首件隧道仰拱施工技术总结
隧道首件仰拱总结
XXX合同段隧道仰拱首件施工总结目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1 仰拱首件位置地质情况 (1)2.2 隧道仰拱首件段底部构造 (2)3、首件目的 (2)4、首件工程施工组织 (3)4.1 人员配置 (3)4.2 机械设备配置 (3)4.3 材料组织 (4)4.4 各道工序具体实施时间 (4)4.5 各道投入的人员设备 (4)5、仰拱施工工艺 (5)5.1 施工放样 (5)5.2 仰拱开挖 (5)5.3 垫层砼浇筑 (6)5.4 仰拱衬砌 (6)5.5 填充混凝土浇筑 (10)6、安全文明施工 (12)7、总结 (13)7.1 首件施工中存在的问题及解决措施 (13)7.2 总结 (14)隧道仰拱首件施工总结1、编制依据1 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段招标文件》2 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段投标文件》3 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段两阶段施工图设计第一册》4 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段两阶段施工图设计第四册》5 《中交一公局隧道四十项规定》6 相关勘察文件7 《隧道施工安全九条规定》四部联合印〔2014〕104号8 《浙江省交通建设工程质量安全生产管理办法》浙政令2012年第300号9 《关于进一步加强隧道工程质量管理的通知》浙交[2013]219号10 《公路隧道施工技术规范》GB10204-200911 《隧道施工技术规范》JTG F60-200912 《公路工程建设现场安全管理标准化指南》ISBN978-7-114-10088-82、工程概况235国道金华婺城至武义公路工程婺城段TJ-2合同段，隧道工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，我项目部进行了隧道仰拱工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。
喇叭河隧道仰拱首件工程总结报告
喇叭河隧道仰拱首件工程总结报告四川省雅安至康定高速公路工程C13合同段喇叭河隧道仰拱首件工程总结报告编制：复核：审核：成都华川公路建设集团有限公司雅康高速公路C13合同段项目经理部二〇一五年一月目录1 编制依据 (1)2 施工说明 (1)3 施工前准备 (2)3.1人员组织概况 (2)3.2主要设备情况 (2)3.3技术准备 (2)3.4现场准备 (2)3.5材料准备 (2)4 施工工艺 (5)4.1 施工工艺流程 (5)5 首件工程保证措施 (9)6 首件工程总结 (11)1 编制依据1.雅康高速C13合同段施工招标文件及招标补遗文件。
2.《雅康高速C13合同段招标设计图纸》。
3.喇叭河隧道施工设计图纸。
4.我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。
5.本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。
6.我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
7.我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。
2 施工说明喇叭河隧道位于雅康高速公路C13标段,隧道左线起讫里程为ZK70+441～ZK74+275，全长3834米，喇叭河隧道右线起讫里程为K70+440～K74+236，全长3796米，仰拱施工主要牵涉的施工工艺有：仰拱开挖、初期支护(Z5j、Z5q)、仰拱钢筋、仰拱砼、施工缝处理、仰拱填充砼。
隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程，更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
3 施工前准备3.1人员组织概况管理人员10人、开挖班80人、支护班90人、模板班30人、二次衬砌班100人，钢筋加工工班30人，杂工工班10人。
仰拱施工总结(新)
仰拱首件施工总结1、首件目的（1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。
（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺。
（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验。
