管径计算与鹤管布置
什么是鹤管
什么是鹤管什么是鹤管*鹤管*是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备.◆产品特点1双滚道的旋转接头及带弹性卡的密封圈保证装卸介质不泄漏；2随遇平衡的弹簧缸平衡器使装卸臂操作轻便、省力；3装卸过程中，在槽车正常移动范围内与槽车随动；4装卸臂收容状态时，锁定与槽车行进方向平行，占用空间小.◆主要参数适用介质：各种液态和气态产品公称口径：DN50 — DN150设计温度：-196°C —250°C设计压力：-0.08 Mpa — 6.0 Mpa管道材质：碳钢、不锈钢、衬管◆鹤管部件组成1．鹤管立柱：为使管道受力合理化，用于支承臂的重量，分散旋转接头载荷，安装稳固。
立柱与栈桥装配时可以采用螺栓连接或焊接。
2．内臂锁紧：用于在臂在收容位置时，将臂锁紧在该位置，这样可以防止因为大风环境或因非操作人员操作而使臂或周围建筑受损。
3．接口：是臂与管线的连接部分，一般接口与管线之间采用法兰连接。
4．旋转接头用于臂的旋转运动，满足正常使用范围(包络范围)，常规鹤管采用4只或5只旋转接头，以实现三维运动及法兰接口的对接。
5．内臂：连接接口与外臂之间的部分，可在水平面上回转。
6．外臂：为鹤管的主体部分，可以实现水平方向360°，垂直方向75°范围的回转。
7．气相管（AL1412/3型）：采用不锈钢金属软管或PVC软管导出挥发的气体介质。
8．垂管：实现装卸臂伸入槽车内，铝合金垂管克服了钢质材料与罐车碰撞可能产生的危害。
9．平衡系统：用以平衡外臂及垂管的重量，这样使得臂操作灵活、轻巧。
平衡系统为弹簧缸，缸内弹簧为压缩弹簧。
10.真空短路阀/排气阀：真空短路阀确保残余介质从鹤管中排空，排气阀用于卸车鹤管垂管内气体排出。
11. 声光液位报警（可选）：液位探头安装在垂管头部，当槽车内液体介质接近罐口时提醒操作人员关闭阀门，可与控制电液阀、泵联动。
管径寸径计算方法
管径寸径计算方法管径（又称寸径）是指管道的内径或外径的一种计量单位。
在实际工程中，一般是指管道的内径或外径的长度为一寸（英制单位，1英寸=25.4毫米）的管子。
管径的大小直接关系到管道所能流经的流体量，因此管径的选择非常重要。
下面介绍一些计算管径的方法。
1.流速法。
流速法是最基本也是最常用的计算管径的方法。
根据所需流体的流速来确定合适的管径。
计算公式为：管径（寸）=定额流量（m³/h）/流速（m/s）。
2. Reynods数法。
Reynolds数是衡量流体流动状态的重要参数。
当Reynolds数小于2000时，流动为层流状态；当Reynolds数在2000-4000之间时，流动为过渡状态；当Reynolds数大于4000时，流动为紊流状态。
对于层流状态的管道，可以根据经验公式计算管径：管径（寸）=3.2 * （流量（L/s）/（流速（m/s） * 动力粘度（m²/s）））^ 0.253.流体阻力法。
流体在管道中的阻力是由于黏度和壁面摩擦所引起的。
根据流体的黏度和管道壁面的光滑程度，可以计算出阻力系数，再根据流体的流速来选择合适的管径。
4.经验公式法。
经验公式法基于工程经验，根据不同的应用场合和实际情况，通过试验和实际运行得出一些经验公式。
例如，对于给水管道，常用的经验公式为：管径（寸）=0.71*（流量（L/s））^0.475.排水管道设计法。
对于排水管道，一般需要考虑到流体的流速、流量和管道的坡度等因素。
根据排水管道的设计标准，可以选择合适的管径。
综上所述，计算管径的方法有很多种，选择合适的方法要根据实际情况和应用场合来决定。
在实际工程中，一般需要综合考虑多种因素来选择合适的管径，确保管道能够满足流体的流量要求和流速要求。
鹤管技术文件
鹤管技术文件：1、鹤管主要技术参数：（1）、甲醇卸车鹤管：1.1型号：AL2503B5 DN801.2设备主要部件：立柱、5个GAS型旋转接头连接的管道系统、接车管（配球阀和快速接头）、接管法兰、弹簧缸外臂平衡机构、内臂锁紧机构、导静电带等；1.3数量：14台(右旋7台,左旋7台)；1.4口径：DN801.5输送介质：甲醇；1.6介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃1.7介质压力：0.388Mpa；设计压力：1.0MPa；1.8接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；1.9材质要求：管道材质：20#,.1.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：150mm;立柱中心站台边缘距：300㎜；罐车接口高度：700㎜~1400㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：150㎜（2）、轻芳烃装车鹤管：2.1 型号：AL1412FH3 DN80/502.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的液相管道系统、由软硬管结合组成的气相管道系统、垂管、密封帽、接管法兰（气、液相）、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.2.3 数量：4台(右旋2台,左旋2台)；2.4 口径：DN80/502.5 输送介质：轻芳烃；2.6 介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃2.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；2.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；2.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。
2.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：3200mm;立柱与槽车中心距：2500mm；立柱中心站台边缘距：250㎜；罐车接口高度：2600㎜~3800㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：1200㎜.（3）、重芳烃装车鹤管：3.1 型号：AL1402FH3 DN803.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的管道系统、垂管、接管法兰、夹套伴热系统、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.3.3 数量：2台(右旋1台,左旋1台)；3.4 口径：DN803.5 输送介质：重芳烃；3.6 介质温度：80℃；设计温度：-19~+150℃3.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；3.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；3.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。
鹤管选型及装卸栈台布置探讨
密 封 帽$管 法 兰 接 头
注%常用鹤管型号参考 WD$C$&"%'B$%&$液体装卸臂工程技术要求(
常 用 鹤 管 型 号-$.
