城市老街区道路畸形交叉口的优化设计
城市道路交叉口平面优化设计分析
城市道路交叉口平面优化设计分析杨㊀洋ꎬ廖奕宁(中国市政工程西南设计研究总院有限公司珠海分院ꎬ广东㊀珠海㊀５１９０００)收稿日期:２０１８－０９－２７作者简介:杨洋(１９８４－)ꎬ男ꎬ重庆人ꎬ硕士研究生ꎬ工程师ꎬ主要从事市政路桥设计方面工作ꎮ摘㊀要:作为城市道路系统中不可或缺的一部分ꎬ交叉口是一种极为常见的道路形式ꎬ其典型特征是路况复杂㊁行人较为集中㊁车流量大ꎮ不仅如此ꎬ由于交叉口视野较差ꎬ所以成为交通事故的多发地ꎮ而通过对城市道路交叉口平面进行优化设计ꎬ不仅可以大幅降低交通事故发生的频率ꎬ而且可以保证城市道路交叉口通行的流畅度ꎬ促进城市化发展ꎮ因此ꎬ对城市道路交叉口平面进行优化设计具有重要的现实意义ꎬ需要引起高度的重视ꎮ基于此ꎬ笔者结合多年实际工作经验ꎬ针对当前我国城市道路交叉口的现状ꎬ详细讨论城市道路交叉口平面优化设计的有效措施ꎬ以期为实际工作提供参考的依据ꎮ关键词:城市道路ꎻ交叉口ꎻ问题ꎻ优化设计方案中图分类号:Ｕ４９１.２３文献标识码:Ｂ文章编号:１６７２－４０１１(２０１９)０１－０１６６－０２ＤＯＩ:１０ ３９６９/ｊ ｉｓｓｎ １６７２－４０１１ ２０１９ ０１ ０８６０㊀前㊀言随着城市化进程的不断加快ꎬ大量人口涌入城市ꎬ虽然促进了城市规模的发展ꎬ但也给城市交通带来巨大压力ꎮ城市道路网是确保城市道路畅通无阻的基础ꎬ且绝大多数城市道路都具备网络结构ꎬ内部包含大量网络节点ꎬ也就是人们常说的道路交叉口ꎮ对于不同规模的城市来说ꎬ其道路纵横交错的分布状况也不尽相同ꎬ因此ꎬ只有对道路平面交叉口进行优化设计ꎬ才可以有效缓解交通压力ꎮ但是ꎬ就当前实际状况而言ꎬ部分城市道路平面交叉口设计仍旧存在些许不足之处ꎬ诸如分隔带搭设不科学㊁弯道半径设计不合理以及交叉口平面设计过于复杂等ꎬ间接造成了路口的拥堵或者埋下安全隐患ꎮ这就要求相关部门结合实际状况ꎬ详细调研ꎬ制定切实可行的优化措施ꎬ从而提高城市道路平面交叉口设计的合理性ꎮ１㊀当前城市道路平面交叉口设计存在的不足之处作为城市道路交通系统的重要组成部分ꎬ平面交叉口一方面是城市道路交通正常运行的基本方式ꎬ另一方面是应对车辆转弯问题的主要形式ꎮ但是ꎬ由于各种因素的影响ꎬ当前城市道路平面交叉口设计仍旧存在一些问题ꎬ亟待解决ꎮ１.１㊀道路平面交叉口自身几何构造不合理城市道路平面交叉口设计问题属于历史遗留问题ꎬ在大多数城市道路网中ꎬ尤其是在部分老城区中ꎬ道路平面交叉口存在大量问题ꎬ例如Ｔ形交叉口㊁错位交叉口㊁锐角交叉口㊁不规则交叉口㊁多岔交叉口等不合理交叉口数量过多ꎮ不仅如此ꎬ部分道路在兴建过程中没有事先对通行后大概的交通量进行精确预测ꎬ并且没有科学分析平面交叉口的几何设计方案ꎬ从而引发未预留建设用地㊁线形设计不合理㊁视野差㊁交叉口占地面积过大㊁进出口车道设计不科学等问题ꎬ不仅造成了交通拥堵ꎬ而且极易诱发交通事故ꎮ１.１.１㊀没有配备过街行人的保护措施１)在道路右侧建设渠化岛并加设右转弯机动车道ꎬ但是却没有在路口转弯处设置减速带或者对行人的保护措施ꎬ给等候过街行人的生命安全带来极大威胁ꎮ２)部分道路平面交叉口在设计的过程中ꎬ没有预留出指定区域供过街行人等候ꎬ或者预留空间过小ꎬ使得一些行人不得不在路面边缘或者机动车道上等待ꎬ极易诱发交通事故ꎮ３)对于部分双向四车道或者更多车道的路口ꎬ由于路面较宽ꎬ在有限的时间内可能部分行人无法一次通过路口ꎬ则需要在路中间设置行人驻足区ꎬ而这类区域往往都没有保护措施ꎬ只是用黄线进行划分ꎬ面对来来往往的车辆行人的安全无法得到实质性的保障ꎬ如图１所示ꎮ图１㊀路中行人等待区现状１.１.２㊀平面交叉口面积过大部分道路平面交叉口面积过大ꎬ从而导致行人与车辆通过的距离也随之增大ꎬ进而延长了交叉口红绿灯的周期ꎬ通信信号灯有效利用率变低ꎬ不利于平面交叉口通行能力的提升ꎮ除此之外ꎬ车辆与行人过街等待时间的延长ꎬ久而久之ꎬ会不断消磨行人与驾驶员的耐心ꎬ间接加大了行人与驾驶员闯红灯的几率ꎮ１.１.３㊀视野差在没有配备相应信号控制的平面交叉口处ꎬ如果有灌木丛或者搭设了大面积广告牌ꎬ又或者部分中小城市为了吸引过往人群的注意力ꎬ在平面交叉口的黄金地段建设大型商场ꎬ都会带来一定的视觉盲区ꎮ这就导致通过此路段的驾驶员视野受限ꎬ面对急转弯路口ꎬ若是车速较快ꎬ短时间内无法精确判断路边行人或者其他通行车辆的方位ꎬ从而引发安全事故ꎻ同时ꎬ若是车速较慢ꎬ由于此路段人流量较大ꎬ则极易造成交通拥堵ꎮ１.１.４㊀平面交叉口角度设置不合理不同的道路交叉的时候ꎬ其交叉的角度不能超过４５ʎꎬ但也不是说交角越小越好ꎮ交角过小ꎬ一方面不利于行车ꎬ另一方面也给司机正确判断路口交通状况以及路口距离增加难度ꎮ除此之外ꎬ畸形交叉口或者岔路过多的交叉口(如Ｘ形交叉口或者Ｙ形交叉口)也会使道路交通变得拥堵ꎮ因６６１此ꎬ确保平面交叉口角度设置合理极其重要ꎮ１.２㊀交通控制存在问题１.２.１㊀部分路口红绿灯配时设计不科学主要表现在:部分交叉口黄灯时间过短ꎬ使得交叉口车辆时常等红灯ꎬ从而和横向行驶的车辆产生冲突ꎻ部分交叉口绿灯时间长ꎬ但通行车流量却小ꎻ还有部分交叉口信号灯状况恰好与之相反ꎬ绿灯时间短ꎬ车流量却大ꎬ导致路口车辆拥堵ꎮ１.２.２㊀路口表现设置不科学交叉口行车道的停车线位置设置不科学ꎬ有些与人行道距离过远ꎬ车辆通过路口时间延长ꎻ有些则与人行道距离过近ꎬ给行人的生命安全带来极大威胁ꎮ除此之外ꎬ机动车道㊁自行车道以及人行横道的地面标线划分不合理或者不清晰ꎬ更有甚者ꎬ部分交叉口没有对其进行合理划分ꎬ如图２所示ꎻ同时ꎬ没有配备行人二次过街的保护措施ꎬ给人们的日常出行埋下了极大的安全隐患图２㊀路口标线设置不合理１.