（4）通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
2、首件工程概况曹家庄隧道右线起讫桩号K51+040—K51+140，长100米，纵坡3%，仰拱首件工程混凝土采用P8抗渗C30模筑混凝土，填充采用C15片石混凝土，仰拱初支采用I22b 工字钢和C25喷射混凝土，喷射混凝土厚度28cm。
本次首件工程施工里程为K51+045～K51+055。
3、施工人员及机械设备（1）人员进场计划表见下表3-1, 主要机械计划表见下表3-2；序号工种姓名备注1 施工负责人王茂隧道施工队队长2 现场负责人胡聪伟现场副经理3 现场技术员张军4 测量员马建强5 钢筋工 4 人6 砼工 4 人7 电焊工 6 人8 模板工 4 人表3-2 主要机械计划表序号名称规格数量1 装载机 1 台2 砼运输车 4 台3 插入式振捣棒4 台4 挖掘机 1 台5 电焊机6 台6 其他设备若干4、施工工艺4.1 测量放样在隧道仰拱开挖完成后，清理隧底虚渣，然后架立钢架、挂钢筋网、焊接连接钢筋，再进行仰拱喷射混凝土施工。
在仰拱初支完成后进行仰拱衬砌、回填和防排水施工。
仰拱一般采用钢支撑，钢筋网，连接钢筋等，仰拱衬砌用P8C30抗渗钢筋混凝土，回填用C15 片石混凝土。
施工程序：施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。
仰拱施工工艺流程如下图：测量放线↓仰拱开挖↓清理基底↓报检验收仰拱初期支护↓报检验收安装仰拱钢筋↓报检验收安装仰拱模板及防排水施作混凝土搅拌、运输报检验收↓仰拱混凝土浇筑↓仰拱混凝土养护报检验收↓仰拱填充混凝土浇筑4.2 仰拱开挖及初期支护4.2.1 施工要求1.基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分用同等级混凝土回填。
铁路隧道仰拱及填充施工工艺总结
4 工艺研究准备工作
项目部通过组织学习培训、技术交底和 工艺示范将标准化管理制度落实到作业人 员，落实到施工全过程。项目部组织内部 和外部观摩学习的形式对架子队管理人员 和作业人员进行培训，促进架子队施工安 全质量水平。项目部还经常组织施工技术 人员开展工艺工法研究，解决施工中的难 题，保证工序质量的稳定性。
仰拱钢筋定位图如下：
仰拱定位钢筋
仰拱钢筋安装图如下：
仰拱钢筋安装图如下：
（6）止水带安装
此步主要是指纵向中埋式钢边止水带及 环向中埋式、背贴式橡胶止水带的安装。钢 边止水带保证其顺直、不扭曲、位置准确的 情况下，用角钢将止水带端头夹紧并用手动 葫芦拉紧防止浇筑砼时上浮跑位。
纵向止水带接头扁铁连接
★仰拱施工
2012年5月，沪昆公司曲靖指挥部为 进一步深化标准化管理，提出在全标段推 行工艺工法标准化活动，倡导参建员工积 极开展工艺工法改进和创新，通过近半年 的现场实践，我标段的隧道工艺工法取得 了一定效果，工序质量控制有了较大提高， 现分析总结如下：
1 改进工艺目的
进行此项工艺改进的目的主要是 通过分析找出现场存在的工艺缺陷， 研究改进工艺，研制简易的模具、 工具，克服不足降低难度，优化施 工顺序，降低劳动强度，提高工序 质量。
2 仰拱衬砌设计参数
（1） 衬砌参数以IVb型复合式衬砌为 例：仰拱设计为C35钢筋混凝土，填充为 C20混凝土。衬砌厚度由55cm渐变至45cm。 仰拱环向主筋采用HRB335Φ20型号，纵 向连接筋采用HRB335Φ12型号，勾筋采 用HPB235Φ8型号。具体见下图。
隧道衬砌参数图
（2）防排水设计参数：
先将提前计算好的背贴止水带长度，平 顺的铺设到初支面上；再将仰拱端头模板 的下区底面压设到被贴止水带上；接着将 中埋止水带安装到下区的顶面；然后将仰 拱端头模板上区压设到中埋止水带上面， 最后将仰拱端头模板的上下区固定连接， 使其成为一个整体。
铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结
铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结第一篇：铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结摘要：随着国家西部大开发的不断深入，铁路隧道施工中大跨黄土隧道所占的比例逐步提高，而针对大跨黄土隧道特性采取正确的施工方法是其安全施工的重点环节。
本文以兰山隧道出口工程实例为背景，对施工过程中采取的初期支护封闭成环技术进行总结，以便为今后的同类型隧道的施工提供一定的参考。
