防止锅炉尾部烟道及空预器着火运行措施
防止锅炉尾部再次燃烧事故
编订：__________________审核：__________________单位：__________________防止锅炉尾部再次燃烧事故Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7145-35 防止锅炉尾部再次燃烧事故使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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1、锅炉点火时保证油枪雾化良好1.1 油枪投运后要检查其雾化情况，对雾化不良的油枪应及时解列。
1.2 油枪点火不成功要检查燃油速断阀严密关闭，禁止大量未燃油喷入炉膛。
1.3 点火结束后，应检查各二次风门在油枪点火位置。
位置不正确时要设法处理。
2、空气预热器蒸汽吹灰系统正常投运，吹灰压力和温度在规定值范围内。
当机组负荷在350MW以下或长时间煤油混烧时，空气预热器应采用连续蒸汽吹灰。
3、空气预热器着火报警装置可*投入，当发现着火报警时应立即关闭其出入口风烟挡板，投入消防系统进行灭火。
在灭火过程中空气预热器应尽量保持运行。
4、利用停炉机会对空气预热器消防装置进行检查和试验，发现磨损，要及时修补或更换。
5、定期对空气预热器在停机状态下进行水冲洗，保持受热面清洁。
6、定期检查空气预热器风烟挡板，确保开关灵活且关闭严密。
风烟挡板的密封片要定期检查，对磨损严重的要及时更换。
7、正常运行中当排烟温度不正常升高时，要检查省煤器和空气预热器处烟气温度的变化，当烟气温度超过规定值时应立即停炉。
锅炉尾部烟道二次燃烧原因、处理及预防措施
锅炉尾部烟道二次燃烧原因、处理及预防措施摘要：锅炉烟道再燃烧经常发生在燃煤锅炉中，严重影响和威胁火力发电机组安全运行，尾部烟道发生再燃烧后不仅会造成机组降负荷或者停炉，有时会造成设备损坏甚至更严重事故。
本文主要根据京能（锡林郭勒）发电有限公司一期工程锅炉尾部烟道设备设施的布置情况展开分析，提出了处理意见及预防措施，为后期锅炉安全稳定运行奠定了基础。
关键词：二次燃烧；尾部烟道；措施一、锅炉简介京能五间房一期工程2×660MW级超超临界燃煤汽轮发电机组，采用单炉膛、前后墙对冲燃烧、一次再热、平衡通风形式。
空气预热器、一次风机、送风机、引风机按照双列布置，两台炉同步安装电除尘、脱硝、脱硝装置，尾部烟道设置有空气预热器旁路凝结水换热器、给水换热器，空气预热器出口安装凝结水换热器及热媒水换热器，锅炉四管、尾部烟道各换热器、脱硝装置及空气预热器同时配置安装一定数量吹灰器。
本期工程燃用煤种为锡林郭勒盟五间房矿区西一矿褐煤，采用微油+少油点火技术，锅炉在燃用设计煤种，最低稳燃负荷不大于30%BMCR。
二、锅炉尾部烟道发生二次燃烧的原因锅炉尾部烟道发生二次燃烧主要是因为沉积在尾部烟道或受热面上的可燃物和未燃尽物达到着火条件后的复燃现象。
其中造成尾部烟道内可燃物的沉积的原因只要如下：1.煤质及运行工况发生变化燃料品质变化偏离设计煤种或锅炉运行工况发生变化时，运行人员燃烧调整不及时或调整不当。
风量过小、煤粉过粗、油枪雾化不良，使未燃尽的炭粒或油滴等未燃尽的可燃物随烟气进入后面烟道并与脱硝催化剂、烟气余热利用换热器、空气预热器蓄热片接触沉积在尾部烟道内或受热面上。
2.点火初期，炉膛温度和烟气流速低，导致尾部烟道可燃物沉积锅炉低负荷运行，点火初期或停炉过程中，由于炉膛热负荷低，分布不均，温度较低区域燃料着火困难，燃烧时间长，使部分燃料在炉膛内无法完全燃尽，极有可能被烟气带至烟道内。
由于当时烟气流速很低，从而发生可燃物的沉积。
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧的防范措施
表 ２ 设 计燃 料 特 性
分为前 烟道 和后烟 道 ， 烟道 中布置有 低 温再 热 器 ， 前 后 烟道 中布置 有高 温 过 热 器 及低 温 过 热 器 ， 部 烟 道 为 上
内的受 热面 （ 预 器 、 煤 器 、 温 过 热 器 、 温 过 热 空 省 低 高
器） 全部烧 损 ， 并烧 坏 了布置 于烟 道周 围的 部分 电缆 和
膛进 行循 环燃 烧 。锅 炉 给 水 使 用 电 动 调速 给 水 泵 ， 给 水操作台不设 主路调节 阀， ３ Ｂ—ＭＣ 设 ０ Ｒ起动调节 阀。
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仪表 。本 文 以发生 在某 发 电公 司 ４ ０ ｔｈＣ Ｂ锅炉 严 ４ ／ Ｆ
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维普资讯
锅 炉尾 部采用 双烟 道 结 构 ， 部 被 中 隔墙 过 热 器 上
间 ，Ｆ Ｃ Ｂ锅 炉 上 也 有 发 生 。 笔 者 对 数 十 起 Ｃ Ｂ 锅 炉 的 Ｆ
