烷基化油商品编码
烷基化工艺说明
目录1概述 (3)2 工艺设计技术方案 (4)3 原料及产品性质 (5)4 装置物料平衡 (7)5 工艺流程简述 (8)6 主要设备选型说明 (14)7 消耗指标及能耗 (14)8 装置定员 (21)9 环境保护 (22)10 职业安全卫生 (23)11 装置对外协作关系 (29)12 设计执行的标准目录 (31)1 概述该烷基化装置采用硫酸烷基化工艺,公称规模为16万吨/年。
1.1 设计依据1.1.2 DUPONT 公司提供的硫酸烷基化工艺包;1.2 装置概况1.2.1装置原料:本装置原料为上游MTBE装置提供的未反应碳四馏分、加氢裂化液化气,前处理所需的少量氢气由制氢装置提供。
1.2.2装置建设规模:根据MTBE装置所提供的液化气量及液化气中的烯烃含量,实际可生产烷基化油约13.13万吨/年,本装置设计规模为16万吨/年烷基化油。
1.2.3装置建设性质:在酸催化剂的作用下,液化气中的异丁烷与烯烃反应生成高辛烷值汽油调合组分-烷基化油。
1.3设计原则:1)选用成熟可靠的工艺技术和控制方案,使设计的装置达到安、稳、长、满、优操作。
2)优化工艺流程并推广应用新工艺、新技术、新设备、新材料,降低生产成本同时降低装置能耗,提高产品质量档次。
3)在保证技术先进、装置生产安全可靠的前提下,降低能耗并尽量降低工程造价,节省投资。
4)为了降低工程投资,按照“实事求是、稳妥可靠”的原则,提高国产化程度,所需设备立足国内解决,只引进在技术、质量等方面国内难以解决的关键设备、仪器、仪表。
5)采用DCS 集中控制,优化操作,以提高装置的运转可靠性,提高产品收率和质量。
6)严格执行国家、地方及主管部门制定的环保和职业安全卫生设计规定、规程和标准,减少“三废”排放,维护周边生态环境,实行同步治理,满足清洁生产的要求。
1.4 装置组成:本装置由原料精制、反应、流出物精制和产品分馏、化学处理等几部分组成。
装置运行时数和操作班次:装置年开工时间按8400小时计,操作班次按四班三倒。
烷基化油市场分析
烷基化油市场分析一、什么是烷基化油烷基化油是一种重要的汽油组分,其成分是以异辛烷为主的C8异构烷烃,纯度高的烷基化油也可以称为异辛烷。
炼油工业的烷基化一般是异丁烷在强酸性催化剂存在下与C3~C5烯烃发生反应生成烷基化油的过程。
自从1938年世界上烷基化工艺首次实现工业化以来,烷基化油已成为炼油厂产品组成中重要的调合组分。
通常所说的汽油标号(即辛烷值),是指汽油的抗爆性指标。
“辛烷值”就是以异辛烷命名的,异辛烷的辛烷值规定为100。
而实际上,由于烷基化油含有一部分异辛烷之外的C8异构烷烃,其辛烷值在93-97期间。
烷基化:利用加成或置换反应将烷基引入有机物分子中的反应过程。
二、烷基化油的生产工艺图1:烷基化主反应烷基化油的生产工艺原理见图1。
根据所使用催化剂的不同,大体上可以分为硫酸法和氢氟酸法。
全球48%的烷基化产能采用硫酸法,52%采用氢氟酸法。
美国的烷基化装置产能中,硫酸法和氢氟酸法基本平分天下。
欧洲的烷基化装置产能中,约80%采用氢氟酸法,20%采用硫酸法。
国内老装置氢氟酸法居多,仅中石油抚顺、中海油惠州、西太平洋石油石化的装置采用硫酸法,近两年兴起的地炼新装置则主要是硫酸法。
由于氢氟酸排放存在较严重的环境和健康威胁,在美国建设新的氢氟酸法烷基化产能几乎不可能。
因此,大多数新建的烷基化装置使用硫酸催化剂。
国内烷基化装置主要引进杜邦Stratco 硫酸法技术和菲利普斯的氢氟酸法技术。
近两年,国内地炼新建烷基化装置多采用国内消化的杜邦Stratco 技术。
但不管采用硫酸还是氢氟酸类液体酸做为催化剂合成烷基化油,均存在腐蚀、有毒和废液回收等环保问题,因此研究开发环境友好的固体酸烷基化工艺一直是其烷基化油热点研究方向。
