江阴大桥沿途讲解
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是连接江苏省江阴市与上海市浦东新区的一座大桥。
它是中国最长的现役公路大桥，也是亚洲第二长的公路大桥。
江阴长江大桥不仅仅是一座交通工具，更是一道美丽的风景线。
我曾经有机会走过江阴长江大桥，沿途的美景让我难以忘怀。
这座大桥横跨长江，总长度达到了6.7公里，桥身高出水面近30米，因为是悬索桥的形式，所以桥塔高达153.7米。
站在桥上，可以俯瞰整个长江的壮丽景色，感受到大自然的无限魅力。
大桥上的江阴市区，繁华而现代化，高楼大厦拔地而起，犹如一座城市的明珠。
而大桥向东延伸，可以看到浩浩荡荡的长江水流，江面上的船只穿梭往来，仿佛一条银色的丝线横贯其间。
站在桥上，吹着微风，听着江水拍打岸边的声音，感受到大自然的宁静和美好。
走在大桥上，可以感受到桥身的稳固和安全。
大桥的桥面非常宽敞，有专门的人行道和车道分别供行人和车辆通行。
看着车辆如流水一般穿梭通过，我感到非常神奇。
桥下的江水荡漾着涟漪，阳光洒在江面上，闪烁着金光。
有时还会看到渔民在江面上垂钓，捕捉鱼儿的身影。
大桥的两旁还种植了各种各样的花草树木，使得整个桥面生机勃勃，五彩斑斓。
走过大桥，我来到了桥的尽头，这里可以俯瞰到浦东新区的美景。
那里有一片现代化的高楼大厦，一片繁华的都市景象。
我看到浦东的那些高楼大厦都是镶嵌在蓝天之下，让人有一种无限向上的感觉。
江阴长江大桥是一座连接两地的交通工具，也是一道美丽的风景线。
它不仅仅是一座大桥，更是一种美丽的体验。
每一次走过大桥，都会让我感受到大自然的壮丽和美好。
我热爱我的家乡，热爱江阴长江大桥。
它是家乡的标志，也是我们骄傲的象征。
我希望有更多的人能够欣赏到江阴长江大桥的美景，感受到它带给我们的美妙。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景
江阴长江大桥是中国最长的公铁两用悬索桥，连接了江苏江阴市和上海。
这座大桥横跨长江，全长约7.6公里，是中国最美丽的桥梁之一。
今天，我们来探索一下江阴长江大桥的美景。
我们要提到的是江阴长江大桥的设计。
这座大桥的设计非常独特，桥面由两层平行铁路和四车道公路组成。
在桥面上，我们可以欣赏到长江两岸壮丽的风景。
一侧是高楼林立的都市景观，而另一侧则是绿树成荫的乡村风景，这种城乡结合的景色让人流连忘返。
在桥上行走，我们可以感受到长江湍急的水流和微风拂过的清凉。
远处，我们可以看到长江的两岸，山峦起伏，犹如画卷一般展开在我们的面前。
湖水清澈见底，时而有小鱼跃出水面，真是美不胜收。
江阴长江大桥上还有一个景点值得一提，那就是观景台。
观景台位于桥的中央，是欣赏江阴长江大桥美景的绝佳位置。
站在观景台上，我们可以俯瞰整座大桥的壮丽景色。
从这里，我们可以看到长江两岸的美景，还可以看到大桥上行驶的火车和汽车，真是一幅生动的画面。
江阴长江大桥不仅是一座交通枢纽，也是江阴市的地标性建筑。
这座大桥建成后，为江阴市带来了很大的发展机遇。
在大桥周围，陆续建起了一些商务楼，酒店和购物中心，为游客提供了更多的选择。
游客们可以在这些地方品尝美食，购物，还可以领略到江阴市的夜景。
江阴长江大桥是一座既实用又美丽的桥梁。
从桥上我们可以欣赏到长江两岸的美景，尤其是站在观景台上，更加壮观。
这座大桥连接了江阴市和上海，为两地的交流和发展提供了便利。
如果你有机会来到江阴，一定不要错过这座美丽的大桥！。
江阴长江大桥
江阴长江大桥
结构构造组成、技术难点 a.设计条件： a. 江阴河段河道稳定、微弯，在江阴市的西山突出江中， 江面最窄处约1,400m，基岩裸露，系石英砂岩和含粉砂泥 质岩组成，岩体呈背斜构造，岩层向江中倾斜。西山桥位 靠近南岸侧为深泓区，水深达55~60m，江中心亦在30m左 右，只靠近左岸约200m范围才是10m以内的浅滩区。桥位 区在地质上无大的断裂带和活动断裂带，属6度地震区。 根据交通量分析与预测，15年后交通量将达到75,000辆/d， 设计高速公路为2×3m车道，设计车速100km/h。车辆荷载 为汽车-超20级，挂车-300(考虑该桥位于港口附近，集装 箱运输车辆较多)，车道折减和长度折减，偏载增大等折 减为40.0KN/m，同时在车行道利用风嘴两侧设有检修道， 人群荷载为3.15kN/m。设计风速为40.8m/s。