重 缺水停 炉 之后 的尾 部 烟 道再 燃 烧 事 故 为 例 ， 阐述 分
析 这类 事故 的特殊 性 、 发生 的原 因、 处理 及 防范措 施 。
１ 锅 炉 概 况
某 发 电 公 司 ２号 锅 炉 为 自然 循 环 、 汽 包 、 高 压 单 超
，
预 防措 施 ， 为 同类型 事故 的预 防及 处理提 供参 考 。 可
［ 关 键 词 循 环流化 床锅 炉 ； 部 烟道 ； 水 ； 尾 缺 干锅 ； 炉 ； 燃 烧 停 再
ＴＫ２ ． ６ ２９ ６
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１
［ 中圈分类 号 ［ 文献 标识 码
锅炉运行反事故措施
锅炉运行反事故措施为防止锅炉在机组整体试运中发生重大事故，根据《防止电力生产重大事故的二十八项重点要求》的精神，结合我厂实际情况特制定如下反事故措施：一、防止制粉系统爆炸措施1.制粉系统运行中，要严格按规程规定控制磨煤机出口温度，入口冷、热风调整门故障卡涩，影响磨煤机出口温度的调整时要及时联系检修停磨消缺。
2.磨煤机启动时要先开冷风，后开热风按规定进行通风暖磨，磨煤机正常停运前要充分进行通风抽粉，给煤机停止后至少抽粉2－3分钟以上，方可停磨。
3.停止制粉系统时，要先开大冷风调整门，关小热风门，待磨煤机出口温度下降后再减少给煤量，严格控制磨煤机出口温度不超规定值。
4.锅炉运行班长、主值应随时了解煤质化验报告，燃用高挥发分煤时，要特别注意制粉系统防爆，精心调整，谨慎操作，发现制粉系统有积粉自燃现象，应及时采取措施。
5.磨煤机消防蒸汽系统应保持良好热备用状态，保证随时可用。
6.给煤机跳闸或断煤时，应迅速全开冷风调整门，关小或关闭热风调整门，控制磨煤机出口温度，短时无法恢复或磨煤机出口温度无法控制，应停磨处理。
7.磨煤机启动前应检查磨内应无积粉自燃现象，停运较长时间的磨煤机或磨内有积粉自燃现象时，应投入消防蒸汽，确证无火时，方可启动磨煤机。
8.磨煤机运行中应根据渣量情况及时排渣，防止渣箱满渣后，造成磨盘下部一次风室积渣，使刮板与渣摩擦起火，引起制粉系统爆炸。
9.保持磨煤机本体设备及管道清洁，如有积粉应及时清除，防止积粉自燃。
10.磨煤机运行中如内部发生自燃着火，磨出口温度不正常的升高时，应加大给煤量，关小热风开大冷风，降低出口温度，经采取措施无效超过规定值时，应紧急停磨投蒸汽消防处理。
11.制粉系统发生爆炸后，应紧急停磨，检查设备有无损坏。
确证设备正常，消除火源后方可重新启动该磨。
二、防止锅炉水位事故1、锅炉启动前应至少投入两只就地汽包水位计和两只远传水位计，并对照上下水位计指示正确，水位指示不可靠严禁启动。
防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施
防止锅炉尾部烟道再燃的措施一、锅炉启动期间：1、不要同时点燃两个以上的油枪，经常检查油枪着火情况，调整油量、风量保持雾化良好，不冒黑烟。
2、投入给粉机后，应注意燃烧情况，合理调整风、粉量，保证燃烧充分，禁止采用小油量、燃烧模式不良，粉末量大。
3、发现灭火时，应快速切断粉末加料器和燃油，经充分通风后，重新点火。
二、在正常操作中：1、监盘人员加强燃烧调整，尽量使煤粉在炉内充分燃烧。
合理调整风量，保持氧量在规定范围内，严禁缺氧燃烧。
2、认真监视制粉系统各参数的变化情况，防止煤粉过粗。
粗粉分离器有问题时，及时联系检修处理。
细粉分离器堵塞时，立即停止制粉系统处理，防止大量煤粉从三次风出口进入炉膛上部，燃烧不完全，积存到尾部烟道内。
3、严密监视烟气温度、热风温度、烟道负压的变化情况。
发现烟气温度、当热风温度异常升高或烟道负压变化较大时，应及时查明原因.如确认烟道发生再燃烧时，应对受热面进行蒸汽吹灰。
排烟温度超过300℃时，应紧急停炉，停炉后立即停止吸、送风机严密关闭各风门挡板及烟道各孔、门，禁止通风。
向尾部烟道投入灭火装置。
必要时投入消防水进行灭火。
处理过程中吸风机每隔15min手动盘车（旋转180o）一次。
三、低负荷燃油：1、保持油枪雾化良好，燃烧充分。
2、合理分配风、粉量，风量不宜过大，以免炉温过低，造成燃烧不完全。
四、停机期间：1、停止给粉机后，吹扫一次风管5分钟再停止油枪。
2、油枪应逐个吹扫，不要同时清洗多个油枪。
3、油枪吹扫完毕后，对炉膛通风5～8分钟，风量不少于额定负荷时的20～30%。
消除炉内残留的可燃物质。
防止锅炉尾部烟道及空预器着火运行措施
防止锅炉尾部烟道及空预器着火运行措施防止锅炉尾部烟道及空预器着火燃烧的运行措施一、锅炉尾部烟道燃烧事故象征：1. 光字牌报警，炉膛负压和烟道负压剧烈摆动并偏正,氧量异常，燃烧不稳。
2.二次燃烧处及后部烟温和排烟温度不正常突然升高。
3.热风温度、省煤器出口水温均不正常的升高。
4.烟囱冒黑烟, 尾部烟道门、检查孔等处可发现火星和冒烟现象。
5.预热器发生二次燃烧时，外壳温度高或烧红，严重时预热器其电流摆动大，甚至卡涩跳闸。