２.３㊀交叉口标志牌设置存在缺陷部分主干道交叉口没有设置相应的标志牌ꎬ部分交叉口标志牌上的路况信息与实际状况不符却没有及时更新或者内容出现错误却没有及时纠正ꎬ还有部分交叉口标志牌的信息少ꎬ不全面ꎬ无法给外地人员提供有用信息ꎬ或者字体过小ꎬ远距离无法清晰辨认ꎮ２㊀城市道路交叉口平面优化设计的有效措施城市道路交叉口平面优化设计简单来说就是针对当前城市道路平面交叉口设计存在的不足ꎬ制定行之有效的改善措施ꎬ从而切实提高道路交叉口的安全性能ꎮ城市道路平面交叉口设计优化一般来说包括两个方面:其一ꎬ对道路交叉口自身进行优化ꎬ其二ꎬ对进入交叉口的路段进行优化ꎮ２.１㊀工程改造工程改造就是结合道路交叉口实际需求以及发挥的主要作用ꎬ通过工程建设的方法对原有的交叉口实施针对性改造ꎮ１)将视距三角内的全部不利因素彻底清理干净ꎬ同时ꎬ科学地设计中央分隔带的宽度ꎬ并合理修建路面行人立交桥㊁地下人行通道或者人行天桥等ꎮ２)增设右出右入渠化岛ꎻ为了尽可能减少道路平面交叉口处的冲突点以及降低冲突影响力ꎬ在正常交通流闲置地方增设右出右入渠化岛ꎬ对过往车辆的行驶方位进行明确规定ꎬ在确保交通通畅的同时ꎬ为行人提供一定的庇护场所ꎮ３)根据实际状况ꎬ适当增设右转弯专用车道ꎮ４)缩短路缘石的直径ꎬ并对道路平面交叉口的几何形状进行合理重设ꎬ针对当期道路交叉口部分人行横道与行车道宽度不合理的状况进行合理调整ꎬ尽可能确保其与车辆的行车轨迹基本保持一致ꎮ５)对道路线形进行适当调整ꎬ其主要目的是确保在距离道路平面交叉口一定范围内ꎬ驾驶员可以清晰判断路口的车况以及红绿灯的状态等ꎮ２.２㊀完善道路标志道路标志的作用在于能够及时提醒过往行人与车辆驾驶员遵守相应的交通规则ꎬ同时还可以规范行车路线ꎬ减小安全隐患ꎻ从某种意义上来说ꎬ道路标志的存在能够便于交通的管理㊁降低交通事故发生的概率㊁提高道路行车的通畅程度ꎬ因此ꎬ平面交叉口道路标志的完善工作应当引起相关部门高度重视ꎮ例如ꎬ定期或者不定期对路口标志进行更新㊁检查以及维护ꎬ保证标志上的信息能够反映实时的路况ꎻ同时结合实际状况对停车线的位置与人行横道线的位置进行适当调整ꎻ纠正错误的标线以及标志ꎻ将能够对红绿灯与交通指示牌产生影响的宣传牌㊁广告牌以及绿化植被进行清除ꎻ在极其危险的路口设置醒目的警告标志ꎮ３㊀结束语综上所述ꎬ城市道路中的交叉口是道路交通的关键ꎬ也是交通车辆和人群汇集的地方ꎬ对城市道路的发展和安全至关重要ꎮ在城市道路中ꎬ很多道路的交叉口在设计时没有考虑到交通的实际情况ꎬ导致设计过于简单ꎬ设计也不够完善ꎬ需要对城市道路交叉口进行优化ꎮ而在对城市道路交叉路口进行改进的过程中ꎬ交通安全问题是首要问题ꎬ交叉口的交通安全问题明确之后ꎬ再根据相关原则确定好科学合理的方案ꎬ从而保证交叉口交通的安全性ꎬ降低安全事故的发生频率ꎬ从而避免出现人员伤亡ꎬ保护人民群众的安全ꎮ[ＩＤ:００７１９０]参考文献:[１]㊀胡永举ꎬ施俊庆ꎬ陶珏强ꎬ等.城市道路十字交叉口通行能力研究[Ｊ].浙江师范大学学报(自然科学版)ꎬ２０１５ꎬ３８(４):６６－７２.[２]㊀吴丽娜.城市道路交叉口车辆燃油消耗分析及控制方法研究[Ｄ].哈尔滨:东北林业大学ꎬ２０１６.[３]㊀张婉鸣.城市道路交叉口交通组织优化设计研究[Ｄ].广州:华南理工大学ꎬ２０１２.[４]㊀杜虎伟.中美城市道路平面交叉口设计规范对比研究[Ｄ].武汉:华中科技大学ꎬ２００９.７６１。
城市道路交叉口选型及优化设计
城市道路交叉口选型及优化设计摘要：影响城市道路设计的因素较多，主要有城市规划、道路规划、交通量、道路红线、道路竖向控制标高、平面交叉口等因素，在众多因素当中，城市道路的交叉口设计尤为重要，因为城市道路都是纵横交叉的，构建成复杂的路网，这些路网中，有相对重要的交叉口，也有一般性交叉口，交叉口设计是否合理，直接关系到交通的拥堵程度。
一个城市如果能够很好的解决好交叉口的设计，可以从很大程度上缓解交通拥堵现象，因此工程设计人员在进行城市道路设计时，一定要充分研究与道路相交的各种平面交叉口，对这些交叉口如何进行合理化设计，以满足交通量需求和居民的出行。
关键词：城市道路交叉口;选型;优化设计;引言城市道路设计是交通领域的重要组成部分，城市交通水平取决于此。
城市道路交叉口交通组织设计，无论是在编制初期还是设计工作初期，都涉及到很多需要考虑的事情。
汽车数量正在增加，特别是在城市建设过程中。
在目前的交通安排下，车辆的增加甚至快于城市交通的通行能力，造成了严重的拥堵和旅行效率的下降，造成了交通事故，浪费了城市的部分资源。
因此，为了优化城市交通干线的功能，重点研究了城市道路交叉口的交通组织设计。
一、城市道路交叉口交通组织设计要求城市道路交叉口设计是提高道路使用效率的一项非常有效的措施，因此，确保合理设计至关重要。
特别是在城市道路改造优化设计中，在充分了解河南地区交叉口道路状况、充分显示道路改道功能、时间划分、分类等功能的基础上，尽可能提高道路车辆通行能力，在时间空间维度的基础上，制定交通组织设计规划。
在此基础上，组织城市道路交通设计，从现有城市交通路线的效率、安全性、条件、交通组织路线等方面进行整体调控，明确交叉口交通组织设计程序，注意道路的实用性，了解交叉口交通状况，初步设置道路长度、宽度、等基本参数，对计算机软件中的数据进行整理、分析，收集设计十字路口的基本道路数据、现场勘查信息等，通过综合分析，选择河南地区的施工机械、十字路口通行方式，提出控制成本预算的建议，制定十字路口和路口交通信号灯的设计方案，加强城市道路十字路口的设计能力，以保证所有设计工作的完成。
