铁路行李车开展零散货物快捷运输优化研究
铁路货物运输组织优化研究
铁路货物运输组织优化研究一、引言近年来，随着全球经济的蓬勃发展，铁路货物运输扮演着重要的角色。
然而，面对日益增长的物流需求和不断变化的市场环境，铁路货物运输组织面临着许多挑战。
为了提高运输效率和降低运输成本，需要对铁路货物运输组织进行优化研究。
本文旨在探讨铁路货物运输组织优化的关键问题和解决方法。
二、铁路货物运输组织的现状铁路货物运输组织是指将各种货物按需求进行分类、调度和排列，确保货物准时、安全地到达目的地的过程。
目前，我国铁路货物运输组织存在一些问题。
首先，货物运输组织的信息化程度不高，导致调度过程效率低下。
其次，物流需求与现有资源之间的匹配性不强，造成了资源浪费。
此外，由于市场环境的快速变化，铁路货物运输组织缺乏灵活性，不能满足市场需求。
三、铁路货物运输组织优化的关键问题为了提高铁路货物运输组织的效率和质量，需要解决以下关键问题：1.调度优化：通过合理的调度算法和技术手段，实现货物运输的合理排列，减少空载率，增加运输效率。
2.线路优化：针对运输需求的不同特点，优化货物运输线路，提高运输效率和降低运输成本。
3.资源优化：通过合理分配运输资源，包括车辆、人力和设备等，提高资源利用效率，减少资源浪费。
4.信息化建设：加强货物运输组织的信息化建设，提高信息共享和处理效率，优化运输流程。
四、铁路货物运输组织优化的解决方法1.调度优化方法（1）基于遗传算法的调度优化：运用遗传算法对货物运输进行优化，通过模拟与选择，逐渐找到最优解。
（2）智能调度系统：利用技术，建立智能调度系统，实现对货物运输的动态调度和优化。
2.线路优化方法（1）运输网络重构：通过对现有运输线路进行优化，减少中转次数，缩短运输距离，提高效率。
（2）多模式运输：结合铁路、公路和水运等多种运输方式，实现货物运输的互补和优化。
3.资源优化方法（1）资源配置模型：建立资源配置模型，根据不同的运输需求和资源情况，合理配置运输资源。
（2）人力培训与管理：加强人力资源培训和管理，提高员工的操作技能和工作效率。
铁路货运物流优化研究
铁路货运物流优化研究随着我国经济的不断发展，物流行业也在快速发展，尤其是铁路货运物流。
铁路货运物流是国家经济发展的基础，对于推动经济增长、提高煤炭、钢铁、石油等大宗物资的生产效率和节能减排具有非常重要的意义。
然而，目前我国铁路货运物流仍存在一些问题，如效率低下、服务质量差、运营成本高等，这些问题给我国的铁路货运物流带来了一定的困难和挑战。
因此，如何优化铁路货运物流，提高效率和服务质量，降低运营成本，成为了当前研究的热点和难点。
一、铁路货运物流优化的现状分析目前，我国铁路货运物流存在的主要问题有以下几个方面：1. 效率低下目前我国铁路货运物流的效率相对较低，主要表现在装卸时间过长、运行速度慢、运输效率低等方面。
这些问题不仅影响了货运量的增长，还使货运市场竞争力明显不足。
2. 服务质量差铁路货运物流服务质量也是当前的一个瓶颈问题，主要表现在客户体验不佳、操作不规范、服务不到位等方面，这些问题直接影响了客户对铁路货运物流的信任度和满意度。
3. 运营成本高运营成本是多方面因素综合作用的结果，其中包括人工成本、车辆成本、燃料成本、维护成本等，这些成本的高低直接影响了物流企业的盈利能力和市场竞争力。
二、铁路货运物流优化的方法与策略为了解决上述存在的问题，铁路货运物流的优化需要从多个方面进行，下面简单介绍几种方法与策略。
1. 加强信息化建设信息化是优化铁路货运物流服务质量、提高效率的重要手段。
通过信息化手段实现信息集成、信息共享、信息互通等功能，可以极大地提高作业效率，减轻人工操作压力，降低成本。
同时还可以加快信息普及和消费者对物流信息的透明度，满足客户的需求，提升客户的体验感。
2. 增强物流配送能力增强铁路货运物流的配送能力，在与客户签订合同的同时，需要按照客户的需求进行货物配送的车辆和货物材料的选择，优化运输方案，以减少物流运输时间和成本，提高物流效率。
3. 优化基础设施建设基础设施是铁路货运物流顺利运营的前提条件，所以，要加强基础设施建设，包括货站站房建设、地理信息、货物跟踪等设施建设，最终实现运营汽车、铁路货运物流信息集成化。
铁路交通运输中的货物配载优化研究
铁路交通运输中的货物配载优化研究铁路交通运输一直是国家经济发展的重要支撑，而货物配载作为铁路运输的核心环节，对于提高运输效率和降低运输成本具有重要意义。
本文将从货物配载的角度探讨铁路交通运输中的优化研究。
一、货物配载的意义货物配载是指将不同种类、不同规格的货物按照一定的规则和要求进行组合，以达到最佳的装载效果。
优化货物配载可以实现以下几个方面的意义：1. 提高装载效率：通过合理的货物配载，可以充分利用运输工具的装载空间，提高装载效率，减少空载率，从而提高运输效率。
2. 降低运输成本：优化货物配载可以减少运输过程中的中转次数和运输距离，降低运输成本，提高运输效益。
3. 保证运输安全：合理的货物配载可以保证货物在运输过程中的稳定性，防止货物损坏和事故发生，保证运输安全。
二、货物配载的优化方法货物配载的优化方法有多种，下面将介绍几种常用的方法：1. 车厢容积利用率最大化：通过对货物的种类、规格、数量等进行合理组合，使得车厢的容积利用率最大化。
例如，对于体积较小的货物，可以采用堆码的方式进行装载，以节省空间。
2. 重量均衡性优化：在进行货物配载时，要考虑货物的重量均衡性，避免车厢在行驶过程中出现不稳定的情况。
可以通过在车厢的前后部分装载重量相对均衡的货物来实现。
3. 运输路径优化：货物配载不仅要考虑货物的装载方式，还要考虑运输路径的选择。
通过选择最短的运输路径，可以减少运输距离和运输时间，降低运输成本。
4. 运输时效优化：对于一些需要快速运输的货物，可以采用优先装载的方式，确保这些货物能够及时送达目的地，提高运输时效。
三、货物配载的挑战与对策在进行货物配载优化研究时，面临着一些挑战，下面将介绍几个常见的挑战及对策：1. 多样化需求：不同的货物有不同的装载要求，如温度要求、湿度要求等。
在进行货物配载时，需要考虑到这些不同的需求，并采取相应的措施，如设置温度控制设备等。
2. 车厢资源有限：铁路运输的车厢资源有限，如何合理利用这些资源进行货物配载是一个挑战。
铁路快捷货运产品优化研究
1 概述货物运输是铁路运输的重要组成，大宗货物和中长途货物运输是铁路货物运输的传统优势领域，也是铁路运输创收的重要来源。
但随着社会经济结构的改变、国家产业布局的调整，铁路占优势的大宗散装长距离货物运输需求下降，高附加值产品、农副产品、生鲜食品等小批量散装货物的运输需求快速增长。
既有铁路货运产品难以满足多样化运输需求，铁路面临着严峻的市场竞争。