固体酸烷基化工艺具有以下优点:消除了使用腐蚀性液体酸带来的安全问题;副产物酸溶油的生成减至最低限度;反应器不需制冷, 也无需相应的合金材料;对进料C4烯烃组成变化的敏感性降低, 并允许含有较多杂质的进料;维修费用和投资降低。
机油的税收分类编码
机油的税收分类编码机油是一种广泛使用的润滑剂,通常用于内燃机的润滑和保护。
在国际贸易中,机油被归类为化学制品。
根据世界关贸组织的标准,机油在国际贸易中的税收分类编码为“2710.19”。
税收分类编码是国际贸易中的一个重要概念,用于识别和分类各种商品。
根据各国的关税规定,税收分类编码决定了商品的关税税率和其他限制性措施,如限制进口、出口或征收特定税率。
在国际贸易中,机油的税收分类编码为“2710.19”。
其中,“27”代表矿物油、矿脂和矿蜡,包括石油产品;“10”代表包含矿物油经过处理或未经处理的产品;而“19”则代表润滑油和相关润滑剂。
这个分类编码用于对机油进行归类和标识,方便海关和贸易商进行统计数据的收集和跟踪。
机油的税收分类编码为“2710.19”的归类说明了机油的特性和用途,以便于对其进出口进行监管和管理。
根据各国不同的关税规定,根据这个税收分类编码,机油可能被征收不同的关税税率和其他限制性措施。
除了税收分类编码,“2710.19”还提供了关于机油的基本信息。
其中,“27”表示矿物油,表明机油是基于矿物油制造的润滑剂;“10”表示经过处理或未经处理的产品,表明机油可能经过一定的加工处理,或者是未经过加工的原始产品;而“19”则表示润滑油和相关润滑剂,表明机油是一种用于润滑和保护内燃机的特殊润滑剂。
总体而言,“2710.19”是机油在国际贸易中的税收分类编码,用于对机油的进出口进行统计和监管。
这个分类编码提供了关于机油的一些基本信息,包括其材料、处理状态和用途等。
对机油生产商、贸易商和海关来说,了解和正确使用税收分类编码是非常重要的,可以对进出口机油的相关税费和限制性措施进行准确的判断和处理。
同时也为相关机构和研究机构提供了统计数据来源,以更好地了解和研究国际贸易中机油的情况和趋势。
化工原料(又称塑料原料)商品编码(又称海关编码)一览表-
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玻璃
聚物
醚酮类 聚芳醚酮 聚醚醚酮
聚醚酰 亚胺
聚醚酰亚胺
氯化聚 醚
氯化聚醚
聚苯醚 聚2.6-醚二聚苯醚 甲基苯
聚砜 PSU
PPO
线圈骨架、 机器底盘等
39072000
醇 39072090 初级形状的其他
聚醚
Polysulfone PSU
电器零件、 汽车零件等
39119000
F4氟料, T 聚四氟乙烯 elfon
Polytetrafluoroe thylene
PTFE
电子仪器、 绝缘部件等
39046100
Perfluorinated
光敏组件、 SMT触摸开39111000 关等
合成橡 胶
TPE
Thermoplastic
热塑性弹体 Elastomer
TPE
手柄、软管 、垫圈等
39013000
烷基化汽油中烃的类别分析
式 , 色质 联 机仪 器价格 昂贵 , 以普及 。作 为化学 而 难 的分支学 科 , 化学 计量学 应用 数学 、 统计 学与计 算机 科 学 的手 段设 计 实验 或 选 择 最 优化 量 测 方法 , 过 通 解 析化 学量 测数 据 , 取 化 学 及其 它 相 关信 息 笔 获 者首先 利用 单柱 不 同温 度程 序 和双柱相 同温 度程序 谱图 自动识 别软 件 , 不 同 分析 条 件 下 的色 谱 峰一 使
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与组分 相邻 的碳 数 为 n n+1的 、 正构烷 烃 的容 量 因子 。
