天民区间有害气体检测安全施工专项方案
2号隧道有害气体检测安全施工专项方案
2号隧道有害气体检测安全专项方案编制：复核：审核：1、编制依据............................................. 错误!未指定书签。
2、编制原则............................................. 错误!未指定书签。
3、工程概况............................................. 错误!未指定书签。
水文地质条件............................................ 错误!未指定书签。
4、危险源分析及预防措施................................... 错误!未指定书签。
4.1隧道中有害气体.................................... 错误!未指定书签。
4.2有害气体特性 ..................................... 错误!未指定书签。
4.3预防措施......................................... 错误!未指定书签。
5、施工准备............................................. 错误!未指定书签。
5.1人员准备......................................... 错误!未指定书签。
5.2物资准备......................................... 错误!未指定书签。
6、施工部署............................................. 错误!未指定书签。
6.1隧道施工用电 ..................................... 错误!未指定书签。
6.3装渣作业......................................... 错误!未指定书签。
天民区间有害气体检测安全施工专项方案.
目录1工程概况 (2)2编制依据及原则 (5)3危险源分析及预防措施 (5)4.施工准备 (7)5、总体施工部署 (8)6、有害气体检测方案 (9)7、施工控制 (11)8、应急预案及处置措施 (15)1重庆轨道交通十号线天宫殿站～民心佳园站区间有害气体检测安全专项方案1工程概况1.1天宫殿站～民心佳园站正线区间天宫殿站至民心佳园站区间隧道右线起点里程K15+483.037，终点里程K17+820.662，区间长2.338km。
本区间隧道拱顶埋深1.2～53m，除局部浅埋外大部分为深埋隧道。
区间以单洞单线的形式分别与两端的车站连接，区间中部为单洞双线隧道，单洞单线隧道与单洞双线隧道之间设置喇叭口过渡段。
隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。
在里程K16+580.000处设置施工通道，施工通道标准段净宽6m，为直墙拱断面，错车道净宽8m。
K16+960.000处设置区间通风机房，通风机房净宽12.8m，为马蹄形断面。
本区间采用重力流排水方式，不设排水泵房。
表1.1 正线区间围岩分类表起点里程终点里程长度(m) 围岩级别K15+483.037 K17+775 2291.963 ⅣK17+775 K17+820.512 59.8 Ⅵ1.2四、十联络线区间四、十联络线区间隧道起点里程K0+077.076，终点里程右K0+535.030，区间长458m。
本区间隧道拱顶埋深17～55m，为深埋隧道。
区间以单洞双线的形式分别与四、十号线区间正线连接，单洞单线隧道与单洞双线隧道之间设置喇叭口过渡段。
隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。
表1.2 四、十联络线区间围岩分类表起点里程终点里程长度(m) 围岩级别K0+077.076 K0+128.135 51.104 ⅣK0+128.135 K0+284.050 155.916 ⅤK0+284.050 K0+535.030 250.934 Ⅳ21.3施工通道天宫殿站～民心佳园站区间施工通道全长374.96m，与正线区间相交于里程约K16+750处。
井下有毒有害气体监测制度样本(2篇)
井下有毒有害气体监测制度样本井下作业地点(无柴油设备的矿井)，有毒有害气体的浓度不得超过下列规定：一氧化碳Co：最大允许浓度30mg/m3;氧化氮(换算成NO2)NO____最大允许浓度：5mg/m3;二氧化硫SO2：最大允许浓度：15mg/m3;硫化氢H2S:最大允许浓度：10mg/m3.施工作业检测在有自燃倾向或火灾危险(矿岩含硫量超过____%)的矿区施工作业前，各施工队必须配齐便携式有毒气体检测仪器。
作业时每班至少应对一氧化碳、二氧化硫浓度检测一次。
发现超标，人员应立即撤离危险区，并进行通风，直至达到上述允许浓度值以下，才能进行作业。
在已经发生自热,且有自燃趋势的矿区作业时，各施工队必须用自备的有毒有害气体检测仪，对相关的作业点，每班至少进行三次检测，并保证通风状况，达到上述规定要求。
严禁冒险作业。
安全管理督察安全环保部下属安全科，有自燃趋势的矿区作业点，每周至少应测定一次有毒有害气体浓度；其它矿区，每周至少应测定一次，并做好记录。
安全环保部、安全科，应督促各作业点，通风设施设置安装到位，特别是运行到位。
安全环保部、安全科应督促各施工队，检测、检查到位；对有毒有害气体超标的作业点，有权停止作业，并责令整改合格后方能作业。
井下有毒有害气体监测制度样本（2）是矿山安全管理中的重要环节，它的建立和执行对于确保矿工的安全和健康至关重要。
在井下作业过程中，可能会产生一些危险气体，如甲烷和硫化氢等，这些气体具有易燃、剧毒和窒息的特性，对人体健康造成严重威胁。
因此，建立合理有效的井下有毒有害气体监测制度成为必然选择。
井下有毒有害气体监测制度的目的是通过监测和分析井下空气中的气体成分，及时发现和预警可能存在的危险情况，以便矿工采取相应的防护措施。
