理等试验激发装置人为地模拟某种条件把被测系统中的某种信息激发出来，以便检测。
5．汽车故障诊断方法有哪些，各有什么特点？（1）人工经验诊断法特点：对诊断人员得经验依赖性很强，要求诊断人员有较高的技术水平，诊断速度慢，准确性差，不能进行定量分析（2）检测诊断法利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来判断汽车技术状况。
特点：诊断速度快，准确性高，能定量分析，但检测的投资大，成本高。
（3）自诊断法特点：需要通过一定的操作方式，把汽车电控系统中得故障提取出来，然后通过查阅相应得“故障码表”来确定故障的部位和原因。
自诊断，对于汽车电子系统十分有效，而且快捷准确。
人工经验是检测诊断的基础。
（4）电脑诊断法汽车电脑故障诊断仪，可把汽车电脑储存的各种信息提取出来，以清晰的文字、曲线或图表显示出来，还可进行动态及静态诊断。
是一种最有发展前途的诊断方法。
6.安全环保性能检测主要检测哪些内容？7.综合检测站检测内容有哪些？第二章发动机检测与故障诊断一、选择题1. 在用车发动机功率不得低于原额定功率的（A ），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。
A：75% B: 90% C: 50%2. 电涡流测功器主要起制动作用的部件是（C）A：激磁绕组B：铁芯C：涡流环3. 用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（ C ）位置。
A：全闭B：半开C：全开4. 普通的气缸压力表多采用（ A ）原理制成A：单向阀B：鲍登管C：传感器5. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应用（ B ）转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。
A：手摇柄B：起动机C：其他车辆拖动6. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能原因是（A ）。
A：燃烧室内积碳过多B：气缸磨损过大C：气门关闭不严7. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（A ）窜气。
A：两缸相邻处的气缸衬垫烧损B：某缸进气门关闭不严C：某缸气缸磨损过大8. 每单缸气缸压力值与测得的平均值相比，汽油机应不大于（ C ），柴油机不大于（）A：10%，8% B：10%，12% C：8%，10%9. 下面哪项不是检测气缸密封性的常用方法（ B ）A：气缸压缩压力的检测B：曲轴箱强制通风装置的检查C：气缸漏气量的检测10.进气管负压用（B）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。
A：气缸压力表B：真空表C：万用表11. 大修竣工的四行程汽油机转速在500～600时，以海平面为准，进气管负压应在（B ）范围内。
A：20～30 B：57～70 C：90～10012. 进气管负压随海拔升高而（ B ）。
A：增高B：降低C：不变13. 进气管真空度常用（ C ）检测最为方便快捷A：示波器B：发动机综合性能分析仪C：真空表14. 将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形叫（ B ）。
A：直列波B：重叠波C：高压波15. 多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（ C ）。
A：直列波B：重叠波C：高压波16. 以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B）。
A：气门间隙B：气缸压力C：点火提前角17. 用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（C ）。
A：点火器B：点火线圈C：火花塞18. 用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（A ）。
A：电阻过大B：电阻过小C：电容量过大19.用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（ B ）A：混合气较稀B：混合气较浓C：火花塞间隙较大20. 示波器显示的点火波形中无点火线，说明（A）A：高压线接触不良或者断路B：初级电路接触不良C：两者皆出现接线故障21. 下面方法中，（C ）不能确定点火提前角的大小A：解码器读取法B：正时灯检测法C：示波器点火波形分析22. 使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（ A ）。
A：提前B：点火线圈C：不变23. 与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火提前角应（ A ）。
A：提前B：推迟C：不变24. 正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（ A ）。
A：一次B：二次C：三次25. 缸压法获取点火提前角，须利用（ A ）获得点火时刻和最大缸压时刻。
A：点火传感器和缸压传感器B：油压传感器和点火传感器C：缸压传感器和油压传感器26.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是(B ）A：可调的B：不可调的C：固定不变的27.正极型开关信号在断开时信号电压为0V，当它接通时，电压信号为（A）A：12V B：5V C：4.5V28.电控发动机上传感器的信号电压一般为（ B ）之间。
A：0V B：0～5V C：0～12V29. 节气门位置传感器在怠速时的输出电压是0.5～1V，而在节气门全开时是（ B ）。