城市轨道交通车站运作管理
城市轨道交通车站运作管理策略
城市轨道交通车站运作管理策略摘要：城市轨道交通车站是为乘客提供最直接的服务的公共设备，其运作和管理一直是其工作的重中之重。
文章从交通设施、客运服务类、规模、地理位置等方面对运作管理的影响进行了分析，并根据城市化发展以及人们出行的需求，提出了车站运作管理的相关策略。
为提高城巿轨道交通系统的服务质量，保障其运作效率，在规划、设计和管理等方面，综合考虑，以提高城市轨道交通系统对于各种异常事件的承受能力与处理能力。
关键词：城市轨道；交通车站；运作管理；策略引言：随着我国经济的持续发展，城市规模的扩大，轨道交通网络的扩展，给人们的出行带来了积极的促进作用。
但城市轨道交通系统具有设施复杂、人流量大，地理环境优越的特点，在持续的运作管理中，也面临着一些挑战，轨道交通运作的安全性问题日益突出。
因此，本文通过对现有运作和管理模式进行改进，以帮助城市轨道交通顺利运作，并为改善轨道交通系统的软硬件环境发挥积极的作用。
一、城市轨道交通车站运作管理的相关制约因素（一）设施条件因素地下城市轨道交通车站因地势低洼，在下雨天车站地面易发生湿滑乃至积水等情况，对乘客安全造成了隐患。
高架站搭设于高空中，当遭受狂风暴雨袭击时站体极易发生抖动，而裸露于高空中的接触网极易被异物扰动。
此外，如果在高温、强风、暴雨等气候条件下，站台的通风条件会比较差。
在轨道交通网络形成的过程中，一些站点会逐步演化为转运站，但在建设初期，很有可能对转运站的空间要求不够充分，从而限制了未来的改造，从而导致换乘不便的问题。
换乘不方便，对运作组织也不利。
由于换乘线路的距离过长、换乘路线复杂、反复往返等原因，使乘客感到换乘不便，从而导致投诉、咨询数量增加，工作人员负担增大，服务水平下降。
如果换乘过于方便，例如在一条轨道交通上，乘客与站台是零换乘的，那么由于客流的缓冲时间短，在很短的时间内，就会产生大量的客流冲突，造成了很大安全隐患[1]。
（二）乘客类型及流量因素运作组织管理以乘客为中心，它的涵义并不只是说管理对象中包含着乘客，而是说，管理目的就是为了给乘客带来安全和方便。
车站日常运作管理制度
一、总则为保障城市轨道交通车站的正常运行，提高服务质量，确保乘客安全，特制定本制度。
二、车站基本要求1.车站环境整洁，设施完好，服务标志醒目，乘客进出方便。
2.车站工作人员着装整齐，仪容仪表端庄，服务态度热情，用语文明。
3.车站内禁止吸烟、吐痰、乱扔垃圾，保持环境卫生。
4.车站工作人员应熟悉车站设施、设备的使用方法，确保乘客安全。
三、车站日常运作管理1.车站工作人员按时到岗，认真履行岗位职责，确保车站正常运作。
2.车站工作人员应严格执行票务制度，确保票务收入。
3.车站工作人员应做好乘客服务工作，协助乘客购票、进站、候车、上下车。
4.车站工作人员应加强客流疏导，确保乘客有序进出站。
5.车站工作人员应做好车站安全巡查，及时发现和排除安全隐患。
6.车站工作人员应做好车站设备设施的维护保养，确保设备正常运行。
四、车站边门管理1.车站边门应在运营时间内全部关闭，一般情况下不得开启。
2.因以下情况需使用车站边门进出付费区时，应服从车站工作人员指引，按规定办理登记手续：（1）乘客服务需要：办理了团体票乘车的团体；残疾军人、残疾警察乘车；残疾人（含盲人）乘车；乘坐轮椅或推婴儿车等不方便通过闸机的乘客；携带大件行李。
（2）应急情况下快速进出付费区。
3.车站工作人员应做好边门使用登记，确保边门使用安全。
五、遗失物品管理1.乘客在车站、列车内捡到遗失物品，应立即交给车站工作人员。
2.车站工作人员应妥善保管遗失物品，并及时上交车站管理部门。
3.车站管理部门应及时查找失主，将遗失物品归还给失主。
4.对无法找回失主的遗失物品，车站管理部门应按规定进行处理。
六、车站突发事件应急处理1.车站工作人员应熟悉车站突发事件应急预案，确保能够迅速应对。
2.发生突发事件时，车站工作人员应立即启动应急预案，采取有效措施，确保乘客安全。
3.车站管理部门应定期组织应急演练，提高车站工作人员的应急处置能力。
七、附则1.本制度自发布之日起实施。
2.本制度由车站管理部门负责解释。
城市轨道交通车站运作管理共61页
在此模式下，政府作为业主给企业的补助较为优厚；官办性质的企 业不能过分重视赢利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定 的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。 （二）无竞争条件下的官办官营模式
第二章 轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品 不接受安检不能进站 《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近 日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、 地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规 定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权 拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱 安检现场秩序的，由公安机关依法处理。 同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定 ：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
