高速公路沥青路面养护对策探讨
高速公路沥青路面预防性养护技术探讨
围绕建设与养护、 维修与预防的关系， 只有长期保持良 好的 路面使用性能，高速公路建设的巨额投资才能充分发挥其投资 效益， 而预防性养护的意义就在于: 是在功能性病害先兆时进 行， 可延长路面的使用周期， 节约养护维修资金。 2 公路养护工程分类和处治对象 2.1养护工程的作业分类 按照养护工程性质、 规模， 交通部《 公路养护工程管理办法》 将公路养护工程基本分为保养、 小修、 中修、 大修和改建。 该分类 原因分析:井壁与土壁间的摩阻力过大; 沉井自 重不够， 下 沉系数过小沉井下沉困难;开挖面深度不够， 或偏斜， 正面阻力 大;遇到障碍物或坚硬岩层和土层;井壁无减阻措施或泥浆套， 空气帘等遭受破坏;井身在软粘性土层中因故停沉时间太长， 侧 摩擦力恢复增大等。 预防措施及处理方法:增大开挖范围及深度， 提高井身或加 载助沉;在井顶均匀加铁块或其他荷重;挖除刃脚下的土在井内 继续进行第二层锅形坡土;不排水下沉改为排水下沉， 以减少浮 力;在井壁外设置射水管冲刷井周围土， 减少阻力， 射水管亦可 埋于井壁混凝土内， 此法仅适用砂及砂类土;修复泥浆套， 空气 帘等减阻 设施或辅以 射水， 射风下沉等， 在井壁与土层间灌人触 变泥浆或黄土， 降低摩阻力， 泥浆槽距刃脚高度不宜小于3m 清 ; 除障碍物。 . 2 5 沉井的质量控制标准 根据有关规范的 要求， 沉井下沉时的质量控制标准如下: . 2 5.1沉井平面尺寸偏差:长度、 宽度为土 5%， . 0 即长度方向 为* 6 m， c 宽度方向为4 m;两对角线差异为 1%对角线长。 c .. 2 5 2 下沉后刃脚高程与设计高程的 偏差不得超过 1 cm; 0 .. 2 5 3 沉井四角中 任何两个角的刃脚高差不得超过该两个 角间水平距离的0 5%，且不得超过 巧cm 水平距离小于 10 . ; m
高速公路沥青路面养护维修的对策
高速公路沥青路面养护维修的对策
一、积极采取监测措施
1、定期实施路面检查，提出问题清单，明确维修内容。
在维护高速公路沥青路面的过程中，要定期实施路面检查，对路面的损坏程度进行科学评估，以判断是否需要进行维修。
如果实施检查后发现路面上有任何明显的缺陷，应及时把检查结果写入检查问题清单，并且明确维修内容，以便于维护和维修工作的顺利进行。
2、抓紧进行路面技术调查。
路面技术调查主要是为了更好地了解高速公路沥青路面的病害，找出病害的原因以及可能产生的一些其他影响等，以便采取更加有效的养护决策。
路面技术调查的内容包括路面病害和周围影响因素的分析，同时要进行路面结构组成分析，以了解沥青路面结构的具体组成，以确保沥青路面的正常维护。
二、采取科学的维修方法
1、采用多道工艺突破维修难题
在实际的高速公路沥青路面维修历程中，传统的维修路面面积大的技术性难题，应采取多道工艺一起突破，例如手工压实、机械压实、批复辊压实等，以提高维修路面的质量。
2、熟悉和掌握新型沥青配合料技术。
高速公路沥青路面预养护技术探讨
灌 缝 是 常规 的养 护措 施 ， 时对 沥青 路 面 裂缝 实 及 施 有效 的填 封 ， 可大 大 减少 坑 槽 的形 成 和裂 缝 的进 一
步发展 ， 防止因水 的渗透使路面裂缝扩大 ， 反映在 Ｐ Ｉ Ｃ 指数上 ， 即下降 速率 降低 ， 而使 道路 的 寿命延 长。 从 根据我们的养护工作实践 ， 对沥青路 面的裂缝 及时选 用性能优越的密封胶进行有效 的填封处理 相当重要 ，
面 的预 养 护 时机 确 定应 该 是 一 个 多 标 准 的 、 于路 面 基
不 同的预养护措施 ， 其对不 同交通水平 和环境 的 沥青路 面， 预养 护的时机选择有所 不同 ， 一般情况见 表１ 。但是 由于 国内高速公路沥青路面普遍存 在早期 损害现象 ， 根据实际情况采取预养护措施 的最佳 时机
高速 公 路 沥青 路 面 预 养 护技 术 探 讨
李秋 忠 ， 李 宾
（ 山东省公路建设（ 团） 集 有限公司， 山东 济南 ２０ ０ ） ５ １２
摘 要 ： 对 当前 高 速 公 路 沥 青 路 面养 护 中常 用 的 针 技术 措施 ， 系统 介 绍 了各 种预养 护 的概 念和 特 点 ， 并对 几种 常用 预 养 护技 术 进 行 了 比较 ， 给 出 了 并
其 定 义是 ： 公路 预 养 护 是 一 种 有 成 本 效 益 的 措 施 的 “
措施 ， 特别是在路面的全寿命养护周期 中进行 比较可
以发现 ， 在合适 的时机选择合适 的预养护技术 ， 以 可 较大幅度地降低全寿命周期 的养护成本。
计划性策 略， 它针对 已建 的公 路系统 以及 其附属 设 施， 延缓其发 生破坏 的时间 ， 并保 持或提高系统功能 性能状况 ， 但不增 加结构的承载能力 。 通 俗地讲 ， ” 预 养护实质上就是早期 防御性 养护 ， 一般是全面 的、 整 体的 ， 它的作用在于通过一 些前 置的措施方法 ， 使道
浅谈高速公路沥青路面养护技术
０前言 ．一ຫໍສະໝຸດ ．国 变形类病害 ： ） （ 车辙 问题 在 变 形 类 病 害 中尤 为 突 出 。它 除 沥 青 路 面病 害修 补 目的 目前 ． 内应 用 较 好 的是 香 港 英 达 公 １ 修路王 ”实 现了对原路 面材料 １０％ 的再 生利用及 废 ． ０ 了影 响行车舒适性外 ， 还对交通安全有 直接 影响 车辙的产生 司 的“ 符合清洁 ， 环保的循环经济减量化和再利用原则 。 由 是受 内因和外 因的综合影 响 ．内因包括沥青 混合料和路 面结 料零排放， 避免了传统工艺铣刨 、 破碎等环节 。 效率更高． 修 构设计 ， 因包括施工 、 外 交通 、 气候条件 。ｆ 路面的纵 向变形 ， 于工序简单 ， ２ ） ０ ０ 是 由路基的纵 向变形造成 的．软土地基和非软土地基 都可能 复一般 的道路病害只需要 ２ 分钟 ．每天修 复面积可超过 １０ 从施工质量上来说 ， 这一设备实现 了真正的层 间热粘 产生纵向变形 ． 纵向变形造成路 面大波浪型 的不平整 产生纵 平方米 。 不会出现传统养护方式弱接缝和弱界面的问题 ． 修复后道 向变形 的原 因：１ 产生 固结形变 ． ｌ地基 地基 产生 固结形变 的大 结 ． 