道路桥梁工程毕业答辩题

1、工程绘图时尺寸的组成包含哪几部分？答：图幅大小、图形的线型、粗细、尺寸标注、图例、字体2、相对标高和绝对标高的含义是什么？答：绝对标高：地面点标高到大地水准面标高高程的铅垂距离；相对标高：地面上任一点到假定水准面标高高程的铅垂距离。

4、桥梁总体布置图的用途是什么？答：是指导桥梁施工的最主要图样，它主要表明桥型、跨径、孔数、总体尺寸、桥梁标高、桥面宽度、桥梁各部分标高、材料数量以及总的技术说明等作为施工时确定墩台位置，安装构件和控制标高的依据，主要由立面图、平面图、剖面图组成。

5、何谓结构图？何谓施工图？答：结构图：指以模块的调用关系为线索，用自上而下的连线表示调用关系并注明参数传递的方向和内容，从宏观上反映软件层次结构的图形施工图：表示施工对象的全部尺寸、用料、结构、构造以及施工要求，用于指导施工用的图样6、桥梁的组成和分类？答：桥梁的组成：上部结构、下部结构、附属设施桥梁的分类：(1)按结构形式分：梁桥、拱桥、刚架桥、桁架桥、悬索桥、斜拉桥(2)按建筑材料分：钢桥、钢筋混凝土桥、石桥(3)按桥梁全长和跨径：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞(4)按上部结构的行车位置分：上承式桥、中承式桥、下承式桥(5)按用途分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、农用桥(6)按跨越对象分：跨河桥、跨谷桥、地道桥、立交桥、旱桥(7)按平面形状分：直桥、斜桥、弯桥(8)按时间分：永久性桥梁、临时性桥梁(9)按特殊使用条件：开启桥、浮桥、漫水桥8、试述水泥混凝土发生“离析”现象的原因？答：集料级配不良，砂率，运输过程中运距较远又无搅拌设备，混凝土落差大未设溜槽或串筒，混凝土振捣过度，总结起来其根本原因就是混凝土配合比不好，及人为操作不当。

9、拱桥的受力特点及适用范围？答：受力特点：在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且不产生水平推力，整个拱主要承受压力。

适用范围：跨越能力较大，能就地取材，节省钢材与水泥，易维护、外观、构造简单11、桩基础施工方法有哪些？答：我国目前常用的施工方法：灌注法和沉入法。

12、涵洞的分类？答：(1)按构造分：圆管涵、拱涵、箱涵、盖板涵(2)按建筑材料分：钢筋混凝土涵、混凝土涵、砖涵、石涵、木涵、金属涵(3)按洞身段面形状分：圆形、卵形、拱形、梯形、矩形(4)按孔数分：单孔、双孔、多孔(5)按洞口形式分：一字式(端墙式)、八字式(翼墙式)、领圈式、走廊式(6)按洞顶有无覆土：明涵、暗涵(7)按力学性能分：无压力涵洞、半压力式涵洞、无压力式涵洞、倒虹吸涵13、常见桥梁结构的加固方法有哪些?答：(1)上部结构加固：①桥面补强层加固层法②增加梁截面和配筋加固法；③粘贴钢板(筋) 加固法；④粘贴碳纤维布加固法；⑤锚喷混凝土加固法；⑥改变结构受力体系法；⑦体外预应力加固法；⑧增加纵梁加固法(拓宽改建)。

(2)下部结构加固：①扩大基础加固法②增补桩基加固法③钢筋混凝土套箍或护套加固法④旋喷注浆法⑤墩台拓宽方法；⑥桥台滑移倾斜的处理方法。

14、试述逐孔架设法的施工工艺及缺点？答：方法：从桥梁一端开始采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环直到全部完成。

优点：体现了造桥施工的省和快，可便于施工单标准化、工作周期化、最大程度地减少工费比例降低造价。

缺点：无特殊要求适用长桥一次性资金投入比例高。

15、试述墩台大体积混凝土常见危害及处理方法？答：墩台是大体积圬工，为避免水化热过高致混凝土因内外温差过大，而引起裂缝措施：(1)用改善集料级配，降低水灰比，掺加混合材料与外加剂，掺入片石等方法减少水泥用量；(2)采用C3A、C3S含量小，水化热低的水泥，如大坝水泥，矿渣水泥，粉煤灰水泥、低强度水泥等；(3)减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；(4)混凝土用料应避免日光暴晒，以降低初始温度；(5)在混凝土内埋设冷却管通水冷却。

16、试述伸缩缝的作用、设置原则及常见分类？答：作用及设置原则：为了保证桥跨结构在气温变化、可变作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要在桥面的两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝。

分类：对接式、钢质支撑式、橡胶组合式、剪切式、模数支撑式、无接缝式()()()()()17、试述改性沥青？答：改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。

改性沥青其机理有两种，一是改变沥青化学组成，二是使改性剂均匀分布于沥青中形成一定的空间网络结构。

改性沥青可用于道路路面工程、防水工程等方面。

18、试述常见钻孔事故及补救措施？答：(1)塌孔——探明塌孔位置，将砂和粘土的混合物回填到塌孔位置1~2cm，如严重。

应全部回填，待回填物沉积密实后再重新钻孔；(2)缩孔——反复扫孔，以扩大孔径；(3)斜孔——在偏斜处吊放钻头，上下反复扫孔，直至孔径校直；或在偏移处回填砂粘土，待沉积密实后再重新钻孔。