关键词:大跨，黄土隧道，初期支护，封闭，总结Summary of Inverted Arch Initial Supporting & Cycling on Large-span Loess Tunnel Construction(China Railway TunnelGroup Co., Ltd)Abstract: As China’s Western Development strategy goes deeper, the proportion of large-span loess tunnel during the railway tunnel construction keeps rising, and how to adopt right construction methods according to the large-span loess tunnel features has been the key part of loess tunnel safety construction.Written within the context of Lanshan Tunnel Outlet Project, this paper summarizes the initial supporting & Closing to cycle technology during the construction, which could be a kind of reference for similar type of tunnel constructions.Keywords: Large-span,Loess tunnel, Initial Supporting , Closing, Summary 工程概况宝兰客运专线兰山隧道起止里程为DK1022+880～IDK1028+332，全长5452.8m，为双线大跨隧道。
铁路隧道仰拱及填充施工工艺总结
开挖面不平整地段仰拱端模底部处理
对于III级无钢筋、仰拱基底又无初支 的仰拱混凝土，开挖面局部难免存在凹凸不 平的现象。 解决办法：关档头模板前，先采用砂浆 将仰拱端头模板处，采用砂浆浇筑到设计断 面尺寸（呈弧形）。待砂浆强度达到一定要 求时，在进行下道工序。
仰拱清底
仰拱清底由专人盯守，对基底的虚碴、 杂物、淤泥、积水，没有清理干净的，一律 不许报检。采用三检制度“自检”、“互 检”、“交接检”，合格后再报检现场监理 工程师，经期检测合格后，才允许开盘。
4 工艺研究准备工作
项目部通过组织学习培训、技术交底和 工艺示范将标准化管理制度落实到作业人 员，落实到施工全过程。项目部组织内部 和外部观摩学习的形式对架子队管理人员 和作业人员进行培训，促进架子队施工安 全质量水平。项目部还经常组织施工技术 人员开展工艺工法研究，解决施工中的难 题，保证工序质量的稳定性。
止水条槽的埋设如下图
橡胶止水条 预留槽
仰拱浇筑混凝土后如下图
填充模板测量放样
填充立模如下图：
填充层浇筑
当二衬无 钢筋时，矮边 墙浇筑时预埋 接茬钢筋，以 保证矮边墙与 边墙砼有效连 接，如右图：
矮边墙连接筋的布设
边墙部位排水 盲管的安装： 施工纵向排水 盲管用止水带 条吊挂住纵向 排水盲管，打 入射钉固定， 然后卷起防水 板及土工布， 如右图：
隧道初期支护与二次衬砌拱墙部位铺设 防水板加无纺布。衬砌背后设置环向、纵向 盲沟。隧道衬砌纵向施工缝采用中埋式钢边 橡胶止水带+遇水膨胀止水条进行防水处理。 仰拱及底板环向施工缝采用中埋式橡胶止水 带+外贴式橡胶止水带进行防水处理。具体见 下图：
防排水设计图
3 工艺改进方案
通过现场分析研究，工艺改进方案必须解决 好几个问题： （1）仰拱纵向和环向中埋式止水带的安装定 位问题； （2）仰拱与二衬拱墙施工缝位置确定； （3）仰拱断面和设计弧形控制措施； （4）钢筋定位及保护层厚度控制措施； （5）纵向盲管定位； （6）纵向止水条预留槽；
仰拱施工总结
二衬仰拱首件施工总结1、首件目的（1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。
（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺。
（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验。
（4）通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
2、首件仰拱工程概况根据相关要求，我项目部选取曹家庄隧道K51+045-K51+054段V级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭合成环。
V级围岩仰拱初支采用I22b工字钢、φ8双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌60cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ25、纵向筋为φ14，箍筋为φ10，横向筋间距20cm，纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为48cm，箍筋梅花状布置。