面对全社会货运量稳步上涨和铁路货运量持续下降的颓势，铁路部门实施货运改革，逐步向物流化企业转变，先后开通/开行了零快、批快、特需班列，中亚中欧班列，特快班列等多种快捷货运产品[1-3]。
这些快捷货运产品弥补了煤炭、钢材运量下降带来的运输能力虚糜，适应市场需求，改善了货运结构，提升了运输收入，开拓了新的客户群。
但当前快捷货运产品占比较小，对整体货运量和运输收入影响还不够。
如何进一步优化铁路快捷货运产品，完善铁路现代物流服务，实现货运量和货运收入的进一步提升值得深入探讨。
以中国铁路北京局集团有限公司（简称北京局集团公司）快捷货物运输为例，提出进一步优化的建议。
2 铁路快捷货运产品特点及生产过程铁路快捷货运产品是以对运输时间敏感性较高的货物为运输对象，按照特定的运输方式进行组织，快速、便捷、安全地将货物运抵目的地的运输产品。
铁路快捷货运产品优化研究郭帅1，郭彦2，张建平3（1. 中国铁路北京局集团有限公司 调度所，北京 100860；2. 陆军军事交通学院 基础部，天津 300161；3. 国家铁路局 规划与标准研究院，北京 100055）第一作者：郭帅（1984—），男，工程师，工程硕士。
E-mail：hehe1180@摘 要：近年来，由于社会经济结构和政策的改变，我国货物运输市场结构发生较大变化，铁路货物运输所占市场份额持续下降，面临严峻的市场经济考验。
为抢占更多市场份额，优化当前铁路快捷货运产品，提供适应性强的新产品，将是今后铁路部门物流化改革、提升市场占有率的新利器。
防止铁路散堆装货物运输超载的优化措施探讨
防止铁路散堆装货物运输超载的优化措施探讨随着铁路货物运输的日益发展，如何防止铁路散堆装货物运输超载已成为一个亟待解决的问题。
超载不仅会导致铁路设施和列车的损坏，还可能对安全生产造成严重的威胁。
采取一系列的优化措施来防止铁路散堆装货物运输超载已成为铁路运输管理的一项重要任务。
一、加强监管力度加强对散堆装货物的监管力度是防止超载的关键措施之一。
铁路管理部门可以建立专门的监管机构，加强对散堆装货物运输的监督检查和管控力度，对违规超载的货物进行严厉的处罚，提高违规成本。
铁路管理部门还可以利用现代科技手段，如安装动态称重设备，实现对货物的实时监测和管控。
只有加强监管力度，才能有效地遏制铁路散堆装货物运输超载的行为，确保铁路运输的安全和稳定。
二、制定明确的规章制度制定明确的规章制度是防止铁路散堆装货物运输超载的另一个重要措施。
铁路管理部门应当牢固树立安全第一的理念，严格执行国家和行业的相关法规标准，明确规定散堆装货物运输的最大载重量和尺寸要求，明确责任主体和监督检查程序，制定违规超载的处罚措施。
还可以加强对相关人员的培训和教育，增强他们的安全意识和责任感，使他们能够严格按照规章制度进行操作，杜绝违规超载的行为。
三、加强信息共享和协作加强信息共享和协作是防止铁路散堆装货物运输超载的重要环节。
铁路管理部门可以与其他相关部门和企业建立信息共享平台，及时获取散堆装货物的实时信息和运输情况，形成联防联控的合力。
铁路管理部门还可以加强与货主和运输企业的协作，建立健全的监督检查机制，共同制定和执行规章制度，共同防范和遏制散堆装货物运输超载的行为。
四、推动技术创新和装备更新推动技术创新和装备更新是防止铁路散堆装货物运输超载的重要手段。
铁路管理部门可以引进先进的装备和技术，如动态称重设备、智能监控系统等，实现对货物运输过程的实时监测和管控，提高检测效率和准确性。
铁路管理部门还可以推动相关企业开展技术创新，研发出符合市场需求和监管要求的散堆装货物运输装备和工具，提高运输效率和安全性，减少超载的可能性。
铁路货运物流优化策略研究
铁路货运物流优化策略研究一、引言铁路货运物流在现代经济中扮演着重要角色，因其高效、安全、环保的特点备受关注。
然而，由于各种因素的制约，铁路货运物流仍然存在一些问题，如运输效率不高、运输成本偏高等。
因此，研究铁路货运物流的优化策略是一个重要的课题。
本文将围绕铁路货运物流的现状和问题展开讨论，并提出相应的优化策略和建议。
二、铁路货运物流现状分析铁路货运物流在我国的发展水平较高，但仍然存在一些问题。
首先，铁路货运物流效率相对较低。
由于运输线路长、车辆繁多、装卸作业复杂等原因，铁路货运物流的运输时间较长，不能满足客户迅速交付的需求。
其次，铁路货运物流的运输成本相对较高。
由于设备维修、人员培训等方面的费用较高，铁路货运物流的运输成本相对较高，限制了其市场竞争力。
此外，铁路货运物流的信息化水平有待提高，无法实现即时信息共享和管理。
三、铁路货运物流优化策略为了解决上述问题，提高铁路货运物流的效率和竞争力，可以采取以下优化策略：3.1 制定合理的运输计划确定合理的运输计划是提高铁路货运物流效率的关键。
可以通过优化线路设置、车次安排和装卸作业等方式，缩短运输时间，提高运输效率。
此外，还可以结合区域发展需要和客户需求，制定灵活的运输计划，提供个性化的服务，增加市场竞争力。
3.2 提高运输设备和技术水平提高运输设备和技术水平是提高铁路货运物流效率的重要手段。
可以引进先进的运输设备，如高速列车、自动化装卸设备等，提高装卸效率和运输速度。
同时，还可以加强员工培训，提高技术水平，确保运输作业的安全和高效。
3.3 加强信息化建设信息化建设是提高铁路货运物流效率的重要保障。
可以通过建立信息系统和网络，实现即时信息共享和管理，提高物流过程的可视化和可控性。
此外，还可以利用大数据和人工智能等技术手段，进行数据分析和预测，优化运输计划和资源配置，提高运输效率和成本控制能力。
3.4 加强协同配合加强协同配合是提高铁路货运物流效率的有效途径。
防止铁路散堆装货物运输超载的优化措施探讨
防止铁路散堆装货物运输超载的优化措施探讨随着中国铁路货运业的不断发展壮大，散堆装货物（如煤炭、矿石、钢材等）的运输量也不断增加。
特别是在煤炭运输方面，铁路已成为了最重要的运输方式。
然而，在散堆装货物运输中，超载的问题也时有发生，给铁路运输安全带来了极大的隐患。
为了防止铁路散堆装货物运输超载，需要采取一系列优化措施，以确保铁路运输的安全和效率。
一、加强运输管理对于散堆装货物运输，首先需要加强运输管理，不断提高相关人员的技能水平。
铁路运输操作人员应具备专业的运输操作技能和正确的操作方法，遵守相关运输制度和规章制度，防止在运输过程中超载的发生。
同时，铁路运输部门应该建立健全的责任制度，明确运输业务人员的职责和权利，规定各环节的严格检验标准。
二、提高装卸技术散堆装货物的运输需要经过装卸操作，如果装卸技术不达标，往往会造成货物超载的情况。
为了有效防止超载，铁路运输部门应加强对装卸场地的管理和协调，提高装卸设备的精密程度和稳定性，同时加强对装卸人员的培训和管理，确保每一批货物都能够严格按照标准的质量装车。
三、加强计划和调度在铁路散堆装货物运输中，合理的计划和调度可以有效地避免超载的发生。