倍 道路寿命大大提高 。 此种方式 小． 既与填 土高度有关 ， 与地基 内部各 层土 的性质有 关 ， 又 即 路抗剪强度是传统工艺的 ３ 。 对 于坑槽 、 翻浆 、 沉陷 、 拥包 、 松散 、 脱皮 、 龟裂等小 面积病害处 使是非软土地基 ． 在土的压缩性大 的情况下 ． 在约 ｌｒ 高的路 Ｏ ｅ 由于其施工周期 堤作用下 ． 产生 的固结形变可 能高达 ５ ｃ 以上 ２路 堤产生 治非常合适 沥青路面现场热再 生修补技术 ． ０ｍ ） 工艺简单 、 施工成本低 ， 对环境产生 的污染小等优点 ， 目前 固结形变 ， 路堤产生形变 的大小与填土高度 、 的性质 和压实 短 、 土 最佳 的施工方法 （ 直接 ３ ） 密切 相关 通 常土的性 质不好 ， 堤产生 的固结形 变可能大 ； 是世界上沥青路面养护维修最先进 、 路 铣 这三种方法均属于传统 的 土的压实度不 好 ， 路堤产生 的固结形变 就大 ； 路堤 越高 ， 的 罩面法 、 刨加铺新 料法和挖补法 ， 总 对于大面积修补情况下 ， 原路 面不 必 形变量就越大 桥头涵顶跳车是路 面纵 向变形 的一种形式 ． 也 修补方法 。直接罩面法 ． 施工周期 短 ， 但缺点是投资大 ， 由于提 高了路 面标高 ， 且 是纵 向变形 中的一 种最严重 的形式 沉 陷是 由于路基路面产 处理 ， 若 则增加 了桥梁荷载 。铣 生竖 向变形而导致路面下沉 的现象 。ｆ） （ ３ 波浪 搓板）是 指路 面 故对路面排水带来 了问题 ． 是桥面 ， ， 有规律 的纵 向起伏 。波 峰与波谷 交替出现 。 间隔很近 ， 一般在 刨加铺新料法 ．这种方法彻底解决 了大 面积修补路面产生 的 但施工 工序多 ． 沥青废料 对环境产生 的污染严 重 ， 由 且 ６ ｃ 之 内 。 成 波 浪 的 主要 原 因是 材 料 组 成 设 计 差 、 工 质 量 病害 ． ０ｍ 造 施 所 浪费 多 ， 相对施工 周期 差 ． 面层材料不足以抵抗 车轮水平力 的作用 。产生波浪也可 于沥青废料未 能再利用 ． 以投资大 ， 使 最传统 的方法 。 能 是 由于 旧 面层 已有 搓 板 ， 而加 铺 沥 青 面 层 时 未 予 妥 善 处 理 。 长 挖补 法是 修补局部 路面病害冷补最常用 、 松散类病害 ： 坑槽是路 面破坏而形成 的深洼 ， 坑槽 的深度 随着冷补 材料 的不 断推陈出新 ．该方法不失为一种经 济的补
浅谈高速公路沥青路面养护对策
２２ 养 护对 策 ．
高速 公路沥 青路面养护与维修可 分为 日常养护、 中修 、 大
修 。 面 设 计年 限一 般 为 １ ， 用 初 期 应 以预 防 为主 ， 进 行 路 ５年 使 并 日常 养 护 ； 入 运 营 后 ５ ７年 开 始 出现 路 面 破 损 ， 投 应及 时有 效 地 进 行 专 项 治理 。 据 对 路 面各 项 技 术 指标 的调 查 ， 路 况做 出准 根 对 确 的评 价 。 （） 面 状 况 指 数 Ｐ Ｉ６ ， 驶 质 量 指 数 Ｒ Ｉ６的路 段 ， １路 Ｃ＞ ５ 行 Ｑ＞ 以
用 下不 断 发 生变 化 的路 面状 况 ，路 面 使用 质 量 的 调查 应 选 择 最
（） ３ 由于基层 、 土基 的破坏而引起的裂缝 ， 经调查考证 ， 采用 挖补法先治理基层 、 土基 的病害， 密实稳 定后 ， 再处治面层 。 龟裂 也应采用挖补法 ， 同基层一块处治。挖 补法 的施工程序： 出 连 划 修 补轮廓 线一 轮廓线 开槽， 除破坏层一 沿 凿 清净槽底 、 槽壁一 刷一 薄层透层沥青 ，均 匀布 满界面一 分层填铺 混合料 ｆ 厚度 不大于 ６ｍ）分层整平压实 ｆ ｃ 一 压实度控制在 ９ ％以上１四周接缝面层涂 ５ 一 冷补胶来防水一 控制温度， 开放交通 。
０８ ． 时应大修补强 。 （） ３ 高速 公路路面平整度 、 破损率 和强度均满足要求， 而抗
滑 能力 不 足 ， 即 Ｓ Ｃ Ｏ４ Ｂ Ｎ ３ Ｆ ＜ ．或 Ｐ ＜ ７的路 段 ，应 加 铺 抗 滑 磨 耗
②沥青与油石比：选择温度稳定性好的沥青是提高沥青混 凝土温度稳定性和抗剪强度 的主要措施 ，在规定沥青标号范围 内使用较稠的沥青可以提 高沥青混凝土 的抗变形能力 。沥青用
浅析我国高速公路沥青路面养护措施
（ 一） 裂缝
横向裂缝是与路面 中线近于垂直的裂缝， 裂缝 起初大多出现于路面两侧的硬路肩 ， 逐渐发展而贯 通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。横向 裂缝大多为材料收缩、 沥青及混凝土 的温缩 、 差异
沉 降而 引起 。
４ 、 桥台盖梁低脱空常发生在柱式桥台， 其主要 原 因多由于地表水经两路侧拦水缘石缝隙渗入， 长 期沿顺桥台盖梁直流冲刷 ， 形成脱空 。 其脱空 常与 护坡砌体破损脱空相通。 二、 高速公路沥青路面常见的病害治理措施
一
缝未能及时封闭， 雨水渗入台背致使搭板底部分填 土被冲刷造成脱空 ，另一方面 由于填土夯实度不
足， 长时间自然稳定后造成填土下沉脱空。 ３ 、 拦水缘石下沉 路面雨水长期经桥头拦水缘石 与路面交接处 缝隙渗入拦水缘石底部 ， 冲刷缘石地基从而导致拦 水缘石脱空下沉。
、
高速公路沥青路面常见的病害及成因
（ 一） 对各 种裂缝 的 治理
当路面跳车严重，路面平整度达不到要求时， 可采用路面拉线调平加铺维修的方法进行处理， 加 铺维修前应对路基层加固， 对各种桥头病害进行修 复 对台背路基填土夯实不足采用路基钢花管注浆 补强维修。对搭板脱空及桥台盖梁低脱空用回填注 浆维修。在搭板上方或侧方处钻压浆 Ｌ ， 当脱 空较 严重时， 采用水泥砂浆灌注回填 ， 当脱空轻微时， 采 用纯水泥浆灌注回填。对拦水缘石下沉按原设计恢 复， 损坏的缘石需进行更换， 高度不足的拦水缘石 需做混凝土垫层后抬高， 与路面接缝处采用热沥青 灌缝 。
网状裂缝大多沿轮迹带出现 多条纵缝。 并在纵 缝问出现横 向和斜向连接缝 ， 形成 网裂 ， 并伴 有明 显的沉 陷。引起网状裂缝是因路基路面压实度不
足， 路面材料配合比不 当或未拌和均匀等使沥青与 石料粘结性差造成 ， 或因路面出现横向或纵向裂缝