c.下部结构： 南塔基础采用直径30m，长35m的嵌岩钻孔灌注桩， 在桩顶浇筑承台。桩基和承台共用混凝土1.15万m3。 南 锚碇位于山体上，由于岩性节理发育，采用重力式嵌岩锚。 在碇体的前沿做成带齿坎的斜面，增加抗滑力。北塔处覆 盖层厚度达80m，由固结度较差的饱和松软土层随深度加 深，逐渐由松软的亚粘土和粉砂土变为紧密含砾石中粗砂。 采用直径2.0m的96根灌注桩组成的群桩基础，平均桩长 85m。为减少承台平面尺寸，桩距采用规范规定的最小值， 桩的倾斜度限制在1/200。
大桥南塔桩基
大桥南锚锭
大桥北锚沉井浇注
大桥北锚沉井
d.悬索桥 悬索桥的主缆是全桥最重要的承重构件，主缆的长度 和线型对全桥的几何形状具有决定性影响。江阴大桥的主 缆采用预制平行索股法(PPWS)编制而成。主跨的主缆由 169根索股构成，共21,463根钢丝。边跨比主跨增加8根索 股。主跨主缆直径达876mm，边跨主缆直径达897mm，主缆 用高强镀锌钢丝达16,800t。 江阴大桥的悬挂系统主要由 安装在主缆上的索夹、吊索和安装在钢箱梁上的耳板组成。 吊索间距为16m，吊索长度大于10m的用直径5mm平行钢丝 索股。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景
江阴长江大桥，是一座横跨在中国江苏省江阴市境内的一个大桥，它连接着江苏省南
通市和无锡市，是连接长江南北两岸的重要通道之一。
江阴长江大桥的建成，不仅极大地
便利了两岸居民的出行，也成为了一道美丽的风景线。
走在江阴长江大桥上，可以看到两岸美丽的风景。
大桥上的行人和车辆络绎不绝，各
种各样的船只从底下的江水上穿梭而过。
站在大桥上往下看，可以看到江水清澈见底，有
时还能看到一些游泳的小鱼。
江水宽阔而气势磅礴，波涛汹涌，令人望而生畏。
江阴长江大桥的两岸，都是郁郁葱葱的树木。
春天，桃花，杏花，樱花竞相开放，把
江阴长江大桥装扮得更加美丽。
夏天，草绿树青，一片生机盎然的景象。
秋天，一片金黄
的颜色把长江大桥点缀得如梦如幻。
冬天，洁白的雪花把江阴长江大桥装扮得银装素裹，
分外美丽。
江阴长江大桥的景色还包括了南通市和无锡市的一些景点。
比如南通市著名的三山岛、姚江公园、滨江公园以及无锡市的鼋头渚、锡惠公园等等。
这些景点都是当地的著名风景区，吸引了无数游客前来观赏。
同学们，江阴长江大桥上有很多美景，一起来感受它的美丽吧！。
江阴大桥的设计原理
江阴大桥的设计原理
江阴大桥是一座斜拉桥，其设计原理是基于以下几个方面：
1. 结构稳定：江阴大桥采用了混凝土箱梁斜拉桥结构，以确保桥梁的稳定性。
箱梁结构具有较高的刚度和抗挠性，可以有效地承受车辆和风荷载。
2. 斜拉索布置：江阴大桥的主跨采用双塔斜拉索布置，通过斜拉索的张力将桥梁荷载传递到桥塔上，从而减轻了桥梁主梁的受力。
斜拉索布置的合理性和张力调整的准确性对保证桥梁的稳定性和安全性至关重要。
3. 弧形桥面：江阴大桥的桥面采用了一定的弧形设计，可以减小桥面在荷载作用下的变形，提高桥梁的稳定性和自振频率。
同时，弧形设计也有利于提高桥梁的视觉效果，增加对风荷载的抵抗能力。
4. 风挡设施：江阴大桥在桥面两侧设置有风挡设施，以减小风的作用力对桥梁的影响。
风挡设施可以减小桥梁横向的振动和荷载，提高桥梁的稳定性和舒适性。
总体而言，江阴大桥的设计原理是以结构稳定和斜拉索布置为基础，通过合理的桥面设计和风挡设施的设置，确保桥梁的安全稳定性和舒适性。
江阴长江大桥
江阴长江大桥江阴长江大桥，位于江苏省江阴市境内，是长江上的一座大型桥梁。
该桥横跨在中国的第一大江长江上，连接江苏南北两岸，是承担交通运输的重要枢纽之一。
江阴长江大桥的建设对于推动当地经济发展、加强区域连接、促进旅游业发展起到了重要的作用。
江阴长江大桥的建设始于20世纪90年代，于2002年竣工通车。
全桥长度为约6.78千米，桥面宽度为33.5米，是一座八车道的公路桥梁。
江阴长江大桥采用了悬索桥结构，主塔高度达到了240.78米，是亚洲地区最高的悬索桥。
江阴长江大桥的建设不仅仅是工程技术上的壮举，更重要的是其对当地经济带来的积极影响。
该桥的建设为江阴市的交通运输发展提供了有力支撑，缩短了江苏南北两岸的交通距离，方便了货物的流通。
特别是对于江阴市的港口经济发展，江阴长江大桥起到了关键作用。
大桥的建设不仅提升了江阴市港口的运力，也吸引了一大批相关产业的投资，进一步推动了江阴市的经济发展。
此外，江阴长江大桥的建设还对区域交通的连通产生了积极影响。