作为铁路运输部门，应根据实际运输需要，统筹规划车辆数量和配备，严格按照铁路货物装车标准，确保装车数量和车辆总载量的一致性，严格按照时间节点有效安排货运列车的运输。
同时，也要加强监测数据分析，适时调整运输方案，确保每批货物都能按照标准的方式完成运输。
四、使用智能监测设备随着科技的不断发展，铁路散堆装货物运输也应用了智能监测设备，实现了对货车运载量和状态的实时监测和追踪。
通过这些设备的使用，可以准确地监测每辆货车的载重情况，及时发现超载情况，防止超载给铁路运输安全造成影响。
同时，智能监测设备的使用还可以提高运输效率，减少货物损失，优化货物运输过程。
综上所述，铁路散堆装货物运输超载的问题需要采取一系列优化措施来加以解决。
通过加强运输管理，提高装卸技术，加强计划和调度，使用智能监测设备等手段，可以有效地防止铁路散堆装货物运输超载，提高运输效率，确保铁路运输的安全和顺畅。
高速铁路货运列车运输计划优化研究
高速铁路货运列车运输计划优化研究随着交通运输的快速发展和经济的不断增长，高速铁路货运列车扮演着越来越重要的角色。
为了提高运输效率和降低成本，需要对高速铁路货运列车的运输计划进行优化研究。
首先，我们需要考虑的是货运列车的调度计划。
通过合理安排货运列车的发车时间和路线，可以避免拥堵，并最大限度地利用铁路资源。
通过综合考虑货物的量、类型、起点和目的地等因素，可以制定出最佳的货运列车调度计划。
例如，对于同一时段内的货运列车，我们可以优先安排运载重量大、紧急程度高的货物，以确保货物能够及时准确地到达目的地。
其次，我们需要考虑的是货运列车的装载和卸载计划。
在高速铁路货运列车运输过程中，装卸货物需要耗费大量时间和人力资源。
因此，优化装卸计划非常重要。
通过提前了解每个货运列车的装载和卸载需求，可以合理安排装卸设备的使用，并且减少货物的等待时间。
另外，对于货物种类较多、体积较大的情况，可以考虑采用分批次运输的方式，这样不仅可以减少装卸时间，还可以降低货物的损坏率。
此外，我们还需要考虑货运列车的运行速度和停靠站点的设置。
一方面，货运列车的运行速度直接影响到运输效率。
如果货运列车的运行速度过慢，不仅会浪费时间，还可能影响货物的及时送达。
因此，可以通过合理规划和设计铁路线路，以及进行相关设备的升级，来提高货运列车的运行速度。
另一方面，设置合理的停靠站点也非常重要。
通过合理设置停靠站点，可以减少货物在运输过程中的中转次数，提高运输效率。
同时，还可以根据货物的需求合理安排停靠站点的设施，例如根据货物的特点设置货物装载和卸载的设备。
最后，我们还需要考虑的是货运列车的安全性。
高速铁路货运列车的运输过程中，安全是首要考虑的因素。
通过加强安全意识教育和培训，能够提高货运列车司机和工作人员的安全意识，减少事故的发生。
此外，还可以通过安装监控设备和加强维修保养等措施，提高货运列车的运行安全性。
综上所述，高速铁路货运列车运输计划的优化研究具有很大的实际意义。
铁路行李车开展零散货物快捷运输优化研究
第13卷第7期 2016年7月铁道科学与工程学报Jo u rn a l o f R a ilw ay S cie n ce and E ng in eeringV o lu m e13 N u m b e r 7Ju ly2016铁路行李车开展零散货物快捷运输优化研究杨菊花,刘林忠，李小静，巴彩林(兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州730070)摘要:在小件货物运输需求迅猛增长的背景下，提出利用旅客列车行李车的剩余运能开展小件货物快捷运输的设想。
基 于铁路旅客列车开行密集、停靠站点覆盖面广的优势，建立了多维0-1背包模型，解决小件货物多批次、少批量的快捷运输需求；以“先开先装”为原则，设计贪婪策略和算法，充分利用旅客列车站停时间和行李车剩余运能；并以兰州站当日发往陇海线方向的全部旅客列车为基础数据设计算例，研究结果表明：利用行李车剩余运能开展小件货物快捷运输的设想具备可行性、必要性和现实意义。
关键词：零散货物；快捷运输;行李车；多维〇-1背包模型；贪婪策略中图分类号:U294.4 文献标志码：A文章编号= 1672-7029(2016) 07-1426-07Optimization research on bulk cargo expresstransport using railway baggage carYANG Juliua，LIU Linzhoiig，LI Xiaojin, BA Cailin(School of Traffic and Transportation, Lanzhou Jiaotong University, Lanzhou 730070, China)Abstract：Under the setting of sharp development of package quantity, the utilization of remaining capacity of baggage car in express transport was proposed. Based on the superiorities of railway passenger trains, such as small operation time interval and wide coverage in territory, a kind of multidimensional 0-1 knapsack model was established so as to solve the requirements of bulk cargo that are of multi-batches and limited quantities. Also, the greedy algorithm was designed based on the ^ First Departure First Loading5principle in order to more effectively use the remaining capacity of baggage car and dwell time. Lastly, an example was designed based on the data of railway passenger trains departing form Lanzhou station along Longhai direction in one day, the outcome explains that the utilization of remaining capacity of baggage car in express transport has the feasibility, necessity and realistic significance.Key words：bulk cargo；express transport; railway baggage car；multidimensional 0 - 1 knapsack model; greedy strategy我国铁路部门通过开行多品类快运货物列车，在快捷货物运输方面已经取得了初步的成效。
