铁的网络图及基础知识
高中化学【铁、铜及其化合物】基础知识
高中化学【铁、铜及其化合物】基础知识一、铁及其化合物1. 知识网络构建2. 重要反应必练写出下列反应的方程式，是离子反应的写出离子方程式。
①Fe高温下和水蒸气的反应：________________________②Fe2O3和Al在高温下反应：_________________________③Fe2O3和CO的反应：_________________________________④Fe和过量稀HNO3的反应：_____________________________⑤过量铁粉和稀HNO3的反应：____________________________⑥FeCl3溶液和Cu的反应：____________________________⑦FeCl3溶液和KSCN溶液的反应：______________________⑧FeO和稀HNO3的反应：___________________________⑨Fe3O4和稀HCl的反应：_________________________⑩Fe3O4和稀HNO3的反应：___________________________⑪Fe(OH)2和稀HNO3的反应：____________________________⑫Fe(OH)2长时间置于空气中：__________________________⑬FeCl2溶液中通入Cl2：__________________________⑭FeCl2溶液中加入NaClO：__________________________⑮FeCl2溶液中加入等物质的量的Na2O2：______________⑯FeCl2溶液中加入HNO3：_________________⑰FeCl2溶液中加入酸性KMnO4溶液：______________________⑱Fe(OH)3与HI的反应：____________________________⑲Fe2(SO4)3溶液中通入SO2气体：_____________________⑳FeCl3溶液中通入H2S气体：_____________________○21FeI2和少量Cl2反应：_______________________○22FeI2和过量Cl2反应：______________________3. 实验现象强化记忆①铁丝在氧气中燃烧的现象___________________。
铁路信号基础知识介绍
a、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 道岔通常处于的位置叫做定位,与其相反的位置叫反 位。 b、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防 止外力转换道岔。
3、道岔
（2）转辙机：道岔控制系统的执行机构。其主要作拥 有：
c、正确反映道岔 的实际位置，道 岔尖轨密贴于基 本轨后，给出相 应的表示。
四、调度系统
调度集中系统（CTC）工作流程
中
列车运行调整计划
心
调车作业计划（无人车站）
车 站 列车和调车进路命令生成（车站自律机）
合法性 时效性 完整性 无冲突性
检查
联锁设备执行进路命令
调车作业计划（有人车站）
四、调度系统
调度集中系统（CTC） 调度台实景
车站CTC分机
五、微机监测系统
（1）概述：是把现代最新技术、传感器、现场总线、 计算机网络通讯、数据库及软件工程融为一体的，通过监 测并记录信号设备的主要运行状态，并具有逻辑判断能力 的系统。
七、铁路信号系统基本组成及功能总结
信号系统
联
调
监
电
锁
度
测
源
系
系
系
系
统
统
统
统
利体控用技制先术和进等管是和稳为手关是 据 运 前的现理把 库 行 状采故定了段系通代，现 及 状 态用障干保使和信信实代 软 态 和电定净证信操、息现最 件 ， 事力位的行号作信技铁新 工 并 故电功电车机顺号术路技程具分子能源安、序术融有析、，调技的。全道。、为逻提计对度术供传一辑供和岔算远指感体判科，电必与机程挥器的断学具设要进网列的、，能依有备的路络车科现通力据实，通之、实学场过的。时给过间数时化总监系监铁能必线测统据监、测路力须、并，传视现计记为、信，保输、代算录电报号以持、追化机信务警负必一多踪。网号段、载要定媒、络设掌记提的的通 备 握录供技制讯 的 设术约、 主 备数 要 当
