高速公路路线总体设计及选线研究
高速公路的选线与路线设计思路
高速公路的选线与路线设计思路摘要：近些年来，我国交通事业发展蒸蒸日上。
高速公路选线与路线设计是一项系统而复杂的工作，需要注意各种影响因素。
在选择公路线路，应当根据具体地形地质条件、水文和路基，选择有利方向，区段路线和地质路线选择应遵循可持续科学发展观和曲线路线选择标准，以具体陆路路线和环境保护路线的选择为出发点，确保高速公路选线科学、合理、经济、可行。
选线与路线选择在很大程度上影响着高速公路设计质量，所选路线是否合理，将直接影响质量、造价和安全，为提高设计质量，合理选择路线，本文系统地分析了高速公路选线与路线设计相关思路。
关键词：高速公路；选线与路线；设计思路引言在高速公路选线与路线设计过程当中，必须要坚持人与自然和谐相处的理念，做到在高速公路选线时尊重周围的自然环境，保护环境才是整体选线里面的一个最主要的原则。
在选线期间，我们需要依据沿线的不同的生态区域的问题来有效地调整路线的具体布置，如何依照生态环境来对其进行选线，把路线布设在沿线城市以及乡村规划的可协调范围之内，已经成了高速公路选线与路线的一个必要研究话题。
1高速公路选线与路线设计原则1）遵守“环保选线”原则。
结合JTGB04—2010《公路环境保护设计规范》的要求，对高速公路沿线的生态环境和社会环境进行全面了解，重视环境保护，尽量避让珍稀动植物栖息区、居民饮用水源地和生长区。
若综合评价后无法避让，则应采取有效的保护措施。
另外，选线应尽量避免占用永久基本农田，做到少占耕地，填方所采用的土源宜选用荒地、水利工程挖方等。
2）遵守“地形选线”原则。
对高速公路沿线的地形进行全面摸底，结合沿线地形情况采取因地制宜选线，合理控制路线高程，综合比选公路路线的平、纵、横指标，在保证行车安全的前提下，做到减少工程量，节省工程造价。
3）补充遵守“地质选线原则”原则。
高速公路工程作为具有相当时空跨度特性的长大线性结构,它不可能不依赖外部系统而独立存在,因此,作为其物理载体的地球地壳,地壳决定的地形、地质和环境条件,以及发展变化等,无疑是制约工程结构展布的控制性因素。
浅谈山区高速公路路线设计
第３ ３卷 第 １ ５期 ２００ ７ 年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ－ Ｉ￣ＮＸＩ ＡＲＣ Ｉ Ｉ Ｈ ＴＥ（兀 Ｊ ＲＥ
Ｖｏ ． ３ ＮＯ １ １３ ． ５
Ｍａ ． ２ ０ ｙ ０７
・２ １ ・ ９
文章编号 ：０ ９６ ２ （０７Ｊ５０ ９ —２ １０ —８ ５ ２０ —２ １０ １
中图 分 类 号 ： １ ．２ Ｕ４ ２ ３ 文献 标 识 码 ： Ａ
山岭重丘 区复 杂的地 形 、 地质 、 水文 条件导致 了 山区高 速公 选线 的原则 ； 初设阶段 ， 突出重大地质病害对路线方 案的制约； 施 路的路线设计 、 总体设计 具有 其 自身 的特 点 ， 何准确 把握 山区 工 图设计 阶段 ， 如 详查工点地质条 件。对于重大 的地质病 害尽量绕 高速公路 的特点 、 难点 ， 合理掌握技术标准 ， 灵活布设线位不仅关 避 ， 实在无法绕避 的则 考虑 工程措施 的可 能性与 可靠性 ， 在路 线
采用分离式路基 、 用桥 隧构造物通过 、 从 系到公路 的使用功 能、 务水平 ， 服 也是 降低 工程造 价和运 营成本 的平纵面优化上下功夫 （
的关键 。文 中结 合汾离 、 离军等 高速公路 的路线设 计实践 ， 山 滑坡体上 部通 过 、 谈 半路 半桥等 ）避免 高填深 挖 ， ， 以减少 对地质 环 区高速公路路线设计的一些体会 。
境的破坏 ， 提高工程措施的可靠性和安 全度。对 地质病害 以防为
主， 以治为辅 ， 能避则避 。
１ 贯 彻地质 选线 原则 ， 结合 不 同的地质 条件 灵活布 线
山区公路环境载体主要是 自然环境 ， 也是地 质环境。山 区一
以汾离高速公 路为例 ， 经勘 察发现 全线 范围 内有 ４处 滑坡 ， 分别为靳家庄 １ ， 、 号 ２号 杨家庄及神桃 沟滑坡 ， 在设计过程 中对 线位进行反复优化后 ， 处滑坡均采取避让方式通过 。事实证明 ， ４
公路路线选线原则及设计要点分析
公路路线选线原则及设计要点分析摘要：公路路线选线设计是公路线路设计非常关键的一个环节，公路设计对后期施工建设有着直接影响。
文章通过对公路路线选线原则进行分析，并探讨具体的设计要点。
关键词：公路路线；路线选线；选线原则；设计要点引言目前，随着人们对于公路出行以及运输需求的日益增加，公路安全性越来越得到人们的重视。
但在公路设计和建设过程中仍存在一些环境或人为因素引起的问题，阻碍了公路路线设计的科学合理性，导致公路运营阶段的安全性得不到保障。
因此在公路路线设计工作开始之前，需要设计人员对环境、地形地质、人文等因素进行综合考虑，进而得到科学合理的设计方案。
1公路路线设计基本原则第一，深入贯彻四个交通基本要求，打造资源节约、生态绿色、节能环保和优质服务的公路工程，使其得以可持续发展；在此基础上，充分考虑对不同方案的比选，通过深入灵活的设计，合理控制工程规模，减少工程造价。