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术摘要：维护高速公路是一项繁琐的施工作业，而且极易受外界因素的影响。
在预防性养护作业中，需要依据“统筹规划，强化维护，积极转变”的维护要领，增强管理和落实维护技术，将全寿命周期成本观念结合到工程管理体系中，从而更好地增强维护品质，提高经济效益，增长高速公路使用时限。
关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护引言社会经济水平逐步提升的同时，我国高速公路建设事业实现了迅速发展，沥青面层结构在当前高速公路中是一种广为应用的路面建设形式，但在长期较大的运行压力下，加之受到环境因素的影响，很多地区高速公路路面的病害都表现出了不同程度的损伤。
因此，加强高速公路沥青路面的养护管理工作值得深入探讨和研究。
1高速公路沥青路面养护重要性受外界各种因素的影响，高速公路路面结构就会发生相应变化。
通常，高速公路养护人员为减少路面出现病害问题的机率，大都会选用沥青路面预防性养护技术。
从高速公路的实际使用状况来看，裂缝病害是人们日常中最为常见的问题，主要与沥青材料有较大关联。
随着时间的推移，沥青材料结构就会发生一定变化，受各种因素的影响，会出现收缩、延伸等状况，进而就较易引发裂缝病害问题的发生。
针对此，为有效解决这些病害问题的发生，就需要重视高速公路路面养护，及时采取病害预防技术，以便于有效提高高速公路路面结构稳定性，由此降低病害问题发生的机率，充分保障高速公路行驶安全与使用年限。
2高速公路沥青路面常见的问题2.1车辙病害问题车辙主要因为受到车辆经过轮胎碾压之后，在车辆运行工作方向上会形成路面垂直方向上的凹陷问题，垂直程度通常控制在１５ｍｍ，是沥青路面当中的一种特有病害问题。
根据车辙产生的主要原因，可以将其分为结构性、压力性、磨损性以及流动性等几种不同形式的特征表现形式，产生车辙病害问题的主要原因，是因为沥青材料在配比过程中出现误差或者材料密度偏小，材料整体的抗诉变性能力相对较差，路基夹层结构不稳定同时由于受到外部环境因素的影响，造成车流量和重荷载作用力增加，整个高速公路通车环境和外部湿度条件过高，都有可能造成路面出现车辙病害问题。
高速公路沥青路面养护的问题及其对策探讨
高速公路沥青路面养护的问题及其对策探讨摘要:路面的平整度作为衡量高速公路的使用性能的一项重要指标,保证高标准的路面平整度,关键取决于道路的施工建设。
本文通过对高速公路沥青路面可能引起的破损问题和不平整现象进行了简单的分析,指出高速公路沥青路面养护的具体手段和防治措施,对高速公路的维护、发展具有重要意义。
关键词:高速公路沥青路面养护我国绝大多数高速公路的建设都是采用沥青混凝土路面,因为高速公路沥青路修建工期短、养护工作简便、可分期修建等优点,加上其路面具有无接缝、路面平整、噪音低、经久耐磨、行车舒适等特点,所以它的应用越来越广泛,深受人们的喜爱和青睐。
但是随着国民经济的高效、协调、快速发展,我国的道路交通量日趋增大,车辆体积增大而且超载现象严重存在,这就使得高速公路的路面要面临着巨大压力的严峻考验。
在当今高速公路建设和养护资金严重缺乏的现状下,探讨高速公路沥青路面出现损坏现象的原因和其防治对策具有极为现实的意义。
1 高速公路沥青路面常见的问题我们所说的沥青路面指的是用沥青作为主要的结合料来黏结混合料或是矿料,然后修筑面层、基层还有垫层所组成的一种路面结构。
目前,我国高速公路沥青路面养护常见的问题现象主要有以下几方面。
1.1 水损坏现象沥青路面的半刚性基层的密封性能比较好,但是透水性能极差,伴随时间的推移,特别是长期下雨、绿化浇水之后,这些水分就会渗透到沥青路面上,并不能迅速地从基层流走,于是便会聚积在下面层和基层之间导致石灰石混合料被冲涮和浸泡。
由于沥青路面的排水系统不健全,而且路面压实的度不足,车轮碾过的痕迹处路面两边就会向受力隆起来,碾过的地方便会继续沉陷,以此反复发展下去,靠近车轮碾过的痕迹处隆起的部分一旦破损开裂,就会引起更多问题的出现,这就是典型的水损害现象。
1.2 裂缝现象高速公路的路基在整休强度不足、沉降不均匀或超负荷承载的作用下,很容易导致高速公路沥青路面半刚性基层板底的裂开。
加上基层材料本身的性能比较脆弱,其断裂现象是不能完全避免的。
高速公路沥青路面的养护对策
高速公路沥青路面的养护对策田留群(青海省湟源公路总段高速公路养护公司青海湟源812100)[擅要]分析高速公路沥青路面的特点。
介绍沥青路面破损状况，提出养护与维修的对策及建议．[关键词]高速公路沥青路面破损养护中围分类号：TU7文献标识码：^文章编号：1071—7597(2∞8)∞1∞75一01一、蕊青路葺t摄分囊高速公路沥青路面破损主要分为四种类型：裂缝类、变形类、松散类、功能性破坏类。
而沥青路面的裂缝。
包括，横向裂缝这种裂缝与路面中线近于垂直，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，贯通的裂缝沿路面大致呈均匀分布。
纵向裂缝的产生主要是因路基压实度不足，出现不均匀沉降造成的。
龟裂相互交错的疲劳裂缝，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出横向和斜向连接缝，形成网状裂缝，即为龟裂。
=、沥青路i破摄的一目(一)沥青混凝土的温度稳定性。
影响沥青混凝土温度稳定性的因素有多种，主要是组成材料和施工质量的影响。
1．矿料与级配：尽量选用碱性矿料可提高与沥青的结合力，从而提高沥青混凝土的稳定性。
最佳的矿料级配可增加内摩擦角和矿料间嵌锁作用，在条件允许下，增加碎石用量，可同时提高混合料抗剪稳定性和抗车辙能力。
2．沥青与油石比：选择温度稳定性好的沥青是提高沥青混凝土温度稳定性和抗剪强度的主要措麓，在规定沥青标号范围内使用较稠的沥青可以提高沥青混凝土的抗变形能力。
沥青用量宜控制在3％～6％之间。
3．矿粉：宜使用石灰岩、冶金矿渣等磨成的碱性矿粉，应严格控制矿粉的用量，一般矿粉与沥青用量比应该控制在1．0～1．2之间。
4．施工质量：施工过程中拌和、摊铺和压实的质量以及施工环境均会影响沥青混凝土的稳定性和技术性能。
(二)水稳定性。