(已修订)现代铁路信号中的通信技术
现代铁路信号中的通信技术第一章1.说明现代铁路信号系统的组成？（2）车地移动通信技术●目前车地移动通信技术主要有：●基于应答器的点式地对车单向传输方式（铁路、城轨）；●基于轨道电路的连续式地对车单向传输方式（铁路、城轨）；●基于GSM-R的连续式地-车双向传输方式（高铁）；●基于Wi-Fi的连续式地-车双向传输方式（城轨CBTC）；●基于38G毫米波的连续式地-车双向传输方式（高速磁浮）。
（3）车载设备通信技术●目前车载设备采用的通信技术主要有异步串行通信、现场总线、列车通信网络等三种。
（4）安全通信技术●铁路信号系统的主要目标就是是保证列车运行安全，因此铁路信号系统中的所有设备都属于安全相关设备。
（一）双绞线●双绞线是由一对相互绝缘的金属导线绞合而成。
双绞线广泛用于市话中继线、局域网和控制系统通信网中。
（二）光导纤维（光纤）●光纤在进行通信时，首先在发送端经转换系统，将电信号转换成光信号，然后经光纤送至接收端，再经转换系统，将光信号转成电信号，完成整个通信过程。
（三）无线信道● 无线信道通过电磁波在空气中传播，比较常用的有超短波和微波通信、卫星通信等，超短波信道误码率一般小于10-4，微波信道和卫星通信误码率一般小于10-6。
（必考：填空）2.说明数据通信系统的组成？● 数据通信系统是通过数据电路将分布在远地的数据终端设备与计算机系统连接起来，实现数据传输、交换、存储和处理的系统。
每秒比特（位），以bit/s 或bps 表示。
（二）误码率● 误码率是衡量通信系统线路质量的一个重要参数。
● 其定义为：二进制符号在传输系统中被传错的概率，近似等于被传错的二进制符号数与所传二进制符号总数的比值，即：传输的总比特数接收的错误比特数误码率 e P（三）信道容量● 信道容量指信道能传输信息的最大能力，用单位时间内最大可传送的比特数表示。
● 模拟信道是一种连续信道，其信道容量可以根据香农（Shannon ）公式计算。
铁及铁的化合物复习
3．与酸的反应 (1)与非氧化性酸(如稀硫酸)： Fe＋2H＋===Fe2＋＋H2↑. (2)氧化性酸
①稀硝酸
Fe过量：3Fe＋8HNO3 === 3Fe(NO3)2＋2NO↑＋4H2O HNO3过量： Fe＋4HNO3 === Fe(NO3)3＋NO↑＋2H2O .
②浓硝酸：常温下 钝化 ．
③浓硫酸：常温下 钝化 ．
考点一:铁及其化合物的性质
一、铁的化学性质 1．与非金属的反应 (1)常温下：铁被腐蚀生成铁锈，其主要成分是 Fe2O3 .
点燃：3Fe＋2O2=点= =燃= = Fe3O4. (2)Fe＋S= =△= = = FeS.
2．与H2O的反应 3Fe＋4H2O(g)=高= =温= = Fe3O4＋4H2 .
A．①③ B．③②
C．③①
D．①②③
由此分析，下列结论中正确的是( B )
A. X中一定有Fe3＋
B. Z中一定有Fe3＋
C. Y为AgI沉淀
D. X一定为FeBr2溶液
4．(2019·德州阶段性练习)在含有FeCl3和BaCl2的酸性溶 液
中，通入足量的SO2后有白色沉淀生成，过滤后，向溶
液中滴加KSCN溶液，无明显现象，下列叙述不正A确的
已知酸性KMnO4与Fe2+反应生成Mn2+， 写出并配平该反应的离子方程式。
任务二：测定墨粉中Feபைடு நூலகம்O4的含量
1 设计测定方案 2 写出物质转化关系 3 完成离子方程式
任务二：测定墨粉中Fe3O4的含量
1 设计测定方案
热还原法
称量一定 还原剂 质量墨粉 (CO、H2、C) 冷却 称量
(含Fe3O4) m1
选项式诊断
诊断
铁路信号与通信初级知识
铁路信号与通信初级知识（计算机联锁入门基础培训教材）铁路信号与通信初级知识铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。
它的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路通过能力。
