试验路段施工方案(最新)
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试验路段施工方案
试验路段施工方案
在路基开工前,选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验,以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据,并将收集到的数据、成果进行整理与分析,结果上报监理工程师审批,以指导路基土石方各种填料的填筑作业。
一、试验目的
影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度
以及底层的强度和压实度。路基碾压时,并不是某单独因素起作用,而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时,应用代表性的土进行试验,从中选择路基压实的最佳方案。通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准,取得试验数据,以指导土石方填筑施工。
二、试验路段的选择
1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2,试验路段至少2~3层填筑;
2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数;
3、根据本合同段的施工特点,选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段;
4、在给定压路机的情况下,找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数;
5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测,写出试验报告,最后确定土的最适宜铺筑厚度,所需压实遍数及填土的实际含水量,以便指导施工,控制填筑质量。
6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况,已确定试验路段为龙门停车区右侧K1+500~K1+600,宽20米(距中线85~105米)。
三、压实机械的选择
土壤的性质不同,有效的压实机械也不同,各种压路机都有其特点,可以根据土质情况合理选用。本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。
四、最大干密度和最佳含水量的`确定
在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性
的土样,按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,对填料进行颗粒分析,天然密实度试验,并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值,
并将测试结果报请监理工程师审批。
五、试验路段施工方案
佳含水量所需要加水量可按下式估算:
式中:m——所需加水量(kg)
ω0——土原来的含水量(以小数计);
ω——土的压实最佳含水量(以小数计);
Q——需要加水的土的质量(kg)
路基土石方施工中必须注意如下要求:
1、清理场地后的地面,横坡不陡于1:5时,可直接填筑,当地面横坡或纵坡陡于1:5时,应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶,以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡,砂类土不挖台阶,但应将原地面以下200mm~300mm的土翻松后加以碾压。
2、路基经过水田、池塘或低洼地时,应进行挖沟,排水疏干,挖除淤泥及腐土并晾晒湿土,将此地面翻松30cm深,经处理后再进行压实。
3、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质,填方作业应分层进行摊铺,平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm,土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
4、每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤设计宽度30cm,施工完成后刷去30cm,以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。
5、当路基填土高度小于0.8m时,对原地表清理挖除之后的土质基底,应将表面翻松30cm深,然后整平·反复压实,保证路床顶面以下0~80cm压实度应≥96%。
6、路堤填土高度大于0.8m时,对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理,并在填筑前进行碾压,使基底压实度≥95%。
7、如下路基范围内修筑便道或引道时,这些便道或引道不得作为路基填筑的部分,应重新填筑成符合规定要求的新路基。
8、用透水性不良或不透水的土填筑路基时,压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内,以透水性较差的土填筑路基土层时,不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。
9、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料,应予以破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并应使粒径均匀分布,达到要求的压实度。
10、填土路堤分层施工时,如其交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:1坡度分层挖台阶,如两段同时施工,则应分层交叠,其搭接长度不得小于2m。
11、压实时土的含水量应控制好,必要时应调整土的含水量,填土层在压实前应先整平,并做成2%~4%的横坡,以利排水。碾压时,要遵循先边后中,先内后外,先静后振的原则,相邻搭接部分必须重叠30cm并特别注意均匀。
12、由于本标段地表含卵石及碎石,且外借砂砾石进行路基填筑时,为保证边坡植草绿化,采用粘土包边。
13、路基填筑时,试验控制要同步进行,压实度检测应在每层填土,每2000m2取样四处,一处两点;不足2000m2时,至少取样2处进行压实度试验,并随时接受监理工程师任意取样检查。
14、路基填土必须派专人负责,挂牌划石灰线方格施工,以确保铺筑厚度。
15、在施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作,不能影响城市景观。
六、试验路段各项试验数据的采集及分析
试验路段施工方案经批准后进入正式试验路段填土施工阶段。
在每层填筑前应对填筑前路基高程以每20m一个断面,测量5个点的高程,碾压后再测量其高程以确定其压实前后高程变化,并详细记录高程记录表。
在进行每层填筑材料摊铺前,应在施工现场实测其实际含水量,并认真记录压路机型号(YZ20型),静压及振压遍数及压路机工作起止时间(压路机行走速度),以便取得经验数据,确定最经济的施工方案。
每层填料完成后,应及时到施工现场测量填土后的压实度并如实作记录,以便为试验路段数据分析提供真实有效的原始资料。
不同填筑材料、实际含水量、松铺厚度、压实机械、静压及振压遍数以及压路机行进速度、施工方法,路基填土实际所达到的压实度结果会有所不同,根据收集的数据进行归纳分析,写出试验报告,确立最经济、合理的松铺厚度,碾压遍数及填土的实际含水量,以利施工中掌握控制。
七、试验路段施工进度安排:
试验路段的填筑宜根据现有的机械设备进行现场施工组织,以充分保证试验路段的填筑在路基正式施工以前完成。
八、试验路段施工机械及人员配置:
1、施工机械配置:
2、人员配置:
1)工程管理人员:
2)机械操作人员:
九、试验结论:
依照试验路段施工方案的具体规划,收集了相关的试验数据。经过对试验数据的整理与分析,证明:
1、填方材料实测含水量基本控制在最佳含水量的2%范围中,少量填料含水量超过规范要求,在土石方施工中应注意晾晒。
2、压实度按要求操作,静压一遍、振压八遍可以达到93区、94区、95区的压实标准,振压九遍可以达到96区的压实标准。土石方施工中,应严格控制振压遍数,以保证压实度要求。
3、虚铺层厚控制在30CM以内,可以保证压实度达到设计规范要求,压实层厚也可以控制在25CM左右。