作者简介周红军!&=';年'"#男#湖 北 仙 桃 人#$%&& 年 毕 业 于 中 国 石油大学!华东"化学工程与技术专业#工程师#现 主 要 从 事 管 道 布 置 相关工作(
第#期
周红军鹤管选型及装卸栈台布置探讨
* $; *
表 A 不 同 介 质 装 车 要 求 及 常 用 的 鹤 管 类 型
质应采用液下装 车 方 式(因 此#液 化 烃 类 介 质 通 常 从槽车底 部 进 行 装 卸( 液 化 烃 类 气 相 介 质 与 储 罐 气 相 平 衡 或 送 火 炬 放 空 系 统 #严 禁 就 地 排 放 (
对于甲 <)乙类可燃液体介质#应采用密闭 液下 装车#将气相返回 储 罐 或 者 进 入 油 气 回 收 系 统( 采 用液下装车的方式是为了避免静电的产生与积聚( 当此类介质在槽车 顶 部 装 车 时#需 使 用 带 密 封 帽 的 长垂管分流口或者 伸 缩 管 出 口#将 垂 管 伸 至 槽 车 底 部(丙类液体闪点较 高#不 易 挥 发#相 对 比 较 安 全# 可采用敞开式装卸(D<!%&"%及 WD$C$&"%'上均 要求丙 8 类可燃液体采用液下装卸车#对丙 < 类液 体未提出明确的 要 求(但 在 实 际 生 产 中#为 防 止 静 电的不良影响#对 丙 8)丙 < 类 液 体 均 推 荐 采 用 液 下装车方式(
介质分类
装车方式
喷 溅$液 下
管径计算与鹤管布置
重庆科技学院《油库设计与管理》课程设计报告设计地点（单位）___石油科技大楼 K802___________设计题目:_ 某油库设计——管径计算与鹤管布置_完成日期： 2014 年 12月 17日指导教师评语: ______________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________成绩（五级记分制）:______ __________指导教师（签字）:________ ________摘要油库设置管网的主要目的是完成油品的收发作业和输转倒罐等任务。
各种油品的吸入管和排出管也是其中非常重要的一种管道，其管径的选择也是重中之重，本次设计的一个重要部分就是确定其管径的大小。
本设计为某中转-分配军用油库工艺设计。
该油库经营油品包括1#航空汽油、2#航空汽油、70#航空煤油、95#航空煤油、130#航空煤油、93#车用汽油、97#车用汽油、0#轻柴油、-10#轻柴油；-20#轻柴油。
全部油品均由铁路罐车散装运入，除部分油品从公路散装发出外，大部分油品仍由铁路散装发出。
根据原始资料、数据进行基础设计。
计算铁路货位的个数、专运线的长度，然后计算汽车装油鹤管数。
然后进行布置。
关键词：油库鹤管数布置方式管径AbstractThe main purpose of the depot set network is completed to send and receive operations and oil transferring inverted cans and other tasks. The suction pipe and the discharge pipe is one of the most important kind of various oil pipelines, the pipe diameter selection is also important, an important part of the design is to determine the diameter of the pipe size.For the design of a transit assignment process design of military oil depot. The oil depot operating including 1# 2# of aviation gasoline, aviation gasoline, aviation kerosene, 70# 95# aviation kerosene, 130# aviation kerosene, 93# gasoline, gasoline, light diesel oil, 97# vehicle 0# -10# -20# light diesel oil, light diesel oil.All oil by bulk of railway tank car transport into, except some oil emanating from the highway bulk, much of the oil is still issued by the railway bulk. Foundation design according to the original data, data. Calculation of railway freight transport specially a number, the length of the line, and then calculating the auto oil filling crane tube number. Then layout.Keywords:Oil Depot The crane pipe number Layout Diameter目录1 设计参数及基础数据................................................1.1管径计算的基本参数 ..........................................1.2鹤管布置的基本参数 ..........................................2 吸入管和排出管的管径的计算.......................................2.1 经济流速的选取..............................................2.2管径计算 ....................................................2.2.1车用汽油的吸入管和排出管的管径的计算..................2.2.2航空汽油的吸入管和排出管的管径的计算..................2.2.3农用柴油的吸入管和排出管的管径的计算..................2.3管壁厚度的计算 ..............................................2.3.1车用汽油管壁厚度的计算：..............................2.3.2航空汽油管壁厚度的计算：..............................2.3.3农用柴油管壁厚度的计算:...............................3 装卸油设施布置 (7)3.1铁路油品装卸方式 (7)3.2每天到库的车位数的确定 (7)3.3装卸专用作业线长度的计算 (8)4结论 (9)参考文献 (10)1 设计参数及基础数据1.1管径计算的基本参数表1.1该地最高月平均温度为27℃，最低月平均温度为-15℃。
鹤管数-栈桥长度-泵的初步选择要点
