公路工程平整度试验检测技术探讨

公路工程平整度试验检测技术探讨

发表时间：2019-04-28T17:18:40.437Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：赵文英何建波

[导读] 摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，道路交通的发展，使我国公路交通的现代化水平得到了极大的提高，也使得其对公路工程的平整度提出了越来越高的要求和标准。

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摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，道路交通的发展，使我国公路交通的现代化水平得到了极大的提高，也使得其对公路工程的平整度提出了越来越高的要求和标准。在当前公路交通中，路面平整度质量的好坏直接关系到车辆在行驶安全、油耗、速度、机械磨损、舒适度等方面的情况，因此，必须要加强对公路平整度的重视和控制。文章就公路平整度的相关理论内容进行总结和阐述，并分析和探讨当前我国公路工程中对平整度的试验检测技术，以期更好的提高公路平整度的检测质量，确保公路交通的高速、通畅、安全。

关键词：公路工程；平整度；试验检测技术

引言

近年来，我国交通工程建设发展突飞猛进，特别是高速公路规模逐步扩大。由此大大增加了公路养护与管理工作量，更对公路检测水平提出更高的要求。在公路评价指标体系内，平整度检测是公路施工、养护过程中控制路面质量的一项主要内容，为此，做好公路平整度检测研究工作具有十分重要的现实意义。作为一种新型检测技术，车载激光检测技术可大幅提升检测精度与处理效率，能够更好地服务于道路工程建设。本文在充分掌握平整度检测重要性的基础上，分析了车载激光平整度检测技术的作用机理、可靠性，并结合某工程案例，对车载激光检测技术的应用进行了探讨。

1平整度检测的重要性

路面平整度在我国交通部标准《公路工程名词术语》（JTJ002-87）中被称之为“路表面纵向的凹凸量的偏差值”。整体来讲，平整度主要是对路面凹凸不平或高程变化的一种反应，具有客观存在性。这种凹凸不平将对行驶车辆的动力特性、行驶质量等造成严重影响，甚至会减短道路使用寿命，如路表面不平整，则会加大行车阻力，导致车辆产生附加振动作用，从而造成行车颠簸，对行车速度、安全造成严重影响，同时还会影响驾驶的平稳度与行车的舒适性。除此之外，因振动作用影响，将对路面施加冲击力，致使路面磨损严重，且损坏汽车机件及轮胎，甚至还存在油耗加大的问题。如路面位于水网地区，路面不平整的情况下，将出现积水现象，从而加剧路面水损坏病害。基于此，为降低振动冲击力，提升行车速度及增加行车舒适性，路面必须具有良好平整度。在工程建设过程中，对路面平整度产生影响的因素较多，如设计、施工、自然条件等，路面平整度良好，不仅需要依靠先进的施工设备，规范的施工工艺，还需要做好检测、养护工作。因此，可选用专门仪器设备在路面铺设竣工验收及后期路面养护工作中进行详细检测，并做好路面平整度评价工作。

2公路平整度试验检测方法分析

2.1传统直尺法

在过去的几年中，直尺法一直是应用较为广泛的检测方法，整个测定方法的关键所在就是在不同情况下选准测定的位置。但这种方法有一个明显的弊端在于精度低且检测速度较慢，工作量也较大，随着公路工程的建设发展，愈加不能与现代化的发展需求相适应，且在近几年来很少应用，故而本文不对该种检测方法作详细讨论。

2.2车载激光检测

近年来，我国经济发展迅速，城市数字化进程越来越快，从而促使数字化测量技术体系愈加完善。车载激光检测技术的诞生，为获取空间三维信息提供了更有效、更快速、更全面的技术途径。车载激光检测系统主要是通过激光这种位移传感器测量路面高程，从而取得路面与其沿线物的三维信息，达到精密检测路面纵断面凹凸不平情况，并实时将高程信息向处理中心传送，最终提出平整度指数，实现高效率、高质量的路面平整度检测，且具有自动化的优点。本检测方法可连续快速检测公路相关技术参数，如平整度、车辙深度、横坡、纵坡等。速度快车载激光检测系统在采集数据方面速率较快，可达到每小时120km，相比传统平整度检测方法，为其检测速度的几倍甚至几十倍。在车速正常情况下，能够实现路面长距离快速、自动检测，且可同时进行计算机数据分析、评价。精度高作为第I类平整度检测系统，0.1mm为其检测精度，0.16mm为其样点采集间距。可直接检测得出结果，精确度更高。此外，因该检测系统设置了多个激光

2.3激光平整度仪检测法

激光平整度仪检测法是近年来引入公路平整度试验检验中的高新技术，激光平整度仪以其激光传感器、加速度传感器、数据采集仪和承载车等构造快速准确的实现平整度的检测。激光平整度仪采用一台便携的IBM兼容机来采集并存储测量数据。通过计算机键盘可以控制现场操作软件进行测试和标定。测试软件在启动时将所有必须的设置数据传入断面系统板（PSB），同时软件亦接收所有经断面系统板处理后的数据，做进一步的处理，将其显示在计算机屏幕上并将数据存于计算机硬盘上。激光传感器系统每100米采集一个点，实时显示国际平整度指数IRI值，根据输出的国际平整度指数IRI，可以计算出路面的平整度指数RQI。这种新型的检测方法最大的优势就在于速度非常之快，且检测精度高达0.1mm，适用于高速公路、城市道路、机场跑道路面的建设、大规模公路路面病害数据采集等工作；可直接检测和输出IRI值、行使质量指数、纵断面及几何参数，如坡度值、曲率半径或曲率数据等，且精确可靠。为了确保激光平整度仪发挥出最优检测效果，在使用过程中要充分考虑到各种因素对检测结果产生的影响。例如路面的清洁程度，一旦路面上有杂物，而激光平整度仪本身不具备识别能力，当检测车路过时就会产生颠簸，自动形成平整度数值，所得出的检测结果不能充分反映公路路面真实的平整情况。再者要控制好检测车辆的行使速度与状态，应尽量确保匀速行使，速度应保持在50～80km/h范围内。当然，天气条件也会对激光平整度仪检测结果造成影响，故而在雨、雪等恶劣天气情况下，不可进行检测。

2.4连续式平整度仪法

连续式平整度仪法是应用较为广泛的公路平整度试验检测方法，该方法检测的核心就在于设备本身，这种先进的设备可以进行路面数据采集工作，放置于路面之上，受到汽车的牵引，在保持横向平稳的情况下纵向移动，所采集的数据会显示在仪表之上，大大缩减了检测时间，应用起来也非常便利。但需要注意的是，连续式平整度仪对检测环境的要求非常高，并不适用于平整度较差的路面，且在牵引连续式平整度仪时，要保持匀速状态，速度不可太快。

结语

目前，社会经济和科技水平不断进步和提高，极大的带动了公路交通行业的建设和发展，人们对公路交通在安全性、高速性和舒适性