第二，高度重视并执行政策提出的低碳公路理念，尽可能地使公路和周围环境及系统实现统筹协调，并做到资源节省与环保。
第三，认真贯彻典型示范工程基本指导思想，始终坚持以人为本的基本理念，严格遵守安全稳定、环保、和谐等指导原则，合理应用各项技术指标。
第四，高度重视总体设计，充分考虑地形及地物实际分布，正确处理公路工程建设和周围农业及工业生产之间的关系，加强和其他交叉工程之间的相互配合，同时根据周围地区自然条件开展综合分析及比选。
第五，在路线布设过程中，充分考虑与沿线城镇未来规划之间的协调性，对包含通道、立交等在内的构造物进行合理布设，以此为公路沿线范围内的民众生产生活提供便利，以加快沿线地区经济发展速度。
第六，路线设计中尽可能绕避人口密集的居民区以及现有的基础设施和管线，以此减少实际拆迁量，为公路工程建设顺利进行提供便利。
第七，综合考虑沿线及其附近的地质、桥涵、立交与地方规划，进行多方面和多角度的对比，以选出最佳的布设方案。
2公路路线设计问题的分析2.1线形搭配不合理从公路设计的角度来说,路线平纵线形的组合设计为把控重点。
高速公路选线
道路平面线形：直线、圆曲线、缓和曲线。
1线性连续、均衡、行车安全和舒适性。
2由面到带，由带到线。
工程地质，水文地质，地质灾害调查与勘查的基础上论证、确定公路路线方案。
3高速公路应做好总体设计，与当地景观相协调。
4合理利用地形，平纵横综合设计，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。
山岭区选线：
一般顺山、沿河布设，必要时横越山岭。
1沿河线
2越岭线：垭口选择、过岭标高、垭口两侧路线展线三者之间的关系。
一般可深挖过岭，当挖深超过25-30米时与隧道方案进行比选。
并考虑环境因素。
越岭线的纵坡力求均匀，平均纵坡和纵坡长度应严格按照标准的规定执行。
3山脊线
分水岭平面不迂回曲折，各垭口高差也不悬殊处。
桥隧与道路线形的配合：。
山区高速公路路线选择要点及实例分析
线过程中常会遇到不同地质情况，如顺层、滑坡、崩塌、溶断层等[7]。
山区高速公路选线尤其要重视工程地质、水文地质调查，深入调查路线走廊带内地质构造、岩层、岩溶发育和地下水分布情况。
1.4植被因素
植被是保证山体稳定的重要因素，植被破坏导致生态291，路线经过沙人寨北侧，设主跨240m矮塔斜拉跨越蛮板河后，到达蛮板南侧；路线一路东行，经过了黄草坪和浪滩坡北侧，通过主跨240m刚构桥跨越小河口；通过设长滩1、2号短隧道到达本段方案比较的止点K120+174.32提出A、B、C线三个比较方案，如图1所示。
3.2.1施工图与A线比较
图1路线对比。
沈海高速公路莆田段总体设计及路线方案探讨
（ ８ ）尊重区域规划 ，妥善处理工程与规划关系 ，服
务地 方发 展 。
（ ９ ）贯彻最严格的耕地 、土地保护制度 ，减少拆迁 ， 最大限度保护环境的基本国策。 （ １ ０ ）针对社会人文特征 ，遴选景观设计主题 ，赋予
公路 环境 个 性。 ４ 初 设 阶 段 特 殊 路 段 路 线 方 案 比选 针 对 本 项 目高 阳 至 白凫 路 段 路 线 （ 见图 １ ）经 过 在 建 金钟 水 利枢 纽 工程 库区 旁 ， 经 与水 利 、环 保等 部 门充
可 能 、经 济合 理 、可 持续 发 展” 的 目标 。 （ ２ ）按照 系统 工程 要 求 ，协 调 项 目外 部 与 内部 各 专
好水资源保护 ，又要考虑水利水电工程泄洪对高速公路
的影 响 。
（ ２ ）既要做好本项 目与莆永高速公路 的衔接 ，又要
为方 便仙 游县 连接 创造 条件 ，以发 挥路 网整 体效 益 ，同 时 应 考 虑项 目起 终 点 顺 接 的 “ 沈 海复 线 福 州 段 、泉 州
分沟通协调后 ，针对金钟水利枢纽工程水源保护范围尚 未划定的现状 ，类比省内同类水库的保护范 围做法 ，结
合 地形 条 件 、桥隧 布 局等 ，分别 提 出了 距水 库 正常 蓄水 位 水 边 线约 １ ６ ０ ｍ且 距取 水 口约 ２ ． ２ ｋ ｎ 以 上 ，及 距水 库 ｉ
正常蓄水位水边线 约 ｌ ｋ ｍ且距取水 口约 ３ ｋ ｍ的两个路
快捷 。
便群众生产 、生活 ，并为村、镇发展留足空间是项 目总
体设计 的重点 之一 。
项目起于莆 田市仙游县游洋镇五星村 ，与沈海复线
福 州段顺 接 ，沿 线设 五 星枢纽 互 通 （ 与湄 渝高 速公 路 的
公路选线的三个步骤
公路选线的三个步骤
公路选线是指在规划和设计公路时确定道路的位置和走向。
一
般来说，公路选线包括以下三个步骤：
1. 地形勘测和分析，在进行公路选线时，首先需要进行地形勘
测和分析。
这包括对道路沿线地形、地质、水文、气候等自然条件
进行详细的调查和分析。
通过对地形的勘测和分析，可以确定可能
的线路走向，找出可能存在的地质灾害隐患，为后续的选线工作提
供基础数据和参考依据。