烷基化 汽油样 品 : 抚顺 石 化公司 。
12 . 色谱 条 件
从 () 、3 式可知 , 2 式 () 只要 求 得组 分 i 及相 邻 的 2 正 构 烷 烃 的A、 , 可 得 到 它 们 在 柱 温 个 B值 便
收稿 日期 :0 20 - 20 — l1 5
载气 : H ; 化 室 温度 :5  ̄ 检 测 室温 度 : N 、 e气 20C;
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品也 不具备 色质 联 机条 件 时 , 以通 过 检 索保 留指 可 数数 据库对 未知 样 品定性 。分 析汽 油这样 的 复杂样
油品品号代码
物料描述物料
0号 车用柴油(京Ⅳ)300074 0号 轻柴油300032 -10号 车用柴油(京Ⅳ)300075 10号 轻柴油300028 -10号 轻柴油300034 -20号 车用柴油(京Ⅳ)300076 -20号 轻柴油300036 -35号 车用柴油(京Ⅳ)300077 -35号 军用柴油300041 -35号 轻柴油300038 5号 车用柴油(京Ⅳ)300073 5号 轻柴油300030 90号 车用汽油(Ⅱ)300000 90号 车用汽油(京Ⅳ)300062 90号 车用乙醇汽油300003 90号 车用乙醇汽油调合组分油300001 93号 车用汽油(Ⅱ)300004 93号 车用汽油(京Ⅳ)300063 93号 车用乙醇汽油300007 93号 车用乙醇汽油调合组分油300005 97号 车用汽油(Ⅱ)300011 97号 车用汽油(京Ⅳ)300064 97号 车用乙醇汽油300014 97号 车用乙醇汽油调合组分油300012变性燃料乙醇300049 90号 车用汽油(Ⅲ)300059 93号 车用汽油(Ⅲ)300060 97号 车用汽油(Ⅲ)300061 90号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300465 93号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300466 97号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300467高科柴油清净剂 3.2KG/桶300052高科汽油清净剂 3.2KG/桶300051 -10号 车用柴油(Ⅲ)300471 -20号 车用柴油(Ⅲ)300470 0号 车用柴油(Ⅲ)300472 5号 车用柴油(Ⅲ)300473 0号普通柴油300566 -35号普通柴油300565 -20号普通柴油300567 -10号普通柴油300568。
由异丁烷和烯烃合成烷基化汽油
由异丁烷和烯烃合成烷基化汽油一、由异丁烷和烯烃合成烷基化汽油在脂肪烃与烯烃的烷基化反应,数烷基化汽油的生产最为重要。
烷基化工业装置在第二次世界大战初期由美国首先建成,所得油料辛烷值高(RON为92.9~95,MON为91.5~93),敏感性小,而且具有理想的挥发性和清洁的燃烧性,是汽油理想调合组分.烷基化汽油占汽油总量的比例,美国1995年为12.5%,中国1993年为3.5%。
影响中国烷基化汽油发展的制约因素是原料异丁烷的来源问题,目前主要靠催化裂化装置制得,今后还应考虑从天然气,加氢裂化等工业装置中获取。
烷基化有热烷基化法和催化烷基化法两种。
热烷基化法要求在高温,高压下操作,所需设备投资费用较大,故在应用上不如催化烷基化法普遍。
由异丁烷与烯烃(丙烯,n-丁烯,I-丁烯及碳数更高的烯烃)经烷基化生成C7,C8或更高碳数的异构烷烃的工艺,常用的催化剂有硫酸和氢氟酸。
烷基化反应机理经研究为以正碳离子为活性基团的链锁反应,包括链引发,链增长和链终止3个阶段。
