深水桩基础施工方案

S316巢湖段（长江东路至湖光南路）改建工程

K4+746.5裕溪河特大桥

安徽路港公司S316巢湖段改建工程市政02

标

二O —三年十二月 深水桥墩基础施工方案

裕溪河特大桥24叭25#深水桥墩基础施工方案

工程概况

1.桥型和结构

本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5 ,为裕溪河特大桥，桥梁全长1454.4 米；跨径组合为：5x25+4x30+ （23.4+4x25 ）+9x 25+（ 70+130+75 >23x25按一级公路标准建设设计速度80km/ 小时，桥梁全宽41m，双幅设置。主桥平面位于4600m的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和・2.48% ,单幅桥面横坡为单向2%o

跨裕溪河主桥长280m （跨径布置：75m + 130m+75m ）,桥面宽度41m。桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。24#墩（高16米1 25#墩（高17米）位于裕溪河河道内，桥位地处巢湖下游，是巢湖流域的主要入江水道，为III级航道，河底高程为1.70~0.60m，相应底宽100~110m ,堤距约200m ,堤顶咼程9.80~11.40m ,最局通航水位10.31m。现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等。主墩52根桩基（共2墩），桩径2.0m ,桩间距3.0米，承台顶面标高2.464m , 河道常流水位6.5m o

技术标准

1 •公路等级：公路一I级；

2・设计行车速度：80公里/小时；

3・桥梁设计汽车荷载等级：公路•：［级；

4・设计基准年:100年

5・桥面宽度:全宽41.0m ,双幅设置，单幅标准宽度19.0m , 桥面布置为25m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（护栏） + 12m （行车道）

+0.5m（护栏）+3.0m（分隔制；

6・环境类别：I类环境；

7・桥面铺装：10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40防水混凝土；

8・设计洪水频率：1/300 ;

9・设计水位：300年一遇水位：11.59m , 100年一遇水位：

11.00m ,最高通航水位：10.31m o

10・抗震设防标准：地震峰值加速度0.05g ;

11 .高程系统：国家85高程基准

12・最大纵坡：2.48% ,桥面横坡：双向2% ,竖曲线：4600 米。

1・4地形.地貌

桥位区地貌单元为沿江丘陵低山平原区，微地貌单元为平原，地

面标咼一般在5.0~8.0之间。

1.5水文地质

本次勘察见有一潜水，勘察期间地下水埋深在0・0~1・0之间。根据区域水文地质资料和工点水质分析可知，地表水和地下水对混凝土和钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

1.6工程地质

桥位区地层覆土层第①〜⑤层为第四系全新统冲积层，下伏基岩为白垩系宣南组泥质粉砂岩、粉砂岩及砂岩。

4. 通航资料

桥位处裕溪河主河段为III级航道，通航孔为1个，通航最高水位

10.31m通航净宽为112.0m通航净高21.5m通航等级为2000 吨级货轮。

5、工程地质

裕溪河特大桥24#、25#桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，其桩基结构形式见表2。钻孔桩穿过地层依次为软土(Q2)、粉质粘土(Q*)、中砂(Q*)、卵石土(Q")、强风化粉砂岩(K2xn)、中风化粉砂岩(K2xn)o

二大临设施

1.栈桥、码头

裕溪河北岸修建临时栈桥1处，南岸修建临时栈桥1处，，其中北岸临时栈桥计划长度50m ,修至24#墩承台外边缘，南岸临时栈

桥计划长度50m，修至25#墩承台外边缘，具体情况如下：

临时栈桥桥面宽6.0m，长50m ,主要供汽车运输材料、设备至桥墩处；

辅助功能是铺设妊输送泵管及输电电缆。

临时栈桥顶面标高+llm。栈桥主要用于钢护筒、钢筋笼、钢模板等的中转，也作为混凝土运输的平台。栈桥基础采用双排（p711mm 钢管桩，桩顶布设I 28型钢用作垫梁，钢管桩间用［16作剪刀撑连接，再在垫梁顶面架设贝雷梁片，贝雷梁片之间相互连接固定，桥面铺设［30b槽钢。

钢管桩进场后根据其长度及设计所需的长度进行配料，钢管分节长度根据吊机的起重能力及作业半径每节长度为12 ~ 24m ,首节长度14m以上，钢管桩端部加设10mm厚、30cm宽的钢带，钢管对接时在外侧加设10mm厚

20cm宽的缀板以加强钢管桩的整体刚度。

在物资、机械设备按照要求进场,钢管桩加工完毕”并与航道、海事部门联系取得水上作业施工许可后开始栈桥施工。根据现场实际情况采用浮吊起吊振动打桩机插打钢管桩。为保证插打时桩基符合设计位置，每排桩施工时先施工靠近两侧的桩，而后焊接连接系形成桩基定位架，再插打中间桩，最后按要求焊接钢管桩纵横向连接系, 在钢管桩顶面焊接安装型钢分配梁，之后由吊机将

运至作业面的贝雷梁吊装拼接延伸。

2.混凝土生产

根据本工程特点,水中钻孔桩及承台碇用量很大，具体工程数量见表3 ,为此，在北岸设立一座自动计量拌合机JS1000 z在南岸设立一座自动计量拌合机JS750 #进行碇拌制，1台JS1000拌合站每盘出料l.Orn^ ,每盘连续拌合时间3min ,每小时实际生产能力为1 x60-3=20m^ ,北岸腔混凝土生产工厂每小时实际生产能力为20m3 ,南岸腔拌合站的生产能力为

20m3,满足桥梁基础及连续梁施工的碇需求。

水中桩基及承台碇数臺

表

3. 钢筋笼的加工及运输

钢筋笼在岸上钢筋加工厂绑扎制作，炮车运送至24#、25#墩处, 汽车吊吊送入桩孔中，钢筋笼的长度由浮吊的起高度和起吊能力决定，钢筋笼的接长采用套管连接和焊接相结合。

4. 施工用电

本桥用电采用10KVA专用输电线路接入，在南北两岸各设立500KVA和

400KVA变电站各一座，供引桥及主桥水中桩基及墩台施工用电。水中桩基及墩台施工用电通过在施工临时栈桥上铺设的专用电缆提供，同时备用2台

200KVA发电机组，以保证停电时施工用电。

5. 施工用水

生活用水由就近村庄的自来水管道引入。施工用水采用打井取水的办法解决。