目录目录 (1)1.总论 (3)1.1设计的目的 (3)1.2油库设计内容 (3)1.4本文设计内容 (4)2.计算参数及基础数据 (4)2.1油库设计基础数据 (4)2.2油库资料 (5)3.各种油品的鹤管数计算 (5)3.1铁路装卸油鹤管数计算 (5)3.2铁路装卸栈桥长度计算 (7)3.3装卸作业线长度的计算 (7)3.4 汽车油罐车装卸油鹤管的计算 (8)4 泵的初步选型 (8)4.1计算长度的确定 (9)4.2 90#汽油，93#汽油管线摩阻损失 (10)4.2.1流量选取 (10)4.2.2鹤管的摩阻损失 (10)4.2.3集油管段摩阻损失 (11)4.2.4吸入管段摩阻损失 (11)4.2.5排出管段摩阻损失 (12)4.2.6 90#汽油，93#汽油总水力摩阻 (12)4.3 -10#柴油，-35#柴油管线摩阻损失 (13)4.3.1流量选取 (13)4.3.2鹤管的摩阻损失 (13)4.3.3集油管段摩阻损失 (14)4.3.4吸入管段摩阻损失 (14)4.3.5排出管段摩阻损失 (15)4.3.6 -10#柴油，-35#柴油总水力摩阻 (15)4.4泵性能参数 (16)4.5各种油品所选择的泵型号及参数表 (18)5结论 (19)6 参考文献 (20)1.总论铁路栈桥是轮渡工程的重要组成部分,其靠岸一段位置固定,与渡轮相连一段能随渡轮的升降而调整其升降,从这个意义上说,栈桥是一个浮码头,因而有别于普通桥的设计。
在我国,目前仅有早期的跨江轮渡。
近年来,随着栈桥的不断发展,各类形式的栈桥也越来越多,设计工作量也越来越大。
为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率。
栈桥作为一种施工通道,是为工程建设服务的一项大型临时结构,尤其在跨江,跨河甚至跨海大型桥梁建设中,在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。
栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点,栈桥的临时工程量很大。
乙醇化工鹤管规格
乙醇化工鹤管规格摘要：一、乙醇化工鹤管简介二、乙醇化工鹤管规格分类三、乙醇化工鹤管选购与使用注意事项四、乙醇化工鹤管的维护与保养正文：乙醇化工鹤管是一种在化工行业中广泛使用的输送设备，主要用于输送液体、气体等介质。
它具有结构简单、使用寿命长、维修方便等优点，因此受到了众多企业的青睐。
本文将对乙醇化工鹤管的规格、选购和使用注意事项进行详细介绍，以帮助大家更好地了解和使用这一产品。
一、乙醇化工鹤管简介乙醇化工鹤管，又称乙醇化工管道，是一种用于输送乙醇等化学物质的专用设备。
它主要由管道、鹤管、阀门等组成，具有较高的输送效率和安全性。
乙醇化工鹤管广泛应用于石油、化工、食品、制药等行业，是现代工业生产中不可或缺的设备之一。
二、乙醇化工鹤管规格分类乙醇化工鹤管根据输送介质的不同，可分为多种规格。
一般来说，乙醇化工鹤管的规格主要包括以下几个方面：1.管道材质：根据输送介质的特性和使用环境，选择合适的管道材质，如不锈钢、碳钢、玻璃钢等。
2.管道直径：根据输送流体的流量和速度，选择合适的管道直径。
3.鹤管形式：根据现场条件和输送要求，选择合适的鹤管形式，如垂直式、水平式等。
4.阀门类型：根据输送介质的特性和操作要求，选择合适的阀门类型，如截止阀、球阀、闸阀等。
5.设备附件：根据实际需求，选择合适的设备附件，如流量计、压力表、安全阀等。
三、乙醇化工鹤管选购与使用注意事项1.选购时，应根据实际需求和输送介质特性，选择合适的乙醇化工鹤管材质、规格和附件。
2.使用前，应认真阅读产品说明书，了解设备的性能、操作方法和安全事项。
3.定期检查乙醇化工鹤管的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
4.保持乙醇化工鹤管周围环境的清洁，避免管道堵塞或泄漏。
5.严禁在乙醇化工鹤管上进行焊接、热处理等高温作业，以免损坏管道材质。
四、乙醇化工鹤管的维护与保养1.定期对乙醇化工鹤管进行清洁、润滑和防锈处理。
2.定期检查管道连接处、阀门等部件的密封性能，确保密封可靠。
鹤管数,栈桥长度,泵的初步选择
目录目录 (1)1.总论 (3)1.1设计的目的 (3)1.2油库设计内容 (3)1.4本文设计内容 (4)2.计算参数及基础数据 (4)2.1油库设计基础数据 (4)2.2油库资料 (5)3.各种油品的鹤管数计算 (5)3.1铁路装卸油鹤管数计算 (5)3.2铁路装卸栈桥长度计算 (7)3.3装卸作业线长度的计算 (7)3.4 汽车油罐车装卸油鹤管的计算 (8)4 泵的初步选型 (8)4.1计算长度的确定 (9)4.2 90#汽油，93#汽油管线摩阻损失 (10)4.2.1流量选取 (10)4.2.2鹤管的摩阻损失 (10)4.2.3集油管段摩阻损失 (11)4.2.4吸入管段摩阻损失 (11)4.2.5排出管段摩阻损失 (12)4.2.6 90#汽油，93#汽油总水力摩阻 (12)4.3 -10#柴油，-35#柴油管线摩阻损失 (13)4.3.1流量选取 (13)4.3.2鹤管的摩阻损失 (13)4.3.3集油管段摩阻损失 (14)4.3.4吸入管段摩阻损失 (14)4.3.5排出管段摩阻损失 (15)4.3.6 -10#柴油，-35#柴油总水力摩阻 (15)4.4泵性能参数 (16)4.5各种油品所选择的泵型号及参数表 (18)5结论 (19)6 参考文献 (20)1.总论铁路栈桥是轮渡工程的重要组成部分,其靠岸一段位置固定,与渡轮相连一段能随渡轮的升降而调整其升降,从这个意义上说,栈桥是一个浮码头,因而有别于普通桥的设计。
在我国,目前仅有早期的跨江轮渡。
近年来,随着栈桥的不断发展,各类形式的栈桥也越来越多,设计工作量也越来越大。
为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率。
栈桥作为一种施工通道,是为工程建设服务的一项大型临时结构,尤其在跨江,跨河甚至跨海大型桥梁建设中,在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。
栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点,栈桥的临时工程量很大。
化工鹤管规格
化工鹤管规格一、引言化工鹤管是一种常见的工业设备，在化工生产过程中起到了重要的作用。
本文将就化工鹤管的规格进行详细介绍。
二、化工鹤管的定义化工鹤管，又称鹤嘴管，是一种用于控制流体流量和流动方向的装置。
它通常由金属制成，具有一定的长度和形状，用于连接管道或容器。
三、化工鹤管的分类根据功能和使用场景的不同，化工鹤管可以分为以下几种类型：1. 流量鹤管：用于控制流体的流量，通常具有可调节的孔径和形状，通过改变鹤管的开口大小来控制流体的流量。
2. 方向鹤管：用于改变流体的流动方向，常见的有Y型和T型鹤管，通过改变鹤管的连接方式来实现流体的分流或合流。
3. 混合鹤管：用于混合两种或多种不同的流体，通过设计特殊的鹤管结构，使不同的流体能够充分混合。
4. 分离鹤管：用于将混合在一起的流体分离开，常见的有沉淀分离鹤管和液滴分离鹤管，通过鹤管内部的结构和设计来实现分离效果。
化工鹤管的尺寸和材质是根据具体的工作条件和需求来确定的。
一般来说，鹤管的尺寸包括长度、直径和孔径等参数。
常见的鹤管直径范围为10mm到500mm，长度范围为100mm到2000mm。
化工鹤管的材质通常选用耐腐蚀性能较好的金属材料，如不锈钢、镍合金等。
对于某些特殊场合，还可以选择使用陶瓷或塑料等材料。
五、化工鹤管的安装和维护化工鹤管的安装需要注意以下几点：1. 安装前应检查鹤管是否完好无损，是否与管道或容器连接紧固。
2. 安装时应根据鹤管的使用要求选择适当的连接方式，如法兰连接、焊接连接等。
3. 安装完成后应进行密封性能测试，确保鹤管的密封性良好。
化工鹤管的维护主要包括以下几个方面：1. 定期检查鹤管的表面是否有腐蚀、磨损等情况，及时进行维修或更换。
2. 清洗鹤管内部的沉积物，保持流体通道的畅通。