同时对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。
铁路信号，是向有关行车和调车人员发出的指示和命令；联锁设备，用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力；闭塞设备，用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
铁路信号技术的发展应逐步实现微机化、综合化、集成化和智能化。
通信设备是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等的重要工具。
应能做到迅速、准确、安全、可靠，使全国铁路的通信系统能成为一个完善与先进的铁路通信网。
通信技术要由模拟向数字转化，实现程控数字交换，发展宽频带信息传输和智能网络管理。
第一节铁路信号—、概述铁路信号按感官可分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号。
例如用信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等表示的信号就是视觉信号；听觉信号是以不同声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征表示的信号。
例如，用号角、口笛、响墩发出的音响及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号通常用不同的颜色来显示其意义。
我国规定有红、黄、绿三种基本颜色。
其代表意义如下：红色－停车；黄色－注意或减速行驶；绿色－按规定速度行驶；要求停车的信号叫做禁止信号或停车信号。
要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做进行信号。
铁路信号是指示行车和调车运行条件的命令，行车和调车人员必须执行信号显示的要求，才能确保安全和提高生产效率。
用手拿信号灯、信号旗或用手势显示的信号叫手信号；把临时设置的信号牌、信号灯等叫移动信号，如为防护线路施工地点临时设置的方形红牌、圆形黄牌等；在固定地点安装的信号设备叫固定信号。
固定信号是铁路信号的主要信号。
高速铁路信号系统
6.2 计算机联锁系统
6.2.1 计算机联锁系统的 结构和功能
2.联锁运算层 联锁主机是计算机联锁系统的主要执行设备，它接收从上位机下 发的操作命令，根据从采集板接收到的反映室外设备状态的继电器信 息来执行联锁逻辑运算。 联锁运算层主要完成联锁逻辑运算功能，通过与上位机和执行表 示层实时通信接收到的信息，执行联锁逻辑运算。联锁运算层负责进
6.1.1 铁路信号系
统的结构
信号设备 铁 路 信 号
6.1 高速铁路信号系统基础知识
第一节 信号设备主要有继电器、信号机、轨道电路、
转辙机、控制台和电源屏等。
第一节 信号系统一般是对指挥列车运行，控制列车运行
信号系统
速度和追踪方式，传递列车相关控制信息，监督 列车运行及各种作业情况的总称。
第一节 铁路信号系统 主要包括车站联锁系统、区间闭塞系统、列车运行控制系统、
（包括进路状态、轨道占用情况、线路状况及调度命令等）计算生成对应列 车的行车许可，并通过地面设备或无线通信将行车许可发送至车载设备，车
载计算机根据行车许可计算出列车的允许速度曲线，当列车的实际速度超过
允许速度时自动实施制动，保证行车安全。
6.1.1 铁路信号系
6.1 高速铁路信号系统基础知识
统的结构
6.2.2 计算机联锁系统软 件
据和动态数据。 （1）静态数据。静态数据在配置初始值之后，在整个联锁处理 过程中均不发生变化。静态数据主要包括基本信号设备对应的静态数 1.联锁数据
6.2 计算机联锁系统
联锁数据根据其在联锁处理过程中是否发生变化，可以分为静态数
据和进路静态数据。
①基本信号设备对应的静态数据。为了便于统一管理和方便联锁 程序的处理，一般情况下将同一个信号设备的静态数据都集中于同一
铁路G网系统简介和组成_图文
基础传送网：提供透明传输通道 业务网：面向用户、提供通信服务 支撑网：支撑网络正常运行