（五）多种经济成分构成的模式 多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员 经营。
（六）私办私营模式
私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私
无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有， 由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。 （三）官办半民营模式
官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份 占主导地位的上市公司负责经营。
城市轨道交通车站运作管理 课程内容
城市轨道交通车站运作管理课程内容一、车站设施管理1. 设施维护：车站设施包括站台、候车亭、自动售票机、安全门等，需要定期检修和维护，确保其正常运行和良好状态。
2. 清洁卫生：车站应保持清洁整洁，定期进行清洁工作，包括站内地面、墙壁、垃圾桶等的清理和卫生间的卫生维护。
3. 安全设施：车站应配备监控设备、报警装置等安全设施，确保乘客的安全。
4. 绿化环境：车站周围的绿化环境也需要进行管理，包括绿化带的修剪和植物的养护，以提供良好的乘车环境。
二、运营管理1. 乘客引导：车站应设置明确的指示标志和导向标识，引导乘客正确进出站和乘车，避免拥堵和混乱。
2. 安全管理：车站应加强安全管理，设置安全警示标识和安全提示，防止乘客在站台上行为不当，确保乘车安全。
3. 乘客服务：车站工作人员应提供热情周到的服务，解答乘客疑问，提供出行指引等，提高乘客满意度。
4. 运营调度：车站应与运营调度中心保持紧密联系，及时了解列车运行情况，协调解决乘客滞留等问题。
5. 突发事件管理：车站应建立健全的应急管理机制，制定应对突发事件的应急预案，保障乘客安全。
三、票务管理1. 售票服务：车站应设置售票窗口和自动售票机，提供便捷的票务服务，确保乘客能够方便购票。
2. 票务监管：车站应加强对车票销售情况的监管，防止票贩子和黄牛倒卖车票，维护正常的票务秩序。
3. 退票改签：车站应提供退票改签服务，为乘客提供便利，同时加强对退票改签流程的管理，确保操作规范。
四、安全管理1. 安全检查：车站应设置安全检查设备，对乘客携带的行李进行安全检查，确保乘车安全。
2. 火灾防控：车站应配备灭火器材和疏散通道，制定火灾应急预案，提高应对火灾的能力。
3. 治安管理：车站应加强治安巡逻，防止盗窃、抢劫等违法犯罪行为发生，维护乘客人身财产安全。
五、信息管理1. 公告通知：车站应及时发布列车运行信息、站点变动等公告通知，方便乘客获取相关信息。
2. 信息查询：车站应设立信息查询点，为乘客提供列车时刻表、线路图等相关信息查询服务。
城市轨道交通车站运作管理第1-11章复习与实训答案
第一章 复习与实训一、单选题1．（ C ）世界上第一条地下铁道线路在英国伦敦建成通车。
A．1763年B．1813年C．1863年D．1913年2．我国第一个拥有地铁的城市为（ A ），于1969年10月正式通车。
A．北京B．香港C．上海D．天津3．根据我国轨道交通设计规范相关要求，轨道交通车站站间距，在城市中心区和居民稠密地区、在城市外围区分别为（ D ）左右。
A．1千米、1.5千米B．2千米、3千米C．1.5千米、2千米D．1千米、2千米4．（ B ）站台便于集中管理、车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便，但是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。
A．侧式B．岛式C．混合式D．以上都不对二、多选题1．目前城市轨道交通已经投入运营的的型式分别为（ACD）。
A．地下铁道B．高速轻轨交通C．高速独轨交通D．城市快速轻轨交通E．快速独轨交通2．城市轨道交通车站换乘空间的组织方式一般分为（ABCDE）等基本形式。
A．同站台换乘B．阶梯换乘C．站厅换乘D．通道换乘E．站外换乘3．以下属于轨道交通车站设备系统的是（ABCDE）。
A．屏蔽门系统B．通信系统C．信号系统D．防灾报警系统E．环控系统4．轨道交通车站由（ABCDE）组成。
A．设备用房和管理用房B．站台C．出入口D．风亭E．冷却塔5.站台公共区的主要功能就是乘客上下车、候车，一般布置有（BCDE）。
A．警务室B．乘客候车椅C．站台监控亭D．列车到发信息牌E．紧急停车按钮三、简答题1．简述轨道交通车站的设置原则。
答：（1）满足吸引客流的需求车站站点的设置首先满足最大限度地吸引客流的需求。
原则上，靠近大型住宅区、商业区、办公区或者学校、工厂等人口密集区设置。
（2）满足城市规划的需求车站的总体布局，应符合城市规划、城市交通规划、环境保护和城市景观的要求，妥善处理好与地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系。
原则上在城市中心区采用地下站设计形式，而在郊区或城市边缘区域则采用地面或高架形式。