从设计到施工，水没能得到有效控制。
路面中的水存在形式多样，作用方式也各有不同：动水压力的作用影响沥青与矿料的结合力，使混合料的整体性受到破坏；外界水的冲刷破坏路面的材料结构：水的渗透会引起路基的不均匀沉陷。
高速公路沥青路面问题及养护策略
高速公路沥青路面问题及养护策略【摘要】高速公路的兴建既是我国经济腾飞不可或缺的坚实基础，也是政治建设的重要环节和内容。
然而随着其规模的扩大、使用期限的延长和影响因素的增多，高速沥青路面问题越来越多，时间也有所提前，进而为其使用功能和寿命构成了威胁。
对此，本文基于对高速公路沥青路面问题的分析，就其养护策略进行了探讨，希望有助于改善现状。
【关键词】高速公路；沥青路面问题；养护策略近年来，我国高速公路的施工环境和技术工艺日益复杂，这本就为其行车安全和运行养护带来了一定的难度，加之设计不周、施工不当，以及运输量的持续加大，致使其裂缝、变形等沥青路面问题更为凸显，显然有碍于其功能的发挥和寿命的延长。
故在此背景下，我们必须认真分析其问题缘由，并制定合理可行的养护策略，以此提高其使用效益。
1 高速公路沥青路面问题分析就当下而言，高速公路的等级越来越高，交通载荷也正在向重型化快速转变，如此一来，设计施工、日常养护、环境影响等条件下的沥青路面隐患和问题便早早的暴露出来，而且形式多样、成因复杂，但无论其路面病害严重与否，都应予以及时有效的处理和养护，以免问题继续扩大，引发结构性破坏，若事态真发展到这一步，即使补救措施再先进完善，也可能难以奏效[1]。
因此着眼于大局，立足于实际，做好高速公路沥青路面养护工作尤为必要。
高速公路沥青路面问题主要包括：松散类问题，常表现为啃边、麻面、掉粒、松散、坑槽等路面缺陷，一般与沥青铺装集料较为松散有直接关系，若路面实际水稳性低于设计标准，尤其是在雨水侵蚀或冬冻融春等特殊时期，存积于沥青路面的水往往会在水动力的进一步作用下致使沥青膜出现剥离，进而降低以至丧失集料与沥青路面的粘接力而导致路面松散问题的出现；裂缝类问题，其一般与行车荷载、路基质量、雨水作用、长期服役等因素有关，如因施工工艺或操作不当，致使路基压实度不足，或沥青路面中的混合料分布不均、出现离析，从而增大了路面裂缝的可能性，或许此时其并不存在危害性，但是经雨水侵蚀作用与加重的车辆碾压作用，其有效应力会不断增大而出现缝隙扩展，同时经反复作用引发结构性破坏[2]；变形类问题，多表现为车辙、搓板、拥包、沉陷、波浪等路面缺陷，如沥青路面易受车辆反复碾压出现纵向凹陷，即车辙问题；受车辆水平力作用出现的挤压、推拥而形成的高于行车水平线的无规律隆起，即拥包问题；在局部路面平整度不足的前提下，经车辆碾压出现明显的纵向开裂和凹陷，加之路面承载能力和路基强度降低，引发沉陷问题等。
高速公路沥青路面养护技术探讨
高速公路沥青路面养护技术探讨摘要：文章针对高速公路小修保养以及病害养护处治与维修等技术进行了分析与探讨。
关键词：高速公路；沥青路面；养护公路沥青路面在长期的使用过程中，由于车辆的反复作用及气候和环境的影响，必然会出现各种各样的损坏现象。
要充分了解使用过程中出现的不同类型的破损病害，应认真调查研究，采取行之有效的技术措施，及时进行维修，以保持路面的完好状态，提高道路的使用性能。
一、沥青路面的小修保养（一）沥青路面的初期保养1、拌沥青混合料面层的初期保养热拌沥青混合料面层，必须充分压实，待摊铺层完全自然冷却、混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。
纵、横向的施工接缝是路面的薄弱点，尤应加强初期养护，铲高补低，铺平压实，消灭缝空隙，保持平整密实。
2、沥青表面处治路面的初期保养：层铺法施工的沥青表面处治路面的初期保养与贯入式路面的要求基本相同，因表面处治路面较薄，更应加强初期维修。
拌和法施工的沥青表面处治路面的初期保养与热拌沥青混合料路面的要求基本相同，更应重视早期病害的及时修理。
（二）沥青路面的日常保养保持路面平整、横坡适度、线形顺直、路容整洁、排水良好。
加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，发现路面初期病害，应及早修理。
（三）预防性季节保养修理1、春季：应做好沥青路面温缩裂缝和其他裂缝的灌、封修理，并及时快速修补坑槽、松散和翻浆等病害。
2、夏季：气温较高，是沥青路面养护工程施工的有利季节，应抓住高温期处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时修补的破损，恢复路面使用质量。
3、秋季：由高温逐步降温，沥青路面修理必须密切注意天气预报，抓紧完成养护工程年度计划项目，适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌封修理、冻胀松脆的防治、及时修补坑槽等。
4、冬季：继续做好冬季病害的防治，做好防冰、防滑、疏阻、抢险及养路材料采备等工作。
二、沥青路面病害的养护处理（一）裂缝类病害的维修对于路面的纵向或横向裂缝，应根据裂缝的轻重按以下要求进行处治：1.轻微裂缝(缝宽5mm)的处理：采用切割机械对裂缝进行整修，应按切割段裂缝宽度并对准中线切割出均弱的凹槽，深度大于20mm，并去除已松动的裂缝边缘；裂缝切缝后用压缩空气(气压500-700kPa)对裂缝周边和裂缝槽至少进行两遍高压喷气流清理。
高速公路沥青路面养护对策探讨
高速公路沥青路面养护对策探讨摘要：近几年，交通运输业得到了很大的发，它直接影响着人们的正常生活和出行。
高速公路沥青路面养护也高速公路中非常重要的组成部分，就目前的情况来看，其路面养护仍旧存在着很多问题。
本文分析了高速公路沥青路面养护对策。
关键词：高速公路；沥青路面；养护；1、高速公路养护基本理论1.1高速公路养护管理的概念高速公路养护所进行的作业主要的目的是为了能够使公路处于良好状态，大大延长公路使用寿命，从而能够更好的为公路使用者提供服务。
公路养护可以将其分为四类，即日常养护、定期养护、特别养护和改善工程。
高速公路养护管理工作主要目标要做到三点，保证管理、质量和服务都要达到一流水准，其指导思想是要进行全面规划、并且协调发展、对养护技术要大大加强，进行科学管理、以法治路、更好的提高质量，对路面的行驶提供一定的保障。
