牵出线调车

推送钩
6
机车
7
推送钩：是指机车将车组推送到线路内预定地点摘车后， 返回到开始进行下一项作业地点的调车钩。
溜放钩
6
机车
7
溜放钩：是指机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩。
牵出线调车
一、牵出线调车的基本因素：
（二）调车程：指机车不改变运行方向的一次调车移动。 简述调车程长短与作业效率的关系。
调车程的分类： （1）按机车走行距离分：长调车程、短调车程
牵出线调车
主 讲 人：xx
牵出线调车
调车的定义： 除外车在站到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆一切的位
移统称为调车。 牵出线调车的定义： 牵出线调车是我国铁路目前最基本的调车作业方式，在全路总调车作
业量中占有相当大的比重。即使在设有驼峰的车站上，如列车的转线、 车辆的摘挂和取送等，也要利用牵出线进行。牵出线调车的效率是决 定车站改编能力的一项重要因素。
牵出线调车
牵出线调车
三、溜放调车法注意事项
溜放速度（不能过高，也不能过低） 车组间隔 L间隔=L尖+t转换*v后 （v后=<v前)
L间隔=L警（ v后/v前-1）（v后>v前)
溜放方向
牵出线调车
t扳v后
L尖
L间
L警
警冲标
牵出线调车
四、溜放调车法与推送法的比较
调车程短 分解一个车组所需调车程少 显著提高调车效率
18
第一节 调车工作概述
货车手制动机主要有以下两种： （1）旋转式手制动机，又叫链子闸，属于标准型手制动机。分为固定和折叠
式两种。 ①固定式手制动机：多用在棚车、敞车、罐车等类型的车辆上。作用原理：制
动时，制动员站在踏板上，系好安全带，将掣轮掣子锤翻转，使它压在掣轮掣 子一端，则掣轮掣子的另一段卡在掣轮齿上，防止制动轴逆转。然后顺时针方 向旋转制动手轮，手制动轴亦随之转动，则制动链卷在轴上，通过基础制动装 置的传动，使闸瓦压紧车轮产生制动。将手松开时，由于掣轮掣子卡住掣轮， 使手制动轴不能逆转，而保持制动作用。缓解时，将掣轮掣子锤提起，用力将 手轮稍向顺时针方向旋转，使掣轮掣子靠其本身重力离开掣轮，借其反拔力并 反方向旋转手轮，制动轴逆转松开链条，制动机缓解。此种手制动机操作灵活， 制动作用快，制动力强，性能好，我国大部分货车均安装这种旋转式手制动机。
（2）按是否挂有车辆分：空调车程、重调车程
牵出线调车
短调车程：指机车加速到一定速度后，立即制动或停 车，行程短。
长调车程：是指机车加速到一定速度，并保持定速运行 一段距离后制动停车，行程长。
V
加速
制动
L 短调车程
V 加速
定速 长调车程
制动 L
牵出线调车
二、牵出线调车作业方法：
（一）推送调车法：
车）；在技术站调车场驼峰尾部用于整场作业。
牵出线调车
一、牵出线调车的基本因素：
（一）调车钩：指机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作的基本单 位。（解释钩分）
调车钩按性质不同的分类： 1、挂车钩 2、摘车钩（推送钩、溜放钩）
挂车钩
6
机车
7
挂车钩：是指机车或挂有车辆驶往线路内连挂车辆后， 牵出到下一项作业地点的调车钩
脚踏式制动机具有不上车实施就地制动的功能，对车 辆防溜停工了又一方便可靠的防溜方法。
20
第一节 调车工作概述
2.手制动机制动原理
Байду номын сангаас
手制动机制动是利用人力转动制动轮或扳动制动
把手，通过基础制动装置的作用，将人力传到闸
瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦产生制动力，组织
车轮的转动，
从而达到制动。
的目的标准型
指使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中 不摘车的调车方法。用推送调车法解体车列时所用调车程包括空调 车程与牵出调车程（组成一个挂车钩）、推送调车程与折返调车程 （组成一个摘车钩），其作业程序如图1－2－3所示。
牵出线调车
二、牵出线调车作业方法： （二）溜放调车法：
使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组 借获得的动能溜放到指定地点的调车方法，称为溜放调车法，其作 业程序如图1－2－4所示。
五、拓展（牵引溜放法）
第一节 调车工作概述
六,制动工作 我国铁路调车工作中采用的制动工具有手制动机,
铁鞋,减速器,减速顶等.在平面牵出线调车中, 以手 制动机制动为主,辅以铁鞋制动;在非机械化驼峰调 车作业中,以铁鞋制动为主,手制动机制动为辅; 在 机械化驼峰和自动化驼峰调车作业中,则以减速器 和减速顶制动为主.
置等，称为选闸。 溜放两辆以上车组时，制动员要认真选闸，选择一个
制动性能良好的手制动机，对保证作业安全，提高作 业效率意义重大。选闸一般原则是：制动力强、操作 灵活、瞭望方便。具体原则方法为：
链子闸的制动装
置及其传动方式
如图6—1所示。
21
图6—1 手制动机传动 示意图
第一节 调车工作概述
在牵出线上进行溜放调车作业，手制动机制动工作一 般包括：选闸、试闸、磨闸、拧闸等过程。它是有效 进行手制动机制动的重要环节。现分别介绍如下：
（1）手制动机的选择（选闸） 制动人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位
牵出线调车
牵出线调车是借机车动力进行调车作业的一种调车设备。 我国铁路车站配置的牵出线，基本上没有坡度，牵出线调车属于平面
调车。 牵出线调车是我国铁路目前最基本的调车作业方式，在全路总调车作
业量中占有相当大的比重。 适用于作业量较少的车站但劳动强度大。 牵出线作用：在中间站用于编组解体列车时使用（摘挂列车小运转列
17
第一节 调车工作概述
(一)手制动机制动原理 目前，我国铁路车站的牵出线调车作业中，均以手制
动机制动为主，仅对部分手制动机不良、没有手制动 机或制动员上车较为困难的车辆辅以铁鞋制动。为了 做好手制动机制动工作，下面介绍手制动机分类、制 动基本原理和制动方法。 1.手制动机分类 手制动机是借助制动员手臂的力量来拧紧闸盘或制动 手把对车辆进行制动的一种简单机械。根据用途分为 货车和客车两大类。
19
第一节 调车工作概述
②折叠式手制动机：这种制动机大部分装在平车、砂 石车上。闸杆分为两节，可以平放在车辆的端部。
使用时，需将闸杆扶直，插好杆销，套上方形套，将 闸杆固定。
（2）脚踏式手制动机：脚踏式制动机是近几年来试 制装车的新型人工操纵的制动机，具有制动力大、安 全性高的特点，在棚车上试装后，受到现场工人的欢 迎。