铁路零散快运货物的全程货物运输计划优化问题研究
铁路零散快运货物的全程货物运输计划优化问题研究作者：崔显文来源：《进出口经理人》2017年第12期摘要：随着干线高铁的开通，铁路货运能力逐步释放，长久以来束缚铁路货运的能力因素己经不再是主要问题，与此同时，铁路运输又缺乏与之相适应的货运产品，导致铁路货运周转量仍然萎靡不振。
本文针对铁路零散快运货物的全程货物运输计划系列问题展开分析，希望能够为相关工作人员提供参考。
关键词：铁路干线；零散货物；理论物流企业在面向客户开展营销服务的时候，需要制定相应的货物全程运输计划或方案，综合判断在何种报价和服务水平下能满足客户需求。
目前，我国铁路货运组织和调度指挥主要还依据传统的方法，由于缺乏货运全程运输方案及运到期限的管控方法，导致货物在运输途中及中转环节，容易出现失控，因此，加强对铁路零散快运货物的全程货物运输计划优化尤为重要。
一、全程货物运输计划和快运货物运输的基本理论（一）全程货物运输计划的基本理论。
1、传统列车运行组织：货运列车的运行组织过程，一般可分为三部分，分别为：制定列车编组计划、设计列车运行图和调度指挥。
列车编组计划是铁路行车组织的基础性技术文件，起着调整车流的作用。
2、全程货物运输计划的内涵：运输计划通常分为长远、年度和月度运输计划，它是编制相应时期铁路其它工作计划的依据，全程货物运输计划是针对铁路货物运输提出的一个具体的流线结合的运输方案，通过全程货物运输计划，可确定每一批货流转变的车流，从始发地到目的地的全程运送过程中，具体需要运输的地点、列车运行线或运行时段，从而得到准确的货物运到时限信息，并可据此实现对货物在途运行的全程追踪和及时调控。
3、运输组织形式分析：全程货物运输计划下的运输组织应当遵循计划运输、直达运输、合理化运输、集中化运输的基本原则。
货物班列按照车流组织形式主要有以下三种：直达货运班列、有途中摘挂作业的货运班列、中转货运班列。
从全程货物运输计划角度，零散货运运输首先需要考虑定点小班列，到达技术站后，再编入跨局班列，到达目的路局后，再编入管内班列送达目的卸车站。
铁路货运运输效率的改进与研究
铁路货运运输效率的改进与研究一、引言在现代化社会中，铁路货运运输起到了重要的作用。
它是国家经济发展的重要支撑和基础设施，对供应链和物流行业起到了关键性的作用。
然而，由于技术和管理方面的限制，铁路货运运输效率仍然存在着一些问题。
本文将探讨如何改进铁路货运运输效率，并提出相关研究。
二、提高运输速度和减少行车时间铁路货运运输的核心问题是如何提高运输速度和减少行车时间。
首先，我们可以采取技术手段来改进火车的设计。
例如，改进火车的悬挂系统和动力系统，提高火车的加速度和速度。
此外，我们还可以使用现代化的信号系统和通信设备，提高火车的行车安全和运行效率。
这些技术手段可以减少火车的运行时间，提高铁路货运运输的效率。
三、优化货运运输管理铁路货运运输的管理问题也是影响其效率的重要因素。
我们可以通过优化货运运输管理来改进铁路货运运输的效率。
首先，我们可以引入现代化的物流管理技术，例如物流信息系统和智能调度系统等。
这些系统可以实时监控货运运输的情况，优化运输路径和货物组织，提高货运运输的效率。
其次，我们可以加强对货运运输人员的培训和管理，提高他们的工作技能和责任意识。
这样可以减少运输事故和延误，提高货运运输的效率和安全性。
四、完善货运设施和服务质量货运设施和服务质量是衡量铁路货运运输效率的重要指标。
为了改进铁路货运运输的效率，我们应该加强对货运设施的投资和建设。
首先，我们可以扩大货运站点和货物集散中心的规模，提高货物的交换和转运能力。
其次，我们可以优化货运设施的布局，提高货物装卸和仓储的效率。
再次，我们应该提高货运服务的质量，例如提供及时的货运查询和更好的客户服务。
这样可以增加用户的满意度，提高货运运输的效率。
五、加强供应链合作和协同创新提高铁路货运运输的效率需要加强供应链合作和协同创新。
我们可以建立供应链的信息共享平台，实现供应链各个环节的信息互通。
这样可以降低信息不对称的问题，提高供应链的运作效率。
此外，我们还可以促进供应链的协同创新。
铁路快捷货物运输组织优化研究
铁路快捷货物运输组织优化研究铁路快捷货物运输组织优化研究摘要：随着现代交通运输的快速发展，铁路货物运输作为一种高效、安全、环保的运输方式，对于国家经济的发展具有重要意义。
然而，在现今高速发展的社会中，铁路货物运输面临着一系列的问题，如运输效率低下、运输成本高、货物损耗率高等。
为了解决这些问题，本文对铁路快捷货物运输组织进行了优化研究，提出了一些可行的改进措施，并进行了实证分析。
研究结果表明，在改进组织优化方面，可以有效提高铁路货物运输的效率，降低运输成本，减少货物损耗率，进一步推动铁路货物运输的发展。
一、引言铁路货物运输作为一种高效、安全、环保的运输方式，在现代交通运输体系中扮演着重要的角色。
然而，在当前社会发展进程中，铁路货物运输面临着一些制约因素，如运输效率低下、运输成本高、货物损耗率高等。
因此，如何优化铁路货物运输组织，提高运输效率，降低成本，减少货物损耗率，成为了亟待解决的问题。
二、相关研究综述在国内外学者的研究中，对于铁路货物运输组织优化的研究已经取得了一定的成果。
国外的研究主要集中在铁路货物运输的物流管理、调度优化、车辆装载优化等方面。
而国内的研究则更加关注组织优化、技术创新、政策扶持等方面。
然而，现有的研究结果仍然存在一定的理论和实证不足，需要进一步深入研究与验证。
三、铁路快捷货物运输组织优化的重要性1. 提高运输效率铁路快捷货物运输组织优化可以通过改进线路布局，优化运输计划，减少运输中的停车耗时等方式，提高运输效率。
通过实施智能化物流系统，可以实时监控货物运输情况，调整运输计划，从而更加高效地安排货物运输。
2. 降低运输成本铁路货物运输组织优化可以采用多种方式降低运输成本。
例如，通过优化线路布局，减少运输距离，降低运输成本。
同时，合理调配资源，提高运输效率，也可以降低运输成本。
3. 减少货物损耗率铁路货物运输中，货物损耗率较高是一个普遍存在的问题。
通过优化车辆装载、加强货物包装等方式，可以减少货物的破损和丢失，降低货物损耗率。
铁路货物运输中的调度优化问题研究
铁路货物运输中的调度优化问题研究随着我国经济的快速发展以及“一带一路”战略的深入推进，铁路货物运输在国内外贸易中的作用日益凸显。
然而，随着货运量的逐渐增加和运输距离的加长，铁路货物运输中的调度优化问题日益凸显。