3. 定期检查鹤管的连接部位是否松动，需要及时进行紧固。
化工鹤管广泛应用于化工、石油、制药、冶金等领域。
在化工生产过程中，鹤管可以起到调节流量、改变流动方向、混合和分离流体等重要作用。
鹤管的基础知识
鹤管的基础知识1. 鹤管的定义和作用鹤管是一种流体传动装置，由一根弯曲、中心线不重合的管道和与其呈90度交叉的臂构成。
鹤管常用于泵站、水力发电厂、涡轮机发电厂等液压电站的输水系统中。
其作用是将水流沿着管道弯曲部分接受并转移，将能量转换为动力，从而驱动水轮机或涡轮机等水泵设备工作。
同时鹤管也可以在液压系统中起到减震、减振、降噪等作用，使得系统更加稳定、可靠。
2. 鹤管的结构和原理鹤管一般由三部分构成，即入口管、弯头、出口管。
其内部结构为弯头的中心线与入口管和出口管的中心线不在同一条直线上，从而达到弯管的效果。
当水流进入鹤管后，由于惯性和离心力的作用，在弯头处会产生旋流和涡旋，这些旋转流体会产生正向推力和侧向力，从而使得水流加速并沿着管道弯曲部分流动。
3. 鹤管的分类根据鹤管的结构和用途，鹤管可以分为多种类型。
其中，按照弯管部分的不同形状，鹤管可以分为U形鹤管、V形鹤管、L形鹤管、S 形鹤管、W形鹤管等；按照鹤管的应用领域，鹤管可以分为水力鹤管、风力鹤管、热力鹤管等。
4. 鹤管的优点和缺点鹤管作为一种传动装置，其具有一些明显的优点和缺点。
优点：1. 鹤管可以将水流沿着弯曲处顺利转移，消除水流的弯曲，从而减少流阻，提高输送效率；2. 鹤管可以减少水流的压力损失，降低水泵系统的能耗；3. 鹤管可以使得系统更加稳定、可靠，减少管道振动和噪声；4. 鹤管可以根据需要进行定制，适用于不同的场合。
缺点：1. 鹤管造价相对较高，需要费用较高的设计和制造工序；2. 鹤管容易损坏和磨损，需要定期维护和更换；3. 鹤管的施工和安装难度较大，需要严格遵守相关要求。
5. 鹤管在液压系统中的应用鹤管常用于水泵系统、水力发电站、涡轮机发电站等液压系统中。
在水泵系统中，鹤管可以将水流顺利转移，并将水的动能转化为机械能，驱动水泵工作。
在水力发电站和涡轮机发电站中，鹤管可以生成高速水流，驱动涡轮机发电。
除此之外，鹤管还广泛应用于工业生产、给排水系统、空调系统等领域，发挥了重要的作用。
石化公司油品销售车间鹤管移位施工方案
**石化公司油品销售车间鹤管移位施工方案施工单位：编制：审核：批准：目录一编制说明 (3)二编制依据 (3)三QOHSE目标指标 (3)四施工前准备及主要工作量 (3)五、施工组织管理网络图 (4)六施工步骤方法及技术要求： (4)6.1鹤管移位 (4)6.2增加管线 (4)6.3 管道试压前的准备 (6)七资源需求计划 (7)7.1安装劳动力计划表 (7)7.2安装机械 (8)八、质量、安全、管理措施 (8)8.1质量保证措施 (8)8.2安全保证措施 (8)8.3施工现场主要危险源辨识与控制措施 (9)一编制说明1、本方案为油销车间丙烯鹤管移位。
（管线移位，增加管线，阀门安装）主要工作量：增加管线，无缝钢管Φ89*44米；无缝钢管Φ57*3.56米、90度弯头Φ57*3.56个支撑安装Φ89*40.4米；接地安装镀锌扁钢40*450米。
法兰、（PN2.5 DN50 6片）（PN2.5 DN80 4片）操作温度：停工检修，操作压力：停工检修。
为了能及时，顺利、安全、保质、保量完成检修工作，特编制此方案。
本方案着重叙述了管线，阀门安装、施工方法及技术要求。
二编制依据1、炼油厂油销车间技术员现场技术交底。
2、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-2011；三QOHSE目标指标杜绝质量通病，争创优良工程,重大和一般质量事故为0。
焊条头、边角料、分类回收，集中存放。
死亡、重伤、轻伤事故均为0,火灾事故为0。
四施工前准备及主要工作量1、首先与技术负责人进行现场交底工作；2、技术准备，及时组织进行技术交底，编制施工技术方案，；3、组织施工班组进行现场技术安全交底，将交底所需材料与ERP物资采购计划相核对，材料到货后（材料检验员必须向进货部门索取材料合格证原件）认真进行检验并及时报验。
4、主要工程量：五、施工组织管理网络图公司施工现场生产、技术、安全质量管理网络（略）六施工步骤方法及技术要求：6.1鹤管移位办理票证，1.提前办理好各种票证。
某油库设计—工艺管线计算
摘要油库设置管网的主要目的是完成油品的收发作业和输转倒罐等任务。
因此在完成油库工艺流程图和管网布置图的同时，还要进行管路的水力计算，以便经济合理地选择管径和泵机组。
管路设计中，选择什么样的管径是涉及到油库投资，经营费用和维修费用的问题，需要全面分析研究才能做出比较正确的选择。
这样选择的管径一般可以做到更为经济合理，因此这个管径就称为经济管径，相应于这个管径的计算流速便称为经济流速。
油库设计中，管径都是通过经济流速计算的。
即首先根据油品的粘度选择相应的经济流速，然后按照业务流量，求得每种油品鹤管、集油管、吸入管、排出管的直径。
其次，根据管线的水击压力、钢管许用应力、焊缝系数等计算出每种油品鹤管、集油管、吸入管、排出管的管线壁厚。
最后，根据油品的业务流量和流速、粘度以及管路的相对粗糙度e （本设计取e=0.15mm），便可根据雷诺数的大小，判断油品在管路中的流态，进而求得水力摩阻系数。
再利用达西公式，便可分别算出每种油品鹤管、集油管、吸入管、排出管的沿程摩阻损失和局部摩阻损失，求和可得各种油品的管线总水力摩阻损失∑h。
最后，根据《石油库工艺设计手册》及计算结果进行集油管的设计。
关键词：经济流速业务流量管线直径管线壁厚水力摩阻AbstractTerminal set pipe network's main purpose is to finished product to send and receive homework and transport cans, etc. Thus at the completion of process flow diagram and pipe network layout of oil at the same time, also for hydraulic calculation of pipeline, so that the economic and reasonable to choose pipe diameter and the pump unit.Pipeline design, the choice of what kind of pipe diameter is involves the terminal investment, operation cost and maintenance cost, comprehensive analysis and study is needed to make a more correct choice. So choose pipe diameter usually can do more economic and reasonable, so called economic pipe diameter, the diameter corresponding to the diameter of the computing velocity is called economic velocity. Terminal design, calculation of pipe diameter by economic velocity. : first of all, according to the viscosity of the oil of the economic flow