该制度不仅包括监测设备的选择和安装，还包括监测数据的收集、处理和分析等多个环节。
首先，井下有毒有害气体监测制度要确保监测设备的可靠和准确。
选择合适的监测设备是系统建设的关键环节。
气体检测解决方案
气体检测解决方案
《气体检测解决方案》
随着环境污染日益严重和工业生产的加速发展，气体检测变得越来越重要。
气体污染不仅会危害人体健康，还可能对环境造成严重破坏。
因此，需要有一套可靠的气体检测解决方案来监测和控制空气中的有害气体。
气体检测解决方案是指用于监测、识别和测量气体污染物的设备和技术。
这些解决方案可以帮助人们及时发现并应对气体污染，保障大家的健康和生活质量。
目前，市面上有各种各样的气体检测解决方案，包括传感器、仪器设备和监测系统等。
这些解决方案可以检测多种类型的气体污染物，例如一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、臭氧等。
它们可以用于各种场所，包括工厂、办公室、矿井、建筑工地等，以及空气质量监测站和环境监测系统中。
此外，随着科技的不断进步，气体检测解决方案的性能也在不断提升。
现代的解决方案不仅具有更高的精度和灵敏度，还具备更快的响应速度和更稳定的性能。
同时，一些解决方案还具备远程监测和数据传输功能，能够实现实时监测和远程控制。
总的来说，《气体检测解决方案》是一个不断发展和完善的领域。
通过使用先进的技术和设备，我们可以更好地发现和应对气体污染，保障环境和人类健康。
希望未来能够有更多的创新和突破，为气体检测解决方案的发展注入新的活力和动力。
安全施工专项方案管理制度
安全施工专项方案管理制度第一章总则第一条编制依据（-）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37 号）；（-）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2006]8 号文）。
（三）《重庆市建设工程施工安全管理手册（试行）》（渝建安发（2019）25号）（四）《危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2019年版）》（渝建安发（2019） 27号）；（五）《XX轨道交通工程关键节点风险管控实施指南（试行）》（渝建安发（2019）22 #）；第二条编制目的为了规范施工专项方案的编制、上报、评审、批复、修订等工作流程，特制订本办法。
第三条适用范围本制度适用XX范围内安全施工专项方案编制及审批等管理。
第二章安全施工专项方案分类第四条安全施工专项方案分类根据相关规定，我标段施工方案涉及车站（风井）、暗挖、明挖区间、TBM区间2个专业，每个专业又分为A类、B类、C类三种。
A类定性为超过一定规模的危险性较大分部分项工程施工专项方案;B类定性为危险性较大分部分项工程施工专项方案；C类定性为一般施工专项方案。
各专业分类情况详见附表1-3:各专业施工组织设计(施工专项方案) 分级管理台帐，表中未提到的，比照同类型参照执行。
本办法主要针对A类、B类施工专项方案。
第三章施工专项方案编制、审核第五条施工专项方案内容，基本工作程序及各级编制审核审批人员要求L方案内容及格式要求1. 1施工专项方案内容：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、劳动力计划、计算书及相关图纸。
L2格式要求方案目录一般为8—10章，章、节、条、目顺序为1、LK 1.1. K 1. 1. 1. 1,⑴、(a),①(a)0除一级题目可以居中、也可顶左外，其余各级标题均顶左布置。
目录中的二级题目可提行并列，三级题目可以例入目录，一般四级题目不列入目录。
图或表编目是“图章一号”或“表章一号”。
“图章一号” 在图或图框的下端并居中。
气体检测实施方案
气体检测实施方案一、引言。
气体是指在常温常压下呈气态的物质，通常用于工业生产、生活供应等领域。
然而，一些有毒、有害气体的泄漏可能会对人体健康和生产安全造成严重威胁。
因此，建立科学的气体检测实施方案，对于保障生产安全和人员健康至关重要。
二、气体检测实施方案的制定原则。
1. 安全第一，气体检测实施方案的制定应以保障人员生命安全和生产设施完整为首要原则。
2. 科学合理，方案应基于科学依据和实际情况，具有可操作性和实用性。
3. 全面覆盖，方案应覆盖生产全过程和所有可能存在气体泄漏的区域，确保全面检测。
4. 及时响应，方案应包括对检测结果的及时响应和处理措施，以最大限度减少事故损失。
三、气体检测实施方案的具体内容。
1. 检测区域划分，根据生产场所的特点和气体泄漏的可能性，将生产区域划分为不同的检测区域，明确责任人和检测频次。
2. 检测设备选型，根据气体种类和浓度范围，选择适合的气体检测仪器，并确保设备的准确性和可靠性。
3. 检测方案制定，针对不同的气体种类和泄漏可能性，制定相应的检测方案，包括检测点位、检测频次、检测时段等内容。
4. 检测人员培训，对负责气体检测的人员进行专业培训，包括仪器使用方法、安全防护知识和应急处理技能等内容。
5. 检测记录管理，建立气体检测记录档案，对每次检测结果进行记录和分析，及时发现异常情况并进行处理。
6. 应急预案制定，针对可能发生的气体泄漏事故，制定相应的应急预案，包括人员疏散、急救措施、事故报告等内容。
四、气体检测实施方案的执行与监督。
1. 执行责任人，明确气体检测实施方案的执行责任人，建立检测工作的责任制度，确保方案的有效执行。
2. 监督检查机制，建立定期检查和不定期抽查的监督机制，对气体检测工作进行全面监督和检查。
3. 效果评估，定期对气体检测实施方案的执行效果进行评估，发现问题及时进行改进和调整。
五、总结。
气体检测实施方案的制定和执行对于生产安全和人员健康至关重要。
顶管施工有害气体监测专项方案