因此，如何有效地解决这一问题已成为一个亟待研究的问题。
一、铁路货物运输中的调度问题在铁路货物运输中，货物的调度是一个十分繁琐的过程。
它涉及到货物运输的起点、终点、途经路线、货物的数量、种类、装载和卸载时间等众多要素。
在这样的情况下，调度问题就显得尤为重要。
首先，货物的调度与铁路的运输能力密不可分。
运输能力的大小直接决定了货物的调度能力。
因此，提高铁路运输能力也是解决货物调度问题的关键。
其次，铁路货物运输中的调度问题同时还需要考虑主要的两个因素，即货物的优先级和时间。
对于不同种类的货物，考虑到它们的价值和特殊需求，我们需要做好优先级规划，确保高价值和特殊需求的货物优先出车。
对于运输时间，我们需要在保证货物质量的前提下，利用科技手段提前预判铁路的运行状况，合理安排货物的运行时间，尽量减少货物在途中的滞留时间。
二、铁路货物运输中的调度优化问题研究如何解决铁路货物运输中的调度问题并实现优化？事实证明，科技手段和信息技术在这一领域中起了很大作用。
通过研究和使用这些技术，我们可以实现铁路货物运输的调度优化。
1、信息技术的利用信息技术可以帮助我们收集和分析铁路货物运输的相关数据，掌握铁路货物运输的实时情况，从而能够更好地进行货物调度和优化。
例如，我们可以使用GPS跟踪仪等技术来实现对运输过程的实时监控，及时掌握货物的运输情况，从而更好地进行货物调度和安排。
2、科技手段的应用科技手段可以帮助我们更加智能化地进行货物调度和运输。
例如，利用人工智能和机器学习等技术，可以建立一套复杂的货物调度模型，通过预测和优化，帮助决策者更好地进行货物调度和管理。
此外，铁路公司还可以采用无人驾驶列车等技术，通过自动化的方式完成货运过程，提高货物调度效率和安全性。
铁路货运物流管理及优化策略研究
铁路货运物流管理及优化策略研究摘要：铁路货运物流是国民经济发展中不可或缺的一部分，如何提高铁路货运物流的效率和管理水平，对于国家经济和社会发展具有重要意义。
本文通过分析当前铁路货运物流的问题和挑战，并提出了一些优化策略和管理建议，以改善铁路货运物流的效能。
1. 引言铁路货运物流作为一种重要的运输方式，对国民经济的发展和社会物流的畅通起着重要作用。
然而，铁路货运物流在管理和运营方面仍然存在一些问题和挑战，如运输效率低下、运力调度不合理、信息互通不畅等。
本文将研究这些问题，并提出一些优化策略，以提高铁路货运物流的效率和管理水平。
2. 铁路货运物流管理的问题分析2.1 运输效率低下铁路货运物流的运输效率受到多种因素的影响，例如线路布局不合理、装卸作业效率低下等。
这些问题导致货物的运输时间长，增加了物流成本，降低了物流效益。
2.2 运力调度不合理铁路货运物流中，运力调度的合理性对于保证货物的及时送达至关重要。
然而，目前存在运力调度不合理的情况。
一方面，一些线路上的货运车辆利用率低，导致资源浪费；另一方面，一些线路上的货运车辆利用率高，导致运力不足。
2.3 信息互通不畅铁路货运物流中，信息的畅通对于协调各个环节的工作具有重要作用。
然而，目前存在信息互通不畅的情况。
一方面，各个环节的信息系统缺乏标准化和统一性，导致信息无法实时共享；另一方面，信息收集和处理的手段和技术相对滞后，导致信息的准确性和时效性无法得到保障。
3. 铁路货运物流管理及优化策略3.1 提高运输效率为了提高铁路货运物流的运输效率，可以采取以下措施：- 优化线路布局，合理规划线路，缩短货物运输距离和时间。
- 提高装卸作业效率，引入自动化设备和技术，减少人工操作的时间和错误率。
- 加强运输设备的维护和更新，确保运输设备的正常运转和性能稳定。
3.2 调整运力分配为了提高铁路货运物流的运力调度的合理性，可以采取以下措施：- 进一步完善运力调度的算法和模型，提高运力调度的准确性和效率。
铁路货运优化策略研究
铁路货运优化策略研究近年来，随着对经济发展的需求不断增强，我国铁路货运的重要性日益凸显。
作为国内最重要的物流方式之一，铁路货运在发展中也面临着各种挑战和问题。
如何优化铁路货运的效率和质量成为了摆在我们面前的难题。
本文将探讨铁路货运的优化策略，从资源整合、智能化技术、运力规划、用户服务等方面入手，提出一些具体的解决方案和建议。
一、资源整合资源整合是铁路货运优化的首要任务。
铁路货运的不合理布局和资源浪费一直是我们面临的问题。
要想实现铁路货运的高效、低耗和可持续发展，必须建立起全面的货运物流网络，尽可能地整合各种资源，以提高物流运作效率。
1.建立综合物流园区铁路运输作为一种综合的物流运输方式，要想实现货物从起点到终点的高效运输，需要有丰富的配套服务。
综合物流园区是将物流、贸易、信息、文化等多种要素整合起来，形成一个全方位、多元化、高效率的现代物流体系。
建立综合物流园区，能有效提高铁路货运的整体效益，减少资源浪费，促进物流配送的一体化和优化。
2.完善铁路站前作业站和车站场地铁路运输的重要环节之一就是车站场地的作业和集装箱的转运，因此铁路站前作业站和车站场地的建设和改造对铁路货运的优化至关重要。
要加强铁路站场设备的建设和技术更新，提高装卸作业效率和产能，同时也要通过规范管理和新技术的运用来优化作业流程，提高运输阻力。
二、智能化技术随着网络技术、云计算、物联网技术的不断发展和应用，智能化技术也开始被广泛运用到物流运输领域中来，对铁路货运提升效率、降低成本、优化物流环节产生了重要作用。
1.物联网技术在铁路运输中的应用物联网技术是将物理设备与互联网连接起来，实现设备间的信息交互和智能化控制。
在铁路运输中，物联网技术可以实现集装箱物流信息的实时监测和跟踪，提高运输过程的可视化和精细化，提高配送效率，减少物流环节的损耗和延误。
2.云计算技术在铁路运输中的应用云计算技术是一种将计算资源进行集中部署和管理的技术。
在铁路货运中，云计算技术可以实现铁路物流的大数据管理和分析，优化货运规划和调度，提高铁路运输的效率和可靠性。
铁路货物运输中的物流优化策略研究
铁路货物运输中的物流优化策略研究铁路货物运输作为一种重要的物流方式，一直在为经济发展和人民生活提供保障。
然而，在现代物流发展的背景下，如何优化铁路货物运输的物流策略，使其更加高效、可靠和环保，成为了一个亟待解决的问题。
一、环保：提升能源效率，减少排放铁路货物运输相对于公路运输具有较低的碳排放和环境污染。
然而，在实际操作中依然存在一些改进的空间。
首先，应加强对燃油、能源的管理，提高能源利用效率。
其次，应优化铁路线路的规划和设计，减少盲点和环境破坏。
此外，科技手段的引入也能够帮助提高能源利用率，如通过智能化系统进行能源管理和优化。
二、可靠性：优化运输网络和物流节点铁路货物运输过程中，可靠性是一个非常重要的指标。
为了提高可靠性，需要优化运输网络和物流节点的布局。
首先，铁路运输部门应加强与其他运输方式的衔接，建立高效的运输网络。