江阴市位于长三角地区，毗邻上海市，是长江经济带的重要节点城市。
江阴长江大桥的建设，将江苏南北两岸紧密相连，为区域内的人员、物资、信息流动提供了便利。
这对整个长三角地区的经济一体化和协同发展起到了重要推动作用。
江阴长江大桥不仅在经济方面起到了重要作用，对于当地旅游业的发展也产生了正面影响。
桥梁的建设使得江阴市的旅游资源得到了更好的开发和利用。
江阴市位于长江之畔，拥有得天独厚的自然环境和人文景观。
江阴长江大桥的建设提升了游客的交通便利性，吸引了更多的游客前往江阴市观光、休闲和度假。
特别是桥上设置的观景台，游客可以俯瞰长江壮丽的景色，感受大自然的磅礴之美。
这也为江阴市的旅游业带来了可观的收入。
然而，随着时间的推移，江阴长江大桥也面临着一些挑战。
首先是桥梁的维护和管理问题。
作为一座大型的悬索桥，江阴长江大桥需要定期进行维护和检修，以保证其安全运行。
同时，由于长江的水文环境和气候条件的影响，桥梁构件也经受着较大的腐蚀和损坏风险。
江阴大桥PPT课件
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江阴大桥主缆分跨
❖ 两种边跨跨度的参数比较如表1。表中可见：① 边跨跨度加大，一方面使边缆长度增加约32％，活 载产生的弹性伸长量增大；另一方面使边缆的垂度 增大约89％，这两者的增大最终都会导致桥塔的受 力变坏，塔底弯矩增加约21％，并使桥梁的整体刚 度下降，塔顶水平位移增大约20％；②边跨跨度加 大，虽然边缆的截面积减小了，但是，边缆的长度 却增长了，综合的结果，边缆的用钢量还是净增约 24％，计1472t。
江阴长江大桥设计 及施工关键技术
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江阴大桥概述
❖ 江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市 黄田港以东3200米的西山，桥型采用主跨为 1385m刚悬索桥。为世界第四、中国第一大 桥。1994年开工建设，1999年10月建成通车。
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江阴大桥所获荣誉
❖ 英国建筑协会2000年度优质工程奖； 2001江苏省“扬子杯”优质工程奖；2001年 江苏省科技进步奖一等奖；第十六届匹兹堡 国际桥梁协会会议的尤金——费格金奖和 2002年度鲁班奖。
井等很多世界级难题，一些技术为随后建成的长江二桥、三桥、润扬大
桥、苏通大桥等世界级桥梁提供了很好的经验。
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江阴大桥吊索索骨形式
❖
江阴桥吊索吸取明石大为平行钢丝索股的吊索。
这种吊索经久耐用、弹性模量稳定、结构性能优良，
是较为理想的吊索索股形式。索股钢丝考虑个别吊
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如何消除吊索制造误差
❖ 为消除吊索制造误差，江阴大桥设计了 可调节长度的锚头(见图3)。将锚杯与叉形耳 板分开，用螺纹相连，上下锚头的螺纹旋向 相反，实现了无级调长，调节范围为±20mm。 这种构造还避免了叉形耳板对灌锌的影响， 并减少了叉形耳板间距，缩小了销子跨度。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是江苏省江阴市的标志性建筑，也是我市最著名的旅游景点之一。
它是连接江苏省江阴市和镇江市的一座公路桥梁，全长6,772米，是中国长江流域最长的桥梁之一，也是世界上最长的公路桥之一。
江阴长江大桥建于1994年，是中国重要的交通干线之一，承担着沪宁高速公路的重要交通任务。
它的设计独特，结构精巧，被誉为“钢铁之路”，是中国桥梁工程的杰出代表之一。
站在江阴长江大桥上，我可以俯瞰整个长江，感受大江奔流的气势。
长江宽广深远，流经的水量非常巨大，它给人一种无穷无尽的感觉。
江面上的船只穿行显得非常渺小。
长江两岸的风景也很美丽，有茂密的树木和青山绿水。
远处的楼房和建筑物，像是童话中的城堡一样，给人一种宁静和安逸的感觉。
江阴长江大桥的桥梁结构非常特殊，它由两座大型主塔和数座桥墩组成。
主塔高达206.6米，是中国最高的桥梁主塔之一，也是世界上最高的桥梁之一。