2. 线路走向确定，在进行公路选线时，需要根据地形勘测和分
析的结果，结合工程经济、环境影响等因素，确定最佳的线路走向。
这个过程需要综合考虑各种因素，包括地形起伏、土地利用、环境
保护、交通需求等，以及尽量减少对自然环境的影响，同时保证公
路的安全和经济性。
3. 选线报告编制，最后一个步骤是编制选线报告。
选线报告是
对选线过程的总结和归纳，包括选线的依据、过程、结果和建议等
内容。
选线报告需要详细描述选线的理由和依据，对可能存在的问
题和风险进行评估和分析，提出合理的建议和对策。
同时，选线报
告也是后续设计和施工的依据，对公路建设的后续工作具有重要的指导意义。
总的来说，公路选线是一个复杂而综合的工作，需要综合考虑地形、经济、环境等多方面因素，以确保公路建设的安全、经济和可持续发展。
山区高速公路路线设计及选线探讨
山区高速公路路线设计及选线探讨发表时间：2018-08-21T16:44:44.493Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：王军[导读] 摘要：近几年，我国的社会发展取得了卓著的成效，高速公路建设工作也面临着更大的挑战，对高速公路建设工作的要求也越来越高。
陕西德尚龙路桥工程设计有限公司 710016摘要：近几年，我国的社会发展取得了卓著的成效，高速公路建设工作也面临着更大的挑战，对高速公路建设工作的要求也越来越高。
要想满足不同区域对交通运输的不同要求，应该合理规划并认真完成高速公路的设计选线工作，确保工程的顺利落实。
下面本文主要以某山区的高速公路现状为例进行了研究，分析山区高速公路路线设计及选线方法。
关键词：山区高速公路；路线设计；路线选线1、某山区高速公路工程现状本文主要以某山区高速公路工程为例进行研究分析，此工程的总施工长度为63km，项目所在地的地形较为复杂，属黔西南中山及华南低山丘陵的一部分，主要山峰、河谷的走向与背、向斜轴向基本一致，南北展布。
背斜宽坦形成山岭，向斜狭窄形成河谷，大部分地势起伏较大，山体浑厚，局部陡峻，造成沿线大填大挖段落较多。
地貌类型主要有侵蚀～溶蚀中低山地貌和溶蚀槽谷及溶蚀峰丛相间地貌。
沿线地质病害主要有岩溶、采空区、滑坡、危岩体、顺层边坡、软土、高液限土等，地质情况复杂。
项目沿线植被较好，对环境要求高。
项目沿线村落数量多，分布广，在适当增加工程规模的基础上，尽可能减少或避免拆迁，以确保后期项目能够顺利实施。
2、山区高速公路的路线设计原则（1）安全原则综合考虑社会影响及资源的可持续利用，对地形、地质条件极其困难、大填大挖可能诱发工程地质病害路段，尽可能采用桥梁或隧道形式；对大型岩溶、采空区、滑坡等地质病害路段，尽量采用避绕方案，以减少工程造价，确保运营安全。
（2）生态环保原则合理选择路线走廊带，严格保护耕地、保护自然环境。
尽量选择荒山、荒坡地、废弃地、劣质地展线，少占用良田，与沿线历史、自然、人文旅游资源干扰较小。
高速公路路线设计的基本思路及选线方法
高速公路路线设计的基本思路及选线方法摘要：现阶段，我国的交通行业有了很大进展，高速公路工程建设越来越多。
设计高速公路中的路线属于高速公路建设工程中的关键环节，需要综合性地考虑到多种因素，还要结合所选建设的环境和具有要求，再选用科学合理的高速公路路线总体设计方案，以此充分保证整体公路工程建设的质量和应用效果，文章就高速公路路线设计的基本思路及选线方法进行研究，以此为相关工程提供可行性的建议。
关键词：高速公路;路线设计;规划因素;建议探讨引言公路工程是一类人为建造的基础建设,具有跨度大、投入高的特点,且受到地形地貌、气候条件等影响比较显著,因此,往往需要与自然环境之间形成稳定的相互作用,提升项目整体的和谐性,尽可能降低工程建设对自然环境的破坏,在自然与工程之间达成平衡。
生态选线是达成这一目的的主要方式,通过完善绿色交通体系、改进公路设计方法,促成人与自然之间的和谐共存,保护工程附近的生态条件。
1明确地质选线基本思路针对高速公路项目而言，通过深入分析公路选线的具体特点后，设计人员根据地质选线要点合理选择高速公路路线，控制公路建设投入成本。
地质选线时，需要与高速公路项目所在区域的实际地质条件相结合，优化并完善公路路线的合理设计，根据高速公路实际情况制定健全的设计方案。
在高速公路路线选线中采用地质选线，可最大化减少公路项目的建设成本，严格控制公路工程造价，促进该项工程的经济效益。
在高速公路路线选线过程中，公路走廊带作为重要内容之一，设计人员需要对其进行明确。
通常公路地区地形起伏较大，陡峭边坡结构较为普遍，基于此，设计人员需要对公路进行实地勘察，从而能够充分了解并掌握滑坡对高速公路中安全运行造成影响的主要因素。
基于此，需要通过绕避的方式，规避且降低公路建设质量在滑坡影响因素下所出现的问题，从而能够充分保证高速公路整体建设过程中的安全性、高效性。
在对公路路线走廊段进行明确后，设计人员应当根据高速公路具体情况对路线设计方案进行科学、合理地制定与选取，在对该地区地形地貌进行全方面了解、掌握的条件下，需要尽可能地避开复杂区域的地质条件，通过与实际地势地形条件相结合，使高速公路工程规模能够显著降低。