北滘镇群力围片区污水处理厂厂外配套管网一期工程顶管施工有害气体监测专项方案编制单位：广东建粤工程有限公司批准：审核：编制：日期： 2018年1月23日目录第一节工程概况 0第二节有害气体监测 0第三节有害气体监测管理 (2)第四节有害气体综合治理 (3)第六节气体检测员安全教育及培训 (4)第七节预防措施 (4)第一节工程概况顺德区北滘镇群力围片区污水处理厂厂外配套管网一期工程(二次)，包括西海、桃村、碧江、都宁及坤洲等五个片区污水管网和北滘镇东辅道排水改造，共铺设管道约35387.70米，构筑检查井1242座，安装拍门88套，其中：采用放坡开挖方式铺设管道约15672.59米，采用支护开挖铺设管道约8312.41米，采用顶管方式铺设管道约11402.70米，污水管最大管径为DN1000 mm。
本工程污水管网的服务范围涉及西海、桃村、碧江、都宁及坤洲等五个片区，本工程结合相关规划、现状地形、排水系统建设情况及污水处理厂现状，本工程将工程范围分为：西海、桃村、碧江、都宁及坤洲等五个片区。
本次污水管网工程总长36179米，主要工程内容包括DN300mm～DN1000mm钢筋混凝土管，其中放坡开挖方式铺设管道约15672.59米、支护开挖铺设管道约8312.41米，DN800mm～DN1000mmF型承插式三级钢筋砼顶管11402.70米。
第二节有害气体监测顶管工作井及管道内若有害气体、含量高、有突出危险，如不重视，不仅将影响施工人员身体健康，还可能给顶管管道工程造成毁灭性灾害。
因此有害气体的防治是顶管施工的重点，而监测则是采取防治措施的依据。
（一）监测目的及内容1、监测目的(1)防止在顶管施工过程中，有害气体超限带来危险，确保人身、机具和工程安全。
(2)根据有害气体的含量高低、浓度大小，采取相应的技术措施。
(3)检验技术措施效果，正确指导顶管施工。
(4)为顶管施工积累经验。
2、监测内容根据顶管施工有害气体的复杂性，把困扰施工的甲烷(CH4 )、硫化氢(H S)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO )作为主要监测对象，而把一些含量低、浓度小的有害气体作为辅助监控对象。
隧道有害气体监测施工安全方案
隧道有害气体监测施工安全方案一、工程概况本合同段马底青隧道位于富民县马底青村。
这是一个单独的隧道。
它使用单孔和两条车道向一个方向行驶。
隧道建筑限 80km/h 行车速、有效净宽 10.25m、净高 5m，左桩数：K14+645～K17+730，长3085m，右侧桩：K14+640～K17+770，长3130m，左右全长6215m，都是超长隧道。
隧道区内断层有 5 条，与路线倾斜，富水。
分布于隧道段白云岩、白云质灰岩、砂岩和泥岩地层中，靠近岩石接触带和断层断裂带岩石节理发育，岩溶相对发育，裂隙水和岩溶水丰富。
隧道沿线发育的不利地质现象主要有岩溶、断层断裂带、节理裂隙和塌陷等。
2、有害气体监测推想隧道内有害气体含量高，危急性突出。
假设不加以重视，不仅会影响施工人员的身体安康，还会给隧道工程造成破坏性灾难。
因此，有害气体的防治是隧道建设的重点，监测是实行预防措施的根底。
[1] 监测目的和内容一、监测目的〔1〕防止隧道施工过程中有害气体超标的危急，确保人员、机器和工程的安全。
(2)依据有害气体的含量和浓度实行相应的技术措施。
（3）检查技术措施的效果，正确指导隧道施工。
（4）积存气体隧道建设阅历。
2.监控内容依据隧道内有害气体的简单性，以施工麻烦的气体〔CH〕、硫化氢〔HS〕、一氧化碳〔CO〕、二氧化碳〔CO〕为主要监测对象，局部有害气体以低含量、低浓度的气体作为关心监测对象。
三、监测依据及实施标准隧道内有害气体监测主要依据《隧道安全规程》和《大路隧道施工规程》，有害气体监测掌握按上述《条例和第十条》的要求进展 . 依据《工作场所空气中粉尘浓度测量方法》和常规有害气体测量方法。
4. 人员配备成立低瓦斯隧道施工安全治理机构，指定专职安全治理人员，加强对施工现场的监管。
隧道操作人员〔包括治理人员、施工人员和特种作业人员〕应当承受相应的燃气隧道安全施工根本安全学问培训，持证上岗。
制定并实施隧道施工现场安全治理制度。
燃气安全大宣传大排查大整治专项行动工作方案样本
餐饮场所燃气安全隐患排查整治工作方案为吸取燃气爆炸事故教训，根据《关于深入开展餐饮场所燃气安全隐患排查整治工作的紧急通知》，制定我镇餐饮场所燃气安全隐患排查整治工作方案如下：一、总体要求认真贯彻落实上级近期加强安全生产工作的最新要求,深入排查整治燃气销售、运输、储存、使用各环节存在的重大风险隐患，深刻吸取XX市事故教训，坚决整治、取缔、查处一批存在重大隐患和达不到安全条件以及非法经营、使用液化石油气的生产经营单位，确保餐饮企业（单位）排查一户不漏、隐患整改不到位一个不放、非法经营查处一律从严，坚决防范遏制安全事故发生，切实保障群众生命财产安全。
二、整治重点依据安全生产、消防以及燃气、餐饮行业安全管理法律法规、标准规范的规定，对存在燃气使用安全隐患的餐饮场所，责令立即整改；存在重大隐患一时难以整改的，一律采取停产停业整顿措施。
（一）凡存在以下情形的餐饮场所，一律依法取缔。
1.在地下、半地下空间违规使用燃气的；2 .相关证照不全的；3 .存在其他严重违法情形的。
（二）凡达不到以下要求的餐饮场所，立即停业整改，整改合格后方可营业。
1.使用瓶装压缩天然气的，应当建立独立的瓶组气化站,气瓶组与其他民用建筑防火间距应当不小于18米。
4 .使用液化石油气的，应当符合下列规定。
（1）存瓶总重量超过IOO千克（折合2瓶50千克或7瓶以上15千克气瓶）时，应当设置专用气瓶间。
（2）存瓶总重量小于420千克时，气瓶间可以设置在与用气建筑相邻的单层专用房间内。
专用房间应符合《液化石油气供应工程设计规范》（GB51142）规定；应通风良好，并设有直通室外的门；与其他房间相邻的墙应为无门、窗洞口的防火墙；至少配备2具8KG干粉灭火器。
（3）存瓶总重量大于420千克时或者采用瓶组强制气化的，气瓶间应设置在与其他民用建筑间距不小于10米的独立单层建筑。
（4）气瓶房间高度应当不低于2.2米，内部须加装可燃气体浓度报警装置，且不得有暖气沟、排水管、地漏及其他地下构筑物，室内地面的面层应是撞击时不发生火花的面层；外部应当设置明显的安全警示标志；应当使用防爆型照明等电气设备，电器开关设置在室外。
大气检测服务方案
大气检测服务方案作为一种关注环境保护和健康的检测服务方案，大气检测服务方案可以对大气中的污染物进行监测和评估。
