城市交通步行者出行特征研究

城市交通步行者出行特征研究

摘要:论文在研究步行者行为过程特征、生理特征、心理特征的基础上,对城市交通步行者行为特征进行研究,研究表明城市交通中步行者生理、心理状态对其出行意愿有着重要的影响,不同性别、年龄段出行者的行为意愿是不同的。

关键字:步行者城市交通出行行为

步行是城市交通短距离出行的主要出行方式,是自行车、公交车及其它机动车出行方式相互衔接的重要途径,因此步行者的行为特征对城市交通的正常运行有着至关重要的影响。

1步行者出行行为过程特征

1.1基本假设

本研究内容是在以下的假设下进行的:

(1)研究对象是理性的、有自主行为能力的成年人;

(2)出行者行为过程中对所处的出行环境具有理性的认知;

(3)出行者所处的交通环境是正常运行的,不受各种突发事件的影响。

1.2步行者行为过程

对理性步行者来说,其行为过程与其他出行方式的行为过程基本一致:

特定目的的出行者从已有的经验知识库中感知已有信息,并从周围环境中收集相关信息,根据自身状态、行为本身特征及交通系统状态,进行判断决策,同时根据决策结果采取具体的行动,完成行为过程,并对此次行为经验进行反馈,储存到后续出行的经验知识库中。

2步行者行为特征分析

2.1距离特征

根据本人已有的研究成果【1】,城市交通步行者出行距离特征为:

60%左右步行者集中在0～1km行程内,2km行程内集中了95%的步行者,仅有6%的步行者的出行距离大于2km,当行程距离大于5km时选择该出行方式的出行者占所有步行者的0.3%。

2.2步行者生理特征

从生理上来讲,步行者在出行过程中要消耗一定的能量。而城市交通中出行者是因为一定的出行目的而进行出行活动的,因此从这个角度来说出行过程中不能消耗太大的体能,以免影响正常的活动过程。根据本人已有的研究【1】,要在出行后能正常进行后续活动,不同人群理想步行时间为:

成年男性9.55min,未成年男性7.75min;成年女性12.15min,未成年女性10.59min。

2.3步行者心理特征

不同出行目的时,出行者对出行时间的感受是不同的【1】,在此将步行者在出行过程中感受到的出行时间称为心理出行时间,心理出行时间对步行者的行为有着重要的影响。

心理出行时间的确定比实际出行时间复杂得多,并且影响因素多、动态易变,但也有一定的规律可循:在出行行为中,出行者时间要求越低、已有的相似出行行为进行的越多、个性越稳定、所处的出行环境越符合出行者心理需求,其心理出行时间就与实际出行时间越接近。反之亦然。

3步行者意愿模型构建

在此将出行者的出行意愿按其接受程度进行划分,分为四个层次,即“理想”、“可接受”、“可容忍”以及“不可容忍”等意愿。根据研究目的,可以将出行意愿分为出行距离意愿和出行时间意愿两种类型。

对不同出行个体来说,为了减少出行意愿研究的模糊性和不确定性,根据出行时间与出行者可接受程度的关系,建立出行时间意愿模型如下:

即步行者时间出行意愿出行目的j和出行时间的函数。

公式1中:,特定出行目的;、、、,“理想”、“可接受”、“可容忍”、“不可容忍”等出行意愿下出行时间;、、,出行目的时步行者的“理想”、“可接受”、“可容忍”出行

意愿时间范围。

目前我国特大、大城市客运系统中相同出行目的步行者出行意愿基本一致[2,3]:

(1)不同出行目的下,步行者的理想出行时间意愿一致均为10min;

(2)上班出行中,可接受、可容忍出行时间意愿分别为25、45min;

(3)购物出行中,可接受、可容忍出行时间意愿分别为30、35min;

(4)业务出行中,可接受、可容忍出行时间意愿分别为30、85min;

(5)休闲出行中,可接受、可容忍出行时间意愿分别为30、60min;

(6)上学出行中,可接受、可容忍出行时间意愿分别为20、30min;

分析以上数据可发现,对步行者来说:出行目的对出行意愿有着重要的影响;不同出行目的,理想出行时耗一致;出行目的影响出行者可接受出行时耗,以上学为目的的可接受出行时耗最短,其次为上班,其它目的的可接受时耗基本相同;不同出行目的的可容忍出行时耗差别较大,上学可容忍时耗最小、其次为:购物及上班、业务,休闲为目的的具有较大的随意性,出行目的性不强其可容忍出行时耗最大。

即对步行者来说,出行意愿与出行目的、出行距离和出行时间(出行速度)紧密相关,通常情况是个体出行者的目的越明确,越紧急,个体可接受出行时间越短,反之亦然。

4结语

本文从步行者行为过程及行为过程中步行者距离特征、生理特征、心理特征等角度,对城市交通步行者行为特征进行了初步的研究,在此基础上构建步行者出行意愿模型。研究表明步行者出行意愿与行为过程中步行者的生理、心理状态有着密切的关系,要深入研究步行者的行为特征就应该从步行者的生理、心理方面着手。另外对步行者行为特征的研究是研究城市交通其他出行方式行为特征的基础,篇幅所限,其他相关领域的研究将另文进行。

参考文献:

[1]郭寒英.基于出行者生理心理的城市客运交通出行者行为研究(D).成都:西

南交通大学,2006.

[2]HanyingGuo,HongguoShi:TravelingTimeReliabilityInSuddenEvents,TheSeco ndInternationalConfrenceofTransportationEngineering,pp243-248.

[3]HongK.Lo,Yeou-KoungTung,workwithdegradablelinks:capacityanal ysisanddesign.TransportationResearchPartB37pp345-363.

注:西华大学重点基金项目Z0820302:出行行为机理研究