主要以“预防为主，防治结合”的方针进行，坚持以“路面、桥梁养护为中心，科学开展全面养护”的原则，要定期对路况进行检查以及做好养护质量检查评定工作，建立、健全路况技术档案，整理归类路况的相关资料，进行科学分析，从而制定出合理有效的养护对策，更好的预防养护和维修高速公路相关方面。
1.2、高速公路路面养护的要求（1）定期的对路面进行检查、保修和养护，对有损路面的各种因素及时采取措施进行修理，避免发生更大的伤害。
尤其是要注意影响行车安全的病害（如坑塘等），必须要将其控制在24小时内完成修理。
（2）对路面进行相应的保养和修理，从而使得路面能更加平整，使得线型达到顺直要求、路貌整洁且排水特别好、而且有很好抗滑能力，对路面的安全、舒适程度以及行驶的性能提高一定的保障。
（3）对路面进行修理和改善，从而更好的提高路面的强度，使得路面的耐久性得到很大的提高。
（4）一定要保证路面干净和整洁，从而确保路面不会被损坏和污染。
2、沥青路面现场调查及综合评价2.1、路面调查结合行车和自然环境各方面的因素，及时掌握路面的使用性能状况。
高速公路沥青路面坑槽形成原因分析及养护对策探讨
高速公路沥青路面坑槽形成原因分析及养护对策探讨摘要：现阶段我国高等级公路路面主要为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。
相比水泥混凝土路面，沥青混凝土路面在表面平整、无接缝、路面摩擦力大、行车平稳舒适安全、振动噪音小、施工工期较短、养护修补简单快捷等方面有较大优势。
在高速公路、城市外环主干道等多采用沥青混凝土路面。
沥青路面的病害也在逐步增多，对沥青混凝土路面施工提出了更加严格的要求，因此加强对沥青路面病害原因的分析显得尤为重要。
关键词：高速公路；沥青路面；坑槽；形成原因；养护对策引言高速公路沥青路面出现坑槽，会造成驾驶过程中的颠簸和不稳定，降低行车舒适性，甚至影响驾驶者对道路情况的感知能力，增加交通事故的风险。
坑槽还会损坏车辆的悬挂系统和轮胎，导致车辆损坏和维修成本的增加。
此外，坑槽还会加剧雨天路面积水和积雪的滞留，降低路面排水能力和抗滑性能，使道路更加危险。
为了保障交通安全和提升道路使用效能，需要进行定期养护和维修工作，养护工作包括填补坑槽、修复裂缝、重新铺设沥青等，以恢复路面平整度和提高抗压能力。
同时，科学的养护计划和及时的维修措施也是预防和减少坑槽形成的重要手段，通过健全的养护体系和有效的监测手段，可以保持高速公路沥青路面的良好状况，提升道路的可靠性和安全性。
1高速公路沥青路面坑槽形成原因分析1.1 水损坏沥青混合料的组成是沥青和集料，沥青主要起到粘结作用，在正常状态下，沥青均匀地包裹在集料的外部，两者包裹成一个整体，使沥青混合料具有极佳的结构特性。
在有水存在的情况下，沥青混合料中集料与沥青的粘附性将大大降低。
在降雨时，高速公路沥青路面不可能瞬时将所有的雨水排除，雨水会顺着沥青混凝土路面孔隙率较大处进入沥青混合料内部，在雨水和车辆荷载的长期作用下，沥青与集料分离，粘附性丧失，沥青混合料结构遭到破坏，形成坑槽，严重时功能性也会丧失[1]。
1.2 车辆荷载沥青路面作为柔性路面，在行车荷载的长期循环作用下，极易造成局部不平的现象。
浅谈高速公路沥青路面的养护
抓集料检验， 从加工性、结构性两大指标狠抓 落实， 粗集料要注重颗粒尺寸、形状、 松软质 和粘附性指标。 料应注重砂当 细集 量(或0.075 1. 4 泛油 含量) 和粘附性等指标， 进场后及时搭棚防雨、 行修补， 防止裂缝进一步发展。 有些高速公路沥青路面常出现泛油病害， 防晒。沥青的选用十分关键， 1. 2 松散、 坑槽、 沉陷 要挑选符合规范 最直接的影响是摩擦系数降低， 致使路面抗滑 各项要求的沥青， ( 1)沥青路面的坑槽往往都是由轻微病害 特别是沥青针入度， 延度指标 性能降低， 影响汽车安全快速通行。形成泛油 必须严格把关， 发展为较严重的坑槽病害。一般都是起初局 此外透层油、 粘层油沥青也应 采用与沥青混凝土用同一种沥青。 部发生网裂、松散， 并在交通载荷和雨水等自 的主要原因如下: (1)混合料组成设计不当， 混合料中沥青 因 (3)拌制工艺上着手保证成品质量， 在生产 然因素作用下逐步形成坑槽。沥青与石料粘 在车辆荷载反复碾压 中， 做好生产配合比的设计， 保证目 标配合比 结性差、沥青混合料的粘附性和抗剥离性差、 用量过多或空隙率过小， 下， 多余沥青由下部泛到路表形成泛油病害。 在拌和中得以实现是关键。要严抓温度及拌 沥青路面孔隙率过大以及沥青路面在施工过 (2 )混合料级配、拌和控制不严， 在沥青 和时间的控制， 保证沥青、集料及混合料拌 程中诸如混合料离析、压实度不均匀等， 使路 储存、 出场温度， 严格控制每一盘的干、 湿 面沥青混合料存在许多薄弱点， 这些薄弱部位 混合料拌和时矿粉等细料含量较难准确控制 ， 和、 混合料比表面积较小 ， 则沥 拌和总时间。 很容易被路表水侵入， 滞留在路面面层中。尤 如细料含量过少， 青用量相对较多， 也易泛油。 其是连续雨天时路面面层将长时间处于饱水 2 .2 沥青混凝土现场铺筑的质f 控制 (3)粘层油用量不当。喷洒粘层油或做沥 ( 1)准备阶段的质量控制。进场施工前， 状态， 给路面造成严重水损坏。在低温时水易 由于施工工艺掌握不好， 粘层油用 先进行上一道工序的验收， 进行高程测量、沉 结冰， 经多次冻融循环作用后， 沥青混合料酥 青封层时， 松， 使路面出现坑槽等破坏;在高温时， 在高速 量不当或喷洒不均匀而导致面层局部泛油。 降稳定检验等检查验收工作， 检查下封层的完 (4)施工质量较差， 沥青混合料拌和不均 整性， 行驶的车辆荷载反复作用下， 渗水成为瞬间有 清理基层表面污染、杂物， 进行水冲洗。 施工时控制不严， 个别部位用油量偏大;还 这里必须强调的是， 压水， 在有压水的长期浸饱和冲刷下， 沥青与 匀， 在水冲洗的时间安排上要 因摊铺时混合料产生离析， 局部细料过分 尽量提前， 石料的粘附力逐渐下降， 包裹在石料表面的沥 有， 确保施工时基层干燥。 也易泛油。 青膜被剥落， 使混合料松散， 并逐步形成坑槽。 集中， (2)摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能 (2)车辆滴漏油污侵蚀沥青路面， 使被侵蚀 1. 