城市轨道交通车站运作管理第六章
全面客流调查是对全线客流的综合调查，这类客流调查时间长、工 作量大，需要投入较多的工作人员，对客流现状及出行规律有一个全 面清晰的了解，获得的数据对全线都具较高参考价值。 （二）抽样调查
抽样调查通过乘客问卷方式进行，内容包括乘客构成情况调查和乘 客乘车情况调查项。 （三）目测调查
第六章 轨道交通车站客运业务
二、车站客流预测特点 （一）规划阶段
规划阶段，涉及车站选址，此时的客流预测主要用来论证是否有必 要在某处设置车站，主要根据周边的发展规划做出一个近期和远期的客 流预测。 （二）建设阶段
建设阶段的客流预测，主要解决车站建设规模的问题，根据预测的 客流设计车站的通过能力、服务能力等。 （三）运营阶段
轨道交通客运组织工作主要围绕客流展开，帮助乘客达成方便、快捷、 安全出行的目的。由于轨道交通站线结合、功能联动的特点，车站客运组 织必须实行集中领导、统一指挥。运营控制中心负责全线的客运组织工作， 站长或当班值班站长负责车站的客运组织。 一、车站客运组织工作原则
1．安全准时 保证乘客进站、出站和乘车的安全，确保列车按列车运行图规定的时 间运行。 2．方便迅速 导向标志清晰准确，售检票设备操作方便，确保乘客快捷到达目的地。 3．热情周到 耐心正确的解答乘客询问，主动热情的为乘客服务。
运营开通前，每个车站都需要做出初步的客流预测，以指导车站的 开通筹备工作，做好人员、物资、预案的准备，给乘客提供舒适、周到、 方便的服务。在运营过程中，根据预测客流，掌握客流在时间、空间上 的动态变化规律，有针对性地安排车站的客运组织工作。
第六章 轨道交通车站客运业务
三、客流调查 客流调查要素包括内容、地点、时间、对象、方式等。运营阶段的
城轨车站日常管理制度
城轨车站日常管理制度一、疫情防控为了确保城轨车站的疫情防控工作，提高旅客和职工的安全保障，城轨车站日常管理制度应当包括以下内容：1. 制定疫情防控预案：城轨车站应当制定疫情防控预案，明确各部门的职责和措施，确保疫情防控工作的有序开展。
2. 做好消毒工作：城轨车站应当对车站、候车室、通道、车厢等公共区域进行定期消毒，保持环境卫生。
3. 宣传教育：城轨车站应当通过广播、宣传栏、宣传单等方式，加强疫情防控知识的宣传教育工作，提高旅客和职工的疫情防控意识。
4. 测温筛查：城轨车站应当设置测温点，对所有进入车站的人员进行体温检测，发现异常情况及时处置。
5. 人员管理：城轨车站应当做好职工健康监测，发现症状异常的职工应及时暂停工作，进行医学观察。
6. 减少人员密集场所：城轨车站应当通过分流旅客、限制进站人数等方式，减少车站内人员密集场所。
二、运营管理城轨车站日常管理制度还应包括以下内容，以确保正常运营秩序：1. 安全管理：城轨车站应当制定安全管理规章制度，加强对车站设施设备的维护保养，确保运营安全。
2. 设备检测：城轨车站应当定期对扶梯、电梯、闸机等设备进行检测，及时发现并处理故障。
3. 确保运营秩序：城轨车站应当加强对旅客和职工的管理，维持车站的运营秩序，保障顺利开展。
4. 客服服务：城轨车站应当建立健全的客服服务体系，及时处理旅客投诉，提高用户满意度。
5. 紧急处理：城轨车站应当建立紧急处理机制，制定应急预案，做好应急演练和培训工作，确保能够迅速应对各类突发事件。
三、环境卫生城轨车站日常管理制度还应包括以下内容，以保证车站环境整洁卫生：1. 定期清洁：城轨车站应当制定环境卫生管理规定，对车站内部和周边区域进行定期清洁，保持整洁卫生。
2. 垃圾分类：城轨车站应当指定专人负责垃圾分类工作，对垃圾进行分类投放，做到垃圾清理及时无害处理。
3. 绿化管理：城轨车站应当加强对车站周边绿化的管理，保持植被的整洁有序，提高车站环境品质。
《城市轨道交通车站运作组织》项目四城市轨道交通车站票务管理
《城市轨道交通车站运作组织》项目四城市轨道交通车站票务管理城市轨道交通车站票务管理是城市轨道交通系统中的重要组成部分，它直接关系到车站运营的效果和乘客出行的便利性。
该项目将从票务销售、安全监管和服务质量三个方面进行分析和介绍。
一、票务销售方面1.售票窗口管理：确定售票窗口的数量和位置，根据车站的客流量合理安排售票窗口人员，确保乘客购票时间合理、高效，减少排队等候时间。
2.自动售票机管理：设置自动售票机的数量和位置，提供储值卡和单程票两种售票方式，确保乘客在任意时间、任意地点都能方便快捷地购票，减少人工售票压力。
3.移动支付应用推广：推广手机支付等移动支付方式，方便乘客使用手机进行购票支付，减少现金交易的时间和风险。
二、安全监管方面1.乘车安全管理：加强对乘客进出车站的检票工作，确保有效验证乘客的车票，减少非法乘车现象；规范乘客在站台和车厢内的行为，禁止乘客进入轨道区域，确保乘车安全。
2.安全设施管理：保证车站安全设施的完备性，包括应急疏散通道、防护门、安全摄像头等设施的正常运行和维护，确保车站乘客的人身安全。
三、服务质量方面1.售后服务管理：建立完善的退票、改签等售后服务机制，为乘客提供便利的服务；加强对临时关闭或改变车站运营安排的及时通知工作，确保乘客及时了解相关信息。
2.信息发布管理：设置乘客信息查询终端，提供车票信息查询、票务预订等服务，方便乘客查询相关信息；定期发布车票销售情况、车站运营计划等信息，提高乘客满意度。
3.服务人员培训：对车站售票窗口工作人员进行培训，提高他们的服务意识和服务能力，确保乘客获得高质量的服务。