三、GSM-R系统构成图
2、交换子系统概述（1）
SSS主要完成GSM-R系统的基本交换功能、呼叫接续功能以 及用户数据管理和移动性管理。
提供的业务：基本话音呼叫业务；电路域数据传输。
话音呼叫：点对点话音呼叫（MS之间，MS与有线FT之间）； 组呼、广播呼叫、多方通信、公众紧急呼叫。
6、漫游
概念：是指在某个国家或地区的GSM网（归属网）中登记使用的用户 ，当他到达另外一个国家或地区后，仍可获得同归属区相同的服务。
GSM网络基于SS7信令网，根据用户号码进行网络区分，不同的号码段 属于不同的网络，用户的签约数据存储在归属地HLR。如：139XXXX（ HLR号）ABCD（用户号）。HLR：1170等，北京；0371等郑州 。
GSM系统需占用指定频谱内的上、下行频率，即工作频段。 GSM系统中，频点之间的间隔为200KHz。上下行相差45MHz。
2)GSM-R的19对频率
在我国，信产部分配给铁道部900MHz频段4MHz带宽用于建设GSM-R，共计19个频点。 统一频率在一定距离间隔的区域可以重复使用，即频率复用。工程中频道分配应避免同频干 扰、邻频干扰和互调干扰。 一般要求，同小区控制信道不小于600KHz，业务信道不小于400KHz；邻小区新到载波间隔不 小于400KHz。因此，工程设计中，既要考虑容量、又要考虑服务质量要求进行频率规划。
2、交换子系统功能实体（2）
拜访位置寄存器（VLR）
动态数据库，负责管理漫游用户的动态数据信息，存储、更新 漫游入用户的数据。
存储信息包括：移动用户IMSI，MSISDN，位置区等，支持寻 呼功能。用户漫游入该控制区时，VLR从HLR获取上述信息； 用户漫游出该控制区时，VLR删除上述信息。
4.1.2我国铁路干线的分布课件-2024-2025学年人教版地理八年级上册
兰（西） 兰州（西宁）—
广通道
广州
知识点二 我国重要的铁路枢纽
北京 徐州
兰州西安 郑州 长沙 南昌
我国主要的铁路枢纽及铁路干线
找出三种你最想吃的美食，根据今天所学习的内容，查阅资料， 设计旅游出行的路线（不局限于上图所示）
课堂小结
中国铁路干线的分布
分布特点
东部密集 西部稀疏
自然条件、人口分布、城市 分布、开发历史等因素
主要铁 路干线
四横
滨洲—滨绥线 京秦—京包—包兰线 陇海—兰新线 沪昆线
京沪线 京九线
五纵 京哈—京广线 北同蒲—太焦—焦柳线
宝成—成昆线
主要铁路枢纽：北京、郑州、徐州、兰州、上海等
随堂练习
读“中国普速铁路干线分布示意图”，完成1—2题。
1．我国铁路运输网络（ D）
A．里程一般较短
B．以青岛为中心
东西铁路干线（自北向南排列）
滨洲—滨绥线 京秦—京包—包兰线
陇海—兰新线 沪昆线
4.我国主要的高速铁路干线（含规划）
走向
东西 干线
铁路线 绥满通道 京兰通道 青银通道 陆桥通道 沿江通道 沪昆通道 厦渝通道 广昆通道
起止地点 绥芬河—满洲里
北京—兰州 青岛—银川 连云港—乌鲁木齐 上海—成都 上海—昆明 厦门—重庆 广州—昆明
中国高铁发展速度之快、质量之高令全世界月25日，中欧班 我国首条跨海高铁——福厦高铁 共建“一带一路”标志性项目——雅万高铁 列累计开行9万列
知识点一 我国的主要铁路干线
1.我国铁路运输的地位
铁路、公路、水运、空运等构成我 国现代立体交通运输网络。在各种交通 运输方式中，铁路运输是我国最重要的 交通运输方式之一。
铁路信号复习
铁路信号复习1、铁路信号室外三大件：轨道电路、道岔和信号机。
2、铁路信号系统的安全性表现在两个方面：（1）功能安全，即系统在无故障地正常工作中有保证行车安全的性能；（2）技术安全，即系统发生故障后其后果仍能导向行车安全。
3、铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成。
4、轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔和连接零件、防爬设备等组成。
5、平面图能反映出线路的直线段和曲线段；纵断面图能反映出线路的平道线段和坡道线段。