3、施工人员及机械设备（1）人员进场计划表见下表3-1,主要机械计划表见下表3-2；序号工种姓名备注1 施工负责人王茂隧道施工队队长2 现场负责人胡聪伟现场副经理3 现场技术员张军4 测量员马建强5 钢筋工4人6 砼工4人7 电焊工6人8 模板工4人序号名称规格数量1 装载机1台2 砼运输车4台3 插入式振捣棒4台4 挖掘机1台5 电焊机6台6 其他设备若干4、施工工艺施工程序：施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。
仰拱施工工艺流程如下图：测量放线↓仰拱开挖↓清理基底↓仰拱初期支护↓安装仰拱钢筋↓安装仰拱模板及防排水施作↓仰拱混凝土浇筑↓仰拱混凝土养护↓仰拱填充混凝土浇筑报检验收报检验收报检验收报检验收混凝土搅拌、运输报检验收4.1测量放线测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。
4.2仰拱开挖及初期支护4.2.1 仰拱开挖每循环开挖长度2米，仰拱基底开挖采用钻爆法，挖掘机、装载机、自卸车出碴，加强仰拱标高的测量工作，同时做好爆破设计，控制超挖，严禁欠挖。
隧道洞口边仰坡防护首件工程施工总结材料
省承高速段TJ10标小三岔口隧道边仰坡防护首件总结中铁十四局集团承高速段TJ10合同小三岔口隧道边仰坡防护首件总结报告一、工程简介：本标段位于市丰宁县四岔口乡境，起讫桩号K168+050-K175+300，全长7.25km。
采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。
缸房营隧道端位于丰宁县小坝子乡半沟组，缸房营隧道端位于丰宁县四岔口乡缸房营村。
起讫桩号左洞为L3K168+098~L3K170+456，全长2358m，纵坡为-1.85%，右洞为K168+158~K170+500,全长2342 m，纵坡为-1.85%。
为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以缸房营隧道L3K170+437~L3K170+456边仰坡防护为首件工程，该首件工程包括C20喷射砼80.2 m³，Φ22砂浆锚杆306.5m，Φ25中空锚杆1815m，Φ6.5钢筋网片2084.2千克。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过边仰坡防护的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续边仰坡施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口边仰坡防护的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。
隧道仰拱及二次衬砌质量控制施工技术总结
隧道仰拱及二次衬砌质量控制施工技术总结中铁二局四公司贵广铁路项目部——黄思友前言：衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，衬砌分为两个部分，一个是下部隧底的仰拱衬砌，一个是拱部的二次衬砌。
现在就对隧道仰拱和二衬分别介绍。
1．工程概况1、仰拱施工1.1仰拱施工工艺：仰拱施工分段开挖，整体浇筑砼。
隧道仰拱采取先行并且全幅一次完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。
为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥保证运碴车辆和其它车辆的通行。
填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。
施作仰拱砼时必须将基底清理干净，并且注意及时排水。
排干积水，对于有钢筋的仰拱施做还需绑扎钢筋，然后架立仰拱弧形模板，保护层采用PVC垫块保证，经监理工程师验收合格后浇注混凝土。
砼在拌和站集中拌制，砼运输车运入，梭槽入模，振捣器振捣密实。
严禁施工产生纵向施工缝。
填充必须在仰拱砼达到强度后进行，支立侧模，一次浇注到位。
预留填充层浇筑时注意人工收面。
图1.1拆除弧形模板后仰拱效果图1.2填充预留层浇筑后效果1.2质量控制点：1.2.1仰拱钢筋的排距、间距是否满足要求仰拱钢筋安装时每2m设置一根定位钢筋，测量放样，定出钢筋的顶、底标高，在定位筋上施作记号，保证钢筋的排距；每版仰拱在两侧、中心线设置纵向定位筋，按设计要求，作好标记，确定钢筋的间距。
仰拱施工工艺流程图1.2.2 仰拱外露钢筋的长度是否满足要求仰拱外露钢筋的长度必须统一尺寸，并保证在同一截面上与二衬钢筋的搭接头不超过50%，相邻接头错开的距离按35d计，d为钢筋的直径。
1.2.3钢筋的焊接质量、长度钢筋的焊接必须饱满，焊渣必须清除，焊接后钢筋必须处于同一轴线上，焊接长度按双面焊5d、单面焊10d计，d为钢筋直径。
隧道仰拱施工首件工程总结