5 推移 抓起， 全套摊铺设备尽量用相同品牌， 型号尽 推移的产生一般与基层施工质量、透油 量相同， 处沥青混合料离析， 沥青膜剥落， 造成路面局 新旧差别要小。要选择合适的料斗阀 层洒布质量、 超载车辆比重加大、 沥青混合料 门开度， 部松散， 进而出现坑槽。 使其与供料速度恰当配合， 进而达到 素有关。在沥青混凝土路面铺 舌板输料器连续、 (3)路面沉陷的主要原因是路基及基层密 性能不良等因 1 1 均匀地供料。 在摊铺速度的 由于基层表面清扫不干净、透层油洒布 选定上一般不得小于 1. 5m/ min ， 实度不够引 起的过量塑性变形。 沉陷范围较小 筑前， 以保证碾压 不均等都会容易造成沥青面层和基层粘结不 温度不致降至低于完成碾压充分的时间(即在 时， 一般由 基层引起， 范围较大且比较明显时一 良。沥青面层建成运营后在大量行车荷载(超 般是由 路墓引 起的， 路基引起的沉陷一般发 由 80℃以前的时间)， 但是如果摊铺速度过快 ， 则 载车辆) 作用下， 由于与基层粘结不良特别在 混合料疏度不均、 生在高填方、 桥头处以及填挖方结合部等。 预压密度不一、 表面出现拉 1 . 3 车 推移、 辙、 拥包 沥青面层施工接缝处开始产生推移， 随着时间 沟。最后一道工序是碾压， 常用的压实机械有 增长， 轮迹带两侧会产生拥包， 甚至会出现由 静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种， 车辙、拥包现象在目前高速公路沥青路 分别
浅谈高速公路沥青路面养护的问题及其对策
浅谈高速公路沥青路面养护的问题及其对策摘要:本文针对高速公路沥青路面主要的破损问题进行简单的分析,从有利于设计施工的角度出发,提出了恰当合理的面层损害的处治方法,并研究了沥青路面的养护维修的对策。
关键词:沥青路面对策养护维修高速公路的沥青路面经过长时间的使用,会出现各种各样的损害,比如:断裂、沉陷、坑槽、拥包、车辙等等。
如果及时的进行维修和养护,会使高速沥青路面保持良好的性能,确保安全的同时,也能延长路面的使用寿命。
1 高速公路沥青路面损害损坏的原因分析(1)基层板体的裂缝[1]。
在高速公路的路基在超负荷运载或沉降不均匀的作用下,非常容易导致半刚性基层板底裂开。
由于半刚性基层在造价低、承受能力强等特点,在我国的大部分高速公路上应用甚为广泛。
同时,在我国高速路面的设计过程中,承载力设计最重要的指标“弯沉”,对半刚性基层材料的强度有更高的需求,材料强度的过高,增加了基层的断裂的概率。
另外,基层材料自身的性能也决定了其断裂是不能完全避免的,而且常常在沥青还没有铺设时就因为温缩而产生横向的缩缝。
基层的开裂,会导致下面层的底部、裂缝的顶部变薄,在温度和车辆负载的影响下,开裂的程度会越来越大,最终形成裂网、车辙和坑槽。
根据调查数据显示,基层的损坏成为沥青路面破坏的主要原因之一。
(2)水损坏。
因为半刚性基层的密封性能特别好,透水性能差,所以绿化浇水、雨水和隙水等参透到路面以后,往往不能迅速的从基层流走,沉积在下面层与基层之间冲涮浸泡石灰石混合料,从而导致半刚性基层的强度减弱、开裂、下沉等损害。
同时有因为沥青面层的缝隙比较狭小,流入面层的水不易排除,在汽车的负载压力下,会冲涮沥青的混合料,导致混合料松弛脱离、沥青膜脱落。
2 高速公路沥青路面的养护对策2.1 沥青路面面层损害害处治方法高速公路沥青路面的养护规范将路面损害分成4类:变形类、裂缝类、松散类和其他类。
并且对每一类还要进行仔细的分类,目的就是要正确的评价和认识沥青路面的损害程度和状况。
针对高速公路沥青路面预防性养护
针对高速公路沥青路面预防性养护的探讨【摘要】预防性养护将成为我国高速公路养护管理的发展方向。
本文针对沥青混凝土路面早期破坏现象进行了分级，提出了针对预防性养护的对策方法。
【关键词】沥青路面；预防性养护；分级1.预防性养护的概念预防性养护就是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏，而是通过采用先进的检测技术努力拓宽人们对于道路早期病害的认识空间，提前发现道路隐藏的隐形病害的存在，并施以正确的预防性养护措施，其核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。
根据美国科氏公司的研究表明：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段；如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正性养护阶段。
预防性养护是一种新的养护理念及实施这一理念的一整套养护策略。
预防性养护技术是路面维修养护技术的重要组成部分，它是一种周期性的强制保养措施，是在路面结构强度充足，仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施，它的应用，可有效减少路面的早期损坏，延长路面大中修年限，实现路面全寿命周期养护成本最小化。
2.预防性养护技术方法目前广泛应用的预防性养护技术主要有灌封、雾封层、稀浆封层、碎石封层、微表处、超薄磨耗层、就地热再生几种类型。
2.1雾封层经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2～3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。
雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法，在2004年年度《第二届全国公路科技创新高层论坛》上，把它作为养护新技术，在全国推广使用。
2.2稀浆封层稀浆封层是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能，稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（i层）、中封层（ii型）、粗封层（iii型）及加粗封层（iv型）等。
试论高速公路沥青路面养护维修对策