城市道路交叉口平面优化设计分析
城市道路交叉口平面优化设计分析摘要：城市化建设进程日益加快，道路交通系统属于其中的关键组成部分，结合城市交通的常规形态，以城市道路交叉口为例，来分析城市交通的主要特点，如交通流量大，交通状况复杂，交通组成多样性等。
因为城市道路交叉路口的情况十分复杂，所以交通安全事故的发生概率也比较高。
不断优化完善城市道路交叉口平面设计，能够大幅度降低交通事故的发生频率，又可保障交叉口通行的畅通，有利于促进城市化的建设与发展。
因此，本文意在解析做好城市道路交叉口平面优化设计的重要作用，针对当前道路交叉口日常运行现状，详细探讨能够优化总体设计的有效措施，以期为相关从业人员提供参考和借鉴。
关键词：城市发展；道路交叉口设计；平面优化设计一、城市道路交叉口的常见设计问题（一）路口几何构造设计不合理在多数城市的建设和发展过程中，道路交叉口设计问题时常出现在老旧路段中，这是由于在部分项目的兴建和设计阶段，未注重城市规划方向及交叉口周边的发展塑造，缺乏对未来交通流量变化的合理预测，再加上缺少新颖的设计观念，所以容易产生后续运营的问题，主要体现在以下几个方面。
首先，缺乏优良视野。
在大部分城市的道路交叉路口，交通流量巨大，其首要目标就是要争夺黄金位置，所以在邻近交叉口区位建造大型购物中心。
伴随着各类配建的大量广告牌、造景树木的无序设置，不注意就会会产生大量的视觉死角，这就造成了驾驶员不能对周围的行人和车辆进行精确的把握及判断，很容易发生交通事故。
其次，行人安全问题。
在多数道路交叉口的位置，由于缺乏对行人保护机制的建设，难以严格按规定设置减速带，或在缺乏行人安全护栏的情况下，在道路交叉口的区域，为行人预留的等候区域较窄，所以多数行人会站在道路的边缘等待车辆，其危险性极高。
当交叉口通过距离较长时，行人无法一次性通过，通常需要在中间停一段时间，若在该类黄线划分区域中，未设置安全防护装置，同样会对行人人身安全造成危险。
最后，缺少科学交叉角度。
城市道路交叉口平面优化的设计探讨
城市道路交叉口平面优化的设计探讨摘要：文章从城市道路交叉口优化设计原则及内容入手，分析了城市道路交叉口存在的主要问题，然后从设计步骤与优化方法来解析城市道路交叉口平面设计，以供参考。
关键词：城市道路，平面交叉口，优化设计交叉口作为城市道路重要节点，是包含机动车、非机动车与行人等在内所有交通流在道口路网当中通行的咽喉。
相关统计表明，城区中的车辆，约30%的时间都消耗在交叉口处，因此，交叉口设计是否合理，决定了道路交通系统能否安全、顺畅运行。
1.交叉口优化设计原则及内容交叉口优化设计应与交通组织设计、交通信号控制及交通标志、标线等管理设施设计同步进行。
遵循人车分隔、机非分隔，各行其道的设计原则，根据交通流量和流向充分利用交叉口的时间和空间资源，妥善处理各交通流之间的干扰，以达到分离和控制交通流，使交叉口各交通流达到有序、安全、通畅。
主要内容包括:车道功能划分，机动车进、出口道设计，交叉口内部区域优化设计，行人及非机动车交通组织设计以及交通信号控制、交通标志标线等管理设施设计。
2.城市道路交叉口存在的主要问题2.1没有配备过街行人的保护措施在道路右侧建设渠化岛并加设右转弯机动车道，但是却没有在路口转弯处设置减速带或者对行人的保护措施，给等候过街行人的生命安全带来极大威胁。
部分道路平面交叉口在设计的过程中，没有预留出指定区域供过街行人等候，或者预留空间过小，使得一些行人不得不在路面边缘或者机动车道上等待，极易诱发交通事故。
对于部分双向四车道或者更多车道的路口，由于路面较宽，在有限的时间内可能部分行人无法一次通过路口，则需要在路中间设置行人驻足区，而这类区域往往都没有保护措施，只是用黄线进行划分，面对来来往往的车辆行人的安全无法得到实质性的保障。
2.2平面交叉口角度设置不合理不同的道路交叉的时候，其交叉的角度不能超过45°，但也不是说交角越小越好。
交角过小，一方面不利于行车，另一方面也给司机正确判断路口交通状况以及路口距离增加难度。
道路交叉口改造设计优化方案
道路交叉口改造设计优化方案摘要：文章依据工程实例分析了城市道路交叉口改造设计方案，强调了优化道路交叉口改造设计的重要性，立足于道路交叉口拥堵现状提出了建设交通岛、增加车道数量、偏移道路中线、规划道路渐变段等有效策略，对提高城市道路交叉口通行效果、保障通行安全具有一定意义。
关键词：道路交叉口；改造设计；优化方案前言：随着我国城市建设速度加快，产生了不容忽视的交通问题，交通拥堵、秩序混乱等问题日益严峻，影响着人们正常生活与出行，甚至阻碍城市可持续发展。
在城市道路系统中，道路交叉口非常重要，因运行效率较低，成为城市交通系统稳定运行的阻碍之一，非常容易产生交通安全事故。
对此，应掌握道路交叉口拥堵现状及其成因，针对性设计，采用多种手段优化改造设计，降低城市道路系统运行压力。
一、工程概述某A路段交叉口位于城市中心区域，此区域较为繁华，周围矗立着商品住房、文娱场所等。
此区域长度为500m,宽度为26m,路段区域设计为双车道，交叉口设计为四车道，道路两旁设置了停车位。
此路段交通量大、人流量大，在上下班高峰期出现了严重的拥堵现象，将此交叉口设为圆心，其周围约800m半径内没有公共停车场。
二、道路交叉口拥堵现状及成因（一）拥堵现状城市道路交叉口交通事故类型具有特殊性，因道路行驶方向差异性较大，交叉路口车辆具有多种行驶形式，如正常行驶、加速启动、直角转弯等，提高了汽车追尾等交通事故的发生率。