因此,反应速度是相当快的,往往在几分钟可完成,反应产物也颇为复杂。
1.化学反应异丁烷与烯烃的化学反应可表述如下.在反应条件下,硫酸或氢氟酸不能催化异丁烷和乙烯的烷基化反应.异丁烷与丙烯反应主要生成2,3-二甲基戊烷(RON为91):异丁烷与1-丁烯反应时,首先1-丁烯异构化生成2-丁烯,然后再进行烷基化反应。
主要生成2,2,4-甲基戊烷,2,3,4-三甲基戊烷和2,3,3-三甲基戊烷(RON为100~106):[HJ*3]异丁烷与异丁烯反应生成RON为100的2,2,4-三甲基戊烷(即异辛烷):除上述主反应外,还能发生裂解、叠合、异构化、歧化和缩聚等副反应,生成众多的低沸点和高沸点副产物。
为了抑制副反应,常需要使异丁烷大大过量,在氢氟酸法中,异丁烷与烯烃的摩尔比为8~15∶1,硫酸法中摩尔比为4~12∶1。
2.催化剂常用硫酸或氢氟酸作催化剂(1)硫酸用作烷基化催化剂的硫酸浓度为86%~96%(w)。
烷基化工艺:烷基化工艺主要操控点
4
二、烷基化工艺主要操控点
2.分馏塔
分馏塔的操作较为重要的有:搞好丙烷和循环异丁烷、异丁烷和正丁烷的分离,既要保证 烷基化油的最大产量,同时也要兼顾好产品的辛烷值符合工艺卡片要求;要控制好塔内上升气 速和塔底再沸回流、中段回流的温升程度,达成良好的热平衡和馏分切割,以减少烷基化油中 HF、正丁烷的含量。
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二、烷基化工艺主要操控点
5.酸烃比
为了酸烃充分接触,在烃类完全雾化(雾化喷嘴)的情况下,还要维持酸的连续相,酸烃比一 般控制在 5.2∶1,否则烷基化油质量下降,副产物增多。
国内很多烷基化装置使用最初的原料是混合 C4,将其中的丁二烯加氢变为 1-丁烯和少量 的正丁烷,同时不影响单烯烃的收率,原料中 1-丁烯发生异构化反应生成顺反 2-丁烯,这对氢 氟酸烷基化是非常有利的,利用二甲醚与混合 C4组分的相对挥发度的差异,用蒸馏的方法脱除 混合 C4中的二甲醚,同时可将加氢反应剩余的氢气脱除。C4加氢操作的重点是要控制好反应 深度以及丁烷的产量,由此才能稳定好烷基化过程的烷烯比和酸烃比。
5
二、烷基化工艺主要操控点
3.烷烯比
烷烯比高则烯烃本身碰撞机会减少,烯烃与烷基化反应中间产物碰撞的机会减少,发生聚 合、叠合及过程产物自身烷基化反应的机会减少,有利于烷基化反应。但烷烯比过高则能耗 多,一般控制在(12.5~15)∶1。
4.HF 酸
HF 酸含水量低,则 HF 电离度低,酸性低,不利于生成正离子,但含水超过 2%,则加快设备的 腐蚀,一般折中控制酸中水含量在 1.5%~2%。HF 浓度一般控制在 86%~95%,浓度过高会使烷基 化产物质量下降,HF 浓度过低对设备腐蚀严重,显著增加烯烃叠合反应比例,造成烷基化油终 馏点升高和辛烷值的下降。
MCC(联产芳烃的催化裂解技术)介绍
MCC(联产芳烃的催化裂解技术)介绍1.概述作为以最大量生产轻烯烃(以丙烯为主)和轻芳烃为目的的MCC工艺,是一种以重油为原料,生产化工原料的工艺,其产品为目前市场极为紧缺的丙烯、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等化工原料,不生产油品,具有极高的效益。
该工艺方法为上海鲁易石油化工科技有限公司开发,但其中的工程技术皆为成熟的技术。
MCC工艺实际上是上海鲁易石油化工科技有限公司MSR工艺的气体方案,为了能更方便推广应用单独列出并命名为MCC工艺。
MSR工艺现在已经成功在工业上应用8套装置,都取得了很好的工业效果。