隧道仰拱施工首件工程总结隧道进口仰拱及仰拱填充首件工程施工总结编制：复核：审核：中铁有限公司新建铁路标二分部二o—七年十一月隧道进口仰拱首件工程施工总结一、编制依据1．业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。
2. 铁路隧道工程施工技术指南及铁路隧道工程质量验收标准、安全规范等。
3．本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。
4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
5. 我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。
二、施工说明我标段首件仰拱工程选定王岗子隧道进口DK158+850- DK158+859衬砌类型为V c 型复合衬砌。
设计仰拱为50cm厚的C35钢筋混凝土，环向施工缝处混凝土中间设置背贴式止水带及中埋式止水带，纵向施工缝处混凝土中间设置遇水膨胀止水条及中埋式止水带。
根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了隧道进洞施工方案、施工组织等，在得到监理办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首件DK158+850- DK158+859段仰拱的施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录及影像资料, 作为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后仰拱施工参考依据，基本达到进行首段仰拱施工的重要意义。
三、施工人员情况合同段首件仰拱工程主要人员分工明细表四、施工机械设备五、施工过程及质量控制仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备T测量放线T开挖T基坑清理T初喷7安装工字钢架7喷锚7清理表面7测量放线7钢筋绑扎、立模7基坑验收T仰拱砼浇注T养护T填充砼浇注T进入下一循环。
（一）测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出内轨顶面线或基线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度, 以保证仰拱开挖深度符合设计要求。
首件隧道仰拱施工技术总结
首件仰拱施工技术总结一．仰拱工程概况根据相关要求，我项目部选取晒经滩隧道ZK37+815-ZK37+817.5段Ⅴ级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭合成环。
Ⅴ级围岩仰拱初支采用I20a工字钢、φ6双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌50cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ22、纵向筋为φ12、箍筋为φ8，横向筋间距25cm,纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为40cm,箍筋梅花状布置。
二、仰拱施工本隧道仰拱2013年3月20日开始浇筑第一模仰拱，2013年10月30日完成隧道仰拱混凝土浇筑，现场施工严格按照已批准的隧道施工组织设计方案、施工技术交底进行实施，取得了仰拱的施工经验，现将施工情况总结如下：（一）施工准备仰拱开工前，根据设计文件及相关技术规范要求，我分部完成了相应的施工准备工作：施工方案和开工报告通过监理工程师批准，场地三通一平、施工测量及复核，地材及混凝土配合比相关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。
(二)人员设备配置情况根据施工工艺要求和现场施工条件，本仰拱施工配置施工管理人员16人机械设备4台套。
主要人员配置主要机械设备表（三）仰拱施工方法1、施工方案仰拱距下断面50米左右，采用一次全幅灌注方式，五级围岩一次灌注长度不超过2.5米。
为减少其与出碴运输的干扰，采用栈桥法进行施工。
2、施工顺序仰拱施工顺序如下：仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱钢筋绑扎、安装模板、仰拱混凝土浇筑、混凝土养生3、施工方法3.1仰拱初支3.1.1测量放线测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。
3.1.2仰拱开挖每循环开挖长度2.5m，采用半边开挖半边通车，仰拱采用挖掘机开挖，局部坚石采用松动爆破，装载机装碴，控制超挖，严禁欠挖。