究其原因，司机驾驶不当、行人行为不当是引起交通事故的主要原因。
但是城市道路交叉口交通事故还受多种因素影响，甚至是几种因素联合引起的。
同时，交叉口长度、车道宽度等环境因素也是引起交通事故的主要原因之一。
由此可知，优化城市道路交叉口改造设计具有重要意义。
（二）拥堵成因1.出行集中当前，我国经济发展速度，不仅提高了人们生活水平，还间接加快了生活节奏，导致城市居民出行时间从自由性转为固定性，上下班时段成为交通高峰期，由此加重了道路交叉口的拥堵现象，提高了城市交通压力。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨【摘要】本文主要探讨城市道路交叉口平面优化设计的相关内容。
在引言部分中，将介绍背景信息和研究意义。
在将详细讨论城市道路交叉口设计的原则、影响设计的因素、现有设计存在的问题、优化设计方法以及案例分析。
结论部分将总结主要研究成果，并展望未来的研究方向。
通过本文的研究，可以更好地了解城市道路交叉口设计的相关知识，提出优化设计方法，解决现有设计存在的问题，为城市道路交叉口的规划与建设提供参考依据，从而改善城市道路交通的流畅性和安全性，促进城市交通系统的发展和优化。
【关键词】城市道路交叉口、平面优化设计、设计原则、影响因素、问题、优化方法、案例分析、研究成果、未来方向。
1. 引言1.1 背景介绍随着城市化进程的加速和城市交通流量的增加，城市道路交叉口的设计和优化变得越来越重要。
交叉口是道路网络中的重要节点，直接影响着交通流的顺畅和安全。
对城市道路交叉口的平面设计进行优化是提高城市道路交通效率和安全性的关键。
在现代城市交通中，交叉口不仅仅是车辆通行的交汇点，还承担着行人、自行车和公交车等多种交通方式的转换和交织功能。
如何合理规划和设计交叉口，能够最大限度地提高道路通行能力，减少交通拥堵，保障行人和非机动车的安全，已经成为城市道路交叉口设计中亟待解决的问题。
通过对城市道路交叉口平面设计的优化探讨，可以有效改善道路交通状况，提高城市交通运行效率，保障行人和车辆的安全，为城市交通发展提供有力支撑。
本文将从城市道路交叉口设计原则、影响交叉口设计的因素、现有设计存在的问题、优化设计方法探讨以及案例分析等方面展开讨论，旨在为城市道路交叉口平面优化设计提供一定的参考和借鉴。
1.2 研究意义城市道路交叉口在城市交通中起着至关重要的作用，是交通运行的关键节点。
交叉口平面设计的优化不仅可以提高交通效率，减少拥堵，提升交通安全性，还可以改善城市交通环境，提升城市形象。
对城市道路交叉口平面设计进行研究具有重要的实践意义和理论意义。
城市道路交叉口改造设计优化方案
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2018-11-26作者简介：肖恒（1987—），男，湖北武汉人，工程师，从事道路设计工作。
城市道路交叉口改造设计优化方案肖恒（上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海200125）摘要：将城市道路作为研究对象，阐述了城市道路交叉口改造中渠化设计的必要性，进而分析了城市道路交叉口改造优化设计思路，依托工程实例对城市道路交叉口改造设计进行了论述，针对其中的交叉口改造问题展开探究，探寻可行性方案，明确了渠化设计在改造工程中的实际意义，以此提升改造质量，为同行提供可行的参考。
关键词：城市道路；交叉口改造；优化方案；技术研究中图分类号：U491.231文献标识码：B0引言当今，城镇化步伐加快显著增强了城市道路的运输压力，交叉口拥堵现象时有发生。
对此，本文基于实际案例展开分析，对已有的交叉口改造方案进行探讨，对方案进行优化，从而提升交叉路口的通行水平，缓解城市路道系统压力。
1工程案例某路段交叉口地处市中心区域，为该市的繁华地段，其周边建有大量商用住房，同时伴有少量行政、文娱场所。
该区域全长约500m ，路幅宽26m ，交叉口为四车道设置，路段区域为双车道设置，道路两侧各配有一个停车位。
显然，该段人流量大、交通繁忙，尤其是在上下班时期拥堵现象更为严重。
将交叉口视为圆心，其周边800m 半径范围内尚未配有任何公共停车场。
同时，交叉口红绿灯配时方案如表1所示。
表1红绿灯配时表红灯绿灯黄灯A 路50s 35s 5sB 路62s 31s 5s注：方向为左转直行。
2道路交叉口主要拥堵成因分析2.1集中出行目前中国不同类型城市在居住地与工作地、上学地之间往返的出行总比例高达70%~90%，因此城市道路拥堵时段一般集中在通勤时段，一般为早上7：00—9：00、下午17：00—19：00。
2.2路权不清早期城市道路交叉口一般没有渠化设计，行人、非机动车通过路口距离远、时间长，未及时通过的行人会阻碍机动车道交通通行；另外，右转弯车辆与人行横道行人共用一组信号灯周期，两者相互冲突、互相干扰，且存在安全隐患。
城市道路交叉口交通改善设计
城市道路交叉口交通改善设计城市交通运输是城市经济运行的大动脉，经济的高速发展需要血脉的畅通无阻。
然而目前城市道路交叉口的交通阻塞现象十分严重，长龙般的车队带来了经济的障碍、环境的污染、噪音的喧嚣，成为制约城市经济发展的严重问题。
有些交叉口的道路条件及交通管理水平较差，容易导致路口严重阻塞，严重影响人们的出行；行人交通法规知识的缺乏，也是城市交通阻塞的影响因素。
实践表明，通过对现有交叉口的改善设计，可显著提高交叉口的服务水平，收到事半功倍的效果。