二、锅炉尾部烟道燃烧事故原因：1.锅炉在启、停时，煤质太差、油枪着火不良或配风不良等原因造成燃烧恶化，投粉时炉膛温度低难以使煤粉完全燃烧，燃油或煤粉进入尾部烟道内沉积。
2. 低负荷运行时间过长，烟速过低，尾部受热面堆积大量煤粉和油垢。
3. 油枪雾化不良（雾化片积碳或油枪头脱落）或配风不良，未燃烧的可燃物进入烟道聚集。
4. 炉膛负压过大，使未完全燃尽的燃料带入烟道。
5. 煤粉过粗或风量不足，燃烧不完全。
6. 长期低氧运行，燃烧不完全，飞灰可燃物含量高，可燃物沉积。
7. 燃烧器因结焦或磨穿等原因运行不正常，风粉配合不好，一次风速过高，火焰拉长或火焰中心过高，燃烧不良，可燃物进入烟道积存。
6. 锅炉启停期间或负荷低于25%BMCR 时及其它可能造成可燃物在烟道及空预器积聚的工况时，未投入预热器等相应部位的连续吹灰或吹灰效果达不到要求，造成成可燃物积聚。
三、锅炉尾部烟道燃烧的应急事故处理：1. 如发现尾部烟道温度及烟道压力测点不正常的升高，应立即检查各段烟温，并派人详细检查尾部受热面、吹灰器及人孔等处，有无烧红或冒烟等异常,从而判断发生再燃烧区域，确认温度异常升高，立即投入相应区域蒸汽吹灰器灭火，防止烟温过高。
2. 严密监视各段烟温和主、再热汽温度及热风温度的变化情况，如炉膛氧量过低则降低入炉煤量，缓慢增加风量，恢复正常参数范围，当确认是尾部烟道燃烧时，采取蒸汽灭火等措施后烟温仍急剧升高，且排烟温度达到200℃无下降趋势时，按紧急停炉处理。
防止锅炉尾部再燃烧事故
防止锅炉尾部再燃事故
1 加强预热器出口烟风温度的监视，正常运行中预热器出口烟温
不大于140℃、预热器出口二次风温不大于380℃、一次风温不大于370℃，当预热器出口烟气和空气温度超过时，立即查明原因，判断为
着火时按再燃烧处理。
2 加强预热器红外热点检测装置的检测、维护，保证装置的投入率，定期校验装置热点报警值，保证其工作的可靠性。
3 加强油枪燃烧检查，当油枪雾化、燃烧不好冒黑烟，及时停止
油枪运行。
4 加强燃烧调整，保证锅炉氧量；任何负载下的氧含量不得低于
3.5%。
5 在锅炉启动、油枪在停止和低负荷燃油燃烧过程中投入运行后，预热器要投入连续吹灰；在锅炉正常运行（全燃煤）时预热器吹灰每8小时投入一次。
6 预热器正常吹灰蒸汽源采用主蒸汽，减压阀压力定值1.2～
1.6MPa，温度320℃以上；当锅炉启动、停止时主蒸汽压力、温度不满足要求时采用辅助蒸汽，应保证辅助蒸汽压力不低于0.8Mpa，温度280℃以上，保证吹灰效果。
7 定期检查预热器导向油箱油位，当油箱油位不正常的下降时，
应分析下降原因，防止油箱漏油至预热器内的传热元件并引发火灾。
8 定期检查预热器换热片污染状况，根据实际情况安排预热器的
水清洗。
9 注意预热器吹灰器的运行效果，发现吹灰器缺陷及时处理，防
止吹灰带水。
运行中回转式空气预热器的火灾预防与控制
（ 上 接 第 ２ ８ ０ 页 ） 焰的 距离与范围； ②调节火灾报 警探头
的安装位置， 使其垂直向下对准空预器的转子， 以增 加其监测的深度。另外在锅炉点火投油燃烧期间， 一定要加强对空预器的就地监测和对火灾报警系统
３ 对空预器灾的正确判断
根据理论计算与一般的分析， 空预器的最初着 火点发生在换热元件的中间部分， 而不是在温度最 高的热端部分， 所以当火灾初发生时， 很难从温度 的异常升高来判断， 这时布置在空预器内部的火灾 报警装置的探头也难于发现火警， 原因是其距离热
端换热元件的最上部分大约有５ ０ ０ － － ６ ０ ０ ｍ ｍ， 由于
Ｖｏ ｌ ． １ ８ Ｎｏ ． ４ ２ ０ ０ ３
（ Ｓ ｕ ｍ． ６ ５ ）
运行 中回转式空气预热器的火灾预防与控制’
刘 俊１
（ １ ． 山西阳光发电有限责任公司， 山西 平定 ０ ４ ５ ２ ０ ０ ）
Ｔ ｈ ｅ Ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ａ ｌ ｆ ｏ ｒ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｆ ｉ ｒ ｅ Ｄ ｉ ｓ ａ ｓ ｔ ｅ ｒ ｏ ｆ Ｒ ｕ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｒ ｏ ｔ ａ ｒ ｙ Ｔ ｙ ｐ ｅ Ａ ｉ ｒ ｈ ｅ ａ ｔ ｅ ｒ
是
否
２ 防止和控制空预器火灾的措施
锅炉空预器的着火是 由于可燃物的附着而引 起， 所以控制与防止空预器着火的主要措施就是控
设置火灾报警系统 设置换热元件的冲洗水系统
设置转子的停车报警系统
是 是 是
是 是
否