3.1.3安设仰拱拱架仰拱开挖后，先搭设钢便桥，再进行拱架安设，拱架采用工I20a 工钢加工，纵向间距与上部拱架相同，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，环向间距1.0m，钢筋网片采用φ6钢筋，20cm×20cm双层铺设。
隧道洞口边仰坡防护首件工程施工总结
河北省张承高速承德段TJ10标小三岔口隧道边仰坡防护首件总结中铁十四局集团张承高速承德段TJ10合同小三岔口隧道边仰坡防护首件总结报告一、工程简介:本标段位于承德市丰宁县四岔口乡境内,起讫桩号K168+050-K175+300，全长7.25km。
采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。
缸房营隧道承德端位于丰宁县小坝子乡半沟组，缸房营隧道张家口端位于丰宁县四岔口乡缸房营村.起讫桩号左洞为L3K168+098~L3K170+456，全长2358m，纵坡为—1.85%，右洞为K168+158~K170+500,全长2342 m,纵坡为-1.85%。
为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体"的质量目标实施首件工程，以缸房营隧道L3K170+437~L3K170+456边仰坡防护为首件工程，该首件工程包括C20喷射砼80.2 m³，Φ22砂浆锚杆306。
5m，Φ25中空锚杆1815m，Φ6.5钢筋网片2084。
2千克。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标:无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保.采取各种工程防护措施,控制水资源污染，水土流失,减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过边仰坡防护的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续边仰坡施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接,并以此为依据指导剩余3个洞口边仰坡防护的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。
仰拱总结
仰拱首件工程施工总结毛毡岭隧道右线 RK77+490~RK77+460段为小净距Ⅴ级加强衬砌类型，设计仰拱为60cm厚的C25防水钢筋混凝土。
隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱支护施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程仰拱的首件工程,更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料详实、工程实体内实外光、工程成品优良。
一、工程概况毛毡岭隧道右线 RK77+490~RK77+460段为小净距Ⅴ级加强衬砌类型，设计仰拱为60cm厚的C25防水钢筋混凝土。
二、施工时间2009年2月6日开工，2009年2月24日完工。
三、劳力与机械配备人员：项目配有专职技术员两名，施工队有现场队长及技术员各一名。
施工分为三班组，循环作业，每班组：钢筋工6名，混凝土操作工6名，模板工4名，普通工 6 名，电焊工2名，还配有三个综合班组，电工1名，搅拌司机1 名，抽水泵站司机1名，混凝土运输车司机2名，普工 2 名。
设备：搅拌机 2 台、砼运输车2台、振动棒4个、模板一套，搅拌机 2 台、钢筋调直机 2 台、钢筋切割机2台、电焊机2台。
四、施工准备1 .收集完整的施工资料主要包括工程地质和水文地质资料、工程施工图及图纸会审纪要、施工机械及其配套设备的技术性能资料、隧道仰拱的施工组织设计等2.编制了施工计划1) 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；2) 制定了机械设备、工具、材料供应计划；3.现场施工准备根据实际情况，完善排水设施，防止积水。
提前必要的施工机具。
钢筋检查：施工前对进场钢筋进行详细检查，对于有质量问题的钢筋立即清除出现场。
对水泥、砂、石、减水剂、水等的质量要进行检验，砂、石均应过筛，并事先冲洗干净，其含水率符合要求；并调试施工配合比。
五、施工概述1.工艺流程施工准备测量放线捡底绑扎钢筋立仰拱模板仰拱浇筑养护仰拱填充养护进行下道工序2.施工步骤仰拱及填充采用分段全幅灌注。
铁路隧道仰拱初支紧跟下台阶施工技术总结