1平面交叉口存在的问题1．1交叉口过大，缺少必要的渠化城市道路车道数的多少，直接影响交叉口面积。
交叉口面积过大，容易导致车辆行车轨迹混乱，冲突增多；另外，交叉口清空时间随着面积增大而相应增加，造成信号周期过长，并造成相位间隔时间的浪费，降低交叉口的通行能力。
这类交叉口应进行进一步渠化改造。
1．2行人过街安全设施不足很多交叉口行人过街安全设施设置不足，缺乏二次过街设施，当交叉口较大时，弱势群体(老人和儿童)过街就比较困难，在一个行人信号周期不能顺利通过，容易造成人车冲突，并引发交通安全事故。
另外即使在行人信号绿灯期间通过，行人仍有可能同转向车流冲突，使得行人过街缺少安全感。
2道路平交路口交通特征通过交叉口的车辆由于受到交叉口几何及交通条件的影响而呈现出不同的特征，其中最主要的运行特征是速度和延误。
车型种类的结构对交叉口通行能力有着非常重要的影响。
城市道路平面交叉口一般具有以下车辆运行特征：1)公交车、小型汽车比例较大；2)行人、非机动车的干扰较大，但安全度较低。
3平面交叉口的改善设计平面交叉口的改善设计立足于改善平面交叉口的道路条件和交通管理条件，达到解决和处理交通安全隐患、减少交通冲突点的目的。
交叉口的安全改善设计通常包括：减少车辆与行人的冲突点数量，使冲突区域减少到最低限度；分化冲突点，给予主要车流优先权；控制车速，保证视距，提高通行能力和为驾驶决策提供信息质量等。
浅析城市道路交叉口交通改善设计
浅析城市道路交叉口交通改善设计摘要：城市中的道路交叉口对于城市的道路系统具有极其重要的作用，它决定和影响着城市道路上不同交通的汇合及分流，还控制和管理者道路的交通情况，是城市道路中最重要的构成部分。
本文就是在此背景下，对城市道路的交叉口的改善设计进行了系列探讨，并提出了相应的解决措施。
关键词：城市道路；交叉口；改善设计在道路网中，各个方向的道路相互交错，会形成众多的交叉口，这些交叉口是道路系统的重要组成部分，是道路交通的核心。
城市道路的交叉口不仅影响到了城市道路的通行能力，还会对道路的运行安全也起到一定的影响，因此必须要对其进行优化设计。
1交叉口交通改善设计的主要内容交叉口交通改善设计的主要内容在多数城市道路交叉口中，由于对道路路段、路口的几何设计、信号配置及路面构筑物等因素缺乏整体的考虑，交通工程设计不够协调，从而对交叉口交通产生不利影响，使之成为路网交通的瓶颈。
从调查情况看，此类问题在城市道路交通阻塞点中占有相当大的比例，而合理、迅速地解决这类问题，对于缓解路网压力、疏解地区交通具有重要意义。
一般来说，城市道路交叉口交通改善设计的主要内容有以下几点：适当增加交叉口进口车道数，进一步明确车道功能；选择适当的车道宽度，合理组织行人、非机动车穿越路口；改善交叉口信号配置；强化交叉口交通管理措施，减少绿灯损失时间；合理布置和安排交叉口附近公交站点及公交线路，减少对主线行车的干扰。
2城市道路交叉口的一般设计方法2.1 交叉口的选择交叉口位置的选择是确定一个理想和最佳交叉门的首要条件。
交叉口的位置一般根据交叉道路的等级、计算行车速度、转向车流的分布和交通量、自然条件和地形条件等因素选定，重点应考虑以下几个方面：（1）平面线型。
平面线型的选择对交叉口有较大的影响。
一般选择在既有路为直线段的位置上最为合适，这对行车安全，减少交叉长度和占地均是较优的。
如果必须在曲线上衔接，也应尽量在大半径曲线上(不设超高的曲线)，避免和小半径曲线上，因为它对路面平顺衔接，行车安仝和占地都是小利的。
交叉口优化设计内容
交叉口优化设计内容1.引言1.1 概述交叉口优化设计是指在城市交通规划和交通管理中对交叉口进行设计和优化的一项重要工作。
交叉口作为城市交通系统中的关键节点，直接影响着交通效率和交通安全。
在现代城市交通中，随着车辆数量的增加和交通流量的增大，交叉口容易出现拥堵、事故等问题，给城市交通与人们的出行带来了许多困扰。
为了解决交叉口问题，交叉口优化设计成为一项必要的工作。
其主要目的是通过科学合理的设计和规划，使交叉口的交通流量得到最优化的分配和调控，提高交叉口的通行能力和交通效率，同时确保交通的安全性。
通过优化交叉口的布局、信号灯控制等因素，可以减少交通拥堵和排队长度，降低交通事故的发生率，提高交通系统的整体运行效果。
交叉口优化设计的意义在于提高城市交通的运行效率和安全性，优化交叉口的布局和信号灯控制等因素，对于改善城市交通拥堵、减少交通事故、提高交通系统的整体效果具有重要的作用。
通过合理的交叉口优化设计，可以在不增加交通设施投资的情况下，提高道路通行能力和交通效率，提升城市交通运行的质量和水平。
在本文中，我们将重点探讨交叉口优化设计的原则和方法，并对交叉口优化设计的重要性进行总结，展望未来交叉口优化设计的发展方向。
通过深入研究和了解交叉口优化设计的相关内容，旨在为城市交通规划和交通管理提供有效的决策依据，为改善交通拥堵和提升交通效率做出贡献。
文章结构部分是对整篇长文的概括和组织安排，以帮助读者更好地理解文章的脉络和内容组成。
在交叉口优化设计这篇长文中，文章结构部分应包含以下内容：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述和阐述交叉口优化设计的相关内容：第一部分：引言- 1.1 概述：对交叉口优化设计进行简要介绍，强调其重要性和应用领域。
- 1.2 文章结构：对本篇长文的结构进行解释，提供整体框架的概述。
- 1.3 目的：明确本文的写作目的和意义，为读者提供预期成果。