制与减少这些附着物， 在已产生附着物时还应采取 措施清除， 以避免发生火灾。 ａ ． 保证空预器转子波形换热元件表面的清洁 和干净。运行中的空预器要保持吹灰器的正常使 用， 严密监视烟、 风侧的差压变化情况， 在差压出现 持续变大以及波动的情况下应投人吹灰器进行连 续不断的吹扫， 吹扫无效时， 要使用专用的清洗水 装置进行清洗， 不具备运行中清洗的电厂， 要安排 在最近一次的检修停运 中进行专门的冲洗。经过 检修的空预器一定要彻底进行清洗， 并经过严格的 检验， 合格后方可投入运行。 ｂ ． 确保锅炉燃烧的完全与正常。运行中的锅 炉应维持尾部烟道具有一定比例的氧量， 控制进人 尾部及空预器的可燃物体。发生灭火及爆燃后， 一 定要经过充分的合适风量的通风吹扫， 重新点火之 前应先对空预器进行蒸汽吹扫。 ｃ ． 在投人油枪进行点火、 以及低负荷助燃时， 要确保投人的油枪燃烧正常， 不得反复进行点火， 点火初期的锅炉也不得重复灭火。严格控制燃油 系统设备的完好， 确保设备的正常使用。 ｄ ． 在锅炉点火以后要立即投人蒸汽吹灰器进 行连续不断的吹扫， 在启动的初期不能利用主气源
空气预热器运行风险及其预防技术
空气预热器运行风险及其预防技术摘要：文章主要介绍了空气预热器在电站锅炉中的作用，并对其着火、跳闸等事故发生的原因进行分析，找到防范与处理的措施。
最后总结出在紧急情况下可以采取的三种处理事故的方案，确保机器可以安全而正常的运行。
关键词：空气预热器；运行风险；预防技术空气预热器是燃煤电厂锅炉的重要辅机。
它把锅炉尾部烟道中排出的热气传输到内部的散热片种，从而使锅炉内的空气可以升温，降低热能的消耗，也就提高了锅炉的热效率。
但是锅炉是一个密封的物体，如果在燃烧的参数上设置不当，燃料聚集密度过大，很容易造成空气预热器停运。
一旦发生了停运，运行人员如果不进行及时且恰当的处理，就会造成机组朱燃料跳闸，进而发生一连串的事故。
一、空气预热器运行事故与原因（一）尾部烟道的着火与爆炸空气预热器是一个热能的交换设备，所以它是由诸个蓄热元件组成的器物。
当热能达到一定的高度时，空气预热器尾部的烟道就会发生火灾事故。
具体来说有以下几种原因：第一，大量没有燃烧充分的可燃物沉积在了蓄热元件上，它们的密度较高，单位体积的受热面积就变大，非蓄热元件的温度低，冷热分布差异过大，造成了积灰爆炸的事故。
第二，在最初的调试期，锅炉长时间处于低负荷的运行状态，这时的燃烧不充分，炉膛内堆积的可燃物越来越多，也为火灾的发生埋下了隐患。
第三，燃烧伴随着配风。
如果风量不足或是风量分配不合理，煤粉又过粗的话，它们会在波纹板上聚集引燃。
第四，空气预热器在使用之前要把附着在上面的灰尘吹尽，如果吹灰设定的气压、气温、荷载率等等都没有在一定的参数之内，吹灰的结果就会不理想，进而引发事故。
（二）停运造成 MFT在空气预热器刚刚投入到使用期时，是事故最高发的时期，因为结构的密封性能、受热性能等等都还在紧张的调试阶段，稍有不慎就会陷入到抱死的状态中，导致空气预热器无法正常工作。
如果空气预热器的停运是单台行为，触发的就是快速减负荷，而联锁风机、本侧送风机、引风机等等都会跳闸。
锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预防措施
锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预防措施
(1)锅炉运转中燃烧不好时，部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存于烟道内或粘附在尾部受热面上。
在一定条件下，这些可燃物能够自行着火燃烧，这种现象叫尾部烟道二次燃烧。
发生尾部烟道二次燃烧时，排烟温度剧升，烟道显正压，烟囱冒浓烟，门孔冒烟，二次燃烧可烧环空气预热器、引风机以致省煤器，会发生人身伤亡事故，造成重大损失。
(2)形成二次燃烧的原因和条件：可燃物在尾部烟道的沉积；可燃物着火的温度水平；一定的空气。
上述条件通常在停炉时具备。
在它们同时具备时，可燃物即有可能自燃或被引燃着火。
因而二次燃烧最易在停炉之后不久发生。
(3)发生事故时采取措施：
此时应紧急停炉，关闭风、烟道挡板，严禁启动引风机，投入灭火装置，开启省煤器循环阀门。
(4)主要防止措施：
①改善燃烧，尽可能提高燃烧效率，减小不完全燃烧损失；
②尽量使燃烧稳定，防止灭火；
③减少锅炉的启停次数；
④加强尾部受热面的吹灰；
⑤停炉后应当及时停止送引风，停炉10h内应严密关闭烟风挡扳和烟道各种门孔，防止新鲜空气漏入；
⑥对易于产生二次燃烧的煤粉炉和油炉，在尾部烟道应装设灭火装置，在停炉的最初10h内应派专人对尾部烟道进行监视。
预防尾部烟道再燃烧措施及着火后的处理
防止锅炉尾部烟道再燃烧的技术措施1.点火前应做好风门挡板的验收工作，重点是烟气调温挡板、脱硝入口烟气挡板、空预器出口热二次风挡板、热一次风挡板以及各层二次风挡板，验收时应进内部检查实际位置。
2.吹灰程控调试完毕，空预器吹灰、脱硝蒸汽吹灰及脱硝声波吹灰动作正常，蒸汽吹灰压力应在0.6MPa以上，声波吹灰压缩空气压力在0.6MPa以上，空预器吹灰投运前应打开人孔检查实际吹灰效果。
3.空预器火灾报警调试完毕，点火前空预器火灾报警应可靠投入。
4.空预器消防系统调试完毕，消防系统能可靠投入。
5.省煤器输灰系统调试完毕，锅炉投粉后应及时输灰，保证灰斗不存积灰。
6.锅炉点火时A、D层燃烧器应使用长焰煤，并加强入炉煤质的化验与监督，入炉煤挥发份应在30%以上，煤粉细度不高于R90＝12%，煤粉细度、飞灰含碳量、炉渣含碳量应及时化验，以便于运行调整。
