《发动机冷却系统》PPT课件

8—橡胶密封膜 9—石蜡 10—外壳 11—调整坑
三、冷却水与防冻液
1.冷却水的选择与软化处理 2.防冻液 1.水冷却系统的冷却强度为什么要调节？调节装置有哪些？ 2.试分析汽车在路上行驶时，发动机“开锅”的故障原因。 3.水冷却系统的节温器是否可以随便摘除，为什么？ 4.如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器处于怎样的工作状态？ 发动机会出现什么故障？
1.节温器
图7-11 发动机冷却水循环工作示意图 a)小循环 b)大循环
1—到发动机 2—从发动机来 3—从暖风水箱来 4—自散热器来 5—水泵
2.风扇离合器和温控开关
(1)风扇离合器 (2)风扇温控开关
(1)风扇离合器
•风扇离合器主要有硅油式及电磁式等多种。图7 12所示为硅油风
•〓〓当冷却水温度不高时，双金属感温器4不带动阀片6偏转，进油 孔A关闭，工作腔内无油，风扇离合器处于分离状态。这时仅由于密 封毛毡圈3和轴承10的摩擦，使风扇随同离合器壳体一起在主动轴上 空转打滑，转速很低。当发动机的负荷增加而使吹向双金属感温器 的气流温度超过65℃时，阀片转到将进油孔A打开的位置，于是硅油 从贮油腔进入工作腔。主动板7利用硅油的黏性带动离合器壳体和风 扇15转动。此时离合器处于接合状态，风扇转速得到提高以适应发 动机增强冷却的需要。若发动机的负荷减小，流经双金属感温器的 气流温度低于35℃时，双金属感温器复原，阀片将进油孔关闭。工 作腔内油液继续从回油孔B流向贮油腔，直至甩空为止。这时风扇离 合器又回到分离状态。漏油孔C的作用是防止风扇离合器在静态时从
(2)副贮水箱
图7-4 杠杆减压式散热器盖 1—通气口 2—加水口盖 3—减压杠杆
4—蒸汽阀弹簧 5—空气阀弹簧 6—空气阀 7—蒸汽阀
(2)副贮水箱
图7-5 按钮减压式散热器盖 1—按钮 2—加水口盖 3—压杆 4—蒸汽阀弹簧 5—蒸汽阀 6—空气阀 7—阀杆 8—空气阀弹簧
9—通气口 10—按钮弹簧
一、水冷却系统的组成及主要零部件 二、冷却强度调节装置 三、冷却水与防冻液
一、水冷却系统的组成及主要零部件
1.水冷却系统的组成 2.水冷却系统的主要部件
1.水冷却系统的组成
图7-1 发动机强制循环水冷却系统示意图 1—散热器 2—上水管 3—风扇 4—节温器 5—旁通道 6—水套 0—下水管
(2)风扇温控开关
•图7 13所示为上海桑塔纳轿车的双温蜡质热敏温控开关。它由蜡 •质感温元件及两挡触点动作机构组成，利用石蜡9受热由固态变为 液态时体积突然变大来移动推杆7，控制触点4、5
•〓〓随冷却水温度的升高，石蜡开始膨胀，通过橡胶密封膜8推动 推杆而压动拉簧架6。当冷却水温度升至95℃时，低速触点闭合，散 热器风扇电源接通，以 1600r／min低速运转。当冷却水温度继续上 升至105℃时，因石蜡继续膨胀而使高速触点闭合，使散热器风扇以 2400r／min的高速运转，以增加冷却强度。当冷却水温度下降时， 石蜡体积收缩，推杆在触点拉力的作用下回缩而使触点断开，实现
(1)散热器 (2)副贮水箱 (3)水泵 (4)风扇
2.水冷却系统的主要部件
(1)散热器
图7-2 散热器 1—进水口 2—上水箱 3—散热器盖 4—副贮水箱 5—出水口 6—散热器芯 7—下水箱 8—放水开关
(1)散热器
图7-3 带空气-蒸汽阀的散热器盖 a)空气阀开启 b)蒸汽阀开启
1—通气口 2—散热器加水口 3—加水口盖 4—蒸汽阀弹簧 5—蒸汽阀 6—空气阀 7—空气阀弹簧
1.节温器
图7-9 蜡质感温元件 1—反推杆 2—金属外壳 3—石蜡
4—橡胶套
1.节温器
图7-10 蜡式双阀门节温器 1—下支架 2—上支架 3—密封橡胶圈 4—节温器盖 5—推杆 6—螺母 7—隔圈 8—主阀门 9—节温器壳体
10—石蜡 11—橡胶套 12—主阀门弹簧 13—副阀门弹簧 14—副阀门 15—垫圈
(3)水泵
图7-6 离心式水泵示意图 1—水泵壳体 2—叶轮 3—进水口 4—出水口
(4)风扇
图7-7 风扇形式 a)叶尖前弯式风扇 b)尖窄根宽式风扇 c)塑料整体式风扇
1—叶片 2—连接板
(4)风扇
图7-8 风扇的驱动及 传动带松紧装置
二、冷却强度调节装置
1.节温器 2.风扇离合器和温控开关 3.百叶窗
2.风冷却系统
•指将发动机中高温零件的热量，通过装在气缸体和气缸盖表面的散 热片直接散入大气中而进行冷却的一系列装置。风冷却系统因冷却 效果差，噪声大，功耗大等缺点，仅用于部分小排量及军用汽车发 动机。采用风冷却系统时，气缸体和气缸盖的允许温度分别为150～ 180℃及和160～200℃
第二节 水冷却系统的组成及水路
汽车构造
主编
第七章 发动机冷却系统
第一节 概 述 第二节 水冷却系统的组成及水路
1.水冷却系统 2.风冷却系统
第一节 概 述
1.水冷却系统
•指通过冷却水在发动机水套中循环流动而吸收多余的热量，再将此 热量散入大气而进行冷却的一系列装置。水冷却系统因冷却强度大、 易调节，便于冬季起动而广泛用于汽车发动机上。采用水冷却系统 时，气缸盖内冷却水的温度应保持在80～90℃范围内，气缸壁的温 度则不超过197～277℃
3.百叶窗
图7-12 硅油风扇离合器 1—螺钉 2—前盖 3—密封毛毡圈 4—双金 属感温器 5—阀片轴 6—阀片 7—主动板 8—从动板 9—壳体 10—轴承 11—主动轴
12—锁止板 13—螺栓 14—圆柱 头内六角螺钉 15—风扇
A—进油孔 B—回油孔 C—漏油孔
3.百叶窗
图7-13 双温蜡质热敏温控开关 1—接线杆座 2—触点1拉簧 3—触点2拉簧 4—触点1 5—触点2 6—拉簧架 7—推杆