velocity, and then according to the business flow, obtains each crane oil pipe, tubing, suction pipe, the diameter of the discharge pipe. Second, according to the water hammer pressure of pipeline, pipe allowable stress, weld coefficient calculated each crane oil pipe, tubing, suction and discharge pipe of the pipe wall thickness. Finally, according to the business flow and flow velocity, viscosity, and oil pipeline's relative roughness e (e = 0.15 mm) in this design, can according to the size of the Reynolds number, the oil flow in pipeline, calculated the hydraulic friction coefficient. Using darcy formula, can respectively calculate the crane each oil pipe, tubing, suction and discharge pipe of the friction loss, friction loss and the partial sum total can get all kinds of oil pipeline hydraulic friction loss ∑ h. Finally, according to the "oil library process design manual" tubing design and calculation result set. Key words:Economic flow rate Business flow Pipe diameter Pipe wall thickness Hydraulic friction目录摘要 (I)1 设计参数及基础数据 (1)1.1油库设计基础数据 (1)1.2油库资料 (1)2 每种油品管径的确定 (3)2.1 业务流量 (3)2.2 经济流速的选取 (3)2.3 管径的计算 (4)2.4 各种油品标准管径的选择 (6)3 每种油品管线壁厚的确定 (7)3.1水击计算的基本方程式 (7)3.2壁厚的计算公式 (7)3.3 200#溶剂油的管线壁厚 (8)3.3.1 集油管路厚度计算 (8)3.3.2 吸入管路厚度计算 (9)3.3.3 排出管厚度计算 (9)3.4 0#柴油、-10#柴油的管线壁厚 (10)3.4.1 集油管路厚度计算 (10)3.4.2 吸入管路厚度计算 (11)3.4.3 排出管路厚度计算 (12)3.5 每种油品标准管线壁厚的选择 (12)4 每种油品管线摩阻损失计算 (14)4.1 计算公式 (14)4.1.1沿程摩阻计算公式 (14)4.1.2 局部摩阻计算公式 (14)4.2计算长度的确定 (15)4.3 200#溶剂油的管线摩阻损失 (16)4.3.1 鹤管的摩阻损失 (16)4.3.2 集油管的摩阻损失 (17)4.3.3 吸入管的摩阻损失 (17)4.3.4 排出管的摩阻损失 (18)4.3.5 总水力摩阻 (18)4.4 0#柴油、-10#柴油的管线摩阻损失 (19)4.4.1 鹤管的摩阻损失 (19)4.4.2 集油管的摩阻损失 (19)4.4.3 吸入管的摩阻损失 (20)4.4.4 排出管的摩阻损失 (20)4.4.5 总水力摩阻 (21)4.5 各种油品的摩阻损失 (21)5 结束语 (22)参考文献 (23)1 设计参数及基础数据1.1油库设计基础数据油库基础数据如表1.1和表1.2所示。
油库设计与管理复习 (1)
蒸发损耗发生的过程
一、影响液体蒸发速度的因素 二、气相中油蒸气的传质过程 三、油品蒸发损耗的类型 自然通风损耗 静止储存损耗（“小呼吸”损耗） 动液面损耗（“大呼吸”损耗）
3
油罐内温度的变化规律 一、罐内气体空间温度变化 二、储油罐内气体空间温度场 三、罐内气体空间温度变化与大气温度变化的关系 四、油品温度分布
2
油库分级和分区
GB50074-2014
一、油库的分级
等
级
特级 一级 二级 三级 四级 五级
总容量（m3） 1200000~3600000 100000~1200000 30000 ~ 100000 10000 ~ 30000 1000 ~ 10000 小于1000
所有储罐公称容量与桶装油品设计存放量之和，不包括零位罐、高架罐、放空罐 以及石油库自用油品储罐的容量。
汽车油罐车装卸油鹤管 灌装罐
高架罐容量的确定
泵送灌装 自流灌装
二、装卸油方法
7
桶装作业
一、油桶的种类 二、油品的灌桶方法 三、灌装安全作业 四、灌装油桶流程和灌桶间的布置 五、桶装仓库面积的确定
第三章 油库管路和泵房
第一节 油库工艺流程和管路布置 第二节 管路的水力计算 第三节 油库用管及其配件 第四节 管路强度计算 第五节 管路的敷设和试压 第六节 油库泵房的设计 第七节 输油系统工作点的确定
Vs G K
GN Vs t
第二章 油品装卸作业
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 铁路装卸油系统及其装卸方法 铁路油罐车及铁路专用线 铁路装卸油设施及其选择 水路装卸油设施及其选择 油船装卸工艺流程 公路装卸油设施、装卸油方法及其流程
第七节
桶装作业
鹤管选型及装卸栈台布置探讨
鹤管选型及装卸栈台布置探讨周红军【摘要】鹤管是一种在化工行业广泛使用的安全、高效、环保的装卸车工具.介绍了汽车、火车装车鹤管台数的计算方法,分析了不同种类化工介质装卸车的要求以及鹤管的选型依据,并结合实际工程经验,提出了各种化工介质常用的装卸鹤管型号,详细讨论了汽车及火车装卸栈台设备布置设计中应注意的问题,总结出了一些值得借鉴的工程经验.【期刊名称】《化肥设计》【年(卷),期】2018(056)004【总页数】5页(P26-30)【关键词】鹤管;选型;装卸站台;布置【作者】周红军【作者单位】中国五环工程有限公司,湖北武汉 430223【正文语种】中文【中图分类】TE97据统计，全球60%以上的化工原材料及产品是通过汽车或火车槽车进行运输。
绝大多数化工原料及产品的槽车装卸都应选择专用的鹤管。
石油化工企业设计防火规范[1]第6.4.1条规定：对于甲B、乙、丙A类的可燃液体，严禁采用沟槽卸车系统，应采用液下装卸车鹤管。
另外，液化烃、腐蚀性介质、有毒介质、易挥发性介质及对环境有污染的介质等，都应使用鹤管来实现安全、环保及高效的装卸。
1 鹤管选型鹤管的型式需根据装卸介质的特性、装卸车方式及槽车车型来综合考虑。
常用化工流体介质装车要求及鹤管选型见表1。
对于液化烃类介质，因其饱和蒸汽压高，极易挥发，而密封帽与槽车之间的密封效果不理想，所以在装卸液化烃、液化气介质时，应采用管法兰接头[2]；同时，为避免静电的产生与积聚，液化烃类介质应采用液下装车方式。
因此，液化烃类介质通常从槽车底部进行装卸。
液化烃类气相介质与储罐气相平衡或送火炬放空系统，严禁就地排放。
对于甲B、乙类可燃液体介质，应采用密闭液下装车，将气相返回储罐或者进入油气回收系统。
采用液下装车的方式是为了避免静电的产生与积聚。