6、为便于司机瞭望，信号机最好设在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号机的显示距7、8、9、10、11、12、13、14、最后确定出站信号机距通过信号机应为1200m~1500m之间即可。
15、信息传递方式分为连续式和点式两种。
16、机车信号系统一般由地面发送设备、通道、机车接收设备、机车色灯信号机等组成。
17、CTCS系统由车载子系统和地面子系统构成。
车载子系统由CTCS车载设备、无线系统车载模块组成；地面子系统由应答器、轨道电路、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCC）/无线闭塞中心（RBC）组成。
18、信息传输媒介有轨道电路、轨道电缆、点式设备和无线传输。
19、列车运行图按时间可划分为：（1）十分格，主要用在日常调度指挥工作中，调度员用来制定实际运行图；（2）二分格，编制新运行图时使用；（3）小时格，编制机车周转图和旅客列车运行图时使用。
20、列车运行图的分类：（1）按使用范围可分为铁路内部使用的列车运行图和社会使用的列车运行图；（2）按照区间正线数可分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图；（3）按照列车运行速度可分为平行运行图和非平行运行图；（4）按照上下行方向列车数可分为成对运行图和不成对运行图；（5）按照同方向列车运行方式可分为连发运行图和追踪运行图。
21、22、23、24、25、26、27、28、的预200米；岔尖轨尖端不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m；信号机应设在警冲标内方3.5m~4m适当地点。
铁路电力供电基础知识
第一章 电力供电系统概述
放射式配电网络 放射式配电网络由铁路地区变、配电 所引出单独的回路，直接送至各室内、外 变电所或直接对高压设备供电。放射式配 电网络适用与向一级负荷或负荷功率较大 的设备供电。配电网络故障时，互相影响 不大，控制也方便，但基建投资较高，线 路通道站地多，较大的站场采用架空配电 线路通过时往往有困难。
第一章 电力供电系统概述
第二节 电力供电方式
一级负荷的供电 铁路的一级负荷，除要求两路度集中等低压电源切换时间不得超过 0.15s，因此常用的供电方式为： 两路电源同时受电，母线分段运行，从不同母线 段引出两路供电。 从两个具有互相独立电源的变、配电所各引一路 供电。 对倒闸作业切换时间没有严格要求的一级负荷， 供电方式可以为：两路 受电电源为一主一备，母线 分段，平时闭合运行，从不同母线段引出两路供电。 当主用电源停电跳闸有，备用电源自动投入运行。 信号楼低压电源由两台变压器（其中一台专用） 的低压测各引出一路专用回路供电。
第一章 电力供电系统概述
二级负荷的供电 通常二级负荷允许有计划的停电数小时，故 一般以一回路电源供电。由于铁路运输产生的特 点是一处阻塞将影响全线的畅通，因此尽管是二 级负荷，当地区变、配电所有两路电源时，宜采 用环行供电。当设置小站电气集中联锁和色灯电 锁器联锁等设备时，如附近无可靠电源，宜采用 全线或局部贯通线路供电。当通信分枢纽电源室 和编组站通信机械室附近有第二电源时，应采用 二路电源供电。 三级负荷的供电。 三级负荷由一路电源供电。
第一章 电力供电系统概述
第三节
配电系统网络分解
配电系统
树干式
放射式
混合式
环形式
两端 供电式
双回线式
第一章 电力供电系统概述
铁路通信、信号安全PPT课件
3.满足铁路客运服务和安全监控需要， 建设综合视频监控技术平台。
4.建设应急救援指挥通信系统。
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通信、信号安全知识
石家庄铁路职业技术学院
1.对传统的铁路传输网、接入网、电话交换网、调 度通信网进行系统优化
一是综合数据通信网，核心内容就 是建设以IP数据网为代表的信息化基 础网络，形成铁路自己的信息化网络 平台。与此同时扩大会议电视网，会 议终端延伸到基层站段。
地面设备：
在ZPW-2000自闭的基础上，通 过增设车站列控中心、RBC以及点 式应答器（含LEU），满足车载设 备所需要的移动授权和线路数据信 息，以实现目标距离控制模式。