该方案的目标是提供准确、及时的大气质量数据，在保护公众健康和指导环境管理决策方面起到重要的作用。
下面是一个详细的大气检测服务方案，包括设备选择、监测站建设、数据管理和报告发布。
一、设备选择选择适合的大气检测设备是保证方案的可行性和准确性的关键。
合适的设备应具备以下特点：1. 准确性：设备应能准确测量和监测大气中的主要污染物，如二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM2.5和PM10）等。
2. 稳定性：设备应具备稳定的测量性能，能够在长期运行过程中保持准确和稳定的数据输出。
3. 自动化：设备应具备自动化的功能，能够实时采集和传输数据，提高数据的实时性和准确性。
4. 可靠性：设备应具备高质量和可靠的设计，能够适应各种工作环境，并能够进行定期维护和校准。
二、监测站建设监测站的建设是大气检测服务方案的重要组成部分。
监测站的位置应符合以下原则：1. 代表性：监测站应选择在代表性的区域进行建设，能够反映该地区的大气质量状况。
2. 多样性：监测站应建设在不同类型的环境中，以反映不同污染源对大气质量的影响。
3. 高密度：监测站应建设在数量较多的地区，以提高数据的覆盖率和准确性。
4. 公开透明：监测站的选址和数据应向公众开放，并通过网络平台进行公开披露。
三、数据管理数据管理是大气检测服务方案的核心环节。
数据管理的要点包括：1. 数据采集：通过设备自动化采集数据，确保数据的实时性和准确性。
2. 数据处理：对采集到的数据进行处理和分析，提取有用的信息，并进行质量控制和校准。
3. 数据存储：建立数据存储系统，保证数据的安全性和完整性，并建立数据备份机制。
4. 数据共享：将数据共享给相关政府部门、科研机构和公众，促进信息共享和合作。
四、报告发布报告发布是大气检测服务方案的最终目标，通过发布报告，向公众提供关于大气质量的详细信息。
天民区间有害气体检测安全施工专项方案综述
目录1工程概况 (2)2编制依据及原则 (5)3危险源分析及预防措施 (5)4.施工准备 (7)5、总体施工部署 (8)6、有害气体检测方案 (9)7、施工控制 (11)8、应急预案及处置措施 (15)1重庆轨道交通十号线天宫殿站～民心佳园站区间有害气体检测安全专项方案1工程概况1.1天宫殿站～民心佳园站正线区间天宫殿站至民心佳园站区间隧道右线起点里程K15+483.037，终点里程K17+820.662，区间长2.338km。
本区间隧道拱顶埋深1.2～53m，除局部浅埋外大部分为深埋隧道。
区间以单洞单线的形式分别与两端的车站连接，区间中部为单洞双线隧道，单洞单线隧道与单洞双线隧道之间设置喇叭口过渡段。
隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。
在里程K16+580.000处设置施工通道，施工通道标准段净宽6m，为直墙拱断面，错车道净宽8m。
K16+960.000处设置区间通风机房，通风机房净宽12.8m，为马蹄形断面。
本区间采用重力流排水方式，不设排水泵房。
表1.1 正线区间围岩分类表起点里程终点里程长度(m) 围岩级别K15+483.037 K17+775 2291.963 ⅣK17+775 K17+820.512 59.8 Ⅵ1.2四、十联络线区间四、十联络线区间隧道起点里程K0+077.076，终点里程右K0+535.030，区间长458m。
本区间隧道拱顶埋深17～55m，为深埋隧道。
区间以单洞双线的形式分别与四、十号线区间正线连接，单洞单线隧道与单洞双线隧道之间设置喇叭口过渡段。
隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。
表1.2 四、十联络线区间围岩分类表起点里程终点里程长度(m) 围岩级别K0+077.076 K0+128.135 51.104 ⅣK0+128.135 K0+284.050 155.916 ⅤK0+284.050 K0+535.030 250.934 Ⅳ21.3施工通道天宫殿站～民心佳园站区间施工通道全长374.96m，与正线区间相交于里程约K16+750处。
气体检测实施方案
气体检测实施方案一、背景介绍。
在工业生产、化工、矿山、实验室等领域，气体泄漏可能会对人员造成伤害，甚至引发火灾、爆炸等严重事故。
因此，对气体进行定期检测，及时发现问题并采取相应的措施，对于保障人员安全和生产环境的稳定至关重要。
二、实施方案。
1. 确定检测点。
首先，需要确定需要检测的气体种类及检测点。
根据工作场所的特点和气体的特性，确定需要监测的气体种类，如有毒气体、可燃气体等。
然后，根据工作场所的布局和气体扩散规律，确定监测点的位置，确保能够全面、有效地监测到可能存在的气体泄漏情况。
2. 选择检测设备。
根据实际需要，选择适合的气体检测设备。
常见的气体检测设备包括便携式气体检测仪、固定式气体检测系统等。
便携式气体检测仪适用于对不同位置的气体进行临时监测，而固定式气体检测系统适用于对特定区域进行长期、连续监测。
在选择设备时，需要考虑监测范围、灵敏度、响应时间等因素，确保设备能够满足实际监测需求。
3. 制定监测计划。
制定气体监测计划，明确监测的频率、时间和方式。
根据工作场所的特点和气体的特性，确定监测的频率，对于易泄漏的气体，可以选择更加频繁的监测方式。
同时，确定监测的时间，可以选择在工作时间、停工期或特定气候条件下进行监测。
此外，还需要确定监测的方式，包括手持式监测、固定式监测等。
4. 建立监测记录。
建立气体监测记录，对监测结果进行记录和分析。
及时记录监测数据，并进行分析，发现异常情况时，应及时采取相应的措施，如通风换气、停工检修等，确保人员和环境的安全。
5. 做好应急预案。
针对可能发生的气体泄漏事故，制定相应的应急预案。
包括应急处置流程、应急设备准备、人员疏散逃生等内容，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
6. 培训人员。
对相关人员进行气体检测设备的操作培训，提高其对气体检测设备的使用和维护能力。
确保相关人员能够熟练操作气体检测设备，及时发现问题并进行处理。