1.1 名称和研发单位缓和裂解:缓和条件下的深度催化裂化,重油制化工原料工艺MCC:mitigatoryconversion cracking开发者:上海鲁易石油化工科技有限公司知识产权:专利公开号为CN14903831.2 MCC工艺简介重油制化工原料工艺简称MCC工艺,是在较缓和的反应条件下以重油为原料实现最大限度的生产轻烯烃和轻芳烃的工艺,其液化气产率最大可到60%,液化气中约有80%是丙烯和丁烯。
所生产的芳烃视原料有所变化,原料轻可以最大限度的生产轻芳烃,重的可以同时生产中芳烃和重芳烃。
轻芳烃中富含甲苯、乙苯和二甲苯,含量分别高达22%、8%、32%。
根据具体情况,液化气产率可在15%~60%之间调整。
MCC工艺装置由反应系统、再生系统、分离系统组成。
1.3 MCC工艺的工业意义当前,不论国外还是国内,以乙烯为龙头的化工链的发展已经十分充分,乙烯的生产能力正迅速扩张,以乙烯为原料源的后续化工产品的市场能力也已非常强大。
又由于生产乙烯的成本较高,乙烯分离难度和成本、聚乙烯的难度和成本都是很高的,加之其市场前景并不是十分乐观,所以向乙烯投资已非易于决断的事情。
目前,以丙烯为龙头的化工链正在发展过程中,以丙烯为原料源的后续化工产品市场能力也已得到了长足的发展,特别是以丙烯为原料源的新产品层出不穷,其产品市场利益非常丰厚,所以以丙烯为原料源的化工链的发展方兴未艾,前景十分广阔。
烷基化基础认知,国内外市场分析讲诉
烷基化烷基化汽油基础知识一.提高汽油辛烷值的途径目前提高汽油辛烷值的技术主要有催化重整技术、烷基化技术、异构化技术和添加汽油辛烷值改进剂(抗爆剂)。
(一)催化重整主要是提高汽油中的芳烃和异构烷烃的量来提高汽油辛烷值,其中芳烃对提高辛烷值的贡献更大,通过重整来提高汽油辛烷值的不利方面是芳烃含量及苯含量升高。
(二)烷基化汽油是用LPG中的异丁烷与丁烯-1、丁烯-2、异丁烯反应生成异辛烷,所以烷基化汽油组分全是异辛烷,它辛烷值高、敏感度好、蒸气压低、沸点范围宽,不含芳烃、硫和烯烃的饱和烃,是理想的高辛烷值清洁汽油组分。
(三)异构化是提高汽油辛烷值最便宜的方法之一,可使轻直馏石脑油(C5/6)中的直链烷烃转化为支链烷烃,从而提高汽油辛烷值10%~22%。
各种添加剂能显著地提高汽油抗爆性的能力,如MTBE是开发和应用最早的醚类辛烷值改进剂,但由于它们不是汽油的组分(烃类),往往在使用过程中会带来这样那样的问题,同时添加剂的价格往往很高。
二.汽油的基础组分美国的汽油构成大致为催化裂化汽油占1/3,催化重整汽油占1/3,其他高辛烷值调合组分占1/3。
西欧催化裂化汽油27%,催化重整汽油47%,剩余部分主要是其他高辛烷值组分。
我国汽油中催化裂化汽油比例高达75%,重整汽油、烷基化油、MTBE等比例很低,汽油组成的差别使得我国汽油质量与国外有明显差距。
我国目前车用汽油质量的主要问题是,烯烃含量和硫含量较高附加:辛烷值代表汽油抗爆性能高低,“马达法”辛烷值测定条件苛刻,更贴近于汽车在高速、重负荷条件下行驶过程中汽油的抗爆性;而“研究法”辛烷值测定条件温和,反映汽车缓慢行驶时汽油的抗爆性。
对同一种汽油,其研究法辛烷值比马达法辛烷值高大约0~15个单位。
研究表明,中国研究法标号90号相当于美国马达法标号的82号;中国研究法标号93号相当于美国马达法标号的85号;中国研究法标号97号相当于美国马达法标号的87号。
也就是说,国产最好的97#汽油,仅仅相当于美国品质最差的87#汽油。
烷基化油简介
1.FCC汽油我国FCC汽油为商品汽油的主要组分,其在商品汽油中的含量达70%以上。
无论目前还是可预见的未来,FCC汽油在炼油厂中的重要地位不容置疑。
FCC汽油性质明显优于热裂化汽油,而且,稳定性要比热裂化汽油高得多。
各种烃类在FCC汽油中的大致分布为正构烷烃约5%,异构烷烃在25%-33%之间,环烷烃在6%-%之间,烯烃在33%-46%之间,芳烃在16%-22%之间。