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通信、信号安全知识
石家庄铁路职业技术学院
1.列控系统（CTCS）方面
车载设备：
由安全型计算机、轨道信息接 收单元（STM/TCR）、应答器信息 接收处理单元（BTM）、人机界面 （DMI）、速度传感器等组成，通过 接收轨道电路和应答器信息，生成 速度和目标距离模式曲线，控制列 车安全运行。
通信、信号安全知识
石家庄铁路职业技术学院
2.以GSM-R为龙头，全面推进铁路通信装备的技术进步
当前的重点是围绕客专铁路建设 重点抓好GSM-R移动通信网建设。一 是研究制定好GSM-R的用户需求标准 与系统需求技术标准，二是 GSM-R核 心网整体布局与建设，三是沿线无线 网络建设。
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通信、信号安全知识
石家庄铁路职业技术学院
铁路通信技术
铁路通信技术摘要：铁路通信是铁路运输的重要组成部分，是铁路信息化的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要基础设施。
铁路通信通过对信息的采集、处理、传递和控制，与铁路其他部门协同工作，保证列车的正常运行以及各项运输作业和管理工作的顺利进行。
一旦通信不通，铁路运输将陷于瘫痪，整个国民经济将遭受严重损失。
针对目前通信已经参与列车调度和列车控制、支持高速列车的特点，以通信技术和计算机技术为主体的现代信息技术已经渗透到铁路各部门，对于推动铁路现代化建设具有关键性作用。
今后，在提高整车重量、增加行车密度、提高行车速度和保证行车安全的进程中，铁路通信将进一步做出重要贡献。
因此，铁路通信犹如铁路的中枢神经系统，在铁路运输中具有极为重要的地位。
关键字：铁路通信；调度；技术1 铁路通信概述铁路通信是指在铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。
铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。
但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。
为指挥运行中的列车，必须用无线通信，因此铁路通信必须是有线和无线相结合，采用多种通信方式。
1.1 铁路通信的分类铁路通信按通达地区和范围可分为铁路长途通信、铁路地区通信、铁路区段通信和铁路站内通信等；按通信的业务性质可分为铁路公用和专用通信。
铁路长途通信是经过长途传输设备连接的铁路电话、电报和数据通信，使用人工交换机和长途自动交换机，存储程序控制电子交换机也用于长途交换。
铁路地区通信为同一地区的铁路系统用户间的通信，主要是采用电话通信，通过长途交换设备可接长途通信网，设置市话中继线可接入市话系统。
地区通信一般使用电缆传输，将广泛采用存储程序控制数字交换机。
铁路区段通信为铁路沿线各部门用于指挥、调度、行车、管理等公务的专用通信系统，包括调度电话、站间行车电话、基层业务电话、区间电话和列车预报确报电报等。
铁的网络图及基础知识
【知识网络】[Fe(SCN)]NaOH OH FeSS(△)FeHClFeCl 2FeSO 4FeO Fe 3O 4FeCl 3KSCN2+Fe 2O 3Fe(OH)2Fe(OH)3O 2H 2OO 2、H 2OH 2SO 4H 2SO 4H 2SO 4NH 3·H 2OFeCl 2O 2Cl 2O 2、H 2O CO 、AlCOHCl△△、NH 3·H 2O CO 32—、HCO 3—HClFe Fe Cu Cl 、H 硫等S 3Z A、Z 2+Fe3+Fe H 2S 等2Br 2HNO 3浓硫酸等C l 2 B r2 、N O3、浓酸、I 2、H+、Cu2+、Fe+等n、l 、C OH 2等n 、A l 、C O 、H2等★考点一 铁1.原子结构：Fe 位于第四周期第VIII 族，属于过渡元素。
地壳中含量居第四位,其常见离子有Fe 2+、Fe 3+，原子结构示意图如右：2.物理性质：⑴纯铁呈银白色，抗蚀能力强；常用铁含碳等杂质熔点降低，抗蚀力减弱。