高速公路沥青路面养护对策探讨
高速公路沥青路面养护对策探讨我国在进行高速公路的建设时最常使用的就是沥青来做高速公路的路面，沥青路面的施工对于高速公路的建设是非常普遍的，但是这种路面在施工以后是经常要进行养护的，而且在养护的过程中出现了维修周期短和养护费用不断增加的情况，为了保证高速公路的使用质量，在路面的养护问题上一定要找到解决的措施，保证高速公路的正常使用。
标签：高速公路；沥青路面；养护对策引言：加强公路养护工作是延长公路使用寿命、减少公路投入、降低资源消耗的重要工作，是降低公路运输成本的关键，其对我国建设节约型社会有着重要意义。
良好的高等级公路养护能够为公路行车安全、舒适奠定基础，最大限度的提高高等级公路设施的使用效率。
加强高等级公路养护与管理，是现阶段我国公路事业发展的关键，是现代公路养护部门的首要工作。
一、沥青路面病害类型及病因按照高速公路沥青路面出现破坏的外部形态特征划分，有变形类、裂缝类、松散类等。
变形类：主要包括车辙、沉陷现象，当深度超过25mm时对行车舒适性造成较大影响。
主要原因有：路基强度不符合规范规定，路基含水量过高，材料级配失当等。
裂缝类：主要包括横缝、纵缝、龟裂等，在路面边缘根据裂缝的大小出现散落现象。
主要原因有：路基沉降不均匀，施工过程存在质量问题以及温度影响等。
松散类：主要有坑槽与松散现象，路面磨损严重，表面颗粒剥落。
主要原因有：沥青混合料油石比过小，沥青与集料的黏结力不够，水稳定性不足等。
二、高速公路路面病害的维修方法高速公路在不断使用的过程中会出现路面不同程度的病害，针对不同的病害，要根据其损坏的形式和原因使用不同的养护方法进行维修。
在维修方法上主要有三种，分别是局部养护，罩面和翻修。
1、局部养护对高速公路的路面进行局部养护的方法进行维修主要是由路面的病害所决定的。
局部养护主要针对的是损坏面积较小或者是比较零散的路面。
这种路面的维修通常进行小范围的处理即可，只要保证被破坏的路面可以恢复使用的功能就可以。
高速公路沥青路面养护维修对策探讨
高速公路沥青路面养护维修对策探讨摘要：在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着我国公路的正常使用。
本文首先分析高速公路沥青路面的破坏形式及原因，进而针对其破坏形式提出相应的养护维修对策，以供参考。
关键词：高速公路；沥青路面；病害维修1 路面病害维修的基本方法针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。
主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。
1.1局部养护。
局部养护主要是病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。
1.1.1沥青路面裂缝的维修。
目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高速公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。
由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。
对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。
如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
1.1.2沥青路面车辙的维修。
沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。
如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。
我省高速公路的车辙的出现主要是由于路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。
如果是基层强度不足，应铣掉面层，从做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如SMA）。
1.1.3冻胀与翻浆的维修。
早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。
在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。
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高速公路沥青路面养护对策探讨
我国在进行高速公路的建设时最常使用的就是沥青来做高速公路的路面，沥青路面的施工对于高速公路的建设是非常普遍的，但是这种路面在施工以后是经常要进行养护的，而且在养护的过程中出现了维修周期短和养护费用不断增加的情况，为了保证高速公路的使用质量，在路面的养护问题上一定要找到解决的措施，保证高速公路的正常使用。
标签：高速公路；沥青路面；养护对策
近年来，我国的高速公路的建设是非常的多的，这主要是因为高速公路不仅仅是我国经济发展的重要保障，同时也是人们出行的必然选择。
但是，现在，高速公路在使用的时候也出现了一些问题。
在最初进行高速公路的建设时，施工单位在高速公路路面施工中最常使用的就是沥青路面，这种路面在施工时是非常有优势的，但是这种路面在施工完成以后是经常需要维修的，在进行维修的时候会对人们的出行和经济的发展带来一定程度的影响，为了保证高速公路的使用，一定要对高速公路沥青路面出现病害的原因进行分析，找到养护的对策。
1 高速公路路面病害的维修方法
高速公路在不断使用的过程中会出现路面不同程度的病害，针对不同的病害，要根据其损坏的形式和原因使用不同的养护方法进行维修。
在维修方法上主要有三种，分别是局部养护，罩面和翻修。
1.1 局部养护
对高速公路的路面进行局部养护的方法进行维修主要是由路面的病害所决定的。
局部养护主要针对的是损坏面积较小或者是比较零散的路面。
这种路面的维修通常进行小范围的处理即可，只要保证被破坏的路面可以恢复使用的功能就可以。
在进行局部养护的时候，可以针对不同原因导致的病害使用不同的维修方法。