由于FCC汽油中的烯烃含足以及异构烷烃的含量较高,因此,它的辛烷值较高,RON可达88-92。
但是,FCC装置所生产的汽油烯烃含量、硫含量和辛烷值均不能达到清洁汽油指标要求,为达到规定的车用汽油指标,就需要添加其他组分油调合。
2.催化重整汽油催化重整汽油在我国汽油构成中所占的比例比较低,与美国相比有较大的差距。
1990年仅为2.5%。
现在也只不过占10%左右。
催化重整汽油的芳烃含量很高,辛烷值可达95-100,是一种较优质的汽油调合组分。
婆提高汽油的辛烷值,实现汽油无铅化,利用催化重整汽油是一条很好的途径。
催化重整汽油中的芳烃可弥补FCC汽油中的芳烃含量低的不足,从而提高汽油的辛烷值。
但新颁布的清洁汽油标准中,对汽油中的芳烃含量也作了限制,所以催化重整汽由的加人量要控制好。
另外,催化重整汽油中的苯是有害的,要设法降低。
3.烷基化油利用烷基化工艺可制取汽油的调合组分。
烷基化工艺是低碳异构烷烃和低碳烯烃在浓硫酸或氢氟酸的接触作用下进行烷基化反应,生产高辛烷值的异构烷烃,也是利用轻质烃类生产高辛烷值汽油组分的主要方法之一。
它具有辛烷值高、挥发性(雷德法蒸气压)小、有毒物(芳烃、烯烃、硫)含量少、燃烧清净性好等特点,是清净汽油的理想调合组分。
利用烷基化油调合汽油有许多优点:①能够稀释FCC汽油中的硫、氮等有害杂质,使汽油更加符合所要求的标准;②对催化重整汽油组分中的芳烃(包括苯)也有稀释作用,从而可以掺人更多的催化重整汽油组分,以达到提高汽油辛烷值的目的。
汽油复合剂税收分类编码
汽油复合剂税收分类编码1. 什么是汽油复合剂?汽油复合剂是一种将多种不同成分的化学物质混合而成的液体,用作汽车燃料。
它通常由石油精炼过程中产生的各种成分混合而成,以提供适当的燃烧性能和能量输出。
汽油复合剂的成分可以包括烃类化合物(如烷烃、芳烃和环烷烃)、含氧化合物(如乙醇和甲醇)、添加剂(如防腐剂、清洁剂和抗氧化剂)等。
这些成分的配比和含量可以根据不同的需求和法规进行调整。
2. 汽油复合剂的税收分类编码根据国际贸易的需要,各个国家都制定了税收分类编码系统,以便对进出口商品进行统一的分类和征税。
在中国,汽油复合剂的税收分类编码属于海关的《中华人民共和国进出口税则》中的某一项。
根据《中华人民共和国进出口税则》,汽油复合剂的税收分类编码为:XXXXXX(此处为示例,请根据具体的税则进行填写)。
这一编码是根据汽油复合剂的成分、用途和其他特征而确定的。
税收分类编码的确定对于正确征税和监管进出口商品非常重要。
正确的税收分类编码可以确保商品按照相应的税率进行征税,并遵守相关的法规和标准。
3. 汽油复合剂税收分类编码的具体解读3.1 编码的结构汽油复合剂税收分类编码由一系列数字组成,每个数字代表一种特定的含义。
这些数字的组合形成了一个层次结构,从整体到细节逐级递增,以便对商品进行准确的分类。
3.2 各个数字的含义•第一位数字表示章节(Chapter),用于表示商品所属的大类别。
例如,汽油复合剂可能属于第3章的“矿产品”类别。
•第二位数字表示章节下的一级类别(Heading),用于进一步细分商品的性质。
例如,汽油复合剂可能属于第3章第15节的“石脑油、煤油及类似产品”类别。
•第三位数字表示一级类别下的二级类别(Sub-heading),用于更加具体地描述商品的特征。
例如,汽油复合剂可能属于第3章第15节第10目的“汽油复合剂”类别。
•后续位数的数字表示更加具体的子类别或特征。
例如,汽油复合剂的税收分类编码的后续数字可能表示其成分、用途、质量标准等。
烷基化油密度
烷基化油密度1. 引言烷基化油是一种在石油化工工业中广泛使用的燃料。
它由原油中的碳氢化合物分离和经过一系列的加工步骤得到,在各个行业中用作燃料或溶剂。
了解烷基化油的密度对于其使用、储存和输送具有重要意义。
本文将探讨烷基化油密度的定义、测量方法和其重要性。