以上是城市轨道交通车站票务管理的主要内容和措施，通过合理的票务销售、安全监管和服务质量保障，可以有效提升城市轨道交通车站的运营效果，为乘客提供更加便利、安全和舒适的出行体验。
城市轨道交通运营管理规范
城市轨道交通运营管理规范第一章综合管理 (3)1.1 组织架构 (3)1.1.1 组织架构的组成 (4)1.1.2 组织架构的设计原则 (4)1.2 管理制度 (4)1.2.1 管理制度的分类 (4)1.2.2 管理制度的设计原则 (4)第二章车辆与设备管理 (5)2.1 车辆维护保养 (5)2.1.1 定期检查 (5)2.1.2 更换零部件 (5)2.1.3 润滑保养 (5)2.2 设备更新与改造 (5)2.2.1 技术升级 (5)2.2.2 设备换代 (6)2.2.3 自动化改造 (6)2.3 车辆与设备安全检测 (6)2.3.1 车辆安全检测 (6)2.3.2 设备安全检测 (6)2.3.3 定期安全培训 (6)第三章人力资源与培训 (6)3.1 员工招聘与选拔 (6)3.2 员工培训与发展 (7)3.3 员工福利与激励 (7)第四章营运计划与调度 (7)4.1 营运计划编制 (8)4.1.1 营运计划编制方法 (8)4.1.2 营运计划编制流程 (8)4.2 调度指挥 (8)4.2.1 调度指挥职责 (8)4.2.2 调度指挥方法 (9)4.2.3 调度指挥流程 (9)4.3 营运数据分析 (9)4.3.1 数据收集 (9)4.3.2 数据整理 (9)4.3.3 数据分析 (10)第五章安全生产管理 (10)5.1 安全生产责任制 (10)5.2 安全风险防控 (10)5.3 应急预案与处理 (11)第六章客户服务与管理 (11)6.1.1 服务理念 (11)6.1.2 服务内容 (11)6.1.3 服务流程 (11)6.1.4 服务质量标准 (12)6.2 客户投诉处理 (12)6.2.1 投诉接收 (12)6.2.2 投诉分类 (12)6.2.3 投诉处理流程 (12)6.3 客户满意度调查 (12)6.3.1 调查对象 (12)6.3.2 调查内容 (12)6.3.3 调查方式 (13)6.3.4 调查周期 (13)第七章财务与成本管理 (13)7.1 财务预算与控制 (13)7.1.1 财务预算的编制方法 (13)7.1.2 预算控制的意义 (13)7.1.3 预算调整的策略 (13)7.2 成本核算与控制 (14)7.2.1 成本核算的方法 (14)7.2.2 成本控制的意义 (14)7.2.3 成本控制措施 (14)7.3 资金管理 (14)7.3.1 资金管理的内容 (14)7.3.2 资金管理的目标 (15)7.3.3 资金管理措施 (15)第八章票务管理 (15)8.1 票务制度与规定 (15)8.1.1 票务管理制度 (15)8.1.2 票务规定 (15)8.2 票务操作流程 (16)8.2.1 购票流程 (16)8.2.2 退票、改签流程 (16)8.2.3 票务查询与统计 (16)8.3 票务数据分析 (16)8.3.1 旅客出行需求分析 (16)8.3.2 票务销售数据分析 (16)8.3.3 票务服务评价分析 (17)第九章车站与设施管理 (17)9.1 车站设施维护 (17)9.2 车站安全管理 (17)9.3 车站环境整治 (17)第十章线路与运行管理 (18)10.2 运行时间管理 (18)10.3 运行安全监控 (19)第十一章信息与通信管理 (19)11.1 信息资源管理 (19)11.1.1 信息资源规划 (19)11.1.2 信息资源组织 (19)11.1.3 信息资源质量控制 (19)11.1.4 信息资源安全 (19)11.2 通信网络管理 (20)11.2.1 网络规划与设计 (20)11.2.2 网络监控与维护 (20)11.2.3 网络安全 (20)11.2.4 网络升级与扩展 (20)11.3 信息安全与保密 (20)11.3.1 信息安全政策 (20)11.3.2 数据加密 (20)11.3.3 访问控制 (20)11.3.4 风险管理 (21)11.3.5 应急响应计划 (21)第十二章法规与政策 (21)12.1 法律法规遵守 (21)12.1.1 法律法规的含义与作用 (21)12.1.2 法律法规遵守的必要性 (21)12.2 政策制定与执行 (22)12.2.1 政策制定的原则 (22)12.2.2 政策执行的要点 (22)12.3 政策宣传与解读 (22)12.3.1 政策宣传的方式 (22)12.3.2 政策解读的要点 (23)第一章综合管理现代社会的发展，综合管理在组织运行中扮演着越来越重要的角色。
城市轨道交通车站运作管理(第2版)
统筹安排、严格审批的原则进行管理。为了确保施工作业安全，对施 工作业实施分类管理。根据施工作业地点和性质的不同区别为不同的 种类，并冠以特定代码，便于识别和组织管理。
第八章 轨道交通车站施工管理
车站施工作业按作业地点和性质分为6类： 1． AA类 在正线进行，需要开行工程列车、并需停止接触网供电作 业的施工。 2． AB类 在正线进行，需要开行工程列车、电客车但无需停止接触 网供电作业的施工。 3． AC类 在正线进行，影响正线、辅助线行车，需停止接触网供电 作业但无需开行工程列车的施工。 4． AD类 在正线进行，影响正线、辅助线行车，无需停止接触网供 电作业、无需开行工程列车、轨道车的施工。 5． AE类 在正线车站、变电所（不含车厂）、控制中心大楼等地点 进行，不进入行车线路但影响行车的施工。 6． AF类 在正线车站、变电所（不含车厂）、控制中心大楼等地点 进行，不进入行车线路亦不影响行车的施工。