7.锅炉点火初期热一次风温达150℃时才允许投粉，随着热负荷的增加在确定燃烧稳定后才允许逐步退油枪。
8.锅炉点火或低负荷运行时，锅炉总风量必须大于35%MCR风量。
9.油枪投运后应注意检查油枪着火及雾化情况，调整好油配风，若雾化不好或冒黑烟应及时停运。
10.锅炉运行期间应严密监视道各处烟温、负压及空预器出口热风温度变化，发现烟温或热风温度不正常升高、烟道负压变化大时应及时投入空预器及脱硝吹灰。
11.油枪投运期间空预器及脱硝应投连续吹灰，锅炉低负荷时应加强吹灰，高负荷时至少每8小时吹灰一次。
12.锅炉熄火后炉膛应通风10分钟，并且风量不低于35%MCR风量。
13.锅炉停运后应密闭炉膛及烟道，就地检查炉底挤压头、各层二次风总门、脱硝入口挡板、空预器出口热二次风挡板、烟气调温挡板是否关到位，否则应联系相关人员手动关到位。
14.炉膛密闭期间禁止打开各人孔及检查孔，电除尘、炉膛烟风道若有检修工作应在空预器入口烟温降至80℃以下，且办理工作票并做好预防措施后才可进行。
15.停炉后空预器扇形板应提至最高位，并加强空预器、脱硝的就地检查及盘前监视工作，盘前应加强监视空预器电流及各烟风参数的变化，就地应加强检查空预器及脱硝外壳温度变化，发现空预器电流摆动、就地有异音或烟风参数不正常应立即投入空预器吹灰，检查炉膛、尾部烟道、电除尘等各处风门挡板位置，并准备好消防水。
二十五项反措之防止锅炉尾部再燃焼事故
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.9.1 投入蒸汽吹灰前应进行充分疏水，确保吹灰要求的蒸汽过 热度。
6.1.9.2 采用等离子点火方式启动机组，在锅炉启动初期，空预器 必须连续吹灰。
6.1.9.3 锅炉启动期间锅炉符合低于25%额定负荷时空预器应连续 吹灰锅炉符合大于25%额定负荷时，至少每八小时吹灰一次。当 回转式空气预热器烟气侧差压增加时，应增加吹灰次数。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.1 防止锅炉尾部再次燃烧事故，除了防止回转式空气预热器 转子蓄能原件发生再次燃烧事故外。还要防止脱销装置的催化 元件部位除尘器及干除灰系统及锅炉底部干除渣系统的再次燃 烧事故。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.2 在锅炉机组设计选型阶段。必须保证回转式空气预热器本 身及其辅助系统设计合理，配套齐全。必须保证回转式空气预 热器在运行中有完善的监控和防止再次燃烧事故的手段。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
思路： 1.尽可能保证燃料在炉膛内完全燃烧。 2.保证关键部位温度正常。 3.要有手段尽快，彻底清除可燃物。 4.万一发生了可燃物积存一定要尽早知道。 5.发生着火要能及时隔绝空气。 6.要有消防手段能够及时喷水灭火。 7.要有低速盘车手段，保证空义气转自回转。 8.要有齐全的监控手段和要求。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.3 锅炉设计和改造时必须高度重视油腔，小油枪，等离子燃烧器等锅炉 点火助燃系统和设备的适应性与完善性。 6.1.4 回转式空气预热器再制造等阶段必须采取正确保管方式应进行监造。 6.1.4.1 锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保管期间不得采用浸油防 腐方式。 6.1.4.2 在设备制造过程中应重视回转式空气预热器着火报警系统测点元件 的检查和验收。
简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施
简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施摘要：针对本厂锅炉尾部烟道布置特点，简要分析尾部烟道再燃烧的原因、现象及预防措施。
关键词：再燃烧;排烟温度;雾化;低氧燃烧前言：广安电厂（以下简称我厂）锅炉的型式：亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧方式、一次中间再热、单炉膛、平衡通风、固态排渣、尾部双烟道、全钢构架的∏型汽包炉，再热汽温采用烟气挡板调节，空气预热器置于锅炉主柱内。
1 尾部烟道再燃烧形成的原因尾部烟道再燃烧，即二次燃烧，它是在燃烧不好时，燃烧室内燃料未完全燃烧,其中的部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存在烟道内或者粘附在尾部受热面上，在一定条件下，这些可燃物自行着火燃烧。
当尾部烟道再燃烧发生时，我们将发现：空预器氧量测点变坏或者急剧减小，排烟温度上涨，空预器电流大幅波动，严重时空预器过流跳闸，炉膛负压波动大，引风机在自动状态下，指令大幅波动等。