天津市安全生产委员会办公室关于印发《天津市安全生产治理行动实施方案》的通知
天津市安全生产委员会办公室关于印发《天津市安全生产治理行动实施方案》的通知文章属性•【制定机关】天津市安全生产委员会•【公布日期】2009.04.29•【字号】津安办字[2009]16号•【施行日期】2009.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定正文天津市安全生产委员会办公室关于印发《天津市安全生产治理行动实施方案》的通知（津安办字〔2009〕16号）各区、县安全生产委员会办公室，各委、办、局，集团总公司及有关单位：为认真贯彻落实党中央、国务院和市委市政府关于加强安全生产工作一系列指示精神和决策部署，围绕“安全生产年”的中心工作，深入开展安全生产治理行动，根据国务院办公厅《关于进一步推进安全生产“三项行动”的通知》（国办发〔2009〕32号）和市政府办公厅《关于开展安全生产“三项行动”的通知》精神，结合《国务院安委会办公室关于印发安全生产治理行动实施方案的通知》（安委办〔2009〕7号）要求，市安全生产委员会办公室研究制定了《天津市安全生产治理行动实施方案》，现印发给你们，请结合本地区、本部门、本单位实际，认真贯彻落实。
附件：天津市安全生产治理行动实施方案二〇〇九年四月二十九日附件天津市安全生产治理行动实施方案为深入开展安全生产治理行动，深化隐患排查治理，促进安全生产形势的进一步稳定好转，根据国务院安委会办公室《安全生产治理行动实施方案》要求，制定本实施方案。
一、工作目标通过深入开展安全生产治理行动，促进安全生产责任制落实，强化安全生产监管监察，治理纠正违规违章行为，狠抓隐患排查治理，切实解决安全生产薄弱环节和突出问题，推进安全标准化建设，实施分类监管，坚决遏制重特大生产安全事故发生，促进全市安全生产形势持续稳定好转。
二、治理行动重点内容及领域（一）治理行动重点内容各区县、各行业（领域）、各生产经营单位要对以下行为进行严格治理：1.安全生产工艺系统、技术装备、监控设施、安全装置、作业环境、劳动防护用品配备不符合规定及不按规定定期检测检验的；2.危险性较大的特种设备和危险物品的存储容器、运输工具完好率不达标及不按规定进行检测检验的；3.受自然灾害威胁而未落实防范措施的；4.隐患排查治理制度不健全、责任不明确、措施不落实、整改不到位的；5.应急救援队伍、装备不健全，应急预案制定修订演练不及时，以及自救装备配备不足、使用培训不够的；6.高危行业安全生产费用提取使用、安全生产风险抵押金缴纳等经济政策落实不到位的；7.重大基础设施建设安全管理制度不完善、管理措施落实不到位的；8.违章指挥、违章作业、违反劳动纪律（以下简称“三违”）的；9.安全监管责任不落实，安全管理机构不健全，监督检查不到位，安全许可制度执行不严格的；10.有关区县和行业主管部门确定需要重点治理的行业（领域）及有关企业、单位的安全隐患。
安全文明施工与环境保护措施
安全文明施工与环境保护措施安全文明施工和环境保护是我们的目标。
我们坚决执行“安全第一、预防为主”的方针，加强施工现场的安全标准化管理，落实安全生产责任制，确保工程、设备安全，施工人员重伤、死亡事故为零指标。
我们承诺，施工期间排放的污水、废气、噪声等污染物符合相关国家标准。
特别是，我们将对固体废弃物进行分类投放、回收和处理，危险废弃物必须由有资质的单位处理。
在现场文明施工方面，我们将加强现场管理，保持整洁美观，处理出口道路，确保外出车辆持证运营，不偷倒、乱倒。
我们将做好“二通、三无、五必须”，并在竣工验收时保证“场地清洁，无渣土垃圾”。
现场道路将保持通畅、平整无积水。
我们将分隔施工区域和非施工区域，管理人员佩戴胸卡。
现场材料将整齐摆放，生活设施将保持清洁，环境将美化、文明。
我们还将采取可靠的措施控制噪音、扬尘，防止泥浆外溢。
同时，我们将开展以创建省文明工地为主题的宣传教育工作。
我们将实行施工现场标准化管理，确保施工生产不影响周围环境。
项目经理将是文明施工和标准化管理的第一责任人，组织项目管理部进行现场勘察、方案规划、制度制定、设施建设和进程管理考核等过程，确保文明施工和现场标准化管理。
每月，我们将对工地进行安全生产、文明施工、场容场貌、生活卫生检查、打分评定，以有力地促进项目“标化”工作达到文明工地的要求。
我们还将对所有施工人员进行环保意识的培训，开展环保竞赛和奖罚。
我们将采取围护和封闭管理，施工工地周围设置≥2.5米的连续封闭围挡，实行门卫制度，进出施工现场须佩带工作卡。
我们将明确划分施工作业区、办公区，按总平面布局进行物品堆放，要求摆放整齐，不落地、不污染，保障道路通畅，排水流畅。
我们还将要求作业人员标志一致，用语、行为、标志统一。
1）要求施工现场的噪声控制在合理范围内，不影响周围居民的正常生活和工作。
2）采取有效措施降低施工噪声，如使用低噪音设备、设置隔音屏障等。
3）施工现场应定期进行噪声监测，确保噪声符合国家和地方的标准。
隧道有害气体检测管理制度范文
隧道有害气体检测管理制度范文一、引言隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，然而，隧道内的有害气体问题却是一个极为严重和棘手的挑战。
有害气体的存在不仅会对隧道内的工作人员和车辆用户造成健康威胁，还可能引发火灾和爆炸等严重事故。
因此，在隧道管理中建立有效的有害气体检测管理制度是至关重要的。
二、目的和范围本制度的目的是确保隧道内有害气体的及时探测、预警和处理，以保障隧道内人员以及车辆的安全。
本制度适用于各类隧道的管理和运营。
三、责任与义务1. 管理部门负责设立检测点、制定检测计划，并确保检测设备的运行状态良好。
2. 隧道内工作人员应严格遵守有害气体检测管理制度，并及时上报异常情况。
3. 隧道内车辆驾驶员应配合和遵守有害气体检测管理制度。
四、检测设备和技术要求1. 隧道内应配备先进的有害气体检测设备，能够实时监测氧气浓度、一氧化碳浓度、可燃性气体浓度等。
2. 设备应具备自动化报警功能，当有害气体浓度超过安全阈值时能够及时发出警报。
3. 检测设备应定期维护和校准，确保其准确性和可靠性。