公路路线选线原则及设计要点
交通科技与管理31规划与管理在公路规划的全过程中，选线是非常重要的环节之一，与后续公路建设的经济性、合理性密切相关。
在选线阶段，要明确相关的原则，并掌握设计要点，对自然生态环境等因素加以充分考虑，确保对所选的路线影响程度最小，以此来实现经济与生态效益双赢的目标。
借此下面就公路路线选线原则及设计要点展开论述。
1 公路路线选线原则选线是公路工程项目设计过程中重要工作内容之一，选择的路线是否合理，直接关系到工程效益。
为此，在选线时设计人员应当遵循以下原则：1.1 安全性原则公路作为重要的交通基础设施之一，它为车辆行驶提供了载体，由于车辆在公路中需要保持相对较快的行驶速度，若是线路本身存在隐患问题，则会增大交通安全事故的发生几率。
所以在路线选线时，必须将安全性作为首要原则。
以国家现行规范标准的规定要求作为主要依据，对拟建公路进行全面核查，看是否存在驼峰、暗凹、跳跃、断背等使驾驶者视觉中断的线形，避免视觉不良的线形组合，提高公路本身的安全性，减少交通事故的发生。
1.2 均衡性原则由于公路本身所具备的特殊性，使得影响路线选择的因素相对较多，为确保能够选出最佳的路线，应当遵循均衡性的原则，即对各种影响因素进行全面考虑，使所有影响因素都在可控范围之内，为公路工程建设的顺利进行提供保障。
均匀性原则要求公路路线设计应当考虑现场环境、水文地质条件、公路早期病害预防等等，不仅如此，还要考虑所选线路建设的可行性及后续的施工难度。
1.3 经济性原则公路工程具有路线长、规模大、造价高等特点，由于总体工程量比较大，从而使得公路建设中，需要投入大量的人财物力，成本较高。
基于此，在公路路线选线阶段，应当遵循经济性原则，以拟建公路项目所处的地理位置作为主要依据，以节约成本为目标，对路线进行优化，并在确定前，到实地展开全面、系统地勘察，确保所选的线路最佳，最为经济合理。
1.4 生态性原则自然生态环境是人类赖以生存的基础，任何的建设项目都不能以牺牲环境效益为代价。
练杭高速公路路线设计探讨
第 10 期
韩忠能等：练杭高速公路路线设计探讨
203
然。线形设计以曲线为主体，保持线形的连续性和指标的均衡 性，尽量避免长直线和小偏角等不良线形，使公路成为系列景 观的视线走廊，体现“小桥、流水、人家”的江南神韵。
远，近而 不进”的原则合理布设线位。 不仅做到不对城镇规 划产生干 扰，而且将本项目与城市规划 有机结合，使本项目 成为促进 城市建设和经济发展的有利因 素。路线布设中详细 调查沿线 乡镇、村庄分布情况，充分考 虑沿线居民的意见， 尽量避开密集性村庄，作好路线细部调整优化，避免出现“切 小角、拆大片”的现象。
一、项目概况 本项目为申嘉湖杭高速公路的一部分，起点位于湖州市练 市镇，终点与杭州绕城高速公路北线相接。路线总体向西南方 向延伸，沿线经过湖州练市镇、桐乡市河山镇、德清县新市镇、 禹越镇、新安镇、雷甸镇、余杭区塘栖镇、崇贤镇等，终点设 崇贤枢纽与杭州绕城高速公路北线相接，路线总长 51.57 9km 。 二、路线方案设计 1．路线设计原则 从“最大限度地保护农田”、“不破坏是最大的保护”、“坚 持以人为本、 树立全面、协调、可持续的 科学发展观”等总 体设计理念出 发，坚持遵循“地质选线、 地形选线、环保选 线”原则。依 据工可所确定的走廊带和主 要控制点，结合沿 线的地形、地 貌、水文、地质等自然条件 以及沿线主要城镇 规划、路网布 局等进行路线平纵面设计。 尽量避开或少占良 田，减少房屋 拆迁，远离学校、医院及环 境敏感区，加强尊 重自然、保护环境的理念。路线布设主要遵从以下原则： （1 ）根据项目在公路网中的作用和地位，并结合沿线城 镇建设总体规 划，力求避免与沿线其他建 设项目和设施发生 干扰。 本项目作为浙 江省通往上海的五条大通道 之一，也是浙 江省公路网规划“两纵两横十八连三绕三通道”中“十八连” 中的一连。这 一项目的建设将进一步加强 浙江北部地区与上 海市的联系， 加速该地区融入“长三角” 进程，强化和扩大 嘉兴市作为接轨大上海的前沿地位。 项目所在区域 路网密集，起有已建申嘉湖 高速及湖盐公 路，往西有湖 嘉乍规划铁路、德桐公路、 良塘公路、终点的 蔬港公路及绕 城高速等。路线的起、终点 的拟定，综合考虑 现有道路的布 局结构、区域公路网的规划 、合理确定线位走 向、纵面高差 、交叉类型、互通及结构形 式，保证拟建项目 与周边路网协调统一。 拟建项目经过 湖州市、桐乡市、新市镇、 新安镇、雷甸 镇、余杭区等 城镇，沿线城镇规划纵多。 在设计阶段充分征 求各地方政府 意见及了解相关规划，城镇 路段采用“离而不
高速公路路线设计的基本思路及选线方法
高速公路路线设计的基本思路及选线方法摘要：随着经济的不断发展，各地区各领域往来日益频繁，对公路进行全方位的改革，不断完善高速公路质量成为了推动我国交通行业的主要助力，设计和建设高速公路直接影响到人民的生活水平和各类产品的运输情况，还会关乎家的综合国力情况和经济利益的获取方面。