其次，对物流节点进行合理布局，减少转运次数和货物的损耗，并提高货物运输的准时性。
另外，利用物联网技术，对铁路货物进行实时监控和追踪，也可以提高可靠性和运输效率。
三、效率：优化调度和运力利用为了提高铁路货物运输的效率，需要优化车辆调度和运力利用。
首先，通过车辆调度算法的研究和应用，合理分配运力资源，减少空驶率和拥堵现象。
其次，运用先进的信息化技术，提高货物跟踪和信息传输的速度与准确性，优化调度流程，减少物流中的时间浪费。
另外，推行接力运输、集装箱化等策略，提高装卸效率和运力利用率，进一步提升货物运输效率。
四、成本：降低物流成本，提高竞争力对于企业和国家来说，降低物流成本是一项重要任务。
在铁路货物运输中，通过合理的物流优化策略，可以降低运输成本。
首先，对线路进行合理规划和设计，减少沿途中转和调度所产生的费用。
其次，通过优化物流节点和信息传递的方式，减少不必要的中间环节，降低物流成本。
最后，建立合理的价格机制和激励措施，鼓励运输企业进行有效竞争，提高整体的物流效益。
综上所述，铁路货物运输物流优化策略的研究至关重要。
铁路货物转运系统的优化研究
铁路货物转运系统的优化研究铁路货物转运系统是现代物流系统中不可或缺的一环。
在物流链的不同阶段，铁路货物转运系统能够为货物提供快速、稳定、安全的运输服务。
然而，随着物流服务的日益普及，客户对于服务质量的需求越来越高，铁路货物转运系统的服务质量也要不断提高。
本文将从几个方面阐述铁路货物转运系统的优化研究。
一、货车调度系统的优化货车调度系统是铁路货物转运系统中最关键的一环。
它的作用是合理调度铁路运输资源，实现快速、稳定、高效的货物转运。
然而，现有的货车调度系统还存在着许多问题，例如调度不灵活、信息不透明、调度效率低下等等。
因此，我们可以通过下列方法对货车调度系统进行优化：1.人工智能技术的应用人工智能技术可以实现货车调度系统的自动化管理。
例如，通过数据挖掘和机器学习技术，对历史运输数据进行分析，建立运输网络模型，实时跟踪货车的位置和运行情况。
这样，就可以对货车的规划和调度进行更加科学和合理的管理。
2.物流大数据的应用物流大数据可以为货车调度系统提供更加精准和实时的信息支持。
例如，通过物流大数据，可以对货物的质量、数量、航线、位置等信息进行综合分析，制定更加精细的运输计划，优化仓库和运输资源的调度，提高货物的转运效率。
二、仓库定位及优化仓库是铁路货物转运系统中另一个重要的环节。
仓库的位置和优化对于货物的转运速度和稳定性起着决定性的作用。
现有的仓库有些位置偏远，有些容量不足，使得货物转运的效率低下。
为此，我们可以进行以下优化：1.地理信息系统的应用地理信息系统可以为仓库定位提供精准的定位信息，同时也能够进行空间分析和资源优化。
例如，通过地理信息系统，可以评估仓库的地理位置、道路和绿地的分布情况，制定合理的仓库轨道位置，优化运输线路，提高货物转运效率。
2.智能化技术的应用智能化技术可以为仓库的管理和运输提供更加精确和便捷的服务。
例如，通过物联网技术，可以实现对仓库内流量、温度、湿度等数据的实时监控，为货物转运提供更加安全稳定的环境保障。
铁路货运物流管理优化研究
铁路货运物流管理优化研究一、研究背景铁路货运物流作为现代生产、流通的重要一环，已经成为全球贸易的重要中介。
在当前全球化背景下，铁路货运物流的角色更加凸显。
但是，由于传统铁路货运物流运营模式已经面临改革的压力，加之铁路货运物流存在着物流效率低、信息化建设不足等问题，使得铁路货运物流管理的优化成为行业普遍关心的问题。
因此，本文就铁路货运物流管理的优化进行研究，旨在提升我国铁路货运物流的发展水平、提高货运物流效率、保护环境、降低物流成本。
二、问题阐述2.1 铁路货运物流管理存在的问题（1）物流效率低：铁路货运物流作为一种传统的物流模式，物流供应链较长，除了内部工作环节的协调和配合外，还必须与铁路线路、其他铁路货运站等环节相协调，这些因素加之信息化程度低下，导致了铁路货运物流效率不高。
（2）信息化建设不足：铁路货运物流的普及度有待提高，很多铁路货运站的信息化建设偏弱，导致信息不通畅，最终影响了整个流程的效率。
（3）推广不到位：铁路货运物流的发展受到了一些市场推广策略方面的挑战。
如果不断优化和改进市场推广的策略和方法，铁路货运物流的普及就会受到很大的障碍。
2.2 铁路货运物流优化的研究意义铁路货运物流优化，是铁路货运物流的一个重大发展领域，提高货运物流效率、保护环境、降低物流成本是目标。
良好的铁路货运物流优化方案将为交通运输领域的发展做出贡献。
3. 优化方案基于上述问题的分析，本文提出以下优化方案：3.1 针对物流效率低方面的优化提升供应商协同管理能力，建立物流供应链管理体系；加强内部工作环节的协调和配合，创建应对紧急情况的物流服务机制；加强与铁路线路及其他铁路货运站的协同管理，提升物流效率。
3.2 针对信息化建设不足方面的优化加强信息化建设，建立与时俱进的信息共享平台，提升信息化管理水平；建立铁路货运物流数字化交易平台，实行信息共享，提高电子信息化服务水平。
3.3 针对推广不到位方面的优化针对铁路货运物流发展中遇到的市场推广策略问题，本文提出以下建议：加强推广力度，推进“一路一带”战略，联系港口和内陆门户城市，积极推动铁路货运物流的发展；创新市场营销模式，依托市场化的模式将铁路货物接入商务和贸易环节中，提高物流高峰期的效率。
铁路零散货物快运组织优化研究
铁路零散货物快运组织优化研究铁路零散货物快运组织优化研究一、绪论近年来，随着我国经济的快速发展和物流需求的不断增长，铁路零散货物快运作为一种重要的运输方式，在我国的货运领域扮演着重要的角色。
然而，在实际运输中，铁路零散货物运输仍然面临一些问题，如运输效率低下、运输成本高昂等。
因此，对铁路零散货物快运组织进行优化研究，对于提高运输效率和降低运输成本具有重要的意义。
二、铁路零散货物快运组织现状分析目前，铁路零散货物快运存在以下几个主要问题：1. 缺乏有效的货物分类和分拣系统：由于缺乏先进的货物分类和分拣系统，导致铁路货物的整理和分组较为困难，无法实现对货物的快速准确分配。
2. 运输节点不合理：由于铁路线路的复杂性以及货物流动性的不确定性，导致运输节点的安排不够合理，无法满足快速、高效的运输需求。
3. 运输信息不畅通：铁路零散货物快运缺乏有效的信息系统，导致运输信息不畅通，无法实现及时的跟踪和监控，对整个运输过程的掌控不够充分。
三、铁路零散货物快运组织优化研究方法为了解决上述问题，并优化铁路零散货物快运的组织方式，我们可以采取以下方法：1. 建立先进的货物分类和分拣系统：引进先进的货物分类和分拣技术，建立高效的货物分组和整理方法，以提高铁路零散货物的运输效率和准确性。
2. 优化运输节点：通过对铁路线路和运输需求的深入研究，确定合理的运输节点位置和数量，从而实现运输路径的优化和运输时间的缩短。