五、检测管理流程1. 定期检测：按照制定的检测计划，定期对隧道内的有害气体进行检测。
检测频率应根据隧道的使用情况和环境要素确定。
2. 异常检测：当有害气体浓度超过预设的安全阈值时，检测设备将发出警报，工作人员应立即采取应急措施，如通风处理、疏散人员等。
3. 记录和报告：检测过程和数据应及时记录并报告给相关责任部门，包括有害气体的种类、浓度变化、处理措施等。
六、应急响应和处置1. 当检测设备发出警报时，工作人员应立即采取应急措施，并启动事先制定的应急预案，如疏散人员、通风处理等。
2. 启动应急预案后，需对隧道内的有害气体进行进一步分析和评估，以确定有害气体的来源和扩散范围，并采取相应的处置措施。
3. 事故结束后，应进行事故调查和分析，总结经验教训，并及时更新和完善有害气体检测管理制度。
七、培训和教育1. 工作人员和驾驶员应定期接受有害气体检测管理制度培训，了解相关安全知识和操作要求。
井下有毒有害气体监测制度范文
井下有毒有害气体监测制度范文**井下有毒有害气体监测制度**一、引言现如今，井下作业所涉及的有毒有害气体已成为最主要的安全隐患之一。
为了保障矿井工人的生命安全和身体健康，制定一个有效的井下有毒有害气体监测制度是至关重要的。
本文将介绍一套完整的井下有毒有害气体监测制度，并提出相应措施来预防和应对可能的危险。
二、目的井下有毒有害气体监测制度的目的是确保矿井工作环境中的空气质量符合安全标准，以保障工人的生命安全和身体健康。
三、监测范围1. 井下空气中的主要有毒有害气体包括二氧化硫、甲烷和一氧化碳等。
2. 监测范围包括矿井的主运输通道、作业区域以及其他可能存在有害气体积聚的区域。
四、监测基准根据国家标准和矿井安全规程，制定以下有毒有害气体浓度监测基准：1. 二氧化硫：不高于国家标准规定的安全浓度。
2. 甲烷：不高于1.25%。
3. 一氧化碳：不高于30ppm。
五、监测方法1. 安装固定式传感器：在矿井的关键位置安装固定式传感器，通过自动监测系统实时监测气体浓度，并发送警报信号。
2. 定期采样分析：定期对矿井空气进行采样，并送至专业实验室进行分析，确保数据的准确性。
3. 安全监测员巡查：安排专门的安全监测员进行定期巡查，通过便携式气体检测仪检测矿井中的有毒有害气体浓度。
六、风险评估和控制措施1. 风险评估：根据矿井的实际情况，评估存在有毒有害气体的概率和可能带来的危险程度。
2. 控制措施：a. 气体排除：确保矿井通风系统的正常运行，及时排除有毒有害气体。
b. 防护设备：要求矿井工人必须佩戴合格的防护设备，如防毒面具、防护眼镜等。
c. 培训和教育：对工人进行有毒有害气体防护知识的培训和教育，提高其安全意识和应对能力。
七、事故应急预案1. 事故预警：当有毒有害气体浓度超过安全基准时，即刻发出警报信号。
2. 疏散措施：矿井内应设立疏散通道，并制定详细的疏散方案，确保工人能够安全撤离。
3. 救援和医疗：事故发生后，立即启动救援和医疗机制，为受伤的工人提供紧急救助并送往医院治疗。
气体检测施工方案
气体检测施工方案1. 简介本文档旨在提供一个完整的气体检测施工方案，以确保施工现场的安全。
2. 背景施工现场常常存在气体泄漏的风险，如燃气泄漏、有害气体释放等。
及时检测和处理气体泄漏，对保障工人的安全至关重要。
3. 方案概述本方案主要包括以下几个步骤：•确定检测区域•配备必要的检测设备•进行定期的气体检测•处理发现的气体泄漏4. 确定检测区域在施工现场中，需要确定哪些区域存在气体泄漏的风险。
常见的区域包括厨房、化学品存放区、油漆作业区等。
根据实际情况，制定相应的检测计划。
5. 配备必要的检测设备为了进行气体检测，需要配备合适的检测设备。
通常包括可燃气体检测仪、有毒气体检测仪等。
选择灵敏度高、可靠性好的设备，确保其正常运行并能提供准确的检测结果。
6. 进行定期的气体检测根据检测计划，在指定的时间和区域进行气体检测。
使用检测仪器对空气中的气体进行采样和测试，并记录检测结果。
如果检测仪器报警或发现异常值，需要立即采取相应的措施，确保工人的安全。
7. 处理发现的气体泄漏一旦发现气体泄漏，必须立即采取措施进行处理。
首先，确保工人的安全，立即撤离危险区域。
然后，关闭泄漏源和切断供应管线。
如果是可燃气体泄漏，要防止火源接近，同时采取适当的灭火措施。
对有毒气体泄漏，要佩戴合适的防护装备，避免直接接触。
8. 施工现场安全管理除了气体检测，还应加强施工现场的安全管理。
包括制定安全操作规程、设立警示标志、进行员工培训等。
定期进行安全巡检，确保施工现场的安全状况。
9. 总结本文档提供了一个完整的气体检测施工方案，包括确定检测区域、配备检测设备、进行定期检测和处理气体泄漏等内容。
只有建立科学合理的气体检测机制，才能确保施工现场的安全。
施工单位应严格按照本方案进行操作，并不断完善方案，提高施工现场的安全性。
盾构施工空气检测和有毒有害气体的防治范本（2篇）
盾构施工空气检测和有毒有害气体的防治范本盾构施工是一种现代化的地下隧道施工方法，其施工过程中需注意空气质量和有毒有害气体的防治问题。
本文将介绍盾构施工空气检测和有毒有害气体的防治范本，旨在保障施工人员的健康和安全。
一、空气检测1.仪器准备空气检测仪器是进行空气质量监测的重要工具，应根据盾构施工过程中可能产生的气体类型选择合适的仪器。
常用的空气检测仪器有多功能气体检测仪，可监测多种气体成分；也可根据需要配备可燃气体检测仪、有毒气体检测仪等。
2.监测点的选择施工现场应选择合适的监测点进行空气质量监测。
监测点应在可能产生有毒有害气体的位置设置，如隧道开挖面、推进机后部等。
同时，还需根据施工进度和具体情况确定监测频率，保证及时获取空气质量数据。
3.监测参数空气质量监测应包括氧气浓度、可燃气体浓度和有毒气体浓度的检测。
其中，氧气浓度应保持在20.9%左右，可燃气体浓度应保持在安全范围内，有毒气体浓度应低于国家安全标准。
4.监测记录与报告空气质量监测结果应及时记录，并按要求形成监测报告。
监测报告应包括监测日期、监测地点、监测参数及其检测结果等信息。
如发现气体浓度超过安全标准或异常情况，应及时采取措施进行处理。
二、有毒有害气体防治1.通风系统盾构施工过程中，可采用通风系统进行有毒有害气体排除。