第二部分：正文- 2.1 交叉口优化设计的概念和意义：详细介绍交叉口优化设计的定义、背景和意义，探讨其在交通规划与管理中的作用。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨【摘要】城市道路交叉口是城市道路交通系统中最重要的组成部分之一。
本文探讨了城市道路交叉口平面优化设计的相关内容。
首先介绍了交叉口设计的原则和要求，包括安全、流畅和效率等方面。
然后分析了交叉口设计中存在的主要问题，如交通流量大、通行能力低等。
接着讨论了交叉口设计的优化方法，包括道路几何设计、交通信号灯设置等方面的技术。
深入探讨了交叉口信号控制优化和交叉口可达性与安全性的重要性。
最后总结了城市道路交叉口平面优化设计在城市交通规划中的重要性，指出了未来研究方向，为城市交通系统的持续发展提供了有益的参考。
通过对交叉口设计的优化和改进，可以提高城市交通系统的效率和安全性，促进城市可持续发展。
【关键词】城市道路、交叉口、平面优化设计、交叉口设计原则、交叉口设计问题、交叉口优化方法、交叉口信号控制、交叉口可达性、交叉口安全性、重要性、未来研究方向1. 引言1.1 城市道路交叉口平面优化设计探讨城市道路交叉口是道路交通中非常重要的组成部分，它直接关系到交通效率和安全性。
对城市道路交叉口平面优化设计进行探讨，旨在提高交叉口的设计水平，优化交通流，减少交通事故发生，提高交通运行效率和质量。
通过对交叉口设计原则与要求、主要问题、优化方法、信号控制优化以及可达性和安全性优化等方面的研究分析，可以更好地指导城市道路交叉口的设计和改善工作。
通过优化设计，可以有效提高交叉口的通行能力，减少拥堵，提高交通流畅性和安全性。
交叉口设计中主要问题包括车辆冲突、通行能力不足、视线受阻等，针对这些问题可以采取合适的优化方法进行改进。
信号控制优化可以有效降低交通信号等待时间，提高交通效率。
提高交叉口的可达性和安全性也是设计优化的重点内容。
城市道路交叉口平面优化设计是提高城市交通运行效率和质量的重要手段，同时也是提高城市居民生活质量的关键举措。
未来的研究应该继续深入探讨交叉口设计的相关问题，不断探索新的优化方法和技术，以进一步提升交叉口设计水平，实现城市交通的可持续发展。
城市道路中畸形交叉口交通改善措施分析
不规则这 两种形 态，其 中不规 则交叉路 口 也 就是 我们常说 的畸形交 叉 口．这种 交叉 口频繁发 生交通事故 ．十分容易造成交通拥堵 ，已 经成为交通运行 中的盲点。本文先对畸形交叉 口进行概述 ，然后 分 析 了城 市道路 中畸形 交叉 口交通运行现状 ，最后提 出了畸形 交叉口 交通改善措施 ，希望能为城 市交通 管理与控制提供 一定的参考 ，减
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畸形交叉 口相 交各条相交道路的等级不一致 ，有些交叉构成 ｘ 型，有些构成 Ｙ型，这对 交通流 的运行情况产生 严重影 响，导致交 通 流 不通 畅 ，有 些 还 会 出现 矛盾 现 象 ； ２ ． ３ 所 占空 间 面 积 不 合 理 城市道路畸形交叉 口所 占面积不合理 是导致其 交通 流混乱的主 要原 因之一 ，由于历 史、早期规划 缺少 合理性的影响，导致交叉 口 所 占面 积 不 合 理 ，较 小 或 者 较 大 ； ２ ． ４ 交通条件复杂 因构 成 畸 形 交 叉 口的 道 路 等 级 各 不 相 同 ， 其伸展方向也不相 同， 导致汇入交叉 口的交通量分布存在差异性 。 ３ 城 市 道 路 中 畸 形 交 叉 口 交 通 改 善措 施 ３ ． １ 工程 改造 ３ ． １ ． １改善道路走 向和 宽度 改善道 路走向的宽度，使其趋于规则化，进而获取优 良的物理 线型指标。这要求进行大面积拆迁，且需要较多 的成本投入 ，会给 周边交通和城市居民的生活带来严重影响 ，即便畸形交叉 口几何 线 性规则后仍然存在一些 问题，有时还会 出现新 的问题 ，因此 ，应对 其进行适当地渠化； ３ ． Ｌ ２ 改善 交 叉 口视 距 及 时 清 理 畸 形 交 叉 口周 边 所 有 影 响 交通 视 距 的 障碍 物 ， 以此 来 改 善 畸 形 交 叉 口的 视 距 。 ３ ． ２ 交 通 渠 化 ３ ． ２ ． １渠化原则 （ １ ）满 足 交 通 流 特 征 满 足 交 通 流 特 征 ，这 是 组 织 设计 交通 流 的 基本 原 则 ， 最 大 限 度 地 保 证 车 种 、走 向和 速 度 不 同 的车 辆 和 谐 运 行 ； （ ２）分 散 矛盾 点 、减 小 矛 盾 范 围 组织 设计交叉 口交通流时，应尽量分离车种、走 向和速度不 同 的车辆 ，以此来 减小不同车流之间的影响。保证不 同车辆运行线路 清晰简单，各个交叉点之间应保持安全距离 。一旦交通流交叉 ，应 尽 量 将 其 渠 化 成 直 角 交 叉 或 者 与 直 角 相 似 。交 通 流 合 流 时 ，应 从 较 小 角 度切 入 ； （ ３ ）充 分 利 用 道 路 设 施 空 间 在 有 限 的道 路 资源 的基 础 上 ，尽 量 满 足 交 通 运 行 需 求 是 交 叉 口 组 织 设 计 的 切 入 点 ，进 而 缓 解 交 叉 口交 通 运 行 状 况 ， 充分 发 挥 交 叉 口集散和改变车流运行方 向的作用 ，达 到城市道路利 用最 大化 ，促 进 城 市 道 路 交 通 的稳 步 、高 效 发 展 ： （ ４ ）饱 和 度 平 衡 饱和度是评判 交叉 口服 务状 况的主要标准之一，如果饱和度较 大 ， 则 说 明 交通 需 求 量和 道路 通 行 能 力 相近 ， 发 生 交 通 流 阻 塞 的可 能性 比较大 ，甚 至会 出现 交通拥 堵，引发交通事故；如果饱和度较 小 ， 则说 明交 叉 口道 路 资 源 利 用 率 不 高 ，造 成 不 必 要 的浪 费 。