2 锅炉尾部烟道再燃烧的处理(1)发现排烟温度异常升高，应汇报值长，综合分析原因。
（2）对受热面，尤其是尾部受热面的吹灰器投入连续吹灰。
（3）消除不正常的燃烧方式和运行方式，调整燃烧。
（4）快速减负荷，降低锅炉热负荷，从而降低排烟温度，快速减负荷过程中注意稳然。
（5）通过处理，排烟温度持续升高，应紧急停炉，停止引送风机运行，关闭各风门挡板，锅炉密闭严禁通风（6）停炉后，各测点温度正常后，方可打开人孔检查，确认燃烧已熄灭，防止由于人孔打开后，氧量补给引发三次燃烧。
3 防止锅炉尾部烟道再燃烧（1）回转式空气预热器应设计完善合理的吹灰系统，吹灰系统的汽源应合理选择，吹灰之前应充分疏水暖管。
锅炉点火后断油负荷前及时投入空预器连续吹灰，防止油煤混合物粘附在空预器的蓄热元件上。
并加强对空预器进出口烟温、风温变化趋势的监视；机组负荷大于36%额定负荷，对锅炉受热面进行全面吹灰后，方可停运空预器连续吹灰。
（2）锅炉点火后通知巡检就地看火，并检查油燃烧器雾化良好，燃烧稳定，雾化不良的油燃烧器禁止投入运行。
防止锅炉事故重点要求
防止锅炉事故重点要求1.1防止锅炉尾部再次燃烧事故1.1.1防止锅炉尾部再次燃烧事故，除了防止回转式空气预热器转子蓄热元件发生再次燃烧事故外，还要防止脱硝装置的催化元件部位、除尘器及其干除灰系统以及锅炉底部干除渣系统的再次燃烧事故。
1.1.2在锅炉机组设计选型阶段，必须保证回转式空气预热器本身及其辅助系统设计合理、配套齐全，必须保证回转式空气预热器在运行中有完善的监控和防止再次燃烧事故的手段。
1.1.2.1回转式空气预热器应设有独立的主辅电机、盘车装置、火灾报警装置、入口风气挡板、出入口风挡板及相应的连锁保护。
1.1.2.2回转式空气预热器应设有可靠的停转报警装置，停转报警信号应取自空气预热器的主轴信号，而不能取自空气预热器的马达信号。
1.1.2.3回转式空气预热器应有相配套的水冲洗系统，不论是采用固定式或者移动式水冲洗系统，设备性能都必须满足冲洗工艺要求，电厂必须配套制订出具体的水冲洗制度和水冲洗措施，并严格执行。
1.1.2.4回转式空气预热器应设有完善的消防系统，在空气及烟气侧应装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热面。
如采用蒸汽消防系统，其汽源必须与公共汽源相联，以保证启停及正常运行时随时可投入蒸汽进行隔绝空气式消防。
1.1.2.5回转式空气预热器应设计配套有完善合理的吹灰系统，冷热端均应设有吹灰器。
如采用蒸汽吹灰，其汽源应合理选择，且必须与公共汽源相联，疏水设计合理，以满足能够满足机组启动和低负荷运行期间的吹灰需要。
1.1.3锅炉设计和改造时，必须高度重视油枪、小油枪、等离子燃烧器等锅炉点火、助燃系统和设备的适应性与完善性。
1.1.3.1在锅炉设计与改造中，加强选型等前期工作，保证油燃烧器的出力、雾化质量和配风相匹配。
1.1.3.2无论是煤粉锅炉的油燃烧器还是循环流化床锅炉的风道燃烧器，都必须配有配风器，以保证油枪点火可靠、着火稳定、燃烧完全。
1.1.3.3对于循环流化床锅炉，油燃烧器出口必须设计足够的油燃烧空间，保证油进入炉膛前能够完全燃烧。
防止尾部烟道再燃烧措施
防止尾部烟道再燃烧措施
防止尾部烟道再燃烧措施
1、锅炉大、小修时，应检查空预器受热面积灰、结垢情况，将杂物彻底清理干净，并经验收合格后，方可投入运行。
2、定期试投油枪，检查油枪雾化良好，确保燃油完全燃烧。
3、锅炉点火阶段，应严格监视油枪雾化、着火情况，一旦发现雾化或着火不好应立即停用，进行处理前方可重新投入。
4、锅炉启动投粉或机组负荷较低时一定要监视炉膛负压，火检，并就地观察着火情况，确认煤粉着火正常，否那么应立即停运给粉机。
5、尽量防止油、煤混烧，混烧时应保证有足够的风量，防止缺氧燃烧。
6、精心调整锅炉燃烧，严格监视烟气含氧量，防止未完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面上或烟道内。
7、加强对制粉系统的监视调整，保证煤粉细度在合格范围内，同时控制一次风速在22-25m/s左右。
8、监视烟道各段烟气温度，发现异常升高应及时分析，并采取相应措施，当排烟温度不正常地升高至200℃以上时，应申请停炉。
9、空预器进出口烟气挡板应能电动操作，并能关闭严密。
10尾部长吹灰器及空预器吹灰器能正常投用，并应定期进行吹扫，在发生再燃烧时，可进行蒸汽灭火。
11、锅炉负荷大于25%额定负荷时，每8小时应对受热面吹灰一次，负荷小于25%额定负荷时，应连续吹灰。
当空预器烟气侧差压增加或低负荷煤、油混烧时应增加吹灰次数。
12、假设锅炉较长时间低负荷燃油或油、煤混烧，可视具体情况，利用停炉对空气预热器进行检查，发现有垢时要进行碱洗。
运行分场锅炉专业
2022年09月05日
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防止锅炉尾部再燃烧事故的措施
防止锅炉尾部再燃事故的措施