手续，经行调批准，方可进行作业，有开行工程车配合的施工需发布封 锁命令。站务人员须检查施工负责人或其指派的维修人员是否按要求设 置防护信号，对由承包商单独实施的施工作业，站台保安要监督和确认 作业人员进入的上下行线是否正确。
第八章 轨道交通车站施工管理
3．在正线线路需要开行工程列车时，工程列车途经车站之间相互报 点并填写《行车日志》。装载长、大、集重货物的工程列车经过车站时， 车站应安排专人在站台监视列车运行，发现危及行车及设备安全时，立 即显示紧急停车信号并及时上报。
临时抢修计划分为运营期间的抢修计划和非运营期间的抢修计划， 主要针对运营时间内发生的设备设施故障，以提报临时抢修计划的形式 进行。根据故障情况，选择在运营时间或非运营时间进行抢修安排。
城市轨道交通车站运作管理
城市轨道交通车站运作管理引言城市轨道交通作为现代城市的重要组成部分，承担着大量的运输任务，并直接影响着城市公共交通系统的运作效率和乘客出行体验。
车站作为城市轨道交通的重要节点，其运作管理的优化和改进对于提升整个轨道交通系统的运营水平至关重要。
本文将讨论城市轨道交通车站运作管理的相关内容。
1. 车站设计与布局车站的设计和布局直接影响着乘客的出行效率和舒适度。
在车站设计时，需要考虑以下几个方面：•乘客流量预测：通过对乘客出行数据和城市人口分布进行分析，预测车站的客流量，并根据不同时间段和特殊事件进行合理的乘客流量分配。
•车站容量规划：根据乘客流量预测结果，合理规划车站的容量，包括站台长度、通道宽度、候车区域面积等，并确保车站的各个区域能够满足乘客的需求。
•人流导向设计：合理设置导向标识和引导设施，以引导乘客按照规定的行进方向和路径流动，避免拥堵和混乱。
2. 列车进出站管理列车的进出站管理是车站运作管理的重要环节，主要包括以下几个方面：•车次调度优化：通过合理的车次调度，确保列车之间的间隔合理，避免拥堵和延误，提高线路的出行效率。
•列车进出站顺序管理：根据列车运行图，合理安排列车的进出站顺序，确保列车的运输效率和安全。
•运行监控系统：建立完善的列车运行监控系统，实时监测列车的位置和运行状态，及时响应异常情况，并采取相应措施进行调度和处理。
3. 乘客服务管理乘客服务管理是车站运作管理的重要组成部分，其目标是提升乘客的出行体验和满意度。
•候车管理：合理设置候车区域，并提供舒适的座椅、自动售票机等设施，以提供便利和舒适的候车环境。
•信息发布系统：建立健全的乘客信息发布系统，及时向乘客提供列车时刻表、车站公告、出行提示等信息，方便乘客了解线路情况。
•乘客引导与服务：合理设置导向标识和引导人员，向乘客提供路线信息和出行建议，有效引导乘客合理的使用车站设施和服务。
•安全管理：加强车站的安全管理工作，包括隐患排查和风险评估，提供安全设施和应急救援措施，确保乘客的人身安全。
城市轨道交通车站运作管理的优化策略
城市轨道交通车站运作管理的优化策略城市轨道交通车站在高峰期客流密度处于高密度的饱和状态下，如何确保车站运行安全性的问题不断凸显出来。
通过优化现有的运行管理策略，推动城市轨道交通车站的稳运运行，对于优化城市交通运行环境有着积极地作用。
1、加强员工素养培训通过加强员工素养培训，可以提升其应对不确定问题的能力，降低事故发生后的影响性。
在具体应用中，第一，在出行线路增加的情况下，客户可选途径增多，这也对员工综合能力提出要求。
部门需要加强员工的培训频次，帮助其梳理线路、车站的相关内容，使其可以为乘客提供更加优质的服务，降低出行问题的发生几率。
第二，对于员工进行系统性培训，包括车站交汇情况、运营状态、线路车站人流密集度等，使其可以对车站情况形成系统认知，确保其他工作的顺利进行。
2、明确责任管理制度通过明确责任管理制度，能够提高员工工作过程的目标性，提高相互之间的协作效率。
在具体工作中，（1）线路在建成之后，设置的换乘站会有所增加，在遇到突发事故时，可能会波及到其他线路，对此在责任制度拟定的过程中，需要明确各个车站责任人的关联责任，在应对突发问题时，便于协调工作的有序进行，提升系统运行稳定性。
（2）建立完善的信息沟通机制，依托于通信技术和信息技术建立完善的信息机制体系，便于问题出现后信息的及时沟通的，从而提高应急处理工作的及时性，提升系统运行过程的稳定。
3、创新人员管理方法通过创新人员管理方法，有利于问题出现后人员的及时调配，加快突发问题的处理速度。
在具体应用中，应结合车站的实际客流量情况，增加储备人员总量，这样在对其进行调度时，可调配的人员数量也会增加，有利于相关工作的开展。
而且对于调度过程的时间差进行控制，提升问题处理的及时性。
4、建立智能监督体系通过建立智能监督体系，可以及时发现设备运行故障，降低故障负面影响范围。
在实际应用中，需要对以往的数据参数进行采集，依托于参数信息来建立相应的智能监督体系，根据传感器反馈数据来评估设备工作状态，及时处理潜在威胁，提升系统运行过程的安全性。
城市轨道交通车站运作管理
匙和对讲设备交还给车站控制室
8.2 车站日常运作
车站日常运作的主要工作包括：
车站开启 车站关闭 车站巡查
一、车站开启
（1）在车站开启前，值班站长必须确保： 所有站台端门/屏蔽门已完全关闭和妥善锁
定，并经手控开关（端门后方）试验； 所有消防设备的性能良好并妥善固定； 送电前接触轨下及附近没有杂物，接地装置