首先是路面出现裂缝的维修，对于高速公路来说，新建的公路在裂缝方面是非常少出现的，但是对于以前修建的公路来说是非常常见的。
高速公路出现裂缝的情况主要是因为温度的变化和基层强度不足导致的。
在进行维修的时候，因为高速公路对于沥青面层的要求本来就很高，所以维修的时候对裂缝的处理一定按照最高的标准来进行。
出现的裂缝会有很多的不同情况所以进行维修的方法也是不同的。
对于小的裂缝来说可以直接使用热的沥青进行浇灌但是对于大的裂缝就需要使用机械进行开槽，然后再用细粒状的沥青进行填充。
对于裂缝出现的非常多的情况，可以选择使用乳化沥青进行封层，在进行裂缝的修复时，要针对不同的裂缝使用不同形态的沥青，这样可以使得养护的措施更加的明确，使得养护的路面在以后可以保证使用的效果。
其次是路面出现车辙的维修，路面出现车辙的病害先要找到出现车辙的原因，然后进行养护的工作。
路面出现车辙主要是由于路基的强度不足所引起的，这样就需要将基层先用铣刨机刨除，然后再重新对基层进行铺筑，在使用沥青的时候要掌握好沥青的混合料的配比，这样是为了避免
在修复以后再因为沥青的混合料配比不合适进行再一次的维修。
再次是路面冻胀翻浆的维修，出现路面的冻胀和翻浆主要会出现在一些温度变化明显的地区，这些地区在夏季和冬季的温差变化可以直接导致路面出现翻浆的情况，同时温度的变化是直接影响路基下方水的排出情况，这样就会导致路面冻胀的出现。
在进行维修的时候，要在路基的下方设置排水的设施，同时要将原有的路面全部的清除，然后进行重新的填筑，同时要保证基层的稳定性，可以使用一定稳定性较好的材料混合在沥青中进行施工。
最后是桥面出现损坏的维修，对桥面进行维修的时候要根据具体的损坏情况选择不同的维修方法，在进行维修的时候，如果遇见的只是表层的损坏可以只将表层的沥青清除，然后进行沥青的浇筑；如果遇到的是面层下层的沥青也受到损坏的情况，要将面层下方进行重新的浇筑，然后再进行面层上方的浇筑。
对于沥青的填筑要注意好施工的具体要求，避免出现二次维修的情况。
1.2 罩面养护
高速公路的罩面养护主要是为了是对高速公路的平整程度和抗滑性能进行修复。
在进行罩面的养护时，要消除路面表层的损坏，使高速公路的路面恢复使用的效果。
在进行修复的时候，可以选择抗滑表层进行施工，在施工中一定要保证罩面的厚度，罩面的厚度对于路面的使用效果是很有影响的。
在进行沥青的选择上，一定要以保障路面的使用效果作为根本的出发点。
1.3 翻修养护
路面的翻修养护一般是对严重损坏的路面使用的维修方法，路面出现严重的损坏使用局部养护或者是罩面养护是无法对路面进行彻底的维修的。
使用翻修养护可以恢复路面的使用状况，使路面的承载能力恢复到原来甚至是更好，在进行翻修的时候，要对路面进行垫层好基层的重新铺设，翻修的养护就如同重新进行路面的施工。
2 路面维修施工方法
对需要维修的路面确定维修方案后，就要进入方案实施阶段。
在实施阶段，首先要要根据维修设计进行施工前的准备工作，要进行复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。
对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保证施工材料的质量。
对施工所需要的各种机械、工具進行全面的维修检查，使其性能处于良好的使用状态，机械数量必须充足，重要的机械要有备用设备。
其次要对路面的铣刨，根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度，在路面上做好标记，以保证铣刨后具有良好的平整度。
铣刨废料要运出场外，不得随意丢弃污染环境。
再次要进行路面基层的施工，需要重做基层的路段，在铺筑新建部分路面垫层前，应将路槽用三轮压路机或使用等效的压路机械碾压。
按规定检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面的回弹模量等各项指标是否符合要求。
在进行半刚性基层施工时，路面基层和底基层应采用宝马拌和机进行拌和，严禁在拌和层底部留有素土夹层。
拌和时配料要准确、均匀，颗粒级配应符合设计要求。
碾压应该在混合料处于或略大于最佳含水量时进行，压路机要使用12吨以上的重型振动压路机，碾压完成后，应采用洒水车经常洒水进行养生，养生时间应在7天以上，整个养生期间必须始终保持基层或底基层表面潮湿。
最后进行封层和黏层施工，半刚性基层完成后，应做封层沥青。
浇洒封层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；封层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
黏层施工时，在浇洒黏层油前，必须将路面上的脏物清理干净，当有黏粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；黏层沥青应均匀洒布，浇洒黏层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。
3 高速公路维修养护的对策
对高速公路病害的调查和分析，就会得到不同的路面病害的防治和养护维修的对策。
首先，早期修建的高速公路的路面破坏，是路面整体强度不能满足使用要求，结构破坏比较严重。
这样的结构，全线基层均须补强。
其次，很多路面的病害多数为水引起，所以，在进行路面设计时，必须高度重视路面排水设计。
4 结束语
路面损坏原因不同，所采取的养护方法也就不同。
采取的养护措施必须有针对性。
如果路面发生小面积损坏，按照沥青路面养护技术规范的方法和要求进行维修。
如果损坏是大面积的，在小修保养范围内不能完成的，就要根据实际情况，选取合理的维修方案。
对高速公路的路面进行养护是为了保证高速公路的使用效果，在养护的时候一定要做到不同的损坏使用不同的维修方法。
参考文献
[1]JTJ 073-96.公路养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，1996.
[2]JTJ 073.2-2001.公路沥青路面养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，2001.。