当此类介质在槽车顶部装车时，需使用带密封帽的长垂管分流口或者伸缩管出口，将垂管伸至槽车底部。
丙类液体闪点较高，不易挥发，相对比较安全，可采用敞开式装卸。
《油库设计》铁路运输鹤管数计算
收发波动系数2.5，最大牵引定数3500吨，每 辆标记载重60吨，自重23吨
THANK YOU
感谢聆听
油库 设计与 管理
1）固定式万向鹤管
2）自重力矩平衡鹤管
3）Dg100—Ⅰ型清油装卸鹤管 4） Dg100—79型清油装卸鹤管 5）气动鹤管 6）卸油臂 7）大鹤管
章节 PART
03
鹤管数计算
鹤管数的确定
• 按作业量确定一次到库的最大油罐车数
KG ni 360V
向上取整
• 按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数
铁路装卸鹤管数计算
讲解人：张诚
油库 设计与 管理
1
鹤管的介绍 鹤管的种类 鹤管数计算
目录
CONTENTS
2
3
章节 PART
01
鹤管的介绍
鹤管数计算
什么是鹤管？
Loading Arm
鹤管是铁路油罐 车上部装卸油料 的专用设备
轻质油：汽油、柴油
鹤管数计算
章节 PART
02
鹤管的种类
鹤管数计算
机车牵引定数 n2 一辆油罐车自重 标记载重
向下取整
• 实际一次到库的最大油罐车数
n min ni , n2
鹤管数计算
实例A B C D油品种类A、B、C、D四种
油品名称
密度 年供应量 （t/m^3） （t）
0.80 0.72 0.73 0.84 25000 30000 20000 25000
鹤管安装说明
AL1402鹤管安装说明
一．本公司所有鹤管类产品都附有本安装说明，安装前请详细参阅本说明
二．因运输需要，鹤管通常被分解为四部分：立柱内外臂管道垂管鹤管附件。
立柱与内外臂管道外包装上有一一对应的编号，安装时应注意一一对应
三．鹤管内外臂管道上附带有产品标识，内容为：型号口径旋向压力等级等信息，安装前请详细阅读
四．基础AL1402鹤管安装在栈桥或装车岛之上。
栈桥结构通常分为钢架结构和混凝土结构。
钢架结构，鹤管安装之前在安装位置应有与鹤管底板等宽的承重钢梁（不小于16号槽钢），混凝土结构，鹤管安装之前，在安装位置应有预埋铁或预埋螺栓
五立柱安装
立柱支架指向槽车安装示意图
立柱支架指向现场管线安装示意图
六内外臂管道及垂管安装
AL1401型鹤管配有一条内外臂管道，安装时210调心轴承连接下支架，入口端连接上支架。
垂管与出口端连接。
七导静电带安装
八鹤管旋向的判定
九AL1402型伴热鹤管伴热管件的安装。
鹤管
鹤管（陆用流体装卸臂）参照标准：HG/T21608-1996《液体装卸臂》鹤管（陆用流体装卸臂）是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。
关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。
外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。
密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。
概要说明用途：用于栈桥与汽车或火车槽车之间传输液态产品。
装卸方式：A、槽车顶部敞开式装卸B、槽车顶部密闭式装卸C、槽车底部装卸平衡方式：配重平衡、弹簧平衡驱动方式：手动、气动管道材质：碳钢、不锈钢、碳钢－聚四氟乙烯衬里。
密封材料：丁腈橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯。
回转接头：密封面堆焊不锈钢。
规格：标准设计为：DN50、DN80、DN100。
其它规格按用户要求设计、制造。
设计压力：PN0.6～PN6.0MPa设计温度：－196℃～200℃可选附件：自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、接油盒、截止阀、液位报警系统、伴热系统。
选用原则：1.按简图选择型号（选择方法见选择示例）。
2.按鹤管设计条件表填写设计条件。
3.选择相应的附件。
4.选择适当的垂管型式、长度C（注明是否液下装车）。
型号说明∙公称口径：按装卸臂液相管口径∙使用场所代码：用AL字母表示，用于火车或汽车槽车的装卸作业∙装卸位置代码： 1-顶部装卸2-底部装卸∙旋转接头数量代码：计算液相管旋转接头4-4个旋转接头5-5个旋转接头∙气相管结构代码： 0-无气相管1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式∙液相管结构代码： 1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式主要型号及其结构简图设计制造验收规范／标准-HG/T21608-96 -H/QB1006-93 -GB12459-90 -GB700-GB3077-GB8163-JB755-85-GB308-GB3323-87-DIN8563T1-DIN8563T2 《液体装卸臂》《流体装载臂》制造部分《钢制无缝管件》《碳素结构钢技术条件》《合金结构钢技术条件》《输送流体用无缝钢管》《压力容器锻件技术要求》《滚动轴承钢球》《钢熔化焊接接头射线照相和质量分级》《焊接结构的长度和角度自由公差》《焊接质量保证，对工厂要求》-DIN8563T3-GB985-88-GB/T8923-88 -GB/T13384-92 《焊接结构的形状和位置自由公差》《气焊手工电焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》《机电产品包装通用技术条件》结构组成主要参数适用介质：各种液态和气态产品公称口径：DN50-DN150管道材质：碳钢、不锈钢、衬管设计温度：-196°C-250°C设计压力：-0.08Mpa-6.0Mpa 工作包络范围（鹤管）陆用流体装卸臂型号AL1401型AL1402型AL1403型AL1412型AL2503型AL2504型AL2543型AL1512型AL1403液动泵型伴热型衬管型无立柱型。
卸车鹤管标准
卸车鹤管标准
根据中国国家标准《卸车鹤管技术条件》（GB/T 22836-2018）的要求，卸车鹤管的标准如下：
1. 鹤管的材质应符合厂家设计要求，一般采用优质钢材制造。
2. 鹤管的外观应光滑平整，无明显的裂纹、凹凸和缺陷。
3. 鹤管的直径应符合设计要求，一般为100 mm至500 mm不等。
4. 鹤管的长度应符合设计要求，一般在10 m至30 m之间。
5. 鹤管的连接口应牢固可靠，无渗漏和漏油现象。
6. 鹤管的压力等级应符合设计要求，一般为10 MPa至16 MPa 不等。
7. 鹤管应有一定的抗风能力，能在恶劣的气候条件下正常工作。
8. 鹤管应具备良好的耐磨性和耐腐蚀性，能够适应不同工作环境。
9. 鹤管的结构设计应合理，方便安装和维修。
以上是卸车鹤管的一些基本标准要求，具体的要求还需参照相关标准进行。
不同厂家或行业可能会有不同的要求和标准。
鹤管
（二)铁路罐车鹤管1．LA型及LAV型鹤管1)型号说明2)选用原则(1)LA型为汽、煤、柴等轻油介质，LAV型为原油，渣油等重油介质。
(2)尺寸A=5m的鹤管适合安装在栈桥中心(即单排)，间距8m为宜。
尺寸A=3.8m的鹤管适合安装在栈桥两边(即双排)，间距6m为宜。
(3)密封件分普通型和高温型(230℃)两种，按需供应。
(4)未注明接口法兰1的要求时，按JB81—59中1.0MPa压力等级交货。
(5)可以定制特殊尺寸和材质(如不锈钢)的鹤管。
3)LA型及LAV型鹤管(见图10—4—17及表10—4—9)制造厂：株州百通技贸有限公司。
