梁桥静力荷载试验方案设计案例

BX120—80AA 应变片
0-30mm 机电百分表
JC—10 读数放大镜
SW-LW-101 型裂缝观测仪
五、试验荷载及试验工况
1、试验荷载 以正常使用荷载作控制，按荷载等效原则进行布载，使荷载效率达到规范规定值。 2、设计控制荷载 根据设计要求，以汽-超 20 车列、挂车-120 为活载分别计算控制截面内力，同时考 虑横向分布，确定设计控制梁号。根据计算表明，边梁（1#梁）为控制梁号。
0.8
0.6
0.4
0.2
0
-0.2 0
2
4
6
8
-0.4
图 2 1#、2#、3#梁荷载横向分布影响线
3．试验工况
(1)1#梁跨中截面最大弯矩；
(2)5#梁跨中截面最大弯矩；
(3)跨中截面最大弯矩正载；
(4)中梁（3#梁）梁端最大剪力。
3.50m
0.50m
4#
3#
1.80m
1.30m
2#
1#1.80mFra bibliotek图 3 跨中最大弯矩偏载工况车辆平面布置示意图
二、试验依据
1、中华人民共和国交通部部颁《大跨径混凝土桥梁的试验方法》； 2、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ 001—97）； 3、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89）； 4、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023—85）； 5、试验桥梁相关设计文件。 按“大跨径混凝土桥梁的试验方法”规定评价指标和理论计算资料对观测结果作评定。
三、试验的目的
1、检验桥梁承载能力、及正常使用状态是否满足设计要求； 2、考察结构变形规律和受力状态，判明工作状况，为竣工鉴定、运营、养管提供依据。
四、控制截面和主要检测内容
1、简支桥跨中最大弯矩控制设计，检测重点为跨中截面及支点附近梁端截面抗剪性能。 2、检测内容有： (1)控制截面混凝土应力； (2)控制截面挠度和挠度横向分布； (3)结构抗裂性能。
简支 T 梁桥静力荷载试验方案设计案例
一、工程概况
方盛中桥为 1×30m 预应力简支 T 梁桥，计算跨径 29.32m，设计荷载：汽车－超 20，挂 －120，人群 3.5kN／m2，桥面横向布置：1.0m+8.0m+1.0m，双车道设计，T 梁采用 C40 混凝土。
1#梁
2#梁
3#梁
4#梁
5#梁
图 1 桥梁横向构造图
1.35
85.5 278.0 363.5 3.25
1.35
85.5 277.0 362.5 3.25
1.35
80.5 269.5 350.0 3.25
1.35
横向轮 距(m) 1.80 1.80 1.80 1.80
六、测点布置
1#梁
2#梁
3#梁
4#梁
5#梁
图 5-1 跨中截面混凝土应变、挠度测点布置示意图
中性轴 45o
支座
图 5-2 支点附近截面应力测点布置示意图
说明；1、“ ”为纵向应变测点；“ ”为应变花测点;“ ”为挠度测点； 2、量支点处各布置 2 各支点沉降测点，采样机电百分表。
七、主要检测仪器
1、应变片：BX120—80AA； 2、挠度：0-30mm 机电百分表； 3、检测仪器：YE2539 高速静态应变仪； 4、裂缝检测：JC—10 读数放大镜、SW-LW-101 型裂缝观测仪。
系列1 系列2 系列3
10
车辆 编号
1 2 3 4
车型 红岩
车牌号
渝 B-25478 渝 A-21100 渝 A-85494 渝 B-25651
图 4 试验现场加载图片
表 1 加载车辆参数
前轴重 中-后轴 总重 (kN) 重(kN) (kN)
前—中 中—后 轴距(m) 轴距(m)
83.0 286.5 369.5 3.25