探析城市道路交叉口优化设计
探析城市道路交叉口优化设计摘要：当前城市道路交叉口设计中存在诸多不足，本文所介绍的交叉口设计优化方案具有可行性，能够减少车辆行驶压力，保证了行人安全，对于提高道路通行效率具有重要影响，值得推广。
关键词：市道路；交叉口；设计引言道路交叉口已经成为城市交通体系的重要组成部分，其典型特征是行人量大、路况复杂等。
论文在了解当前城市道路交叉口设计的不足之后，从多个角度介绍了城市道路交叉口优化设计路径，希望能为相关道路规划设计提供支持。
一、分析城市道路交通交叉口设计的不足（一）不合理构造道路平面几何交叉口该问题更多属于历史遗留问题，很多城市在老城区设计中，道路交叉口设计问题存在诸多不足，造成这一问题的主要原因是在设计之初并没有对交通通行进行有效判断，突出表现为以下几方面问题：1在道路右侧建设的渠化岛增加了右侧转弯的机动车道，但是在路口并没有设置减速带或者行人保护措施，这种情况会给等候过街的行人带来安全隐患。
2针对部分双向四车道或者更多车道的路口，路面宽而造成行人无法一次性通过路口，针对这种情况需要在道路中间位置设置驻足区，但很多地区在驻足区设计中只是标定黄线，并没有相应的安全措施。
（二）过大平面交叉口的面积交叉口面积大会进一步增加车辆与行人的通过距离，所以为了满足该路口的通行需求，需要延长红绿灯的调控时间，交通信号灯的利用率下降。
也有研究认为，在长时间等待红绿灯时，部分司机和行人的耐心会逐渐消磨殆尽，进而出现闯红灯的概率。
（三）不合理路口表现设置交叉口行车道的停车线位置不合理，造成车辆需要更长时间通过交叉口，或者与人行道的距离太远，行人行走不便。
除此之外，部分地区存在自行车道、机动车道、人行横道的地面横标不清晰的问题，没有对各个功能区进行功能划分，带来安全隐患。
二、关于城市道路交叉口优化设计措施城市道路交叉口的优化设计需要重点解决传统道路交叉口设计的不足，并提高其安全性能。
总体而言，其设计思路主要包括对交叉口的功能进行优化以及对交叉口路段优化。
平面畸形交叉口交通组织的优化思路
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城市道路交叉口的优化设计学士学位论文
本科毕业论文城市道路交叉口的优化设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日指导教师评阅书评阅教师评阅书教研室（或答辩小组）及教学系意见中文摘要：当前科技飞速进步、社会迅猛发展，交通在人们社会生活中的作用也是日益突出。
而随着汽车保有量的快速增长，城市交通状况越来越复杂，出现的交通问题也越来越多，尤其表现在交叉口。
老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计
老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计【摘要】随着城市人口的增加，城市的交通压力也越来越大，尤其是在老城区交叉口中，由于老城区的道路规划存在很大问题，在上下班高峰期中严重影响车辆的行驶速度。
城市的道路交通建设发展速度很快，尤其是对老城区的道路交叉口渠化建设，有很多路段需要相应的改造，才能适应城市交通的发展，达到城市现代化建设的要求。
笔者结合多年经验，分析了老城区交叉口渠化设计的现状以及存在的问题，介绍了几种老城区道路交叉口渠化设计方案，希望可以有效的改善城市交通问题，加快我国的道路的现代化建设。
【关键词】老城区道路改造；交叉口渠化设计我国的发展由于不够均衡，很多老城区的道路交叉口设计的不够合理，很多交通设施不够完善，使得城市的交通不够顺畅，堵车的现象日益严重，而这些问题主要集中在老城区道路的交叉口，所以，改进与完善老城区道路交叉口渠化设计是我国道路改造的首要任务。
很多城市的物质文化遗产都集中在老城区，老城市是重要的商务、旅行要道，老城区的每个交叉口都是车辆汇集的地方，这次交叉口出现拥堵的现象最为严重。
而对交叉口的渠化设计可以有效的改善这一问题。
渠化设计不但可以保护道路交叉口周围的建筑与设施，还可以美化城市的交通建设，是最节约成本的道路改造方法。
1.老城区交叉口渠化设计的现状我国很多城市的老城区道路都存在这破损的问题，严重影响城市的形象。
而对这一段道路的维修又会加剧城市的交通拥堵现象，老城区的交叉口的渠化设计迫在眉睫，具有一定的必然性。
但是由于我国的道路设计不够完善，很多设计理念过于陈旧，很多设计人员缺乏一定的创新与进取精神，再加上设计的条件有限，使得整个渠化设计的方案缺乏一定的可行性。
我国对老城区道路的改造方面，多考虑其单行道的通行能力，缺乏对交叉口道路以及其通行能力的考虑与设计。
使得老城区的道路过于狭窄，不利于道路交叉口的渠化设计。
交叉口是城市拥堵现象的聚集地，对城市的交通是否通畅有着重要的影响，而由于老城区道路遗留的历史问题比较多，使得其交叉口渠化设计存在一定难度，影响其交叉口渠化设计的因素主要有道路尺寸过窄、车流量比较大、人口密集、人流比较大等等。