桥梁的主跨长达1,462米，刷新了中国大陆自行设计和建造的桥梁跨度记录。
在晚上，江阴长江大桥被五彩斑斓的灯光装饰，显得格外绚丽夺目，成为了江阴市的一道夜景。
江阴长江大桥不仅仅是一座交通工程，还是一座文化的载体。
它象征着江阴市的发展和繁荣，也是江阴市文化的重要组成部分。
江阴长江大桥的建设，不仅带动了当地经济的发展，也促进了旅游业的繁荣。
每年都有成千上万的游客前来观赏江阴长江大桥的美景，感受它给人带来的震撼和惊叹。
江阴长江大桥还是周边人民日常生活的便利之一。
它连接了江苏省江阴市和镇江市两个城市，方便了人们的出行。
在桥上行驶，可以感受到桥梁的稳固和平稳，给人一种安全感。
桥上设置有专门的人行道和自行车道，方便市民步行和骑车。
桥上还有观景台，游客可以在上面欣赏长江的美景，感受大自然的伟力。
江阴长江大桥是一座既具有实用价值又具有美感的建筑，它不仅是江阴市的标志性景点，也是中国桥梁工程的瑰宝之一。
它的壮丽景色和独特设计吸引着无数游客前来观赏，给人留下了深刻的印象。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是连接江苏省江阴市和上海市嘉定区的一座大桥，位于长江上，是我国目前为止最长的公路和铁路两用悬索桥，也是世界上最长的公路和铁路两用悬索桥。
江阴长江大桥的建成，缩短了江苏省与上海市之间的距离，也为当地的经济发展和人员流动提供了便利。
江阴长江大桥长约16.58公里，其中主桥长3.5公里，位于长江干流上游。
大桥由两座悬索桥和一座斜拉桥组成，悬索桥分别位于江阴和嘉定两岸，斜拉桥连接两座悬索桥，形成一座整体的大桥。
大桥设计独特，结构稳固，是一座具有划时代意义的工程。
站在江阴长江大桥上，可以看到壮丽的长江景色。
大桥两侧有高大的桥塔，塔身上布满了各种尺寸不同的悬索和斜拉索，从塔顶延伸出的钢索将车辆和列车稳稳地悬挂在长江之上。
在大桥上行驶的车辆和列车络绎不绝，车水马龙，犹如一条无限延伸的巨龙。
站在大桥的中央，可以鸟瞰整个江阴市和嘉定区。
江阴市位于江苏省中部，是一座有着悠久历史的城市。
沿江而建的江阴市被著名的太湖环绕，风景秀丽。
从大桥上俯瞰江阴市，可以看到无数的高楼大厦拔地而起，错落有致，繁华非凡。
远处的太湖如一片银镜，波光粼粼，美不胜收。
大桥的建成，不仅仅是一项交通工程，也是一座现代建筑的代表。
大桥的设计者通过各种工艺和技术手段，使大桥既拥有了很好的交通功能，又具有了艺术观赏性。
大桥的塔身采用了创新的造型和材料，给人一种充满动感和科技感的感觉。
大桥的车道和铁道宽敞平坦，行驶起来非常稳定和舒适。
大桥的夜景更是美不胜收，桥塔上的灯光流光溢彩，大桥随夜幕降临而变得如梦似幻。
江阴长江大桥不仅仅是一座连接两岸的交通枢纽，更是一座城市的名片。
大桥的建成，吸引了大量的游客前来观光和旅游。
他们可以在大桥上散步，畅游长江；也可以乘坐观光车，欣赏大桥的壮丽景色。
大桥还逐渐成为了当地的重要观光景点，为当地的旅游业带来了巨大的经济效益。
江阴长江大桥是一座具有极高建筑和观赏价值的大桥。
它连接了两岸，缩短了距离，方便了人们的生活和工作。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是连接江苏省江阴市和上海市崇明岛的一座重要的交通大桥。
它是全球最长的跨海大桥之一，也是中国最长的公路大桥。
江阴长江大桥的美景令人心旷神怡，下面我将向大家介绍一下。
长江大桥的夜景十分迷人。
当夜幕降临时，一盏盏五彩斑斓的灯光亮起，点缀在大桥上，给整个大桥增添了无穷的魅力。
桥上的灯光和岸边的灯火交相辉映，犹如星空一般，美得令人陶醉。
夜晚的长江大桥就像一条巨龙腾空而起，穿越长江，迎接来自世界各地的游客，将他们带到富饶的江苏和繁华的上海。
站在大桥上远眺，可以看到长江两岸的壮美景色。
江阴大桥所处的位置正好是长江上游的河道，长江两岸山水相映，美不胜收。
左侧是江苏的著名风景区紫金山，山峦叠翠，云雾缭绕；右侧是上海的崇明岛，辽阔的田野和湿地，绿意盎然。
坐在大桥上，清风拂面，远处看着江湖中的轮船和小船悠闲地行驶，仿佛置身于一幅幅画卷之中，让人忘却尘世的纷扰，心境舒畅。
大桥附近还有许多应有尽有的娱乐设施。
游客们可以在大桥的附近的休闲广场和公园散步，感受大桥的壮丽景色。
而且，大桥也顺利地连接了江苏和上海，方便了两地的交往和交流。
这样，在大桥附近也有了更多的商店、饭店和娱乐场所，给游客提供了更多的选择。