铁路隧道仰拱初支紧跟下台阶施工技术总结：In recent years ，the control of construction step in the railway tunnel construction is more stringent ，the control of inverted arch closed-loop step in the loess tunnel construction with large deformation is especially stringent. This paper takes the construction of inverted arch shotcrete closed-loop following lower bench of line 3 slope of Lanzhou direction in Baolan passenger transport line Guchengling tunnel as the background to summarize the deformation and construction technology in the construction process to provide certain reference for the inverted arch tunnel construction in the future.0 引言目前国内铁路隧道施工步距均按照《铁建设【2010】120 文件进行控制、执行。
一般IV、V级围岩仰拱步距均控制在35m以内。
根据国内隧道围岩地质复杂，特别针对铁路大断面黄土隧道施工中，沉降及收敛变形较大地段，通过采取仰拱初支封闭成环紧跟下台阶施工技术，及早封闭，能有效控制拱顶沉降及收敛变化，确保了隧道施工过程中的安全。
1 工程概况宝鸡至兰州客运专线古城岭隧道起止里程为DK1012+435.4〜DK1O22+8O0 全长10364.6m，为双线隧道。
隧道首件仰拱总结
XXX合同段隧道仰拱首件施工总结目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1 仰拱首件位置地质情况 (1)2.2 隧道仰拱首件段底部构造 (2)3、首件目的 (2)4、首件工程施工组织 (3)4.1 人员配置 (3)4.2 机械设备配置 (3)4.3 材料组织 (4)4.4 各道工序具体实施时间 (4)4.5 各道投入的人员设备 (4)5、仰拱施工工艺 (5)5.1 施工放样 (5)5.2 仰拱开挖 (5)5.3 垫层砼浇筑 (6)5.4 仰拱衬砌 (6)5.5 填充混凝土浇筑 (10)6、安全文明施工 (12)7、总结 (13)7.1 首件施工中存在的问题及解决措施 (13)7.2 总结 (14)隧道仰拱首件施工总结1、编制依据1 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段招标文件》2 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段投标文件》3 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段两阶段施工图设计第一册》4 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段两阶段施工图设计第四册》5 《中交一公局隧道四十项规定》6 相关勘察文件7 《隧道施工安全九条规定》四部联合印〔2014〕104号8 《浙江省交通建设工程质量安全生产管理办法》浙政令2012年第300号9 《关于进一步加强隧道工程质量管理的通知》浙交[2013]219号10 《公路隧道施工技术规范》GB10204-200911 《隧道施工技术规范》JTG F60-200912 《公路工程建设现场安全管理标准化指南》ISBN978-7-114-10088-82、工程概况235国道金华婺城至武义公路工程婺城段TJ-2合同段，隧道工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，我项目部进行了隧道仰拱工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。
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首件仰拱施工技术总结
一．仰拱工程概况
根据相关要求，我项目部选取晒经滩隧道ZK37+815-ZK37+817.5段Ⅴ级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭合成环。
Ⅴ级围岩仰拱初支采用I20a工字钢、φ6双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌50cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ22、纵向筋为φ12、箍筋为φ8，横向筋间距25cm,纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为40cm,箍筋梅花状布置。
二、仰拱施工