⑵具有一般金属的物理通性：延展性、导电、导热性较好 。
它还有与其它金属不同的物理性质，能被磁铁吸引。
3.化学性质（较活泼） ⑴铁与非金属单质反应①与O 2反应：a ：常温下，铁在潮湿的空气中易被腐蚀，其腐蚀过程可用化学方程式表示如下： 2Fe+O 2+2H 2O=2Fe(OH)2 ；4Fe(OH)2+O 2+2H 2O=4Fe(OH)3 2Fe(OH)3=Fe 2O 3·xH 2O+(3-x)H 2Ob ：铁在氧气中燃烧，可用化学方程式表示为：3Fe+2O 2点燃Fe 3O 4 ②铁与S 反应：Fe+S FeS ； ③铁与Cl 2反应：2Fe+3Cl 2点燃2FeCl 3⑵铁在高温下与水蒸汽反应：3Fe +4H 2O 高温Fe 3O 4+4H 2↑⑶铁与酸的反应①与非氧化性酸(如HCl 、稀H 2SO 4等)反应： Fe+2H +=Fe 2++H 2↑ ②与氧化性酸反应(如HNO 3、浓H 2SO 4)反应： 与足量稀HNO 3反应：Fe+4HNO 3=Fe(NO 3)3+NO ↑+2H 2O 与少量稀HNO 3反应：3Fe+8HNO 3=3Fe(NO 3)2+2NO ↑+4H 2O ③常温下，浓H 2SO 4、浓HNO 3能使铁、铝钝化。
铁路网络图
铁路网络图铁路网络图是指由铁路线路所组成的网络系统图，用于展示各个铁路线路之间的连接关系、站点位置以及线路运行方向等信息。
铁路网络图通常以图形的形式呈现，可以帮助人们快速了解铁路线路的布局、站点的分布以及线路的运行情况。
1. 起源与发展铁路网络图起源于19世纪末期，随着工业革命的兴起和交通运输的发展，铁路日益成为重要的交通方式。
为了方便乘客了解和使用铁路系统，各个铁路公司开始制作铁路网络图，以便于乘客查询线路和计划行程。
随着铁路网络的不断扩展和线路的增多，制作和更新铁路网络图的工作变得越来越复杂和繁琐。
为了更方便地编辑、更新和传播铁路网络图，逐渐出现了电子版的网络图。
通过计算机技术，人们可以更快捷地制作和维护铁路网络图，并且可以通过互联网进行在线查询和更新。
2. 铁路网络图的要素铁路网络图通常包含以下要素：2.1 线路线路是铁路网络图的核心要素，用来表示各个铁路线路的位置和方向。
线路可以是直线或曲线，用不同的颜色或线型表示不同线路的类型或方向。
2.2 站点站点是铁路网络图的重要组成部分，用来表示各个铁路站点的位置和名称。
每个站点通常用一个小圆点或方块来表示，上面标注站点的名称。
站点可以是主要车站、中间站或终点站，不同类型的站点可以用不同的图标进行标记。
2.3 车站间距车站间距是指各个站点之间的距离和车程时间。
在铁路网络图中，可以使用线段的长度来表示车站间的距离，或者使用标记在线段上的数字来表示车程时间。
2.4 车次信息车次信息是指各个列车在不同线路上的运行时间、发车间隔、列车类型等相关信息。
可以使用文字标注在线路上，或者使用箭头表示列车的运行方向和时间。
3. 制作铁路网络图的工具制作铁路网络图可以使用多种工具，下面介绍几种常用的工具和技术：3.1 绘图软件绘图软件是制作铁路网络图最常用的工具之一，可以通过绘图软件绘制线路、站点和其他要素。
常见的绘图软件包括Adobe Illustrator、Microsoft Visio等。
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【知识网络】
[Fe(SCN)]NaOH OH FeS
S(△)
Fe
HCl
FeCl 2
FeSO 4
FeO Fe 3O 4
FeCl 3
KSCN
2+
Fe 2O 3
Fe(OH)2Fe(OH)3
O 2
H 2O
O 2、H 2O
H 2SO 4
H 2SO 4
H 2SO 4NH 3·H 2O
Fe
Cl 2
O 2
Cl 2
O 2、
H 2O CO 、Al
CO
HCl
△
△
、NH 3·H 2O CO 32—、HCO 3—
HCl
Fe Fe Cu Cl 、H 硫
等S 3Z A
、Z 2+
Fe
3+
Fe H 2S 等
2Br 2HNO 3
浓硫酸等C l 2 B r
2 、
N O
3
、
浓酸、I 2
、H
+、C