大桥的建设也充分展示了中国的工程技术水平和国家的实力。
江阴长江大桥的建设历时四年，工程浩大而复杂。
大桥采用了许多先进的技术和材料，使得大桥的结构稳固而坚强，可以经受长时间的风雨洗礼。
大桥的建成对于当地的发展起到了积极的推动作用，也让世界看到了中国的工程建设实力。
江阴长江大桥的美景令人叹为观止。
无论是大桥的夜景、两岸的河山、附近的娱乐设施，还是工程的壮丽和实力的展示，都让人流连忘返。
希望越来越多的人可以来到江阴长江大桥，欣赏这座伟大的桥梁，感受它带来的美景和神奇。
让我们一起携手，共同创造更多美丽的东西，为世界的和平与繁荣做出贡献。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是中国的一座重要的大桥，也是我国长江上的一颗明珠。
它是中国乃至亚洲最长的公路桥梁，被誉为"亚洲第一桥"。
我有幸亲眼目睹了它的壮丽景色，让我难以忘怀。
江阴长江大桥位于江苏省江阴市，是连接南北主要道路的重要枢纽。
大桥全长约5488米，桥梁主体由276根沉井立柱和28根箱梁桥组成，整座桥梁气势磅礴，给人一种巨大而壮观的感觉。
我站在桥上，遥望江面，远处的长江水波潋滟，犹如一条银色的玉带，横贯于天际。
江面两旁的河岸辽阔平坦，河道波平如镜，清澈见底，微风吹来，带着淡淡的泥土气息，让人心旷神怡。
大桥两侧的栏杆上，有许多人在休闲漫步，他们或悠闲地欣赏江景，或与家人朋友谈笑风生。
我看到一对老夫妇正手牵着手，缓缓地走过，他们的脸上洋溢着幸福的微笑。
这里既是游客休闲的好去处，也是情侣约会的浪漫地。
除了江面的美景，江阴长江大桥两侧还有一些特色的建筑物。
我看到一座座高楼大厦拔地而起，一片片美丽的花坛点缀夏日的鲜花各种各样，五颜六色，像一朵朵盛开的花朵，散发出浓郁的花香。
傍晚时分，大桥的灯光亮起，五彩斑斓的彩灯在夜空中绽放，给人一种梦幻般的感觉。
除了欣赏美丽的风景，我还了解到江阴长江大桥还具有重要的交通功能。
大桥的通行能力大，连接南北地区的交通非常方便。
随着大桥的修建，江阴市的经济得到了快速发展，吸引了大量的投资和人口。
大桥成为江阴市重要的交通枢纽和经济增长点。
江阴长江大桥是一座壮丽且重要的桥梁，不仅仅是连接南北道路的交通枢纽，更是一道绚丽的风景线。
站在大桥上，我欣赏到了长江的壮丽景色，感受到了江阴市的发展繁荣。
我为我国拥有如此壮丽的桥梁而感到自豪！。
江阴大桥：跨越长江南北的“咽喉”工程
70 科学中国人 2019年11月
【科技博览】Sci-Tech Expo
1994年11月22日，在江苏省江阴市与靖江市之间，一座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥动工建设，它就是江阴大桥。
全长3000多米，作为国家“九五”重点建设工程的桥梁于1999年10月建成通车，为当时“中国第一、世界第四”的大钢箱梁悬索桥，也是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线，以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。
创造性的架设手段、突破世界级难题的工程技术等，使江阴大桥工程获得
了英国建筑协会2000年度优质工程奖、2001年度江苏省科技进步奖一等奖、2002年度鲁班奖等荣誉。
以雄姿飞架长江之上
早在1991年，江苏省委托交通部公路规划设计院（现中交公路规划设计院）为江阴大桥的主体设计单位，江苏省交通规划设计和同济大学建筑设计研究院桥梁分院为合作设计单位，自1992年联合设计组在江阴市开展工程可行性研究和设计工作。
从环境条件来看，长江流经江阴市的部分，河道稳定，河段微微弯曲。
在江阴市的西山桥位，西山突出江中，江面最窄为1400米，基岩裸露，岩体呈
背斜构造，且桥位区在地质上没有较大的断裂带和活动断裂带。
综合考虑西山桥位区的特殊情况及长江水流状态等因素，设计组结合施工安全做出判断，认为如果采用跨径较小的斜拉桥，必须在江中修建深水基础设施，而这十分困难。
一跨过江的悬索桥，则完全可以杜绝海轮碰撞桥墩等因素，避免修建深水
江阴大桥
江阴大桥：
跨越长江南北的“咽喉”工程
建筑中国。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是世界上最长的公路和铁路两用悬索桥。
它连接着江苏省江阴市和浙江省宁波市，也是连接上海与宁波的重要交通线。