真正对所设计的高速公路的路线影响因素有很多种，比如，地质情况、人文环境以及施工标准等等，这就给设计高速公路的基本思路和选线方面带去了极大的挑战。
需要相关单元和工作人员及时革新设计观念，积极采用新型的技术，有效促进高速公路设计建设的发展。
关键词：高速公路；路线设计；基本思路；选线方法1高速公路选线流程选线工作贯穿于整个高速公路设计阶段，是一个循序渐进的过程，各阶段的工作相互依托。
随着设计任务的不断深入，路线方案的研究范围由大变小，研究深度由浅变深，研究内容由宏观变微观，这样有利于缩短设计时间，减少设计变更，降低设计成本。
高速公路的路线选择大致可分为走廊带选择、路段方案比较、局部线位优化三个阶段。
其中走廊带选择主要应用在工程可行性研究阶段，以解决高速公路的起点、关键控制点、终点及基本走向问题。
在这一阶段应结合实地踏勘资料选择多条路线方案进行同深度比较，不刻意挑选用来衬托推荐方案的不必要方案；路段方案比较是工作量最大，研究最深入，主要应用于项目的初步设计阶段。
在走廊带基本确定的前提下，选择路线的细部控制点，完成路线总体布局，并对路线长度、桥隧比、工程规模、环境影响、占地等参数进行对比；局部路线线位优化是路线方案比选的最后一步，主要应用于项目的施工图设计阶段。
在此阶段，必须充分听取咨询单位、专家审查意见，保证路线设计基础资料齐全可靠，各项技术指标满足规范要求，路线方案经济、合理、安全。
2高速公路选线的基本原则实际设计高速公路时，需要确定最优的选线方案，首先，需要使所策划的选线方案和区域城镇的布局、功能定位、经济发展、区域产业的布局相一致，还要和其他交通运输方式达到互补和协调的作用。
高速公路总体设计探讨.
１０期 ４
高 速 公 路 总 体 设 计 探 讨
陈竞 飞
（ 东 省 公 路 勘 察 规 划 设 计 院 有 限公 司 ， 州 广 广 ５ ００ ） １５ ７
摘
要： 公路总体设计是一项综合 的 、 技术含 量高 、 整体性强 的系统工程 ， 公路 总体设计 要认真 贯彻公路设计新
良地质 区域 。 当地 质 条 件 很 差 时 ， 长 、 隧道 特 长 的位 置 应 控 制 路 线 走 向 ， 道 位 置 应 选 择 在 稳 隧
定 的地 层 中 ， 量 避 免 穿 越 工 程 地 质 和 水 文 地 尽 质 极 为 复 杂 以及 严 重 不 良地 质 路 段 。地 质 选 线 是 保 证 工 程 安 全 的关 键 ， 直 接 关 系 到 工 程 造 也
（ ） 路 的 等 级 ： 要 由路 网 中 的功 能 和性 １公 主
．
１・
２１ ０ ０年第 ４期
广东公 路勘察设 计
总第 １０期 ４
质 确 定 。更 多 地 考 虑 政 治 、 济 、 会 等 宏 观 因 经 社
素， 而非 单 纯 由技术 因 素来 确 定 。 （ ） 计速度 ： ２设 主要 根 据 公 路 的 功 能 、 级 、 等
理 念 决 定 成 败 ， 总 体 设 计 时 应 灵 活 运 用 在
公路设计新理念 。 １ ２ 建 设 规模 与 技 术标 准 ．
２０ ０ ４年 ４月 ， 公 路 司 在 广 州 启 动 勘 察 设 部 计 典 型 示 范工 程 ， 出 了 “ 全 、 保 、 适 、 提 安 环 舒 和
服 务 ， 保 用 路 者 在 安 全 的前 提 下 ， 便 、 捷 、 确 方 快 舒适 地 使 用 公 路 。 坚 持 与 自然 和 谐 ： 球 是 人 类 和 一 切 生 物 地
浅析在公路勘察设计中如何进行选线
03
路线方案的比选和优化
路线方案的比选原则和方法
原则 满足道路使用功能 降低工程投资
路线方案的比选原则和方法
01
合理利用地形
02
确保路基稳定
03
方便施工和养护
路线方案的比选原则和方法
• 考虑环境保护和景观协调
路线方案的比选原则和方法
01
方法
02
综合分析法：对各个方案进行综合比较，权衡利弊，选择最优方案。
详细描述
在城市道路选线时，需要考虑以下几 点
1. 城市规划
需要符合城市规划的要求，如道路宽 度、绿化带设置等。
2. 交通流量
需要考虑不同时段的交通流量，选择 合适的道路宽度和交叉口设计。
3. 环境保护
需要考虑环境保护的要求，如减少噪 声、减少尾气排放等。
4. 行人和车辆的安全
需要考虑行人和车辆的安全，如设置 人行道、设置交通信号灯等。
结合图上作业法和现场作业法的优点进行路线布局设计。
02
现场勘察和调查
现场勘察的内容和目的
现场勘察是公路勘察设计中的重要环 节，其主要内容和目的是对预选线路 进行实地勘测，核实地形、地貌、地 质条件等，为选线提供基础数据。
现场勘察包括地形测量、地质调查、 水文观测等，以便对预选线路进行全 面评估，确保其符合公路建设的基本 要求。
行车费用：包括车辆油耗、维护费用等。
路线方案的技术经济评价
安全性能
包括交通事故发生率、车速等。
环境影响
包括生态破坏、噪声污染等。
路线方案的技术经济评价
01
评价方法
02 综合评价法：对各个方案进行综合评价，选择最 优方案。