19、何谓稀浆封层？答：将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层20、试述沥青混凝土路面碾压工艺？答：21、公路工程质量检测中，分项质量检测内容包括那四个部分？答：（1）、基本要求（2）实测项目（3）、外观鉴定（4）、质量保证资料22、什么是无机结合料稳定材料，其类型有哪些？答：定义：在粉碎的或原状松散土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌合得到的混合料经摊铺压实与养生后，其无侧限抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合稳定材料。

类型：细粒土：二灰土、水泥土、石灰土、水泥石灰土、三灰土粗粒土：二灰碎石土、二灰稳定碎石、水泥碎石土、水泥稳定碎石、二灰砂、水泥沙无土：二灰、二渣、水泥矿渣24、什么是沥青混合料车辙试验？该实验主要用于测验沥青混合料什么性能？答：定义：是一种模拟车轮荷载在沥青路面上行走形成车辙从而观察路面结构的反应的工程试验方法作用：评价沥青混合料在规定温度条件下抵抗塑性流动变形能力，测定沥青混合料的热稳定性25、现场压实度的检测方法？答：灌砂法 环刀法 核子法 钻芯法26、试述公路公路工程六种检测检验项目及方法？答：（1）路面厚度检测方法（挖坑法 钻孔取样法 施工过程中的简易方法）（2）路基路面压实度的检测方法（灌砂法 环刀法 核子仪法 钻芯法）（3）路面平整度检测方法（3m 直尺法 连续平整度仪法 车载式颠簸累积仪法 激光路面平整度仪法）（4）路面抗滑性能检测方法（制动距离法——摩阻系数）（ 摆式仪法——摩阻摆值）（ 手工铺砂法 电动铺砂法 激光构造深度测试法——构造深度）(5) 路基路面强度指标检测方法（贝克曼梁法 自动弯沉仪法 落锤式弯沉仪法——路基路面回弹弯沉 回弹法——水泥砼抗压强度 钻孔取芯法——砼强度）（6）沥青面层密度检测方法（钻芯法）27、如何进行3m 直尺法平整度实验？答：(1) 在施工过程中检测时，根据需要确定的方向，将3m 直尺摆放在测试地点的路面上(2) 目测3m 直尺地面与路面之间间隙情况，确定间隙为最大位置(3) 用有高度表现的塞尺塞进间隙处，量计其最大间隙的高度，精确到0.2mm(4) 施工结束后检测时，每一处连续检测10尺，按上述（1）~（3）的步骤测记10个最大间隙(5)计算：单杆检测路面的平整度计算，以3m 直尺与路面的最大间隙为测定结果、连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。

(6)报告 ：单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。

连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。

28、简述路面构造深度的方法及步骤？答：1.手工铺砂法：（1）试验步骤①准备工作：量砂准备——干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm ；随机选取测点所在横断面位置，测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不小于1m 。

②清扫：用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30×30cm 。

③量砂：用小铲向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。

④铺砂：将砂倒在路面上，用摊平板由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开及摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。

⑤测值：用钢尺量测所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm 。

⑥平行试验：按上述方法，同一处平行测定不小于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m 。

该处的测定位置以中间测点的位置表示。

（2）结果计算①构造深度测定结果22318314/V 1000TD DD =∏= TD 为路面构造深度（mm ），V 为砂体积（25cm 3），D 为摊平砂的平均直径（mm ）②每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm 。

当平均值小于0.2mm 时，试验结果以＜0.2mm 表示。

③计算评定区间的平均值、标准差、变异系数。

2.激光构造深度仪法：（1）将激光构造深度仪处于待测工作状态(FAILED),仪器备有下列四档程序；① 校准程序(CALIBRA TION)或厂家调试程序。

② 大孔隙或粗糙度大的路面测量程序（TEXTURE HRA ）。

③一般路面测量程序（TEXTURE）。

④传感器校核程序（SENSOR CHECK）。

正式测量时应首先使用传感器校核程序在待测路面上进行传感器检测校核，其峰值数（百分数）应分布在112～144范围内。

如果峰值分布显著过高或过低，则表示轮胎气压不正常、已严重磨损或粘满了沥青材料。

（2）根据被测路面状况，选择一般路面测量程序或大孔隙粗糙度大的路面测量程序进行测量。

（3）以稳定的速度推车行驶进行测定，仪器按每一个计算区间打印出该段构造深度的平均值。

标准的计算区间长度为100M,根据需要也可为10M或50M。

激光构造深度仪的行驶速度不得小于3KM/H，也不得大于10 KM/H，适宜的行驶速度为3～5 KM/H。

29、弯沉的测试方法有哪些？相应的特点是什么？答：方法：(1)贝克曼梁法：速度慢静态测试比较成熟目前属于标准方法(2)自动弯沉仪法：利用贝克曼梁原理快速连续属于静态范畴但是测定的是总弯沉使用时应进行标定换算(3)落锤式弯沉仪法：利用重锤自由下落的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉属于动态弯沉并能反算路面的回弹模量快速连续使用时贝克曼梁法进行标定换算30、影响路基压实效果的因素答：(1)土的含水率；（2）土的性质；（3）压实功能；（4）碾压时的温度；（5）压实土层厚度；（6）地基或下承层强度；（7）碾压机具和方法。

31、什么是弹簧土现象？如何改善？答：弹簧土是指因土的含水量高于达到规定压实度所需要的含水量而无法压实的粘性土体；当地基为粘性土且含水量较大，趋于饱和时，夯打后地基踩上去有一种颤动的感觉，故名叫弹簧土。