30t轴重C96(H)型运煤专用敞车

采用整体铸造牵引梁、高强度车钩、大容量缓冲器、 锻造钩尾框、120-1型电空制动阀、转向架集成制动等重载 技术，满足单列编组总重1万吨、动力分散牵引2～3万吨列 车运输要求。 装用低动力作用DZ4型交叉支撑转向架或DZ5型摆动式 转向架。车辆动力学性能稳定，满足商业运营速度100km/h 运用要求。 应用全寿命周期设计理念，全面采用拉铆钉和非金属 磨耗件、可拆卸金属磨耗件，消除金属摩擦副，提高车辆 可靠性和使用性能，方便运用检修。
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主要特点
自重24t、载重96t、每延米重8.82t/m，单车载重量较 C80系列敞车增加16t，提高20％，大幅提高了运输能力。 采用有中梁、双浴盆、外置侧柱的成熟车体结构，单车 长度13.6m、比容1.15m3/t，能够更好地满足煤炭运输的需 要。 主要承载梁件采用Q450NQR1高强度耐候钢，与煤炭接触 部位采用T4003不锈钢，提高车辆强度和耐腐蚀性能，延长 使用寿命。
根据评审会意见，长江公司进一步完善了C96（H）型运 煤专用敞车设计方案，完成了工作图的设计、样车试制和电 空制动装置装车验证。2013年4月，委托铁道部产品质量监 督检验中心车辆检验站（四方所）在厂内完成了车体静强度 及刚度试验、车辆冲击试验；2013年5月、12月委托铁道部 产品质量监督检验中心机车车辆检验站（铁科院）分别在齐 齐哈尔和朔黄铁路完成了车辆空、重车动力学性能试验。
2008～2009年，长江公司先期完成了30t轴重2辆运煤专 用敞车、1辆煤炭漏斗车的方案设计、样车试制工作，并进 行了车体静强度及冲击试验，按照25t轴重进行了线路动力 学试验，最高试验速度130km/h，各项性能满足相关标准的 要求，为30t轴重货车的参数选取、结构确定、疲劳可靠性 分析提供了重要的试验数据。样机在北京进行了集中展示。
各项试验结果表明：该车车体静强度及刚度、冲击和车 辆动力学性能均满足《大轴重铁路货车总体技术条件（暂 行）》（铁科技〔2012〕154号）和相关标准的要求。同 时，完成了车辆通过限界、小曲线、称重等性能检查和试 验，结果表明：该车的各项技术性能满足设计技术条件及相 关标准要求。
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车辆用途 C96（H）型运煤专用敞车适用于中国标准轨距铁路， 采用固定编组运输煤炭，可实现不摘钩连续翻卸，满足解 冻库作业要求。
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主要性能参数及尺寸
载重 自重 轴重 容积 比容 每延米重 换长 自重系数 通过最小曲线半径 最高运行速度 全车制动倍率 空车制动率 重车制动率 制动距离（重车、紧急） 限界 96t 24t 30t 110m3 1.15m3/t 8.82t/m 1.2 0.25 145m 100km/h 4.85 23.4% 12.3% ≤1400m 符合GB 146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定
4.1 主要性能参数
4.2 主要尺寸
车辆长度 车辆定距 车辆最大高度（空车） 车辆最大宽度 13600mm 9800mm 3800mm 3180mm
车体内长 车体内宽
车体内高 地板面距轨面高
12310mm 2972mm
2731mm 1061mm
车钩中心线高（空车） 固定轴距
车轮直径
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ880mm 1860mm
撑杆组成
侧墙组成
下侧们组 成 端墙组成
底架组成
5.1.1 底架 底架主要由中梁、下侧梁、枕梁、大横梁、小横梁、纵 向梁、浴盆、地板等组焊而成，底架与侧、端墙连接的角部 设有防止积煤的围板。
枕梁组成 不锈钢地板 中梁组成 浴盆组成
大横梁组 成
纵向梁
小横梁
围板
围板
中梁两端采用材质为B＋级铸钢的铸造牵引梁，中部采 用屈服强度为450Mpa高耐候的热轧槽钢组焊中梁或C型冷弯 中梁。 下侧梁为冷弯矩型钢管，枕梁为由上、下盖板及双腹板 组焊而成的变截面箱形结构，大横梁为由浴盆连板、下盖板 及腹板组焊而成的变截面箱形结构，小横梁及纵向梁为压型 槽钢，底架两端铺5mm厚钢地板。浴盆由浴盆底板及斜浴盆 端板组焊而成，下部设有排水孔。
2009～2012年，长江公司多次深入卸货港口、装煤点、 各铁路局、主要车辆段、货车检修工厂进行了系统调研，与 铁科院铁建所、铁道部第三勘测设计院合作，深入研究分析 了30t轴重货车的轴重、每延米重、邻轴距、固定轴距等参 数与晋中南通道桥梁间的关系及对桥梁的影响，为车辆主要 参数的确定提供了依据。
2012年，依据铁道部下发的《大轴重铁路货车总体技术 条件（暂行）》（铁科技〔2012〕154号）和铁道部运输局 组织召开的30t轴重重载货车方案论证会要求，我公司进一 步完善了30t轴重运煤专用敞车技术方案，优化了车辆总体 参数。
在此基础上，长江公司完成了30t轴重C96(H)型运煤专 用敞车方案设计，车体静强度、模态分析计算和疲劳寿命评 估，完成了车辆动力学性能计算、制动计算等。各项计算结 果满足《大轴重铁路货车总体技术条件（暂行）》的要求， 最高运行速度100km/h。 2012年12月28日，中国铁路总公司科技管理部会同运输 局、安监司组织专家通过了该车设计方案评审，以科技装函 〔2013〕18号文件下发了设计方案评审通知书。
915mm
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主要结构 该车主要由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等 部件组成。
侧墙组成
手制动装 置
端墙组成
17型车钩 缓冲装置
底架组成 16型车钩 缓冲装置
DZ4型转 向架
制动装置
5.1 车体 车体主要有底架、侧墙、端墙、下侧门和撑杆等组成。 主要承载梁件采用Q450NQR1高强度耐候钢，与煤炭接触部位 采用T4003不锈钢。
30t轴重C96(H)型运煤专用敞车
提 纲
1 2 3 4 5 6 7 8 9 概述 车辆用途 主要特点 主要性能参数及尺寸 主要结构 车辆运用 使用寿命及检修周期 主要材质及图样 列检作业范围及要求
1 概述 为研发我国30t轴重重载货车，满足晋中南运煤通道等 线路的重载运输发展需要，根据原铁道部科技研究开发计划 项目《30吨轴重专用敞车技术研究》（项目编号2011J005） 的要求，2007年以来，齐轨道装备公司在总结我国70t、80t 级重载提速货车技术基础上，借鉴出口30t～40t轴重重载货 车成熟技术及运用经验，会同北京、西南、大连交通大学和 同济大学、铁科院、四方所等单位，系统开展了30t轴重运 煤专用敞车研制及相关技术研究工作。