1. 定期对空气预热器进行吹灰。
在点火、停炉及锅炉负荷低于25%额定负荷时应进行连续吹灰。
2.每次停炉后，检查预热器受热面的积灰情况，用水清洗空气预
热器的受热面。
3.应避免长时间的油和粉末混合燃烧和低负荷运行，以防止可燃
物在预热器受热面积存。
4.加强油枪的定期维护和测试，保证油枪雾化良好，并利用每次升、停炉机会做油枪配风试验。
5.合理调整燃烧，保持炉膛内适当的过量空气系数和空气均匀性，提高燃尽程度。
6.在锅炉提升过程中，定期检查油枪的点火和雾化，保证油压油
温在规定值以内，确保油粉混烧的燃烬程度，并采用大能量点火方式，发现油枪雾化不良要及时停运，并联系检修处理。
7.锅炉冷态启动时，尽量等满足着火条件后，再投粉，密切注意
炉膛负压的变化，防止未完成的煤粉因熄火而积聚在烟道中。
8.保持制粉系统运行稳定，煤粉细度合格，均匀性好，防止粉末
液位低导致粉末给料机自流。
9.保持燃烧稳定良好，动力场良好，根据负荷、根据介质条件合
理配风，严防火焰偏斜，杜绝无风区。
10．当发现省煤器、空气预热器前烟温不正常升高时，应进行局
部检查，以确认尾部有再燃，应立即停炉，关闭风门、挡板。
11．当空气预热器因某种原因停止时，应及时降低负荷，控制空
气预热器前烟温、排烟温度，并进行人工盘车。
12．当两个空气预热器都发生故障并停止时，应立即停炉。
13．加强烟道封堵工作，消除烟道漏风。
防止锅炉尾部再燃烧事故措施
防止锅炉尾部再燃烧事故1锅炉启动投油期间要注意锅炉燃烧调整和就地油枪看火检查，发现着火不好应及时调整。
2锅炉在低负荷运行、点火初期或停炉过程中，投油助燃，煤油混烧，由于炉膛温度较低，燃料着火困难，燃烧时间长，很容易造成不完全燃烧，使部分燃料在炉膛内无法完全燃烧（油滴及煤粉颗粒）而被烟气带至尾部烟道内。
由于烟气流速低，极易在受热面上沉积可燃物，形成再燃烧的隐患。
为此应加强对排烟温度的监视，空预器进行连续吹灰。
正常运行期间，每班应对空预器吹灰2次，保持受热面的清洁。
3正常运行中空预器吹灰器、消防水、冲洗水必须保证在随时能够投入状态，空预器消防水门前消防水必须保证压力正常。
4空预器进出口烟、风挡板启炉前必须传动正常并保证其关闭严密。
5尾部烟道和空预器检查孔、人孔必须关闭严密，空预器应每月测量一次漏风率，根据漏风情况进行调整，以减少尾部烟道中的含氧量。
6正常运行期间，锅炉飞灰可燃物不应超过10%，通过加强燃烧调整降低飞灰，另外调整磨煤机分离器挡板降低煤粉细度，通知燃料加强配煤或改换煤种，达到降低飞灰可燃物目的。
当锅炉飞灰可燃物大于10%，应增加空预器吹灰次数。
7当排烟温度升高超过正常值，空预器进出口烟风温差升高超过正常值，热风温度降低，空预器电机电流低于正常值，应立即到就地检查空预器转子转动是否正常，同时快速降低负荷，关闭该空预器进出口烟、风挡板，投入该空预器蒸汽吹灰和消防水，转子停转应对空预器进行手动盘车。
8空预器入口烟温、排烟温度、空预器进出口风温测点必须保证投入良好，当空预器入口烟温超过400℃，排烟温度超过140℃，空预器进出口烟风温差低于20℃，必须立即派人到就地核实情况，确认省煤器或空预器着火应立即停止锅炉运行，停止送、引风机运行，关闭所有烟风挡板。
空预器着火应投入消防水进行灭火。
省煤器着火为保护省煤器应对省煤器进行上水冷却。
在着火部位烟温显著下降，确认火源熄灭，设备未损坏方可重新通风锅炉点火。
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防止锅炉尾部烟道及空预器着火燃烧的
运行措施
一、锅炉尾部烟道燃烧事故象征：
1. 光字牌报警，炉膛负压和烟道负压剧烈摆动并偏正,氧量异常，燃烧不稳。
2.二次燃烧处及后部烟温和排烟温度不正常突然升高。
3.热风温度、省煤器出口水温均不正常的升高。
4.烟囱冒黑烟, 尾部烟道门、检查孔等处可发现火星和冒烟现象。
5.预热器发生二次燃烧时，外壳温度高或烧红，严重时预热器其电流摆动大，甚至卡涩跳闸。
二、锅炉尾部烟道燃烧事故原因：
1.锅炉在启、停时，煤质太差、油枪着火不良或配风不良等原因造成燃烧恶化，投粉时炉膛温度低难以使煤粉完全燃烧，燃油或煤粉进入尾部烟道内沉积。
2. 低负荷运行时间过长，烟速过低，尾部受热面堆积大量煤粉和油垢。
3. 油枪雾化不良（雾化片积碳或油枪头脱落）或配风不良，未燃烧的可燃物进入烟道聚集。
4. 炉膛负压过大，使未完全燃尽的燃料带入烟道。
5. 煤粉过粗或风量不足，燃烧不完全。
6. 长期低氧运行，燃烧不完全，飞灰可燃物含量高，可燃物沉积。
7. 燃烧器因结焦或磨穿等原因运行不正常，风粉配合不好，一次风速过高，火焰拉长或火焰中心过高，燃烧不良，可燃物进入烟道积存。
6. 锅炉启停期间或负荷低于25%BMCR 时及其它可能造成可燃物在烟道及空预器积聚的工况时，未投入预热器等相应部位的连续吹灰或吹灰效果达不到要求，造成成可燃物积聚。
三、锅炉尾部烟道燃烧的应急事故处理：