本隧道仰拱2013年3月20日开始浇筑第一模仰拱，2013年10月30日完成隧道仰拱混凝土浇筑，现场施工严格按照已批准的隧道施工组织设计方案、施工技术交底进行实施，取得了仰拱的施工经验，现将施工情况总结如下：
（一）施工准备
仰拱开工前，根据设计文件及相关技术规范要求，我分部完成了相应的施工准备工作：施工方案和开工报告通过监理工程师批准，场地三通一平、施工测量及复核，地材及混凝土配合比相关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。
(二)人员设备配置情况
根据施工工艺要求和现场施工条件，本仰拱施工配置施工管理人员16人机械设备4台套。
主要人员配置
主要机械设备表
（三）仰拱施工方法
1、施工方案
仰拱距下断面50米左右，采用一次全幅灌注方式，五级围岩一次灌注长度不超过2.5米。
为减少其与出碴运输的干扰，采用栈桥法进行施工。
2、施工顺序
仰拱施工顺序如下：仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱钢筋绑扎、安
装模板、仰拱混凝土浇筑、混凝土养生
3、施工方法
3.1仰拱初支
3.1.1测量放线
测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。
3.1.2仰拱开挖
每循环开挖长度 2.5m，采用半边开挖半边通车，仰拱采用挖掘机开挖，局部坚石采用松动爆破，装载机装碴，控制超挖，严禁欠挖。
3.1.3安设仰拱拱架
仰拱开挖后，先搭设钢便桥，再进行拱架安设，拱架采用工I20a工钢加工，纵向间距与上部拱架相同，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，环向间距1.0m，钢筋网片采用φ6钢筋，20cm×20cm双层铺设。
3.1.4初支砼施工
仰拱初支砼采用C25混凝土进行喷射。
采用湿喷工艺，湿喷混凝土是将水泥、砂、碎石、水拌和成的混凝土装入喷射机中，用泵将搅拌好的混凝土经输料管压送至喷嘴处，与液体速凝剂相混合，然后喷射到支护面(工作面)上，并在较短时间内与支护面粘结形成支护结构。
3.3仰拱衬砌钢筋安设
钢筋搭接采用帮条单面焊接，焊接接头的搭接长度为钢筋直径
的10倍，主筋（φ22）搭接22cm，纵向钢筋（φ12）搭接12cm。
箍筋（φ8）。
在任一截面（1m范围）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不宜超过钢筋总面积的25％，对受压钢筋相应的数值为50％。
钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定。
3.5仰拱立模
要求立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行，误差应控制在5mm之内。
模板加固牢固，防止跑模，各支撑应避免来回车辆碰撞。
各竖向、纵向模板缝应成一条直线，局部错台错缝应控制在3mm以内，模板表面应平整，局部不平整应控制在2mm以内。
模板表面污物应清理干净，并满涂脱模剂。
砼施工时应设木工值班，发现问题及时处理。
模板立好后应报测量、质检、监理检查合格后，方可进行下道工序。
3.6仰拱衬砌砼施工
仰拱采用C30混凝土，砼施工应严格按砼施工规范进行，计量要准确。
砼由拌合站生产，砼运输车运输至工作面，人工灌注（灌注前将虚石、浮土清理干净，积水全部排除），边浇灌边捣固密实，插入式捣固器振捣，捣固棒要竖直，快入慢出，捣固点均匀分面布，
间距不超过捣固棒振捣范围，并远离模板不小于10cm，无法用捣固棒的地方使用钎子。
捣固以砼不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆为准，防止捣固不密实或泛砂。
3.9脱模
待砼强度达到设计强度70%即可进行脱模，脱模时应注意不要损伤砼，脱模后应对后序砼施工接触面进行凿毛，将砼表面浮浆凿除，凿毛以砼碎石半嵌半露为准，凿毛后用高压水将表面松碴冲洗干净。
3.10混凝土养护
养护在混凝土施作完成后12小时，对砼用草帘子加以覆盖并保湿养护，养护时间14天。
三、总结出现的问题及解决方案
1、工字钢安装不规范
解决方案：工字钢采用连接板、高强螺栓连接，严禁对焊。
2、仰拱模板不顺直。
解决方案：将模板调整顺直后方可进行浇筑。
3、仰拱混凝土振捣不密实。
解决方案：加强振捣直到混凝土密实。
4、仰拱钢筋绑扎间距大。
解决方案：将未绑扎的钢筋绑扎，横向筋和纵向筋的每个节点必须进行绑扎，在以后的施工中加以注意，杜绝再次发
生。
5、仰拱弧度与二衬不闭合。
解决方案：控制超挖和混凝土塌落度。
仰拱首件工程的施工是结合现场实际的作业人员、机械配备以及施工条件做出的合格工程。
而且通过以上的控制方法，经各种检测验证，所施工的首件仰拱质量合格。
通过本次首件仰拱工程，我项目部充分认识到首件工程的重要性，为后续工作提供了可行性。