AC-13C沥青面层施工方案

AC-13C沥青砼路面施工方案

一、工程概况

本工程武陵源区2012年S306线路面中修工程，全长6.3公里，桩号为K452+700—K459+000，位于黄龙洞景区路段为标准二级公路，双向两车道，其中路面宽度为8米。沥青面层采用AC-13级配面层，计划开工日期2012年10月15日。

二、工程安排

1、施工地点：S306线K452+700—K459+000全幅。

2、施工时间：2012年10月15日。

三、路面基层处理

按规范要求对路面基层进行检测验收，对污染路段进行清扫和清洗，保证基层的内在质量和外观合格。

四、作业程序

1、材料情况

为了保证工程质量，沥青使用中海油道路石油沥青AH-70；集料根据试验取样的料场，各种材料根据施工进度，采取分批进场。后附各种材料、配合比试验报告。

2、拌和站：

备料→设备安装调试→计量系统校核→管理及操作人员就位→空载运行→输入电脑指令设置配合比例→负载运行→运料车过磅称重→运输到前场

3、前场：

准备下卧层→施工放样→架平衡梁→摊铺机、压路机就位→来料摊铺→整形(松铺厚度、平整度、沥青用量指标检测）→碾压（碾压遍数与压实度关系验证）→接缝处理→养护。

五、普通沥青混凝土施工要求

（1）原材料质量控制要求

①基质沥青技术要求见下表：

A级70＃道路石油沥青技术要求

②碎石技术要求：石料应满足下表所示的技术要求。

沥青混合料矿料级配要求

细集料需满足下表所列的技术要求：

沥青混合料用细集料的质量技术要求

细集料的级配应满足下表所列的级配要求。

③矿粉

采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表所示。

沥青混凝土用矿粉的质量要求

（2）沥青混凝土拌和

①沥青拌合站的调试和标定

调试标定的目的是使拌和站称量和温度等控制部分真实的反映生产的实际情况，使生产受到预定的控制。

沥青拌合站调试和标定的最主要内容是称量系统的标定。用计量部门提供的标准重量砝码校对拌合站控制室的显示数值以及相应的计算机打印数值。当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达到设备和设计允许的范围内时，拌合站才算是被标定的计量设备，才能投入生产，否则应调整称量元件和系统的参数，直至达到要求。本沥青拌和楼于10月5日完成安装调试，于10月8日完成其标定。

除此之外，拌合站调试还应检查调整各组成部分的电路和机械运转情况，使各部分均处于最佳的工作状态，降低设备的故障率。

②配合比设计

本次沥青混凝土配合比设计采用三阶段设计，目标配合比设计阶段，生产配合比阶段和生产配合比验证阶段。

目标配合比设计阶段：用工程实际用材料计算各种材料的用量比例，配合成符合《公路沥青路面施工技术规范》规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌合楼确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。

生产配合比设计阶段：反复调整冷料仓进料比例以达到供料均

衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量。取最佳沥青用量及其±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

生产配合比验证阶段：拌和楼采用生产配合比进行试拌铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比。

③拌合生产

冷料的上料速度须反复调整，并测出各料斗开口大小、皮带转速与上料量的关系，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料，既高产量又低成本，施工现场也相对清洁。

在导热油加温控制管路上做三通设计。在雪桃2500型拌和楼4个沥青罐中，有一个具备快速加温功能，对各储罐实行有效温度控制，必要时断开一路导热油管以保证对生产沥青储罐原有较强的升温能力，从而保证沥青送料温度沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀。

为便于掌握沥青混凝土拌合站的生产情况，拌合场负责人应填报拌合站每日生产记录。该记录应包括生产日期、生产沥青混凝土种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、脱桶沥青存量、导热油温度、运料时间和车数，以及生产中断、设备故障原因及每盘打印记录资料等生产内容，便于工地指挥人员做到心中有数。

拌和生产中应注意调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负

压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。

（3）测量和放样

根据基层验收所敷设的中桩及所提交的验收资料确定出钢柱位置，纵向部位外侧用石灰标示成纵向线，根据该点设计高程计算出钢柱行走钢丝（￠=3mm）顶高程位，并调整行走钢丝高程，行走钢丝托架立于路面外侧避免影响摊铺作业，布置间隔每5米1根（弯道上），钢丝置于托架后固定两端并在一端用张拉器张紧钢丝，其张拉力应符合感应器行走过程中没有挠度变形时止，从而达到更好的控制摊铺厚度和平整度。

（4）沥青混合料运输

混合料的运输采用14T双桥自卸汽车运输，运料车在装混合料之前应用洗衣粉水混合液涂刷车箱侧壁和底板，以防沥青混合料与车厢板粘结，但要控制好用量，以均匀、涂遍而不积水为宜。在往运料车上装载混合料时，为减少混合料离析，尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且自卸车不应停在一个位置上受料，每往车厢内装一斗料，车就要移动一次位置。为使装料均匀，分次装料一般以奇数次为宜，一车料最少分三次装载。首先将料放于车厢的前部，然后移动运料车，将料放于车厢的后部，最后再移动运料车，使余下的料在车厢的中部均匀分装，运料车装好混合料运到摊铺现场的过程中，用蓬布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混和料的温度以及防雨、防尘，混合料运至现场温度不得低于145℃,同时运料车进入摊铺现场时必须干净，不能造成污染。