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城市老街区道路畸形交叉口的优化设计
针对城市老街区现有路网中一些畸形交叉口存在的客观事实，从分析这些畸形交叉口带来的交通问题的角度出发，进而提出了对其交通改善的基本思路和策略。
标签：城市老街区道路;畸形交叉口;优化设计
我国许多城市老街区都存在多条道路交叉呈不规则状的交叉口，往往成为城市道路交通优化和改善的难点。
若通过改变交叉口几何特征来改善畸形交叉口的问题，务必来带大幅度拆迁。
因此，如何能利用较少资金、较短时间解决城市路网中的“堵点”和“黑点”，是老街区交通管理的难点和重点。
本文提出畸形口的平面优化设计、信号控制等手段，最大程度地发挥原有交叉口的通行能力，减少交通延误，并成功地应用于工程实践。
1、城市老街区道路畸形交叉口优化设计的基本思想
1.1 交通渠化设计
交通渠化可通过标线、绿化带或交通岛来分隔车道，使交通者按照规定的方向各行其道，互不干扰的行驶。
最终目的是分离不同性质的交通流，进而达到减少冲突点目的。
渠化交叉口的关键之一是增设交通岛，主要分为用于行人过街的避车地点即安全岛;控制和指引交通的导流岛;分隔反向和同向车流的分车岛;用于车辆绕行的中心岛。
通常用高出路面的花岗岩缘石围砌。
关键点之二是合理设置人行横道位置，其间距和位置应适当，不但要尽可能靠近交叉口，且应设在驾驶员视距良好的位置。
當人行道大于16m时，应设置宽度不小于1.5m的二次过街安全岛，对于有中分带的道路，可利用中分带设置安全岛;对于无中分带道路，可通过减窄交通岛宽度或利用路口缘石转角曲线扩展空间作为过街安全岛。
1.2 右进右出交通
右进右出交通通过限制左转向车流，简化交通流的同时提高节点通行能力。
交叉口处存在不同方向的转向行为，各转向交通流可用通行时间不足路段的一半。
且左转车在各转向车流中引起冲突点最多，对于一个规则的四路交叉口，禁左后车流冲突点可从16个减少至4个。
在左转交通量较大的路口实行全天或高峰小时禁左管理措施，可提高交叉口的交通安全及通行能力。
1.3 单向交通
对于多路交叉的畸形交叉口，某些支路可以设计成单向交通。
一方面能使车流流向一致，有利于行人过街安全，另一方面减少冲突点，保证道路通畅及安全。
最重要的是有利于支路信号协调，增加单向路口绿波带宽度，提高支路通行能力。
2、畸形交叉口交通改善策略及流程
2.1交通组织优化
通过利用有限的道路空间，合理地分路、分车种、分流向使用道路，使车流处于高效、有序的运行状态。
改善方法如下：
（1）清理交叉口附近存在各种影响视距的障碍物，改善交叉口视距;
（2）在交叉口内进行必要的交通组织和渠化设计。
通过车种限时禁限、路口流向禁限、单向交通组织等措施将路口流向进行合并，再进行渠化设计，最终明确各流向通过路口的空间路权，把冲突点固定，进而控制冲突、改善交叉口秩序。
（3）对于较复杂的畸形路口，某些方向可另有出路的交通流，宜利用附近相应支路设置单行线，从而简化错综复杂的交通流，较少冲突点。
（4）若畸形交叉口范围内的面积较大，符合设置环岛的要求，可以考虑改建成环岛，提高交叉口通行时效性。
2.2 信号控制
交叉口渠化后在一定程度上从空间上分离了交通流，固定了冲突位置，减少冲突区域面积，但其并不能较少冲突点。
通过信号控制的方式在时间上对冲突车流进行分离。
明确不同种类车流、不同流向车流通过路口的时间路权，多相位信号控制可以减少或消除冲突点。
2.3 工程改造
主要包括新建道路、增设护栏、改善路面质量、无障碍设计等。
3、应用实例
3.1 交叉口概况
广宜街和南顺城路交叉口位于某市市区中心，是由广宜街、南顺城路、朗云街、汇丰路及朗云支街交汇而成的畸形交叉口。
3.2 具体问题
通过实地观测和交通调查，发现此交叉口存在如下问题：
（1）此交叉口为五路交叉，由多个不规则的曲面和平面构成，没有合理的渠化设计，车辆难以保证正确的行车轨迹;
（2）交叉口面积较大，且广宜街路面磨损较严重，小商贩占道、机动车与非机动车随意乱停现象严重影响通行。
（3）标线不够完善，交叉口内交通混乱，各种交通分流、交叉、合流点众多，通行能力和安全性均较低。
3.3 改善措施
3.3.1 交通组织优化
（1）广宜街高峰时段（7：30～8：00和17：00～18：00）禁止机动车左转;
（2）朗云街白天（7：00～19：00）禁止机动车右转（非机动车除外）;
（3）朗云支街白天（7：00～19：00）单行;
（4）汇丰南路白天（7：00～19：00）禁止非机动车行驶;
（5）适当提前交叉口人行横道线和停止线，从而缩小交叉口面积，增加行人过街安全性、减少车辆通过交叉口的延误;
（6）合理分配相交道路的车道宽度和功能，使各道路使用者各行其道;
（7）完善标线、合理设置标线岛，规范行车轨迹。
改造后交叉口如图所示。
3.4 改善前后评价
通过交通仿真系统模拟对比分析广宜街和南顺城路交叉口改造前后的通行能力和平均延误，如表1所示。
分析可知：改善前后该交叉口的平均延误时间由40.6提高到24.1，服务水平由E级提高到C级。
结语：
通过交通组织优化和工程改造相结合的设计方法改善畸形交叉口，避免大面积拆迁与居民迁移，不仅实现了道路发展的空间、时间连续性和资金投入连续性，并且实现了环境与社会的可持续性发展。
参考文献：
[1]姬利娜.城市道路畸形交叉口的交通改善方法[J].重庆交通大学学报，2012（12）：1185-1188.
[2]翟忠民，道路交通组织优化[M].北京：人民交通出版社，2004.。