2. 烷基化油密度的定义烷基化油的密度是指单位体积下烷基化油所含质量的大小。
密度是一个物质的固有特性,对于该物质的成分和结构有很大关联。
密度通常通过比较物质的质量和体积来确定。
在国际单位制中,密度的单位为千克/立方米或克/毫升。
3. 烷基化油密度的测量方法烷基化油的密度可以通过多种方法来测量,其中最常用的方法是使用密度计。
密度计利用物质的浮力原理来测量其密度。
此外,还可以使用质量与体积之比的关系来计算密度。
在实际操作中,可以通过称量一定质量的烷基化油,然后测量其所占的体积,从而确定其密度。
4. 烷基化油密度的重要性烷基化油密度的确定对于使用、储存和输送具有重要意义。
首先,密度可以用来区分不同类型的烷基化油。
不同类型的烷基化油具有不同的密度范围,因此通过测量密度可以确定烷基化油的质量和成分。
其次,密度可以影响燃料的性能。
较高的密度通常意味着较低的能量含量和燃烧效率,因此密度可以用来预测燃料的能效。
此外,密度还对于储存和输送过程中的容器选择和物理特性有影响。
根据烷基化油的密度,可以选择适当的容器和管道来确保储存和输送的安全和高效。
5. 结论烷基化油密度是一个重要的物性参数,对于燃料的使用、储存和输送具有关键的影响。
通过测量和控制烷基化油的密度,可以提高燃料的质量和能效,同时保证储存和输送过程的安全性。
因此,对于烷基化油密度的研究和应用具有重要的工程意义。
希望随着技术的发展,人们能够更加准确地测量烷基化油的密度,并在实际应用中充分发挥其优势。
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常考商品编码大全乳化沥青〔分散于水中的脱水并粉化的天然沥青〕:27149020沥青与杂酚油或其他煤焦油蒸馏产品的混合物〔又叫:再造焦油〕归:2706税号2715所表示的稀释沥青为含有溶剂及60%及以上的沥青,是用于铺路面的材料。
独居石〔含有稀土〕但是税则中作为钍矿砂归:26122000稀土金属矿归:25309020汞 28054000汞齐〔汞能溶解许多金属,生成汞合金称为汞齐〕贵金属汞齐:28439000非贵金属汞齐:28510090天然银朱(朱砂) 261790140人造银朱(硫化贡) 28309010生锑(很纯的三硫化二锑) 26171010锑华或锑白 (三氧化二锑) 28258000另外注意区别植物蜡动物蜡1521石蜡地蜡褐煤蜡2712人造蜡或混合蜡340429269090 敌杀死,速灭杀丁等菊酯类农药非零售包装都归入此编码1.氢氧化铝(又名:水合矾土),可用化学方法处理铝土矿得到。
归:281830002.天然铝土矿: 26063.活性铝土矿(主要用作催化剂、干燥剂、脱色剂): 380290004.氢氧化铝的胶体溶液归入:382490905.氧化铝又称矾土,分为α-氧化铝和γ-氧化铝。
前者包括:天然刚玉〔2513〕和人造刚玉28181000除了人造刚玉以外的氧化铝都归:28182000。
另外高温煅烧氢氧化铝可得到人造刚玉,低温煅烧氢氧化铝可得到氧化铝。
6.活性氧化铝:281820007.硫酸钠又称为无水芒硝,精制硫酸钠又叫元明粉,十水硫酸钠叫芒硝。
都归入:283319008.所有的同位素〔除了放射性物质〕均归入:2845 比方:重氢,重水。
9.萘的结晶点在79。
4度或以上时归:29029020 否则归入:2707400010.甲醇俗名木精,无色透明,归29051100 ;乙醇即酒精不同情况归:2207或220811。
水和氯醛 (三氯乙醛的水和物): 2905590012。
酚又称为酚俗名石炭酸: 2907111013。
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烷基化油商品编码
1. 什么是烷基化油?