（1）班前
① 首班车到达以前，按规定着装，学习重要文件，听 取值班站长安排。
② 领取现金备用金、票卡、钥匙、对讲设备等。 ③ 检查AFC设备、备品备件及对讲设备情况，做好售 票准备。
1、票务员作业流程
（2）班中 ① 严格按照售票作业程序售票，如果乘客使用大面值的
纸币购票应提醒乘客当面点清票款。 ② 在帮助乘客充值时提醒乘客看显示器金额，让乘客确
留意车门、屏蔽门的关闭情况，特别注意是 否有乘客可能被门夹住；
相关的规则及程序协助处理故障或事故,并 做好恢复、善后及预防的工作，保证及时、 安全、高效的处理突发事故和恢复客运服务
确保与公安及政府应急抢险部门及其它公交 机构保持沟通合作，以便在发生重大交通故 障或事故时能及时处理；
负责指导并加强车站系统的安全作业、服务 质量等。
（2）在员工管理方面：
确保所管辖内车站工作的安排、指导、检查 、监督、评价和考核工作能适当及公平公正 地执行，减少内部冲突，保持车站团队的伙 伴合作精神，营造积极向上的良好工作气氛 。
留意地面卫生，发现积水、垃圾、杂物等应及时通知保洁人员处 理，同时设置警示牌，防止乘客摔倒 站厅、出入口发生治安安全事件时，应及时赶到，保护现场，寻 找两名及以上目击证人 负责站厅、出入口的客流组织工作，防止乘客过分拥挤，必要时 采用相应的限流措施 负责更换钱箱、票箱、引导不能正常进出闸机的乘客到客服中心 办理
2022年城市轨道旅客运输及车站管理规定全文
2022年城市轨道旅客运输及车站管理规定全文第一章总则第一条为了规范城市轨道旅客运输行为，保障旅客合法权益，确保运输安全，提高服务质量，根据《中华人民共和国铁路法》、《城市轨道交通安全管理条例》等法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内城市轨道旅客运输及车站管理活动。
第三条城市轨道旅客运输及车站管理应当遵循安全第一、服务至上、便捷高效、公平公正的原则。
第二章旅客运输管理第四条城市轨道交通经营者（以下简称经营者）应当依法取得经营许可证，并按照经营许可证规定的范围从事旅客运输活动。
第五条经营者应当建立健全旅客运输安全管理制度，确保运输安全。
第六条经营者应当提供便捷、舒适的乘车环境，保证车站和列车设施完好，服务设施正常使用。
第七条经营者应当严格执行票价政策，明码标价，接受社会监督。
第八条旅客应当持有效车票乘车，自觉遵守乘车规定，服从车站和列车工作人员管理。
第三章车站管理第九条车站应当按照国家有关规定，建立健全安全生产管理制度，确保车站安全。
第十条车站应当设置醒目的引导标识，方便旅客出行。
第十一条车站应当加强候车室、站台等区域的管理，维护正常秩序，保障旅客安全。
第十二条车站应当提供便捷的换乘服务，确保旅客顺畅出行。
第四章监督检查第十三条交通运输主管部门应当加强对城市轨道旅客运输及车站管理活动的监督检查，依法查处违法行为。
第十四条经营者应当接受交通运输主管部门的监督检查，如实提供有关资料，不得拒绝、阻挠。
第五章法律责任第十五条违反本规定的，由交通运输主管部门依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第十六条经营者有下列情形之一的，由交通运输主管部门责令改正，并处一万元以上十万元以下的罚款：1. 提供虚假材料或者隐瞒重要事实取得经营许可证的；2. 经营许可证有效期届满，未申请延续或者延续申请未被批准的；3. 转让、出租、出借或者以其他方式非法转让经营许可证的。
第十七条违反本规定，有下列情形之一的，由交通运输主管部门责令改正，并处五千元以上五万元以下的罚款：1. 未按照规定建立健全安全生产管理制度的；2. 未按照规定设置安全警示标志的；3. 未按照规定进行安全检查的；4. 未按照规定报告安全生产事故的。
城市轨道交通车站运作管理(第3版)习题答案
第一章 复习与实训一、单选题1．根据我国轨道交通设计规范相关要求，轨道交通车站站间距，在城市中心区和居民稠密地区、在城市外围区分别为（ D ）左右。
A．1千米、1.5千米B．2千米、3千米C．1.5千米、2千米D．1千米、2千米2．（ B ）站台便于集中管理、车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便，但是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。
A．侧式B．岛式C．混合式D．以上都不对3．（ D ）是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客提供售票、检票、咨询等服务。
A．出入口 B．通道C．站台 D．站厅二、多选题1．城市轨道交通车站换乘空间的组织方式一般分为（ABCDE）等基本形式。
A．同站台换乘B．阶梯换乘C．站厅换乘D．通道换乘E．站外换乘2．以下属于轨道交通车站设备系统的是（ABCDE）。
A．屏蔽门系统B．通信系统C．信号系统D．防灾报警系统E．环控系统3．轨道交通车站由（ABCDE）等组成。
A．设备用房和管理用房B．站台C．出入口、通道D．风亭E．冷却塔4.站台公共区的主要功能是供乘客上下车、候车，一般布置有（BCDE）。
A．警务室B．乘客候车椅C．站台监控亭D．列车到发信息牌E．紧急停车按钮三、简答题1．简述轨道交通车站的设置原则。
答：（1）满足吸引客流的需求车站站点的设置首先满足最大限度地吸引客流的需求。