江阴长江大桥是我国的一项重点工程，也是世界桥梁史上的重要里程碑。
江阴长江大桥的美景给人以深刻的印象。
当你站在桥上俯瞰长江时，你会被蔚蓝的天空和流淌的江水所震撼，仿佛进入了一个美丽的画卷。
在阳光的照射下，长江大桥金灿灿的桥塔和橙黄色的悬索线闪烁着独特的光芒，犹如一条巨龙横卧在江面上。
远处，你可以看到江苏和浙江两岸的青山绿水，景色如诗如画。
在江阴大桥下游的江面上，有着众多的船只来往穿行，给江阴长江大桥增添了生机和活力。
有时，你还能看到一些渔民在江边的小船上捕鱼。
他们用渔网在江面上划出一道道美丽的弧线，再一扬网，捕到的鱼像银色的星星一样闪烁着光芒。
夜晚，江阴长江大桥变得更加美丽。
灯光璀璨的桥塔和悬索线映衬在江面上，像一条巨大的彩虹横跨长江两岸。
桥上的灯光照亮了整个桥面，犹如一条闪烁的美人鱼。
远处的楼宇和道路也被灯光点亮，形成了一幅幅美丽的夜景画。
江阴长江大桥的美景吸引着无数的游客前来观赏。
有的游客来自世界各地，他们纷纷拍照留念，记录下这美丽的瞬间。
还有一些人选择乘坐游船，从江面上近距离欣赏江阴长江大桥的美丽风景。
无论是站在桥上还是坐在船上，都能感受到江阴长江大桥所带来的美丽和震撼。
江阴长江大桥不仅仅是一座桥梁，它更是两个城市之间的友谊桥。
它连接了江苏和浙江两个省份，加强了两地之间的交流和合作。
江阴长江大桥为经济的发展和人民的交流提供了便利。
江阴长江大桥的美景不仅仅是一种自然景观，更体现了人类智慧和勇气的结晶。
它是人类对大自然的驾驭和创造，也是人类对美的追求和渴望。
江阴长江大桥的美景将一直存在于人们的心中，给人们带来无尽的欣喜和感动。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥，是连接江苏省江阴市和浙江省嘉兴市的一座大桥，也是我家乡江阴的骄傲。
江阴长江大桥位于长江上，全长7,669米，是世界上最长的公铁两用大桥之一。
大桥的设计、建造耗时长达六年多，于2008年9月30日正式通车，成为江阴市的象征性建筑物之一。
江阴长江大桥是一座公铁两用大桥，上层是铁路，下层是公路。
大桥的双塔支撑着桥面，塔身高达210余米，相当于一个70层的大楼，显得非常庄重和壮观。
大桥上的桥面宽阔平坦，有四条行车道，两边还设有人行道，方便行人步行和观赏江景。
大桥的建设不仅极大地方便了江阴和嘉兴两地的交通，也成为江阴的一道美丽的风景线。
特别是晚上，当夜幕降临，大桥上的灯光亮起，犹如一条巨龙腾空而起，美不胜收。
桥面上的灯光交错闪烁，照亮了整个长江，在夜色中流光溢彩，十分迷人。
大桥的桥面也是观赏烟花的最佳地点，每逢重大节日或活动，人们都会来到大桥上观赏烟花表演，演绎出一幅幅绚丽多彩的画面。
除了美丽的夜景，大桥还拥有独特的日出和日落美景。
每当早晨第一缕阳光洒在大桥上，整座大桥都被金色的光芒所包围，煞是迷人。
而晚上太阳逐渐西下时，大桥上的光线也变得温暖而柔和，犹如一幅美丽的画卷。
在这里欣赏日出和日落，仿佛进入了一个迷人的梦境。
江阴长江大桥还是一座见证发展的符号。
大桥的建设不仅解决了交通问题，也促进了江阴的经济发展。
大桥的开通，使江阴与浙江嘉兴形成了紧密的经济联系，为两地的贸易往来提供了便利。
大桥也吸引了众多游客前来观光旅游，推动了江阴旅游业的发展，为江阴的经济发展带来了新的机遇。
江阴长江大桥是一座令人自豪的桥梁。
它的建设不仅给人们带来了便利，还成为江阴的一道独特的风景线。
无论是白天还是晚上，江阴长江大桥都展现出不同的美景，吸引了无数游客前来观赏。
江阴长江大桥见证了江阴的发展与变化，也成为江阴进入世界的一个窗口。
大桥的美景和其带来的经济效益，使江阴更加繁荣，也为我们带来了更美好的未来。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是连接江苏省江阴市和上海市浦东新区的一座大桥，也是我国目前跨度最大的斜拉桥，被誉为“江苏之冠”。
它跨越长江，连接南北，是长三角地区的重要交通枢纽之一。
江阴长江大桥高耸于长江之上，它像一条巨龙腾空而起，龙头向南，龙尾向北，横亘于长江之上。
大桥共分为两层，上层是铁路桥，下层是公路桥，两者独立而又相互依存。
桥身采用了世界领先的钢结构技术，外形高大挺拔，雄伟壮观。
站在桥头，我可以俯瞰长江奔流的壮丽景色。
长江潺潺流淌，波浪起伏，水面上不时有渔船划过，仿佛奏起了一曲动人的水乐。