通风系统应包括进气通风和排气通风，以确保施工区域的空气流通。
在设计通风系统时，应根据施工区域的具体情况和气体特性确定通风量和通风口的位置。
2.工艺控制措施盾构施工中，可通过工艺控制措施减少有毒有害气体的产生。
例如，在盾构机尾部采用尾气净化装置，对排放的废气进行处理；在隧道开挖面增设水雾降尘装置，减少粉尘的产生。
3.个体防护措施施工人员在进行盾构施工时，应戴好防护口罩或呼吸器，保护呼吸道免受有毒有害气体的侵害。
同时，还应配备防护眼镜、防护手套等个体防护装备，使施工人员全面保护。
4.应急预案在盾构施工中，应制定完善的应急预案，以应对突发情况。
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目录1工程概况 (2)2编制依据及原则 (5)3危险源分析及预防措施 (5)4.施工准备 (7)5、总体施工部署 (8)6、有害气体检测方案 (9)7、施工控制 (11)8、应急预案及处置措施 (15)1重庆轨道交通十号线天宫殿站～民心佳园站区间有害气体检测安全专项方案1工程概况1.1天宫殿站～民心佳园站正线区间天宫殿站至民心佳园站区间隧道右线起点里程K15+483.037，终点里程K17+820.662，区间长2.338km。
本区间隧道拱顶埋深1.2～53m，除局部浅埋外大部分为深埋隧道。
区间以单洞单线的形式分别与两端的车站连接，区间中部为单洞双线隧道，单洞单线隧道与单洞双线隧道之间设置喇叭口过渡段。
隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。
在里程K16+580.000处设置施工通道，施工通道标准段净宽6m，为直墙拱断面，错车道净宽8m。
K16+960.000处设置区间通风机房，通风机房净宽12.8m，为马蹄形断面。
本区间采用重力流排水方式，不设排水泵房。
表1.1 正线区间围岩分类表起点里程终点里程长度(m) 围岩级别K15+483.037 K17+775 2291.963 ⅣK17+775 K17+820.512 59.8 Ⅵ1.2四、十联络线区间四、十联络线区间隧道起点里程K0+077.076，终点里程右K0+535.030，区间长458m。
本区间隧道拱顶埋深17～55m，为深埋隧道。
区间以单洞双线的形式分别与四、十号线区间正线连接，单洞单线隧道与单洞双线隧道之间设置喇叭口过渡段。
隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。
表1.2 四、十联络线区间围岩分类表起点里程终点里程长度(m) 围岩级别K0+077.076 K0+128.135 51.104 ⅣK0+128.135 K0+284.050 155.916 ⅤK0+284.050 K0+535.030 250.934 Ⅳ21.3施工通道天宫殿站～民心佳园站区间施工通道全长374.96m，与正线区间相交于里程约K16+750处。
施工通道标准开挖断面经变更后为45.6m2，净宽7.5m，净高6m，底板设计高程为286～246.55m，最大纵向坡率为14％。
工程所处地段原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌，后经人类工程活动的改造，现场区为渝长高速公路及内环快速路，局部为原始地貌，经开挖和回填后，目前场地地势平缓仅局部呈台阶状，地形坡度3～5°，地面高程约290～310m，高差约20m。
隧道围岩基本分级为Ⅳ级，地下水为基岩裂隙水，水量较小。
表1.3 施工通道围岩分类表起点里程终点里程长度(m) 围岩级别K0+000 K0+045 45 ⅤK0+045 K0+374.96 329.96 Ⅳ1.4工程地质条件（1）地层岩性天宫殿站～民心佳园站区间线路主要沿城市主干道行进，人工填土基本上以素填土为主，杂填土主要分布在居民区和厂区之中，分布范围较小。
素填土多为紫褐色，以粘性土夹砂岩、泥岩碎(块)石为主，块石含量20～40％，粒径200～1000mm，碎石含量10～30％，结构一般松散～中密，局部存在架空现象，稍湿，堆填时间2～10年；杂填土多呈杂色，以生活垃圾和建筑垃圾为主，结构一般呈松散～稍密状，稍湿，堆填时间2～10年。
现对地层岩性特征介绍如下：1）粘土紫色～黄褐色，一般呈可塑～硬塑状。
无摇振反应，干强度中等，韧性中等～高，主要分布于原始地貌中为沟谷的地段。
2）砂岩灰色～紫灰色，细～中粒结构，厚层状构造；主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，多为钙质胶结，局部为泥质胶结，岩质硬，岩体完整性好，岩体基本质量等级为III～IV级。
33）砂质泥岩褐红色、紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，粉砂泥质结构为主，中厚层～厚层状构造。
强风化层厚一般0.5～3.0m，岩质软，风化裂隙发育，岩体破碎；中等风化岩层岩芯呈中～长柱状，裂隙不发育～较发育，岩体较完整，岩质较软，抗风化能力差，岩体基本质量等级为IV级。
4）页岩深灰色为主，泥质结构，极薄～薄层状厚层状构造。
中风化岩心呈短～中柱状，岩体较完整，岩体基本质量等级为IV级。
5）灰岩灰白色，隐晶质结构，中后层状构造，主要有方解石等矿物组成，钙质胶结，局部含泥质。
岩质较硬、岩体完整，中风化岩芯呈中柱状。
岩体基本质量等级为IV级。
（2）地质构造区间里程K15+484.207～K17+868段地质构造上位于龙王洞背斜西翼，岩层倾角平缓，岩层产状315º∠6～13º，发育有两组构造裂隙(J1：90～120 ∠54～78º；J2：170～210º∠65～78º)；里程K17+868～K17+887段地质构造上位于龙王洞背斜西翼，岩层倾角平缓，岩层产状315º∠6º，发育有两组构造裂隙(J1：90～120 ∠54～78º；J2：170～210º∠65～78º)；里程K17+887～K18+200段地质构造上位于龙王洞背斜东翼，岩层倾角平缓，岩层产状130º∠6º，发育有两组构造裂隙(J1：270～300 ∠54～77 ；J2：190～220 ∠67～84 )；背斜轴部位于里程K17+887位置附近，隧道洞轴走向与构造线走向小角度斜交，隧址地质构造条件简单，沿线无断层通过，场地稳定。