原则上，靠近大型住宅区、商业区、办公区或者学校、工厂等人口密集区设置。
（2）满足城市规划的需求车站的总体布局，应符合城市规划、城市交通规划、环境保护和城市景观的要求，妥善处理好与地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系。
原则上在城市中心区采用地下站设计形式，而在郊区或城市边缘区域则采用地面或高架形式。
（3）满足行车组织的需求车站需要提供列车折返、故障列车存放、检修等条件，与车辆段（车厂）相连的车站，还要提供进出车辆段（车厂）的路径条件。
线路的终点站或区段折返站应设置专用折返线或折返渡线。
单元__城市轨道交通车站运作管理
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晚班
客运值班员
早班
运营时间 非运营时间
三.车站值班员岗位职责及作业流程 车站值班员
币 工 作
2
、 运 营 前 的 补 票 、 补
写 相 关 报 表 和 台 账
23
现 金 的 收 集 和 统 计 ， 填
1
、 运 营 时 间 的 票 款 、
1.值班站长的岗位职责
（1）行车、客运和票务管理 （2）乘客服务 （3）员工管理 （4）安全管理 （5）员工培训 （6）执法工作
14
二.值班站长岗位职责及作业流程
2.值班站长一日当班作业流程 （1）班前
① 交接 ② 检查备品 ③ 认真检查“当班情况登记本” ④ 检查各种台账记录并做好交接 ⑤ 检查上级文件及通知，并了解各项规章制度 ⑥ 核实夜班完成或未完成的工作 ⑦ 在“当班情况登记本”上签名。签名后如出现因交接不
1) 检查对讲设备能否正常使用； 2) 检查票务设备、备品的状态、数量（如验钞机、票盒、发票 等）； 3) 检查客服中心卫生、客服中心外栏杆、立柱的摆设； 4) 检查客服中心内有无来历不明的现金、车票； 5) 登记进入BOM； 6) 摆放好车票； 7) 将备用金（纸币）放入抽屉，硬币整齐放入硬币盘； 8) 发现异常情况立即报告值班站长或客运值班员。 e) 开窗售票。
客服中心岗（票务员） 班中
b) 与接班客服员进行交接，交接内容： 1) 核对票、卡、款、帐是否相符，核对库存数量，交接票卡数结存，并 进行签认； 2) 对各种服务用品、备品等进行交接； 3) 对待办事宜进行交接。
c） 退出BOM,将抽屉里的钱（硬币、纸币）和车票整理放入手提金库。 e）搞好客服中心卫生，整理好客服中心物品。 f） 回票务室结帐。
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控城市轨道交通作为一种现代化城市交通方式，为居民提供了便捷、高效、舒适的出行体验。
然而，车站票务运作过程中存在一定的风险，例如票务疏导不畅、人员拥挤、票务系统故障等，这些问题都可能导致乘客的不满和安全隐患。
因此，对于城市轨道交通车站票务运作风险的管控非常重要。
本文将围绕城市轨道交通车站票务运作风险进行浅谈。
首先，需要注重票务疏导措施的合理性和有效性。
在高峰时段，车站客流量巨大，如果票务疏导措施不到位，将会导致乘客排队时间过长、车站拥堵等问题。
因此，车站管理者应根据车站的客流量和运行情况制定合理的票务疏导计划，合理设置检票口，增加检票通道，提高检票效率。
同时，在车站的出站口设置导向标志，引导乘客有序出站，减少疏导难度。
第三，要加强票务系统的建设和维护。
现代城市轨道交通票务系统使用先进的网络技术和数据库管理，能够实现快速、准确的票务操作。
因此，车站管理者应注重票务系统的建设和维护，确保票务系统的正常运行。
在票务系统建设过程中，应考虑到车站的特点和需求，选择适合的硬件设备和软件平台，确保系统的可靠性和安全性。
并定期对票务系统进行维护和更新，及时排除系统故障，提高系统运行效率。
最后，要加强应急预案的制定和演练。
尽管城市轨道交通车站票务运作存在风险，但是只要有效的应急预案得到及时执行，可以最大程度地减少风险损失。
因此，车站管理者应制定完善的应急预案，明确各岗位的职责和任务，制定应急处理措施，确保在突发情况下能够迅速、有序地开展救援工作。
同时，定期组织演练，提高车站工作人员应对紧急情况的应变能力和救援水平。
总之，城市轨道交通车站票务运作风险管控是确保乘客乘车安全和提高服务质量的重要环节。
通过合理的票务疏导措施、加强人员管理和培训、完善的票务系统建设和维护、以及制定和演练应急预案等措施，可以有效降低车站票务运作风险，为乘客提供更好的出行体验。
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城市轨道交通车站运作管理
该模式的优点是技术支持人员和业 务支持人员集中设置，车站只负责运输 计划的执行，综合业务均由技术支持人 员和业务支持人员完成，这样一方面确 保了政策、制度执行不走样，另一方面 节约了人力资源。但该模式的缺点也比 较明显，主要有以下几个：
图2-8 以车站为基本单位的管理模式
城市轨道交通车站运作管理
城市轨道交通车站运作管理
1 车站管理模式及岗位结构 1. 车站管理模式
城市轨道交通车站管理模式不仅取决于运营设备自动化程 度和客流量的大小，而且与整个运营管理模式密切相关。
（1）以车站为基本单位的管理模式（见图2-8）。以车站 为基本单位的管理模式是基于“点、线”结合的单线管理模式， 是一种集权式管理结构，其主要特点是按线别统一成立一个车 站管理部门，以车站为基本单位进行管理，统一模式、统一标 准，车站管理部门统一提供技术支持和业务支持。
