品质工程-标准化施工掠影

东格高速公路土建3标项目经理部

项目建设掠影

中铁上海工程局集团有限公司东格高速公路土建3标项目经理部

展央企形象创品质工程

东格高速土建三标项目建设掠影

一、工程概况

东川至格勒高速公路是云南省高速网规划中第8条纵线S25昆明至巧家高速公路的重要组成部分，是云南省入川、渝的主要通道之一，也是昆明市骨架路网的组成部分，为云南省、州（市）、县的一条地方经济干线。

东川至格勒高速公路全长39.47km，起于功山至东川高速公路，止于格勒村附近。标段起于K19+182.5、止于K32+059，全长12876.5m。线路分布于汤丹镇、拖布卡镇，位于龙东格公路东侧沿小江河西岸分布。标段初步概算造价9.31亿元，计划工期3年（2017年1月1日～2019年12月31日）。

主要工程数量：路基12段总长6099m，其中挖方66万方，填方251万方，附属圬工方16.7万m3；主线装配式预应力T梁桥6769m/8.5座，预制T梁1937片（跨径分为30m、40m）；互通立交1处（含一座现浇箱梁桥）；停车区1处。

二、临时工程准化展示

（1）T梁预制场

项目根据工程分布特点，充分考虑施工进度及经济合理性，确定制架梁作为总体施工组织核心，共设置三处T梁预制场，均配套封闭式钢筋场、智能张拉压浆设备、自动喷淋及水循环系统，形成整套流水作业生产线。

茨坪子2#梁场位于拖布卡互通主线路基，单条生产线共配置4台龙门吊、6套T梁模板、1台架桥机和2台运梁炮车，负责茨坪子特大桥、新村大桥共计552片T梁制架任务，制梁周期2017年10月13日～2018年7月23日。

补味3#梁场位于补味停车区，双条生产线共配置9台龙门吊、10套T梁模板、1台架桥机和2台运梁炮车，负责补味沟大桥、补味大桥、排子田特大桥、排子田大桥和新田特大桥共计930片T梁制架任务，制梁周期2017年9月20日～2018年10月26日。

封闭式钢筋加工场数控化钢筋加工，配备数控弯曲中心、液压调直切断机等智能化设备，场内材料堆码有序，半成品分类标识。

定位胎架绑扎腹板钢筋整体吊装入模

定型钢模安装前打磨干净并涂刷水溶性脱模剂

高频附着式振捣器严控浇捣质量，提升成品外观

覆盖喷淋养生保证梁体强度

智能张拉、循环压浆精控预应力质量

（2）钢筋加工场

标段内设一处大型钢筋加工场，集中加工钢筋配送至现场工点，便于总体管理，显著提高钢筋加工质量。加工场严格执行标准化要求，分区规划，配备钢筋笼滚焊机、数控弯曲中心和液压调直切断机等自动化设备，提高加工精度及效率。

钢筋加工场全景

钢筋笼滚焊机

T梁钢筋数控弯曲中心

三、桥梁工程工艺展示

茨坪子特大桥

排子田大桥

桥梁下部结构

（1）桩基施工

桥梁桩基施工从钻孔到灌注混凝土，全过程执行隐蔽工程旁站，强化工序验收，全线1456根桩基经检测均为I类桩。

泥浆池及防护

桩头环切处理

（2）墩台施工

桥梁墩柱设计为变截面八边形独柱墩，采用定型钢模翻模施工，模板上2m一道增设环形安全工作平台，省去支架搭拆麻烦提高施工效率。通过强化砼配比及原材、模板打磨及加固、浇筑振捣等工序细节控制，保证墩台身线型直顺、内优外美。

承台环切凿毛处理

模板操作平台及防护

墩柱薄膜覆盖养生墩柱成品

（3）盖梁施工

盖梁支架体系采用墩柱穿心钢棒+钢吊耳+沙箱支座+型钢支架

的形式，配套盘扣式拼装T笼作为人员上下安全通道，施工安拆简便、安全可靠，循环调配使用有利于工期快速推进和降低成本投入。

（4）T梁架设

T梁预制完成，验收合格后通过运梁车运至桥位，移运过程中撑拉到位保证梁体稳定，采用双导梁架桥机架设。

T梁运输

T梁架设

（5）防撞护栏施工

防撞墙采用定型钢模，铺设砂浆调平层精确控制立模平整度及标高，挂线控制钢筋绑扎及模板拼接，保证整体平顺、线型优美。

防撞墙钢筋带线安装

防撞墙模板打磨及敷设砂浆带

防撞墙养生

防撞墙成品

（6）桥面铺装施工

桥面铺装引进桁架式激光摊铺机，直接悬挂于已施工防撞墙，利用激光扫描和液压系统自动调节辊轴高度，有效解决平整度、顶标高及桥面横坡的控制难题，提高功效和质量。

每5m弹线标识控制顶面高程

铺设钢筋网片

激光摊铺机浇筑混凝土

驾驶抹光机收面

桥面铺装成品

（7）现浇箱梁施工

采用满堂支架法，施工前进行支架搭设的专项方案设计，施工中按部就班进行地基处理、支架搭设及验收、分级预压、钢筋模板砼施工及预应力张拉压浆等施工流程，有条不紊保障安全质量。

支架预压沉降观测

钢筋绑扎

混凝土浇筑

四、路基工程工艺展示

（1）路堤填筑

路基施工严格按照“三阶段、四区段、八流程”标准化填筑工艺实施，坚持层层压实、层层检验，严格控制填料粒径、摊铺层厚、含水率和碾压遍数，确保压实质量、弯沉合格。路床采用砂砾类细粒填料，精准控制双面坡度和顶面高程。桥台涵背过渡段填筑采用透水性砂砾土并掺入10%水泥拌制均匀，路基填筑时预先留设台阶，控制层厚，确保三背回填质量。

画网格线上料

洒水

涵背预留台阶分层回填

铺设土工格栅

振动碾压

高填方冲击碾压

压实度试验

弯沉试验

（2）路基附属工程

附属防护从刷坡开始精准控制，模板采用定制钢模，加强线型及浇捣质量控制，不断优化工艺提高外观质量，边坡绿化铺垫耕植土，并设自动分区循环喷淋系统全覆盖喷灌，提高植草存活率和生长效率。

路堑边坡开挖