（3）水文地质该区间沿线主要位于构造剥蚀丘陵地貌上，第四系覆盖层一般厚度较小，沟谷地段覆盖层厚度较大；基岩为主要砂岩和泥岩互层的陆相碎屑岩，仅局部分布有页岩及泥质灰岩，含水微弱。
地下水的富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，主要为大气降水、地面池塘水体渗漏及城市地下排水管线渗漏补给。
根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可划分为第四系松4散层孔隙水和基岩裂隙水。
残积、坡积层中的地下水，水质较好，化学成分属HCO3-Ca、Na型，矿化度低，对混凝土具有微腐蚀性。
人工填土层中地下水，化学成分较复杂，与堆填物成分相关，一般对混凝土具有微腐蚀性。
（4）地震与地震效应评价民心佳园站区域的抗震设防烈度为6度，设计基本地震动峰值加速度0.05g。
（5）不良地质情况区间范围内未发现断层、滑坡、软弱夹层等不良地质现象。
2编制依据及原则2.1编制依据（1）重庆轨道交通十号（建新东路至王家庄）工程天宫殿站～民心佳园站区间施工通道设计图（送审稿）；（2）《天宫殿站～民心佳园站区间施工安全专项施工方案》；（3）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》；（4）我单位近年来隧道工程所积累的施工经验。
2.2编制原则1、遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案和资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从上级单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
2、遵循施工生产与环境保护“三同时”的原则。
3、遵循标准化管理原则。
确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
3危险源分析及预防措施3.1隧道中有害气体隧道中可能存在的有害气体主要有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮气、和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等。
53.2有害气体特性爆炸性有害气体本身是不会自燃和爆炸的，但当和空气（氧气）以一定比例混合均匀并达到一定浓度后，遇到火源，才会燃烧和发生爆炸。
渗透性有害气体的渗透性极高，扩散速度快，其扩散性较空气高1.6倍，容易透过裂隙发达、结构松散的岩石或煤层，渗透到隧道开挖空间里。
不稳定性有害气体在围岩中以游离状态和吸着状态存在。
两种状态的有害气体是处在不断变化的动平衡中，当温度、压力等外界条件变化时，平衡就被打破。
压力升高温度降低时，部分有害气体将由游离状态转化为吸着状态，反之，压力降温度升时，又会有部分有害气体由吸着状态转化为游离状态。
窒息性有害气体是无毒、无色、无味的，但不适合呼吸。
有害气体浓度升高，空气中氧气浓度急剧下降，会引起人员窒息。
3.3预防措施1、加强洞内通风天民区间所用的通风机共三档，最高档为三档，功率为75KW×2，保证24小时洞内通风，风带接至距离掌子面60m处，确保掌子面风速控制在1m/s～３m/s之间，确保洞内空气清新。
每次爆破后必须在最大风速情况下通风20min以上后人员才可进洞开展监控及其作业。
2、浓度监控每次爆破后及其作业过程中安排专人对洞内气体浓度进行监控，为了确保监控数据的准确性我项目部专门购置一台KP/826便携式气体检测报警仪,对天民区间洞内的有害气体进行监控检测。
有害气体测试仪放置于距离掌子面20m处，进行长期监测。
正常作业过程中每日在隧道开挖开挖后立即进行气体检，并做好气体检测记录。
3、身体防护6洞内作业人员穿防静电工作服，禁止穿戴易产生静电的尼龙衣物进洞作业。
4、手防护戴作业防护手套。
5、眼镜防护一般不需要防护，高浓度接触时可戴安全防护眼镜。
6、呼吸系统防护空气中浓度超标时，佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），紧急事态抢救或撤离时，可佩戴空气呼吸器、一氧化碳过滤式自救器。
7、气体燃爆防护⑴洞内禁止吸烟；⑵任何情况下都不允许汽油运到洞内；⑶任何汽油动力设备都不允许放在隧道内或在隧道内使用；⑷对洞内的所有线路及照明设施进行改造，所有电缆采用阻燃、防爆电缆。
4.施工准备4.1人员准备天民区间设专职安全员一人，负责有害气体现场检测，并做好气体检测记录。
4.2物资准备有害气体检测设备：KP/826便携式气体检测报警仪一台。
隧道内的电气设备和作业机械均使用矿用防爆型。
隧道内,对固定敷设的电缆、照明、通信、信号采用防爆型,使用煤矿安全炸药和毫秒电雷管。
根据有害气体爆炸的处理方案，要备有随时能调动投入施工的机械设备和各种必须材料，详见下表。
表4.1 应急物资、设备序号名称数量备注1 钻机1台2 注浆泵4台73 钢拱架20榀4 小导管100根5 板材2吨6 方木0.5吨7 圆木100根8 塑料编制袋1000条9 锚杆200根10 水泥3吨11 灭火器30个12 便携式氧气瓶15瓶13 便携式防爆电筒30把14 闪光灯10把15 对讲机10部16 急救箱2个17 发电机2台18 应急灯30盏19 挖掘机2台 120 装载机2台 121 自卸汽车2台 222 砼运输车4台5、总体施工部署天民区间施工管理,要坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合管理”的方针，施工中的各项管理工作必须在此方针的基础上做到科学、简便、严密、系统。
牢8固树立安全第一的思想，提高安全意识，做到不安全不施工。
建设和完善安全管理体系，落实各项安全管理措施和安全施工责任制，建立健全各项规章制度，落实一岗双责，做到管生产必须管安全。