03 权重评价法：根据各个指标的重要程度，赋予不 同的权重，对方案进行评价。
山区高速公路路线优化设计及选线探析
山区高速公路路线优化设计及选线探析摘要：在我国经济快速发展下，高速公路建设的质量和规模满足了各个地区的交通需求。
由于山区限制条件及影响因素多，地形复杂，水文地质复杂，生态环境脆弱，山区高速公路设计面临着很多新的课题。
以广东省龙川至怀集公路的设计为工程实例，提出了路线选线设计受周围地形地质情况、环境保护等因素影响时的选线原则。
希望可以为同类工程提供参考。
关健词：山区高速公路；优化设计；路线探析引言完善交通运输基础设施建设，提升公路设计与运营质量，是现阶段公路设施建设的主要目标。
然而，由于我国地域广阔，人口散布，为了满足不同区域的经济交流和社会沟通，不可避免需要在山区环境建设高速公路。
山区环境地形和地貌复杂，高速公路的建设面临各种各样的问题和难题，而选线是决定高速公路基本走势的蓝图，决定了路网系统所联系到的区域，也对沿线道路、桥梁、隧道等关键节点工程的建设具有非常重要的影响。
1、工程概况广东省龙川至怀集公路段是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。
项目位于广东省北部，路线基本为东西走向，沿线地形条件复杂、地质条件差、道路及河网密布、土地资源少、自然保护区和居民点多、工程规模大。
全线不良地质主要有岩溶、浅层滑坡、崩塌和软基等。
1.山区高速公路选线的特点山区的特点是山高谷深、地形高差大、地质复杂，工程艰巨，路线可选方案多；地形决定了选线的条件，同时技术标准也在很大程度上受地形的影响。
在地形方面，路线平、纵、横三个方面均受到约束；在地质方面，山区土层薄、岩层厚，岩层产状和地质构造变化复杂，对线位布设影响大；在气候方面，山区暴雨多、山洪急，溪流水位变化幅度大；在自然坏境保护方面，部分区域为风景名胜区或水源保护区，对路线的走向方案有决定性的作用。
因此山区高速公路线形的选择，要结合地形地质，遵循地质选线、地形选线、环保选线、安全选线、规划选线和造价选线的原则进行总体路线设计。
路线设计时，应合理利用和珍惜山区稀缺的路线走廊，路线确定前认真调查研究，掌握路线所经区域的各种约束条件。
高速公路总体设计思路
高速公路总体设计思路本项目以“安全、创新、精细、和谐”为总体设计思路。
由于本项目为构造侵蚀剥蚀地貌，连绵起伏，软弱地基处治路段长，现场调查和实地踏勘后还发现全段路线布设受控制因素众多（如城镇规划、电力电讯、管道等），因此处理好安全、技术、经济、实用之间的关系是搞好本标段勘察设计工作的关键。
项目总体设计强调各专业之间的协调性，以总体设计的思想和原则，综合衡量路线、路基、桥梁、互通、交通工程、水保景观之间的合理性，选择最优方案。
本项目的总体设计原则：“合理运用技术指标，保证公路运营安全，有效控制工程投资、满足社会及市场要求”。
1、路线1.1设计原则(1)坚持贯彻“环保选线、地形选线、地质选线、安全选线”原则根据工可推荐的路线走向及主要控制点，在服从总的路线走向的前提下，以环保选线为先导，坚持地形选线、地质选线、安全选线的原则，合理利用线位资源，调整路线方案，优化平、纵线位，采用平、纵、横三维并重的线形指标，做到三维协调有效、均衡、连续。
尽可能使土石方平衡，土石方调运经济合理(距离3～5公里),控制边坡开挖高度，降低桥比例。
加强设计中的灵活性原则，技术指标的采用应与所在区域地形、地质条件相适应，并注重相邻标段及全线技术指标运用的协调性、均衡性、连续性，避免突变。
对于强制性条例，应坚决贯彻执行；对于不涉及安全、非强制性的技术指标，经技术经济论证以及行车安全检验后，可以适当降低（比如平曲线间夹直线长度、平纵组合等）。
在特殊困难地段，若采用极限或连续低限技术指标，可避免重大地质灾害、避免重大拆迁、或节约投资突出时，应进行经济、安全论证后合理采用。
(2)坚持节能减排、节约资源本项目位于丘陵区，采用设计速度120km/h的平纵（中、低指标）技术指标，对工程规模增加不大，因此路线方案拟定时，按设计速度120km/h的技术要求布线，力争路线顺捷，减短路线长度，达到节约资源目的，同时缩短车辆运行里程，取到节能减排的效果。
浅析高速公路施工图总体设计理念和优化方案
浅析高速公路施工图总体设计理念和优化方案改革开放以来，随着经济的快速发展和现代化建设进程的不断深入，我国的高速公路建设事业飞速发展，取得了辉煌的成就，一跃成为略低于美国的世界第二高速公路建设大国，为地区之间的流通，国民经济的发展都做出了巨大的贡献。
在高速公路建设当中，施工图的总体设计至关重要，其设计质量的高低直接关系到高速公路建设的质量，进而关系到高速公路的服务水平以及经济效益，而高速公路施工图总体设计的有关问题也逐渐得到了人们的广泛关注和重视，成为理论研究领域一个重要的研究课题，如何提高高速公路施工图总体设计的水平，使高速公路的建设顺利开展已经成为所有的设计人员面临的重要问题。
鉴于此，本文对高速公路施工图总体设计这一课题的研究具有非常重要的现实意义。