3. 建立信息化管理系统：通过建立信息化管理系统，实现对铁路零散货物快运全过程的跟踪和监控，以及实时信息的共享和传递，提高运输组织的效率和协同性。
四、铁路零散货物快运组织优化研究的应用与展望铁路零散货物快运组织优化研究的应用，可以大大提高铁路零散货物快运的运输效率和服务质量，为我国经济的发展提供强有力的支持。
同时，优化研究也有助于降低运输成本，提高运输竞争力。
未来，随着信息技术的不断发展和应用，铁路零散货物快运的组织方式将呈现出更多的优化方向。
铁路货物运输的调度与物流优化研究
铁路货物运输的调度与物流优化研究铁路货物运输是一种重要的物流运输方式，在现代经济中发挥着重要的作用。
为了提高铁路货物运输的效率和准时性，调度与物流优化成为了一个关键的研究领域。
本文将从调度和物流两个方面来探讨铁路货物运输的优化策略。
铁路货物运输的调度是指对货物运输车辆的动态调度和分配。
铁路运输线路复杂、资源有限，因此需要在有限的资源下合理安排车辆的行驶路线和时间。
调度的目标是最大限度地提高铁路货物运输的效率和准时性，减少货运时效的波动性。
为了实现铁路货物运输的调度优化，我们可以借鉴一些先进的优化算法。
其中一个常用的算法是遗传算法。
遗传算法是一种模拟进化过程的优化算法，它模拟生物进化的遗传和适应性机制，通过演化得到最优解。
在铁路货物运输调度中，可以使用遗传算法来寻找最佳路线和最佳发车时间，以减少货物运输的时间和成本。
此外，智能调度系统也可以帮助铁路货物运输的调度优化。
智能调度系统利用先进的信息技术和人工智能技术，实时监控和管控铁路货物运输动态。
通过数据分析和算法优化，智能调度系统可以实现自动化的调度决策，提高调度的灵活性和准确性。
除了调度优化，物流优化也是铁路货物运输中的重要问题。
物流优化是指在调度的基础上，通过合理的货物组织和分拣，降低货物的损耗和运输成本，提高物流效率。
其中一个关键的问题是货物的装载和装卸。
为了优化货物的装载和装卸过程，可以使用一些物流优化算法。
例如，装载问题可以使用启发式算法来求解最优的装载方式，以最大限度地利用货物空间。
装卸问题可以使用优先调度算法来分配装卸资源，以提高物流的效率。
此外，还可以使用物流信息系统来实现对物流过程的实时监控和优化，以及提供实时的物流信息。
通过调度和物流优化研究，铁路货物运输可以实现更高的效率和准时性。
调度优化可以帮助铁路货物运输在有限的资源下实现最佳的车辆分配和路线规划。
物流优化则可以降低货物的损耗和运输成本，提高物流效率。
同时，借助于先进的技术和算法，如遗传算法和智能调度系统，可以实现自动化的调度决策和实时监控，提高调度的灵活性和准确性。
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铁路行李车开展零散货物快捷运输优化研究杨菊花;刘林忠;李小静;巴彩林【摘要】在小件货物运输需求迅猛增长的背景下，提出利用旅客列车行李车的剩余运能开展小件货物快捷运输的设想。
基于铁路旅客列车开行密集、停靠站点覆盖面广的优势，建立了多维0－1背包模型，解决小件货物多批次、少批量的快捷运输需求；以“先开先装”为原则，设计贪婪策略和算法，充分利用旅客列车站停时间和行李车剩余运能；并以兰州站当日发往陇海线方向的全部旅客列车为基础数据设计算例，研究结果表明：利用行李车剩余运能开展小件货物快捷运输的设想具备可行性、必要性和现实意义。
%Under the setting of sharp development of package quantity,the utilization of remaining capacity of baggage car in express transport was proposed.Based on the superiorities of railway passenger trains,such as small operation time interval and wide coverage in territory,a kind of multidimensional 0-1 knapsack model was established so as to solve the requirements of bulk cargo that are of multi-batches and limited quantities.Also, the greedy algorithm was designed based on the ‘First Departure First Loading’principle in order to more effec-tively use the remaining capacity of baggage car and dwell stly,an example was designed based on the data of railway passenger trains departing form Lanzhou station along Longhai direction in one day,the outcome explains that the utilization of remaining capacity of baggage car in express transport has the feasibility,necessity and realistic significance.【期刊名称】《铁道科学与工程学报》【年(卷),期】2016(013)007【总页数】7页(P1426-1432)【关键词】零散货物;快捷运输;行李车;多维0-1 背包模型;贪婪策略【作者】杨菊花;刘林忠;李小静;巴彩林【作者单位】兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州730070;兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州730070;兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州730070;兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州730070【正文语种】中文【中图分类】U294.4我国铁路部门通过开行多品类快运货物列车，在快捷货物运输方面已经取得了初步的成效。
业内也针对快捷货运展开了广泛的研究，为铁路部门快捷货物运输的发展提出了很多有借鉴和指导意义的措施。