远处的岛屿犹如宝石点缀在江面上，给整个景色增添了几分灵气。
夜晚的长江大桥更是美不胜收，上面的灯光闪烁着五彩斑斓的光芒，犹如星空一般美丽。
大桥上行驶的车辆也都点亮了车灯，红的、蓝的、黄的灯光交织在一起，构成了一道美丽的风景线。
在桥下的长江中，大大小小的船只灯火通明，好像是满载着幸福和希望的小生活翻滚在江面上。
除了美丽的夜景，长江大桥还具有较高的实用价值。
它的建成不仅缩短了南北交通的时间，也便利了人们的生活。
无论是货车还是客车，都可以通过大桥快速地跨越江阴和浦东，节省了很多时间和精力。
长江大桥成为了人们出行的首选。
长江大桥还有一些历史故事。
在桥建成初期，由于施工条件的限制，工人们需要携带沉重的工具和材料，挑战着人体的极限。
虽然困难重重，但工人们始终坚持，最终克服了一个个困难，使大桥成功竣工。
这其中的坚毅和勇气是无法言表的，值得我们学习。
江阴长江大桥不仅是一座交通工程，更是一道独特的景观。
它的壮丽和美丽，吸引了很多游客前来观赏。
而在当地的居民心中，长江大桥更是一种骄傲和自豪的象征。
他们为这座桥而感到骄傲，也为自己的家乡感到自豪。
长江大桥的美景，让我们深深地感受到了大桥所蕴藏的无限魅力。
它不仅是一座桥梁，更是一道亮丽的风景线。
让我们一同感受长江大桥的壮美，为它点赞！。
江苏江阴长江大桥
大桥远眺(14张)
南塔基础采用直径30m，长35m的嵌岩钻孔灌注桩，在桩顶浇筑承台。桩基和承台共用混凝土1.15万m3。 南锚碇位于山体上，由于岩性节理发育，采用重力式嵌岩锚。在碇体的前沿做成带齿坎的斜面，增加抗滑力。
北塔处覆盖层厚度达80m，由固结度较差的饱和松软土层随深度加深，逐渐由松软的亚粘土和粉砂土变为紧密含砾石中粗砂。采用直径2.0m的96根灌注桩组成的群桩基础，平均桩长85m。为减少承台平面尺寸，桩距采用规范规定的最小值，桩的倾斜度限制在1/200。对于难度这样大的群桩基础施工，工程上利用引桥桩基先行进行了工艺试验，并做了2根试桩确定单桩承载力，使原设计的北塔123根桩减为96根，节省投资，加快了进度。承台和桩基的混凝土用量达5万m3。北锚处覆盖层厚达100m，在地面以下40m范围内主要是松散的细砂土和亚粘土逐步到紧密细砂层，地下40-50m为硬粘土层，以下为紧密含砾石中粗砂。该北锚结构是大桥的关键部位之一，设计中采用浅埋、中埋扩大基础、群桩基础、地下连续墙多方案比较，最后选用尺寸为51mx69m的沉井基础，沉井内分36个隔仓，沉井高度58m，共分11节，最下面的一节高8m，采用带有尖角刃脚的钢壳混凝土，以上10节均为高5m的钢筋混凝土结构。
北锚碇离长江大堤净距达200m以上，保证施工中大堤稳定。北边跨为50m+70m+50m+3×50m二联连续梁，边跨的梁高和主跨相同。北引桥采用50m和30m的预应力简支T梁，纵坡为3%，坡长达1,500m。
桥面铺装
在桥面上每增厚10mm的桥面铺装，桥面将增加10,000kN荷载，加大了对北锚碇的压力。
桥位区在地质上无大的断裂带和活动断裂带，属6度地震区。根据交通量分析与预测，15年后交通量将达到75000辆/d，设计高速公路为2×3米车道，设计车速100km/h。车辆荷载为汽车-超20级，挂车-300(考虑该桥位于港口附近，集装箱运输车辆较多)，车道折减和长度折减，偏载增大等折减为40.0KN/m，同时在车行道利用风嘴两侧设有检修道，人群荷载为3.15kN/m。设计风速为40.8m/s。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是一座跨越长江连接江苏和上海的大桥，是中国规模最大，技术难度最高，影响最为深远的公路大桥之一。
它于1995年建成通车，全长108.088千米，是世界上第一座跨越流经三个地区的大江的公路大桥，也是世界上最长的公路和铁路双层桥，是中国现代世界桥梁建筑技术的杰作。
江阴长江大桥的美景如画，让人流连忘返，其中最美的景色要数夜景。
在夜幕降临的时候，江阴长江大桥在灯光的映衬下变得更加美丽动人，宛如横跨长江的一条闪亮项链。
桥梁两侧的交通灯形成了数不胜数的亮点，整个桥面显得十分明亮，每一盏灯都像一颗小小的钻石，在黑暗的夜里闪烁着迷人的光芒。
特别是桥顶上那巍峨的两座钢塔，绚丽多姿的灯光在塔身上交错演绎，给整个桥面增加了多彩的画面。
江阴长江大桥作为全国重要的交通枢纽，担负着密密麻麻的车流和人流。
每天数以万计的人从这里通行，而大桥上的风景也值得欣赏。
站在桥头向江南远眺，远方的霓虹闪烁，流连忘返。