一、总体设计的理念总体设计作为高速公路设计最重要的工作，可以说是高速公路设计的灵魂，是影响高速公路工程质量、造价等方面的主要因素。
在对高速公路施工图总体设计的过程中，一定不要满目的追求较高的经济效益，在施工图总体设计当中需要坚持一定的设计理念，如安全、舒适、环保、和谐等，简单来说就是要坚持可持续发展观，只有这样才能提高高速公路的质量，满足高速公路的使用功能的要求，而且还可以建成与环境相适应的高速公路，从而形成一道美丽的风景线。
（一）坚持“最小破坏就是最大保护”的设计理念在进行高速公路施工图总体设计时，一定要尽量减少对周围环境的破坏，坚持“最小破坏就是最大保护”的原则，在保证高标准的前提下，对技术指标进行灵活的运用，并结合高速公路建设当地的环境、地形等情况进行线位的设置，不要过分的追求平线形和纵线性的指标，例如可以在条件允许的情况下，适当的降低边坡的长度和高度，以减少对土地资源的破坏，并注意做好平线、纵线以及横线与建设当地地形地貌的衔接工作，从而尽可能的保护周围的生态环境。
（二）坚持生态环境保护和美观的原则在对高速公路施工图进行设计时，坚持生态环境保护和美观的原则至关重要，这不仅仅对高速公路的使用寿命以及质量具有显著的作用，最主要的是对整个生态环境的保护以及我们整个国家高速公路建设水平的提升都具有重要的意义。
路线总体设计思路与其应用研究
路线总体设计思路与其应用研究本文以“建设标准确定、路线走廊选取、路线方案布设及比选、路线方案与内外部环境的协调”为切入点，分析了路线总体设计在工程实践中的应用方法及考虑因素。
标签：高速公路;路线布设;方案引言：路线总体设计主要体现在建设标准的确定、路线走廊的选取、路线方案的布设及比选、路线方案与内外部环境的协调四个方面。
1 建设标准建设标准在预可、工可两个阶段研究确定。
表征建设标准的关键参数包括公路等级、路基宽度以及设计速度。
《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）根据公路功能、适应交通量以及服务水平对建设标准各参数选取均做了详尽规定。
在具体实践中，应结合具体的建设环境以及公路作为实体工程一旦实施，再次升级难度大、影响大的特点，灵活并适度超前地选择建设标准。
2 路线走廊路线走廊在预可阶段提出，在工可阶段研究、确定，在初步设计阶段进一步核实、确认。
确定路线走廊的关键参数包括路线起点、终点以及中间控制点。
2.1起、终点起、终点取决于项目区的路网结构。
新建项目起终点应与规划（地块、路网）相结合，定于交通流生成区的外围环线上，避免公路建设限制区域发展;公路某设计标段起终点，应结合建设条件向前、向后各顺延3～4km，甚至更长范围进行研究，确保衔接的合理性。
2.2控制点控制点是指项目影响区内，由于交通需求、社会因素、地形条件、技术水平及建设环境影响路线必须通过或者不能通过的点（或者区域），对路线走向具有控制性作用。
在预可、工可研究阶段，从路网结构及交通需求的角度，控制点包括起点、终点以及中间必须通过的交通量生成节点，比如城市、集镇、村庄、厂矿和旅游区等;从地形条件的角度，控制点包括山、江、河和谷等;从建设环境的角度，控制点包括军事区域、自然保护区域等。
此类控制点统称为“Ⅰ类控制点”。
随着两阶段设计的开展，路线方案研究逐步深入，对方案布设具有控制性作用的点逐渐增加，不仅包括铁路交叉点，军事、自然保护区边界角点，特长隧道隧址、特殊结构桥址等较大的点位，还包括学校、寺庙、古墓、古树和高压铁塔等相对较小的点位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路路线总体设计及选线研究
摘要：在高速公路建设工程中，设计路线是至关重要的一环，需要综合考虑
多种因素，同时结合建设环境和要求，采用科学合理的路线总体设计方案，从而
保证整个公路工程的质量和应用效果。
本文旨在详细研究和分析如何科学合理地
设计高速公路路线，提出选线的基本思路和方法，为相关工程提供可行性建议。
关键词：高速公路；路线；总体设计；选线研究
1、高速公路选线概述
高速公路的选线过程，需要先规划好起点，还要在途中确定好控制点，同时
要针对重点区域采取相应的技术措施和遵守相关的技术标准，最终确定一条具有
需求、能够满足各种制约因素的中央路线。
在选线期间，存在许多复杂和矛盾因素，因此需要相关单位和工作人员进行系统化分析，并采取科学合理的方式来处
理制约因素。
在进行合适的公路选线时，通常要综合考虑多个因素才能得出最后
的决策，这需要进行全方位的分析和综合评估。
高速公路的路线方案和建设是否
合理，不仅关乎该公路本身在路网中的地位和所扮演的角色，更直接影响我国整
个路网的运输效率和实际情况。
最优的高速公路路线方案的设计不仅需要多名相
关领域的专家进行论证，也可以让广大人民群众参与其中。
2、高速公路线路选择的基本原则
在实际设计高速公路时，首先需要考虑选线方案的优化，这必须要与当地城
镇的布局、功能定位、区域经济发展以及产业结构的布局一致，并且还需要与其