2．QDY型鹤管鹤管结构及安装说明：QDY型鹤管由本体及控制箱构成、本体基本结构见图10—4—18。
上图为轻质油料用鹤管，下图为重质油料用鹤管。
各型鹤管均有若干个活动关节，各关节均由气动马达通过蜗轮、蜗杆机构带动工作的叫气动鹤管；只有一个气动马达操纵垂直管伸缩的，叫半气动鹤管，各关节均由手动操纵工作的叫手动鹤管。
主、副回转管有内管和可回转的外套管组成，内、外套管之间用材料为聚四氟乙烯的Yx 型密封圈密封。
垂直管由3～4节活动管套在固定管外组成，每节活动管均可伸下或缩起，其伸缩的最大距离叫伸缩行程。
鹤管材料根据用户要求，可以是碳钢、不锈钢、铝合金或其他特殊材料。
图10—4—18中A 、B 分别为主、副安装架至路轨表面或地面的标高，标高的高低和尺寸D 决定鹤管出油口能否达到槽车内预定位置；尺寸C 决定鹤管回转部分最高点对顶棚高度的影响。
固定在栈桥上的鹤管，只有槽车口在一定范围内时才能满意对位，这个范围称“有效对位距离”，可由式10—4—1计算： 有效对位距离=2 ×2221)220()(--+K R R (10-4-1)式中 R l 、R 2和220见图10-4-18，K 为路轨中心至立柱的距离。
显而易见，有效对位距离长，可以满足更多节槽车同时装车或卸车。
1)安装要求QDY 系列鹤管安装应注意以下各点：(1)校准主、副安装架标高符合资料要求；(2)焊接主安装架应校乎安装面；(3)按图中自左至右顺序装配本体；(4)焊接副安装架；(5)用水平仪校准水平管水平，垂直管应垂直；(6)最后检查主安装架标高符合要求。
al2543鹤管密封垫尺寸 -回复
al2543鹤管密封垫尺寸-回复鹤管密封垫尺寸是指鹤管密封垫的尺寸规格。
鹤管密封垫是一种常用于工业设备和管道密封的零配件，它能够阻止液体、气体或粉尘通过管道的连接处泄漏。
根据具体的需求，鹤管密封垫的尺寸可以有所不同。
在本文中，我将介绍鹤管密封垫尺寸的选择原则、常见尺寸规格以及如何正确测量和安装鹤管密封垫。
第一步：选择适合的鹤管密封垫尺寸选择适合的鹤管密封垫尺寸是确保密封效果的关键。
当选择鹤管密封垫尺寸时，需要考虑以下几个因素：1. 管道直径：鹤管密封垫的尺寸应与管道直径相匹配。
一般来说，密封垫的内直径应与管道直径一致，以确保密封垫能够完全覆盖管道连接处。
2. 厚度：密封垫的厚度可以影响密封效果。
较厚的密封垫可以提供更好的密封性能，但同时也会增加安装时的压缩量。
因此，在选择密封垫厚度时，需要综合考虑管道连接处的应力情况、密封要求以及安装条件等因素。
3. 材质：鹤管密封垫的材质也会影响其尺寸选择。
常见的密封垫材料包括橡胶、聚四氟乙烯（PTFE）和金属等。
不同材质的密封垫在尺寸规格上可能会有所差异，因此需要根据具体情况选择合适的材质和相应的尺寸规格。
第二步：常见的鹤管密封垫尺寸规格在市场上，有许多常见的鹤管密封垫尺寸规格可供选择。
这些规格一般按照标准化尺寸进行设计和生产，以适应不同管道直径和应用需求。
以下是一些常见的鹤管密封垫尺寸规格：1. DN15（1/2英寸）到DN3000（120英寸）：这些尺寸规格适用于一般工业管道连接，其中DN15是最小的尺寸，而DN3000是最大的尺寸。
2. ANSI B16.5和EN 1092-1等标准：这些标准规定了钢制法兰和附件的尺寸和标准。
根据这些标准，鹤管密封垫的尺寸可以按照法兰的尺寸和连接类型进行选择。
3. 其他定制尺寸：除了标准化尺寸，还可以根据具体要求定制鹤管密封垫的尺寸。
定制尺寸可以满足特殊管道连接或应用场景的需求，但一般需要根据实际情况进行设计和制造。
第三步：正确测量和安装鹤管密封垫测量和安装鹤管密封垫时需要注意以下几点：1. 确定管道直径：使用合适的工具（如卷尺或外径测量仪）测量管道的外径，并将其与常用的管道尺寸参数进行对照，以确定管道的标准尺寸。
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重庆科技学院《油库设计与管理》课程设计报告设计地点（单位）___石油科技大楼 K802___________设计题目:_ 某油库设计——管径计算与鹤管布置_完成日期： 2014 年 12月 17日指导教师评语: ______________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________成绩（五级记分制）:______ __________指导教师（签字）:________ ________摘要油库设置管网的主要目的是完成油品的收发作业和输转倒罐等任务。
各种油品的吸入管和排出管也是其中非常重要的一种管道，其管径的选择也是重中之重，本次设计的一个重要部分就是确定其管径的大小。
本设计为某中转-分配军用油库工艺设计。
该油库经营油品包括1#航空汽油、2#航空汽油、70#航空煤油、95#航空煤油、130#航空煤油、93#车用汽油、97#车用汽油、0#轻柴油、-10#轻柴油；-20#轻柴油。
全部油品均由铁路罐车散装运入，除部分油品从公路散装发出外，大部分油品仍由铁路散装发出。
根据原始资料、数据进行基础设计。
计算铁路货位的个数、专运线的长度，然后计算汽车装油鹤管数。
然后进行布置。
关键词：油库鹤管数布置方式管径AbstractThe main purpose of the depot set network is completed to send and receive operations and oil transferring inverted cans and other tasks. The suction pipe and the discharge pipe is one of the most important kind of various oil pipelines, the pipe diameter selection is also important, an important part of the design is to determine the diameter of the pipe size.For the design of a transit assignment process design of military oil depot. The oil depot operating including 1# 2# of aviation gasoline, aviation gasoline, aviation kerosene, 70# 95# aviation kerosene, 130# aviation kerosene, 93# gasoline, gasoline, light diesel oil, 97# vehicle 0# -10# -20# light diesel oil, light diesel oil.All oil by bulk of railway tank car transport into, except some oil emanating from the highway bulk, much of the oil is still issued by the railway bulk. Foundation design according to the original data, data. Calculation of railway freight transport specially a number, the length of the line, and then calculating the auto oil filling crane tube number. Then layout.Keywords:Oil Depot The crane pipe number Layout Diameter目录1 设计参数及基础数据 (1)1.1管径计算的基本参数 (1)1.2鹤管布置的基本参数 (1)2 吸入管和排出管的管径的计算 (2)2.1 经济流速的选取 (2)2.2管径计算 (2)2.2.1车用汽油的吸入管和排出管的管径的计算 (2)2.2.2航空汽油的吸入管和排出管的管径的计算 (3)2.2.3农用柴油的吸入管和排出管的管径的计算 (4)2.3管壁厚度的计算 (5)2.3.1车用汽油管壁厚度的计算： (5)2.3.2航空汽油管壁厚度的计算： (5)2.3.3农用柴油管壁厚度的计算: (5)3 装卸油设施布置 (7)3.1铁路油品装卸方式 (7)3.2每天到库的车位数的确定 (7)3.3装卸专用作业线长度的计算 (8)4结论 (9)参考文献 (10)1 设计参数及基础数据1.1管径计算的基本参数表1.1该地最高月平均温度为27℃，最低月平均温度为-15℃。