u
2+、F
e
+等
n
、l 、C O
H 2等n 、
A l 、
C O 、H
2等
★考点一 铁
1.原子结构：Fe 位于第四周期第VIII 族，属于过渡元素。
地壳中含量居
第四位,其常见离子有Fe 2+、Fe 3+
，原子结构示意图如右：
2.物理性质：⑴纯铁呈银白色，抗蚀能力强；常用铁含碳等杂质熔点降低，抗蚀力减弱。
⑵具有一般金属的物理通性：延展性、导电、导热性较好 。
它还有与其它金属不同的物理性质，能被磁铁吸引。
3.化学性质（较活泼） ⑴铁与非金属单质反应
①与O 2反应：a ：常温下，铁在潮湿的空气中易被腐蚀，其腐蚀过程可用化学方程式表示如下： 2Fe+O 2+2H 2O=2Fe(OH)2 ；4Fe(OH)2+O 2+2H 2O=4Fe(OH)3 2Fe(OH)3=Fe 2O 3·xH 2O+(3-x)H 2O
b ：铁在氧气中燃烧，可用化学方程式表示为：3Fe+2O 2
点燃
Fe 3O 4 ②铁与S 反应： FeS ； ③铁与Cl 2反应：2Fe+3Cl 2
点燃
2FeCl 3
⑵铁在高温下与水蒸汽反应：3Fe +4H 2O 高温
Fe 3O 4+4H 2↑
⑶铁与酸的反应
①与非氧化性酸(如HCl 、稀H 2SO 4等)反应： Fe+2H +
=Fe 2+
+H 2↑ ②与氧化性酸反应(如HNO 3、浓H 2SO 4)反应： 与足量稀HNO 3反应：Fe+4HNO 3=Fe(NO 3)3+NO ↑+2H 2O 与少量稀HNO 3反应：3Fe+8HNO 3=3Fe(NO 3)2+2NO ↑+4H 2O ③常温下，浓H 2SO 4、浓HNO 3能使铁、铝钝化。
⑷铁与盐溶液的反应
与CuCl 2溶液反应：Fe+CuCl 2= Cu+FeCl 2 与FeCl 3溶液反应:Fe+2FeCl 3 =3FeCl 2 ☆知识运用
1.把金属铁加入含FeCl3、FeCl2、CuCl2的混合液中充分反应后过滤，滤出不溶物有铜，则滤液
中肯定有阳离子Fe2+，肯定不存在阳离子Fe3+，可能有阳离子Cu2+（若铁过量呢？）
2. 2.8克铁与160ml 1mol/L稀硝酸作用放出NO气体，则在反应中HNO3共得电子0.12摩。
★考点二铁的氧化物
让其自然冷却，就制得红色砖瓦。
若烘烧后期，从窑顶向下慢慢浇水，窑内会产生大量的一氧化碳和氢气，它们把红色的氧化铁还原成黑色的氧化亚铁和四氧化三铁，同时还有未燃烧的碳粒，而制得蓝色砖瓦。
★考点三铁的氢氧化物
1.铁的氢氧化物的制备
实验3-9:在2支试管内分别加入少量FeCl3和FeSO4溶液，然后滴入NaOH溶液。
观察并描述发生的现象.
2.铁的氢氧化物的性质
在实验3-9中,使Fe(OH)2变成灰绿色最后变成红褐色的氧气来源有哪些？如何消除或减少氧气的这些来源,以确保Fe(OH)2不被氧气氧化，观察到持续时间长的白色沉淀？
i．氧气来源有:FeSO4溶液及NaOH溶液及空气。
ii．消除或减少氧气来源的方案设计。
(1)实验3-9中减少氧气来源的方案:将装有NaOH溶液的滴管伸入到试管底部.目的是避
免生成的Fe(OH)2沉淀接触空气中的O2。
(2)方案欣赏:仔细体会以下方案的设计原理与思路并回答相关问题
用下面两种方法可以制得白色的Fe(OH)2沉淀：
方案一：用不含Fe3+的FeSO4溶液与用不含O2的蒸馏水配制的NaOH溶液反应制备。
①除去蒸馏水中溶解的O2常采用煮沸的方法。
②生成白色Fe(OH)2沉淀的操作可采用长滴管吸取不含O2的NaOH溶液，插入FeSO4溶液液面下，再挤出NaOH溶液。
这样操作的理由是避免生成的Fe(OH)2沉淀迅速接触到空气。
SO4等试剂制备。
方案二：在如图装置中，用NaOH溶液、铁屑、稀H
①在试管Ⅰ里加入的试剂是稀H2SO4铁屑。
②在试管Ⅱ里加入的试剂是NaOH溶液。
③为了制得白色Fe(OH)2沉淀，在试管Ⅰ和Ⅱ中加入试剂，打开止水夹，
塞紧塞子后的实验步骤是:检验试管Ⅱ出口处排出的氢气的纯度。
当排出
的H2纯净时，再夹紧止水夹。
④这样生成的Fe(OH)2沉淀能较长时间保持白色，其理由是:试管Ⅰ中反
应生成的H2充满了试管Ⅰ和试管Ⅱ，且外界空气不容易进入。
3.Fe3+与Fe2+的鉴别：。