两岸的江风轻拂脸颊，伴随着欢快的鸟鸣声，吸一口清新的空气，仿佛身心都得到了身心的愉悦和放松。
江阴长江大桥不仅美丽，也充满了历史厚重的含义。
修建这座桥梁是中国国家人民建设的壮举，也是中国人民的骄傲。
江阴长江大桥的建设代表了中国桥梁建筑技术和创新能力的高峰，是中国工业化建设的里程碑，更是由中国人民共同努力的成果。
总之，江阴长江大桥是一座既美丽又功能性强大的建筑奇迹，也是人民精神文化的传承载体。
它不仅连接了两岸，也紧紧连接了过去和现在，连接了文化和技术，见证了一个时代的发展和壮大，充分展示了中国人民勤劳智慧和创新能力的卓越成就。
工程实例-江阴长江大桥
江阴长江大桥位于江阴与靖江之间。采用一跨过江、大跨 径钢悬索桥。主跨1385米，目前为“中国第一、世界第四”。 南引桥168米，北引桥1518米，全长3071米。桥面按六车道高速 设计，宽33.8米；设计速度100km/h；主缆两根用5.35毫米的高 强钢丝组成，直径86cm，共17000吨，累计长度10万公里。南、 北锚碇均采用重力式锚方案，北锚碇采用大型深沉井，平面尺 寸为69米×51米，下沉58米，为世界第一大沉井。
大 桥 地 位
南塔桩基：位于江阴 黄山西山嘴，塔基下 为基岩，岩层倾向江 中。采用钻孔嵌岩桩， 桩径2.80m，进入基
岩35.00m。
南锚基础：位于西 山脊东侧山坡，为 嵌入式混凝土锚碇， 高42.59m，宽 48.50m，最大长度 82.25m。混凝土总 量11万方，开挖山
体23万方。
北塔桩基：位于江滩软土上，塔基用96根直径2.00m 的钻孔灌注桩，桩长最短为83.00m，最长为94.00m
北锚：在岩深度80.00m，用大型沉井锚固，长69.00m，
宽51.00m（相当于九个半蓝球场大小），高58.00m
（相当于20层高）。为世界第一大沉井。
大桥北锚沉井浇注大桥北引桥北引桥50T形梁15世界十大悬索桥
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江阴大桥沿途讲解词
各位朋友，这里就是江阴大桥了，我们对这座大桥还是很熟悉的吧？它1994年开工建设，1999年10月建成通车。
建成时呢按它主跨算它是世界第四、中国第一的大桥。
不过十来年过去了，有些大桥已经超过了它，但它怎么说也曾经辉煌过对吧？
长江是世界第三、中国第一的大河，自古以来就是天堑。
我们有时把我们南通介绍得很好听，说南通南通就是四通八达、哪里都通。
现在确实是这个样子的。
但有人说南通就是向南不通的地方，在以前还是有点道理的。
在中国解放之前，长江上还没有一座大桥，我们一直梦想着能建一座跨越长江两岸的大桥。
1954年的时候建成了长江上的第一座大桥——武汉长江大桥！毛主席还写了一首诗夸赞说：“一桥飞架南北，天堑变通途。
”那个时候真是举国沸腾啊！我们敬仰的雷锋叔叔还在武汉长江大桥上拍了一张照片。
不过随着科技的进步、我们建筑业的发展，在长江上建一个桥已经不算什么很困难的事了。
问大家一个问题，谁知道现在长江上有多少座桥？据我了解啊截至2005年的时候就有105座了，截至2009年呢有127座。
目前，湖北黄冈有一座桥在建、重庆计划还要再建23座桥！其它地方好像也有在建和计划建的桥，所以啊现在还真难统计长江上到底有多少座桥了！这说明咱国家实力越来越强了是吧？
江阴长江大桥，是悬索桥结构。
主跨1385m。
门式钢筋混凝土塔柱，柱高呢是193m。
是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，虽然它现在不是中国第一长的桥了，但是它还是很重要的。
大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。
原国家主席江泽民主席呢还亲自为大桥题名，并为大桥开通剪彩。
总投资27.3亿多元，比预计的33.4亿元节省了6亿多元，工期提前55天完成，使大桥自身可提前收益2600万元。
“江阴大桥是中国第一座跨度超千米的特大桥，代表中国20世纪90年代造桥最高水平，是上个世纪我国桥梁工程建设一个里程碑。
该工程获得了英国建筑协会2000年度优质工程奖；2001年江苏省“扬子杯”优质工程奖；2001年江苏省科技进步奖一等奖；第十六届匹兹堡国际桥梁协会会议的尤金-费格金奖和2002年度鲁班奖。
这座大桥还是很伟大的，当然江景也是很美的。
大家可以看看窗外的风景，我待会再给大家讲讲无锡的美景。