城市轨道交通车站运作管理
根据不同业务的工作量和岗位值守点，值班员可以分为 两种：行车值班员和客运值班员。行车值班员值守在车站综 合控制室内，负责车站的行车工作，监视列车的到、发情况 及乘客的上下车、候车状态，监控设备的运行情况；客运值 班员值守在车站票务室内，负责钱款、车票等的运作及报表 的填写等。行车值班员和客运值班员均为倒班岗。
5. 站务员、保安管理的权限和范围
（2）负责对车站站务员进行日常的行政管理；对车站保安、保 洁员、安检员的工作质量进行考核；对保安、保洁员、安检员、各专 业维修人员、施工人员等站内工作人员进行监督管理。
城市轨道交通车站运作管理
（3）有权对所属部门的工作提出建议或意见。 （4）对车站员工有岗位临时调整权（车站内 部）、监督考核权、晋升推荐权，对车站员工的 奖金按考核规定进行拉差分配。
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图2-9 中心站管理模式
中心站管理模式通过优化管理幅度， 完善区段自身管理功能和职能，使区段成 为车站的管理中心和成本中心，同时强化 车站现场管理作用，实现地主式管理。
中心站的设置，加强了现场业务的指 导力度，使车站具有更多的自主权限，提 高处置突发事件的效率。中心站管理模式 更适合点、线、面三结合的网络化运营管 理。
城市轨道交通车站运作管理
（2）中心站管理模式。中心站管理模式是根据车站客流量和 技术设备设置的不同，在一条线路上选取几个车站作为中心站， 邻近车站作为卫星站，以一带几的形式进行管理，由中心站统一 提供技术支持和业务支持。
中心站管理模式是对所有的车站实行分线、分区域式的管理。 在分线或分区域式管理的前提下，以区段（以中心站带卫星站） 取代车间和单个车站作为车站的基本管理单元，如图2-9所示。
①技术支持人员和业务支持人员集中设置，遇到突发事件需赶 赴现场时，耗费时间长，现场处置效率降低。
②车站管理的线条过长、幅度过大；车站管理主要采用由上至 下的推动式管理方式，各车站本身完全是被动、依赖式的管理；站 长缺乏根据全线当前运营要求，在本站管理上积极主动采取相应措 施的主观能动性。
③车站是运营设备的集中地，是面向乘客服务的窗口，是内、 外部各种矛盾的交集点，站长缺少相应的管理权限和资源去处置车 站的具体工作，车站自身管理的力度不够，管理效率降低。
城市轨道交通车站运作管理
2. 车站管理人员的岗位结构
车站的工作任务主要包括行车组织、客运组织、票务 组织和综合管理。纵观国内城市轨道交通车站的岗位设置 保洁员等。
车站实施站长负责制，实行由上至下的管理制度和由 下至上的汇报制度。站长为日勤岗；值班站长为倒班岗， 负责相应班次的管理工作，指导和组织值班员、站务员、 保安、保洁员开展工作。
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3. 行车值班员管理的权限和范围
（1）负责对当班的站务员、施工人员等站内工作人员 进行管理。
（2）执行公司、部、室的有关规章制度。 （3）对车站行车、设备运行安全负责。 （4）有权向本班组、车站提出本人的建议或意见。 （5）须主动向值班站长汇报本班设备、设施的运作情 况和各岗位的工作情况。
站务员按其工作场所和所执行职责的不同，可以分为售 票员、站台巡视员和站厅巡视员。
城市轨道交通车站运作管理
图2-10 车站管理人员的岗位结构
城市轨道交通车站运作管理
2 车站各岗位的工作职责 1. 站长管理的权限和范围
（1）代表分公司在车站行使属地管理权，全面负责车站的现场 管理，负责本站的消防、安全、行车、施工、票务、服务和客运组织 等工作，直接控制车站的运作及其系统的运行；根据上级的要求，计 划、组织、指挥、控制、协调日常工作，开展各岗位的工作考评。
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2. 值班站长管理的权限和范围
（1）负责对当班的站务员、保安、保洁员、安检员、各专业 维修人员、施工人员等站内工作人员进行监督和管理。
（2）对车站违章违纪，危及行车、设备、乘客人身安全的行为 有临时处置权。
（3）负责本班内各岗位员工的工作安排和管理。 （4）站长不在车站时，履行站长的工作职责。 （5）对站长负责，有权向本班组、车站提出本人的建议或意见。 （6）对本站人员的奖惩、岗位调整、晋升有建议权。 （7）执行公司、部、室的有关规章制度。
城市轨道交通车站运作管理
4. 客运值班员管理的权限和范围
（1）对站务员进行管理。 （2）执行公司、部、室的有关规章制度。 （3）对车站现金收益、票务的安全负责。 （4）有权向本班组、车站提出本人的建议或意见。 （5）须主动向值班站长汇报本班票务、客运、保 安、保洁等各岗位的工作情况。
城市轨道交通车站运作管理
城市轨道交通车站运作管理
城市轨道交通车站运作管理
车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是运营企业 与服务对象的主要联系环节。车站管理的核心任务是安全、 迅速、方便地组织客流集散，并做好行车组织工作。
随着城市轨道交通车站设备设施的不断发展变化，我国 各大城市轨道交通车站的设备设施及岗位设置也不尽相同， 各客运岗位的工作职责及作业程序也存在很大差异。