烷基化油是一种常用的工业化学品,也被称为烷基苯或烷基甲苯。
它是通过将烷基(即脂肪族碳链)与苯或甲苯分子进行化学反应得到的产物。
这种反应通常使用质子酸催化剂,如氢氟酸或硫酸。
2. 烷基化油的用途
烷基化油具有多种用途,主要包括以下几个方面:
2.1 溶剂
由于其良好的溶解性能和挥发性,烷基化油广泛用作溶剂。
它可以溶解许多有机物,如树脂、橡胶、染料和涂料等。
在工业生产中,它常被用作清洗剂、稀释剂和萃取剂。
2.2 化学中间体
烷基化油还可作为制备其他有机化合物的重要中间体。
通过对烷基化油进行进一步反应,可以合成各种有机物,如聚合物、香料、医药品和农药等。
2.3 润滑剂
烷基化油具有良好的润滑性能,因此常被用作润滑剂。
它可以降低机械部件之间的摩擦和磨损,延长设备的使用寿命。
此外,烷基化油还可用于制造润滑脂和润滑油。
2.4 塑料助剂
烷基化油还可用作塑料助剂,改善塑料的加工性能和性能稳定性。
它可以增加塑料的柔软度、耐久性和耐候性,并提高其电绝缘性能。
3. 烷基化油商品编码
为了实现国际贸易中商品的统一管理和监管,各国通常会对商品进行编码。
在中国,商品编码采用海关进出口商品编码(HS编码),也称为商品税号或HS code。
烷基化油在HS编码中属于第2707章节下的一类产品。
根据中国海关总署发布的《中华人民共和国海关进出口货物归类表》,烷基化油的HS编码为27079900。
该编码具体解读如下:
•第一位数字“2”表示该货物所属的章节,即“矿产品、动植物油脂及其制品”;
•第二位数字“7”表示该货物所属的大类,即“石油及矿产品”;
•第三位数字“0”表示该货物所属的中类,即“其他矿产品及制品”;
•最后四位数字“9900”表示该货物所属的小类和细目,即“其他”。
根据HS编码的不同组合规则,可以准确地对烷基化油进行分类和识别。
4. 烷基化油的市场前景
随着工业化进程的加速和各行业对特定化学品需求的增加,烷基化油市场前景广阔。
以下是一些关于烷基化油市场前景的观点:
4.1 增长驱动因素
•工业发展:随着工业领域对溶剂、润滑剂和塑料助剂等需求的增加,烷基化油市场将持续增长。
•新兴应用:新兴行业如电子、医药和航空航天等对高性能溶剂和润滑剂的需求也将推动烷基化油市场增长。
•环境法规:环境法规对有机溶剂的使用提出了更高要求,烷基化油作为一种环境友好型溶剂将受到更多关注和需求。
4.2 市场趋势
•技术创新:随着科技的进步和创新,烷基化油的生产工艺和性能将不断改善,进一步提高其在各个应用领域中的竞争力。
•区域市场:亚太地区是全球烷基化油市场最大的消费地区,预计未来几年内该地区的市场份额将继续增长。
•可持续发展:在可持续发展意识日益增强的背景下,对环保型溶剂和润滑剂的需求将促使烷基化油市场向更加环保、低碳的方向发展。
5. 总结
烷基化油是一种重要的工业化学品,具有广泛的用途。
它可以作为溶剂、化学中间体、润滑剂和塑料助剂等应用于多个行业。
通过HS编码体系,我们可以准确地识
别和分类烷基化油产品。
未来,随着工业发展和市场需求的增加,烷基化油市场前景广阔,特别是在新兴应用领域和环保要求日益提高的背景下。
我们应密切关注市场趋势,不断创新和改进烷基化油的生产工艺和性能,以满足不同行业的需求。