他交通运输方式协调互补，最后是为了实现最佳运输效益。
在设计高速公路选线方案时，需要对沿线区域和水文地质情况进行深入勘察，对那些地质地段较差的区域，要采用绕避或穿越方案，穿越方案选择最佳地理位置，用最短路径，以确保项目切实可行。
同时，我们还应该格外注意保护周边的
耕地和自然景观，尽可能少占用农业用地，如果条件限制，需要按照国家相关政策规定或与政府协商解决问题。
高速公路选择路线时，必须遵循不穿越城镇的原则。
真正的选线过程应该考虑高速公路平面、横面、纵面线形的三维角度搭配组合情况，并合理利用挖方材料。
此外，还要考虑各种标准高速公路路段的过渡情况，并考虑平纵线的简便情况，使得高速公路路线的起点和终点之间的道路段能够合理衔接。
3、高速公路路线设计研究
3.1 按地形选择公路工程线
在进行高速公路的规划和设计时，地形情况是最直接影响因素。
由于我国的各地区地形情况十分复杂，相关设计人员需要按照纵面均衡、横面合规、平面顺适的原则，严格选取适合的路线。
当建设郊区高速公路时，地形多变，水文地质情况与市区不同，存在各种高度的地势情况，因此需要相关设计人员仔细勘察，制定出科学合理的建设方案。
3.2 根据地质条件选择路线
在设计高速公路时，需要慎重选择地质路段，可以采用开凿穿山建隧道的形式来确定基本的选线思路。
在选取高速公路路线时，考虑到隧道的建设，需要考虑地质环境和地形条件等因素，尤其要选择优良的地质环境和地势平坦的路段，同时也需要将隧道长度纳入选线的考虑范围内。
为了避免在越岭区域建造隧道时出现大范围的崩塌体，可以在小区域岩堆中采取整体挖除的形式，从而降低施工风险；同时可以采用曲线定线的方法来控制高速公路路线的实际走向，借助曲线设计法来规划更合理的线形，还能更好地保护环境。
山间平原的地面地形高度差很少，差距较小的情况很常见。
但不包括沙漠、草原、泥泞地区等。
大多数地形区域都适合耕种，并有很多建筑群和密集居住区。
为在此区域修建高速公路，需准确确定平原地形的边缘和保护耕地不被非法占用。
即使必须拆迁，政府也应制定相应的补偿措施以确保原有耕地面积的完整性。
如在广西高速某项目K46+300~K50+900红星隧道段，地质方案因素是必须要考虑的，隧道进
口处线位北移约220米，绕避洞口危岩体，隧道因此增加192.5米，桥梁减短190米。
图1 地质方案因素例图
3.3 公路景观路线的设计理念
我们需要首先对相关联的因素进行科学、合理的审查和评估，以确保它们具有充分的连续性、均衡性和协调性。
应当确保高速公路从起点到终点的视觉效果具有一定的诱导作用，能够展现出美丽的线性规律，同时与所选高速公路路线的自然景观相融合，使人们深刻感受到高速公路与自然景观的和谐美妙。
在高速公路路线设计上，应尽量将道路方向与周围的山脉、土地、河流等自然环境融合在一起。
在高速公路沿边的自然景观方面，不仅要做好保护工作，还需要通过合理科学的设计进行改造和美化。
需要通过逐步变化的形态、色彩和质地，使路过的人们在行驶于高速公路沿线时，能够感受到自然景观与他们视觉的连续与流动。
3.4 环保线路选择理念
创辉达在公路生态环境保护领域提出了大环保的设计理念，“大环保”是指从专业小环保走向行业大环保，突破各专业、产业的分割和壁垒，全方位、全过程协同推进生态环境保护要求的落地落实。
湖南某高速公路设计过程中综合利用多项生态修复新技术，培育筛选域内外适生植物几十种，自然修复路域受损生态系统达几万平方米，通过大环保生态修复技术的应用，实现了工程与自然的深度融合，打造了路景融合的新示范。
图2 大环保理念下高速公路路线设计
3.5根据安全概念选择线路
在实际进行高速公路的路线选线公式时，必须严格遵循“安全第一”的宗旨，以此为前提进行优化设计。
建设安全性的高速公路才是明智之举，因为高速公路
在日常使用中需要承载多种车辆。
通过这种方法，不仅可以在有效避免各类交通
事故发生的同时，也能够有效提高高速公路的安全程度，从而规避人员伤亡和经
济损失的问题。
为了全面优化高速公路选线思路设计，我们需要从根本源头开始
寻找交通事故的真正原因。
在建造高速公路区间时，首要考虑的是将正线的最大
坡度限定在20%的范围内。
在进行高速公路的路线设计时，需要尽力减少隧道程
度等等，并采取大半径曲线设计措施，以此使路线更加协调和谐。
为了让高速公
路在运行时更加安全，建设者可以根据区域地势和地形因素，完善缓和曲线设计，确保缓和曲线数值的准确掌握，以使规划的高速公路线路标准化和规范化。
这
样做能够同时实现多种好处：一方面，有效避免高速公路施工带来的风险问题，
另一方面，还可以节省大量公路建设投资，从而使高速公路施工和公路使用更安
全可靠；此外，这也可以保障驾驶车辆和人员的安全性，避免发生各种交通事故。
4、结论
设计一条高速公路一直以来都是很复杂的工程项目。
为了使路线设计更具有
环保性、经济性和实用性，必须采取全方位研究和分析的方式，考虑施工区域的
地形、自然环境、人文景观和社会经济等多种因素，并结合这些要素综合性地制
定路线的基本思路和选线方法。