油品的收发波动系数取3。
每年的工作日为360天，每天按平均工作8小时计。
1.2鹤管布置的基本参数表1.2铁路运输的收发不均匀系数取3，铁路干线上机车最大牵引定数为3400 吨。
2 吸入管和排出管的管径的计算2.1 经济流速的选取依据《油库设计与管理》查的不同粘度的油品在管路中的经济流速如下表2.1根据每种油品粘度查得各种油品的经济流速选择见表2.2。
表2.2 不同油品的经济流速2.2管径计算2.2.1车用汽油的吸入管和排出管的管径的计算业务流量GQ Tρ=(2-1) 式中: Q ——油品的最大业务流量,3/m hG ——油品每天最大周转量，kg ； ρ——油品密度，3kg/m ；T ——每天的运行时间，8h 。
最大流量作为每种油品的业务流量： Q=34000/(0.74*8*360)=15.953/m h管径的计算公式：d =（2-2） 式中： d ——输油管管内径，m ；Q ——业务要求的输送量，m 3/s ；v ——该油品的经济流速，m/s ，由表2.1、2.2得：吸入管的经济流速v=1.5m/s 排除管的经济流速v=2.5m/s 车用汽油的管径吸入管管径d =5.1*3600*14.359.15*4==0.061m排除管管径d =5.2*3600*14.359.15*4=0.047m 2.2.2航空汽油的吸入管和排出管的管径的计算业务流量GQ Tρ=式中: Q ——油品的最大业务流量,3/m hG ——油品每天最大周转量，kg ； ρ——油品密度，3kg/m ；T ——每天的运行时间，8h 。
最大流量作为每种油品的业务流量： Q=91000/(0.78*8*360)=40.51 3/m h管径的计算公式：d =式中： d ——输油管管内径，m ；Q ——业务要求的输送量，m 3/s ；v ——该油品的经济流速，m/s ，由表2.1、2.2得：吸入管的经济流速v=1.2m/s 排除管的经济流速v=1.5m/s 车用汽油的管径吸入管管径d =2.1*3600*14.351.40*4==0.109m排除管管径d =5.1*3600*14.351.40*4==0.098m 2.2.3农用柴油的吸入管和排出管的管径的计算业务流量GQ Tρ=式中: Q ——油品的最大业务流量,3/m hG ——油品每天最大周转量，kg ； ρ——油品密度，3kg/m ；T ——每天的运行时间，8h 。
最大流量作为每种油品的业务流量： Q=21000/(0.84*8*360)=12.813/m h管径的计算公式：d =式中： d ——输油管管内径，m ；Q ——业务要求的输送量，m 3/s ；v ——该油品的经济流速，m/s ，由表2.1、2.2得：吸入管的经济流速v=1.3m/s 排除管的经济流速v=2.0m/s 车用汽油的管径吸入管管径d =3.1*3600*14.381.12*4==0.059m排除管管径d =.2*3600*14.381.12*4==0.048m 2.3管壁厚度的计算2.3.1车用汽油管壁厚度的计算：吸入管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(27054.2)125.01(2t P o D t δ 3.31mm 按标准选：5mm排除管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(25054.2)125.01(2t P o D t δ 3.09mm 按标准选:：3.5mm2.3.2航空汽油管壁厚度的计算：吸入管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(211054.2)125.01(2t P o D t δ 3.75mm 按标准选：4mm排除管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(210054.2)125.01(2t P o D t δ 3.64mm 按标准选：5.5mm2.3.3农用柴油管壁厚度的计算:吸入管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(26054.2)125.01(2t P o D t δ 3.20mm 按标准选：4mm排除管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(25054.2)125.01(2t P o D t δ 3.09mm 按标准选：3.5mm表2-3各油品管径的选取3 装卸油设施布置3.1铁路油品装卸方式铁路装卸油品的方法一般可分为上部卸油和下部卸油。
上部卸油又包括泵卸法、自流卸油、浸没泵卸油和压力卸油，该油库采用泵卸油法。
3.2每天到库的车位数的确定按作业量确定一次到库的最大油罐车数i n =KG/360ρV （向上取整） （3-1）式中：n —— 每天到库最大车数；K ——收油不均匀系数 K=3G ——该种油品散装铁路收油的计划年周转量 t/年;V ——一辆油罐车的容积 V=50m 3ρ——该种油品的密度， 3/m t360——一年工作日；1#航空汽油：i 455003n =KG/360 V=9.53600.850ρ⨯=⨯⨯ 取10个鹤管2#航空汽油：i 455003n =KG/360 V=9.53600.850ρ⨯=⨯⨯ 取10个鹤管70#航空煤油：i 110003n =KG/360 V= 2.53600.7250ρ⨯=⨯⨯ 取3个鹤管95#航空煤油：i 110003n =KG/360 V= 2.53600.7250ρ⨯=⨯⨯ 取3个鹤管130#航空煤油：i 110003n =KG/360 V= 2.53600.7250ρ⨯=⨯⨯ 取3个鹤管93#车用汽油：n i =KG/360ρV=5073.0360317000⨯⨯⨯=3.9 取4个鹤管97#车用汽油：n i =KG/360ρV=5073.0360317000⨯⨯⨯=3.9 取4个鹤管0#轻柴油：i 70003n =KG/360 V= 1.43600.8450ρ⨯=⨯⨯ 取2个鹤管-10#轻柴油：i 70003n =KG/360 V= 1.43600.8450ρ⨯=⨯⨯ 取2个鹤管-20#轻柴油：i 70003n =KG/360 V= 1.43600.8450ρ⨯=⨯⨯ 取2个鹤管所以：i n 总=10+10+3+3+3+4+4+2+2+2=43个按机车牵引定数确定一次到库的最大油罐车数2n =+机车牵引定数一辆油罐车自重标记载重 （向上取整）（3-2）2n = 机车牵引定数/（自重+标记载重）= 340022+50= 48 n=min ｛43：48｝=43因此确定一次到库最多油罐车数为43节。