牵出线调车
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推送钩
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机车
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推送钩:是指机车将车组推送到线路内预定地点摘车后, 返回到开始进行下一项作业地点的调车钩。
溜放钩
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机车
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溜放钩:是指机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩。
牵出线调车
一、牵出线调车的基本因素:
(二)调车程:指机车不改变运行方向的一次调车移动。 简述调车程长短与作业效率的关系。
调车程的分类: (1)按机车走行距离分:长调车程、短调车程
牵出线调车
主 讲 人:xx
牵出线调车
调车的定义: 除外车在站到达、出发、通过及在区间运行外,凡机车车辆一切的位
移统称为调车。 牵出线调车的定义: 牵出线调车是我国铁路目前最基本的调车作业方式,在全路总调车作
业量中占有相当大的比重。即使在设有驼峰的车站上,如列车的转线、 车辆的摘挂和取送等,也要利用牵出线进行。牵出线调车的效率是决 定车站改编能力的一项重要因素。
牵出线调车
牵出线调车
三、溜放调车法注意事项
溜放速度(不能过高,也不能过低) 车组间隔 L间隔=L尖+t转换*v后 (v后=<v前)
L间隔=L警( v后/v前-1)(v后>v前)
溜放方向
牵出线调车
t扳v后
L尖
L间
L警
警冲标
牵出线调车
四、溜放调车法与推送法的比较
调车程短 分解一个车组所需调车程少 显著提高调车效率
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第一节 调车工作概述
货车手制动机主要有以下两种: (1)旋转式手制动机,又叫链子闸,属于标准型手制动机。分为固定和折叠
式两种。 ①固定式手制动机:多用在棚车、敞车、罐车等类型的车辆上。作用原理:制
动时,制动员站在踏板上,系好安全带,将掣轮掣子锤翻转,使它压在掣轮掣 子一端,则掣轮掣子的另一段卡在掣轮齿上,防止制动轴逆转。然后顺时针方 向旋转制动手轮,手制动轴亦随之转动,则制动链卷在轴上,通过基础制动装 置的传动,使闸瓦压紧车轮产生制动。将手松开时,由于掣轮掣子卡住掣轮, 使手制动轴不能逆转,而保持制动作用。缓解时,将掣轮掣子锤提起,用力将 手轮稍向顺时针方向旋转,使掣轮掣子靠其本身重力离开掣轮,借其反拔力并 反方向旋转手轮,制动轴逆转松开链条,制动机缓解。此种手制动机操作灵活, 制动作用快,制动力强,性能好,我国大部分货车均安装这种旋转式手制动机。
(2)按是否挂有车辆分:空调车程、重调车程
牵出线调车
短调车程:指机车加速到一定速度后,立即制动或停 车,行程短。
长调车程:是指机车加速到一定速度,并保持定速运行 一段距离后制动停车,行程长。
V
加速
制动
L 短调车程
V 加速
定速 长调车程
制动 L
牵出线调车
二、牵出线调车作业方法:
(一)推送调车法:
车);在技术站调车场驼峰尾部用于整场作业。
牵出线调车
一、牵出线调车的基本因素:
(一)调车钩:指机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作的基本单 位。(解释钩分)
调车钩按性质不同的分类: 1、挂车钩 2、摘车钩(推送钩、溜放钩)
挂车钩
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机车
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挂车钩:是指机车或挂有车辆驶往线路内连挂车辆后, 牵出到下一项作业地点的调车钩
脚踏式制动机具有不上车实施就地制动的功能,对车 辆防溜停工了又一方便可靠的防溜方法。
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第一节 调车工作概述
2.手制动机制动原理
Байду номын сангаас
手制动机制动是利用人力转动制动轮或扳动制动
把手,通过基础制动装置的作用,将人力传到闸
瓦上,使闸瓦和车轮踏面摩擦产生制动力,组织
车轮的转动,
从而达到制动。
的目的标准型
指使用机车将车辆由一股道调移到另一股道,在调动过程中 不摘车的调车方法。用推送调车法解体车列时所用调车程包括空调 车程与牵出调车程(组成一个挂车钩)、推送调车程与折返调车程 (组成一个摘车钩),其作业程序如图1-2-3所示。
牵出线调车
二、牵出线调车作业方法: (二)溜放调车法:
使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动,使摘解的车组 借获得的动能溜放到指定地点的调车方法,称为溜放调车法,其作 业程序如图1-2-4所示。
五、拓展(牵引溜放法)
第一节 调车工作概述
六,制动工作 我国铁路调车工作中采用的制动工具有手制动机,
铁鞋,减速器,减速顶等.在平面牵出线调车中, 以手 制动机制动为主,辅以铁鞋制动;在非机械化驼峰调 车作业中,以铁鞋制动为主,手制动机制动为辅; 在 机械化驼峰和自动化驼峰调车作业中,则以减速器 和减速顶制动为主.
置等,称为选闸。 溜放两辆以上车组时,制动员要认真选闸,选择一个
制动性能良好的手制动机,对保证作业安全,提高作 业效率意义重大。选闸一般原则是:制动力强、操作 灵活、瞭望方便。具体原则方法为:
链子闸的制动装
置及其传动方式
如图6—1所示。
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图6—1 手制动机传动 示意图
第一节 调车工作概述
在牵出线上进行溜放调车作业,手制动机制动工作一 般包括:选闸、试闸、磨闸、拧闸等过程。它是有效 进行手制动机制动的重要环节。现分别介绍如下:
(1)手制动机的选择(选闸) 制动人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位
牵出线调车
牵出线调车是借机车动力进行调车作业的一种调车设备。 我国铁路车站配置的牵出线,基本上没有坡度,牵出线调车属于平面
调车。 牵出线调车是我国铁路目前最基本的调车作业方式,在全路总调车作
业量中占有相当大的比重。 适用于作业量较少的车站但劳动强度大。 牵出线作用:在中间站用于编组解体列车时使用(摘挂列车小运转列
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第一节 调车工作概述
(一)手制动机制动原理 目前,我国铁路车站的牵出线调车作业中,均以手制
动机制动为主,仅对部分手制动机不良、没有手制动 机或制动员上车较为困难的车辆辅以铁鞋制动。为了 做好手制动机制动工作,下面介绍手制动机分类、制 动基本原理和制动方法。 1.手制动机分类 手制动机是借助制动员手臂的力量来拧紧闸盘或制动 手把对车辆进行制动的一种简单机械。根据用途分为 货车和客车两大类。
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第一节 调车工作概述
②折叠式手制动机:这种制动机大部分装在平车、砂 石车上。闸杆分为两节,可以平放在车辆的端部。
使用时,需将闸杆扶直,插好杆销,套上方形套,将 闸杆固定。
(2)脚踏式手制动机:脚踏式制动机是近几年来试 制装车的新型人工操纵的制动机,具有制动力大、安 全性高的特点,在棚车上试装后,受到现场工人的欢 迎。