1. 如发现尾部烟道温度及烟道压力测点不正常的升高，应立即检查各段烟温，并派人详细检查尾部受热面、吹灰器及人孔等处，有无烧红或冒烟等异常,从而判断发生再燃烧区域，确认温度异常升高，立即投入相应区域蒸汽吹灰器灭火，防止烟温过高。
2. 严密监视各段烟温和主、再热汽温度及热风温度的变化情况，如炉膛氧量过低则降低入炉煤量，缓慢增加风量，恢复正常参数范围，当确认是尾部烟道燃烧时，采取蒸汽灭火等措施后烟温仍急剧升高，且排烟温度达到200℃无下降趋势时，按紧急停炉处理。
3. 运行中空预器出口烟气温度超过170℃时，应降低机组负荷运行，出口烟温达到200℃，应关闭空预器烟气挡板（#1、2机组还应停运对应侧引风机），投入预热器连续吹灰进行灭火，如果排烟温度继续上升无法控制时，确认预热器部位着火，蒸汽灭火无效时及时投入消防喷淋水进行灭火，灭火无效紧急停炉。
如空气预热器停转，应立即将其隔绝，投入盘车，盘车不能投入时立即停炉。
4.停炉后，保留预热器运行（主辅电机不能运行时，投入盘车），立即停止吸、送风机运行，关闭吸、送风机挡板及各处风门挡板，保持整个炉子严密，保持锅炉连续少量进水，以冷却省煤器；投入锅炉辅汽吹灰，向锅炉尾部烟道内充入蒸汽进行灭火。
若是空气预热器着火，可启动消防水喷淋灭火装置进行灭火。
5.确认再燃烧停止，烟温下降至正常后停止灭火装置和吹灰器，谨慎打开人孔门，详细检查尾部烟道各段温度及设备情况，确认火源已经熄灭，烟道各段温度正常后，请示领导同意后，开启烟、风道挡板，谨慎启动吸风机通风10分钟，复查正常后，确认设备未遭到损坏，汇报值长重新点火。
6.如故障严重不能重新点火时，停炉检修，如自燃后积灰严重，应设法对尾部烟道进行清扫或冲洗；对空气预热器进行水冲洗。
当冲洗完成后，谨慎启动吸送风机对空气预热器进行通风干燥。
7.发生再燃烧事故，应检查关闭热风再循环门。
8.因烟道着火紧急停炉后，灭火处理过程中，吸风机每隔15min手动盘车（旋转180°）一次。
四、防止发生锅炉烟道及空预器着火的运行措施
1、开停机时的用煤，保证煤质符合要求，尽可能不掺配挥发分低于20%的煤，且入炉煤水分不应超过设计值。
2、锅炉启停炉前，联系维护认真清理油枪，油枪不得堵塞，雾化片无积碳，保证油枪运行期间着火良好，锅炉点火前，进行燃油泄漏试验，试验不成功不准点火，点火前必须进行炉膛吹扫工作，油枪投运期间，加强检查，发现雾化不好，立即停运油枪，联系维护处理。
3、点火时不得同时启动两支以上油枪，投运油枪时，应监视火检、油压及燃油流量变化情况，确认参数正常。
经常派人就地检查油枪着火情况，调整油量、风量保持雾化良好，不冒黑烟。
投油点火时，应检查油枪的着火情况，若油压突然下降同时油量上升，应检查是否有油枪头脱落现象。
4、启停炉期间投入空预器连续吹灰并保证吹灰效果，防止可燃物沉积发生再次燃烧，锅炉点火或在低负荷运行时，锅炉总风量必须大于35%BMCR风量；锅炉启动升至80%额定负荷以上后，对锅炉炉膛及烟道进行全面的吹灰工作。
5、严格执行集控运行规程要求，控制好锅炉氧量，正常运行氧量严禁低于3.5%，避免锅炉结焦及高温腐蚀，锅炉负荷低于50%额定负荷时或煤质较差，锅炉燃烧不稳时，必须投油枪助燃，禁止为“节省”燃油，造成锅炉燃烧不稳定的现象。
6、在高负荷时加强锅炉吹灰，如发现结焦严重，吹灰时为防止大量渣块脱落造成的灭火，可采取投油助燃的防范措施，停炉前必须对炉膛及烟道进行一次全面吹灰，停炉后有条件应对烟道积灰进行检查，必要时进行清理。
7、停炉时，停止所有给粉机后，对一次风管进行吹扫5分钟再停止油枪。
锅炉熄火后对炉膛通风5～10分钟，风量不少于额定负荷时的35%。
以排除炉内存留的可燃物质。
8、锅炉停运后，要立即到现场检查各油枪，发现油枪内漏要立即处理，切断向炉内进油，并立即启动风机进行炉内吹扫。
9、停炉时间超过一周，必须对空气预热器受热面进行检查，检查空预器出入口烟风门开关灵活，能够全开、全关，风门开度与外部指示相符；检查空预器蓄热元件，发现空预器蓄热元件挂油滴或积灰堵塞，及时清理并进行通风干燥。
10、发现锅炉灭火时，应迅速检查给粉机及燃油已切除，经充分通风后，方能重新点火。
锅炉灭火后，如果风机跳闸引起锅炉跳闸或锅炉跳闸后风机也因故被迫停运时，要保持烟风道畅通，必要时手动打开挡板，防止炉膛内积聚爆炸气体。
11、紧急停炉后，严禁通风，要加强对尾部烟道各烟温、氧量测点的监视，发现异常及时处理。
12、运行期间认真监视制粉系统各参数的变化情况，防止煤粉过粗，粗粉分离器堵塞或回粉不畅时，及时联系检修处理。
细粉分离器堵塞时，立即停止制粉系统处理，防止燃料燃烧不完全，积存到尾部烟道内。
13、运行期间严密监视烟气温度、热风温度、烟道负压的变化情况。
发现烟气温度、热风温度不正常升高或烟道负压变化大时，应及时查明原因并处理。
14、锅炉负荷低于25％额定负荷时应投运空预器连续吹灰，锅炉负荷大于25％额定负荷时至少每8h吹灰一次，当回转式空气预热器烟气侧压差增加或低负荷煤、油混烧时应增加吹灰次数。
15、集控各班认真学习并严格执行本措施及运行部锅炉吹灰的相关规定，保证锅炉吹灰效果，减少可燃物沉积，杜绝烟道及空预器燃烧事故。