申月等[1]提出在城际间开展铁路快捷货物运输，系统地阐述了快捷货物运输系统组织模式和时间模式、运输组织计划以及模式，李夏苗等[2]从经济学的角度出发，针对物资流通对高质量运输的需求及其回报做了详细的分析，论证了铁路发展快捷货物运输系统的必要性和意义。
输送方案问题一直是快捷货运领域研究的热点和难点，主要包括列车开行和编组方案优化、运输服务网络优化等。
李夏苗等[3-7]从快捷货物的特点和货主的需求角度，建立了快捷货物列车开行方案优化模型，研究了快捷货物运输动态服务网络设计问题，提出了相应的求解算法和策略，并给出了实例说明研究成果在扩大铁路快捷货运规模和效益等方面的实际效用。
针对当前铁路快捷货运客户分类的不足，帅斌等[8-9]提出了一种基于改进RFM模型的客户分类方法，针对不同客户的特征和行为价值采取相应的客户关系管理策略。
此后在分析铁路快捷货运主要产品市场占有率和发展趋势的基础上，利用波士顿矩阵法对各产品进行定位，并提出了相应的产品营销策略。
在网购需求的进一步拉动下，各国广泛开展了高铁快递业务，Zhang等[10-12]详细阐述了国内外高铁快递的优势、资金来源、技术装备、经营模式和运输组织等。
以上针对快捷货运展开的研究，需要以充足的货源为前提，针对零散货物[13-14]，尤其是小件货物，需要更为灵活的运输组织方式来满足其时效性要求。
袁明[15]等介绍了安徽省公路运输中利用客车行李舱的剩余运能开展小件快运并取得的具体实效，对利用铁路旅客列车行李车的剩余运能开展小件快运提供了宝贵的经验。
随着人们出行行为的转变，旅客随身携带的行李越来越少，通过调研兰州车站旅客行包的发送量发现，从兰州站发往各地的旅客列车，除拉萨和乌鲁木齐方向，其他方向行李车的使用率普遍较低，通常在40%左右，运力虚靡情况严重。
本文针对当前小件货物运量迅猛增长的现状，借鉴公路运输中利用客车行李舱的剩余运能开展小件快运取得的成效，利用当前旅客列车行李车的运能未能充分利用的现状，在不影响旅客列车正常开行的前提下，车站通过提前备货、集装化包装、机械化装卸等措施配合旅客列车的站停时间，使货物能在规定的站停时间内完成装卸作业。
简而言之，行李车开展小件货物快捷运输优化问题就是利用旅客列车的站停时间和行李车的剩余运能，组织小件货物的快捷运输，在不额外增加运输成本的基础上，利用旅客列车定点、定线、定时的特点，考虑行李车载重能力和内部容积、站停时间、装卸作业效率，以及发到站，单件货重及体积等因素，以期在规定的时间内尽可能高效的完成小件货物的快捷运输。
这种利用行李车剩余运能开展快捷货运的设想，其办理方式可参照当前铁路行包快运的各项规定，仅限普通货物，但在办理时限和具体操作方法上有所区别。
为了使办理站和承运车辆之间能够更好地协调配合，满足小件货物时效性的要求，货物需提前托运，受理站根据货物具体到站、各车次途经停靠站、站停时分和车辆剩余运能，编制本站小件货物装卸车方案，选择适当的旅客列车车次，并在旅客列车到达本站前做好进货准备，将货物堆放至行李车停靠处。
此外，鉴于小件货物单件货重和体积均较小，在装卸作业过程中难以快速点件交接和实现机械化装卸，为了充分利用行李车的剩余运能，应根据货物自身特性和具体到站，将货物性质不相抵触且到站相同的货物，利用托盘等集装器具实现集装化，以便使用叉车进行机械化作业。
2.1 车辆技术参数的确定[16]全路共有客车行李车两千余辆，主要车型为25T、25K、25G、25B和22型，其中25T型容积126 m3，标记载重17吨，运行速度160 km/h；25K型容积126 m3，标记载重17.7 t，运行速度140 km/h；25G型容积126 m3，标记载重17.7 t，运行速度120 km/h；25B型容积126 m3，标记载重17.7 t，运行速度120 km/h；22型容积114 m3，标记载重17.7 t，运行速度120 km/h。
2.2 货物包装方式及载重量约束的确定[17]铁路货场常用托盘为1 100 mm×1 100 mm的方形塑料托盘，将小件货物码放在托盘上集装成集装件后配合叉车进行机械化装卸。
根据铁路运输对集装化运输集装件的定义可知，小件货物集装后其规格需满足体积不小于1 m3或重量不小于1 t 的基本要求。
由于各型行李车容积都在114 m3以上，而载重量为17 t左右，故在计算行李车剩余运能可装载的货物件数时，主要考虑载重量约束。
通过对比各类行李车的技术参数可知，25T型行李车的标记载重量最小，因此，在后续的算例中可以25T型行李车的技术参数为计算依据。
2.3 叉车装卸作业效率的计算[18]叉车是目前铁路货场装卸作业中常用的一种机械，其作业效率直接影响办理站在有限的站停时间内可供装卸的次数。
因此，需计算叉车搬运一次货物往返所需的时间(T叉车)，计算公式如式1所示。
搬运货物所需时间t行可按式2计算。
货物起升(下降)所需时间t升(降)可用式3计算：由于采取提前备货、提前进货的组织原则，故t取可取10 s，令t加减=0，参照铁路货场常用电瓶叉车的技术参数，可知t行=6 s，t升(降)=10 s，则T叉车=55 s。
由于侧重点不同，国内外针对快捷货运建立的模型各异[19-21]。
在本文中为了充分利用行李车剩余运能，需综合考虑货物自身特性、集装化后的规格、站停时分、装卸机械效率等诸多因素。
由于行李车剩余运能既定，当从n个待发送集装货件中选择装入其中一部分，使这些集装货件的总重不超过行李车剩余运能，并使货物等待时间最少，可选择使用多维背包模型来建立该问题的数学模型。
3.1 参数和变量设置f(x1,x2,…,xn)为目标函数；n为集装货件数量；m为停靠站数量；为第i停靠站行李车剩余载重，t；Qij为在i停靠站发送的第j个集装货件的货物质量，t；Qik为在i停靠站到达的第k个集装货件的货物质量，t；为i停靠站的站停时间，min；xj,xk为0-1变量；Tj承为第j个集装货件的承运时间；Tj发为第j个集装货件装车后的发送时间；T车为行李车开关门的时间，min。
3.2 模型的建立3.2.1 目标函数分析利用行李车剩余运能开展小件货物的快捷运输，应从两方面进行考虑：一是不影响旅客列车的正常开行，二是能充分利用行李车剩余运能，尽可能快速有效地装运货物。
即发送每吨货物需要的时间最少，建立目标函数如式(4)所示。
3.2.2 约束条件分析1)载重量约束由于行李车剩余运能的限制，列车节点间实际装货量和卸货量之差不能大于行李车剩余允许载重量，建立载重量约束如式(5)所示。
2) 站停时间约束由于装卸作业必须在站停时间内完成，所以同批次货物的件数不得大于叉车来回作业的次数，建立站停时间约束如式(6)所示。
3)先卸后装约束由于站停时间内可完成的装卸作业次数有限，因此，必须先完成货物的卸车作业，剩余时间再完成货物的装车作业，建立先卸后装约束如式(7)所示。
4) 集装货件发送作业时间约束为了保证快捷货物运输的时效性，所有办理站承运的货物必须在24小时以内完成发送作业，建立第j个集装货件发送作业时间约束如式(8)所示。